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以下是含有最窄人行道的搜尋結果,共04

  • 安全上學之路循序完成竹市博愛通學道啟用

    安全上學之路循序完成竹市博愛通學道啟用

     新竹市光武國中大門前的主要道路光復路1段路段,不僅沒有人行道,連機車道都沒有,學生們上下課得要跟汽、機車爭道,險象環生,市府獲知後,循序改善,要給學生1條安全的通學之路,其中,串連東園國小、交大博愛校區、竹商的博愛街通學之道13日正式完工啟用。  市府指出,新竹市博愛街鄰近東園國小、交通大學博愛校區與新竹高商,市府設置平整、寬敞通學步道,改善過去人行道狹小不連貫,人車爭道、娃娃車與身障朋友通行不易問題。  此工程也打造了寬敞平整步道,串聯起「城市綠肺」新竹公園與十八尖山,未來將持續推動前瞻步行城市計畫,連結自隆恩圳、火車站到新竹公園的友善通行環境。  市長林智堅說,此次工程建置博愛街自學府路至食品路間路段人行步道,建置寬1.5公尺至6公尺不等的步道,同時加強行人、車流分隔設計,增加綠覆率,打造無障礙、友善的步行環境,未來更將逐步完成全市的安全通學之道。  林智堅也特別與當地小朋友、東園國小學童共同步行體驗,小朋友開心在步道上蹦蹦跳跳並開心的說,「以後不用再繞來繞去躲車子了」。  工務處長陳永源指出,此次工程保留路邊停車需求,符合道路設計基本寬度,但人行動線自食品路口起增加為平均3公尺寬,也增設了公車停靠區、汽機車彎及公共設施帶等,人行道最窄處至少寬度也有1.5公尺,符合人行道設計標準。  同時也感謝交大博愛校區提供退縮的綠帶空間,人行步道加入保水植栽、街道傢俱及夜間照明的元素,打造無障礙、友善的步行環境。

  • 廣西出現最窄人行道 僅20公分寬

    中新社報導,近日廣西南寧市東寶路驚現一段史上最窄人行道,寬度目測約20公分,路人根本無法行走,只能走在機動車道上。

  • 濟南20公分寬「史上最窄人行道」 小學生像走獨木橋

    這是獨木橋還是人行道?山東省濟南市運署街泉城中學對面,有一條緊鄰牆壁、的「史上最窄人行道」,其寬度才20公分,成年人想要通過它只能以側身的姿勢,而且手臂還會時不時碰到牆。 由於附近有一所中學和小學,上、下學的尖峰期約會有數千名學生走在運署街,但因人行道實在太窄,很多人索性不走上去,就算走了,也常常是一腳於人行道、一腳在馬路上。 算是交通要道的運署街,不僅人多、機車也多,所以常常出現危險鏡頭,許多居民也就此向相關單位表達關切,希望能將該條街改成單行道,或是乾脆禁止機車進入、把人行道修寬,不過始終未獲得改善。 濟南市相關官員透露,人行道那麼窄的原因,是因為運署街本來就不寬,為了同時保障行人和機車的用路權,只得如此;他們除了會先以警示標誌提醒民眾注意安全外,也會積極向更高層反映。

  • 輔大木棧道 紓解捷運人潮

     捷運新莊線年初通車後,暫為終點站的輔大站常湧入大量轉乘人潮,但因人行道狹窄,許多人出捷運站後須與車爭道。為了改善動線,輔仁大學費時兩個月拆除圍牆、興建「焯炤木棧平台」,並在十六日畢業典禮前由新北市長朱立倫及輔大校長江漢聲等人正式啟用,讓師生與家屬搶先體驗。  捷運輔大站暫為新莊線終點站,多數前往新莊、泰山、迴龍地區的民眾,都會在此站轉乘公車。但該處人行道夾在圍牆與柏油路間,最窄處僅容兩人錯身,十分狹窄。每逢尖峰時段,通勤族、師生全擠在一起,致出站者須走上馬路,與車爭道。  輔仁大學在朱立倫市長支持下,四月起開工,打掉圍牆、架高木棧道,另闢人行道連接捷運站與校門。學生出站後,可直接、安全步行至大門口,紓解中正路上的人潮。  緊鄰的焯炤館部分樓層也將改建為小型商場,像原先隱身在校園內部的美食「大波蘿」與「輔大冰淇淋」,將搬到商場中販售,想品嘗美食的民眾,不必再深入校園找尋。

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