搜尋結果
以下是含有日本汽車的搜尋結果，共265筆
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東風本田計畫裁員2,000人 將給予N＋2＋1補償
近日市場消息指出，東風本田正在進行大裁員，預計將影響員工數量達2,000人，東風本田將給予被裁員工「N＋2＋1」補償，該補償政策受到員工排隊「搶名額」。
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《國際政治》韓日政治融冰 韓人改開豐田
日本各種產品目前在韓國愈來愈受歡迎，包括汽車、啤酒、威士忌以及服飾等。政治觀察家認為，主要是因為這兩國的政治關係已改善，加上日圓貶值的幅度較大。外界也漸漸淡忘2019年時，曾發生過韓國激烈抵制過日貨的運動。
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若跟進美方限制對陸晶片設備售後服務 日方擔憂中方嚴厲制裁
由於日本可能加入美國禁止中國半導體設備獲得售後服務的行列，中國已向日本提出警告，將對執行美國對中限制政策的日企進行嚴厲的制裁，制裁方式可能包括切斷日本汽車製造所需要的關鍵礦物。
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日本跟進美晶片令慘了？汽車產業恐倒大楣 它淪頭號報復對象
美國不斷向盟友施壓，要求升級對大陸晶片業的制裁，美國財經媒體報導，如果日本進一步管控對大陸出售生產晶片設備，陸方將採取嚴厲經濟報復措施，反制手段可能削減日本汽車生產所需的關鍵礦物，豐田汽車恐淪頭號報復對象 。
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赴日旅客達兩千萬人次！ 七兆商機投資看漲，靠哪一檔把日幣賺回來？
赴日旅遊人數創新高！ 帶動日本經濟復甦，投資ETF成顯學
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日擬擴大半導體管控 中嗆反制
在美國施壓下，日本擬擴大對中國大陸半導體設備和技術出口限制，中方則準備反制。外媒引述知情人士透露，中日高層官員近日會晤時，中方已放話警告，一旦日本進一步限制向中國公司出售晶片製造設備和提供相關服務，中方將對日本實施嚴厲的經濟反擊，限縮關鍵戰略物資出口或成選項。
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Q4旺季到 華航史上最大貨機隊搶市
中華航空火力全開迎旺季，以美國為首的最大貨運中心，串聯全球貨運關鍵場站動起來，看好AI帶動手機、PC換機潮，加上第四季為傳統消費旺季，艙位需求預期強勁，搭配十架777F貨機年底前全數到位，與現有八架747-400F，組成史上最大貨機機隊搶市。
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新日鐵建議日本政府：對中國鋼鐵加徵關稅
據觀察者網報導，美歐相繼對中國鋼鐵揮舞關稅大棒後，日本鋼企開始按耐不住。據彭博8月30日報導，世界第四大鋼鐵製造商新日本制鐵公司（新日鐵）執行副總裁森孝弘本周建議，日本政府需要對中國鋼鐵出口徵收反傾銷關稅，以保護本國產業。
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《國際產業》陸市況不佳 豐田7月全球產量連6減
日本豐田汽車29日表示，受到中國大陸以及泰國等地區銷售量下滑影響，7月全球產量已連續第6個月下滑，不過，降幅收斂且小於6月的雙位數。
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比亞迪第2季銷量超越本田日産 應對陸企攻勢全球車企大洗牌
今年2季度（4～6月）的全球世界新車銷售中，中國最大的汽車製造商比亞迪(BYD)已正式超越日本本田（Honda）和日産(Nissan)汽車，躍居世界第7位。在低價純電動汽車(EV)的拉動下，持續逼近美國大型汽車企業「三巨頭」。對美日等傳統汽車製造商而言，來自中國的比亞迪已開始打破行業排名，如何應對影響力急速增長的中國企業已成當務之急。
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《國際經濟》矛頭指向中國大陸 日企8月信心不足
路透社14日報導，在每個月進行的短觀（Tankan）調查中發現，日本製造業者對8月商業信心稍有下降，服務業也是繼續減少，主因之一是來自中國大陸的需求並不暢旺。
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台塑四寶慘到2028？謝金河曝被「7個王永慶」壓著打 東協大國也不妙 ：爆發2千家收攤潮
中國大陸傳統產業內捲嚴重，《商業周刊》日前報導，對岸扶植出「7座台塑六輕」，乙烯等塑化產能大舉開出，供過於求的問題直到2028年前都難改變。財信傳媒董事長謝金河認為，不僅台塑集團被「7個王永慶」壓著打，東協大國之一的泰國，因政治體制不良，加上向中靠攏，導致經濟、股市一蹶不振，平白錯失新一波產業聚落移動下，成為大贏家的機會。
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豐田下修今年全球產量5％
日本《中部經濟新聞》報導，豐田汽車稍早將今年全球汽車產量預期調降5％。據內情人士透露，豐田近日向全球主要供應商表示，今年全球產量估計980萬台，較先前預期的1,030萬台下修5％。明年全球生產計畫預估略低於1,020萬台。
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經濟穩健成長 日股多頭續航
今年訪日遊客人數迅速恢復，日本國家旅遊局統計，1～6月遊客人數高達1,778萬人，超過同期歷史最高紀錄的2019年1,663萬人，更比去年同期激增66％，6月單月313萬人、連續四個月超過300萬人，大幅刺激日本內需經濟，外銷部份，分析師預期，日本汽車業恢復生產，第二季經濟可望反彈，出口有機會轉正成長，支撐日股後市行情續看俏。
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成本撙節奏效 日德車廠意外賺
日本汽車大廠豐田（Toyota）1日公布業績，由於成本撙節計畫奏效及日圓貶值，抵消國內銷售和產量下滑衝擊，淨利優於市場預估。而德國汽車大廠福斯（Volkswagen）業績表現優於預期，不過下半年仍將進一步削減成本。
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中國電動車攻城略地 迅速改變日本車在泰國主導地位
日本汽車從二次大戰後沒多久就「從零開始」為泰國建立起汽車工業，到20世紀70年代末，日系品牌佔據了泰國汽車銷量的90%左右。日本汽車不只在泰國建立起完整供應鏈，也完全獲得泰國消費者的認可。美、韓的汽車業者曾試圖打入泰國市場，卻一直沒有成功，現在情況大幅改觀，中國電動車已經在泰國為日本汽車敲響了警鐘。
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頭條揭密》寶鋼日鐵結束合資 鄧小平開拓的中日合作時代告終
被視為中日友好最具標誌性合作關係的日本製鐵與寶山鋼鐵合資業務於日前宣布正式結束，象徵著由鄧小平開啟、長達半個多世紀的中日經濟技術合作時代告終。接受日本製鐵的大量技術援助的中國已成長為全球最大的鋼鐵生產國，早已無需再依賴日本，至於未來中國是否還要再透過與外國合作來進行技術升級並提高升產力，也非常值得經歷「改革開放」的這一代人仔細玩味。
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日本製鐵分手寶鋼！在陸產能減70％ 轉向美印集中資源
大陸電動汽車崛起，讓日本車企陷入苦戰。在很難實現增長的預期下，日本製鐵（Nippon Steel）將撤出與全球最大鋼鐵企業大陸「寶武鋼鐵」集團的寶山鋼鐵的合資業務，在大陸的鋼材產能將削減70％。日媒分析，日本製鐵縮小因中美分裂而面臨逆風的在陸業務，向美國、印度集中經營資源的動向將加速。
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日本製鐵撤出中日合資事業 長達50年合作關係結束
日本製鐵近日宣布，將解除與中國寶山鋼鐵的合資事業並從中撤出。這意味著自1970年代技術支援開始，標誌著中國大陸鋼鐵產業現代化長達半世紀合作關係即將告一段落，日本製鐵將以約360億日元（約合新台76億元）的價格，出售所持有的所有合資公司股份給寶山鋼鐵。
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中日友好標誌性合作關係告終 日本製鐵結束與寶鋼合資業務
曾被視為中日友好最具標誌性合作關係的日本製鐵與寶山鋼鐵合資業務，在歷經半世紀的技術與經濟合作後宣告結束。據日媒報導，日本製鐵認為目前在中國整體形勢很難實現增長，中美關係惡化下，日本被迫縮小在中國業務，相關資源將轉移至美國與印度發展。