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  • 學界反擊 批交部曲解交通平權

    學界反擊 批交部曲解交通平權

     遭交通部長林佳龍點名影響交通建設審查的「少數」學者張勝雄,昨日攤出台中山手線審查會議記錄指出,當時根本沒有學者贊成;他說,交通部所謂的交通平權,只是將納稅金丟入錢坑,直言「林佳龍曲解交通平權」。鐵道學會則痛批,交通部遺失「溝通與對話」,呼籲交通部應存謙卑之心,讓計畫更符合民眾需求,別辜負總統的「最會溝通的政府」的殷切期盼。  交通部審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄上周請辭委員一職,他表示,辭職消息一出,各學界如建築、景觀、都市計畫等同仁,都透過訊息或電話向他打氣與贊同,「我是不是少數,我不知道」。  據了解,張勝雄是第三名請辭的委員,其他還有交通大學運輸與物流管理學系教授馮正民、交通部前顧問林雪花均已請辭。  張勝雄攤出台中山手線第一次審查紀錄,顯示所有專家均反對此案,理由包括經費龐大,自償率卻僅15.54%、財務收益不確定性過高、運量增幅有限、運輸需求不大,並非林佳龍所言「少數人反對而已」。  淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,依林佳龍說法,表示只能順應他的想法,沒有專業對話的政策不是好政策,是極權傲慢的政府。淡江大學運輸管理學系副教授陶治中也說,若學界發起聯署抗爭,他願意加入。  消基會交通組副召集人李克聰表示,如審查會只是想找專家學者做意見提供,那就開宗明義講清楚。反觀環評,不只有地方人士、環團可以發表意見,重大會議還會公開直播,環評委員可以參考各界意見,也擁有否決權,這類機制比交通審查更完整。  另針對交通部擬取消鐵路立體化自償率條件,張勝雄表示,交通平權是指政府應照顧人民基本權利,如偏鄉也要有道路、公車,但是若要有更快速、更便捷的服務,就應使用者付費,「自償率不是枷鎖,是門檻,如果計畫不能達到門檻,表示效益太低,不必討論。」

  • 林佳龍轟審查委員會浮濫

    林佳龍轟審查委員會浮濫

     總統大選在即,交通部為此頻拋重大建設,學者批審查制度不當而辭職。交通部長林佳龍昨重話狠批,審查委員會制度太浮濫,少數委員意見凌駕政策,交通部應找能幫忙政府制定政策的委員協助,且為實現交通平權,交通部近日也將取消鐵路立體化自償率條件。  交通部近日頻推重大建設,如高鐵南延未審先判、北宜高鐵跳過可行性評估等,上周五又通過桃園鐵路地下化綜合規畫,經費從300億元暴增至1100億元,審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄不滿,認為該案沒有效益,提出的反對意見也未被正視,審查委員會已流於擦脂抹粉,當場請辭。  林佳龍昨日出席智慧公共運輸服務科技創新研討會時表示,有特定委員反前瞻、反軌道計畫,個人意見凌駕多數意見,甚至凌駕政府,導致許多縣市鐵路立體化政策都原地踏步。  林佳龍表示,近年委員會制度太過浮濫,少數委員決定重大國家建設並不合理,政府本應對建設有所規畫,僅是借助學者專家意見修正,過去參加台中山手線審查時,發現10個委員中,僅2、3名反對,計畫因此遭擱置,「委員會制度積非成是,必須修正,否則建設推動都推給委員會,那政府還需要存在嗎?」  林佳龍下午進一步在臉書發文表示,應該協助政府提出可行方案的部分專家學者,卻因本身特定立場,刻意在委員會中獨排眾議,反對的人被戴上「良心」桂冠,難道支持者就是「黑心」?  林佳龍指出,交通部檢討鐵路立體化審查作業要點,預計取消自償率審查門檻,讓中央負擔較多經費,減輕地方政府負擔,近日正在進行評估程序。他強調,馬政府時期針對體路立體化加入自償率條件,導致地方政府有此枷鎖,建設政策都被綁住,過去七年來證明這是錯誤決定,「過去政府的失職,現在做歷史補課」。

  • 不滿軌道建設遭反對 林佳龍轟委員會浮濫

    不滿軌道建設遭反對 林佳龍轟委員會浮濫

    2020大選將至,交通部近日不斷拋出各項重大交通建設,如高鐵南延未審先判、北宜高鐵跳過可行性評估等,上周五又通過桃園鐵路地下化綜合規劃,經費達1100億元,當日審查委員張勝雄不滿交通部審查模式,當場請辭。交通部長林佳龍今表示,近年審查委員會太浮濫,特定委員反軌道建設,交通部應找能幫忙政府制定好政策的委員協助。 上周五交通部通過桃園鐵路地下化綜合規劃,審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄當場請辭,他表示,桃園鐵路從高架化變地下化,經費從300億元暴增為900億元,然而該案不但沒有效益,恐還會連帶導致台鐵營運虧損擴大,雖他提出反對意見,也未遭交通部正視,認為委員會已流於擦脂抹粉。 對此,林佳龍今日表示,交通部基於國家交通路網規劃,已經化被動為主動,主動協助地方政府推動運輸建設,然而有特定委員反前瞻、反軌道計畫,個人意見凌駕多數意見,甚至凌駕政府,導致許多縣市鐵路立體化政策都原地踏步,恐是本末倒置。 林佳龍表示,近年委員會制度太過浮濫,少數委員決定重大國家建設並不合理,政府本應對建設有所規劃,僅是借助學者專家意見修正,過去積非成是、不正當的關係,都應一併修正,否則建設推動都推給委員會,那政府還需要存在嗎? 此外,交通部檢討鐵路立體化審查作業要點,預計取消自償率審查門檻,讓中央負擔較多經費,減輕地方政府負擔,近日正在進行評估程序。林佳龍表示,馬政府時期針對體路立體化加入自償率條件,導致地方政府有此枷鎖,建設政策都被綁住,過去七年來證明這是錯誤決定,「過去政府的失職,現在做歷史補課」。

  • 山手線僅少數人反對?審查委員攤紀錄打臉林佳龍

    山手線僅少數人反對?審查委員攤紀錄打臉林佳龍

    交通部長林佳龍今表示,交通審查委員會浮濫,少數意見凌駕政策,以台中山手線為例,當時僅2、3名學者反對,卻導致計畫延宕,並不合理。對此,審查委員張勝雄攤出台中山手線審查的會議紀錄,資料顯示全部學者均是委婉持反對意見,並非林佳龍所言「少數人反對」。 交通部長林佳龍5年前擔任台中市長後,提出「1條山手線、2條捷運線、3環公路網」,建構台中新路網。不過現任台中市長盧秀燕上任後,因山手線工程經費高達941億元,中央出391億元、地方出550億元,變成「台中幫中央蓋鐵路」,且效益過低,因此市府將優先推動捷運藍線和橘線。 林佳龍今日受訪時指出,時任台中市長時,參與山手線審查會議發現,10個委員中僅有2、3個委員反對,整個計畫卻因此大大延宕,他表示,審查委員會太浮濫,導致少數人意見凌駕多數,甚至凌駕政策,是本末倒置。 林佳龍強調,交通部負責規劃全國路網,化被動為主動,協助地方政府推動交通運輸,因此今年以來多縣市的鐵路立體化方案都將陸續通過,如嘉義縣、彰化縣、宜蘭縣、新竹市、桃園市、台中市等。 不過審查委員、淡江大學運輸管理系教授張勝雄攤出台中山手線當時審查的會議紀錄,顯示全數委員均是委婉提出反對意見。如張勝雄當時指出,該計畫經費高達932億元,對台中都市發展規劃必要性卻存疑,不支持該案推動。 委員林雪花指出,該計畫沒有詳實資料審視營運收入,經濟評估採用的數據也未清楚名列,不易審查評估成果確實性;委員林旺根指出,市府應評估其他方案,朝向降低計畫經費方向執行。 研究委員黃耀生指出,該案自償率僅15.54%,財務風險過高;委員林繼國則指出,當地運輸需求不大,該案是否具必要性與急迫性,需再討論。從會議紀錄看來,可見都是反對意見,張勝雄直言,「哪個委員贊成?沒有人!」

  • 不滿交部審查程序不當 辭職學者笑:學界一片喝采

    不滿交部審查程序不當 辭職學者笑:學界一片喝采

    交通部近日頻推重大交通建設,審查委員張勝雄不滿審查程序不當,決定直接請辭。交通部長林佳龍今表示,近年審查委員會制度浮濫,少數意見凌駕政府政策,交通部有責任推動政策,僅是依靠學者專家修正方向,而非否決。對此張勝雄表示,請辭消息傳出後,各學界如建築、景觀、都市計畫等同仁,都來向他表示贊同與喝采,笑稱「我是不是少數我不知道」。 上周五交通部通過桃園鐵路地下化綜合規劃,審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄不滿程序不當,當場請辭。交通部長林佳龍今日重話批評,少數審查委員意見凌駕多數人與政府,交通部應找能幫忙政府制定政策的委員協助,而不是讓少數人決定國家建設。 張勝雄表示,他沒有反前瞻,更沒有反軌道計畫,且他也是在幫助政府不落入錢坑,當一個審查委員,不謀官也不謀職,對他並沒有什麼好處,至於他是不是少數學者,「我不知道」,他笑稱,辭職消息一出,各學界如建築、景觀、都市計畫等同仁,都透過訊息或電話向他打氣與贊同,可說是一片喝采。 此外,交通部擬取消鐵路立體化自償率條件,照顧偏鄉居民交通權利,達林佳龍所言「交通平權」目的。張勝雄表示,交通平權是指政府應照顧人民基本權利,如偏鄉也要有道路、公車,但是若要有更快速、更便捷的服務,就應使用者付費。 張勝雄說,以高鐵為例,並不是每個人都會搭乘,又憑什麼以全國納稅人的稅金,興建不會賺錢的建設?他直言,「林佳龍誤解、曲解交通平權」。他表示,自償率不是枷鎖,是門檻,如果計畫不能達到門檻,表示效益太低,不必討論。 消基會交通組副召集人李克聰表示,如果審查會只是想找專家、學者做意見提供,但是不給決定權力,那就應該開宗明義講清楚,讓專家、學者衡量要不要參加。反觀環評,不只有地方人士、環團可以發表意見,重大會議還會公開直播,環評委員可以參考各界意見,也擁有否決權,這類機制比交通審查更完整。 李克聰表示,交通部取消自償率原因也來自審查機制不夠完善,地方政府急於通過計畫,高估自償率數字,這時就需要透過完整的審查機制,來把關報告真實性,避免淪於紙上談兵。

  • 81歲仍心繫孩童 她任導護志工達27年獲金安獎肯定

    81歲仍心繫孩童 她任導護志工達27年獲金安獎肯定

    交通部主辦「108年金安獎頒獎典禮」,今日進行頒獎。今年的卓越獎由臺北市、彰化縣、南投縣及金門縣等4縣市奪下,此外亦有28位導護志工、27位績優義交、25位導護老師、31位績優警察及27位優良駕駛,獲頒全國金安獎的殊榮。獲獎的林彭梅妹女士已高齡81歲,在六家國小擔任導護志工有27年之久,十分值得欽佩。 行政院政務委員吳澤成表示:交通事故所造成的社會成本損失超過新台幣5,000億元以上,約占我國107年國內生產毛額GDP的3%;交通部次長祁文中則表示,我國平均每日約有8人不幸喪命於交通事故當中,可見交通事故造成極大國家社會成本。 交通部表示,今年的卓越獎由臺北市、彰化縣、南投縣及金門縣榮獲,精進獎由新北市、臺北市及嘉義市獲得,特別獎獲獎縣市為臺北市、彰化縣、臺中市及連江縣。 為鼓勵民間企業團體投入道安行列,交通部今年首將企業團體貢獻獎名額增加為5名,並公開接受各地方縣市政府推薦。今年獲得企業團體貢獻獎有高雄市道路交通安全促進會、財團法人東陽吳篙文教基金會、財團法人山葉機車安全駕駛文教基金會、財團法人寶佳公益慈善基金會及巴拿馬商帝亞吉歐有限公司台灣分公司等5間企業團體,都是首次獲獎。 另外還有28位導護志工、27位績優義交、25位導護老師、31位績優警察及27位優良駕駛,獲頒全國金安獎的殊榮。其中不少獲獎人都已為交通貢獻數十年以上,如宋文華參加義勇交通警察工作30多年、優良職業汽車駕駛人朱克銓擔任駕駛工作30年。 交通警察劉炳東也分享,在今年執行巡邏勤務時發現一位曳引車駕駛紅燈違規迴轉,他騎乘機車前去攔查,駕駛人卻假意停止,再故意擦撞劉炳東先生,致使跌倒受傷後,加速逃逸,沿途蛇行狂飆,完全無視路上行駛之車輛,險象環生,途中還故意緊急煞車再瞬間倒車猛撞尾隨劉炳東,致人車險遭輾壓。 劉炳東即時反應拔槍射擊該車左後輪胎,嫌犯仍持續逃逸,最後與熱心民眾合力追捕並聯手制伏逮捕到該駕駛,劉員主動積極鍥而不捨,冒險犯難,嚴正執法的精神,足為各警察同仁表率。

  • 林佳龍嗆反對委員有立場 挨轟:不溝通對話

    林佳龍嗆反對委員有立場 挨轟:不溝通對話

    交通部長林佳龍今指交通審查委員會制度浮濫,並於臉書發文表示,應該協助政府提出可行方案的部分專家學者,卻因本身特定立場,刻意在委員會中獨排眾議,反對的人被戴上「良心」桂冠,難道支持者就是「黑心」?對此,鐵道學會痛批,交通部遺失「溝通與對話」,呼籲交通部應存謙卑之心,讓計畫更符合民眾需求。 林佳龍今晚於臉書發文表示,交通部應落實交通平權,擘劃全國軌道交通建設,在民意基礎下,推動有利台灣的交通建設,並用政績對人民負責,再由學者專家協助讓方案可行。 然而近幾年制度本末倒置,將軌道建設責任丟給縣市政府,七年前馬政府時期,又為地方政府綁上自償率的枷鎖,導致過去幾年沒有鐵路立體化建設通過,不僅讓全國軌道建設停滯,更擴大城鄉差距。 林佳龍指出,部分專家學者因本身有特定立場,常於審查委員會中獨排眾議,以少數人的意志凌駕眾人,若國家重大政策把持在少數委員手中,不僅政府施政裹足不前,更讓「委員會」成了政府最佳卸責的藉口。若拒絕建設的學者被戴上「良心」的桂冠,那支持建設的學者與地方政府首長,難道就是「黑心」嗎? 對此,鐵道暨國土規劃學會表示,交通部在審查過程中遺忘「溝通與對話」,交通部推動交通政策,本是好事,交通部推動利國利民之建設,委員身懷憂國憂民之心,其實各是一體兩面。兩者方向一致卻發生衝突,代表其中溝通的環節必然出現落差。 然而學會指出,交通部若承辦單位與專家委員意見相左,就應該花更多心力在於溝通與對話,甚至民間NGO組織也樂意一同參與對話,減少政策溝通的歧見。同時,交通部也要心存謙卑之心,若政策內容有需調整之處,又何妨在推出前透過更多的溝通讓計畫修正得更符合民眾需求?學會呼籲,交通部別辜負總統的「最會溝通的政府」的殷切期盼。

  • 高鐵新款售票機上線 終於可以「找鈔票」

    高鐵新款售票機上線 終於可以「找鈔票」

    台灣高鐵公司與國內廠商中冠資訊公司合作,開發新一代自動售票機,目前全線車站已完成更新,即日起就可使用。高鐵指出,新款售票機出票速度,且提供找零和找鈔的功能,乘客不必再拿沈甸甸的零錢找零,同時支援信用卡感應刷卡付款及Apple Pay、Google Pay等行動支付功能。 高鐵公司表示,新款自動售票機使用與操作方式,與過去的售票機相同,旅客可無縫接軌,不過過去自動售票機僅提供「找零錢」服務,更新後也可「找鈔票」,過去常有乘客投入千元大鈔,必須崩潰拿回好幾個50塊零錢,加入找鈔功能後,乘客就不必再拿沈甸甸的零錢。 高鐵公司指出,新款售票機軟體由中冠資訊公司自行研究開發,並同時設計機構以整合各硬體、元件,本次合作意味高鐵公司成功增加本土自動售票機系統整合廠商商源,意義重大。 新款自動售票機由高鐵公司與中冠資訊公司共同打造,完全相容於高鐵現有營運系統,其系統設計整合與沿用既有穩定模組且更具彈性,有效降低建置費用,大幅節省維護成本。條碼讀取窗格特別採用高透視、高清晰且全平面之玻璃材質,保留日後推展QR Code交易的彈性與便利性。 高鐵公司表示,本案是繼今年2月與台達電子、凌羣電腦簽約攜手打造新一代智慧型「高鐵旅客資訊系統」後,再一次結合國內優秀廠商、落實在地採購策略,順利完成新一代自動售票機的智慧票務升級。 未來高鐵公司將積極結合台灣本土廠商與學術單位的研發能量,持續朝向「技術自主化、維修在地化」之企業目標邁進,透過創新科技應用,提供旅客更貼心的服務,創造更優質的服務及生活體驗。

  • 台鐵平交道事故 新烏日=成功間雙線暫不通

    台鐵平交道事故 新烏日=成功間雙線暫不通

    交通部台鐵局指出,今日晚間9點35分149次列車於新烏日=成功間登寺巷平交道(K203+437),撞到一輛小客車(死傷查證中),已通知路警及119至現場,目前雙線不通,南下、北上列車均有延誤情形。受阻車站包括新烏日、成功站。

  • 春節旅遊國人最愛日本 提早出發票價可省近萬元

    春節旅遊國人最愛日本 提早出發票價可省近萬元

    春節將至,不少民眾計畫出國跨年,2020年春節買氣較今年成長三成,前三大熱門景點為東京、大阪、曼谷。票價部分,大阪機票略漲1500元,而日本二線城市福岡、名古屋則約便宜1500元至3000元;曼谷便宜2500元,均是春節旅行好選擇。若要至東北亞、東南亞的旅客,建議可在除夕前2到3天出發,最多可省8000元票價。 2020年春節假期長,自1月23日小年夜至29日共有7天假期,再請兩天假可有11天假期,民眾出國意願因此激增。易遊網指出,2020春節十大熱門航點為東京、大阪、曼谷、首爾、沖繩、洛杉磯、福岡、新加坡、名古屋、上海。由於假期較長,民眾出國天數也增加1至2天。 易遊網表示,國人春節出國目的地仍以日本最多,東南亞部分則以曼谷、新加坡最熱門,今年買氣增幅均高於三成以上。此外,越南是近一、兩年爆紅的旅遊目的地,包括胡志明市、河內,均擠進前20名。 且由於越南的航班機位均有增加,其中河內買氣約增一倍。而「東方夏威夷」峴港有直飛班機後,旅客也逐漸變多,春節直飛票價最低1.7萬元,相當適合喜歡享受海島度假氛圍的旅客。 易遊網指出,2020春節出國需求多,若要購買相對便宜的票價,應避開1月24日(除夕)、25日(初一)兩大最貴時段,若要至東北亞、東南亞旅遊,提前2天出發,票價最多可省8000元;歐美紐澳加則是26日(初二)至28日(初四)間出發最便宜,與除夕、初一票價落差近2倍。

  • 國際商港空污防制計畫 高雄二氧化硫大降近五成

    國際商港空污防制計畫 高雄二氧化硫大降近五成

    交通部研訂國際商港空氣污染防制方案,去年起推動船舶減速、船舶使用低硫燃油、擴大岸電設施、執行港區作業機具(械)減污等,降低商港區域船舶排放硫氧化物。交通部航政司指出,台中、基隆、高雄今年前三季的二氧化硫降幅明顯,分別較去年同期下降18%、32%、45%。 航政司指出,台灣港務公司已輔導業者,於今年8月完成8部環保式船艙卸貨輸送機,採用全密閉裝卸方式以取代傳統抓斗作業,有效處理逸散性貨物裝卸所造成港區空氣污染。 空氣品質部分,在港區船舶活動量未下降的情況下,國內7座國際商港鄰近監測站之二氧化硫(SO2)有大幅度下降,其中台中、基隆、高雄今年前三季的二氧化硫降幅明顯,分別較去年同期下降18%、32%、45%。 船舶減速部分,去年配合減速船舶的比率已經提升到46.9%,減碳高達10萬2328公噸;今年截至10月底,船舶減速達成率已提升至49.2%,減碳量更高達10萬5883公噸,提升2.3%、3555公噸。 船舶使用低硫燃油部分,我國較國際公約提早一年,今年元旦起管制各國際商港國際航線進、出港船舶使用0.5%低硫燃油,使鄰近地區二氧化硫含量大幅下降。 航政司指出,今年截至11月19日為止,共有4艘外籍船舶不符0.5%低硫燃油規定,分別在台中港的巴拿馬與馬紹爾國籍船舶、高雄港的香港與新加坡國籍船舶。 航政司長葉協隆指出,只要查到不符0.5%低硫燃油規定者,航港局人員將對其開罰最低10萬元罰款,若下次再查到違規,可再繼續累次罰款,必要的狀況下,航港局可扣留違規船隻,要求說明違規原因,並做一定改善。 航政司表示,我國七大國際商港均通過國際生態港認證,其中高雄港於2014年獲得認證,是全亞洲第一個獲得認證的商港。未來交通部將持續要求國際商港致力於維護港區空氣品質,全面提升港區空氣品質,持續精進綠色港口作為,展現防制空氣污染決心。

  • 台東規模3.7地震 台鐵4車站受阻列車延誤

    台東規模3.7地震 台鐵4車站受阻列車延誤

    交通部台鐵局表示,今日下午5點15分台東縣政府西偏北方11.1公里處,發生芮氏規模:3.7地震,臺東=瑞源及臺東=太麻里間按地震4級辦理,已通知工、電單位派員巡查路線及電車線設備,目前上下行列車均有延誤,受阻車站包括太麻里、知本、康樂、台東。

  • 桃機聯外捷運系統A19站 商場標租案今日公告

    桃機聯外捷運系統A19站 商場標租案今日公告

    交通部鐵道局今日公告「台灣桃園國際機場聯外捷運系統A19站(桃園體育園區站)商場標租案」,租賃年期為20年,優先訂約以一次為限,期間不得超過10年。該案採公開標租方式辦理出租,由得標人執行本案標的經營管理,且須負責該案經營所需的裝修作業與租賃期間維護管理工作。鐵道局指出,該案鄰近機場捷運,交通便利,未來商機無限。 鐵道局指出,該案標的位於桃園國際機場聯外捷運系統A19站(桃園體育園區站)旁,基地周邊已完成多項重大公共建設,除了已開發營運之華泰名品城購物中心、桃園國際棒球場外,未來預計尚有亞洲矽谷中心、桃園會展中心、觀光旅館及桃園市立美術館等重大建設進駐,藉由各項重大建設群聚之效益,將帶動整體區域發展。 鐵道局表示,該案標租商場範圍包含地上1層至地上7層之商場空間及其地上1層(機車位334席)、地下2層(汽車位190席)、地下3層(汽車位243席)之商場停車空間,合計面積約17192.91坪,其中地上3層與機場捷運桃園體育園區站連通,交通十分便捷,未來商機無限。 鐵道局表示,該案投標須知及其相關附件之詳盡內容,可於該案公告期間逕自交通部鐵道局網站之「最新消息」中下載(https://www.rb.gov.tw),或致電交通部鐵道局02-80723333分機5503楊小姐洽詢,竭誠歡迎符合相關資格之廠商踴躍參與投標。

  • 免蓋選手村!Airbnb贊助奧運 運動員、房東成雙贏

    免蓋選手村!Airbnb贊助奧運 運動員、房東成雙贏

    旅宿平台Airbnb今日宣佈,將與國際奧林匹克委員會合作,成為其贊助商,合約期為期9年、涵蓋5次奧運,從2020年起至2028年,包括2020 年東京奧運、2022 年北京冬季奧運、2024 年巴黎奧運、2026 年米蘭 - 科爾蒂納丹佩佐冬季奧運,以及 2028 年洛杉磯奧運。該合作可有效降低奧運選手住宿成本,同時也可為當地房東帶來收入,成雙贏局面。 Airbnb共同創辦人 Joe Gebbia 表示,Airbnb 和國際奧會在舉辦全球盛會與提供住宿等領域,皆累積了豐富的成功經驗,雙方的合作夥伴關係將確保未來的奧運在包容性、無障礙程度和永續發展上更勝以往,為運動員和當地社區帶來長遠的好處。 此項合作可減少為奧運興建住宿設施的需求。國際奧會主席 Thomas Bach 表示,這種創新合作夥伴關係對奧會的策略大有助益,在得以確保奧運在效率十足地籌辦之際,同時兼顧永續發展,並為當地社區留下正面影響。 Airbnb表示,此次合作夥伴關係預計將於九年間增加數十萬名 Airbnb 房東和體驗達人,使當地居民有機會為來訪粉絲、運動員及其他奧林匹克運動相關人士提供住宿與在地體驗,藉此賺取額外收入。 另外Airbnb將與國際奧會攜手,推出「Airbnb 奧運達人體驗」,預計2020年初啟動,該項服務讓全球運動員與房源房東進行各種體驗,如與奧運選手一起鍛鍊,或與頂尖運動員一同探索城市等。

  • 斷橋案懲處名單將出爐 追21年來經手主管責任

    斷橋案懲處名單將出爐 追21年來經手主管責任

    宜蘭南方澳大橋10月1日崩斷,造成6死多傷,主管單位台灣港務公司董事長吳宗榮因此辭職下台,港務公司於本月初提出懲處報告,卻因未追朔前朝而遭交通部退回。港務公司代理董事長黃玉霖指出,已收到新提出的檢討名單,周五前將提報交通部,據了解,歷任董事長、高層長官等均有在該份懲處名單內。 港務公司月初針對斷橋事故繳交懲處名單,但交通部長林佳龍表示,該份名單沒有擴及到點交時期,內容不夠完整,已要求進行補充與更改。他指出,南方澳大橋被認定由港務公司維管,「我們要負很大責任」,未來怎麼改進,要先把責任釐清,必要懲處必須回溯到更早之前。 港務公司副總王派峰上周指出,懲處名單將針對兩大部分檢討,包括未能察覺維管橋樑需有更完善檢測、未能適時督導職員建立檢測制度。懲處對象將回溯至宜蘭縣府移交之時是否妥善交接,檢討21年來經手的職員與主管,預計本月底提出懲處名單、下月完成懲處程序。 王派峰強調,懲處不會僅針對基層人員,未盡督導職責的主管也會列入名單內。黃玉霖表示,目前已收到新的懲處名單,確認完畢後將在本周五前呈報交通部,由交通部核定。 針對懲處人員名單,黃玉霖僅表示,都是以主管職人員為主,歷任董事長也都會在檢討範圍內,歷任董座包括蕭丁訓、張志清、吳盟分、吳宏謀、王國材、吳宗榮,且本次調查有港務公司、交通部航政司、人事處等均有參與,調查將更公開透明。

  • 我國獲美優質船舶肯定 船舶檢查周期減為三年一次

    我國獲美優質船舶肯定 船舶檢查周期減為三年一次

    我國籍航行美國航線船隊,今年初通過美國海岸防衛隊(USCG)21世紀優質船舶計畫(Qualship 21)的審查,今年7月起我國籍航商所屬航行美國航線的國籍船舶,將被視為優質船舶,船舶停泊美國港口檢查周期減為3年一次。交通部航政司指出,一般而言停泊檢查時間每艘至少需4小時,將有14艘船舶適用優質船舶,可大幅提高載貨效率。 航政司指出,美國自2001年起實施Qualship 21計畫,審查到訪美國港口船舶的受檢表現,若符合近3年船旗國船舶每年於美國港口至少受檢10次,且船舶受檢未過遭滯留的平均機率不超過1%等條件下,美國海岸防衛隊將認可該船旗國表現,將該國船舶視為優良船舶,並開放該國航商申請證書。目前共有27個國家與區域適用,亞洲國家包括大陸、香港、日本、新加坡、泰國。 航政司表示,我國近3年有57艘次船舶受檢均通過檢查,美國海岸防衛隊以「臺灣(TAIWAN)」為船旗國名,授予我方證書,未來我國船舶停泊美國港口時,檢查周期將減為3年一次,大幅節省檢查滯港時間,相關資訊也會被刊於美國海岸防衛隊與歐洲海事安全局網站的榮譽榜,向國際宣告我國船隻為優質船舶。 航政司表示,我國航行美國航線船舶的航商包括長榮海運公司及陽明海運公司,目前長榮轄下7艘船舶已取得證書,陽明則於今早提出申請,很快就可獲得認證,未來14艘船舶受檢周期均降為3年一次。 航政司長葉協隆指出,受檢周期下降,可讓船隻調度更有效率並更具彈性,否則過往每艘船隻檢查時間至少都要花費4小時以上,時間成本頗大,至於每艘船隻的載貨量則不一定,不過此肯定必可強化我國與美國間的貿易發展。

  • 台鐵司機又超速 進站飆90公里

    台鐵司機又超速 進站飆90公里

     學不乖?普悠瑪事故滿一年,當時肇事原因即是司機員關閉ATP超速,現竟又有司機員利用ATP在進站號誌機的寬限值漏洞慣性超速,12天內超速8次,甚至以90公里飆往車站,台鐵局昨日證實並已對司機進行懲處,停止乘務。而台鐵10月底全面清查約1600筆資料,發現另有4筆違規情形,台鐵將徹底一併檢討。  無視黃燈號誌 祭停開重懲  台鐵列車ATP限速隔離系統偵測到列車超速時,會自動煞車減速,然考慮進站前行駛速度須降至60公里,若因為稍微超速即強制減速,列車行車會有頓挫感,乘客舒適度也會下降,因此在列車進站前的注意號誌路段,ATP會給予10到30公里不等的寬限值,在範圍內不會強制減速。  然而竟有司機員利用系統寬限值,未遵守黃燈號誌,降速至60公里以下,甚至以時速90公里開往車站。台鐵局表示,已對該名司機懲處並停止乘務,並發函各段,要求運轉副主任以隨身碟紀錄篩選出違規情形,對違規者加強訓練;另自10月30日已清查1600筆,發現4筆違規情形,未來每月均會持續抽查糾正。  避免過站不停 擬強制停靠  另,今年8月6日一列區間車行經高雄三塊厝站過站不停,司機竟私自關閉ATP倒車回站,差點與後方自強號發生追撞事故。  台鐵局運務處長宋鴻康坦言,部分簡易或無人招呼車站沒有設置進出站號誌,雖然ATP會強制降低時速至15公里,但有時司機員仍會忘記停車靠站,導致過站不停。  宋鴻康表示,為解決此問題,台鐵擬在招呼站將時速歸零,強制列車停靠車站,避免司機員恍神導致過站不停,未來將擴及全台近50處簡易與無人招呼站。

  • 2030觀光白皮書 觀光局喊要訂罷工預告期

    2030觀光白皮書 觀光局喊要訂罷工預告期

    交通部觀光局今日召開2030觀光白皮書總諮詢會議,邀請觀光產業150名代表一同討論,預計12月6日將再召集產官學研參與全國觀光發展會議。觀光局指出,2030年以「觀光立國」作為目標,盼來台國際旅客可達2000萬人次、國旅2.4億人次。觀光局指出,未來將滾動檢討旅行業不合時宜的管理措施,如將旅行業人員納入彈性工時、擬定罷工預告期等。 交通部長林佳龍提出救觀光「三支箭」,包括加速升格觀光署、制定2030年觀光白皮書、年底召開全國觀光會議。其中制定「Tourism 2030觀光政策白皮書」為本年重要計畫,自今年2月開始研擬,4月起陸續邀集各方代表,共召開15場會議。 今日會議延續「Tourism 2030觀光政策白皮書」政策主軸方針,分別以政策制度、市場拓源及海空、智慧觀光及旅運、旅行產業、旅宿及遊樂業、景區資源整備等組別進行6場次的深入討論。 觀光局指出,在旅行產業方面,將協助旅行業導入數位化應用及發展適合的商業營運模式,辦理旅遊平台、各學校校外教學(實習)與旅行社業務之媒合及海外行銷,並滾動檢討對旅行業不合時宜的管理措施、協調勞動部研議旅行業人員納入彈性工時與擬定罷工預告期等。 此外,因我國非法旅宿數目龐大,觀光局表示,將督促地方政府加強非法旅宿查處,並針對旅宿產業基層人力短缺問題、一例一休法規調整及其他相關產業如土地稅、娛樂稅等議題,進行跨部會協調。

  • 跨年住凱撒最低打19折 搭高鐵車票再打7折

    一年一度的跨年將至,許多民眾應已開始規劃聖誕節與跨年的慶祝活動。高鐵公司與凱撒飯店合作推出「搭高鐵,住凱撒」專案,旅客透過官網訂房,最低可享房價19折,高鐵車票還可再享7折優惠,搭乘日期自12月1日起至1月31日,部分飯店還含雙人自助早餐,十分划算。若在今年底前入住,還可搭配觀光局國旅補助1000元的優惠。 高鐵公司表示,將與凱撒飯店連鎖集團攜手推出「搭高鐵.住凱撒」高鐵飯店聯票限時優惠專案,即日起旅客透過凱撒集團旗下八館飯店官網訂房,房價最低可享19折優惠,搭配購買高鐵車票,不分標準或商務車廂,還可再享7折優惠,適用搭乘時間為12月到1月。 高鐵公司提醒,農曆春節期間1月22日至1月30日間,高鐵票價優惠則調整為8折。而凱撒集團八館各具特色,同時分布不同城市,旅客可有多元選擇,優惠期間適逢聖誕、跨年、春節,旅客可自行選擇要在哪一城市慶祝節日,一路玩到2020年。 「高鐵飯店聯票」提供旅客特惠組合,透過與高鐵合作的飯店官網訂房,即可直接以優惠價格加購高鐵車票,一次解決交通及住宿二大需求,是國內旅遊的最佳選擇。凱撒集團八館飯店配合觀光局國旅秋冬遊專案,還可再享住房1000元補助及夜市券優惠,歡迎旅客把握年底機會「搭高鐵,遊台灣」,體驗美好台灣。

  • 花了30年!台鐵今簽首份團協 勞資和諧不怕罷工

    花了30年!台鐵今簽首份團協 勞資和諧不怕罷工

    交通部台鐵局與台鐵企業工會歷經30年努力、300次會議,今日終於簽訂第一份團體協約,內容明定同仁工作班制、休假請假、投票日出勤等規定,多項條款如工時等都優於勞基法規定。交通部長林佳龍表示,今日心情就像主婚人一樣,見證台鐵勞資雙方里程碑,強調「資方嚴格遵守團協,勞方也就不會鬧罷工」。 台鐵局今與台鐵企工簽訂首份團體協約,內容針對工作班制、休假請假及投票日出勤等重點訂出規定,如工作班制訂定優於勞動基準法規定的工作時間;休假、請假從優法令適用;投票日出勤工資從優給付,輪班制人員及乘務人員投票日出勤八小時以內加給一日工資。 林佳龍表示,台鐵勞資雙方從1989年開始制定團體協約,歷經30年、300次以上的討論,今日終於簽訂首份團協。擔任交通部長一年來,發現台鐵制度有許多問題,包括薪資、休假、人力資源等,雖偶爾會有爆料,但這正好可以讓台鐵發現問題,並進行系統性改善,而非頭痛醫頭、腳痛醫腳,形成良性循環。 勞動部長許銘春表示,勞資簽成團體協約後,勞動部都會頒發獎金,她也承諾下次一定會再來「發獎金」。台鐵局長張政源表示,團協談成之初他還指示台北站長,30年來團協內每個字都很計較、每件事都很慎重,如今終於有好的成果,該份團協將成台鐵勞資雙方聖經,必定奉行遵守。台鐵企工理事長張文正也指出,團協內多項規定都優於勞基法。

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