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以下是含有最大飛機的搜尋結果,共247

  • 未來20年大陸將需補充7630架客機

    未來20年大陸將需補充7630架客機

    中國航空工業集團有限公司(簡稱「航空工業」)14日在西安發佈《民用飛機中國市場預測年報2019-2038》,預估2019至2038年、20年間,為滿足運量成長、替換退役飛機需求,大陸的航空公司將需補充7630架客機。

  • 林百里:5G是引擎 IoT是乘客

    林百里:5G是引擎 IoT是乘客

     廣達董事長林百里表示,5G與AI、IoT、雲端垂直整合後,預期未來7年商機將達4.3兆美元,他以飛機為比喻,5G是飛機引擎、AI是駕駛、雲端是飛機,乘客就是IoT,對廣達與台灣電子業來說「乘客」更是錢之所在,而在5G企業專網方面,林百里則認為,5G專網是只有已具備AI能力、廠區多又夠大的業者才有申請的必要,否則企業用內網就夠了。

  • 領先全球 陸首架四座電動飛機升空

    領先全球 陸首架四座電動飛機升空

     大陸自主研製的新能源電動飛機-RX4E(銳翔)四座電動飛機28日在遼寧瀋陽首飛,這也是第一架成功起飛的四座電動飛機。另,大陸自主研發的全海深載人潛水器萬米級載人艙成功建造完成,可搭乘3人下潛,是目前世界上空間最大、搭載人數最多的萬米級載人艙深潛器。

  • 張國煒親自開回 星宇首架客機扺台

    張國煒親自開回 星宇首架客機扺台

     星宇航空董事長張國煒28日中午自德國漢堡經杜拜、曼谷,親自駕駛接回A321neo新機回桃園機場,張國煒表示飛行十分順利,並預告2021年將是大爆發年,該年公司機隊將達12架,達一定營運規模,預計2022年中開美國線。

  • 星宇一號機 張國煒開回來了

    星宇一號機 張國煒開回來了

    星宇航空首架A321neo新機於今日上午11:20降落於桃園國際機場,這架編號B-58201的客機是全台首架A321neo,本月25日於德國漢堡空中巴士組裝廠交機後,於德國時間26日上午9:00由星宇航空董事長張國煒親自駕回,途中行經杜拜及曼谷,經歷了近50小時的飛渡時間終於抵台,為台灣航空史掀開嶄新扉頁。

  • 星宇A321neo正式交機 抵台時間曝光

    星宇A321neo正式交機 抵台時間曝光

    星宇航空首架A321neo新機於台灣時間25日晚間9時正式交機,董事長張國煒率團出席,並於26日下午3時親自駕駛回台,預計28日上午11時30分抵達桃園國際機場。

  • 星宇照飛機攝影比賽 優勝可得商務艙機票

    星宇照飛機攝影比賽 優勝可得商務艙機票

    星宇航空首架A321neo客機將於下周一(28日)由董事長張國煒親自駕回。為了迎接新機抵台,星宇航空自28日至11月30日間,舉辦為期一個月的「星宇照飛機」攝影比賽,只要將攝影作品上傳個人社群網路,並標註「星宇照飛機」與「STARtracker」,最大獎為星宇航空不限航點單人商務艙來回機票一張。

  • 省油長程飛機最夯 拉斯維加斯航空展有亮點

    全球各大商業噴射機製造商明天將帶著新產品齊聚美國拉斯維加斯,可以飛得更遠的大型飛機、往更永續飛航燃油推進的趨勢,預料將是這場業界最大航空展的幾大亮點。

  • 貿易戰受害者 國泰航空集團上半年收益率下滑

    國泰航空集團今年上半年應佔溢利13.47億港幣,每股盈利0.342港幣,決定派發中期股息0.18港幣。去年同期則是虧損2.63億港幣,每股-0.067港幣。

  • 美太空飛機X37B首次被拍到軌道飛行照

    美太空飛機X37B首次被拍到軌道飛行照

    一位荷蘭天文攝影家最近拍攝到美國X-37B太空飛機在軌道上的首張照片,這架由波音公司研製的軌道試驗飛行器於2017年9月起進入近地軌道,為美空軍實驗室執行機密實驗任務,每次停留時間長達數月,X -37B啟用至今將滿2年,期間從未被任何人發現過。 \n \n據《大眾機械》報導,荷蘭的獨立科學記者與天文學家范德柏格(Ralf Vandebergh)平時會把他在軌道上所拍攝衛星的照片,放在他的部落格《後院的太空飛行器》(Spaceflight From the Backyard)和社交媒體上。范德伯格曾拍攝到國際太空站、貨物運載衛星、助推火箭和其他太空飛行碎片穿過軌道的照片。范德柏格甚至還拍揶到國際太空站太空人正在進行太空漫步的照片。 \n \n范德柏格說,這次拍攝到美國空軍的X-37B無人軌道飛行器可能是他拍過最困難的照片。他說,最早在5月首次看到X-37B,6月份他沿著預測路徑再次尋找時發現X-37B已改變軌道。此後他與其他衛星觀測員再次在海拔356公里54.5°軌道上發現它,並得以在6月30日和7月2日拍攝X-37B首張軌道照片。 \n \nX-37B外型很像太空梭,目前至少有兩架正在服役,這2架都是由波音公司製造。航天飛機長8.84公尺,翼展4.27公尺。含荷載最大起飛重量為4.95噸。內部有個大約2.07公尺長、1.19公尺寬的貨艙,相當一部小型貨車的載貨架。 \n \n報導說,X-37B發射過程與太空相似,由火箭推升到軌道上,外覆黑白兩色的耐熱瓷磚,完成任務後滑行返回地面。X-37B用無人駕駛方式,全部由科羅拉多州施里弗空軍基地的第三空間實驗中隊操控。它體型很小,使用SpaceX獵鷹9 號火箭就能送上軌道。 \n \n范德柏格說,由於X-37B很小,雖然只在近地軌道的300公里高度,影像細節也不佳,只能從其外型結構來分辨機身的各個部分。 \n \n美國空軍會常發布關於X-37B任務的一些細節,例如攜帶先進結構嵌入式散熱器或ASETS-II電子設備和振盪熱管等等實驗裝置。不過ASETS-II是一項空軍研究實驗室,它們是否需要停留在軌道上長達600至700多天頗有疑問,外界懷疑X-37B必然有更多未對外宣佈的機密實驗任務。 \n \n報導說,現在在軌道上的X-37B可能會在夏末返回地球,下一趟第6次軌道實驗任務(OTV-6)預計在今年12月啟動。 \n

  • 沙國廉航轉單空巴 波音失血

    沙烏地阿拉伯廉價航空公司Flyadeal周日宣布,取消之前向波音簽下50架737 Max的臨時訂單,轉向跟波音對手空中巴士簽約購買50架A320neo客機。外界認為737 Max被各國禁飛後,對波音的實質傷害已開始出現。 \n在737 Max復飛希望渺茫之下,Flyadeal母公司沙烏地阿拉伯航空表示決定轉單至空巴,在6月舉行的巴黎航空展上,跟空巴簽約購買30架A320neo,並有選擇權在未來再購買20架同類型飛機。 \n根據空巴定價,50架A320neo售價合計逾55億美元,但專家指出飛機製造商通常會給客戶打折扣,因此Flyadeal最終支付金額有可能低於此數。 \nFlyadeal沒有說明為何放棄737 Max訂單,只表示空巴在2021年將交付其首架A320neo。 \nFlyadeal在2017年9月成立,一直採用空巴A320單走道客機,去年12月才向波音表示有意購買737 Max。但737 Max出事後,Flyadeal重回空巴懷抱,表示對空巴下單買新機後,公司未來機隊全都是A320飛機。 \n對於煮熟的鴨子飛了,波音聲明稿表示希望Flyadeal能建立好一支機隊來經營,強調波音繼續聚焦在飛機安全性上,讓737 Max能再次投入服務和恢復737 Max出貨工作。 \n歐洲航空安全局上周對波音列出一系列重要問題清單,包括飛行控制系統的軟體瑕疵,希望波音能逐一解決後才會考慮讓737 Max重飛。 \n外界預期空巴今年將取代波音成為全球最大飛機製造商。 \nFlyadeal本來在去年12月跟波音下單定購總值59億美元的訂單,但波音737 Max因為涉及2起造成合計346人死亡的空難後,737 Max即遭各國禁飛。 \n其中印尼獅航的189人死空難,就在Flyadeal與波音簽約後數周發生。後來調查矛頭指向737 Max系統有問題而肇禍。

  • 737MAX尚未解禁,但訂單照接,英國航空所屬最大航空集團IAG集團訂兩百架

    國際航空集團宣布有意購買200架波音 \n採購案包括737 MAX 8與MAX10 \n \n新飛機將普遍部署於國際航空集團旗下各航空公司 \n \n737MAX尚未解禁,但訂單照接,全世界最大型的航空集團IAG今天宣布有意購買200架波音737MAX噴射客機,並以737 MAX為其打造未來機隊的骨幹。波音與國際航空集團(IAG)表示雙方針對本採購案已磋商多時,並已在巴黎航空展簽妥採購意向書。根據最新的牌價,這筆採購案總值將超過240億美元(約合新台幣7,560億)。 \n \nIAG是愛爾蘭航空(Aer Lingus)、英國航空(BritishAirways)、西班牙國家航空(Iberia)、伏林航空(Vueling)與水平航空(LEVEL)的母公司,集團每年搭載的旅客總數超過1.13億人次。IAG長期以來一直是波音雙走道飛機的營運者。今年稍早,IAG集團承諾並完成一筆波音最新型長程機型777X的大型訂單,以搭配既有的777客機以及新型787夢想飛機機隊。 \n \n在單走道客機方面,IAG與其附屬機構過去曾經營運過精典的737客機。今日,其機隊幾乎全數由空中巴士的A320家族飛機所組成。但IAG執行長華許(WillieWalsh)曾表示,該集團有意考慮採用737 MAX,以便讓未來的機隊更為多樣化同時刺激競爭。 \n \nIAG執行長華許指出:「我們很欣慰能與波音簽署此一意向書;我們很確定這些飛機,將讓IAG的短程機隊如虎添翼。我們對波音深具信心,並期待這款飛機在取得主管機關核可後,未來幾個月內會成功重返天空。」 \n \nIAG表示該集團選擇了737 MAX後,未來將營運兩級艙等下最多可搭載178名乘客的737MAX 8,搭配最多可搭載230名乘客的737 MAX10。該集團並未透露兩款MAX機型的確切採購數量,但預計將把新飛機部署在集團下的多家航空公司,其中包括伏林航空與水平航空。 \n \n當雙方完成最後協議後,波音將在波音的飛機訂單與交付網站上,正式公布這筆交易案。 \n \n波音商用飛機集團總裁暨執行長凱文‧邁卡利斯特(Kevin McAllister)表示:「國際航空集團的領導團隊對於737MAX充滿信心與信任,真的讓我們感到無比的榮幸與謙遜。最終來說,這也是對波音公司的員工以及我們對於品質與安全所作的深切承諾,投下認同票。我們很欣慰IAG團隊認同737MAX的優越品質,並有意重返波音的737家族。我們期待在未來的許多年內,進一步打造雙方長期的合作關係。」 \n \n737 MAX結合了運用最新技術的CFM國際公司LEAP-1B發動機、先進技術的翼梢小翼,以及其它的精進技術,以達成單走道飛機市場最高的效率、可靠性與乘客舒適性。737MAX與今日效率最佳的次世代737相比,燃油效率提升了14%;與當年剛服役的原始次世代737相比,燃油效率更提升了兩成。 \n \nIAG是全球最大的航空公司集團之一,旗下共有582架飛機,2018年總計搭載1.13億人次往返全球268個航點。

  • 126億! 世界最大飛機要賣了

    126億! 世界最大飛機要賣了

    暱稱大鵬(roc)的世界最大飛機4月13日才飛了第一次,也是唯一的一次,控股公司火神(Vulcan)便尋求以4億美元(約126億台幣)的價格,賣了微軟(Microsoft)公司共同創辦人艾倫(Paul Allen)生前最大的夢想。 \n據CNBC新聞網報導,熟知內情的消息人士透露,這高昂的價格所涵蓋的,除了飛機本身外,還包括智慧財產權和相關設施。 \n「大鵬」翼展超過117米,機上有6具引擎,是平流層發射系統商戰策略的核心。2018年8月時,公司才說,中型運載火箭最早可望2022年升空,並說正在初步研發一款酬載量更大的飛機。 \n艾倫近10年前設立平流層發射系統(Stratolaunch Systems)公司,由火神公司負責投資控管。他生前曾坦承,長久以來,自己一直懷有太空夢。2011年他創立平流層發射系統時表示,「我夢想成為太空人」。然而,由於他視力不佳,以致毀了飛行夢。不過,艾倫也說,他對太空旅行的雄心始終沒有消失。 \n據消息人士透露,平流層發射系統至今尚未出售的原因之一,在於執行長佛洛伊德(Jean Floyd),還有艾倫的妹妹喬蒂(Jody Allen),也就是火神公司董事長兼艾倫信託(Paul G. Allen Trust)受託人之間有歧見。佛洛伊德力促火神保留平流層發射系統計畫,尤其是公司的智慧財產權,但喬蒂卻想把公司徹底賣掉。 \n事實上,艾倫去年10月因為非何杰金氏淋巴瘤(non-Hodgkin's lymphoma)併發症病逝後,喬蒂去年底便決定,要制訂退出策略。她決定讓大飛機首飛,是要完成哥哥的遺願,並證明大飛機與相關概念的確可行,不過後來還是打定主意,要關掉平流層發射系統。 \n目前可能的買家包括億萬富豪布蘭森(Richard Branson),全球最大電商亞馬遜(Amazon)創辦人兼執行長貝佐斯(Jeff Bezos),還有電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)。 \n據消息人士透露,平流層發射系統已和布蘭森接洽,探詢將平流層發射系統出售給維珍集團(Virgin Group)的可能性。而集團旗下有維珍銀河(Virgin Galactic),太空船(The Spaceship)和維珍軌道(Virgin Orbit)等3家太空公司,其中前兩家與平流層發射系統都是由縮尺複合材料(Scaled Composites)公司設計原型機,因此對平流層來說,維珍或許是理想的選擇。 \n不過,布蘭森可不願意乖乖照出價支付費用。一位知情人士透露,他已比照2003年向英國航空(British Airways)出8.30美元(約262台幣)低價,採購協和式(Concordes)淘汰客機的手法,出價1美元(約31.5台幣)買大鵬。 \n \n \n \n \n \n

  • 夢碎!世界最大飛機可能出售

    夢碎!世界最大飛機可能出售

    微軟(Microsoft)公司共同創辦人艾倫(Paul Allen)去世還不到1年,他近10年前設立的平流層發射系統(Stratolaunch Systems)公司便可能面臨永久關閉的命運。 \n據路透與《動力》(The Drive)網報導,多名熟知相關事務,但要求匿名的消息人士透露,艾倫生前創立,以資助平流層發射系統,還有其他許多專案的火神公司(Vulcan Inc.)將賣掉所有的實體資產,以及智慧財產權。 \n然而,這暱稱為「大鵬」(roc)的世界最大飛機4月13日才完成首飛,而65歲的艾倫去年10月已因癌症過世。在他去世後,今年1月火神公司宣佈,取消打造一系列太空發射載具,其中包括可重複使用,代號為「黑冰」(Black Ice)的太空飛機在內。 \n多年來,平流層發射系統一直與億萬富豪布蘭森(Richard Branson)的維珍銀河(Virgin Galactic)、全球最大電商亞馬遜(Amazon)創辦人兼執行長貝佐斯(Jeff Bezos)的藍源(Blue Origin),還有電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)的太空探索科技公司(SpaceX)相提並論。 \n由於發射衛星的需求與日俱增,他們都想靠提供這類服務來賺錢。此外,他們最終還想涉足太空旅行。 \n「大鵬」翼展超過117米,機上有6具引擎,是平流層發射系統商戰策略的核心。2018年8月時,公司才說,中型運載火箭最早可望2022年升空,並說正在初步研發一款酬載量更大的飛機。 \n艾倫生前曾說,長久以來,他一直懷有太空夢。2011年他創立平流層發射系統時表示,「我夢想成為太空人」。然而,由於視力不佳,以致毀了他的飛行夢。不過,艾倫也說,他對太空旅行的雄心始終沒有消失。 \n就在艾倫過世後3個月,平流層發射系統今年1月宣佈,要放棄打造火箭,但仍將致力運作大飛機。不過去年12月時,公司還有77名員工,到了今年4月1日時,卻只剩21名員工。而留下的多數員工,都致力在完成「大鵬」的首度試飛。 \n消息人士透露,艾倫的妹妹喬蒂(Jody Allen)去年底決定,要制訂退出策略,而她不僅是火神公司董事長,還是艾倫信託(Paul G. Allen Trust)的受託人。她決定讓大飛機首飛,是要完成哥哥的遺願,並證明大飛機與相關概念的確可行,不過後來便打定主意,要關掉平流層發射系統。 \n \n \n \n \n

  • 外媒:中歐將簽歷史性飛機大單

    華爾街見聞16日引述消息人士報導,中國和歐洲的航空監管機構接近達成一項具有里程碑意義的協議,該協議將飛機更容易在雙方彼此的市場上獲得認證和銷售,中國民用航空局和歐洲航空安全局(EASA)計劃最快於5月20日簽署協議。 \n2019年3月,中國航空器材集團公司(中航材)才剛與歐洲飛機製造商簽署一筆涉及300架飛機的採購協議。 \n此訂單包括290架A320系列以及10架A350XWB系列機型,按照目錄價格,總價值接近300億歐元,是中國與空中巴士目前為止所簽訂的最大一個單筆飛機採購訂單。 \n中國與歐洲持續在航空領域進行合作的同時,美國航空監管部門和飛機製造商波音卻因737 MAX飛機的空難而飽受批評。 \n此前,波音兩架737 MAX客機先後在印尼和衣索比亞墜毀,造成346人死亡,多國航空公司停飛該機型,造成波音10億美元的巨額損失。 \n其中,中國民航總局在事故後不到24小時內率先停飛國內所有運營中的96架737 MAX飛機,歐美各國隨後集體跟進,加入停飛、禁飛波音737 MAX行列。 \n3月底,中國民航局又向各運輸航空公司發布《關於暫停受理737MAX飛機適航證申請的通知》,這也就意味著大陸暫停引進新的737 MAX飛機。 \n民航局表示,已派員參與相關事故調查工作,並將對波音公司關於737MAX飛機有關設計更改進行適航認可審定。在確認飛機設計符合適航要求後,民航局再開始受理737MAX的適航證申請。

  • 上海航空全新787-9飛松山-浦東航線

    上海航空全新787-9飛松山-浦東航線

    東方航空旗下的上海航空6月8日起將使用波音787-9機型執行臺北松山-上海浦東FM802/801的往返航班,每週一、二、四、六共四個航班均由該機型執飛。目前東航、上航提供臺北松山-上海虹橋、臺北松山-上海浦東、臺北桃園-上海浦東三條航線,每週提供33班往返於臺北與上海的服務。 \n \n自開通臺北-上海航線以來,兩岸市場培養了一批穩定的商務和休閒旅客的需求,2017年桃園-浦東航線MU5008/5007航班升級為波音777-300ER飛行,升級後的航班服務廣受旅客好評,今年再度應市場需求決定使用波音787-9客機執飛部分航線,以滿足旅客需求,也展示了東航對臺灣市場高度重視與佈局航線的信心。 \n \n東上航波音787-9運用了全新的三艙佈局,設置了30個公務艙(其中4個是豪華公務艙)、28個超級經濟艙、227個經濟艙,共285個座位。新的旅客服務系統創新集成了全球航空領域最新科技運用,全艙採用了大量客戶化新概念設計,“包廂式商務艙”“空中會客廳”等諸多“亮點”屬世界首創或業界首次應用。東航上航波音787-9飛機也因此成為全球同類機型中極具鮮明特點的服務平臺,將為東航加速國際化發展、提供“世界一流”航空出行服務,續寫更精彩的篇章。 \n \n此次787-9飛機雲逸公務艙採用了1-2-1佈局, 每位乘客都可以直接由走廊直接進入各自的包廂座位。在有需求時,中間兩個座椅可變成支持四個人交流的“社交區域”。每個旅客位置都帶兩扇可移動滑門,關閉後可形成旅客獨立的私密包廂空間 。 \n \n與豪華公務艙座椅相同 ,其餘公務艙座椅也採用了1-2-1的佈局,方便旅客直接進出走道。 26個公務艙座椅均是全平躺座椅,每個座椅都帶有一扇滑門,可形成獨立的私密包廂空間。 \n \n東航首次在787上推出了獨立分艙的超級經濟艙產品,選用的MIQ座椅是Rockwell Collins公司新開發的超級經濟艙座椅,座椅採用“搖籃式”的椅盤設計,座椅間距達38寸,扶手內寬度達到19寸,後靠角度達到7寸,配備了腿靠和腳蹬、4維頭枕、13寸新款高畫質螢幕、獨立的 AC+USB電源、真皮椅套、雞尾酒台和更大面積的餐桌板,為每位旅客提供最舒適的乘坐體驗。 \n \n東航B787-9機隊提供空地互聯功能,2019年3月份之後交付及改裝的飛機可提供高流量Ku衛星資料功能,屆時通訊速度會大大增加,飛機的最大接入速度可達200Mbps,旅客空中上網需求及體驗將大大改善。 \n \n飛機設置了6種客戶化顏色的氛圍燈光,分別命名為琥珀紅、蒂凡尼藍、浪漫紫、玉蘭粉、天空藍、銀杏金。 充分體現了東航世界品位、東方魅力的品牌文化。 \n \n廚房內配備了目前最先進的廚房外掛程式設備。外觀簡潔、操作簡單易上手、計算機智慧化控制。 \n \n烤箱內置多種預置功能表可以烹製不同的菜肴;濃縮咖啡機可以提供頂級義式濃縮咖啡、卡布奇諾等多種不同的功能;飛機上同時還配備了多功能冰箱和微波爐,可以滿足空服員和旅客的多種需求。新款微波爐在787飛機全球首發。

  • 世界最大飛機 美首航展新局

    世界最大飛機 美首航展新局

     由已故微軟公司共同創辦人艾倫,在2011年出資設計、重達225公噸的世界最大飛機「平流層發射運載者」(Stratolaunch Carrier),13日在美國加州的莫哈維太空港,花2個半小時完成首航壯舉,為人類的飛行史開創新局。 \n 「平流層發射運載者」以6個波音747飛機的噴射引擎為動力,機身長72公尺,翼展總長達117公尺,比美式足球場還寬,共有28個機輪。它總重225噸,遠遠超過世界上任何一架飛機。它不但體積龐大,同時擁有兩座機身、兩個駕駛艙(但只有一個能用來操作飛機),為求堅固輕巧,機身主要材質為碳纖維。 \n 「平流層發射系統公司」執行長佛洛伊德感性說,「我們終於做到了,看見這隻鳥兒展翅翱翔,這瞬間令人情感澎湃」「多年來,我一直在想像這一刻到來,但我從沒想過此刻身畔會少了艾倫。」在飛機冉冉升空之際,佛洛伊德輕聲對去年10月過世的艾倫低喊,「謝謝你。」 \n 簡單說,這個龐然大物就是一座巨大飛行發射台,用途是把衛星發射進入近地軌道(太空飛行器距地面高度較低的軌道),也可載人。佛洛伊德表示,這架飛機可提供軍方、私人公司甚至太空總署更經濟的方式進入太空;該公司的商業模式,就是「讓把衛星弄進太空,如訂航班機票般容易。」

  • 《國際產業》旅客多、飛機少,美航空業今夏面臨737 MAX難題

    美國航空業通常會在夏季旅遊旺季促銷機票、努力填滿機位,但停飛波音737 MAX的航空業者今年夏季勢必將陷入飛機不夠用和需求暴增的煎熬。停飛737 MAX可能使這些航空公司在激烈的旺季戰場上棄械投降。 \n \n西南航空機師協會發言人Mike Trevino表示,錢潮就在眼前,但航空公司卻吃不到。 \n \n西南航空公司擁有全球最大的737 MAX機隊,與美國航空公司分別擁有34架和24架737 MAX飛機,兩家航空公司已宣布將取消737 MAX飛機航班的時間延長至8月。 \n \n西南航空延長停飛737 MAX的決定,將導致在6月8日至8月5日這段期間內,每日約4,200個航班中的160個班次被取消。美國航空將停飛737 MAX到8月19日,即每日將取消約115個航班,相當於其夏季每日航班表的1.5%。

  • 世界最大飛機 同溫層發射首飛成功

    世界最大飛機 同溫層發射首飛成功

    由已故的微軟聯合創始人保羅艾倫(Paul Allen),於2011年出資設計的世界最大飛機「同溫層發射系統」(Stratolaunch Systems)在美東時間星期六早上10點,於加州莫哈韋太空港(Mojave Air and Space Port)首次飛行成功,這架重達50萬磅(225公噸)的巨型飛機在離地騰空的那一瞬間,在場的人們都忍不住驚呼讚嘆。 \n \nCNN報導,同溫層發射系統 一種巨大的太空飛行發射台,用途是使衛星進入低地球軌道,也可能載人。首席執行官強‧佛洛伊德(Jean Floyd)表示「它可以提供給軍事、私人公司甚至NASA等需要太空飛行的單位,一種更經濟的進入太空的方式,就如預訂航空公司航班一樣容易。」 \n這架飛機頭尾機身長度72公尺,總翼展寛117公尺,重達225公噸,以6具噴射引擎為動力,它比地球上的任何飛機都要重,也都更寬,有著兩個機身,還都有一具駕駛艙,不過操作飛機的駕駛艙只有一個,另一個應該是管理投放火箭用的。 \n航空攝影師傑克‧貝耶(Jack Beyer)說:「它太大了,很難想像能夠飛行,看到它騰空而起,有一種不可思議的奇妙感覺。」 \n除了貝耶以外,還有數十位航空攝影師和航空愛好者都聚集在一起,要親眼看到這款獨特雙機身飛機首次起飛的那一刻。 \n貝耶說:「航空迷們討論同溫層發射很多年,大家都期待它正式飛行,一方面是它巨大,但更重要的是『看到未來』,人們希望看到接下來發生的局面,也就是搭乘它進入太空。」 \n現在同溫層發射證實它可以飛行,但這還只是第一步,接下來它必須證明自己可以有巨大的載重能力:在它寛闊的兩具機身之間,要吊掛一具重達250噸的太空火箭,並且可以爬升到11公里的平流層高度,飛行員將從飛機上發射火箭,然後飛機將安全帶回莫哈韋,至於火箭會將衛星送入地球上空約482公里~1900公里的太空軌道(端看載荷的重量)。火箭在釋放衛星後落回地球,像流星一樣在天空中燃燒。 \n國際太空站的運行高度在480公里,因此理論上,同溫層發射系統也能運送太空人到國際太空站。 \n為了使飛機既堅固又輕巧,同溫層發射主要由碳纖維材料製成,為了節省設計費用,它大量應用已經成熟的技術,包括推動飛機的6台普惠PW4000引擎,是為波音747飛機設計的,它龐大的28排機輪,最初也是為747而設計。 \n與同溫層發射相似的太空運輸是維珍銀河的白騎士2號-團結號的組合,但兩種太空旅行的性能不同,團結號小的多,只能將乘客載運到100公里左右的亞軌道,無法進入環地球運行的太空軌道。不過維珍銀河宣傳,他們可以將迷你衛星可以送到太空軌道。維珍航空公司首席執行官丹·哈特(Dan Hart )說:「我們正在努力為小型衛星提供新的發射機會,這些衛星已經等待太久了。」 \n這還是同溫層發射的第一次試飛,在它可以開張營業之前,還需要得到美國聯邦航空管理局檢查和認證,因此接下來幾個月,還必須多次試飛。如果一切按計劃進行,並且審核速度夠快的話,或許在明年底時,就會看到這架巨型飛機攜帶太空火箭發射衛星了。

  • 動手修戰機 上騰三劍客通過乙級檢定

    動手修戰機 上騰三劍客通過乙級檢定

     東台灣唯一設有飛機修護科的上騰工商,校內引進早年活躍空軍的F-104星式、F-5E虎式戰鬥機讓學生動手維修,繼去年誕生花蓮首位通過飛修乙級高中生,今年全國飛機乙級修護檢定,「飛修三劍客」彭俊揚、柯煥奕、徐昀弘一舉連中三元,刷新校史新頁。 \n 從小就對戰機深深著迷的柯煥奕說,校內飛修大樓羅列曾活躍台海上空「小老虎」之稱的F-5E虎式戰鬥機,還可以摸到曾參與台海最後空戰「一一三空戰」的F-104星式戰鬥機,實習維修模擬飛行器、起落架、儀表、氣鉚釘等,讓他相當興奮。 \n 彭俊揚則說,在學長曾維德拿到乙級證照之前,覺得只有聰明絕頂的神人才有可能在高中階段辦到,通過丙級後,為準備對高職生難度更高、不易取得的乙級檢定,除了學科,最大的難題就是拆裝飛機儀表,密密麻麻的零件,光看書與影片還是一頭霧水。 \n 飛修科主任陳志宏表示,乙級檢定除需擁有丙級並超過800小時訓練,術科測驗包括機件保險、白鐵鉚合、鋼繩張力量測、儀表拆裝、軟硬管拆裝及飛機360度檢查等,難度頗高,相當於大專程度,4年前才開放高中生報考,上騰近兩年連續有學生通過檢定,相當不易。 \n 校長溫智雄表示,飛修科延攬前華航波音737型發動機工程師陳志宏、花蓮401聯隊前維修技師郭文進、高敏源,以豐富的實務經驗輔導學生考取證照、至各大航空公司參訪見學,讓優秀學生「畢業即就業」,還是業界及軍方爭相高薪挖角的對象。

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