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以下是含有普悠瑪翻覆的搜尋結果,共270

  • 普悠瑪搜救建功 基隆空拍機隊成軍

    普悠瑪搜救建功 基隆空拍機隊成軍

    基隆市消防局強化空中搜救戰力,4年前成立空拍小組,近年馳援宜蘭普悠瑪翻覆、F16戰機自撞五分山以及黑鷹直升機迫降事故屢屢建功,27日消防空拍機隊正式成軍,10部多功能空拍機及32名民航局認證飛手,組成強大的特搜空拍機隊。

  • 再談普悠瑪翻車   王浩宇炮打黃國昌弱智民粹

    再談普悠瑪翻車 王浩宇炮打黃國昌弱智民粹

    國家運輸安全調查委員會今天舉行普悠瑪事故補強調查記者會,運安會表示,從車速比對,顯示列車在事故點車速高達時速140公里,遠超過彎道規定時速65公里。超速到如何情況,責任在誰?應該明朗了。桃園市議員王浩宇回憶事發初期,前時代力量立委黃國昌稱司機完全沒錯、都是台鐵的錯,結果臺灣的弱智民粹,可以把責任最重大的人,洗成最可憐的受害者。可悲。

  • 普悠瑪翻覆賠償9.58億元 監院糾正交通部、台鐵局

    普悠瑪翻覆賠償9.58億元 監院糾正交通部、台鐵局

    台鐵普悠瑪前年翻覆釀18死200餘人受傷,損失及賠償等費用高達9.58億元以上,監委李月德、方萬富、江明蒼、陳慶財、章仁香介入調查後,發現交通部台鐵局就鐵路行車安全的組織文化、設備維修、程序操作、人員訓練及行車環境等事項均有重大違失,昨天開會確定糾正交通部與台鐵局。

  • 普悠瑪事故 前台鐵局長等3人遭彈劾

    普悠瑪事故 前台鐵局長等3人遭彈劾

     普悠瑪列車前年6月在宜蘭翻覆,釀18死、298人輕重傷憾事,經監委李月德等人調查後,認為前台鐵局長鹿潔身未善盡指揮督導責任,約詢時,台鐵調度所辯稱ATP連線與否是機務處職責,顯有職務違失,昨天審查會以11比0,確定彈劾鹿潔身、前機務處副處長柳燦煌與綜合調度所長吳榮欽等3人,全案移送公懲會審理。 \n 時代力量表示,普悠瑪案彈劾案通過,證明交通部、台鐵局「說謊一流、改革落後」,要求提出改革方案,不要拿乘客生命安全開玩笑。 \n 監委張武修、王幼玲在去年底糾正台鐵局。經監委李月德、方萬富、江明蒼、陳慶財與章仁香追查,認為2007年宜蘭大里站火車對撞事故後,鹿潔身仍未記取教訓,體認列車自動防護系統(ATP)及遠端監視系統對行車安全的重要性,且就鹿任職台鐵的資歷,應深知該局組織文化對行車安全的必然性,鹿未善盡指揮督導責任,確有重大違失。 \n 另一名被彈劾人前機務處副處長柳燦煌,辦理本案採購,卻未將ATP遠端監視系統列入驗收檢查項目,即投入載客營運,顯有職務疏失。 \n 被彈劾人吳榮欽,身為綜合調度所長兼普悠瑪試車小組成員,在驗收時,未注意ATP遠端監視系統未作動,也未將相關缺失列入改善研討項目。 \n 方萬富說,當初花1800萬購置ATP遠端監視系統,就是為了改善大里事件的教訓,痛批「難道所長都不曉得ATP遠端監視系統未連線,違失相當嚴重」。

  • 監院彈劾前台鐵局長鹿潔身等3人 時力要求交通部、台鐵提改革方案

    監院彈劾前台鐵局長鹿潔身等3人 時力要求交通部、台鐵提改革方案

    普悠瑪列車2018年10月在宜蘭新馬車站翻覆,釀18死200餘人受傷,監察委員調查認為,前台鐵局長鹿潔身等人未善盡指揮督導責任,核有重大違失,監察院今通過對鹿潔身、前機務處副處長柳燦煌與綜合調度所長吳榮欽等3人彈劾案。時代力量稍早在臉書表示,普悠瑪案彈劾案通過,證明交通部、台鐵局「說謊一流、改革落後」,要求提出改革方案,不要拿乘客生命安全開玩笑。 \n \n時代力量指出,當初因黨籍前立委黃國昌的質詢,發現該列車除出發前就知道故障,而且台鐵根本沒有採購必要的檢修器材、回報虛假的保養與故障紀錄,甚至花1800萬元買了一個虛有其表的遠端監視系統,還對行控中心是否能掌握ATP關閉情形的問題公然扯謊,企圖將責任全部推給基層司機。 \n \n對於事後台鐵僅對3名局處長處以不痛不癢的記過處分,最後只是鹿潔身請辭卸任,前台鐵局長周永暉至今仍擔任交通部觀光局長的職務,前台鐵局長范植谷則是公職榮退,時力痛批交通部從頭到尾沒拿出改進方案,嚴重懷疑交通部追究責任、革除弊病的決心到底在哪裡? \n \n時力強調,普悠瑪意外是交通部與台鐵長年累積的文化弊病,得過且過、掩蓋事實,而代價就是這18條人命,以及未來每一天每一位旅客的生命安全,今天通過的彈劾案,再度驗證當初時力的質疑;因此,要求台鐵、交通部,別再抱持著守舊怠惰思維,拿旅客安全開玩笑,專業的展現應該是交通運輸安全,而不是說謊。 \n \n普悠瑪,翻覆,新馬車站,交通部,台鐵,鹿潔身,彈劾案,時代力量 \nhttps://www.chinatimes.com/realtimenews/20200310003425-260407?chdtv \nhttps://www.chinatimes.com/realtimenews/20190715003678-260402?chdtv

  • 普悠瑪翻車事故 監察院彈劾前台鐵局長鹿潔身等3人

    普悠瑪翻車事故 監察院彈劾前台鐵局長鹿潔身等3人

    普悠瑪列車前年翻車事故,釀18死2百餘傷重大意外,監察院提案彈劾交通部台鐵局前局長鹿潔身、前副處長柳燦煌及綜合調度所所長吳榮欽3人。監委李月德等5人今天下午3點半將召開記者會說明。 \n \n普悠瑪列車前年10月21日近5點在宜蘭翻覆,造成18人死亡、200多人受傷,事隔7個多月後,宜蘭地檢署宣告偵結,依過失致死罪,將司機尤振仲,以及驗收有過失的前台鐵機務處副處長柳燦煌、前台鐵綜合調度所所長吳榮欽3人起訴,其餘台鐵高層主管均不起訴。

  • 監委彈劾前台鐵局長鹿潔身等3人 批台鐵調度所踢皮球給機務處

    監委彈劾前台鐵局長鹿潔身等3人 批台鐵調度所踢皮球給機務處

    普悠瑪列車前年在宜蘭翻覆,釀18死2百餘人受傷,監委李月德、方萬富等5人調查後,認為前台鐵局長鹿潔身,未體認ATP及遠端監視系統對行車安全的重要性,且未善盡指揮督導責任,核有重大違失,今天上午審查會以11比0全數通過,確定提案彈劾鹿潔身、前機務處副處長柳燦煌與綜合調度所所長吳榮欽等3人,全案移送公懲會審理。 \n \n普悠瑪列車在2018年10月21日,行經宜蘭新馬站附近出軌,造成18人死亡嚴重事故,調查報告指出,「列車超速」是出軌的直接原因,而間接原因則為主風泵異常、ATP系統被隔離且無法監控,以及司機員於列車行進中,同時持續通聯嘗試排除列車異常狀況,進入新馬站彎道前未依規定減速等。 \n \n去年6月6日宜蘭地檢署宣告偵結,依過失致死罪,起訴司機尤振仲,以及驗收有過失的前台鐵機務處副處長柳燦煌、前台鐵綜合調度所所長吳榮欽等3人。監委張武修、王幼玲也在去年底通過糾正台鐵局。 \n \n經監委李月德、方萬富、江明蒼、陳慶財與章仁香追查,認為前台鐵局長鹿潔身在2007年大里站火車對撞事故後,猶仍未記取教訓,體認列車自動防護系統(ATP)及遠端監視系統對行車安全的重要性,且就鹿潔身任職台鐵的資歷,應深知該局組織文化隊行車安全的必然性,未善盡指揮督導責任,卻有重大違失。 \n \n另一名被彈劾人柳燦煌,其任機務處副處長期間,辦理本案採購,負責擬定普悠瑪號測試計畫書及分冊編訂測試程序書等資料,卻未將ATP遠端監視系統列入驗收檢查項目,以致檢測時,未能檢測ATP遠端監視系統未作動且未連接乾接點,導致事件發生當下,台鐵局未能發現司機員擅自關閉ATP。 \n \n其次,被彈劾人吳榮欽,身為綜合調度所所長兼普悠瑪試車小組成員,在驗收時,未注意ATP遠端監視系統未作動,也未將相關缺失列入改善研討項目,而從2014年至2018年間,光普悠瑪ATP故障紀錄就有631筆。監委李月德質疑,調度所從未處理ATP故障表所載的紀錄,且故障也未顯示在監視螢幕上。 \n \n監委李月德說,調度所認為ATP遠端監視系統是機務處的業務範疇,自認人手不足僅做設備紀錄,未進一步查看ATP是否有連接上,「可能沒有很在意」。監委方萬富補充,調度所辯稱ATP連線與否是機務處職責,但機務處是負責設備維修保養,當初花1800萬購置ATP遠端監視系統,痛批「難道所長都不曉得ATP遠端監視系統未連線,違失相當嚴重」。

  • 普悠瑪翻車駕駛曾吸安毒 公懲會判記過

    普悠瑪翻車駕駛曾吸安毒 公懲會判記過

    涉及18死、200多人傷的普悠瑪列車翻覆事故的台鐵司機員尤振仲,另因在2017年間吸食安非他命毒品被逮,獲緩起訴處分確定,台鐵將尤員移送公務員懲戒委員會,公懲會判決尤員記過一次。 \n \n普悠瑪列車翻覆事故,發生於2018年10月21日下午4時50分,由樹林開往台東的普悠瑪列車,行經宜蘭線新馬車站北端時發生出軌意外,其中第3、5、7、8車翻覆,造成18人死亡、215人輕重傷,成為台鐵近30年來最嚴重的鐵路傷亡事故,事後台鐵賠償傷亡家屬逾1500萬元。 \n \n宜蘭地檢署認定事故原因是列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線,去年6月依過失致死罪嫌起訴司機員尤振仲等3人,並建請從重量刑,全案刻由宜蘭地院審理中。 \n \n但尤振仲曾於2017年12月6日晚間,北市林森北路某公園吸食安非他命,3天後在路上被警方逮獲,並查扣非他命1小包、玻璃球吸食器1組,北檢給予緩起訴處分確定。 \n \n尤員因涉普悠瑪案遭起訴後,去年10月台鐵也決議將尤員吸毒一事移付懲戒。公懲會認為,依公務員服務法第5條規定:「公務員應謹慎,不得有吸食煙毒,足以損失名譽之行為」,尤員有懲戒必要,判決記過一次。 \n \n★中時電子報關心您:保護自己、遠離毒品! \n

  • 怕搭火車 普悠瑪案傷者拒再出庭

    怕搭火車 普悠瑪案傷者拒再出庭

     去年10月21日普悠瑪列車在宜蘭新馬站翻覆,釀成重大死傷,宜蘭地院30日召開準備程序庭,司機員尤振仲等3名被告出庭,但傳喚到庭的47名傷者、家屬卻僅4人到庭,傷者坦言:「下次我們不要來了,我們會怕(搭火車)!」 \n 公訴檢察官指出,列車翻覆原因是司機員尤振仲不當隔離ATP並超速行駛,ATP遠端監視系統未作動,被告台鐵局前機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽分別負有驗收與管理責任。 \n 檢方強調:「人的記憶是會隨著時間進行模糊淡化,但客觀證據不會。」檢方團隊結合客觀證據發現事實跟真相。但尤振仲回應,他很誠實陳述事實,曾要求檢方播放錄音檔,卻過4個半月才公布,在他的認知中,他的列車電門速度與實際速度是不符的。 \n 法院分批傳喚傷者、家屬,由於多數被害人住台東,昨開庭時一家8口不幸罹難的台東董家無人到庭,僅其他4人到庭。傷者之一的古姓婦人說,去年他帶4名子女搭普悠瑪奔喪,發生翻車意外後再也不敢搭車。 \n 另位傷者呂保清說,為了開庭才搭火車北上,坐的又是台東往宜蘭的第一班普悠瑪,當火車駛經新馬站時,他害怕到閉上眼睛。他也特別向法官請求「我一路緊張到現在,只求平安就好,我沒有要告台鐵,下次我們不要來了,我們會怕。」 \n 審判長郭淑珍說,下次開庭法院會通知,可透過問卷表達意見,不用親自到庭。法院排定12月9日上午在台鐵富岡基地勘驗發生事故的普悠瑪車體,12月24日再開庭。

  • 普悠瑪案開庭僅4人到 傷者:怕搭火車

    普悠瑪案開庭僅4人到 傷者:怕搭火車

    去年10月21日普悠瑪列車在宜蘭新馬站翻覆,釀成重大死傷,時任交通部長吳宏謀還因而下台,檢方依過失致死罪起訴司機員尤振仲等3人,今天(30日)宜蘭地方法院再召開準備程序庭,但傳喚到庭的47名傷者中,僅有4人到庭,庭訊中傷者緩緩道出,意外發生後不敢搭火車,為了開庭才搭火車北上宜蘭,難過地說「下次我們不要來了,我們會怕!(指搭火車)」 \n \n庭訊中,檢方指出,列車翻覆原因是司機員尤振仲不當隔離ATP,並超速行駛,且ATP遠端監視系統未作動。檢方說「人的記憶是會隨著時間進行模糊淡化,但客觀證據不會。」強調檢方團隊結合客觀證據發現事實跟真相。 \n \n但尤振仲表示,他很誠實陳述事實,檢方既然說人的記憶會隨時間模糊,這也是當初要求檢方拿錄音檔播放的原因,卻經過4個半月才公布。尤強調,在他的認知中,他的電門速度與實際速度是不符的。 \n \n審判長郭淑珍請傷者表達意見時,因普悠瑪翻覆受傷的呂保清說,好不容易心情平靜下來,卻又要坐火車來宜蘭,坐的又是台東往宜蘭的第一班普悠瑪,「我一路緊張到現在,只求平安就好,我沒有要告台鐵,下次我們不要來了,我們會怕。」 \n \n庭後呂保清坦言,案發後到現在很害怕搭火車,為了開庭才搭火車北上,當所搭乘的普悠瑪北上行經案發現場新馬站時,他害怕到閉著眼睛。

  • 普悠瑪事故追思會 家屬:要放下了

    普悠瑪事故追思會 家屬:要放下了

    台鐵第6432次普悠瑪自強號列車去年10月21日在行經宜蘭新馬站時過彎出軌翻覆,造成18人死亡、267人受傷。台鐵今天在台鐵台東火車站舉行追思會,當第6432次列車進入台東火車站時,追思會場照射18道光影,象徵去年18名罹難的旅客已回到故鄉。 \n \n 交通部長林佳龍參加追思會,他和家屬一起繫上紙鶴,並逐一慰問參加追思會的家屬,聆聽家屬這一年來想說的話,林佳龍給予回覆。 \n 追思會開始特別安排台東普悠瑪長輩吟唱古調,對18名的往生者表達永恆的思念。 \n \n 1家8口罹難的董家人出席追思會,董進發的兒子董明豪代表普悠瑪事故家屬致詞。他說,這1年來大家都很辛苦,沒有想像中的堅強,有人說,這件事家屬贏了台鐵輸了,但是家屬贏什麼,「我們失去了摯愛,這些親人永遠回不來了」。 \n \n 他說,今晚這班次列車已經將18名往生的親友帶回來了,「今天的追思會就做個結束,我們真的也要放下了,要繼續往前走,好好過生活」。 \n 董明豪代表家屬們,感謝立法委員黃國昌、劉櫂豪,以及台東縣長饒慶鈴、前縣長黃健庭等人的幫忙。 \n 黃國昌今晚也出席追思會,他說,希望藉這個追思會協助家屬撫平傷痛,所有在台灣搭乘鐵路的人都享有基本安全,希望大家一起努力下去。 \n 追思會結束後,台鐵局長張政源向家屬致意,他允諾,對重傷者的照顧會持續,也會考慮是否成立類似基金會的方式繼續關懷。

  • 普悠瑪追思會 台鐵局考慮成立基金會照顧傷者

    普悠瑪追思會 台鐵局考慮成立基金會照顧傷者

     台鐵普悠瑪6432號列車在去年10月21日發生翻覆事故,造成18人死亡、267人受傷,即將屆滿周年,台鐵19日在台東車站舉辦普悠瑪追思會,交通部長林佳龍親自到場致意,普悠瑪6432號列車抵達台東火車站並鳴笛,追思會升起18到光柱象徵接引18位罹難者,送走紙鶴升起祝福光線,台鐵局長張政源表示,考慮成立基金會來後續照顧。 \n \n 當普悠瑪6432號列車在晚間7點14分到站,鳴起氣笛時,會場18到光束依序上升,象徵接引18位罹難者,罹難者家屬捧起手送走紙鶴,18到光束消失升起象徵祝福的光線,希望能撫慰罹難者家屬的心。 \n \n 罹難者家屬代表董明豪表示,這段日子來家屬都不知道是如何度過,也沒想像中堅強,就算撐不過也只能慢慢熬,有人說這次普悠瑪事件家屬贏了,台鐵輸了,但其實他們失去摯愛的親人,親人遠永都回不來了,如果真的可以願意窮盡一切換回家人,很感謝所有一路上曾幫助過他們的民眾,日子還是要過,希望能放下好好過生活。 \n \n 追思會後有媒體提問有家屬提到重傷者是否只能照顧到70歲,張政源表示,會個案來討論,因為每個人的情況不同,部長有交代要從優來協助,當然醫療有一定的標準,但未來如果有任何生活或各方面的問題,會持續來協助,今天的追思會不是一個結束,未來會持續關懷協助。 \n \n 另外,有家屬提到是否能夠成立基金,利用孳息來協助照顧這些重傷的傷者,張政源表示,這也是研究的選項,會進行通盤的考量,現階段會全力來協助照顧這些傷者。

  • 恐怖巧合!氣爆、普悠瑪、今橋塌 竟都與他有關

    恐怖巧合!氣爆、普悠瑪、今橋塌 竟都與他有關

    南方澳跨港大橋1日上午9點半突然斷裂塌陷,引起全台關注,目前已知造成2死4失蹤,這也是自2014高雄氣爆、2018普悠瑪翻車事故之後,第三起重大事故,有PTT網友查詢之下,發現這三起重大事故,背後都有一個共通點,那就是現任中華郵政董座吳宏謀都擔任相關職務官員,網友驚呼也實在太巧。 \n \n2014年7月31日,高雄前鎮、苓雅區發生一連串氣爆事故,造成32死321傷,事後調查發現關鍵箱涵的發包人是當時擔任高雄市副市長的吳宏謀,在吳敦義市府時期,吳宏謀任職於水工處設計科長,問題箱涵在當時就是他經手發包。 \n \n2018年10月21日,由司機尤振仲所駕駛的6432次普悠瑪發生出軌翻覆事件,造成18死215傷,這次意外也掀開台鐵內部黑暗面,時任交通部長同樣是吳宏謀。事件發生後吳宏謀隨即請辭負責,但遭行政院長賴清德慰留,一個半月後的12月3日,吳宏謀再度請辭獲准。 \n \n2019年10月1日,南方澳跨港大橋斷裂塌陷,壓毀三艘漁船,以及一輛碰巧經過的油罐車不幸墜海,造成2死,還有4人失蹤;基隆港務分公司承認,該橋樑自2016年後就再也沒針對鋼索檢修,PTT網友發現,吳宏謀在2017年11月23日到2018年7月16日間,又恰巧擔任台灣港務公司董事長,直至之後接任交通部長。 \n \n網友看到後也傻眼,紛紛表示:「怎麼他走到哪都有事...」、「這比馬英九死亡之握還恐怖」、「這次會不會又推給油罐車司機?」、「根本地獄倒楣鬼」、「真人版柯南...」、「所以郵局要出事了嗎,我好怕」。

  • 普悠瑪案司機提5疑點 苦苓:誰是罪魁禍首還不明白?

    普悠瑪案司機提5疑點 苦苓:誰是罪魁禍首還不明白?

    宜蘭地院下周一將首次針對台鐵普悠瑪翻覆事故開庭,肇事司機員尤振仲首度公開說明,並提出五大疑點,質疑有利證據都消失,對此名作家苦苓痛批真正追查的重點,不就是「是誰把有毛病沒改正的車子送上鐵軌」。 \n \n苦苓表示普悠瑪肇事司與台鐵各說各話,不過其中一句關鍵的話,就是「台鐵前副總工程師李景村曾表示,提供空氣的主風泵異常且電力異常,傾斜功能就會沒作用,因此不願驗收普悠瑪號直接退休」,這讓他提出疑點,後來是誰驗收並把有毛病的車子送上鐵軌,導致普悠瑪翻覆的意外,讓他反問:「這才是應該追查的重點不是嗎?這樣誰是罪魁禍首,還不夠明白嗎」? \n \n對此網友也紛紛留言回應:「給一輛問題車上路 出意外自己扛罪責,沒出事是幸運」、「百年老店 螺絲鬆了 永遠要在出事之後才來檢討」、「官官相護」。 \n

  • 台鐵列車年久失修 逾半缺料難補

     普悠瑪事故罹難家屬指出,台鐵提供的事故列車行車紀錄影片疑點重重,質疑有所造假;台鐵產工直言,台鐵列車高達54.6%超過年限,車型老舊難以採購缺乏料件,且多達40%以上料件須從國外購買,為避免耗時,各廠段還會直接拒絕採購,列車安全性堪虞。 \n 普悠瑪事故將滿一年,事發列車司機員尤振仲、罹難家屬、台鐵產業工會昨日聯合召開記者會 \n 。罹難者家屬范銘浚指出,台鐵前副總工程司李景村曾表示,只要普悠瑪主風泵、電力有異常,列車傾斜功能就不會運作,也沒有任何防護機制他質疑台鐵提供的普悠瑪出軌行車記錄影片造假,從畫面中可看出列車左右搖晃,影片更閃了一下,符合李景村所說的列車異常,且影片刻意模糊時間,不讓外界推測當時時速,痛批「台鐵高官只等誰釀災誰倒楣,反正不要在我任內就沒事」。 \n 罹難者家屬董曉玲表示,飛機墜毀黑盒子都能解讀,而普悠瑪只是翻覆沒有爆炸,許多證據卻通通毀損無法復原。她說,事件後台鐵姿態越擺越高,只希望家屬錢領一領就沒事,前交通部長吳宏謀卸任後,還繼續擔任中華郵政董事長,政府處理態度令人不齒。 \n 產工指出,2017年為止台鐵內有高達54.6%的列車超過年限,車型老舊導致難以採購需要的料件,且因料件需自國外購買,耗時又花錢,各廠段有40%以上料件不能採購,而ATP故障狀況光2018年就發生332件,可見列車問題極大。 \n 產工表示,備用編組不夠、壞車硬開、故障燈亮起的車輛照開等情況在台鐵都是常態,且關閉ATP開車的狀況也很常見。另外由於台鐵內部人力緊縮,缺員多達1950人,導致二線支援一線狀況已成常態,已造成技術斷層。尤振仲也表示,身為二線司機員,平均每5天才開一次車,比起一線人員經驗絕對不足。

  • 普悠瑪翻覆事故 政院:司機個人陳述交由法院審理

    台鐵普悠瑪翻覆事故屆滿周年前夕,駕駛員尤振仲重申未超速,並指行政院調查小組刻意隱瞞事實、避重就輕。對此,行政院發言人Kolas Yotaka今天表示,司機個人陳述交由法院審理。 \nKolas指出,全案已經進入司法程序,在法院審理當中,司機個人陳述交由法院審理,行政院也會尊重司法調查。 \n尤振仲今天出面召開記者會,重申並強調案發當日並無超速行駛,也指台鐵第一時間惡意欺騙,行政院調查小組刻意隱瞞事實、避重就輕。 \n台鐵第6432次普悠瑪在去年10月21日下午4時49分,行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆,造成18人死亡、267人受傷的嚴重事故。歷經七個多月調查,宜蘭檢方今年6月公布起訴書,針對司機員尤振仲等三人,全依過失致死罪嫌起訴,並請求法院從重量刑。

  • 普悠瑪出軌前翻覆 運安會:傾斜有運作不應如此

    普悠瑪出軌前翻覆 運安會:傾斜有運作不應如此

    台鐵普悠瑪事故至今將滿一年,運安會認為行政院調查報告欠缺六大面向,也將進行模擬比對,今日宣佈將列為第三案重啟調查。運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出,政院調查雖有模擬事故現場,但其調查將重點放在出軌時速度,運安會則會將重點擺在煞車是否運作、列車是否右傾,且若傾斜有作動的話,也不會還沒出軌就翻覆。 \n \n運安會今公布普悠瑪事故調查報告重新檢視結果,確定將普悠瑪案列入調查案件。鐵道專業小組召集委員李綱表示,由於與日本沒有正式邦交,因此將私下透過講習、訓練等方式,向日本原廠索取資料。 \n \n李綱指出,未來調查也會邀請高鐵公司、台北捷運公司等參加討論,探討其內部公司作法與台鐵差異在哪,如高鐵、北捷內部建有地震感測器,可自行判斷地震時是否停止營運或斷電,且各處每周都會橫向聯絡,不會像台鐵運、工、機、電一樣各踢皮球。 \n \n李綱表示,雖然行政院調查報告也有進行現場模擬,但當時將重點放在出軌時速度探討,運安會將會以多項假設條件進行模擬分析,如煞車是否運作、列車是否右傾,也會透過空拍機畫面比對殘骸畫面與車廂外景象。 \n \n李綱指出,目前還有多項疑點需要釐清,如有乘客聽到巨大聲響,也有人提供影像資料,且列車在還沒有出軌時就翻覆,但就原理而言,若列車傾斜有作動應不會如此,因此還需模擬。 \n \n此外,李綱說,若如政院報告所指的,司機員沒有煞車的話,為何司機員所在的第八節車廂會離第七節車廂30公尺遠,前版調查似乎沒有深入探討。 \n \n他也表示,雖然台鐵局有內控管理,也有鐵道局外部監督,但其實台鐵局、鐵道局兩單位也不是很融洽,因此可能需要更有力的第三方協助監督。

  • 普悠瑪爆安全危機 擋風玻璃進水起霧

    普悠瑪爆安全危機 擋風玻璃進水起霧

    台鐵普悠瑪列車問題多!全國火車駕駛產業工會指出,近兩個月來,多列普悠瑪駕駛艙前擋玻璃有進水起霧狀況,其中2列甚至嚴重到會遮蔽司機員視線,台鐵只好加派指導老師一同上路,目前已更換該2列車玻璃,另外還有4列待維修,一個月前也已向列車製造商日商發函求償。 \n \n台鐵普悠瑪列車去年發生出軌翻覆事故,台鐵調查後發現,普悠瑪維修手冊用語不統一,設備也有多項缺失,遠端監控系統甚至沒有連線,台鐵4月底向普悠瑪列車製造商日本住友商社求償卻遭打回票,交通部長林佳龍表示會提訴訟。 \n \n然而普悠瑪列車禍不單行,全國火車駕駛產業工會秘書長吳長智指出,普悠瑪列車駕駛艙玻璃為雙層,疑似內裡膠合走位,近兩個月來玻璃內不斷有進水、起霧狀況,且因列車速度很快,玻璃會從中間開始滲水,並由下往上進水後起霧。 \n \n吳長智表示,有兩列車玻璃起霧區域在正中間,嚴重擋住司機員視線,台鐵只好加派指導老師一同上路,協助查看號誌路牌,目前2列車玻璃已在近日於花蓮機務段拆掉、換上新材料,其餘還有4列車有起霧狀況,不過起霧區域是玻璃兩旁,對司機員影響較小,正陸續靜待換料。 \n \n吳長智說,一個月前已發函日商,並將拆下來的起霧玻璃寄回,供其研究,目前適逢暑假,列車運用本來就不足,現又發生這種狀況,可說是雪上加霜,且普悠瑪購入時間不久,玻璃卻立刻有起霧進水情況,並不尋常。 \n \n台鐵局表示,目前材料備品仍夠,上周四起已陸續安排更換擋風玻璃。此外已於6月28日發函日商,據合約規定,若有設計、材料、製造不當情形,或因日商行為與疏失所致的瑕疵與損害,日商應於接獲通知後,在最短時間內完成改善,否則台鐵可將相關金額自保固保證金中扣抵。

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