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以下是含有普悠瑪+簡訊的搜尋結果,共06

  • 普悠瑪罹難家屬不滿調查 交通部將公開資料

    普悠瑪罹難家屬不滿調查 交通部將公開資料

    交通部今日普悠瑪事故受難者家屬舉行第三次說明會,家屬們要求政府盡速成立運安會,並呼籲監察院介入調查台鐵,會議中也質疑行政院調查報告避重就輕,列車出軌2個月仍無法對社會交代真相,交通部代理部長王國材則同意家屬訴求,將陸續公布調查資訊釋疑。 交通部與普悠瑪罹難者家屬整理出9點結論,包括:一、公布62個team plus簡訊群組人,姓名、職稱和權責;二、調查16:10客貨車檢修紀錄簿、列檢通報紀錄單,案發前記錄或事後補登錄;三、公開案發當天台鐵team plus群組簡訊內;四、綜調所簡訊誰決定發出?資訊來源來自何處?發送簡訊sop;五、訪談紀錄函詢當事人同意後公開;六、公開訪談人員名冊,並註記不願意公開訪談人員;七、公開ATP遠端監視系統之司機員教育訓練內容;八、交通部網頁設立專區,將相關資訊列入;九、家屬強烈要求下次會議到行政院。 家屬質疑,調查報告中許多疑點無法釐清,要求行政院重啟調查,同時不滿普悠瑪事故釀成18人死亡,交通部卻只提出17人懲處名單,讓亡者等不到真相。 王國材回應,按照程序,名單提出後要給相關人員5天的陳述機會,交通部的考懲會將於12月28日召開,再正式公布名單。另將於交通部官網設置普悠瑪事故調查專區,公開相關資料讓外界檢視。 陪同家屬參加會議的時代力量立委黃國昌批評,交通部曾說追究歷任局長,周永暉轉任觀光局長是否該下台?退休的鹿潔身以及轉任中國驗船公司董事長的范植谷,就算記過又有何用?呼籲交通部將案子送交監察院調查。

  • 18條命1人扛?

     普悠瑪新馬站翻覆釀18死慘禍,出軌原因幾可確認是過彎道時超速,司機員尤振仲明顯有疏失。只是種種跡證顯示,這起重大事故是人為疏失加上機械故障多重原因導致,應先釐清是否制度殺人,才能推論尤振仲該負多大責任。18條人命重擔叫司機員1人扛,過於沉重。  當下國人最感疑惑的是,最安全的交通工具怎會出這麼大的紕漏?從台鐵局長鹿潔身先露口風司機員關掉ATP,副局長杜微進一步指稱未通報調度員,加上檢方聲押尤振仲,雖被院方裁以50萬元交保,目前行政與刑事責任都導向尤振仲一人要命的失誤。  但台鐵不少資深員工不服,紛紛爆料普悠瑪ATP最近常出現故障,且主風泵空氣壓力也常有不足問題,而不是台鐵公開表示「煞車壓力不足是不常見的狀況」、「才剛大檢修都沒問題」。如果爆料屬實,台鐵明顯在掩飾真相。  對照普悠瑪出事前的53分鐘,台鐵內部接連發出兩通故障請求檢修警示簡訊,包括「雙溪站起機車動力切斷,計畫於宜蘭站派列檢查修。」及「宜蘭晚14分到,經列檢查修無法修復,宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組。」證明這班列車明顯已故障,還硬要行駛至花蓮才出事。  尤其兩通警示簡訊送達的對象包括鐵路局長在內,也就是有各級主管層層把關,為何沒人做出正確、安全的決定?期間只要有人當機立斷,悲劇就不會發生。  由此可證,這起台鐵27年來最重大意外事故,司機員的確應負起過站失速責任,但導致他應注意而未注意的前因與後果是台鐵一連串人與車都出了狀況,台鐵有責任向國人全盤說清楚。

  • 兩簡訊 台鐵60位一級主管忽視 普悠瑪故障 局長第一時間知情

    兩簡訊 台鐵60位一級主管忽視 普悠瑪故障 局長第一時間知情

     普悠瑪肇事司機員尤振仲坦承,事發前關閉ATP(列車自動防護系統),但有回報調度員;昨日流出的台鐵內部兩則主管簡訊也證實司機員曾通報異常,台鐵局長等60位一級主管第一時間就知道車子出問題,卻未依規定派人上車,協助控制車輛行駛,且因宜蘭站無普悠瑪列車可替換,台鐵就賭運氣打算到花蓮再換車,導致悲劇發生,從第一封簡訊發出(15:57)到翻車(16:50),整個過程僅僅53分鐘。  關鍵53分鐘 早確定無法修復  21日當天尤振仲,在樹林發現列車控制及監控系統(TCMS)警示燈異常,仍然發車,到了瑞芳發現動力異常。下午3時57分,尤在雙溪站第一次回報主風泵壓力不足,停駛熄燈兩分鐘並廣播車輛異常。這時台鐵內部發出第一次簡訊,「雙溪站起機車動力切斷,沿途行慢,龜山晚14分通過,計畫於宜蘭站派列檢查修」。  想硬撐到花蓮換車 賭掉人命  尤振仲在大溪站關閉ATP後,下午4時34分在宜蘭第二次回報主風泵壓力不足,宜蘭工務段檢查員上車檢視卻無法修復,檢查員下車。  台鐵內部隨後也傳出第二次簡訊,「經列檢查修無法修復(需沿途復位),宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組」。沒想到在16分鐘後,普悠瑪在新馬站出軌。  台鐵ATP使用及管理要點規定,列車於運轉途中發現ATP車上設備故障,應於前方適當地點更換機車(編組)或加派機車助理、司機員或機車長同乘,事故當天顯然違反此規定。  根據台鐵列車故障處理的SOP,司機員一發現列車故障,就要通報調度所,調度所再將訊息傳給行車組值班人員,當天包括台鐵局長、副局長、處長等60位一級主管都收到簡訊通知,但對於事故列車都未進一步指示處理。  宜蘭地院指出,案發當日普悠瑪列車離開羅東站2分鐘後,車速直線爬升,且又關閉ATP,車速一路往上飆到120公里,下午4時48分達140公里,釀成了肇事出軌、翻覆的意外。

  • 2簡訊曝光 翻車普悠瑪故障無法排除 原擬花蓮站換車

    2簡訊曝光 翻車普悠瑪故障無法排除 原擬花蓮站換車

    台鐵普悠瑪號尤姓司機員昨(22)日遭聲押後50萬元交保,檢方初步調查6432車次在過彎時超速。但台鐵簡訊流出關鍵內容指出,列車發車48分鐘至雙溪站時,已發現列車故障,內部系統罕見連發2封簡訊警示,事態嚴重到必須在花蓮換車。 目前檢方正對此事故進行調查,初判肇事原因是列車過彎超速,經偵訊後尤姓司機員以50萬元交保侯傳。不過,媒體取得的台鐵內部資料顯示,普悠瑪脫軌翻覆的內情並不單純。 6432車次列車下午14時50分從樹林站出發時,控制及監視裝置(簡稱TCMS)警示燈就異常,卻照常發車,而事故發生前的53分鐘列車長即回報異常。 第1封台鐵簡訊在15:57發出,通報內容指出,「機車動力切斷,沿途行慢,預計會晚14分通過龜山站,計畫宜蘭站派列檢查修。」此封應為列車長在通過新北市雙溪車站慢點4分鐘所回報。 16:34台鐵再發第2封內部簡訊指出:「經列檢查修無法修復(需沿途復位),宜蘭晚15分開,計劃於花蓮更換編組。」這是因為16:34抵達宜蘭,又比表訂時間慢14分,檢查員檢查後依舊無法克服。 台鐵內部人士認為,針對同班列車連發2封內部簡訊並不尋常。事發當日,顯示這列6432車次確實有狀況;只是當時研判列車還有動力,應可撐到花蓮換車,卻沒料到就在新馬站發生出軌覆翻的意外,造成慘重的傷亡。

  • 普悠瑪異常仍繼續行駛 罹難者家屬要台鐵給交代

    普悠瑪異常仍繼續行駛 罹難者家屬要台鐵給交代

    台鐵普悠瑪翻覆事故,奪走18條人命,台鐵日前證實當時駕駛確實多次通報煞車有問題,董進興兒子董民海今質疑,台鐵明明知道列車有問題,竟還讓有問題列車繼續行駛,難道沒有一套SOP嗎?要求台鐵對這次重大死傷意外給一個明確交代。 台鐵內部簡訊曝光,內容提到6432次普悠瑪列車曾在出軌前,駕駛發出異常通報,台鐵發出兩封簡訊,下午3時57分第一封簡訊稱,該列車從雙溪站起機車動力切斷,沿途行慢,計畫於宜蘭站派列檢查修。 下午4時34分台鐵第二封簡訊,列車抵達宜蘭站晚14分,經列檢查修無法修復(需沿途復位),宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組。 針對列車異常仍續駛到花蓮才打算換車,罹難者董進興兒子董民海今質疑,台鐵明明知道列車有問題,竟然還讓車輛繼續行駛,難道沒有一套SOP嗎?要求台鐵對這次重大死傷意外給一個明確交代。

  • 《兩岸一定旺 關鍵2018》「一人列車?」 普悠瑪「2簡訊曝光」駕駛「應付故障」邊「趕路」?

    《兩岸一定旺 關鍵2018》「一人列車?」 普悠瑪「2簡訊曝光」駕駛「應付故障」邊「趕路」?

    普悠瑪出軌重大事故,現在是要責全推司機員嗎?從時間點來看,司機員從出發就發現,動力不足、煞車壓力等問題,明明有機會可以讓這輛車停下來,卻因為誤點壓力、人力不足,導致這場悲劇?政府忽視台鐵內部結構問題,給再多的慰問金,問題能解決嗎? 韓國瑜vs.陳其邁兩人支持度,到底是實是虛?陳其邁在14日的鳳山造勢活動,號稱三萬人到場,倒不如說是花媽的實力展現?20日的反併吞遊行,民進黨都下了動員令,結果一個空拍,驚見陳其邁的人氣危機? 網路最新大數據分析,韓國瑜的當選度首度超越陳其邁,網路聲量也是韓國瑜領先,種種數據顯示,韓國瑜的後來居上,但民進黨仍強調內部民調,「陳其邁穩穩領先韓國瑜一段」,是輸不得的喊話壯膽?鎖定《兩岸一定旺─關鍵2018》,精彩剖析! 本日來賓:資深媒體人康仁俊、國民黨立委李彥秀、前民進黨立委沈富雄、高雄市議員陳美雅、台北市議員候選人侯漢廷

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