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以下是含有李克聰的搜尋結果,共45

  • 台灣行人地獄這真實數據太誇張! 學者點「這2項」先解決

    台灣行人地獄這真實數據太誇張! 學者點「這2項」先解決

    交通部長王國材可能留任,不過台灣交通被外媒認定是「行人地獄」,且去年交通事故死亡人數仍高達3000人,「成績」並不好看,都被學者點名希望是未來一年交通部要改善的面向;另一方面台鐵不到1年就要公司化,學者也期許交通部為台鐵找到好的領導人,讓台鐵不再是為了公司化而公司化。

  • 改善台鐵連假出包的宿命

    改善台鐵連假出包的宿命

     台鐵於中秋連假前一日在彰化員林與花壇站間,因軌道計軸器通信電纜受干擾,號誌故障超過3天,造成行車大誤點。故障後台鐵一直修不好,導致至少396班列車、7.7萬人受到延誤,直至第4天上午11時才恢復正常營運,嚴重影響民眾中秋連假返家、旅遊之交通權益,社會各界開始質疑原來台鐵會罷工的不只是工會,還有號誌設施。

  • 時論廣場》改善台鐵連假出包的宿命(李克聰)

    時論廣場》改善台鐵連假出包的宿命(李克聰)

    台鐵於中秋連假前一日上午7時20分開始在彰化員林與花壇站間,當列車經過平交道路段時,因軌道計軸器通信電纜受干擾,號誌故障超過3天,造成行車大誤點。故障後台鐵因找不到真正原因一直修不好,導致至少396班列車、7.7萬人受到延誤,平均延誤20~45分鐘,最長延誤117分鐘。直至第4天上午11時才開始恢復正常營運,嚴重影響民眾中秋連假返家、旅遊之交通權益,社會各界開始質疑原來台鐵會罷工的不只是工會,還有號誌設施。

  • 27年未調整 台鐵票價恐翻倍漲

    27年未調整 台鐵票價恐翻倍漲

     台鐵票價27年未調,根據台鐵的委外報告初步建議,以台鐵合理報酬率3%至5%推算,台鐵票價可調漲1倍以上。但是消基會交通召集人李克聰認為,投報率3至5%對國營鐵路而言,是太高了,況且目前有通膨壓力,若調升火車票價會讓物價更漲,現在不是調整的時機。

  • 當類火車成常態

    當類火車成常態

     因反對行政院的「台鐵公司化條例草案」匆匆通過立法院交通委員會的初審,並將在本月23日開始進行二、三讀,台鐵工會發起五一勞動節依法休假,嚴重影響列車運能,交通部緊急因應,啟動12條「類火車」共716班次,並增開超過3500班客運,高鐵也協助疏運。

  • 時論廣場》當類火車成常態(李克聰)

    時論廣場》當類火車成常態(李克聰)

    因反對行政院的「台鐵公司化條例草案」匆匆通過立法院交通委員會的初審,並將在本月23日開始進行二、三讀,台鐵工會發起五一勞動節依法休假,嚴重影響列車運能,交通部緊急因應,啟動12條「類火車」共716班次,並增開超過3500班客運,高鐵也協助疏運。

  • 台鐵改革列車如何不翻車

    台鐵改革列車如何不翻車

     自台鐵發生嚴重普悠瑪號事故後,行政院開始啟動台鐵安全改革,但改革成效不彰,又造成去年更悲慘的太魯閣號事故,由於安全改革一再延宕,行政院轉而將重點放在台鐵「公司化」,希望藉此來改革台鐵,但因研擬草案匆促,也未與台鐵員工完整溝通,即將草案送立法院,將在本周四開始逐條審查。台鐵企業工會因此強硬要求先撤回行政院草案,不然將在5月1日集體正常休假,至少會有9成司機員休假,估計9成以上班次將停駛。

  • 時論廣場》台鐵改革列車如何不翻車(李克聰)

    時論廣場》台鐵改革列車如何不翻車(李克聰)

    自台鐵發生嚴重的普悠瑪號事故後,行政院開始啟動台鐵安全改革,但改革成效不彰,又造成去年更悲慘的太魯閣號事故,由於安全改革一再延宕,行政院轉而將重點放在台鐵「公司化」,希望藉此來改革台鐵,但因研擬草案匆促,也未與台鐵員工完整溝通,即將草案送立法院,將在本周四開始逐條審查。台鐵企業工會因此強硬要求先撤回行政院草案,不然將在5月1日集體正常休假,至少會有9成司機員休假,估計9成以上班次將停駛。

  • 有SOP還出事 學者:風險管理意識不足

    有SOP還出事 學者:風險管理意識不足

     台鐵1日再度發生異物侵入軌道淨空區域事件,導致太魯閣號列車撞上鋼軌樁,幸無人員傷亡。對於台鐵再度出包,學者直言「這是不能接受的意外」,台鐵的風險管理意識仍然不足,若已訂出SOP仍出事,代表需要更大的反應空間與時間,別把預設的況狀想得太簡單。

  • 專家直斷 北宜高鐵問題一籮筐

    專家直斷 北宜高鐵問題一籮筐

     立法院長游錫堃、英系立委陳明文加入混戰,宜蘭高鐵站址爭執不休。不過專家分析基隆捷運、北宜直鐵、北宜高鐵3方案,發現相較之下,北宜直鐵合理又便宜,甚至完全不蓋北宜直鐵或北宜高鐵,僅蓋基隆捷運,也可以解決北宜之間的交通問題。

  • 高鐵宜蘭站設在四城 挨轟沒說服力

    高鐵宜蘭站設在四城 挨轟沒說服力

     高鐵宜蘭站因交通部傾向設在礁溪鄉四城地區,引起宜蘭地方民代反彈,連立法院長游錫堃都批設在四城「是在幹什麼?」學者則指交通部資訊揭露有限,站址欠缺說服力,也建議打破高鐵迷思,回歸「吸引開車的人搭大眾運輸」的目的,思考直鐵取代高鐵的可能性。

  • 李克聰:台鐵總體檢報告無審核標準 應適當補強

    李克聰:台鐵總體檢報告無審核標準 應適當補強

    消基會交通委員會召集人李克聰表示,這幾年前瞻計畫的公共工程量非常龐大,供需失調,有能力做的公司沒辦法接,最後變成分層下包,影響工程品質及工地安全。雖然2018年做了台鐵總體檢報告,但報告中的7大項目並未整合,且報告根本沒提到要建立甚麼樣的SOP,才可以解除144項「改善建議」的列管?結果變成台鐵告訴鐵道局「我這一項有做到」就解除列管。

  • 工程改善、社區關懷 從根本做起

    工程改善、社區關懷 從根本做起

     再過4年台灣就將邁入超高齡社會,交通學者認為,國內對於高齡者的交通管理政策起步太晚,應從工程改善為先,並從下而上,由社區掌握高齡者的生活動態,進而給予關懷及需要,減少高齡者自行外出的問題。

  • 盧秀燕的中捷考驗

    盧秀燕的中捷考驗

     台中捷運從11月21日試營運時因車廂連結器軸心斷裂重大事件,暫停試營運已超過1個月,負責製造的日本川崎重工,終於在12月21日首度對外說明軸心斷裂原因是組裝不當,並承認斷裂的軸心的確是中國製造,未來新的軸心會改成法國製,預計能在明年2月9日完成改善,台中市府則何時通車還是會交由專家學者組成的捷運故障審查委員會決定。

  • 李克聰》盧秀燕的中捷考驗

    李克聰》盧秀燕的中捷考驗

    台中捷運從11月21日試營運時因車廂連結器軸心斷裂重大事件,暫停試營運已超過1個月,負責製造的日本川崎重工,終於在12月21日首度對外說明軸心斷裂原因是組裝不當,並承認斷裂的軸心的確是中國製造,未來新的軸心會改成法國製,預計能在明年2月9日完成改善,台中市府則表示雖然尊重川崎的調查結果,但何時通車還是會交由專家學者組成的捷運故障審查委員會決定。

  • 北宜高鐵 林佳龍稱有急迫性

    北宜高鐵 林佳龍稱有急迫性

     台北市長柯文哲接連兩天重提高鐵延伸宜蘭的重要性,新北市長侯友宜昨也說,北北基宜等縣市在交通部指導下已有大致規畫方向,建請交通部盡速規畫完成,呈報行政院同意後,盡速施作;交通部長林佳龍表示,台鐵邊坡坍塌導致的問題,更加確認北宜高鐵的必要性跟急迫性。但有專家認為,這是兩件事,不該合併討論。

  • 中秋剉咧等 專家促車牌分流

    中秋剉咧等 專家促車牌分流

     端午連假首日國道5號塞爆,由於下個中秋連假也是4天,交通部高速公路局表示,此次端午節後會通盤檢討,交通部將強化4項管制措施,包含檢討高乘載、差別費率誘導分流等。專家學者則倡議車牌分流。

  • 九位非官派環委缺席 環評大會再度流會

    九位非官派環委缺席 環評大會再度流會

    環保署今(3)日召開環評大會,三度審查觀塘環評案,通過後中油即可興建第三天然氣接收站。但9位學者專家背景的環評委員缺席,大會主席環保署長李應元在等待20分鐘後宣布,因法定人數不足,會議延到下周一(8日)下午2點繼續進行。這也是環評大會二度流會,觀塘環評案想闖關還得再等等。

  • 黃台生:角色混淆 李克聰:確有必要

     台中市長林佳龍拋出成立捷運總局的方向球,引發學者南轅北轍意見。交通大學副教授黃台生不以為然說,「角色不應混淆!」捷運建設是地方事務,中央應站在監理端,由地方政府承擔責任;逢甲大學副教授李克聰強調,確實有必要,由中央成立統籌單位,可發揮規模經濟效果,但要注意中央與地方的溝通及人才的平衡。

  • 公共自行車可以不「機車」

     oBike無樁式共享自行車發源於新加坡,於今年正式登陸台灣,標榜可以隨時隨地自由騎行,使用者只要下載APP,掃描自行車的二碼鎖即可開鎖使用,其簡單的操作及低廉的彈性費率席捲全台。目前已在台北市及新北市等10個縣市實施,但如今卻不時傳出違停亂象影響交通,其中占用機車停車格讓機車族不便最為嚴重。

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