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以下是含有未通電的搜尋結果,共42

  • 吳斯懷索機密資料?國防部:未涉機密

    吳斯懷索機密資料?國防部:未涉機密

    國民黨籍立委吳斯懷遭爆向國防部索取多項機密資料作為質詢用途引起爭議,由於吳為衛環委員,卻向國防部索取資料是否適當讓界懷疑,國防部為此上午澄清表示,提供的資料都是依據國防報告書等公開資訊,未涉及機密的內容。

  • 14億人全民通電 陸創全球神話

    14億人全民通電 陸創全球神話

     2015年12月23日,青海果洛藏族自治州班瑪縣果芒村和玉樹藏族自治州曲麻萊縣長江村合閘通電,大陸最後9614戶3.98萬無電人口用電問題得到解決。放眼全球,大陸是第一個,也是目前唯一一個,讓14億人口全民用上電的國家。 \n 但「戶戶通電」工程投入巨大,平均每戶投資1.33萬元(人民幣,下同),約合新台幣6萬元。通電成本是正常農村通電成本的10倍以上。青海、新疆、西藏、四川等省區的部分偏遠地區,每戶投資達4萬元左右,按照農戶月正常用電量50千瓦時的電費計算,這個投資費用可供家庭用電100年。這還不算投入資金的利息以及日常的人工維護成本。 \n 41根電桿為3戶供電 \n 1996年2月18日(除夕),山東在大陸率先實現全省戶戶通電。為了給臨沂蒙山頂上的幾戶人家通電,30多名電力工人奮戰50天,架線6公里,立桿100多根,終於將電送上山頂。在福建三明尤溪縣中仙鄉華西村,為了讓兩位老人用上可靠電,供電公司在村裡新增一台變壓器,專門從10千伏華口線架設了800多米導線,組立了12根電桿。 \n 在福建建甌市小橋鎮埂頭村,鄉親們大多數都搬到鎮裡去了,村裡只剩下3戶人家。供電員工沒有忘記這裡,2007年,用了兩個多月時間,幫村裡架設41根電桿和2.9公里供電線路,還安裝了變壓器。在陝西藍田縣焦岱鎮樊家村,供電公司更是架設500米「專線」,只為一戶低保戶供電。這些場景,只是大陸戶戶通電、服務民生的冰山一角,這樣的故事還有很多很多。如今,即使在最偏遠的農村,供電可靠率都達到99.8%。 \n 萬里送電不計代價 \n 又例如,四川若爾蓋包座鄉俄若村卡美寨,距離縣城110多公里,有無電戶47戶249人。解決用電問題需要從鄰近的九寨縣接引電源,建設15.6公里10千伏線路及相應設施,總投資393.55萬元,戶均投資8.37萬元。僅供電部分的投資就與農村建房的成本相當。儘管如此,電網的毛細血管還是義無反顧地延伸到各個角落。 \n 上世紀八十年代,大陸山區電力施工架線,一根核桃粗細的輸電導線,需要幾十人乃至上百人用扁擔挑著上山進行施工放線。在西藏,當年未通電地區平均海拔在4200米以上,架設線路要翻越高山,運輸靠犛牛運、馬幫馱、人肩扛。有的地方施工周期短,地處高原峽谷內,全年無霜期僅為110天左右。 \n 險峰絕壁使命必達 \n 2014年4月12日,隨著一條10千伏供電線路合閘送電,海拔5200米的珠穆朗瑪峰大本營正式通電。同時,讓沿途21個鄉村1011戶居民及世界上海拔最高的寺廟絨布寺,都用上了可靠電力。在繼青藏、川藏電力聯網工程之後,2018年11月23日,世界上海拔最高的超高壓電網工程──藏中電力聯網工程也投運。大陸的電網人冒著生命危險將電送到險峰、送到絕壁、送到雲端,成就了14億人全部用電的「超級工程」。

  • 遠通電收ETC官司二審仍勝訴  判免付4億多懲罰性違約金

    遠通電收ETC官司二審仍勝訴 判免付4億多懲罰性違約金

    交通部國道高速公路局認為,遠通電收國道電子收費ETC利用率未達標,要求給付4億2750萬元懲罰性違約金,遠傳電收不服提起訴訟,高院維持一審判決,認定遠傳電收沒有違反約定,判決遠通電勝訴,因高公局債權不存在,遠通電免給付懲罰性違約金。可上訴。

  • 認定ETC使用率落後未違約 「遠通電收」免付4.2億違約金

    認定ETC使用率落後未違約 「遠通電收」免付4.2億違約金

    交通部台灣區國道高速公路局,以遠通電收公司經營的「高速公路電子收費系統(ETC)」,未達到約定的ETC年均使用率標準,依合約求償從通知違約開始,到改善完成的855天懲罰性違約金4億2750萬元。遠通不服提告免付,案經纏訟5年多,台北地院19日認定ETC利用率落後,不符雙方約定違約成立要件,遠通確認違約金債權不存在有理由。 \n依法官的判決,遠通電收勝訴,代表高公局不能以違約為由,要求遠通電收給付4億2750萬元的懲罰性違約金。本案可上訴。 \n遠通電收2007年與高公局簽訂「高速公路電子收費系統建置及營運契約」,約定由遠通負責ETC的建置、營運、維護、操作及行銷服務。2011年4月15日,高公局發函遠通,表示未達到契約「議約確定條款」規定的電子收費利用率第3年度所定的45%目標,影響契約履行,構成違約。 \n後來高公局又在隔年6月和2013年6、7月,三度發函遠通,聲稱還是未達到約定第5、6年度約定的ETC分年使用率65%、70%目標,顯示改善不足,回溯自2011年4月15日起,按日處罰50萬懲罰性違約金,至完成改善日,即2013年8月16日止,共855天,合計4億2750萬元。 \n遠通電收認為,違約金頂多該付800萬元,且當初為改善ETC使用率,整體解決方案額外投入21.5億元的契約外成本,遠高於800萬,故違約金應減為0元,一毛錢都不該付,因此5年多前提出本件「懲罰性違約金債權不存在」的民事訴訟。 \n案經纏訟多年,北院認為,ETC利用率遠通約晚了1年才達成約定標準,審酌本件契約規模龐大,且履約期程相對較長,遲延1年難認為屬重大延宕政策推行。 \n法官認為,本件ETC利用率落後,高公局主張是遠通服務品質有違失,或利用率落後造成遠通財務狀況不佳,高公局都未舉證,本件利用率落後情形,不符合契約所定違約的成立要件,遠通電收請求確認違約金債權不存在,是有理由,判遠通勝訴。

  • 國道平信催繳郵資案 高公局判賠7千萬

    國道通行費平信繳款通知郵資問題,遠通電收股份有限公司認為不在合約範圍,代付郵資並向高公局提告求償,台灣高等法院今天判高公局敗訴須給遠通新台幣7420萬元,還可上訴。 \n 交通部台灣區國道高速公路局委託遠通電收辦理高速公路電子收費(ETC),雙方原本約定,用路人欠費未繳,遠通電收應寄掛號信通知補費。立法院後來決議,要求高公局先平信通知,再寄掛號信催繳。遠通電收認為寄平信非合約範圍,向高公局提告求償從民國103年1月下半月到104年8月間郵資費用超過5583萬元。 \n 一審認定,立法院103年通過決議內容,是法定外決議,不是中華民國憲法明定立法權一環,對行政部門來說算是建議性質,沒法律上拘束效果,判高公局敗訴須支付。 \n 高公局不服提上訴,遠通電收也追加要求高公局應支付104年9月到105年2月郵資費用超過1837萬元。 \n 高院維持一審見解,仍判決高公局敗訴,總計應支付超過7420萬元,還可上訴。1060217 \n

  • 收費員案確定 高公局須還遠通450萬

    交通部台灣區國道高速公路局與遠通電收纏訟的收費員轉職案,一、二審判高公局敗訴,須還遠通新台幣450萬元。高公局提上訴,最高法院今天維持高院見解,駁回上訴,全案確定。 \n 這起案件源起於民國102年,國道全面改採計程收費,高公局委託遠通電收股份有限公司建置電子收費ETC,在合約中要求遠通電收須協助安置收費員,但部分收費員不滿遠通電收沒妥善轉置。 \n 高公局也以遠通電收沒如期完成員工轉置,雖經通知改善仍逾期,開罰450萬元違約金,並從委辦服務費中直接扣除。 \n 遠通電收不服,打官司要求高公局返還,並強調已基於善意關懷,持續為收費員媒合工作,但高公局只以一名陳姓收費員沒完成轉職安置就認定違約不合理。 \n 一審台灣台北地方法院認為,協助安置是合約中重要事項,但沒明訂要提供每位收費員都感到滿意的工作,為避免陷入僵局,只要遠通電收提供確定工作機會,員工沒主動爭取就視同放棄,得以改發轉職補償金。 \n 北院說,遠通電收處理過程雖有部分沒如期完成轉職缺失,但已改善完成,高公局開罰不合理,判高公局須退還450萬違約金。 \n 高公局不服判決結果,上訴到二審台灣高等法院,判決書指出,遠通電收對陳姓收費員寄發任用通知書,通知可領取轉職補償金,另提供遠傳電信門市業務員工作,但陳姓收費員回覆勾選「不同意」接受,且自行刪除變更志願領取轉職補償金文字內容。 \n 根據相關事證,法院認為,遠通電收未違反投資計畫書或收費員轉置作業管理辦法,高公局主張的450萬元懲罰性違約金主張無從准許;最高法院維持高等法院見解,駁回高公局上訴,全案確定。1050920 \n

  • 遠通電收:補償收費員 須合情合理合法

    政府將專案補償國道收費員,經費來自政府與遠通電收,有人批評「收費員補償,政府幫遠通擦屁股?」,遠通電收今天說,莫須有罪名承擔不起,並表示補償須合情、合法、合理。 \n 遠通電收上午召開記者會,針對政府提出專案補償國道收費員後,外界的批評提出澄清。 \n 有關外界指責「收費員補償,政府幫遠通擦屁股?」、「遠通轉置不力?留個尾巴讓政府來收拾?」,遠通電收表示,遠通電收轉置收費員的努力已被政府及法院認可,且轉置關懷沒有停止,而收費員爭取未適用勞基法的年資補償,屬政府法令規定的認定議題,並非遠通電收民間公司所能提供協助。 \n 遠通電收發言人蔡祐吉說,為協助收費員轉職,已經辦理88場說明會(包含轉置說明、教育訓練、職涯發展輔導等),目前945名收費員中,共有579名選擇領取5個月轉職補償金、262人接受就業安排或自行就業、42人認為就業安排不符合個人期待,完全不回應就業安排的則有62人,整體轉置工作經高公局認定與法院判決認定完成契約。 \n 蔡祐吉表示,遠通電收履約後配合高公局對收費員的額外關懷從未停止,對於收費員年資補償方案,只要合情合理合法,遠通會配合政府。 \n 有關部分人士認為收費員民國96年以前1年1聘年資應由遠通買單,蔡祐吉澄清,政府制定ETC BOT案時,依法律及前例並無約聘僱人員(包括1年1聘的收費員)年資補償問題,遠通電收沒有概括承受的問題。 \n 其次,收費員向政府要含96年前年資是近1年來的抗爭訴求,目前國家並無法源可以溯及處理。 \n 至於有關「為何不幫前朝政府解決年資,而要幫現在政府解決?」的批評,蔡祐吉回應,遠通電收一直持續關懷收費員的轉職問題,即使已經完成並經認可,但還是持續協助沒有停止,沒有幫誰不幫誰的問題。1050819 \n

  • 遠通電收:專案補貼收費員須合法定程序

    行政院今天召開記者會,表示將與遠通電收共同籌措財源,專案補貼國道收費員。遠通電收說,還不清楚細節,但遠通目前仍虧損,政府若需要遠通協助,要合於法定程序。 \n 國道收費員自救會今天凌晨在臉書公布,昨晚與政府達成收費員年資、工作安置等共識。 \n 行政院上午也召開記者會,表示因制度改變,造成國道收費員失業,政府籌措財源,遠通電收也表達善意,預計年底前以專案方式補貼國道收費員。 \n 遠通電收今天發表下列兩點聲明: \n 一、遠通電收對收費員的關懷從未中止,雖然轉置作業早已完成,但後續若有特殊狀況,還是持續協助個案處理。 \n 二、至於政府針對收費員提出專案補貼的相關作法,遠通電收尚不清楚細節;若政府有需遠通協助之處,遠通電收將考量於目前鉅額虧損的情況,及合於法定程序與公司治理的原則下配合執行。 \n 根據統計,2013年底,國道全面電子收費後,約有940多名國道收費員失業,高公局依法給予離職金,根據高速公局與遠通電收的合約,由遠電收吸收收費員人力,收費員可選擇接受遠通電收轉置工作,或由遠通電收發給5個月轉職金。 \n 高公局說,約有500多人選擇取轉職金後自行謀職,400多人接受遠通電收轉置工作,目前仍未找到工作的是150人,只中有數十人不領取離職金,也不接受工作安排。 \n 行政院今天公布還未有工作的前國道收費員有183人,高公局說,應該是包括接受轉置工作後又離職者。1050817 \n

  • 資遣收費員 政府支付逾2.2億元

    行政院今天宣布,以專案補貼方式解決國道收費員抗爭。事實上,政府資遣國道收費員已付出新台幣2.2億元;不過,收費員認為應依年資補償才合理。 \n 交通部政務次長王國材表示,交通部將會編列預算,但用何項目編列及預算額度,現在都還不知道。 \n 高速公路局說,2013年底國道計程收費上路後,當時947名收費員全部資遣,並由建置國道電子收費系統的遠通電收吸收,政府依法給予資遣費或離職儲金,收費員可擇接受遠通電收安排工作,或領取遠通電收給予的5個月轉職金。 \n 高公局強調,先前依法可以給收費員的都已給了。 \n 高公局說,947名收費員中,有247人是依政府約聘人員聘用辦法晉用,高公局依法給予的離職儲金,除依年資結算外,另加發到滿7個月月支報酬的慰助金。 \n 另有700人依勞動基準法聘用的收費員,因收費員在2008年才納入勞基法,資遣費只有3個月,高公局另依大量解僱勞工保護法,再爭取加發資遣費到滿7個月,至於勞保勞工退休金,因跟著帳戶走,不受影響。 \n 高公局估算,當年由政府支付給收費員的離職儲金、資遣費及慰助金,總共約2.2億元。 \n 高公局統計,947人中,有2人因發生工傷,還未與高公局解除契約關係,579人領完離職儲金、慰助金或資遣費後,選擇領取遠通電收給的5個月轉職金。 \n 366名收費員選擇接受遠通電收安排工作,目前有216人仍在職,150人仍未就業,其中有64人從未出面參加工作媒合。1050817 \n

  • 與台電不來電 智慧型站牌1年未通電

    台灣大道上智慧型站牌「送電作業中」貼紙貼很久,民眾詢問何時會送電?議員質疑,智慧型站牌有的設置已有1年多,台中市政府與台灣電力公司究竟「來不來電」? \n 台中市台灣大道上多處公車智慧型站牌用電申請,至今仍在送電作業中,台中市議員楊典忠、江肇國會勘指出,104年4月22日市府向台電提出茄苳腳站的公車智慧型站牌用電申請,至今仍在送電作業中。 \n 楊典忠質疑,台中市至今還有8處智慧型站牌用電申請超過1年,為何台灣電力公司送電需要這麼久? \n 江肇國指出,茄苳腳站就是1座未通過電的站牌,許多民眾反映,這座智慧型站牌設置1年多,卻遲遲沒有通電啟用,無法顯示公車進站時間等即時資訊,「看得到、用不到」的站牌實在很瞎! \n 楊典忠表示,交通設施應有規劃期程,不可能候車亭蓋好、智慧型站牌立好才提出申請,而且都需要預留輸電管線空間,如果候車亭蓋好、智慧型站牌立好沒通電,形如廢鐵。 \n 台中市交通局表示,已和台電建立處理平台,往後公車亭、站牌發包時,台電也會同步進行接管設計作業,將大幅縮短施工期程。 \n 茄苳腳站牌受「禁挖」條款限制,才會設置至今未能通電,供電作業現已進行中,最慢2個月內一定會通電。1050804 \n

  • 智慧型站牌設置逾年未通電 議員批台電吃台中市民夠夠

    智慧型站牌設置逾年未通電 議員批台電吃台中市民夠夠

    「智慧型站牌中看不中用!」台灣大道智慧型站牌「送電作業中」貼紙貼很久,民眾向議員詢問何時會送電?經市議員楊典忠與江肇國現場會勘,發現去年4月22日市府向台電提出茄苳腳站的公車智慧型站牌用電申請,但是至今還在送電作業中;台中市至今還有8處智慧型站牌用電申請超過1年,議員質疑台電為甚麼送電需要這麼久? \n \n 江肇國說,他服務處附近的茄苳腳站就是1座未通過電的站牌,許多民眾向他反應,政府設置這座智慧型站牌已1年多,卻遲遲沒有通電啟用,無法顯示公車進站時間等即時資訊,這樣「看得到、用不到」的站牌實在很瞎!議員希望市府應立即和台電溝通,盡速完成通電,便利公車族群。 \n \n 市議員楊典忠指出,交通設施應該都有規畫期程,不可能候車亭蓋好、智慧型站牌立好才提出申請,而且都需要預留輸電管線空間,如果候車亭蓋好、智慧型站牌立好沒通電,與廢鐵沒甚麼兩樣,何必當初花大錢反而讓民眾看笑話?台電吃台中人夠夠! \n \n 根據市府交通局提供資料,104年底前提出後車停用電申請尚有29處,等待最久的是103年4月提出申請的翁子保養廠站與烏日國中站,而等待送電超過1年的智慧型站牌有8處,分別是茄苳腳雙站,鎮平環中路口、霧峰農工、霧峰國小、中興仁化路口、惠明學校雙站。 \n \n 台中市審計處對此也提出檢討,市府部分已建置後車設施、智慧型站牌上未接電使用。交通局指出,將積極與台電公司協調優先供電事宜。

  • eTag遲延完工 遠通電收一審判賠7125萬

    遠通電收負責建置的高速公路電子收費系統未依約完工,交通部高速公路局主張遠通電收違約,害高公局多花人工收費成本8億餘元,打官司要求遠通電收賠償違約金。台北地院認定遠通電收違約屬實,違約金以每天25萬元計算,日前判決遠通電收應賠償7125萬元,全案可上訴。

  • eTag延遲完工 一審判遠通賠7125萬元

    交通部高速公路局認為遠通電收建置eTag收費系統時,未依約在民國102年2月完工,要求遠通賠償新台幣1億4250萬元違約金,一審認定遠通違約屬實,經計算後應賠7125萬元。 \n 交通部高速公路局認為遠通電收建置eTag電子收費系統時,並未依約在102年2月完工,而是延遲285日才完工,認為遠通電收應賠償每日50萬元、共1億4250萬元違約金,到法院提告求償。 \n 遠通電收則表示,原本的扣款工具為紅外線車內設備單元(On Board Unit,OBU),但為了提供更好的電子收費服務,於100年6月向高公局提出以eTag為主的「ETC整體解決方案」。 \n 遠通電收指出,在101年10月間,高公局認定遠通未完成收費門架已經違約,卻沒有給予改善期,且合約當中規定違約金在建置期間為每日25萬元,正式營運後才增至50萬元,且建置期間違約,並不影響系統營運,認為應減少每日所需賠償的違約金。 \n 台北地方法院認定遠通違約屬實,導致高公局必須採用高成本的傳統收費方式,而遠通電收每年賺取的代收費用以億元起跳,認為每日違約金25萬元合理,因此判遠通須賠償高公局7125萬元,全案可上訴。1050606 \n

  • 稽核遠通第2波 21時公布

     「ETC系統重複扣款稽核委員會」12日起每週三晚上定期公布稽核遠通電收扣款正確率。首波結果過關,今晚9時公布第2波。 \n 交通部高速公路局委託學者專家組成「ETC系統重複扣款稽核委員會」,12日公布2月1日到4日稽核遠通電收eTag扣款情形,結果只有2筆錯誤,都是人工誤判車號,但仍符合委員會訂的績效考核指標KPI,順利過關。 \n 委員會今晚會9時,將公布第2波稽查結果。 \n 「ETC系統重複扣款稽核委員會」1日起逐日抽查遠通電收扣款,如果未達標準,高公局可每日罰遠通電收新台幣50萬元。1030219 \n

  • 首波補繳國道通行費 22日截止

    國道計程收費上路後首波需要補繳通行費的平信通知約29萬多件,其中過半數尚未補繳,遠通電收提醒,補繳期限將在22日截止。若逾期未繳,23日至3月10日的雙掛號補繳週期需負擔50元雙掛號手續費。 \n遠通電收統計,截至昨天,收到平信通知需補繳通行費的用路人當中,有超過13萬人已完成補繳,還有16萬人應22日前繳費。26元以下通行費可透過遠通電收網站刷信用卡繳費,不負擔手續費,全台120家遠通電收直營門市及服務中心皆不收補繳手續費。

  • 消基會籲交部善盡監督遠通職責

     消基會質疑國道電子計程不便民、還擾民,超商繳費、補繳、查詢明細都要額外付費,非會員更為不便;呼籲交通部善盡監督遠通職責。 \n 消費者文教基金會指出,國道電子計程收費實施前,民眾在人工收費站繳交通行費,不需負擔額外手續費;實施後反而擾民,民眾到超商繳費,每筆還要被收取新台幣5元手續費;連到同集團的遠傳電信門市繳費,也要被收取5元手續費。 \n 消基會舉例,就連用路人想查詢通行交易明細,不管是直接到遠通門市或郵寄申請書,都需負擔每頁2元的明細費用。 \n 還有消費者若遲繳通行費,也需額外支付作業處理費用50元;開用至今,甚至連用路人想向遠通電收查詢相關資訊,業者仍未提供0800免付費電話,消費者須自行負擔電話費。 \n 消基會質疑,上述什麼都要民眾額外付費之外,一樣是納稅人、出錢興建國道的非會員消費者,存有差別待遇。 \n 例如要查詢通行交易明細,eTag用戶需申請帳號後才可得知,已不便民;eTag用戶如未申請帳號,或非eTag繳費用戶,提供查詢服務的遠通電收直營門市竟僅27家,且多在國道休息站,得先上國道付一段過路費;雖然遠通電收已於2月14日起新增49家遠通服務中心(加盟)開放查詢明細服務,但仍不足。 \n 消基會舉例,交通部長葉匡時2013年10月承諾,未裝eTag的使用者依法通行費也應打9折,但是收費系統程式必須修改,大約在計程收費上路半年後才能實施,根本是自打嘴巴、不攻自破的謊言,質疑高公局為遠通電收開脫。 \n 消基會強調,國道電子收費系統是公共工程BOT案,業者不應只坐收利益,其他相關成本都要求用路人或是國道基金支出。 \n 消基會說,每筆通行費當中,遠通每公里委辦費為0.03554元,又據媒體報導試算,依1天150萬輛車平均跑50公里,遠通就能獲得260萬元,1年就有10億元,扣除營運、建置成本,1年還是能賺5億元,以20年特許營運期估算,遠通就可從ETC委辦案賺取100億元。 \n 消基會呼籲,交通部應認清自己的老闆是納稅人,不是遠通電收,應好好善盡監督業者的職責。1030214 \n

  • 生活報你知-遠通電收 通過首波考驗

    遠通電收2月1日起進入3個月「留校察看」關鍵期,ETC重複扣款稽核委員會昨晚公布2月1日到2月4日首波成績單,確認遠通電收這4天的錯誤率未超標,平安通過首波考驗。

  • 遠通留校察看 2/1-2/5春節測試PASS

    國道計程收費上路初期爆發重複扣款亂象,遠通電收2月起「留校察看」3個月,首張成績單出爐。2月1日到2月5日首波成績中,僅1筆人工辨識錯誤,但未重複扣款,未達開罰標準,等同遠通電收第一場考試PASS。

  • 遠通電收 首波考驗PASS

    遠通電收 首波考驗PASS

    遠通電收2月1日起進入3個月「留校察看」關鍵期,ETC重複扣款稽核委員會今晚公布2月1日到2月4日首波成績單,確認遠通電收4天的錯誤率未超過標準,平安通過首波考驗。 \nETC重複扣款稽核委員會發言人、交大交通運研所兼任副教授黃台生表示,4天內每天的稽核筆數,單日為6萬9915到10萬0649之間。2月1日、2月3日各有一筆車牌辨識錯誤,如車牌英文字母N因掉漆而人工判為M,E受炫光影響誤判為F,其餘未出現重複扣款案例。

  • 遠通留校察看 春節測試PASS

     國道計程收費上路初期爆發重複扣款亂象,遠通電收2月起「留校察看」3個月,首張成績單出爐。2月1日到2月5日首波成績中,僅1筆人工辨識錯誤,但未重複扣款,未達開罰標準,等同遠通電收第一場考試PASS。 \n 高公局近期委託中華民國運輸學會,邀集7名學者專家籌組ETC系統重複扣款稽核委員會,將單一門架扣款正確率標準提高到99.9%,全天扣款正確率提高為99.98%。2月1日起3個月內,只要任一日不符標準,將可開罰每日50萬元。 \n 高公局指出,2月1日首日抽查確認沒有重複扣款案例。春節期間除5件因陽光反射造成車牌英文或數字判別錯誤,也僅有1件人工判別錯誤的案例,並未重複扣款。高公局擬向公路總局協調,將車種、廠牌類型提供給遠通電收進行人工判別,增加車牌辨識度,減少誤判。 \n 高公局針對1月2日到15日通行國道須補繳通行費的車主,共寄出29萬封平信繳費通知,其中18萬為非eTag用戶,占60%,需補繳的通行費用最低1元,最高為1萬283元,需在22日前繳費,逾期未繳將在23日起加收50元雙掛號作業處理費。遠通電收提醒,通行費1元的民眾到超商繳費需負擔5元手續費,可到遠通電收直營門市及服務中心免手續費。

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