搜尋結果

以下是含有暑運的搜尋結果,共16

  • 暑運結束!旅客運量破6.5億人次 再刷新高

    大陸學子的暑假結束。中國鐵路總公司統計,今年7月1日至8月31日、為期62天暑運正式「收官」,全國鐵路旅客運送量突破6.5億人次,同比增長10.5%,再創鐵路暑運新高。 \n \n東網報導,暑運期間,學生、探親、旅遊、商務流等多重客流疊加,鐵路旅客發送量持續高位運行,全國鐵路旅客發送量突破6.55億人次,同比增加6224萬人次,增長10.5%;日均旅客發送量1056萬人次,同比增加100萬人次;單日旅客發送量超過1000萬人次的天數達50天。其中8月18日,全國鐵路旅客發送量達1208.5萬人次,刷新了鐵路暑運單日旅客發送量最高紀錄;廣深港高鐵、貴昆高鐵、成渝高鐵、南廣高鐵、津秦高鐵等17條高鐵線路刷新了開通運營以來的單日客流最高紀錄。 \n \n今年暑運,全國鐵路動車組客流增長迅猛,累計發送旅客3.93億人次,佔鐵路旅客發送量的60%,同比增加6273萬人次,增長19.0%。其中,京滬高鐵、京廣高鐵及哈大高鐵的日均旅客發送量分別為60.1萬人次、72萬人次及20.9萬人次。另外,首次服務暑運的復興號,全國鐵路日共開行513列的動車組列車,通達23個直轄市、省會城市和自治區首府。 \n \n此外,今年暑運落實客運提質計劃,合理安排旅客購票、候車、乘降、進出站流線,盡最大努力方便旅客出行;新增瀋陽站、天津站、南京站、青島站、烏魯木齊站等11個互聯網訂餐供餐站或特產預訂配送站;組織開行直通旅游專列200列,將賓館、酒吧、書吧、餐廳超市等服務元素融入列車旅途。

  • 永暑礁發現淡水 南沙運補成本大降

    永暑礁發現淡水 南沙運補成本大降

     陸媒報導,最近大陸派出的地質探測科研人員發現,在南沙永暑礁附近發現了可飲用的地下淡水資源。以往大陸需要經過遠距離的運輸來保障駐紮人員的生活,成本相當高昂。如今發現淡水資源,將大幅減輕後勤運補的成本,也讓當地生活與防衛有更多的保障。 \n 永暑礁距離大陸1389公里,距離相當遙遠。原僅0.6平方公里,經過不斷填海造陸,目前面積已經擴展到了2.8平方公里,成為南沙群島中第三大島,並建立了機場跑道和基本生活設施。大陸近年來也不斷對永暑礁進行軍事化,進駐了反艦、防空飛彈系統及電戰設備。 \n 鳳凰網報導,永暑礁由於運補線過長,駐紮人員生活條件十分艱難,食物需要大陸運輸,飲用水則主要依靠海水淡化,更無法為漁民提供物質補給。在填海造島之初就不遺餘力設法解決淡水資源問題。 \n 報導指出,大陸在2016年就派遣了一支有軍方工程技術專家帶隊探測隊前往永暑礁探測地下水資源。探測隊在永暑礁本島0.6平方公里的範圍內布置了27個探測點位進行鑽探勘測。經過探測研究,在27個點位中發現有11個點位具有地下水。 \n 新發現的地下水不僅儲水量較大,而且水質較好,完全可以達到直接飲用的標準。這些地下水的發現,不但能解決島上生活用水的問題,甚至還可以進行小規模蔬菜種植。 \n 永暑礁上原已建造淡水蓄水湖,約略已滿足島上基本生活需求。有了更多的淡水資源,不僅島上人員生活可以改善,還能提供漁民避險或生活物質補給,對加強南沙群島的管控十分重要。

  • 永暑礁發現淡水! 陸媒稱不沉航母有生活保障

    永暑礁發現淡水! 陸媒稱不沉航母有生活保障

    近年來大陸積極填海加固並興建機場、碼頭的南沙群島永暑礁,同時也建置軍事設施與駐紮防衛部隊,為駐紮人員生活所需,在歷經多年地質探測後,終於發現地下淡水。這對於島上駐紮人員生活與未來防衛需求極為重要的,大陸媒體稱之為讓「不沉航母有堅實生活保障」。 \n \n中共所幾年來大力建設南海諸島,除了鞏固島上民用設施外,也構築讓外國忌憚的軍事設施,美國、菲律賓已多次向國際社會表達憂慮,認為中國此舉將使得這些仍有主權爭議的小島,成為南海地區發生衝突導火線。 \n \n據《鳳凰軍事》報導,最近大陸派出的地質探測科研人員傳來好消息,在南沙的永暑礁附近發現可飲用的地下淡水資源。南沙群島中比較大的島礁,上面駐紮人員的生活保障,也需要經過遠距離的運輸來保障。這種生活方式的成本無疑是高昂的。如今發現淡水資源,無疑將大大減輕後勤運補的成本,也讓當地生活與防衛有更多的保障。 \n \n報導指出,永暑礁距離大陸750海里,相當於1389公里,距離相當遙遠。原僅0.6平方公里,經過不斷填海造陸,目前面積已經擴展到了2.8平方公里,成為南沙群島中第三大島。在這塊島礁上,已建立了機場跑道和基本的生活設施。2017年,10名共軍官兵首次上島駐紮。 \n \n不過,由於運補線過長,永暑礁駐紮人員生活條件十分艱難,食物需要大陸運輸,飲用水則主要依靠海水淡化,更無法為漁民提供物質補給。因此,在填海造島之初就不遺餘力地設法解決淡水資源問題。 \n \n報導說,大陸在2016年就派遣了一支有軍方工程技術專家帶隊探測隊前往永暑礁探測地下水資源。探測隊在永暑礁本島0.6平方公里的範圍內佈置了27個探測點位進行鑽探勘測。經過探測研究,最終在27個點位中發現有11個點位具有地下水。 \n \n新發現的地下水不僅儲水量較大,而且水質較好,完全可以達到直接飲用的標準。這些地下水的發現,解了島上生活用水的問題,甚至還可以進行小規模蔬菜種植。 \n \n報導指出,永暑礁上原已建造淡水蓄水湖,約略已滿足島上基本生活需求。有了更多的淡水資源,不僅島上人員生活可以改善,還能提供漁民避險或生活物質補給,這對加強南沙群島的管控有十分重要的作用。 \n

  • 陸空軍運9機群四川南海一日還 展現後勤戰力

    中國軍方昨日透露,空軍運9機群近日從四川西部奔襲數千公里到南海島礁展開空投演練,即日來回,是大陸國產中型運輸機首次實施長航程海上訓練,標誌運9已全面形成戰鬥力。香港《明報》引述軍事評論員梁國樑指出,此舉意義重大,空軍藉此適應跨戰區作戰,將大大提升對南海島礁的補給能力,預料未來這類演練將常態化。 \n \n 香港《明報》報導稱,解放軍空軍官方微信公號「空軍發布」形容稱,這次演練是「朝辭蜀地彩雲間,千里南海半日還」。當天清晨薄霧還未散去之時,數架運9便從川西一個軍用機場起飛;午後時分,機群抵近南海一個島礁,轉入低空飛行。到達目標空域後,機組在無人工標誌、無氣象資料、無指揮引導的條件下實施模擬空投。隨後,運輸機繞著島礁盤旋一周,迅速爬升,飛返內陸,星夜安全降落在川西軍用機場。 \n \n 報導稱,有網民根據官方發布的照片發現,運9機群一度飛越西沙的趙述島和南沙的永暑礁。如以川西邛崍空軍基地到永暑礁計算,單程直線距離約為2500公里,按照報導描述,這次演練全程耗時約12小時。 \n \n 對此,香港軍事評論員梁國樑表示,在大型運輸機運20仍未大規模生產的情況下,已量產過百架的運9是目前中國的主力運輸機,但受其載重和機艙空間所限,只能用以運兵或運載一架輕型裝甲車,另可改裝成預警機等。而作為俄式設計,運9雖然「笨重」,優點是穩定、安全系數大、經久耐用、適應各種複雜環境。 \n \n 報導稱,梁國樑指出,這次由西部戰區到南部戰區的跨戰區演練,是為適應軍方「全時域、全空域、全地域」的要求,亦有利運9適應海洋環境,因為「海天一色」易出錯。梁國樑說,空投演練將有助提升解放軍對南海島礁的補給能力,未來類似演練將常態化,亦可能以南部戰區為主力、以西部戰區為後備針對南海部署運9。

  • 廣鐵暑運62天運客8000萬人次

    中新社報導,2017年鐵路暑運今天結束,廣鐵集團統計,從7月1日至8月31日,該集團暑運62天共發送旅客8000萬人次,同比增加9.9%,其中高鐵運力逐年增長,共發送旅客5243萬人次,佔暑運期間旅客發送人數的65.5%,同比去年增長13.3%。 \n \n暑運期間,學生、探親、旅遊、商務等多重客流疊加,廣鐵日均發送旅客129萬人次,超過今年春運日均發送人數,尤其是周末客流高度集中,每周六至周一日均客流高達140萬人次。 \n \n高鐵仍是暑期旅客出行的首選,廣州南站在暑運期間客流呈雙向高峰,到發旅客達2700餘萬人次,同比去年增幅達19%,單日最高發送25.7萬人次,接近歷史最高點。長沙南站暑運期間發送旅客601萬人次,同比去年增長11%。

  • 南海緊張  中共海軍文工團赴永暑礁勞軍

    南海緊張 中共海軍文工團赴永暑礁勞軍

    南海情勢持續緊張下,繼中共軍機飛往永暑礁載運傷患後,中共海軍政治部文工團50餘名成員日前由團長宋祖英率領,搭乘登陸艦前往永暑礁演出。宋祖英還說,這是她們在南沙的「首場演出」。 \n 中國大陸目前在南沙群島7座島礁駐軍,近年來並在這7座島礁填海造陸。若宋祖英說法屬實,即代表她所率領的海政文工團,還將轉往其它南沙島礁演出。 \n 在7座陸控南沙島礁中,永暑礁被視為大陸南沙的指揮中心。今年1月,大陸為測試永暑礁機場跑道,派遣民航機前往起降,一群空服員並在永暑礁新建的海堤上搔首弄姿拍照,引起側目。 \n 4月間,中共軍方再以島上3名建築工人罹患急症為由,派遣1架運-8運輸機飛往永暑礁,將3人運往海南島救治,再度引起外界關切。 \n 有專家認為,經過起降要求相對較高的民航機及軍用運輸機測試,證明永暑礁機場已具備空中機動力量進駐,使大陸更有效控制南沙群島的戰略地位。 \n 中央人民廣播電台報導,海政文工團是以慶祝五一勞動節的名義,前往南沙島礁進行慰問演出。宋祖英更表示,這是他們首次在南沙島礁舉行大規模慰問演出活動,而永暑礁之行是「這次慰問的首場演出」。 \n 報導指出,文工團成員搭乘「昆崙山號」船塢登陸艦,經過近40小時的航行抵達永暑礁。1050503 \n

  • 反制南海仲裁案 陸6月劃南海防空識別區?

    反制南海仲裁案 陸6月劃南海防空識別區?

    中國海軍一架運-8運輸機在17日時於南海永暑礁機場起降,執行3名重病工人的運送任務,顯示出中國在永暑礁機場以擁有戰機起降能力,一旦戰機進駐,中國將擁有周圍海域500至1000公里的制空權,也顯示出中國劃設南海防空識別區已有雛型。上海社科院中國海洋戰略研究中心主任金永明認為,南海防空識別區可能在6月初正式劃設。 \n \n運-8運輸機永暑礁值勤是在中國官方首次公開戰機降落永暑礁的訊息,這也代表永暑礁有能力駐紮戰機,透露出中國將擁有涵蓋南海爭議區域的制空權。同時也代表中國可能的防空識別區範圍。 \n \n有美國智庫認為,中國可能會在5月底、6月初海牙國際法庭對南海仲裁案作出判決後,劃設南海防空識別區作為反制,但接受中評社採訪時金永明表示,目前劃設防空識別區的條件尚未成熟,劃設防空識別區不會在仲裁案宣判後立刻做出,而是需根據美軍每一季軍艦巡航的情況決定,預計是在六月以後。 \n \n金永明表示,若美國與其盟友持續在南海實施軍演、巡邏活動,中國將首先公佈領海基線和基點,並結合所佔島礁周邊海域和空域情勢劃定部分航空識別區,使中國在南海問題上有所依據。 \n \n防空識別區是按照各國國防需求劃定的空域,並沒有國際法的效果,中國先前就劃設了東海防空識別區,不過不被其他國家所承認。

  • 陸軍機降永暑礁 南海空識區隱現

    陸軍機降永暑礁 南海空識區隱現

     大陸海軍一架正在南海執行空中巡邏任務的運-8運輸機於17日上午降落永暑礁機場,將3名重病工人轉運至海南醫院。這是大陸官方首次公開軍機降落永暑礁的訊息,證實永暑礁機場擁有軍機轉降能力。專家指出,擁有運-8起降能力意謂戰機也能起降,戰機一旦進駐,永暑礁至少將擁有500公里範圍的保障制空權,最遠可達1千公里。 \n 大陸國防部網報導,解放軍海軍17日早上接到南沙島礁工程建設一線緊急救援請示,有3名重病工人需要緊急救治;經海軍司令員吳勝利、海軍政委苗華批准,一架正在南海執行巡邏任務的運-8飛赴南沙永暑礁機場,將3名重病工人轉運至海南三亞425醫院接受救治。 \n 《環球時報》18日指出,這則消息顯示,中國軍方已在南海長期部署戰機執行巡邏任務,這次在海軍高層發布命令後,運-8才能如此快速地執行任務,這也證明永暑礁機場已能起降戰鬥機。 \n 機場具勤務支援能力 \n 《航空知識》雜誌執行主編王亞男指出,此次運-8運輸機降落在永暑礁機場是一次應用飛行,表明永暑礁機場已經具備應用能力;而從未來應用來講,軍用運輸機既然能起降,戰鬥機也能起降,永暑礁機場已具備為軍用飛機提供勤務支援保障的能力。 \n 一旦戰鬥機駐紮,也就意味著永暑礁500公里以內的制空權都有所保障,而戰鬥機作戰半徑一般能達到500至1千公里。 \n 可第一時間提供救援 \n 解放軍繼在西沙永興島部署紅旗-9防空飛彈系統及殲-11後,主動公布運-8降落南沙永興島的訊息,除顯示大陸劃設南海防空識別區的準備已具雛形外,也意在彰顯大陸南海島礁的建設能為南海區域的人道救援提供服務。 \n 陸媒引述解放軍大校張軍社的話說,派遣運-8救援永暑礁病患,表明中國的南海島礁建設有利於更好地執行人道主義救援任務;南海地區海況複雜,漁船和商船比較多,如發生緊急災難,未來中國船舶和飛機可利用南沙島礁設施,在第一時間提供救援。

  • 外媒:永暑礁機場可駐轟炸機

    外媒:永暑礁機場可駐轟炸機

    \n解放軍海軍17日派遣一架運-8巡邏機前往永暑礁。外媒報導,這意味永暑礁機場跑道可以起降轟炸機,大陸加強在南海軍力部署。 \n \n中國國防部網站稱,17日上午,一架正在南海執行空中巡邏任務的海軍巡邏機緊急飛赴南沙,降落在永暑礁機場,將三名重病工人轉運至海南三亞的醫院接受救治。 \n \n針對中國軍機首次公開降落永暑礁。外媒稱,中國在去年完成永暑礁的飛機跑道建設,今年1月多架民航飛機前往該礁進行試飛。 \n \n一架中國軍用飛機首次公開降落在南海有爭議地區島嶼的新建機場上,其飛機跑道長3000米,是中國在過去一年多裡在南沙群島修建的三條機場跑道之一。 \n \n一位軍事專家的話說,此次試飛表明該機場達到了軍用標準,在發生戰爭的情況下,中國可以把戰鬥機部署到那裡。機永暑礁機場跑道足夠長,可以滿足遠端轟炸機、運輸機以及中國最好的戰鬥機的需求,這使中國在東南亞的海上心臟擁有了軍事存在。 \n \n \n \n

  • 美國防部:抗議中國軍機降落永暑礁

    美國防部:抗議中國軍機降落永暑礁

    中國大陸17日公布曾派遣軍機到南海永暑礁上接載患病工人後,美國國防部19日據報提出了抗議。 \n \n大陸國防部17日公布,一架正在南海執行空中巡邏任務的運-8海軍巡邏機當天上午「緊急飛赴」南沙群島永暑礁機場,將3名重病工人轉運至海南三亞的軍醫院。 \n \n美國有線電視新聞網(CNN)19日報導,五角大廈於18日向中方提出抗議,但沒有說明具體抗議途徑與內容。美國防部發言人質疑為何中方要動用軍機來接載病人。 \n \n大陸國防部回應說,「美國無權指手畫腳」,並批評「在人的生命危急之時,美方卻還在質疑什麼軍機民機」。

  • 中共軍機 首次公開降落永暑礁

    共軍一架海軍巡邏機17日上午降落南沙永暑礁機場,緊急後送3名患病工人。陸媒指出,這是今年1月民航客機在永暑礁機場校驗與試飛以來,中共軍機首次公開降落永暑礁。 \n 新華社報導,一架正在南海執行空中巡邏任務的中共海軍巡邏機17日上午緊急飛赴南沙,降落在永暑礁機場,將3名重病工人轉運至海南省三亞市425醫院接受救治。 \n 報導指出,中共海軍17日上午接獲南沙島礁工程建設一線緊急通知:1名工人因突發消化道出血,施工一線無輸血條件,生命垂危;另2名工人分別為腰椎骨折以及疑為輸尿管結石或闌尾炎。 \n 這架巡邏機降落永暑礁後載運3名患病工人送至海南三亞,17日下午1時50分左右降落三亞鳳凰機場,病患轉運至425醫院救治。 \n 中共黨媒環球時報報導,這是中共軍機首次公開降落永暑礁。共軍在南海長期部署戰機執行巡邏任務,這次在海軍高層發布命令後,軍機才能快速執行任務。 \n 報導指出,這次執行任務的軍機是Y-8海上巡邏機。中國大陸「航空知識」雜誌執行主編王亞男說,Y-8本身是運輸機,可搭載巡邏偵察設備,變成巡邏機,也有較長的續航時間,一般在6至10小時。 \n 王亞男並表示,運輸機能起降,戰鬥機也能起降,代表永暑礁機場具備為軍用飛機提供勤務支援保障的能力。一旦戰鬥機駐紮,就意味500公里以內制空權有所保障。1050418 \n

  • 以運傷患為名 中共首次公佈軍機赴永暑礁

    以運傷患為名 中共首次公佈軍機赴永暑礁

    \t4月17日,中共首度向世界公佈解放軍派遣軍艦到南沙群島永暑礁的相關資訊。根據新華社的報導,中共於17日派遣軍機前往永暑礁的目的並不是為了在南海的軍事部署,而是將3名參與填海造陸工程,卻身染重病的工人運送回國。 \n\t新華社指出,解放軍海軍於17日早上接到求救訊號,指出永暑礁上有1名工人因突發消化道大量出血,施工一線無輸血條件,生命垂危,必須緊急後送治療。另外還有兩名工人分別為腰椎骨折、疑為輸尿管結石或闌尾炎。接獲此一訊息後,中共海軍司令員吳勝利與政委苗華立即命令1架巡邏機前往永暑礁機場後送傷患。 \n\t最後,3名病患在兩名醫護人員陪同下,搭乘海軍軍機於17日下午1時50分左右降落海南島的三亞鳳凰機場,然後被轉至425醫院接受治療。 \n

  • 運-20新機完工 將赴永暑礁試飛

    運-20新機完工 將赴永暑礁試飛

     大陸網路上刊載的視頻顯示,一架編號為788的最新黃皮運-20運輸機已經完工。陸媒指出,運-20的研製工作已經完成,開始進入定型審核階段,接下來可能要飛赴南沙群島新完工的永暑礁機場進行試飛任務,運-20最快就能在2016年中旬服役,且大陸將陸續生產400架運-20,年產量將在20架以上。 \n 鳳凰軍事報導,中國航空工業集團公司董事長林左鳴於2015年12月31日在新年致詞中稱,中航作為3個大飛機研製的主力軍,目前大型水陸兩棲飛機AG-600蛟龍號已全面進入總裝,C919大型客機已順利下線,而運-20大型運輸機的研製工作已經完成。 \n 滿足空軍運輸需求 \n 報導指出,運-20研製工作完成,意謂開始進入定型審核階段,代表運-20最快可能於2016年中旬正式服役。運-20在科技水平上已超過俄製伊留申-76,和美國C-17運輸機基本性能持平,裝備更先進的航空電子設備,機身大部分使用複合材料,可在複雜氣候條件下,執行人員物資長程運輸任務。 \n 據報導,解放軍正由區域防衛型,向全域機動型轉變,部署於單方向的總兵力正逐漸減少,出現戰爭威脅時需從全國緊急調集兵力。而當前大陸最大的運輸機是從俄羅斯及烏克蘭購買的伊留申-76運輸機,但裝備數量太少,僅有20多架,難以滿足解放軍空軍日益增長的運輸需求。 \n 採購量達400架以上 \n 報導稱,未來解放軍為維護海外利益安全,及參加地區國際安全合作,將向全球部署兵力,參考美軍目前全球運輸機的部署規模,解放軍空軍的運-20採購量可能達400架以上,年產量超過20架,並在運-20的基礎上,將運-20改良成各種特種作戰飛機及加油機。 \n 報導強調,研製完成不代表試飛完成,從過往試飛紀錄來看,運-20尚未進行高鹽、高溫試飛,未來運-20可能飛赴永暑礁等氣候特殊的機場進行測試。

  • 廣鐵暑期客流量 逾5,700萬人

    中新社報導,廣鐵集團最新通報指出,大陸為期62天的暑運當日完美結束,廣鐵累計發送旅客5,745萬人,其中高鐵列車發送旅客2,895萬人,佔發送總量的50.4%,首次超過普鐵堪當暑運「主角」。 \n廣鐵集團介紹,今年暑運管內湖南、廣東、海南三省旅客數量增長均超出預期,總量同比增長16.1%,日均發送旅客92.7萬人,超出春運日均1.6萬人。單日送客突破百萬,最高峰達106.3萬,破百萬的天數共有12天。

  • 陸鐵路暑運7月啟動 多條高鐵首發

    中新社報導,2014年暑運為了廣大旅客出行便捷、靈活及人性化,中國鐵路機構將首開多條高鐵線路。 \n今年中國暑運從7月1日起至8月31日止。此期間又恰逢中國鐵路調整列車運行圖。 \n據了解,根據調整後的「中長期鐵路網規劃」,到2015年,中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里;到2020年,中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上,快速客運網基本覆蓋中國各省省會及50萬以上人口城市。

  • 大陸鐵路暑運 多條高鐵首發

     大陸2014年暑期鐵路運輸將從7月1日起至8月31日結束。為廣大旅客出行便捷、靈活及人性化,中國鐵路機構將首度啟用多條高鐵線路。 \n 中新社從中國鐵路總公司獲悉,為滿足暑期客運需求,北京南站7月1日起將首次行駛到廈門北站的G165/ 166次高速(高鐵)動車,全程12小時42分,是北京通往廈門地區的首趟高速動車。 \n 北京西站將開行至南寧的G529/530次列車,途經桂林、柳州,實現北京與廣西經濟總量最大和人口最多的兩座城市的全程高速貫通。 \n 北京西站還新增開往山西運城北站D2001/2006次動車,途經平遙、介休、洪洞、臨汾、侯馬、聞喜,首次實現了從北京乘坐動車組通往山西省會太原以外的縣級城市。 \n 7月1日,合肥站也將首開東北方向高鐵,其中包括首次開往瀋陽的高鐵。同時,還新增前往重慶、成都的動車。 \n 此外,貴廣高鐵客運專線計劃於2014年底建成通車,屆時旅客坐火車從貴陽到廣州將由目前的20個小時縮減至4個小時左右。 \n 根據調整後的「中長期鐵路網規劃」,到2015年,中國高速鐵路運營里程將達到1萬9000公里;到2020年,中國鐵路整體營業里程將達到12萬公里以上。1030624 \n

回到頁首發表意見