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  • 10大最差服務航空 陸國航上榜

    10大最差服務航空 陸國航上榜

     美國專業商旅雜誌《Travel+Leisure》公布2015年「全球最差服務航空公司榜單」,前10名有6名是美籍航空,大陸的中國國際航空榜上有名;大陸媒體客觀指出,投票者都來自英語系國家,所以這跟國航的國際航線多也有關係。 \n 中國國航以61.579的評分名列倒數第8,網友的主要評價:「總是晚點。」「飛行全程都不能用手機,即使用飛行模式也不行。」「其他航空公司的服務和舒適度都比它好。」「食物品質很差,其他中國航企都比國航好。」 \n 網友打氣:勝過美航企 \n 這是以英語使用者為主的線上評價,並沒有預先提示全球任何航空公司。一家航空公司必須收到超過一定數量的回饋才會進入評選範圍。大陸界面新聞網站認為,中國國際航空會「上榜」,其實是因為國際乘客數量較多。 \n 仔細檢視國航被抱怨的幾個問題,大陸其他航空公司恐怕也不見得沒有。也有網友對中國國航給出正面評價:「我覺得國航比其他美國航企努力得多。」 \n 服務最差 美國占6家 \n 這十名「服務最差」的航空公司中,美國占了6家,其中包括世界最大的航空公司──全美航空(US Airways),95%的乘客給他們評價僅一顆星。乘客們抱怨全美航空經常弄丟行李,機組人員粗魯又不專業。 \n 其餘各家多為廉價航空公司,收到的詬病五花八門。美國忠實航空(Allegiant)被吐槽排名程度第3,一個乘客抱怨忠實航空遲遲不退款,直到他妻子去世,還沒有拿到飛機票的退票款。 \n 《Travel+Leisure》是美國最大雜誌出版商TimeInc旗下知名雜誌,自2014年11月至2015年3月進行本年度「旅遊與休閒最佳獎」調查評選。航空公司評價是以客艙舒適度、空中服務、地面客服以及性價比(原文為value)4個方面進行。

  • 陸國航安全著稱 地方航空小菜誘人

     大陸沒有做過「服務最差航空公司」這類的調查,但許多航空達人對航空公司自有評價,中國國際航空是大陸四大航空集團之一,大陸國家領導人出訪時,用的就是國航的改裝機。其實大陸朋友對國航的評價還不差。 \n 中國國航在全球最著名的英國Skytrax航空顧問公司評比中,只被列為三星,還不如海南航空集團的五星。但國航是大陸領導人指定執飛專機的航空公司,有兩架波音747平常執飛一般民航航線,倘國家主席、總理要出國,立刻改裝為專機,指定專屬機組員配合。因此國航的安全係數在大陸數一數二。 \n 國航機隊目前有327架飛機,海南航空有145架。以機隊數目來講,大陸第一大航空公司是南方航空,多達474架,是天合聯盟成員,在Skytrax評為四星級航空公司,國際線之外,在大陸國內線的航點也非常密集,整體評價亦相當不錯。 \n 另外有地方型的航空公司,例如深圳航空、四川航空、廈門航空,因為機隊數目不如大型航空,只好以服務取勝。有網友就對川航上的小菜涪陵榨菜情有獨鍾,光這一項就得分;深航跟廈航在飛機下降前,空姐會一一分送薄荷糖,也讓不少網友銘感五內。

  • 4大航空股Q3最賺 海撈18億美元

     雖然面對高油價及全球景氣低迷,大陸4大航空包括中國國航(601111-SH)、南方航空(600029-SH)、東方航空(600115-SH)與海南航空(600221-SH)等是全球最會賺錢的企業,第3季獲利海撈18億美元,幾占全球航空業獲利的一半;不過,在贏得最賺錢的美名之際,卻也賠上航空服務最差的惡名。 \n 《北京商報》報導,國際航空運輸協會(以下簡稱「國際航協」)公布最新資料顯示,全球經濟復甦緩慢,加上國際油價又現飆風,使航空業面臨成本激增壓力,卻適逢客源旺季,今年第3季航空業整體獲利還不錯,獲利達39.47億美元。 \n 海航 成長率居冠 \n 在近40億美元獲利中,大陸4大航空公司包括國航、南航、東航和海航等業者以超過118億元(人民幣,下同),折合約18億美元,囊括全球獲利半壁江山,堪稱全球最賺錢航空公司群。 \n 大陸4大航空公司中,海南航空今年前3季獲利成長率居冠,獲利22.78億,年增率高達31.32%。 \n 東航與南航今年賺錢也不落人後,前3季分別賺進57.59億元與58.87億元,都超過去年全年獲利,東航第3季獲利33億元,年增率4.85%,南航第3季獲利31.32億元,年增率2.99%。 \n 國航獲利較差,只有37.9億元,比去年衰退26.46%;不過,該公司載客率卻是4家業者最高。 \n 國航 載客率最高 \n 國際航協表示,第3季各地區航空公司營收普遍回升,航協已將今年航空業獲利預期調高至69億美元,全年全球航空公司總收入預計達5940億美元。 \n 國際航協還指出,未來12個月航空業獲利將會下滑。雖然發展中國家經濟前景樂觀,但由於多個航線均與先進國家相關,導致航空業成長受限。2011年第4季和2012年第1季將是航空運輸市場最黯淡的時期。屆時,大陸航空公司能否保持高利潤率存在很大未知數。

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