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  • 高端:疫苗生產皆依循PIC/S GMP規範作業

    針網路新聞報導,新冠疫苗生產「封裝過程手工、家庭代工」等評論,高端(6547)27日發出澄清稿表示,該公司所有生產操作皆嚴格依循PIC/S GMP規範進行作業,已委請律師對不實報導發出存證信函,要求立刻更正並不再散播轉傳。 有關網路新聞6月25日擷取CNN報導畫面,並請防疫學會理事長王任賢評論:「CNN記者可以不用穿防護衣就進到生產線、檢驗人員也可以不用戴口罩、封裝的過程中他也不用自動化全部用手工,這根本像是家庭代工…」等。 高端公告澄清表示:該公司所有生產操作皆嚴格依循PIC/S GMP規範進行作業。CNN記者在竹北廠採訪時,是在一般行政作業區域之參觀走道取鏡,隔著雙層玻璃往作業區內拍攝,CNN記者並無進入GMP疫苗生產級區內,因此,不需要穿著無塵衣。 另外,由於工廠重要生產級區,未開放CNN攝影記者進入拍攝。關於檢驗人員未帶口罩之畫面,是CNN報導時剪輯公司簡介內兩年前舊影片的示意片段,並非目前生產新冠肺炎疫苗時,工廠檢驗人員於品檢實驗室之作業畫面。 高端指出,竹北廠的封裝作業(即「疫苗成品無菌充填作業」),係採用c-RABS系統與德國Bausch Stroebel 充填機,為自動化、ready-to-use之預充填針劑充填設備,並配備有自動化100%光學異檢與HVLD針劑完整性高壓電測漏系統,以進行疫苗成品充填之關鍵作業。網路新聞之「封裝過程手工、家庭代工」等評論,絕非事實。 高端表示,媒體未依據事實報導,公司已委請律師發出存證信函,要求網路新聞立刻更正並下架該不實報導並對不實報導不再散播轉傳。且為維護公司及股東權益,將依法行使法律上之權利。

  • 《光電股》半導體封裝RDL檢測今年拚佔1成 由田H2營運樂觀

    半導體市況火熱,由田(3455)新推出的半導體封裝RDL檢測設備目前已陸續出貨,預計下半年出貨將明顯放量,預估全年佔比可望達10%,由田表示,目前台灣本土疫情並未影響客戶裝機,今年下半年營運展望樂觀,全年非面板相關設備佔比可望達50%以上。 全台因新冠肺炎疫情大爆發進入三級警戒,不少廠商進行嚴格廠區控管,或多或少影響到設備廠裝機進度,不過由田客戶裝機未受到太多影響,目前穩定交機中。 過去由田設備以顯示器及PCB為主,公司近幾年持續進行產品線廣化與公司體質調整,看好5G、物聯網、人工智慧等新興技術應用發展,提前佈局高階PCB、Mini LED等檢測領域,針對最夯的半導體封裝,由田推出應用於半導體封裝RDL檢測設備,目前已陸續出貨,由於兩岸封裝產業市況暢旺,下半年交機數量可望大增,全年佔比有機會達10%。 由田表示,目前IC載板、PCB、COF等需求暢旺,BGA及ABF光學檢測設備需求強勁,下半年交機量較上半年多很多,預估載板相關佔比可望達30%以上,全年非面板營收佔比將提高至50%以上,有助於拉升整體營收及毛利率表現。 由田第1季稅後盈餘為4055萬元,遠優於去年同期虧損狀況,單季每股盈餘為0.68元,累計前4月合併營收為6.25億元,較去年同期大幅成長77.54%。 由田表示,目前各產業客戶普遍看好市場需求旺盛,預期帶動檢測設備追加訂單不斷,其中載板部分,判斷仍存在供貨缺口,將配合客戶開發高精密檢測設備,全面對應客戶的增產需求;在面板方面則看好產業供需調整、相關顯示器出貨暢旺,公司將聚焦在新機拉貨與升級改造等商機。

  • 大客車、大貨車未裝行車視野輔助系統 6月起最高罰2萬4

    大客車、大貨車未裝行車視野輔助系統 6月起最高罰2萬4

    過去常見大客車、大貨車等因轉彎時「內輪差」視野死角,導致交通事故。交通部表示,6月1日起,未依規定裝設行車視野輔助系統者,將處汽車所有人最高2萬4000元罰鍰;即使裝了行車視野補助系統,但行車時無法正常運作,最高也處以1萬8000元罰鍰。 大型車事故頻傳,據統計平均每年大型車車禍約達1500件,視野死角、內輪差通常是事故主因。立法院去年12月三讀通過、總統今年1月20日公布修正《道路交通管理處罰條例》第18條之1,除了過去要求裝設的行車紀錄器之外,新增要求裝設行車視野輔助系統,否則處汽車所有人1萬2000元以上、2萬4000元以下罰鍰;行車時行車視野補助系統無法正常運作,也要處汽車所有人9000元以上、1萬8000元以下罰鍰,並均責令其參加臨時檢驗。 6月1日起新規定還包括《道路交通管理處罰條例》第43條,汽車駕駛人違反拆除消音器或以其他方式造成噪音,除原處6000元以上、2萬4000元以下罰鍰外,新增1年內再犯者併處吊扣駕照6個月,吊扣汽車牌照由3個月加重處罰至6個月;另外,有第43條第1項、第3項所列「蛇行」、「嚴重超速」、「惡意逼(擋)車」、「在道路上競駛(技)」等危險駕駛行為,除處罰鍰外,吊扣汽車牌照由3個月延至6個月。 交通部表示,2018年1月1日起新登檢領照的大客車、大貨車,及2020年9月4日起新登檢領照總重量逾3500公斤至5000公斤,且全長6公尺以下的小貨車,定期檢驗時應裝設合行車視野輔助系統;2017年12月31日以前新登檢領照的大客車、大貨車應裝設行車視野輔助系統,且行車前應檢查行車視野輔助系統。

  • 不支援谷歌GMS? 小米一度跌近9%

     繼華為之後,大陸另一家手機大廠小米也傳出無法再使用谷歌行動服務(GMS)的消息,讓市場猜測是否與小米被列入美國政府黑名單有關,消息也重挫小米4日股價,一度跌近9%。  綜合港媒報導指出,有小米用戶日前在「小米社區」平台上發文表示,所有谷歌應用都停止運行。另有用戶稱,小米最新版的UI無法安裝GMS。不少觀點認為,這與小米近期被美方列入涉及解放軍黑名單有關。  相關消息4日爆發,重擊小米股價,小米開盤跌逾1.5%,隨後跌勢擴大,午間跌幅觸及8.81%。午後跌幅略有收斂,期間包括小米手機系統軟件部總監張國全等人也發文澄清,最終收盤小米跌4.83%,報27.55港元,市值跌破7千億港元,為連續三個交易收跌,此前2月2日、3日分別下跌0.34%、2.53%。  小米在盤後也進行澄清,其聲明強調,部分報導中提到小米手機不支持GMS純屬謠言、並非事實,國際版機型不受影響,部分大陸機型系統已預裝GMS框架,也不受影響。但小米也強調,對於系統沒有預裝GMS框架的機型,今後不再特殊支援用戶自行安裝GMS,未來會增加更多機型的GMS預裝來滿足需求。  此前「小米社區」的解答員在網路上回應問題稱,因合規原因,大陸版的MIUI若未預裝GMS,就不再支援自行安裝。但小米公司在聲明中表示,「小米社區」的解答組是熱心米粉組成的,不代表官方發言。  此外,張國全則表示,谷歌認為自行安裝GMS有被駭的風險,會要求廠商關閉自行安裝入口,且GMS占大量儲存空間,小米會據手機規格與外界反饋權衡,做出最有利用戶的選擇。  報導稱,2020年9月華為遭美國斷供制裁後,手機業務重挫,小米接過華為部分的市場以及業績,成為2020年下半年表現最傑出的大陸手機品牌。  但2021年1月中旬美國前總統川普在卸任前夕,再將包括小米等九家企業列入涉及解放軍黑名單中,禁止美國實體對其投資,讓小米前景蒙上陰影。小米也在1月底反擊,向美國財政部與國防部提起訴訟。

  • 汐止鋪路意外 鏟裝機倒車後方工人遭來回輾壓慘死

    汐止鋪路意外 鏟裝機倒車後方工人遭來回輾壓慘死

    新北市汐止凌晨3點多發生一起鋪路工人遭鏟裝機壓死意外。汐止康寧路凌晨進行路面刨鋪工程時,鏟裝機駕駛未注意後方還有一名簡姓工人在施工,直接將簡男活活壓過,未料駕駛看到壓到不明物體,又往前進,導致簡男被來回輾壓兩次,送醫搶救後不治。 據了解,凌晨包商在進行道路刨鋪工程時,現場雖然有進行管制,但是現場施工的人員相當少,鏟裝機駕駛倒車時,當時一名簡姓同事背對著走在鏟裝車後方,駕駛也未注意後方有人,倒車時直接將簡男輾壓過去。 但駕駛發現好像撞到東西,又直接將鏟裝車往前開,導致被壓在車下的簡男又被輾壓一次。現場同仁當場看到後,直接將簡男拉出,請求救護車送往三總醫院急救,但仍然不治。 由於現場還有其他施工工人在場,但卻未注意到同事施工動態。汐止分局獲報後,隨即將肇事駕駛與現場負責人帶回偵訊,訊後將駕駛等人依過失致死罪嫌移送偵辦。

  • 英特爾新繪圖處理器 台積電參一咖

    英特爾新繪圖處理器 台積電參一咖

     英特爾首席架構師Raja Koduri分享研發代號為Ponte Vecchio的Xe-HPC架構繪圖處理器模組規格細節,將半導體界最先進的7種技術整合在單一封裝之中,其中包括英特爾自行生產的7奈米繪圖運算核心、採用英特爾Foveros先進3D封裝技術、及採用台積電7奈米生產的Xe Link IO連接晶片等。  英特爾去年宣布將推出4款Xe架構繪圖處理器,其中包括入門級獨顯及中央處理器(CPU)內建繪圖核心Xe-LP、針對資料中心打造的Xe-HP等2款繪圖處理器,將採用英特爾10奈米SuperFin製程生產。針對中高階獨顯及電競市場設計的Xe-HPG將委外代工,據傳是採用台積電6奈米製程生產。至於鎖定高效能超大規模(Exascale)運算應用的Xe-HPC將採用自有及外部產能生產。  Raja Koduri近日分享代號為Ponte Vecchio的Xe-HPC架構繪圖處理器模組,並說明該模組採用半導體業界最先進的7種技術,並整合在單一封裝。外媒援引消息人士消息,說明7種技術分別包括英特爾7奈米製程、台積電7奈米製程、英特爾Foveros先進3D封裝、英特爾EMIB嵌入式多晶片互連橋接技術、英特爾10奈米增強型SuperFin製程、Rambo Cache新型快取記憶體、HBM2高頻寬記憶體。  據業界消息指出,Xe-HPC繪圖處理器模組中搭載了16顆英特爾7奈米製程運算核心,加入英特爾10奈米增強版SuperFin技術生產的Rambo Cache記憶體,同時搭載2顆由台積電生產的7奈米Xe Link IO連接晶片,並且整合了2種不同晶片尺寸的HBM2記憶體,最後利用英特爾EMIB及Foveros技術將所有元件整合在單一晶片封裝中。  部份業者則認為,英特爾7奈米製程技術仍未進入量產階段,該模組中的繪圖處理器運算核心是否真的採用英特爾7奈米製程,或是採用台積電7奈米製程生產,看來仍然需要再進行確認。而去年英特爾架構日宣布Xe架構繪圖處理器技術藍圖時,市場消息指出運算核心採用外部晶圓代工產能可能性高。

  • 黑心業者不顧衛生 地下工廠未設無塵室、未穿防護衣徒手分裝口罩

    黑心業者不顧衛生 地下工廠未設無塵室、未穿防護衣徒手分裝口罩

    疫情嚴峻,口罩銷量大增,竟有黑心業者未設置無塵室、未穿防護衣徒手分裝口罩,被台中地檢署防疫處理小組與刑事警察局偵查第六大隊第五隊查獲,經溯源追查醫用口罩不法來源,擅自分裝醫療用口罩,並於醫用口罩裝盒後標示不實製造日期,總計查扣醫用口罩14萬800片、醫用口罩成品6盒及分裝紙盒3030個等證物,市價約六十多萬元,全案警詢後將林嫌依詐欺罪與違法藥事法移送法辦。  警方調查,37歲林姓犯嫌未領有醫療器材製造業藥商許可執照,從事醫療口罩裝盒、打印行為,還從網路與藥局通路銷售,向警方表示獲得不法利益僅八萬元,是否流入市面銷售圖利,警方深入追查。  刑事局中部打擊犯罪中心查獲辰紳公司未設置無塵室及穿著防護衣,卻擅自分裝醫療用口罩,並於醫用口罩裝盒後標示不實製造日期,經刑事局偵六大隊第五隊查獲,總計查扣醫用口罩14萬800片、醫用口罩成品6盒及分裝紙盒3030個等物。  警方搜索沒有製造醫療口罩執照的地下工廠辰紳公司,發現該工廠先向合法的口罩國家隊工廠,購入醫療口罩之後,在沒有無塵室,工作人員也無穿防護衣,竟由工人徒手分裝口罩,再印製「辰紳」紙盒重新包裝上市。  中部打擊犯罪中心偵查第六大隊第五隊隊長薛昇旭指出,台中地方檢察署防疫處理小組偵查發現未領有醫療器材製造業藥商許可執照的地下工廠,卻涉及醫療口罩裝盒、打印行為,追查醫用口罩不法來源,調閱周遭監視器、分析車行始鎖定載運貨車,埋伏數日後鎖定該批醫用口罩係由國家隊工廠生產,交由辰紳公司違法分裝。  辰紳公司未設置無塵室及穿著防護衣,卻擅自分裝醫療用口罩,並於醫用口罩裝盒後標示不實製造日期。  警方指出,全案在21日查獲林姓犯嫌,總計查扣醫用口罩14萬800片、醫用口罩成品6盒及分裝紙盒3030個等證物。  中央流行疫情指揮中心去年12月1日啟動「秋冬防疫專案」,強化「邊境檢疫」、「社區防疫」及「醫療應變」措施 ,於此期間,地下工廠私自分裝醫用口罩、標示不實資訊危害防疫工作甚鉅,警方呼籲民眾不要利用疫情牟取不法利益 ,有違法情事,將依法追訴刑事責任。

  • 議員視察中捷 質疑故障有貓膩

    議員視察中捷 質疑故障有貓膩

     台中捷運綠線去年11月展開試營運,卻因連結器軸心斷裂而喊卡,台中市議會26日視察中捷綠線北屯機廠,多位議員認為北捷局與廠商川崎重工指故障原因為組裝問題,事後卻變更列車連結器軸心設計,質疑原因不單純。中捷公司表示,新軸心安裝完成後,川崎重工同意3年內負全責。  安裝3年內 川崎負全責  中捷表示,事故發生後,北捷局與川崎重工分別從設計、材料與製造、安裝共4大面向擴大檢測。根據川崎重工的調查報告,除牽引器軸心無法正常做垂直運動外,斷裂軸心的降伏強度、抗拉強度與硬度都與原設計不符,應重新訂製並調整工序。  市議會國、民兩黨議員昨先聽取中捷報告,接著視察故障軸心原設計、優化升級後的新款軸心設計差異。市議員李中表示,北捷局與川崎重工認為造成軸心斷裂的原因是組裝問題,導致垂直運動時軸心卡住,事後川崎重工卻改變原結構、訂製新版的優化升級軸心,若只是組裝問題,為何要優化軸心?  市議員鄭功進等則質疑,中捷停駛已逾2個月,相關單位對意外卻未完整且具體的說明真相,斷軸原因到底是原廠材質不良或組裝過程疏失?市議員周永鴻認為,中捷列車升級版新軸心分2批運抵台灣,第2批還在檢驗中,北捷局急著進行組裝並做運行測試,萬一結果出爐不合格怎麼辦?  2月底前 完成載重測試  川崎重工表示,事故發生後進行全方位檢視,決定在既有設計上進行改善,因舊軸心不易操作調整,新設計讓組裝程序更明確且操作調整容易,可避免組裝不良、在螺牙上產生應力集中點等問題。  中捷強調,列車安裝新軸心後須進行300公里正線運轉測試,目前已有9列車完成,預計2月20日前將擇1列車完成載重運轉測試。川崎重工也提出3年長期監測計畫,在新軸心安裝完成後,將分別在3個月、6個月及1年、2年、3年進場檢測,若發現問題,川崎將負完全責任。

  • 藍營要求測試無虞才營運 中捷:會經審查委員會確認安全

    藍營要求測試無虞才營運 中捷:會經審查委員會確認安全

    台中市議會國民黨團26日視察台中捷運綠線車廂連結器軸心改善狀況,書記長陳政顯等議員就設計與組裝提出疑問,責成台中捷運公司應請北捷與日本川崎公司,就議員提問予以回覆經測試無虞後再上線營運;中捷公司指出,北市府及中市府分別成立審查委員會,經兩個委員會確認安全無虞,中捷才會報請恢復試營運。 陳政顯指出,依照北捷與川崎公司目前的說法是組裝有問題,但若設計沒問題為什麼要改設計?顯然川崎的設計有問題,中捷與台中市政府應該要請北捷徹底釐清此疑問。捷運試營運階段兩個大轉彎處噪音相當大,中捷公司要趁此機會進行改善,降低附近居民與乘客的反感。 市議員李中說,川崎公司過去替日本JR與華盛頓捷運系統設計過許多車廂,川崎公司理論上應該在這些設計基礎上,專門為台中捷運設計更好的軸心,為什麼會發生其他運轉中車廂沒有斷裂事件,川崎公司與北捷應該要說清楚設計與驗收標準。 陳文政議員表示,台中捷運綠線車廂既然是新設計,現在又發生軸心聯接器軸心斷裂問題,其他部分也要一併檢視,看設計有沒有問題,而不是等日後出現其他問題才又要來解決,台中市民不想營運後再中斷。 賴義鍠議員說,現場組裝時,相關人員的施工姿勢無法符合人體工學,日本川崎公司的組裝SOP設計似有問題,且現場進行彈簧加壓時,竟然是用尺量測,而非是用紅外線精準測量,這實在是落後的作業。 陳政顯強調,現場原由台中捷運公司負責簡報,經過黃健豪議員要求後,才改由北捷局與日本川崎公司代表回應議員提問,但其說法仍只拘泥於組裝問題,對於設計疑惑仍未具體解答;他責成中捷公司務必追根究底,且相關檢驗報告也一定要向市民公開讓市民安心,才能正式恢復營運。 中捷公司表示,列車安裝新軸心後,必須進行300公里正線運轉測試,目前已有9列完成正線測試。全數列車預計2月2日完成軸心組裝,2月9日完成正線運轉測試,2月20日前將再擇一列車完成載重運轉測試。 中捷公司強調,目前北市府及中市府分別成立審查委員會,檢測資料送北市府審查後,再經中市府審查,兩個委員會均確認安全無虞,中捷公司才會報請中市府決定何時恢復試營運。

  • 視察中捷機廠 中市議員質疑故障原因不單純

    視察中捷機廠 中市議員質疑故障原因不單純

    台中捷運去年試營運僅6天,就因發生重大故障喊卡,台中市議會上午視察中捷綠線北屯機廠,議員認為北捷局與廠商川崎重工指故障原因為組裝問題,事後卻變更列車連結器軸心設計,質疑原因不單純。廠商強調,組裝為故障主因,事故後進行全面檢視,才決定做優化處理。 市議會國、民兩黨議員進入中捷綠線北屯機廠,先聽取中捷簡報後,接著視察故障軸心原設計、優化升級後的新款軸心設計差異,以及牽引器組裝與聯結器安裝等作業,最後到北屯總站觀看列車運轉測試。 市議員李中等人表示,故障發生後,北捷局與川崎重工經調查,認為造成軸心斷裂的原因是組裝問題造成垂直運動時軸心卡住,事後川崎重工卻改變原因結構、訂製新版的優化升級軸心,若事實真的只是組裝問題,又為何需要優化軸心? 市議員鄭功進等人則質疑,中捷停駛已逾2個月,相關單位對意外卻未完整且具體的說明真相,到底導致斷軸的原因是原廠材質先天不良?或是組裝過程導致的後天疏失?中捷公司與中市府都應該說清楚、講明白。 中捷公司表示,根據川崎重工的調查報告,該斷裂的牽引器軸心為垂直正負6度、水平正負23度活動空間,因牽引器無法在垂直方向正常運動,導致軸心因上下反覆撓曲疲勞斷裂,且經檢測,軸心的降伏強度、抗拉強度與硬度均不符合原設計標準,才會改善軸心設計。 川崎重工指出,中捷列車發生軸心斷裂後,工程人員更慎重審視、全面檢視列車細節,發現組裝是事故主要原因,並決定透過優化軸心的方式更綜合性解決問題。

  • 陽明山小油坑路面結冰 啟動第一階段交通管制 未裝雪鍊禁止通行

    陽明山小油坑路面結冰 啟動第一階段交通管制 未裝雪鍊禁止通行

    陽明山區8日凌晨降下2021年第一場雪,不少民眾冒著寒風徹夜守候,整個陽明山國家公園二子坪停車場停滿車,且小油坑及山上至高處路面都已結冰,北市警察局指出,民眾欲從仰德大道進入陽明山區,需憑「仰德大道通行證」通行,並且目前已啟動第一階段交通管制,民眾一定要安裝雪鏈,才可上路。 據了解,目前陽明山上的小油坑管理站及夢幻湖步道路面皆已開始有結冰現象,北市警察局自昨晚開始就已經啟動交通管制措施,並依下雪情形分成三階段來實施管制。 北市警察局指出,目前道路狀況,警方僅啟動第一階段的交通管制,對二子坪停車場往大屯山助航站口、甲線與陽金公路口、101甲線2.5K與圍內路口實施管制。 北市警察局說,但隨著天氣變化,若雪況漫延,將啟動後續管制,第二階段為大屯山區、七星山區、擎天崗、冷水坑下雪,將管制陽金公路9K、101甲線2.5K與圍內路口、中湖戰備道與陽金公路口、湖山路與勝利街口、湖山路與中興路口、菁山路101巷與新園街口。 此外,第三階段為陽明山中山樓及前山公園下雪、陽明山中山樓至文化大學下雪,將管制行義路、泉源路口、行義路、東昇路口、格致路、凱旋路口將車引導往下東勢產業道路下山、仰德大道、至誠路口。 北市警局呼籲,駕駛人行經管制點務必加掛雪鏈,並依現場員警指示耐心等候、小心通過,確保雪地行車安全。

  • 台灣軌道產業自主 此其時矣

    台灣軌道產業自主 此其時矣

     台中捷運綠線於11月21日試營運的第6天,發生「電聯車連結器軸心斷裂」重大事件,以致中斷試營運,迄今台中市府仍未能確認何時可以恢復試營運和正式通車。  而各界就此事件的原因判斷,均集中在中國製造的連結器,認為其設計、材料有問題,還有連結器送到本案承商日本川崎重工組裝時,也有可能因為組裝不良,導致電聯車在運行期間,不當的力量施加於連結器軸,致使連結器軸發生疲勞斷裂。承商日本川崎重工亦不否認前述原因的可能性,除了向台中市民道歉外,並承諾換上法國製造的新連結器。  捷運電聯車連結器軸心斷裂,在台灣為首次發生,就此台中市政府已聘請國內機械、材料與軌道等領域的專家學者,組成「捷運綠線故障委員會」嚴格把關,希望川崎重工提出完整故障原因說明及研提相關改善方案與期程,於確保安全無虞並經委員會審核通過,才會討論台中捷運綠線通車時間。  從前述事故原因初步判斷,可以知道電聯車製造商在生產及組裝過程中,對零組件材料檢測的把關、生產與組裝程序及組裝人員的管理皆有一定程度的疏失,才導致本事件發生,而日本川崎重工未善盡其承商統合責任,可真把以往美好名聲完全賠盡了。  對於極力爭取前瞻軌道建設的各地方政府,實應透過本次事件的啟發,重新檢討未來在捷運系統招標規範制定上,不應一再沿用舊有規定與文件,而應全面重新檢視現行規範不足之處,以避免類似事件的發生。  此次台中捷運綠線在通過台中市政府初勘及交通部履勘,都已達到通車營運的條件,卻在試營運初期即發生此一重大事件,顯見交通部就捷運系統的初、履勘項目及標準,實有再加檢討的必要,另對於獨立驗證與認證所扮演的角色,亦應再予檢討規範。  此外,目前國內捷運系統的電聯車皆由外商得標製造生產,所需的零組件亦以國外廠商提供為主,僅有部分零件及組裝是在國內進行,而政府主導的軌道前瞻建設刻正如火如荼推動中,是以主管當局如能在國內培養足以提供生產電聯車所需的零組件廠商,不僅可以增加電聯車國產化比率,對於營運公司所需的維修備品,亦能有效率的取得及降低成本,對於發展國內軌道產業實有很大助益。而從此一事件中,更可以看到發展國內獨立自主的軌道產業實已刻不容緩,交通部及經濟部更應加把勁了。  此次台中捷運綠線連結器軸心斷裂事件,或許也是一劑苦口良藥,可以讓主管機關交通部及各地方政府再想想現行捷運系統法令與制度的不足,與在執行面有關設計、興建、監造、獨立驗證與認證的盲點,並予力求改進,這不也是「打斷手骨顛倒勇」嗎?  (作者為前交通部長)

  • 陳建宇》台灣軌道產業自主 此其時矣

    陳建宇》台灣軌道產業自主 此其時矣

     台中捷運綠線於11月21日試營運的第6天,發生「電聯車連結器軸心斷裂」重大事件,以致中斷試營運,迄今台中市府仍未能確認何時可以恢復試營運和正式通車。  而各界就此事件的原因判斷,均集中在中國製造的連結器,認為其設計、材料有問題,還有連結器送到本案承商日本川崎重工組裝時,也有可能因為組裝不良,導致電聯車在運行期間,不當的力量施加於連結器軸,致使連結器軸發生疲勞斷裂。承商日本川崎重工亦不否認前述原因的可能性,除了向台中市民道歉外,並承諾換上法國製造的新連結器。  捷運電聯車連結器軸心斷裂,在台灣為首次發生,就此台中市政府已聘請國內機械、材料與軌道等領域的專家學者,組成「捷運綠線故障委員會」嚴格把關,希望川崎重工提出完整故障原因說明及研提相關改善方案與期程,於確保安全無虞並經委員會審核通過,才會討論台中捷運綠線通車時間。  從前述事故原因初步判斷,可以知道電聯車製造商在生產及組裝過程中,對零組件材料檢測的把關、生產與組裝程序及組裝人員的管理皆有一定程度的疏失,才導致本事件發生,而日本川崎重工未善盡其承商統合責任,可真把以往美好名聲完全賠盡了。  對於極力爭取前瞻軌道建設的各地方政府,實應透過本次事件的啟發,重新檢討未來在捷運系統招標規範制定上,不應一再沿用舊有規定與文件,而應全面重新檢視現行規範不足之處,以避免類似事件的發生。  此次台中捷運綠線在通過台中市政府初勘及交通部履勘,都已達到通車營運的條件,卻在試營運初期即發生此一重大事件,顯見交通部就捷運系統的初、履勘項目及標準,實有再加檢討的必要,另對於獨立驗證與認證所扮演的角色,亦應再予檢討規範。  此外,目前國內捷運系統的電聯車皆由外商得標製造生產,所需的零組件亦以國外廠商提供為主,僅有部分零件及組裝是在國內進行,而政府主導的軌道前瞻建設刻正如火如荼推動中,是以主管當局如能在國內培養足以提供生產電聯車所需的零組件廠商,不僅可以增加電聯車國產化比率,對於營運公司所需的維修備品,亦能有效率的取得及降低成本,對於發展國內軌道產業實有很大助益。而從此一事件中,更可以看到發展國內獨立自主的軌道產業實已刻不容緩,交通部及經濟部更應加把勁了。  此次台中捷運綠線連結器軸心斷裂事件,或許也是一劑苦口良藥,可以讓主管機關交通部及各地方政府再想想現行捷運系統法令與制度的不足,與在執行面有關設計、興建、監造、獨立驗證與認證的盲點,並予力求改進,這不也是「打斷手骨顛倒勇」嗎? (作者為前交通部長)

  • 25歲女星消失6個月驚傳逝世 「曾赴美治療」死因曝光

    25歲女星消失6個月驚傳逝世 「曾赴美治療」死因曝光

    日本女星25歲金城茉奈,因演出《騎士龍戰隊龍裝者》爆紅,過去她時常會在IG和分享近況,卻有粉絲發現她已經6個月沒有更新動態,日前再度發布貼文,竟然是病逝消息,如今她的死因也曝光,原來她在生前曾前往美國治療,沒想到最後還是不敵病魔。 金城茉奈所屬的經紀公司Grick發出聲明,金城茉奈於12月1日逝世,從去年開始金城茉奈就向公司請假專心治療,希望能趕快回到螢光幕前,「但這卻成了永遠無法實現的遺憾。」並表示她一直以來就是個勤能補拙的認真藝人,無論如何都會全力以赴,因此希望大家別忘記她燦爛的笑容。 日媒報導指出,金城茉奈2017年就發現自己罹患癌症,當時就立刻停止所有活動,專心住院治療,然而去年年底,發現癌細胞轉移,病情再度復發,她第二次停工並前往美國治療,但最後還是不幸病逝。 據悉,金城茉奈外型甜美,卻沒有偶像包袱,時常出演喜劇角色,因此受到歡迎,她曾拍攝過《Tokyo City Girl 2016》、《第二次的夏天,再也無法見面的妳》以及《騎士龍戰隊龍裝者》等作品,就算是生病了,還是未不少雜誌和品牌拍攝過形象照,十分敬業。

  • 危機四伏!軍方搜索枋寮未爆彈連兩日找到13枚居民嚇壞

    危機四伏!軍方搜索枋寮未爆彈連兩日找到13枚居民嚇壞

    屏東縣枋寮鄉新開村產業道路旁在11月29、30日共兩天,分別在當地發現未爆彈,經軍方證實是「60迫砲彈」,民眾懷疑現場還存在更多未知的未爆彈,立刻通知警方,並由八軍團第四支援指揮部派出未爆彈處理小組前往當地以地毯式搜尋探測,總共發現13枚60迫砲未爆彈,當場嚇壞當地民眾,目前均由軍方帶回進行處理。 由於未爆彈發現地點在枋寮石頭營疑似二戰遺址旁,近日因種電爭議延燒,文化部南下現勘後,居民與業者間仍無法達成共識,接著又陸續發現未爆彈而引爆居民怒火,縣議員蔣月惠在上月30日甚至帶領群眾封路抗議,要求廠商立即停工。 為了確保民眾安全,枋寮分局昨(3日)請求陸軍第八軍團第四地區支援指揮部,派遣未爆彈處理小組、五四工兵群派員前往前往協助搜尋,已未發現殘留未爆彈。 軍方表示,未爆彈小組以日前發現未爆彈的位置向外,以同心圓方式,延伸半徑00公尺執行探測,數名防爆人員穿著全套防爆裝,手持金屬探測器地毯式進行搜查及探測。 為防意外,未爆彈處理小組及工兵部隊,昨天重複進行探測後,並未再發現未爆彈,枋寮分局呼籲民眾,該處發現之未爆彈生產年代不明,外表鏽蝕且引信斷裂,但民眾仍不可因好奇而撿拾挖掘或拆解,應立即撥打110報案,由警方轉知軍方專業人員移除,以確保安全。

  • 金屬中心超精細伸線平台 客製化 助傳產轉型

     為協助國內業者進行各式線材產品試作開發,藉由技術提升以降低業者對國外進口線材之依賴性,像是半導體封裝用的銅線,目前主要仰賴日本及韓國大廠進口,國產的封裝銅線材料抗氧化能力不足且硬度過高,同時也未建立熔鑄生產技術,無法長期支援產業發展。  故金屬中心在經濟部技術處的支持下,103年透過科技專案導入國際先進伸線設備,隔年建立超精細伸線系統技術平台,提供客製化製程來因應廠商需求,協助傳產轉型來擺脫低價競爭之泥沼。  金屬線材中常見的軟質線材(如金、銀、銅及鋁等),或是難成形材(如鈦合金、鎂合金等),還是所謂的複合線材等,都需經過伸線技術,才能成為可加工的原素材。  金屬中心的超精細伸線設備,可穩定張力與抽線速度,使成形均勻,提升抽線後線材的機械性質與良率。  為因應伸線產品的多元化需求,金屬中心從合金設計、熔鑄、擠型、伸線、熱處理以及產品檢測驗證,建立國內第一條從材料熔配到成形製程開發的示範產線,具備關鍵製程技術商品化的能量。  目前已開發的有半導體封裝用的純銅封裝導線,提供符合規範需求且線徑≦15μm之銅銲線;高功率模組所需的耐熱型封裝鋁導線,使鋁導線導電率可達62%以上,且能耐高溫超過200℃,有效解決鋁導線高溫軟化問題,取代進口;具生物可降解之鎂合金線材,實際應用於手術止血夾,已通過細胞毒性、生物相容性及動物實驗等相關檢測,後續將著手建置試量產。

  • 枋寮石頭營「未爆彈」引爆居民怒火 封路抗議種電業者立即停工

    枋寮石頭營「未爆彈」引爆居民怒火 封路抗議種電業者立即停工

    枋寮石頭營疑似二戰遺址種電爭議延燒,文化部南下現勘後,居民與業者間仍無法達成共識,而近2天的「未爆彈事件」更是引爆居民怒火,縣議員蔣月惠30日帶領群眾封路抗議,要求廠商立即停工,但業者強調,未爆彈非在工地中。 針對石頭營種電爭議,日前文化部雖承諾在文資審議出爐前、會派員監看工地保文資,且業者也一再強調「非管制區已停工」,但居民仍有疑慮,甚至質疑官方包庇廠商,而29日有民眾稱在光電工程區附近發現未爆彈後,更是點燃居民怒火,發動更激進的抗議行動。 數十位民眾在蔣月惠的帶領下,30日拉著寫有「砍山種電,只顧營利,枉顧人身財產安全」等字樣的布條,排排站在施工地前封路抗議,蔣月惠指出,業者之前封路不讓他們進去,現在換他們封路不給進,先前砍樹毀遺址已經很可惡,現在出現未爆彈還裝沒事,實在荒謬。 她說,29日共發現5顆未爆彈,經軍方證實是「60迫砲彈」,而30日居民又發現2顆,他們合理懷疑,現場還存在更多未知的未爆彈,廠商應立即停工,否則可能會造成傷亡。 「他們合法但不合理!」抗議民眾怒訴,業者雖是合法施工,但在二戰遺址旁種電很不合理,且現在又出現未爆彈,難道業者都不怕出人命嗎?對此,業者澄清,民眾發現未爆彈的地點,不在開發區內,且目前施工場域是開墾多年的閒置廢耕地,歷經多次開發使用都未發現有任何疑似未爆彈的情況。

  • 上海確診病例非人傳人 曾共處於一航空集裝器

    上海確診病例非人傳人 曾共處於一航空集裝器

    上海市疾病預防控制中心23日早上舉行發佈會,指出11月9日上海確診的1例新冠肺炎病例王某,隨後展開詳細檢查,圍繞這個病例一共排查並管理密切接觸者28人,包括密切接觸者190人,一般接觸者51人,同時篩查了和這個病例相關的人員9617人,均進行新冠病毒核酸檢測,檢測都是陰性,10日卻傳出與其相關病例蘭某確診,目前排除「人傳人」的可能,經查,應是兩人共同處於一航空集裝器。 2例病例發病前14天未接觸過新冠肺炎確診病例、疑似病例、出院的確診病例、無症狀感染者和發熱病例,也未接觸過入境人員、機組人員、高中風險地區人員,排除「人傳人」導致感染可能性,2例病例發病前14天也未暴露於進口冷鏈食品及相關環境,排除經接觸冷鏈食品感染可能性。 經調查,兩例病例曾於10月30日共同進入並清理過一個自北美地區運返回滬後的航空集裝器,該集裝器為密閉容器,內有大量避震用泡沫,內部環境潮濕,清理時,2人均未佩戴口罩。 發佈會上指出,如果把10月30日作為他們感染新冠肺炎的時間,那麼2例病例的發病時間符合新冠肺炎發病潛伏期,同時,經基因測序,2例病例基因高度同源,與北美流行株高度相似,感染來源應為境外輸入。 發佈會上稱,根據流行病學調查和基因測序,上海市權威專家綜合分析研判認為,導致2例病例的感染來源可以聚焦在同時共同處於境外輸入的航空集裝器。

  • 操盤心法-HPC、AI帶動 半導體進入下階段成長週期

    操盤心法-HPC、AI帶動 半導體進入下階段成長週期

     國際金融分析: 雖然美國新冠疫情每日新增病例攀升至18萬例,但在輝瑞(Pfizer)和莫德納(Moderna)相繼公布大幅優於預期的新冠肺炎疫苗三期期中分析數據,加上川普的訴訟改變大選結果的風險降低,MSCI世界和新興市場指數近一月皆大漲超過6%,其中法國、西班牙等漲幅更超過一成。  未來在疫苗大量施打前,歐美政府擔心疫情會隨氣溫降低而擴大的壓力無法避免,進一步的管制措施將始終在選項之內,所幸在歐洲各國先前加大力道後,德、法新增確診已初步下降。美國在疫情上升,經濟活動承壓之際,新一輪財政援助方案在參議院席次未底定前淪為政治較量,Fed已多次表達憂慮,甚至不排除若財政援助不及或力道不足,Fed將考慮更積極的資產負債表來支持經濟活動。  綜合而言,雖然疫情在疫苗大量施打前的空窗期持續擴大,但期間多種有效疫苗將持續上市、加上死亡率持續降低,且歐美政府財政援助及寬鬆貨幣支持,金融市場風險應屬可控。  產業分析:  11月Apple發表會除建構App開發生態體系外,最大的事就是正式發佈基於ARM平台設計的Macbook及iMac mini,換芯提升效能及續航力,規劃未來二年內Mac全系列轉為ARM平台,從Intel inside轉換成Apple加TSMC。此外,Intel不意外的再度推遲Whitely新平台上市時程至明年第一季,雖然Intel信心滿滿,但以過去幾年的製程推進實績,對未來規劃是否能如期達成實在很難樂觀,以CPU委外生產前置準備作業冗長費時,預期不久即會有相關進展。  近期傳出三星5nm訂單似有斬獲,但以其N8良率進程並不順遂,市場傳出nVidia消費型GPU及QCM 5G SoC晶片陷入一定程度的供貨風險,預期下世代製程與台積電的距離恐更加大。綜合而言,受惠Cloud、AI Computing、5G等趨勢推動,對高速運算晶片的需求已成顯學,台積電在高階晶圓製程、先進封裝技術的價值將持續被突顯及強化。  在台積電3D Fabric先進封裝供應鏈當中,創意擁有關鍵HBM及HBM2 PHY/Controller IP,並提供客製微調服務,確保客戶量產良率;隨AI趨勢發展進入第二階段,ASIC-based AI晶片將大幅成長,關注創意配合台積電竹南廠落成後,耕耘多年之AI/CoWoS帶來的成長動能。  另外,整合度需求使得Server CPU功耗及體積隨之增加、HPC高速運算力推升先進封裝製程導入帶來體積及功耗較未封裝前晶片增加三到四倍,受惠的關鍵零組件除ABF載板外,還有IC均熱片;健策兼具沖壓、鍛造、電鍍技術應用於均熱片Heat Spread、導線架及IGBT散熱器,越大片均熱片結合半導體及傳統金屬加工達到平整度、電性、均熱一致性難度將大幅提升,健策現階段為AMD Server CPU及台積電CoWoS封裝用均熱片獨家供應,2021年將首度切入Intel Whitely CPU用均熱片,以及2021-2023年台積電因應5G和HPC擴張先進封裝產能。

  • 蘋果考察立訊iPhone越南組裝廠 但設施仍未達標

    蘋果考察立訊iPhone越南組裝廠 但設施仍未達標

    美國蘋果公司考察過大陸立訊精密一座工廠的設施狀況後,正考慮在越南組裝iPhone的可能性,但目前該廠房並未達到蘋果認可的標準。 據appleinsider報導稱,立訊精密越南外事經理Tang Due Bang表示,今年夏季蘋果代表確實參訪過立訊,以檢視該廠迅速的建設與iPhone生產的可行性。他表示,對於位於越南北江省Van Trung工業園區裡的工廠,蘋果考察重點在於確定其擁有正確的規模、正確的設施,以及具有啟動iPhone組裝之可用的投資資金。 他表示,蘋果一直就iPhone生產對立訊越南工廠進行調查,並立訊建廠速度之快留下深刻印象,又讚賞北江省的潛力與當地勤勞的勞工。他表示,蘋果提出擴產要求後,這座佔地30公頃的工廠在5個月內就建造完成。 立訊在北江省的投資據傳已經達到2.7億美元,目前已擁有28,000名勞工,如果該廠獲准生產iPhone,則勞工人數必須增加到約5萬至6萬人。不過目前該廠部分設施尚未達到蘋果要求,尤其是與廠邊宿舍有關設施。目前尚不清楚立訊未能達到的要求,但這個問題以乎阻礙該廠取得蘋果批准生產iPhone手機的主要原因。

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