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以下是含有日融資的搜尋結果,共1,426

  • 滴滴市值 17天蒸發477億美元

     大陸最大叫車平台滴滴出行上周五(23日)股價再重跌21%,自6月底在美股上市以來短短17個交易日,其市值已較高點蒸發477億美元,市值至今已不足400億美元,相當於回到該公司2017年的估值水平。

  • H1新能源車融資額 比亞迪奪冠

    H1新能源車融資額 比亞迪奪冠

     2021年上半年,大陸新能源汽車產業融資事件共多達57件,較2020年同期增長42.5%,涉及資金總額高達人民幣(下同)827.1億元。其中,比亞迪經歷兩輪融資共獲得262.1億元,吸金力高居第一位。  騰訊財經報導,企查查數據研究院23日公布「2021上半年新能源汽車投融資數據報告」顯示,大陸新能源汽車行業吸引越來越多傳統車企和跨界公司爭相投入,大陸現有新能源車相關企業共計突破32.1萬家。數據顯示,2020年新增8.1萬家,年增65.3%,2021年上半年再增7.7萬家,年增率高達165.5%。 報告指出,各方資金同時湧入火熱的新能源車業,2021年上半年總融資額達827.1億元。其中,比亞迪在期內先後完成兩輪定向增發,分別融資2億美元和299億港元,吸金能力居業內之冠。

  • 台股上萬八市值再創高

    台股上萬八市值再創高

     台股成功站上萬八大關!外資回頭連四買逾701億元,電金傳三大類股齊攻,台股15日尾盤登高一呼,以最高點18034點作收,台股市值60.76兆元再創新高,連四日站穩60兆大關,但當沖交易退燒,成交值以4584億元低量站上萬八歷史的一刻。

  • 華南銀行支持產業發展 主辦日盛國際聯貸

    日盛國際租賃公司與旗下蘇州子公司為充實營運資金,委由華南銀行統籌主辦新臺幣32.5億元暨1875萬美元聯貸案,於7月15日完成簽約。

  • 杏昌、天正7/15恢復原融資比率 尼克森、崑鼎降融資比率一成

    櫃買中心14日表示,杏昌股票(1788)、天正國際股票(6654)自7月15日恢復其原融資比率及原融券保證金成數;尼克森股票(3317)、崑鼎股票(6803)自7月15日起降低融資比率一成及提高融券保證金一成。

  • 人行全面降準 釋1兆人民幣資金

    人行全面降準 釋1兆人民幣資金

     中國人民銀行昨日宣布,為支持實體經濟發展,促進綜合融資成本穩中有降,決定7月15日下調金融機構存款準備率0.5個百分點。下調後,金融機構加權平均存款準備率為8.9%。釋放長期資金約1兆元(人民幣,下同)。這次人行全面降準超出市場預期,分析認為,這顯示當局降低融資成本,支持實體經濟的決心。也是去年1月以來,再次全面降準。

  • 陸上半年百家房企融資6090億人幣 降至2018年以來最低

    陸上半年百家房企融資6090億人幣 降至2018年以來最低

    大陸克而瑞研究中心6日發佈的報告中指出,2021年上半年大陸100家典型房企的融資額為6090億元(人民幣,下同),年減幅34%,較去年下半年下降29%,也是2018年以來的最低水準。

  • 《晨間解盤》短線留意融資變化(倫元投顧提供)

    周四指數雖然一度又大漲108點續創17863歷史新高,但就如盤中所言、周三融資大增102億元小心大震盪,指數果然快速拉回回測5日線,終場指數以下跌41點收在17713點,成交量為6424億元。

  • 威鋒電子自7月2日起得為融資融券交易

    證交所表示,依據「有價證券得為融資融券標準」第2條規定辦理上市有價證券得為融資融券審查,上市股票威鋒電子(6756)自109年12月24日上市至今已滿6個月,且符合前開標準規定,爰公告自明(2)日起得為融資融券交易。

  • 《盤後解析》台股懼高症 簡伯儀:衝高幅度有限

    台股今天出現創高後壓回,又以航運股震盪最為激烈,終場以17713.94點作收,下跌41.52點,跌幅0.23%,成交金額6424.13億元。櫃買指數同樣呈現盤中走低,收在211.32點,下跌2.8點,跌幅1.31%,成交金額849.49億元。

  • 散戶總動員 三大指標站高崗

    散戶總動員 三大指標站高崗

     台股上半年成績單出爐,指數大漲逾3,000點,並再創歷史新高紀錄,內資散戶功不可沒,包括零股交易、當沖買賣及融資餘額三大指標齊步走高,上半年累計金額達近年高峰水準,成為多頭新推手。

  • 《櫃買市場》今展科開放信用交易、霖宏今起預收款券

    上櫃股票—今展科(6432)自110年6月30日起得為融資融券交易;霖宏(5464)自110年6月30日起預收款券並管制撮合作業。 今展科目前實收資本額為3億元,記名股東總人數計有7079人,而持股1000股至50000股之股東人數為3900 人,全體董事、監察人、經理人及持股超過百分之十股東之記名股份總數占公司上櫃股份之比率為20.76%。 櫃買中心表示,公司之上櫃期間、設立年限、實收資本額、每股淨值及獲利能力皆符合「有價證券得為融資融券標準」第2條之規定,另審核日前90個營業日亦未有股價波動過度劇烈、成交量過度異常,及股權過度集中等事項,自110年6月30日起得為融資融券交易。 霖宏科技公司股票因連續3個營業日達櫃買中心公布或通知注意交易資訊暨處置作業要點第四條第一項第一款經櫃買中心公布注意交易資訊,爰自110年6月30日起10個營業日(110年6月30日至110年7月13日,如遇休市、有價證券停止買賣、全日暫停交易則順延執行)改以人工管制之撮合終端機執行撮合作業(約每5分鐘撮合一次),各證券商於投資人每日委託買賣該有價證券數量單筆達10交易單位或多筆累積達30交易單位以上時,應就其當日已委託之買賣,向該投資人收取全部之買進價金或賣出證券。信用交易部分,則收足融資自備款或融券保證金。但信用交易了結及違約專戶委託買賣該有價證券時,不在此限。

  • 比亞迪擬分拆比亞迪半導體上市 深交所決定受理

    比亞迪擬分拆比亞迪半導體上市 深交所決定受理

    比亞迪30日在深交所公告,比亞迪股份有限公司擬分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至深圳證券交易所創業板上市,深圳證券交易所決定予以受理。 比亞迪半導體前身成立於2004年10月,目前由比亞迪股份持股72.3%,主營業務為功率半導體、智慧控制IC、智慧感測器及光電半導體的研發、生產及銷售;未來,比亞迪半導體將以車規級半導體為核心,同步推動工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。 去年4月14日,比亞迪微電子重組完成後更名為比亞迪半導體。5月26日,比亞迪半導體便宣布完成A輪融資19億元(人民幣,下同),以增資擴股等方式引入戰略投資者,由紅杉資本、中金資本以及國投創新等領投;20天後,比亞迪半導體又完成A+輪融資,投資方包括中芯國際、小米、聯想、SK集團等多家機構企業,兩輪融資共計27億元,引入超過30家機構的44名投資主體,比亞迪半導體的估值也從在兩輪融資前的75億元,最高飆升至300億元。 從財務資料來看,比亞迪半導體2018-2020年度實現營收13.4億元、10.96億元、14.41億元;淨利分別為1.04億元、8511.49萬元、5863.24萬元;旗下有寧波比亞迪半導體有限公司、廣東比亞迪節能科技有限公司、長沙比亞迪半導體有限公司三家子公司。

  • 下半年行家選股指南 發掘飆股不求人 下半場主動出擊

    下半年行家選股指南 發掘飆股不求人 下半場主動出擊

    四、五月以來隨著物價急遽高漲,全球貨幣政策已開始出現緊縮。根據美國銀行統計顯示,年初迄今共計有八次降息與十九次升息,其中後者以新興市場為主,包括俄羅斯、巴西與土耳其等央行。北歐的挪威央行為讓過熱房市降溫,已表態將在九月調高利率。而美國聯準會也暗示可能提前到二三年底就升息,且升息幅度可能達到二碼,一度引起股市大震盪。其實經濟好轉,原先各大央行放出來的錢回收是正常的,以便下一次在發生經濟危機時才有籌碼可用。當然市場資金寬鬆久了,遇到提前要收回部分資金,一定會逆向反映,近日道瓊就一度出現許久未見大長黑;像是對經濟成長尤其敏感的小型股。代表小型股的羅素二○○○指數過去一周跌逾四%,創下元月底以來最大跌幅。從過往紀錄來看,六月下旬向來不是美股有好表現的時候,所以不管是將受惠經濟重新啟動的消費或是科技股都可能有賣壓,一直到月底,震盪幅度都會較大。 航運股噴出後全面拉回 不過,市場預期企業獲利將上升,瑞士銀行研究指出,如果Fed停止每年約一.四兆美元的量化寬鬆(QE)措施,對標普指數的負面影響約三%。但基於預估上市公司未來兩年的獲利年成長率約十%,因此這股逆風對股市的影響不大。而華爾街分析師對標普成分股未來十二個月的盈餘預估將提高十七%,固然眼前遇到可能升息而影響市場,但是經濟朝好的方向走勢不變的。 最近美股表現較佳的是消費通路,如目標及梅西百貨,加上能源股,汽車股在晶片問題預期將解決後,福特、通用、福斯、豐田等姿態都不錯。表現最佳的行業就是航運以及能源。全球最大航商馬士基最新一期市場報告指出,持續的海上交通壅塞成為全球問題,去年底至今貨運量大增,港口成為海運瓶頸,衝擊全球物流鏈。在亞洲許多航線嚴重缺櫃是首要挑戰,尤其四○呎、四五呎櫃短缺,推估亞洲海運需求第三季將持續走強。目前跨太平洋即期運力下降、運價仍在上漲。 上海航交所SCFI貨櫃運價指數來到三七四八點再創新高,主要航線幾乎全面上漲,所以馬士基、韓進海運、中遠控股股價表現都還是四五度向上推升走勢。也刺激台股的海運貨櫃三雄長榮、陽明及萬海股價續創高,由於長榮及陽明都被分盤交易,近一周靠萬海衝高帶領,這股氣勢已擴散到二、三、四線的航運股;此外,連基本面稍好的散裝裕民、新興、四維航都跟漲,也擴散至有船隊的東鹼以及做貨櫃的榮運股價飆升。由於基本面太強,只要國際航運大公司股價未大幅拉回,三大指標股長榮、陽明、萬海輪漲不變(預期今年獲利將超過二五○○億元),一直到類股連續長黑破月線時才會結束。當然貨櫃三雄大漲,持有這三家公司的士紙(持有萬海二.九九萬張)、長榮鋼(持有長榮三.八萬張)、榮運(持有長榮二.五萬張)、台驊(持有陽明超過二萬張)等股價就有大震盪投機的空間。 下半年電子業出貨旺季 國際另一大強勢股就是能源股,最近國際油價已向七三美元(西德州)推升,主要是產油組織控制產量,且進入歐美解封以及夏季開車用油旺季,油價走升,包括艾克森美孚、雪佛龍、中國石油等股價姿態也是相當高,請參考產業動態分析。 至於原物料相關的鋼鐵及造紙,近期中國出重手打壓黑色系產品,包括鐵礦石、螺紋鋼等跌幅都相當重,分別較高點下跌十七.五%及二一.四%,不過較去年底還是上漲超過一成,鋼鐵股業績還是不錯,但未如先前樂觀。近期國內開出的鋼價大多以平盤居多。鋼鐵股是法人四月份買超最多族群,季底作漲或拉抬,之後仍要回歸國際盤,造紙亦同。 台灣強勢傳產股,與國際接軌,所以航運及塑化股價表現出色並不會太突兀。回過頭來看美股,雖有提前升息壓力,但畢竟是明年底的事,企業獲利拉升是短線比較重要的。技術上道瓊以長黑摜破季線三萬四千點後馬上反彈,再度站穩季線則可視為拉回結束,此區域成為短線多頭強弱與否關鍵所在。標普季線在四二○○點、那斯達克指數先整理相對較抗跌,月線一三八六一點,守穩之上就屬強勢整理。費半今年表現較弱勢,季線三一四○點是多空關鍵、半年線支撐則在三○七五點。 下半年將至,一般是電子業出貨旺季,若將美股道瓊、那斯達克及費半指數本世紀以來七月份表現拿來參考,可以發現道瓊上漲機率最高七六.二%、其次是那斯達克的六一.九%,費半最低為四七.六%,顯見七月份傳產及金融表現較活潑,但是科技股逐漸抬頭,到了八月份科技股上漲機率明顯就高過道瓊指數。 儘管第二季科技股表現不太好,但美國尖牙股─谷歌、臉書及微軟都創歷史新高,亞馬遜接近高點,只有蘋果稍微弱了點,統計今年來,谷歌與臉書等股價各自上漲四○%和二三%。亞馬遜上漲約九%,漲幅落後標準普爾。蘋果則是下跌逾五%;費半的輝達及類比IC的Marvell都創新高最強。而七月以後,電子股開始為推出新產品而忙碌,落後表現築底不錯的蘋果或有補漲機會。第三季蘋果新款iPhone 13將上市,將加速全球各地的5G的覆蓋率,七月份多頭主流是否將轉換是可以留意。另外,隨著疫情解封,學生重返學校上課,過去家家戶戶為秋季的開學季進行採買,對筆電及手機需求乃至於成衣都有一定買氣,較有利消費及科技股。 台股周線出現連續第五紅,不過外資賣多買少,本土法人亦是,外資現貨近一周賣超約七百億元,融資餘額攀本波反彈以來新高、達二六四八億元,籌碼面恐怕會再轉為凌亂。累計本波五月十七日反彈以來,融資餘額一口氣增加五百億元,增幅超過二三%,超越大盤漲幅十二.七%。法人參與度降低,震盪幅度可能加劇;倒是出口狀態還好,五月出口連續第三個月超過五百億美元,且進入下半年是手機等電子產品出貨旺季,央行預估今年雖受疫情影響,經濟成長率仍將超過五%,其他外銀也都預估台灣全年經濟成長率在五至六%,其中瑞銀認為台股企業亮眼的五月營收搭配出口創新高,強化了市場信心,已將今年獲利年增率由二六%,上調到更具信心的三三%。去年台灣上市櫃公司合計獲利超過三.一兆元,而預估今年將配發一.五六兆元股息,不但高於去年的一.三六兆元,也高於一九年的一.四三兆元、一八年的一.四一兆元,再創台股史上最高金額。同樣今年台灣出口成績大好,明年配息只多不少。 企業賺錢發放股利,有利台股低檔支撐。且進入七月份股東會召開,在延續台積電等重量級公司法說會,七月股市表現應會比較好。過去二一年台股七月上漲機率是五二.七%,雖不高,但其中還要扣掉除權息指數蒸發部分,若加計近期,台股有三分之二上漲機率,屆時台股會比較好操作。短線上台股技術拉回算是與國際同步(疫情影響倒不是很絕對),月線與季線在一六八五五點至一七○七六點,應具有一定支撐,不過短線日KD值交叉向下,需要三至五日整理,等待降至低檔,時間約在月底。一七五○○點以上明顯有壓力,還是要等台積電等半導體帶頭突破才可。 蘋果預計九月發表iPhone 13等四款機種,在歐美地區疫情趨緩,經濟快速復甦,有利於今年iPhone 13的銷售量,台股蘋果iPhone供應鏈第三季將迎來拉貨潮。供應鏈包括晶技、欣興、華通、景碩、穩懋、日月光投控、宏捷科、南電、玉晶光、台積電、和碩、鴻海等,都有表現機會。事實上,近一周中國的蘋果紅色供應鏈如瑞聲科技、立訊、高偉電子、舜宇光學股價走勢都不錯。 迎接除權息旺季 而一場疫情降臨後,誰能夠創新高?就是後面的主流,除了航運、ABF族群外,與汽車、通訊相關的第三代半導體相關股表現普遍不錯,貿聯KY、漢磊、強茂、晶技、加高、台半以及CIS相關的晶相光、同欣電也是一群;散熱的奇鋐股價領先創新高,雙鴻及健策表現也不錯,而因應未來資料需要大量儲存的相關個股如金像電也是可以注意。 被動元件龍頭國巨董事長陳泰銘親自上線主持,針對目前市況,陳泰銘表示,目前接單相當強勁,今年以來訂單出貨比(B/B Ratio)均在一.五以上,且利基型產品多是長達一至三年的長約,隨著營收比重拉升,產品結構改善,毛利率將持續向上。他強調,當前被動元件的供給量跟不上需求成長,特別看好電動車將成為未來汽車主流,包括一階(Tier 1)和二階車廠(Tier 2)都是國巨的客戶,國巨未來在電動車市場上絕對會扮演重要角色。先前國巨祭出庫藏股,買進四千張、均價在四六九.七九元,果然買進護盤有用,股價已上漲一成;另一家華新科也買進庫藏股,兩次均價平均在二二○元附近,也是可以參考。 國巨旗下的同欣電,受惠於合併車用CIS封測廠勝麗,加上營運成長,去年EPS八.一二元,但今年第一季就交出二.六八元佳績,隨著第二季營收可望超過三四億元以上創歷史新高,上半年EPS將挑戰五.五至六元,全年預估有機會挑戰十二元,含息五.五元,股價不到二四○元,是PE不到二○倍的成長股,股價突破站穩季線,有機會向歷史新高推升。 台股接下來進入年度除權息旺季,加上七月份各家召開股東會及法說會,在航運及能源股外,另一波電子主流股或將出現。 全文及圖表請見《先探投資週刊2149期精彩當期內文轉載》

  • 《證交所》安普新明起得為融資券交易

    台灣證券交易所依據「有價證券得為融資融券標準」第2條規定辦理上市有價證券得為融資融券審查,安普新(6743)去年12月14日上市至今已滿6個月,且符合各項標準規定,公告自今年6月23日起得為融資融券交易。

  • 財務拉警報? 寶能系驚傳欠薪

    財務拉警報? 寶能系驚傳欠薪

     陸媒19日報導,大陸綜合商業集團寶能旗下多家子公司的大量員工,5月遭欠薪。由於牽涉層面甚廣,涵蓋寶能汽車、物流、生鮮、網路科技、手機通訊等多個未上市業務單位,合計逾2.13萬名員工受影響,引發市場關注。  PingWest品玩報導引述多位寶能員工透露,寶能系多項業務有相應的融資壓力,在集團整體資金吃緊背景下,此次大規模欠薪的子公司,主要是持續虧損的未上市公司。至於城市發展、聯動雲等盈利業務,以及金融與旗下上市公司等受到較強行政監管的業務,均未受到影響。  報導指出,寶能原本的發薪時間為每個月的12日,遇到節假日照慣例會提前1~2天發薪。但是在端午節(14日)前夕,寶能許多員工並沒有收到薪資,部分員工被通知端午節後發薪。  但是在15日上班後,員工陸續以多種形式收到公司的非正式通知指出,補發薪資的時間均定在6月底、7月初。報導援引知情人士提供的截圖顯示,公司高層在微信群中提出「因公司最近有一筆大的支出」,所以暫緩發薪。不僅寶能系子公司各職級員工受到影響,且4月底至5月的離職員工也遭到波及,無法拿到薪資及離職補償。  值得注意的是,寶能集團15日與廣東省廣州開發區舉行戰略合作協議簽約儀式,寶能集團旗下寶能新能源汽車集團總部將進駐廣州開發區,廣州開發區國企將向寶能新能源汽車集團戰略投資人民幣(下同)120億元。  知情人士透露,公司高層在內部會議中表示,已經簽下來自「廣州國資」的巨額融資,在「融資款項」到位後就會補發薪資。但是高層並沒有明確指出,「融資款項」就是15日所簽署的融資協議。  市場分析,寶能系子公司資金吃緊,主因是其高槓桿業務模式下的龐大還債壓力。2021年將是寶能系的還債高峰期,其中僅短期債務壓力就高達198億元。為此,寶能系近期透過密集的股權減持、股權及應收款質押等方式籌措資金,但從此次欠薪問題集中爆發的情況來看,寶能的債務問題依然沒有得到妥善解決。  2021年以來寶能集團、蘇寧易購、華夏幸福等陸企財務壓力消息頻傳。早在2月23日市場就傳出,寶能集團進行大規模裁員,儘管寶能集團隨後澄清此一消息不實,但也同時說明對組織結構進行優化升級是寶能經營管理的常規措施。

  • 商湯啟動A+H上市 最快8月在港申請

     大陸知名AI(人工智慧)獨角獸商湯科技的上市計畫17日再傳新進展,公司已確定進行「A+H」陸港上市,並由中金公司擔任保薦人。據傳商湯科技最快將在2021年8月向港交所提交申請,此外,因港股上市流程較快,商湯科技擬赴港股IPO後,再推進A股科創版上市。  香港經濟日報17日報導,商湯科技曾在2020年11月融資計畫書指出,公司預計在三年內完成陸港兩地上市。市場則自2021年2月份以來,就屢傳商湯科技上市的消息。5月時再傳出,商湯最快將在2021年底完成港股掛牌,同時亦持續進行A股上市計畫。  另據新浪財經報導,商湯科技最快將於8月份提交港股上市申請,並在登陸港股後,進一步前進上海科創板。知情人士指出,商湯科技目前僅暫定中金公司作為上市保薦機構,公司基於外部因素,暫未將外資機構加入上市保薦人名單,但仍不排除後續將會再納入外資機構。  報導稱,商湯科技是繼曠視科技於2021年1月宣布科創板上市計畫後,第二家傳出上市消息的大陸AI巨頭。曠視科技曾於2019年8月提交港股上市申請,但之後撤回,再於2021年3月份轉而在科創板提交上市申請,且已於5月28日進行首輪問詢披露,據傳兩家企業科創板掛牌時間有可能會非常接近。  商湯科技由香港中文大學資訊工程系教授湯曉鷗自2014年底創辦,投入自主研發人臉辨識、醫療影像識別和無人駕駛等AI技術。公司投資者包括阿里巴巴、晨興資本、淡馬錫、軟銀願景基金、華興資本、中金公司和IDG資本等。  資訊平台顯示,商湯科技在七年內共完成四輪融資,值得注意的是,日本軟銀於2018年領投10億美元,使商湯科技的投後估值翻漲一倍達60億美元。此外,商湯科技於2020年底完成Pre-IPO輪融資,融資後估值約為120億美元,但實際募資額並未公布,此輪融資中的投資者多為中資機構,包括部分國資背景的保險資金和地方政府平台。

  • 陸5月社會融資增量1.92兆人幣 不如預期

    中國人民銀行10日公布5月社會融資數據,期間社會融資規模增量為人民幣(下同)1.92兆元,比2020年同期少1.27萬億元,降幅逼近40%,較2019年同期多2,081億元。 華爾街見聞指出,此前機構預期社會融資規模增量約2.001兆元,實際數據小幅不及預期。 在大陸5月社會融資增量中,對對實體經濟發放的人民幣貸款增加1.43兆元,按年少增1,208億元。對實體經濟發放的外幣貸款折合人民幣增加7億元,按年少增450億元。 截至5月底大陸社會融資規模存量為297.98兆元,按年成長11%。其中,對實體經濟發放的人民幣貸款餘額為182.22兆元,年增12.5%。對實體經濟發放的外幣貸款折合人民幣餘額為2.21兆元,年降11.1%。

  • 陸銀保監會主席郭樹清:將加大直接融資比重

    大陸銀保監會主席郭樹清10日強調,當前將重點加大直接融資所占比例,其中債券市場還有龐大發揮空間。 華爾街見聞報導,郭樹清10日在第十三屆陸家嘴論壇上表示,現階段最突出的一項任務就是進一步加大直接融資比重。在2020年新增社會融資規模中,債券和股票融資佔比已經達到了37%左右,還可以有更大的發展空間,特別是債券市場還有很大潛力。 不過郭樹清也稱,當前面臨的問題是債券市場法制還不夠健全。迫切需要讓各級政府、企業、中介機構和投資者都認識到逃廢債不僅是不道德的行為,而且是違法違規甚至是犯罪的行為。 針對疫情下為中小微企業實施的貸款本息延期措施,郭樹清表示,預計會有一定比例成為不涼資產,加上部分地方房地產泡沫化金融化傾向嚴重、部分大中型企業債務違約比例上升等現象,預計銀行機構面臨信用風險問題,將加大撥備計提力度,確保能夠更快更多地處置不良資產。 而對於整頓網路平台方面,郭樹清指出,要健全相關公司的治理結構,加快市場化兼併重組,規範網路平台,促進公平競爭。要抓緊推進傳統金融服務數位化轉型,促使金融機構能夠更精準服務實體經濟,更精準防範金融風險。

  • 維田股票9日起得融資券 漲勢震盪行情

    櫃買中心公告指出,上櫃股票維田(6570)自6月9日起得為融資融券交易,由於後續有信用交易動能有利於交投活絡,9日維田股價呈現漲勢震盪走勢,盤中高檔一度達33.65元、上揚7.51%。 櫃買中心公告資料顯示,維田公司之上櫃期間、設立年限、實收資本額、每股淨值及獲利能力皆符合「有價證券得為融資融券標準」第2條之規定,另審核日前90個營業日亦未有股價波動過度劇烈、成交量過度異常,及股權過度集中等事項。 維田實收資本額為3億元,記名股東總人數計有1,092人,而持股1,000股至50,000股之股東人數為816人,全體董事、監察人、經理人及持股超過百分之十股東之記名股份總數占公司上櫃股份之比率為21.39%。

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