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  • 疫情、停電、缺水1450一招帶風向 李艷秋大嘆4字

    疫情、停電、缺水1450一招帶風向 李艷秋大嘆4字

    國內近來可說是多事之秋,除了本土疫情爆發,今天(13日)高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排故障,導致興達電廠跳機,台灣因而採取分區輪流供電機制,不只疫情指揮中心記者會現場停電,台北市部分路段號誌燈停擺,交通大亂。資深媒體人李艷秋指出,不管是疫情、停電、缺水、出軌、斷交,政府網軍只有一招帶風向「大家要團結」;更讓她不禁感嘆,最近所有發生的事,只能用一句話結尾:天佑台灣。 李艷秋13日在臉書貼文表示,中央疫情指揮中心指揮官、衛福部長陳時中突然鬆口,開放地方政府可以自購疫苗。柯文哲大罵,中央該負的責任丟給地方,地方要自己去買疫苗,難道買不到是地方的問題嗎?非常不負責任!這個節骨眼上,開放地方政府自購疫苗,她質疑,是中央買不到,要地方各顯神通的意思嗎? 李艷秋指出,買疫苗絕對是中央政府主場,為什麼還要開放地方自購?呃...該不會是把疫苗採購變成藍綠縣市長能力大考驗,暗中將疫苗資源移給綠營縣市長,塑造綠營明星愛民有能力的形象吧? 李艷秋認為,只要國家有難,不管是疫情、出軌、斷交、缺水、停電,政府網軍只有一招帶風向:大家要團結,這時批評就是扯後腿,質疑就是不愛台;比如說這次疫情升溫是因為你的大意和鬆懈,糟蹋了政府的防疫成績,自己該好好檢討,再不收收心,疫情壓不下去就唯你是問。李艷秋不禁感慨,最近,所有發生的事,都只能用一句話結尾:天佑台灣。 網友回應說,「稍微跳個電就分區停電了!今年夏天會缺水缺電?還是綠執政所有的併發症要一次爆發了?」、「有這樣的政府,人民還期待什麼?。」、「我們的疫情指揮中心只能每天報數。」

  • 公文跑比病毒慢?藍委怒轟陳時中:徹底的X話

    公文跑比病毒慢?藍委怒轟陳時中:徹底的X話

    原定赴立法院備詢的衛福部長陳時中臨時請假,由政務次長薛瑞元代打,薛證實,是因為華航群聚感染惡化。對此,藍委李德維表示,病毒當然是唯一的敵人,傲慢卻是更大的危機;李痛批,然後陳時中說:「公文沒有跑得比病毒快」,這是一句徹底的幹話。 立法院社會福利及衛生環境委員會今(10日)召開第十七次委員會議,原定由陳時中親自出席備詢有關國產疫苗研發進度等相關問題,但今天上午卻臨時取消行程,改由薛瑞元代打,薛瑞元受訪時透露,這是因為今天華航有新增個案,陳時中正召集交通部與華航開會,研擬因應對策。 對此,李德維也隨即在臉書發文表示,今年2月,就有諾富特飯店員工投訴衛福部長信箱,指控飯店內部為落實分流,甚至混居,衛福部行文給桃園市政府,桃園市政府又行文給民航局,民航局再行文給諾富特,而諾富特再回文給民航局,從2月拖到4月中,然後華航發生群聚感染。 李德維痛批,然後陳時中說:「公文沒有跑得比病毒快」,這是一句徹底的幹話!稍微有點責任感的官員,會檢討為什麼口口聲聲說「防疫視同作戰」,卻能讓公文旅行兩個月,稍微有點羞恥心的官員,會檢討為什麼航空機組員隔離與居檢,會出現砂鍋大的制度漏洞與法規空隙,讓這麼多的機關互踢皮球,哪怕稍微有點同理心的官員,至少不會把幹話講得這麼「自自冉冉」。

  • 聯合大地騙進度 台鐵徹查10承包案

    聯合大地騙進度 台鐵徹查10承包案

     花蓮地檢署前天偵結太魯閣號49死事故,起訴書中指出負責工程監造設計的聯合大地公司,涉嫌協助造假工程進度,把工程進度從88%浮報至98%,矇騙交通部台鐵局。台鐵對聯合大地做法感到傻眼,並指出,聯合大地目前還有10件施工中的案子,將全面檢視是否有類似情況。  根據花檢的起訴書內容,聯合大地的監造主任李進福每日應在工程監造報表中據實填載工程進度,但聯合大地明知李義祥施工進度落後,為避免進度落後過多遭台鐵查核,竟於今年1月至3月間,偽填施工進度為95.21%至98.36%,並提交給中棪工程 顧問公司,但實際施工進度僅約88%。  起訴書曝光後,台鐵內部也對聯合大地的做法感到傻眼。台鐵說明,聯合大地目前負責台鐵16件邊坡工程設計監造,其中集集線K18+265~310處坡面整治於去年10月8日完工,10件施工中工程則由全台各工務段清查,釐清是否有類似浮報的情況,另有5件正在發包中。  台鐵局工務處長陳仲俊坦言,得知聯合大地浮報工程進度後,「很意外,也會追究責任」,16件邊坡工程,都是由聯合大地負責設計監造、中棪工程顧問公司負責專案管理,浮報工程進度的做法已經達到停權標準,台鐵會去評估下一步如何處置。  陳仲俊說,審查工作、工程進度計算,都是中棪審定,並交由台鐵備查。他強調,台鐵付錢給中棪全權負責專案管理,對於這次疏失,台鐵會追究聯合大地與中棪的責任。  至於瑞芳-猴硐、福隆-石城以及鹿野-山里3處邊坡整治工程,日前被發現邊坡未做好管理,容易有外物侵入軌道。台鐵局指出,3處工地都已做了改善,行政院工程會下周可能就會去檢查,通過後就能復工。

  • 【太魯閣偵結】起訴書還原翻覆經過 李義祥連叩10通電話就是沒報警

    【太魯閣偵結】起訴書還原翻覆經過 李義祥連叩10通電話就是沒報警

    台鐵太魯閣號出軌事故,造成49死200餘人受傷,事發至今第15天,花蓮地檢署今(16日)偵查終結,工地負責人李義祥依過失致死、過失毀損、肇事逃逸等罪起訴,越南移工華文好(阿好),則以過失致死罪起訴。地檢署公布詳細案發情形,李義祥第一時間沒有打緊急聯絡電話、也沒打119求救幫忙,反而是打給東新營造監工林長青。 地檢署起訴全文曝光,檢方還原案發經過,根據調查通聯記錄,李義祥發現車輛滾落邊坡,沒有試圖撥打任何求救電話,一開始先撥數通電話給林長青,第二通則是台鐵工務段主任熊德育;且李義祥操縱大貨車方式相當草率,不僅綑綁方式不對,也沒有做任何防衛機制,導致大貨車滑落邊坡,以下為花蓮地檢署起訴書全文。 一、民國110年4月2日上午9時28分許,臺鐵局太魯閣號408次列車因剎車不及撞擊掉落於軌道上之吊卡大貨車,造成49人死亡、200餘人受傷之重大傷亡,本署隨即啟動重大災害應變處理機制,除了設置現場前進指揮所、相驗處所指揮所外處理現場及相驗事宜外,並就肇事者之刑責,由三名主任檢察官、六名檢察官及檢察事務官即刻組成專案小組,指揮法務部調查局廉政署、調查局、內政部警政署刑事警察局、花蓮縣警察局及鐵路警察局,以團隊辦案模式,於2週內發動搜索23處所;調閱工程發包、施工、監造及專案管理等相關卷宗數十宗;查扣封閉迴路電視行車影像紀錄器(Closed-Circuit Television即CCTV)、列車自動防護系統(Automatic Train Protection,即ATP)、列車控制監視系統(Train Control and Monitoring System,下稱 TCMS)、吊卡大貨車行車記錄器、行車視野輔助系統主機紀錄卡及相關人員行動電話及其他電磁紀錄等證物;詢訊問109人次,並每日召開專案會議,詳實調查各項證據,釐清事實,於今(16)日就(一)被告李○祥、林○清、黃○和等人借用甲等綜合營造業名義承攬工程,違反政府採購法、商業會計法、稅捐稽徵法等罪嫌;(二)被告即現場監造主任李○福、勞工安全衛生管理員張○○財涉犯過失致死、偽造文書罪嫌;(三)被告李○祥操作挖土機致吊卡大貨車墜落軌道,涉犯過失致死、肇事逃逸罪嫌;被告華○好涉犯過失致死罪嫌等部分偵結起訴。 二、有關李姓被告等人犯罪事實及所犯法條,簡述如下: (一)犯罪事實 1、緣「鐵路行車安全改善六年計劃-邊坡全生命週期維護管理」經臺鐵局發包由聯○大地工程顧問股份有限公司(下稱聯○大地公司)設計監造、中○工程顧問股份有限公司(下稱中○公司)承攬專案管理技術服務,其中就「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」於108年1月間公開招標,為確保工程安全、品質,乃要求投標廠商需有甲等綜合營造業執照。被告李○祥、林○清明知其並無甲等綜合營造業執照,竟為獲取工程施工利益,向具有此資格之東○營造有限公司(下稱東○公司)負責人黃○和借牌參與投標,約定由二人負擔5%營業稅並給付工程總價4%價金予東○公司。三人謀議後即由李○祥2人製作相關投標文件,以東○公司名義先後於108年2月19日、3月7日參與投標,第一次開標因投標廠商未達法定家數而流標,嗣於3月7日第二次開標時以新台幣(下同)1億2480萬元之價格取得該標案。嗣後東○公司就本件工程所需文件即交由李○祥2人處理,並將東○公司大小章交付予李○祥經營之義○公司以方便工程用印。 2、李○祥、林○仁、韓○鳳、鄧○葳、蘇○武、葉○及陳○義均非東○公司員工,為符合工程合約規定並避免借牌事宜遭發覺,乃將勞健保投保單位掛於東○公司,並未實際支領東○公司薪資;黃○利為東○公司實際業務負責人,明知此事,竟於109年5月間虛列上開人等108年之薪資所得,而逃漏稅捐12萬274元,並透過所得稅申報系統登載相關人員於109年領有東○公司薪資160萬8070元之不實事項,致生損害於稅捐機關對徵稅之正確與公平性。 3、聯○大地公司派駐工地之監造主任李○福每日均應填具公共工程監造報表,並據實填載東○公司工程進度,渠明知李○祥施工進度嚴重落後,為免監造報表所呈現之實際施工進度落後於預定施工進度過多,遭臺鐵局查核,竟基於業務登載不實文書並持以行使之接續犯意,於110年1月至3月間,製作監造報表,偽填施工進度為95.21%至98.36%,並提交與中○公司,惟至同年2月28日止,實際施工進度僅約為88%,由中○公司陳報與臺鐵局而行使之,足生損害於臺鐵局、中○公司、聯○大地公司對於工程管理之正確性。 4、本次肇事主要原因: (1)本案工程施工地點位於鄰近鐵道之山坡地,施工機具、材料、車輛及人員均需由台九線北上約158公里處右側斜坡工區出入口管制哨進入後,因該處坡度陡峭,施工圖遂規畫工區內行進路線以延長便道及彎道方式改變直線坡度,所經施工便道依契約規定均屬於施工範圍。施工便道自西正線上方轉彎下坡延伸至東西正線之間,然該彎道甚為曲折狹窄,且彎度由上方便道計算幾近120度、由下述西正線上方平處轉彎則幾近140度、路面材質為無止滑效果之天然沙土,彎道下方另有一水泥地平台(即西正線明隧道上方)供暫時停放機具及車輛進出使用,該水泥地與該彎道邊坡路面又有高低差,且自該平台轉彎後下坡處即緊鄰東正線鐵道,導致大型車輛行駛於該處時如無法順利過彎,即有滑落邊坡危害火車行進而發生公共安全之虞,現場監造、工地主任均應注意此節並為必要的防制措施。單就今年1月間,即有2起混擬土預拌車駕駛行經該彎道時即因彎道狹窄、路面濕滑而打滑、熄火卡在邊坡之情形;臺鐵局花蓮工務段人員發現後,將上情拍照傳送予聯○大地公司現場監造主任李○福、監造職安管理員張○○財,李○福、張○○財知悉上情之後,本應立即監督施工廠商執行安全衛生管理事項、通知工地主任李○祥限期改善車輛行駛路線安全性、通知本案工程設計單位修改施工便道彎道設計、改善彎道彎度、地面材質、拓寬彎道路面並於邊坡側邊設置固定防護圍籬等方式,以提升施工中各類行車安全;且應於停工時派員駐守工地以防止不明人士進出(或設置可遠端連線之監視系統、嚴格管理工地大門口鑰匙等措施),以隨時維護工地安全。依渠等智識、經驗、權責,又無不能注意之情事,竟疏未注意,無任何通報、督導、修改施工便道安全設計、拓寬彎道內側通路、或勒令施工單位禁止危險車輛通行等作為,且未登載於監造日報表加以追蹤,致使工程車輛通行該彎道時產生對於公共安全之危害。 (2)清明連假期間因疏運需求,且本案工程地點鄰近軌道,為避免影響行車安全,臺鐵局前已要求110年4月1日12時至4月6日12時全面停工(日夜均不得施工)。李○祥明知其情,然為使偽造之工程進度較接近現況且避免工程延宕過多遭罰款,仍指示協力廠商進入工地進行綁鋼筋作業;並與華○好於4月2日8時許,由李○祥駕駛車牌號碼775-TX號吊卡大貨車搭載華○好,前往工地現場。李○祥先指示華○好於同日上午8時55分許,將上開吊卡大貨車車斗上之輪胎,堆置於工程現場西正線隧道上方輪胎堆置處,華○好依指示辦理,李○祥則自行徒步前往本案工程西正線明隧道工地,確認到場實施綑綁鋼筋工程之人數,以便訂購中午便當及計算工資。9時12分許,李○祥與華○好回到上開吊卡大貨車內,由李○祥駕駛欲前往本案工程施工便道下方,於同日9時12分42秒至9時14分9秒間,行經便道轉彎處之貨櫃屋前,本欲沿彎道(幾近140度)左彎,然因李○福、張○○財及李○祥均疏於履行上開注意義務,始終未監督改善道路寬度、變更地面材質及設置防止車輛、異物滑落之安全設備,因彎道彎度過高且吊卡大貨車車身過長過寬(車長840公分、車寬242公分),導致吊卡大貨車之右前車輪超出施工便道路緣、卡在臨鐵道邊坡旁植物,而無法順利過彎導致車輛熄火,2人見車輪卡住,均知悉應求助專業拖吊方式解決,且本案邊坡地點(坡度31度)與下方東正線軌道距離甚近,如車輛操作不慎或拉扯布帶斷裂,極可能導致工程車翻落邊坡墜落至軌道,將導致軌道嚴重損壞、壅塞並造成來往火車碰撞翻覆、乘客死傷之可能性極高;又依職業安全衛生設施規則第116條第9點規定,挖土機不得為目的外之使用,李○祥與華○好並均無挖土機駕駛執照,且現場尚有其他施工人員、大貨車可提供協助。李○祥對上開車輛墜落鐵軌導致火車碰撞後司機員、乘客死亡及受傷之結果,有高度之預見可能性,且當時現場顯有其他風險較低之操作方式,竟疏未注意上情,與華○好協議以挖土機綑綁布帶將吊卡大貨車車身拉正,李○祥先指揮華○好將停放一旁之挖土機駛近。華○好本應注意不得使車輛機械供為主要用途以外之用途,即不得以挖土機作為起重、拖拉設備,且依其生活及工作經驗,並無不能注意之情事,仍疏未注意,竟依李○祥指示,將挖土機駛至吊卡大貨車後方,交由李○祥以環狀布帶(承重3000公斤,經打結後承重為2400公斤)在吊卡大貨車左側撐座打結(撐座並未立地),再將環狀布帶另一端以挖土機挖斗鉤環勾住後,華○好則取石塊放置在吊卡大貨車後輪,2人一同進行此高度危險之拉車行為。於9時26分許,李○祥再駕駛屬動力交通工具之挖土機,操縱挖斗將布帶連同吊卡大貨車(車重7665公斤)往車身左側拖拉,過程中復未妥適操控車輛方向盤及煞車,因綑綁方式不正確(繩結不牢靠)、綑綁位置不正確(綑綁於撐座、單環勾在挖土機挖斗掛勾)、布帶強度明顯不足,且對於車輛滑落邊坡之危險亦未做任何防免機制,終導致布帶破損脫落,吊卡大貨車先沿下坡路面滑行15.7公尺後,直接翻落邊坡,並夾帶樹木、土堆墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上。李○祥見吊卡大貨車墜落鐵軌後,竟未立刻撥打鐵路緊急通報專線,嗣於9時28分許,臺鐵408車次太魯閣自強號以正常速度行駛至該處,火車司機員袁○修見狀雖立即緊急煞車,然因煞車距離不足,於9時28分34秒,第8節車廂(即車頭)直接正面撞擊鐵軌上之吊卡大貨車後,瞬間脫軌往左偏移,於9時28分35秒撞擊清水隧道口,再於隧道內產生嚴重撞擊,導致車廂內49名乘客死亡、200餘名乘客受傷,且鐵軌因而毀損約600公尺。 5、李○祥於吊卡大貨車滾落邊坡遭408車次太魯閣自強號碰撞肇事後,明知已造成重大事故傷亡,竟基於肇事逃逸之犯意,未通報警察、救護或救災單位,僅撥打電話聯絡工作廠商等人,且過程中停留在現場觀看,未為任何救護或協助救護之作為。華○好則於事故發生後,擔心遭查獲非法外籍勞工身分,立即騎乘李○祥放置於現場工地之機車逃離現場躲藏。嗣於110年4月7日16時許,為警拘提到案。 (二)所犯法條: 1、\t被告李○祥、林○清就起訴書犯罪事實二部分,均係違反政府採購法第87條第5項前段意圖獲取不當利益,而借用他人名義投標罪嫌;被告黃○和就起訴書犯罪事實二部分,係違反政府採購法第87條第5項後段意圖獲取不當利益,容許他人借用本人名義參加投標者罪嫌;被告東○公司,應依政府採購法第92條規定,科以同法第87條5項規定之罰金。 2、\t被告黃○利就起訴書犯罪事實二、㈡部分,係違反稅捐稽徵法第41條納稅義務人以詐術或其他不正當方法逃漏稅捐、商業會計法第71條第1款商業負責人以明知為不實之事項而填製會計憑證、刑法第220條、同法第216條及同法第215條行使業務登載不實準文書罪嫌。 3、\t被告李○祥、華○好、張○○財、李○富就起訴書犯罪事實四、五,均犯刑法第276條過失致人於死罪嫌;被告李○祥另犯刑法第184條第3項過失致公眾運輸車輛致生危險罪嫌及第185條之4肇事逃逸罪嫌。 4、被告李○福就起訴書犯罪事實四(三),犯刑法第216條、第215條行使業務上登載不實文書罪嫌。 三、具體求刑: 被告李○福、張○○財身為專業人士,對於工地安全負有高度注意義務,對於工地安全有危害之虞事項亦有督導之權力,卻未盡其義務,責令廠商立刻改善。被告李○祥、華○好2人駕車陷落邊坡時,明知可請專業人士協助車輛脫困,竟極度輕率以錯誤之方式拖拉車輛,導致車輛翻落邊坡,甚至於事發後亦無任何緊急通報之作為,而釀成悲劇。被告4人過失行為所生之危害,既深且鉅,不但震驚國際社會、重創我國觀光形象(死傷者人數眾多且包含外籍人士),更無端剝奪49位無辜被害人之美好人生及數億元以上之經濟損失(太魯閣列車每節車廂造價即超過5千萬元,遑論其他救災、醫療、重建等資源耗費)。清明連假本是家人歡樂團聚、慎終追遠之時刻,而408車次為實名制列車,乘客選擇搭乘此一早班車輛,無非希望能盡快返鄉與親友團圓,卻因被告4人極度違背專業、輕率之行為,導致天人永隔,造成家屬永遠無法抹滅之痛楚。建請法院就被告李○祥涉犯過失致死、肇事逃逸罪嫌部分,均量處法定刑之最高刑度,就被告華○好涉嫌過失致死部分,量處3年以上有期徒刑,就被告李○福、張○○財涉嫌過失致死部分,量處4年以上有期徒刑,以懲儆從事工程業務人應善盡督導職責,不再因輕忽安全、便宜行事及推諉卸責的陋習,再度發生任何憾事。 四、本案造成49名無辜民眾死亡、2百餘人受傷,本署檢察官親眼目睹死者遺體殘缺不全、家屬哀慟欲絕、痛哭昏厥、捶胸頓足之傷痛,數度指認不敢亦不願確認親人已往生而徹夜徘徊於殯儀館外等待DNA比對結果,經確認後嚎啕大哭之悲傷心情感同身受!為能盡快釐清事實,撫慰家屬傷痛,專案小組檢察官夜以繼日進行偵查,本於勿枉勿縱態度,針對各項證據詳實查證,於2週內查明直接肇事等重要犯罪事實並提起公訴,除了檢察官辦案團隊的努力,更歸功於眾多機關提供專業協助,諸如內政部警政署刑事警察局及法務部法醫研究所協助鑑定比對死者及其家屬DNA,讓家屬得以在最短時間內領回遺體辦理後事;花蓮縣警察局刑事警察大隊、鑑識科及國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)鐵道調查組自4月2日起,迄至4月8日列車殘骸全數排除現場,均在場協助檢察官蒐證、取得相關行車紀錄資料供檢察官依法查扣後交由運安會進行專業判讀。其中花蓮縣警局鑑識科科長於4月3日在現場遺骸血水之中找出關鍵之列車自動防護系統記憶卡(即ATP)、運安會鐵道調查組人員於4月4日在吊卡大貨車掉落邊坡之草叢中找到該車環景輔助視野主機記憶卡等,對於案發時現場判定幫助甚大;法務部調查局花蓮縣調查站、東部機動工作站協助清查資金流向;法務部廉政署派員進駐本署協助辦理搜索扣押等事宜,公共工程委員會提供專業諮詢等,在在對於案件之迅速釐清,幫助甚大,本署深表謝意。 五、針對本次事故,本署今日僅先就本案核心且為社會大眾最為關心之犯罪事實偵查終結;另就臺鐵局發包工程及工程設計監造公司、專案管理公司有無不法、李姓被告所營義○公司及東○公司承攬多項工程有無不法等節,本署仍持續積極偵辦中。

  • 吉利新能源車計畫 未達預期

     新能源車熱潮使多家車企的布局來勢洶洶,吉利控股集團董事長李書福表示,時下汽車產業革命開始暴動,但汽車企業存活數量不會太多,僅有規模企業才能持續生存。吉利汽車的「藍色吉利行動」未如期達成,歸因歷史時機尚未成熟。  李書福20日在吉利內部發布萬字分享信指出,吉利汽車正在組建全新的純電動汽車公司。他表示,汽車產業革命已經開始暴動,這是一場充滿機遇與挑戰的百年汽車精彩變革,但決定企業成敗的不是表面的張揚與熱鬧,而是車企規模與核心能力,僅有規模企業才能生存。  李書福表示,吉利汽車現已形成「兩個藍色吉利行動計畫」,一方面主攻節能與新能源汽車,包括混合動力、插電混合動力、增程式插電混合動力及小排量節能汽車等。二則開發純電動智慧汽車,研擬全新的純電動汽車公司投入市場競爭。  吉利汽車早先於2015年便宣布「藍色吉利行動」,計畫於2020年時,吉利新能源汽車銷量占總體銷量達90%以上。其中,插電混合動力汽車與油電混動汽車銷量占比達65%,純電動汽車銷量占比35%。  據統計,吉利新能源車2020年全年銷量不足7萬輛,於總銷量占比不足5%。李書福對此表示,「藍色吉利行動」雖未如期完成,但並非戰略方向錯誤,也不是戰略執行失敗,而是歷史時機沒有成熟,類似案例同樣發生於各國車企。  吉利於2021年仍積極布局智慧汽車領域,先後偕百度、富士康和騰訊擬定戰略合作,並宣布入股法拉第未來和聯合區塊鏈公司。李書福指出,這些合作皆是為了汽車發展,汽車在未來將成為智慧移動終端,需要結合5G、6G等空中服務,以及充換電站等地面服務的支持。

  • 川普卸任前廢台美官方交流限制 李來希爆自身經歷

    川普卸任前廢台美官方交流限制 李來希爆自身經歷

    美國國務卿蓬佩奧宣布,取消先前國務院《對台交往準則》所有對台美官方接觸的限制。全球公務人員協會前理事長李來希以自身經歷表示,多年前他曾跳過美國在台協會(AIT),拜會美國勞工部官員,返國後,我國駐美代表處官員竟然來電表達關切。 距離川普政府卸任僅餘10天,蓬佩奧繼宣布美國駐聯合國大使克拉芙特訪台之後,又再宣布取消先前國務院《對台交往準則》所有對台美官方接觸的限制,指出美台關係,沒有必要、也不應該因為官僚體制的自我設限而受到束縛。 李來希10日在臉書貼文表示,是福是禍?拜登會認帳嗎?廢除《對台交往準則》,好事一件,天大地大的外交突破,期待如實推動,讓我們持續看下去。 李來希以自身經歷表示,他多年前因公赴美訪問,跳過AIT,透過自己的關係,拜會美國勞工部官員,返國後,我國駐美代表處官員竟然來電表達關切,他只是嗯嗯嗯回應,最後不了了之。其實大可不必如此緊張,一切順其自然就好,真不知道雙方政府在玩什麼把戲。 網友則表示,「蓬門今始為君開?不是台美關係有史以來最好?!川普時間不多了,蔡總統趕緊訪美慰問即將卸任的川普,看窄門進不進得去?」、「台灣豬被當拱豬的一張大頭牌,被殺還那麼高興,是豬腦嗎?」、「即將下台的要解封,即將上台的不一定會繼續埋單,這不叫解封,應該叫放風?!」、「給拜登對中國大陸和台灣外交政策出難題。」

  • 3保齊漲 李彥秀批民進黨「三寶治國」:完全執政當然不演了

    3保齊漲 李彥秀批民進黨「三寶治國」:完全執政當然不演了

    勞保、健保、國民年金保險費率齊漲,國民黨副祕書長李彥秀感嘆「天冷心更寒」,當1月1日民眾還在祈願新的一年疫情遠離、不要吃萊豬的同時,與民生息息相關的「三保」卻已齊漲,並批民進黨完全執政完全傲慢、一人獨裁一黨專制,因此號召8月28日全民公投反萊豬、全民嗆聲要民主,一同推倒民進黨獨裁的高牆。 1月1日起,健保費率由現行4.69%提高至5.17%;勞保費率由現行11%調升至11.5%;國民年金保險費率由現行9%調升至9.5%。李彥秀昨(2)日在臉書痛批總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、衛福部長陳時中獨斷獨行。 李彥秀指出,不論健保、勞保、國保都涉及人民的基本健康需求以及退休生活的保障,健全的財務結構及永續經營都是第一要務,三保費率不是不能檢討、不是不能調漲,關鍵在「時機」。 民進黨立院團幹事長鄭運鵬表示,健保早在2018年時就該調漲,但因各種因素延遲到2021年,「批評健保漲價就是民粹至上」。不過李彥秀認為,其實真正的關鍵是,「民進黨三寶無腦治國,視黎民百姓如芻狗」。 李彥秀說,現在新冠肺炎變種疫情肆虐全球,中小企業主苦撐待變,此刻無異是對2350萬人落井下石,如果2018年就該調漲,那為什麼三年前不調漲?卻要現在三保齊漲?原因只有一個,2018年全國最大黨是「討厭民進黨」,蔡英文政府搖搖欲墜,民進黨政府不敢輕舉妄動,只能裝模作樣「謙卑、謙卑、再謙卑」,而蔡英文最喜歡說的一句話「時空環境背景不同了」。 李彥秀表示,民進黨利用仇中、疫情及大內宣,在2020年再次取得完全執政,當然不需要再演了,萊豬、三保齊漲、出版審查、全民監控、政治分贓、全面掌控司法監察與獨立機關一次出籠,後面還有核食虎視眈眈。 「三寶治國 三保齊漲」,李彥秀直批民進黨,完全執政完全傲慢、一人獨裁一黨專制、人前笑臉人後捅刀,號召8月28日全民公投反萊豬、全民嗆聲要民主,一同推倒民進黨獨裁的那堵高牆。

  • 李宣榕草山取景溼滑險仆街

    李宣榕草山取景溼滑險仆街

     李宣榕首張專輯《好好》造型令人驚豔,新歌叫好叫座,「我花1年時間磨專輯,跟劇組請假3個月的努力,感覺都值得了,感謝公司讓我更成長」。第2波主打〈備忘錄詩人〉展現她獨特唱腔,富含感情、溫柔知性,歌聲充滿想像空間。  〈備忘錄詩人〉歌詞闡述「在愛裡每個人都是詩人」,浪漫的戀人備忘錄上,寫的全是對對方的關心及照顧,無論生活、說話或任何小動作,都愛得很有詩意,利用層次鮮明的旋律,讓人聽了充滿浪漫幻想,被歌迷誇「聲音跟田馥甄一樣空靈」。  MV前往陽明山上的黑森林取景,由具獨特視覺藝術新導演之稱的黃子然執導,利用森林、星空、油畫等夢幻素材,將MV堆疊出幻想故事。李宣榕在劇中以獨角戲方式詮釋對戀人思念,漫步在廣大且優美森林中,將自己想像成童話故事角色,提著油燈在森林中漫步、探險。  拍攝當天氣候不佳、雨勢不斷,泥巴地溼滑,讓李宣榕一度踉蹌:「我想像自己在險境中尋找重要東西,就好像會遇到危險,而且真的差點跌倒,但也期待自己可以找到寶藏。」李宣榕將於26日快閃台北市3間唱片行,詳細資訊可查李宣榕、福茂唱片臉書及IG。

  • 李宣榕泥巴地唱獨角戲 唯美幻想險摔踉蹌

    李宣榕泥巴地唱獨角戲 唯美幻想險摔踉蹌

    李宣榕首張專輯《好好》造型令人驚艷,新歌叫好叫座,讓她自己相當開心,「花了1年的時間磨專輯,跟劇組請假3個月的努力,感覺都值得了,感謝公司讓我更成長了」。第二波主打〈備忘錄詩人〉展現她獨特唱腔,富含感情、溫柔知性,歌聲充滿想像空間。 〈備忘錄詩人〉歌詞闡述「在愛裡每個人都是詩人」,浪漫的戀人備忘錄上,寫的全是對對方的關心及照顧,無論生活、說話或任何小動作,都愛得很有詩意,利用層次鮮明的旋律,讓人聽了充滿浪漫幻想,被歌迷誇「聲音跟田馥甄一樣空靈」。 MV前往陽明山上的黑森林取景,由具獨特視覺藝術新導演之稱的黃子然執導,利用森林、星空、油畫等夢幻素材,將MV堆疊出幻想故事;李宣榕則在劇中以獨角戲方式詮釋對戀人的思念,漫步在廣大且優美的森林中,將自己想像成童話故事角色,提著油燈在森林中漫步、探險。 拍攝當天氣候不佳雨勢不斷,泥巴地濕滑讓李宣榕一度踉蹌:「我想像自己在險境中尋找重要的東西,就好像會遇到危險,而且真的差點跌倒,但也期待自己也可以找到寶藏。」李宣榕將於26日快閃台北市3間唱片行,詳細資訊請查李宣榕、福茂唱片的臉書及IG。

  • 藍營大團結 候選人也是推薦人

    藍營大團結 候選人也是推薦人

    國民黨立委林德福力拚6連霸,今(23日)在臉書粉絲頁上傳多位立委候選人聯名推薦影片,另外,李彥秀臉書粉絲頁也放上林德福等的推薦影片,彼此互相推薦,是立委候選人也是推薦人,彼此拉抬網路聲量,象徵藍營大團結。 林德福臉書粉絲頁今(23日)上傳柯志恩、王育敏、江啟臣、李永萍、顏寬恒、李彥秀、蔣萬安、許淑華等多位立委候選人聯名推薦影片,影片長度3分22秒,委員們細說林德福擔任黨團總召、書記長的政績,更感謝他的提攜與指導,協助新科委員更快了解國會運作。 許淑華在影片中表示,和林德福一起推動很多法案,特別是在與民進黨攻防上,有很多值得學習的地方。柯志恩則說,大家都稱呼林德福是公園的阿伯,可以在每一個角落看到他的身影,是地方上人人尊敬、非常有口碑的立委。 蔣萬安則提到,林德福長期在財政委員會,提案爭取長照扣除額,每人每年可以扣除36萬元。江啟臣表示,林德福對於後輩的提攜,勇敢、堅定承擔大局,都值得後輩學習。

  • 獨家)國民黨副主委李福軒力主吳敦義列不分區第1名

    獨家)國民黨副主委李福軒力主吳敦義列不分區第1名

    國民黨主席吳敦義列入不分區立委排名,引發議論。國民黨行管會副主委李福軒在臉書及媒體發表看法,主張以吳的行政、民代歷練,應進立法院當台灣隊長。他強調:「吳敦義主席以排名第一回到立法院,已算是委屈了。要他列在安全名單邊緣,那叫吃豆腐,居心叵測!」 李福軒是國民黨次級團體「OpenKMT」版主,今年9月媒體報導指「 OpenKMT」line群組是黑韓大本營,「黨高官是韓黑」引發極大爭議。行管會主委邱大展要求李交報告,李解釋黨內有心人士惡意操作,絕對挺國民黨提名的總統參選人韓國瑜,風波才平息。 李福軒在臉書發文,指吳曾任兩屆台北市市議員、兩屆南投縣長、兩屆高雄市長、三屆立法委員、行政院長、副總統、國民黨主席,這樣完整行政與民意代表的經歷,放眼台灣政壇找不到可出其右之人。若能擔任國民黨政治組不分區立委與立法院院長,一來讓國民黨立法院黨團戰力大增、二來強力監督行政部門各項施政,國民黨各項政策才能真正落實於民意需求,因此讓吳主席成為「立法院的台灣隊長」,必可讓國民黨於立法院樹立新里程碑。 李福軒另在媒體發表專文,題目是「團結嗎?先摸著自己的心,問問自己是『忠於人』還是『忠於黨』?」 他在文中指2016年國民黨輸到沒褲子,而民進黨有史以來第一次完全執政,肆無忌憚追殺國民黨,動用行政、立法權想惡名化黨產、試圖收歸「國有」,黨產被凍結而「不能動用」。國民黨在沒錢、沒人(裁員)、沒大力外援的極度劣勢下,2018年九合一選舉創下通殺式完勝紀錄。論功,通殺式的勝利,絕對不能說成是前鋒將軍佔最大功勞。因此,若2018年真有「一人救全黨」,那個「一人」姓「吳」。是以,國民黨最高指揮官吳敦義理應在2018年11月24日晚上就受全黨擁戴,代表黨出征。 他說,在眾多因素下,吳不能下場參賽,由100%民調初選勝出的新任高雄市長韓國瑜出賽,吳從理所當然的坐轎者退居為抬轎角色。但奇怪現象並沒停止,吳已退居為抬轎者,仍有人不滿意!回顧總體戰績,吳戰功赫赫,族繁不及備載,再加上2018年完勝,就算下來選總統也不為過。為何還有國民黨人士連不分區立委都不想讓吳列進安全名單?這不怪嗎? 李福軒說,「愛國」高於「愛黨」、「愛黨」高於「愛人」,任何政黨都須建構在「愛黨」的基礎上,才不會同志互相視如寇讎。現在國民黨領導人與代表人就是2017年一輪過半黨員投票選出,更在2018 年帶領黨完勝九合一選舉的吳敦義。吳擔任南投縣長、高雄市長、行政院長的19年內,向下數3級的主管被起訴者是「0」,相比某陳姓首長的132位與朱姓首長的108位,0是天文數字,何況兩人首長任期都比19年差遠了。 他強調,此外,吳擔任立委兼黨秘書長、行政院長時,黨務、立法院井然有序及政務欣欣向榮,如此行政管理能力、戰功,不夠格以不分區第一名角逐下屆立法院長?吳公開說過不分區立委名單的前段將先考量專業,自己不放前段,這等胸襟,竟還有人說三道四,不知是何等居心?他誠摯嚴正呼籲同志,看人要看紀錄,共同以無比之歡欣請吳主席列在不分區安全名單,為轉型期的中華民國開創新局。

  • 李彥宏不改神色 宣布結盟吉利 打造智慧車

    儘管意外遭到潑水,但百度董事長李彥宏仍然不改神色,宣布百度和吉利汽車達成戰略合作,將在智慧網聯,無人駕駛等領域強化,攜手占領戰略制高點,AI賦能加速汽車及出行產業智慧化步伐。 李彥宏3日在「百度AI開發者大會」對百度實現自動泊車進行演講,講到打通自由出行最後一公里時,突遇意外,一名男子拿一瓶礦泉水向他頭上潑水,當場讓李彥宏身穿的白襯衫幾乎濕透。 李彥宏對潑水人說了一句:「Whats your problem?(你有什麼問題)」,然後一邊用手擦臉上的水,一邊說:「大家看到AI前進的道路上,還是會有各種各樣意想不到的事發生,但是我們前行的決心不會改變。我們堅信AI會改變每一個人的生活。」 李彥宏的急智反應,贏得現場觀眾的掌聲支持。 澎湃新聞報導,吉利控股董事長李書福表示,百度是大陸AI技術的領頭雁、龍頭企業,更是推動產業智能化的先鋒。 李彥宏認為,吉利是大陸智慧汽車產業的核心力量。百度和吉利已經在智慧網聯、智慧駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰略合作。 李書福指出,此次雙方通過戰略合作和資源協同,致力於占領行業技術制高點,共同構建引領未來的智慧出行生態,為用戶創造全新價值體驗。

  • 前北市副市長李永萍參選立委 六立委讚聲

    前北市副市長李永萍參選立委 六立委讚聲

    前台北市副市長李永萍投入新北市第12選區國民黨內初選,李永萍在臉書上公布新的「六星級黨鞭助選團」讚聲影片,包括林德福、賴世葆、費鴻泰、李彥秀、林奕華、柯志恩等六位立委齊為李永萍拉抬聲勢,拜託選民讓會做事的好人才回到立法院,為鄉親服務。 六位立委稱讚李永萍「非常有戰鬥力的一位女委員」、「藍營女力中最強的戰將」、「擔任過台北市政府文化局長、副市長」、「有點子、而且她有能力」、「認真、努力,有執行力的好立委」、「李永萍一定可以拚出文創經濟,拚出新北觀光」及「這麼好的人才,絕對要讓她回到立法院。」 李永萍表示,很感謝這些深知她做事經驗能力的立院好同事背書保證,她肩上的擔子更重了,但也更矢志承擔,希望選民給她初選過關機會,讓她貢獻生涯至今所有的能力與經驗,回報給侯市長、立院好同事以及鄉親的支持肯定。 李永萍指出,針對七星區的重要議題包括「汐止交通改善」、「捷運汐止民生線」、「瑞芳車站鐵路高架化」、「瑞水金九世界遺產旅遊小鎮」、「金山警分局搬家不再遮庇慈護宮」、「七星區文化觀光」等,她絕對有信心來推動。

  • 影》「蜂蜜檸檬」確定合體 吳蕚洋李麗芬跨年不醉不罷休

    影》「蜂蜜檸檬」確定合體 吳蕚洋李麗芬跨年不醉不罷休

    台北市長候選人吳萼洋,在辯論會上高歌〈愛江山更愛美人〉後,不只炒紅這首歌,更讓原唱李麗芬一夕變網紅,如今確定他們將合體在花蓮跨年場獻唱,更被譽為今年最夢幻的組合「蜂蜜檸檬」。 過去在1994年推出電視劇《倚天屠龍記》中,透過片頭曲〈愛江山更愛美人〉讓李麗芬豪邁的唱腔,受到矚目,成為她繼《得意的笑》後第二首成名曲,也成為武俠小說的主題曲女王。 在今年九合一大選中台北市長候選人之一的吳萼洋,突然在辦論時唱出〈愛江山更愛美人〉的歌詞,「人生短短幾個秋,不醉不罷休,東邊我的美人哪,西邊黃河流,來呀來個酒啊,不醉不罷休,愁情煩事別放心頭」,我愛蜂蜜檸檬。再次讓李麗芬與這首知名作品廣為人知,更帶來大量網路點閱率。 今日他們宣布即將在跨年演唱會時正式合體,李麗芬日前在臉書笑稱「托吳蕚洋先生的福,多年前錄製的愛江山更愛美人讓我當了兩天的網紅」。知名音樂製作人黃國倫,更是從網路上聽吳萼洋的幾句哼唱後,點評對方「很有個人溫暖柔情的特色」,這場跨年2019花蓮太平洋觀光節,將可在中天綜合台晚上20點起直播收看。

  • 吳蕚洋「愛江山更愛美人」點閱爆衝 釣出原唱李麗芬親回應

    無黨籍候選人吳蕚洋,日前在台北市長電視辯論會上大談蜂蜜檸檬好處多,最後更清唱《愛江山更愛美人》做結尾,引發網友熱議,連原曲MV點閱率也不斷往上衝,目前點閱率已衝破430萬次,還釣出原唱李麗芬親自回應,在臉書笑稱:「托吳蕚洋先生的福,多年前錄製的愛江山更愛美人讓我當了兩天的網紅。」 「人生短短幾個秋 不醉不罷休 東邊我的美人哪 西邊黃河流 來呀來個酒啊 不醉不罷休 愁情煩事別放心頭~」吳蕚洋在辯論會清唱李麗芬《愛江山更愛美人》超洗腦,連帶讓原曲MV點閱率爆衝,旋律在腦中揮之不去,不少網友也紛紛反應「滿腦子都是愛江山更愛美人怎麼辦」、「我老公唱至少十次…」、「一開始覺好笑 後來不爭氣的中毒了」。 最驚喜的是,吳蕚洋這一唱,還意外釣出了好久不見的李麗芬,在臉書大讚吳蕚洋唱的比她還柔,更感謝因為吳蕚洋,讓她當了2日網紅,「每一則臉友的留言都讓我會心一笑,這也是我上FB以來最開心的經驗。大家可愛又率真的留言,讓大夥兒多開心啊!」還有不少人注意到,李麗芬保養功力驚人,多年過去,她臉蛋依舊凍齡,還是一樣年輕,一點都沒變老。

  • 李書福:大陸車企面臨無情挑戰 5年內將全面開放

     吉利汽車董事長李書福昨(6)日表示,大陸的汽車產業在未來5年將全面開放,更多外國車商參與競逐的同時,汽車工業也將接受無情挑戰,大陸車企唯有不斷投入創新研發,形成產出成果,才能掌握市場主動權,不重蹈晶片行業的覆轍。  綜合陸媒報導,當前大陸正面臨如何從產業價值鏈中低端走向中高端的困境,對汽車企業而言,如何實現合作共贏和轉型升級,是很大的挑戰。與此同時,大陸財政部上月底宣布調降部分進口整車及零部件的關稅,本土車企面臨的競爭也隨之加大。  李書福昨在重慶「2018(第九屆)全球汽車論壇」致詞表示,未來5年,中國大陸汽車產業會全面放開,各種門檻會自然消失,國外公司都希望能大展拳腳。接下來的5年期間,不僅是中國汽車公司的機會,也是中國汽車工業面臨的無情挑戰。  李書福呼籲,在對外開放之前,要先盡可能的對內開放,讓更多資本和力量參與競爭,才能讓消費者得到更好的產品,也讓品牌具備更高的國際競爭力。  當被問及大陸車企的發展方向,李書福認為,面對新的競爭情況,中資車企的發展之道唯有不斷投入創新,形成研發成果,從而掌握市場主動權。  李書福昨再次重申其市場派、鼓勵競爭的立場,他並預計,在自然淘汰的市場規律下,當前大陸幾百家的汽車公司在經過5年的品牌重組後,將所剩不多。

  • 吉利汽車董事長李書福:部分電動車概念是趁機撈錢

    吉利汽車董事長李書福:部分電動車概念是趁機撈錢

     大陸是全球最大新能源車市場,產量也逐年提高,但大陸吉利汽車董事長李書福昨(21)日在媒體撰文指出,有些現象如互聯網造電動車概念須引起重視。他說,「電動車概念以及借發展實體經濟投資汽車工業的名義,其目的不是造車,既不想自己承擔風險,又想趁機變相撈錢,這樣做不利於市場經濟的健康發展。」  資料顯示,在大陸政策引導下,電動車近年銷量成長幅度可觀,我經濟部數據顯示,全球電動車市場中,大陸就占45%,因此不只大陸車企積極在國內布局,外國車企也透過與大陸企業合作的機會積極進駐,新樣態如互聯網造車蓬勃發展。不過,去年底開始傳出,大陸電動車市場已經出現供應過剩局面。  李書福昨在大陸台州日報發表署名文章,罕見從自己出身講起,每個求學階段到創立吉利汽車的契機與心路歷程。之後,他總結吉利30多年的實踐與探索,做出總結。  李書福表示,當前中國進入電動汽車工業的投資者很多,互聯網企業造車也搞得如火如荼,這是一個很好的趨勢,一定要積極引導,大力支持。  但他也認為,有些現象必須引起重視,如利用互聯網概念,電動車概念以及借發展實體經濟投資汽車工業的名義,其目的不是造車,「既不想自己承擔風險,又想趁機變相撈錢,這樣做不利於市場經濟的健康發展。」  李書福認為,做事情必須認準一個方向,「一定要打基礎、練內功,千萬不能隨泡沫飛揚,跟妖風起哄,否則風口過後將會留下一片狼藉的淒慘景象。退潮以後,裸泳者將會很難看,搞得不好有可能回不了家。」  李書福表示,當然現在進入汽車行業不是沒有機會,只是機會少一些,難度大一點。他還說,當前大陸的汽車工業,在對外放開之前,應盡快對內放開,早日形成自己的能力,因為這樣可以給用戶帶來更多的實惠,可以提高大陸汽車工業的全球競爭力。「我是一個市場派,我完全鼓勵與支持公平競爭,堅決反對特權與貿易保護主義。」

  • 吉利汽車董事長 相館老闆李書福 成賓士母公司最大股東

    吉利汽車董事長 相館老闆李書福 成賓士母公司最大股東

     近日,中國最大汽車製造商吉利汽車成為賓士(Benz)母公司、德國最大汽車製造商戴姆勒(Daimler)的最大股東,大概是最吸睛的新聞之一。  雖然吉利收購外國知名車企已非首次,但成為戴姆勒最大股東,還是不免令人好奇,吉利掌門人到底有何能耐。  吉利汽車董事長李書福,是大陸家喻戶曉的草根創業家代表。他最早是個開照相館的老闆,每次幫人照相約莫收120元人民幣(下同)。後來他在1986年成立浙江吉利控股集團,從生產電冰箱零組件起步,不到10年,就累積大筆財富,進而擴展至汽車行業。  剛進入汽車業的李書福,從模仿開始,靠拆解豐田等外國車企生產的汽車,研究後再自行研發,生產出「車頭像賓士,車尾像寶馬(BMW)」的汽車。  此後,吉利在全球四處併購知名車企,除戴姆勒外,寶騰(Proton)、沃爾沃(VOLVO)都是其戰利品,李書福還說,今年的併購腳步還會繼續。同時,吉利也收購海外汽車相關供應鏈企業,一步步擴展其汽車王國。  李書福曾說,「造汽車不過是四個輪子加兩個沙發」,此等狂語讓他有了「汽車狂人」封號。  如今,吉利成為資產總值超過2千億元,員工總數逾7萬人,還連續6年都進入世界500強的的大型車企,也是唯一一個進入世界500強的中國民營車企。  他本人則是從一個無名小卒變身成「2018胡潤全球富豪榜」中,中國汽車行業富豪榜的榜首。  而「汽車狂人」現在有了新目標,他近期推出「藍色吉利行動」,計畫到2020年,新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中,插電式混動與油電汽車銷量占比達65%,純電動汽車銷量占35%。在大陸致力環保政策並大力推動新能源車的利好背景下,極力在新能源車領域上創造新王國。  而這個王國,李書福早開始布局。包括去年吉利新能源商用車基地在四川南充落成、稍早收購的英國倫敦電動出租汽車安斯蒂(Ansty)新工廠落成,新一代零排放、超低排放的倫敦出租車成功投產、VOLVO汽車也啟動電氣化戰略,成為全球第一個明確提出傳統內燃機停產時間表的汽車企業。  此外,身為大陸全國人大代表的李書福還在今年「兩會」上,提交「液態陽光經濟,推進甲醇汽車市場化」報告,建議國家應該向推廣電動汽車一樣,重視有同樣效果的甲醇汽車與甲醇燃料。這也看得出李書福對於有關新能源汽車的一切,不只重視關注,還盡其所力落實。

  • 《商業周刊》一個山寨老粗 如何變賓士最大股東?

    《商業周刊》一個山寨老粗 如何變賓士最大股東?

    瑞典富豪(Volvo)、英國蓮花(Lotus)、德國賓士(Benz),這些豪華車有何共同點?答案是,它們都有個共同老闆李書福。這位中國吉利汽車創辦人,日前成為賓士母公司戴姆勒(Daimler)最大單一股東,這不僅意味李書福的轉型,也是中國製造「後發優勢」的成果。 李書福是多項「中國第一」締造者:第一家民營汽車廠、開發第一款跑車、第一個收購外國品牌的民營車廠。他的吉利汽車如今在官網寫著:「現資產總值人民幣2千億元(約合新台幣9千億元),員工總數超過7萬多人,連續6年進入世界500強。」 李書福來自浙江台州農村,被稱為「泥腿子」(大老粗),但他卻極有生意頭腦:高中畢業就開照相館、21歲賣電冰箱零件。當電冰箱工廠關門,他赴深圳讀書時,見當地人裝修房屋,意識到有利可圖,立刻投入建材業,「我是農村出來的,失敗了,大不了回去種田!」 做中學:從模仿開始 買車拆解,摸透零件原理 然而光靠膽識不足成功,他能崛起更重要的是憑三字訣—︱做、省、炒。 李書福創辦吉利汽車,早期設計團隊只有7人,其中3人還沒有任何汽車設計經驗,只有一本《機械設計手冊》。 為弄懂汽車,李書福買下一輛賓士車大卸八塊,四處找專家解說原理。為了解生產,他四處拜託人帶他去豐田(Toyota)工廠參觀,還挖來豐田在中國廠的生產部長。如今吉利內部四處可見的標語「造老百姓買得起的好車」,就是模仿豐田的「標語管理」。 透過「做中學」,李書福學到豐富知識,如《財星》(Fortune)雜誌所說:「他從只會開快車的浙江老闆,變成真正的汽車專家。」 省成本:拚低價賣車 配送、水電、人力都精算 為貫徹「造百姓買得起的車」,李書福全力省成本,零件採零庫存管理,配送半徑縮到100公里內,並借助外商體系集中採購。供應商訊息、採購量也全部上網,電腦自動對兩到三家供應商比價才下單。 在吉利工廠內,生產每輛車要用多少度水電、多少工人、甚至用多少手套,都列入績效考核。全力省成本以低價賣車,是李書福崛起另一關鍵。 以廉價車起家的吉利,品牌口碑不及對手,李書福於是以炒作話題打出知名度。 炒話題:自己當網紅 直播對撞測試賺飽名氣 為凸顯與對手差異,吉利現場直播,將自家產品與對手車一對一拆解,還找來德國工程師現場講評。關於車體安全,其他車廠不是分析自家車撞樹後的表現,就是只提供實驗室裡的數據,吉利卻找一群專家及觀眾現場直播,將自家車垂直對撞,獲得近滿分的高分。 這些吸睛之舉為吉利贏得「網紅」稱號,「會造車只是一方面,會賣車才能為好產品加碼。」中國汽車網路論壇《新車新技術》對李書福如此評價。 但除了個人努力,李書福成功也有賴大環境配合。過去「中國製造」以模仿為主,《德國之聲》就稱吉利的車「前面看像賓士,後面看像BMW。」雖有「山寨」之譏,李書福卻是在前人的基礎上改良,端出新的東西。 模仿豐田時,他結合原來農村生產隊的管理方式,發展計時計件、定額定量的目標生產管理。開發車款「自由艦」時,他和韓國大宇汽車合作,把電腦虛擬設計、整車零件建立數據模型等流程,也應用在吉利上。 出身台灣的中國經濟學家林毅夫,曾提出「後發優勢」理論,意指像中國這類開發中國家,不用再走歐美研發試錯的老路,能直接利用前人基礎來提升。 吉利汽車也是如此。從山寨歐洲汽車,到如今反客為主收購歐洲車廠,李書福「青出於藍勝於藍」。近年來中國家電廠購併日企,如美的集團收購東芝家電、海爾買下松下白色家電等,都是後發優勢的結果。 收購海外名牌車,也意味著李書福的轉型。隨中國消費者收入上升,低價山寨前途堪虞,和海外名牌掛鉤才是永續之道。公司組織也須與時俱進:李書福弟弟、哥哥、妻子,已先後退出在吉利的職位,公司管理採集體決策,他創辦的吉利也從家族企業變上市公司。如《財星》雜誌評論:「1980年代的中國民營企業,能完成這種轉型的屈指可數。」 2006年底特律車展,吉利展示了它當時的最新車款「自由艦」,這是它首次在美國亮相。哥倫比亞廣播公司(CBS)主播在吉利展位前說:「不論你喜不喜歡,這就是汽車的未來。」貫徹後發優勢的李書福,或許也正代表「中國製造」未來的出路。 【更多報導】 ※精彩全文,詳見《商業周刊》1582期。 ※本文由商業周刊授權刊載,未經同意禁止轉載。

  • 李維維毛小孩「福仔瓜」天生麻豆!一看鏡頭就嘴角上揚

    李維維毛小孩「福仔瓜」天生麻豆!一看鏡頭就嘴角上揚

    伊林娛樂藝人李維維愛毛小孩出了名,她本身養了「福仔瓜-福福」跟「李先蔘-滿滿」兩隻法鬥犬,時常在臉書分享狗狗生活趣事,呆萌的福仔瓜和李先蔘各擁支持者,人氣超旺;她日前帶福仔瓜錄製中天《麻辣天后傳》,福仔瓜全程乖巧坐在李維維腿上,看到工作人員側拍,還會看鏡頭,笑開懷的可愛模樣,被所有人猛誇簡直「天生麻豆」! 錄影當天,有其他來賓的狗跑來要跟福仔瓜玩時,福仔瓜也只是冷靜乖巧地看著對方,不亂動也不爆衝,李維維得意表示,福仔瓜每次上節目都表現很「專業」,讓她很自豪也很有面子。其實福仔瓜私下拍照時,並不會特別看到鏡頭就笑,但每次一上節目就都很會表現自己,所以鏡頭常常拍牠特寫。她透露,錄影前有跟福仔瓜曉以大義:「去賺自己的零用錢。」或許是因為這樣,福仔瓜很認真地工作,錄影結束後馬上在車上呼呼大睡。 李維維把福仔瓜當成家人般疼愛照顧,狗狗開心她就開心。她每一年還會替福仔瓜做健康檢查,有次福仔瓜健檢報告出來後,被醫生要求降低膽固醇,必須多吃蔬菜,她為此每日煮3、4種蔬菜拼盤給福仔瓜吃,讓李媽媽忍不住吃醋抱怨:「狗狗吃的比我還要好!」幸好經過一段時間的鮮食調養,狗狗的膽固醇順利降低了,讓她超開心。她也曾以福仔瓜的圖像做成抱枕、吊飾義賣,捐給慈善團體,人犬一起做公益,超有意義。 以往過年時,李維維都會為狗狗應景穿紅衣,還會給牠們加菜吃牛排和零食骨頭,但今年福仔瓜不小心又變胖,所以「過年加菜」就先休息一次。

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