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裕隆日產汽車宣佈全新2023年式NISSAN LEAF自8月1日起預售活動正式開跑,全新2023年式NISSAN LEAF導入兩款車規,包含輕旅版40kWh車型及長程勁化版62kWh車型,全面使用NISSAN全新廠徽,外觀採用全新設計V-motion黑化水箱護罩、發光式前廠徽以及全新17吋六爪式電馭鋁圈;內裝升級高質感皮椅,附前/後加熱座椅功能。長程勁化版62kWh車型,電池容量更大幅擴充50%(註1),續航力達463公里(依NEDC測試標準),馬力輸出提升至214hp,扭力提升至34.68kg-m(註2),為消費者帶來更佳的電動車體驗。
日本日產汽車28最新財報顯示,上季營利大減14%,至649億日圓,約4.78億美元,主要受到原料成本飆升以及抗疫封鎖導致生產中斷。
為深耕產官學合作,促進電動車教學研究及教育訓練,裕隆日產汽車暨經銷公司聯合捐贈8輛NISSAN LEAF電動車,並舉辦「裕隆日產暨經銷公司聯合捐贈NISSAN LEAF電動車輛儀式」,為國內企業首次捐贈進口電動汽車予多家教學單位,捐贈對象為長期與NISSAN產官學合作、規劃開設電動車相關課程之技職學校及職訓單位。
日本日產汽車某些車款於行進時,引擎蓋可能會無故突然掀起,駕駛的視線會被遮住,進而增加行車事故機率。因此,日產也正在美國地區,陸續將召回30多萬輛Pathfinder進廠維修。
日本豐田汽車旗下的豪車品牌Lexus宣布,預定2023年時,將在韓國推出第1款純電動車(EV),選用大型休旅車款RZ450e打頭陣。同時,這也是豐田希望最晚在2035年前,可以將產線全部電氣化的其中之一規劃。
在汽車類股走升帶動下,日股1日也上漲,早盤結束時,日經指數收27,472.49點,漲192.69點或0.71%。東證收1,937.61點,漲24.94點或1.3%。
在汽車類股走升帶動下,日股1日也上漲,日經指數收27,457.89點,漲178.09點或0.65%。東證收1,938.64點,漲25.97點或1.36%。
十年磨一劍,凱銳光電(2255)2010年進軍車用顯示器市場,從後裝市場做起,2015年起陸續打入日系、歐系車廠供應鏈,營運表現穩健,去年每股盈餘4.23元,公司也登錄興櫃。
日股15日上演絕地大反攻,低接買盤湧入,在跌深的軟體銀行帶領下,日經一度漲逾2.6%。早盤結束時,日經指數收26,421.84點,漲673.12點或2.61%,整數關卡兩萬六失而復得。東證收1,864.61點,漲35.43點或1.94%。
日股15日上演絕地大反攻,低接買盤湧入,在跌深的軟體銀行帶領下,日經一路上揚,最後收26,427.65點,漲678.93點或2.64%,漲幅創1個半月新高。東證收1,864.2點,漲35.02點或1.91%。
日本日產汽車12日公布財報,受到車材成本大增,以及供應鏈斷鏈影響的日產,好在成本控制得宜,加上日圓頻頻走貶,上季終於賺錢。
在美國最新消費者物價指數還是沒有明顯回檔之下,憂心通膨影響經濟成長的日股全面走跌,日經早盤也失守兩萬六整數關卡。早盤結束時,日經指數收25,992.68點,跌220.96點或0.84%。東證收1,846.05點,跌5.1點或0.28%。
在美國最新消費者物價指數還是沒有明顯回檔之下,憂心通膨影響經濟成長的日股全面走跌,日經早盤失守兩萬六整數關卡,午盤跌勢加劇,日經指數收25,748.72點,跌464.92點或1.77%,創2個月新低。東證收1,829.18點,跌21.97點或1.19%。
日產汽車股價25日盤中大跌4%報516日圓創一周新低,因為外傳其最大股東法國車商雷諾可能考慮降低其對日產的持股,導致日產股價走勢低於大盤表現。日經225指數盤中跌幅不到2%。
受上周五美股重挫拖累,由重量級個股帶頭跌,周一日經225指數晨收下挫1.94%,報26,578.70點。東證一部指數跌1.58%,早盤收在1875.13點。
在上周舉行的紐約國際車展,汽車業高階主管紛紛看淡汽車業前景,認為車市供不應求的情況將由今年延續到明年。因為供應鏈混亂遲遲無解,且中國大陸疫情再度惡化導致汽車產能難以提升,新車價格難以下降。
產業分析指出,由於新車持續短缺導致購車者只剩下為數不多且通常較昂貴的選擇,美國3月和第一季汽車銷量恐將大幅下滑。
靠著汽車以及航運股拉抬,日股29日走高。早盤結束時,日經指數收28,110.73點,漲166.84點或0.6%。東證指數收1,984.65點,漲11.28點或0.57%。
靠著汽車以及航運股拉抬,日股29日開高走高。日經指數收28,252.42點,漲308.53點或1.1%,重回兩萬八。東證指數收1,991.66點,漲18.29點或0.93%。