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以下是含有東北亞線的搜尋結果,共11

  • 國泰東北亞線 票價媲美廉航

     受反送中事件影響,國泰航空今年9月載客量較去年同期衰退7.1%,10月載客量逐漸恢復,公司藉著台北國際旅展,以線上旅展方式推出與廉價航空有拚的東北亞線,兩人含稅每人5,728元起優惠票。另長途航班全艙等開始供應手工淡啤酒。

  • 暑期日韓線略漲3000元 赴日跟團比自由行更划算

    暑期日韓線略漲3000元 赴日跟團比自由行更划算

    品保協會今日公布第三季各線旅行團參考價格,其中國人最愛的東北亞線部分,日韓約較去年同期略漲1000元到3000元,日本則是團體旅遊較自由行划算,但長程的美加線部分漲幅較大,且8月上旬是美國的開學季,機票需求大,整體約較去年上漲8000元到2萬元。另外關於長榮空服員醞釀罷工,品保強調「不要再臨時講」,否則只凸顯我國政府無能、沒有秩序。 \n \n暑假即將來臨,正是親子同遊、畢業旅行等的旺季,旅行業品質保證協會今日公布7月到9月各線旅行團參考價格。東南亞部分受機票、飯店、車資成本影響,較去年同期略漲500元到1500元,不過菲律賓長灘島因有亞洲飛龍航空加入飛行,價格約降3000元。 \n \n東北亞部分也較去年上漲,由於明年日本將舉辦奧運,全球各地湧入許多遊客,食宿皆有調漲,日幣也有波動,參加團體旅遊會較自由行更划算;韓國則因匯率關係,比去年同期略漲1000元到2000元。大陸部分與去年同期相比,因票價與飯店成本波動,略漲1000元到2000元,漲幅最大為西藏團費,上漲5000元。 \n \n暑假期間許多國人偏好至歐美國家度假,在美加線的部分,親子團、樂園等產品銷售熱絡,長天數遊程也比短天數熱賣,美國團成團率高,美方旅行社與飯店也推出多元化親子產品,此外,因8月上旬是美國的開學季,屆時機票需求將上漲,因此漲幅大,約8000元到2萬元。 \n \n而暑假也是國旅旺季,觀光局今年推出小鎮漫遊年,後續效應已開始發酵,許多旅客從陌生到熟悉,現在也已逐漸喜歡,品保建議明年可續辦,春遊補助方面則還有些許名額,建議國人把握利用。 \n \n至於來台國際旅客部分,一般而言春節後為淡季,今年第二季卻罕見成長,較前兩年成長8成以上,尤其自由行增加力道大,韓流威力也充分反映在高雄住宿上,東南亞、陸客都有很好成績,不過日本旅客有下降趨勢,推測是因日本機位少所致。 \n \n另外,近日長榮空服員醞釀罷工,品保公關宣導委員會主委李謙宏表示,旅行社已經不怕出狀況,但希望不要臨時告知,直說「不要亂告,凸顯台灣很沒秩序、政府無能」,希望民航局能防範於未然,並再次呼籲成立航空公司履約保證金。

  • 《觀光股》五福Q2營運回溫,擬射3箭拓成長動能

    《觀光股》五福Q2營運回溫,擬射3箭拓成長動能

    旅遊業者五福(2745)昨(28)日受邀參與櫃買主題業績發表會,展望第二季營運,公司預期成長動能可望恢復,本業獲利率可望提升,同時亦開始著手盤整相關資源,評估未來進軍入境遊市場可能性,使營運維持一定成長動能。 \n \n五福總經理暨執行長謝明宏表示,成長動能拓展主要來自3部分,首先為加強內部管理、產品組裝及行銷力道,新展實體門市將是拓展營運成長動能方式之一。其次,以併購結盟尋覓能互助互利、發揮最大綜效的夥伴「打群架」,最後則是操作尚未切入的旅遊業務。 \n \n五福2018年首季合併營收14.18億元,季減2.9%、年增7.8%。毛利率11.4%、營益率0.86%,優於去年第四季10.61%、0.1%、低於同期13.33%、2.23%。稅後淨利0.12億元,季增達31.76倍、年減47.15%,每股盈餘0.5元,優於去年第四季0.02元、低於同期0.96元。 \n \n五福首季毛利率較去年同期衰退,財務長林幸蓉指出,主因今年春節連假僅6天,影響出國旅遊意願、出團人數較少,加上油價上漲使機票均價年增1~2千元,又需殺價促銷以消化機位額度,使上市櫃旅行業首季毛利率均年減1~2個百分點。 \n \n觀察五福首季各產品線營收貢獻,仍以日韓等東北亞線達53%最高,東南亞19%居次,長程線13%、大陸線11%,其他3%、國旅1%。謝明宏指出,首季東南亞線接獲壽險公司獎勵旅遊(MICE)團,帶動東南亞線占比自去年11%提升,東北亞線則較有所下降。 \n \n謝宏明指出,五福長程線近年營收成長動能強勁,今年營收可望維持年增25~35%動能,貢獻占比可望自10%提升至13%左右,目標至2020年將占比提升至20%,主力的東北亞線則希望在營收維持成長下,營收貢獻占比能降至40%, \n \n林幸蓉說明,公司營收近6成來自日本線,日幣升值若升值3%,將影響毛利率0.6~1%,將透過避險、轉嫁成本、與供應商議價等因應。由於日本線仍以上半年相對較旺,長程線貢獻成長,將有助縮減上下半年淡旺季落差,並使各旅遊線發展較為均衡。 \n \n展望第二季,雖然油價上漲推升機票價格影響仍在,但五福透過賞櫻團、黑部立山等熱門行程拓展下,營運可望恢復成長動能,第二季毛利率可望優於去年同期。同時,第二季已開出3個新實體據點,預計下半年再開出3家、將營業據點增至25家。 \n

  • 《興櫃股》五福4路並進,拚成長優於去年

    《興櫃股》五福4路並進,拚成長優於去年

    五福(2745)規畫將於4月16日轉上櫃掛牌,展望今年,公司將就產品、通路、行銷、管理端4路並進,深化寬廣經營主力的東北亞線產品,並強化中國大陸、長程線及主題旅遊布局,透過精準行銷鎖定明確目標客層,帶動營運成長動能優於去年。 \n \n五福執行長謝宏明表示,中長期發展希望各旅遊線營收均同步成長,但目標在比重分布上更均勻,除了長程線占比目標自10%倍增至20%外,主力的日韓等東北亞線占比則希望降至45~50%,避免過度受單一產品線影響整體營運。 \n \n五福2017年合併營收63.87億元,年增8.52%,歸屬業主稅後淨利0.62億元,年增達5.23倍,每股盈餘2.46元,優於前年0.4元,營運走出亂流回溫。其中,日韓等東北亞線占6成最多,大陸線15%、東南亞線11%、長程線10%,國旅及其他各占2%。 \n \n謝宏明指出,公司持續深耕日本市場為根基,受惠長久商譽優勢,有助開拓具價格競爭力的各項行程產品。他認為日本市場仍具相當拓展空間,將積極開發二、三線城市的深度、主題及客製化旅遊,以6系列旅遊產品鎖定不同目標客群。 \n \n此外,長程線近3年來成長動能強勁,謝宏明認為,主要受惠航空公司陸續開闢航線,在提供機位增加、價格更吸引人下,包括歐洲、北美線最具成長動能,目標在3年內將長程線營收貢獻占比自10%倍增至20%。 \n \n大陸線方面,五福將鎖定高端旅遊持續拓展,主題旅遊方面則包括軟性的攝影、以及較硬性的登山、自行車等運動旅遊。此外,近年銷售熱度不錯的極光主題旅遊,預期今年表現亦將持續熱絡。

  • 旅遊 東北亞航班 近客滿 東南亞、歐美線的載客率也超過9成

     9天春節假期將至,航空業者指出,這9天東北亞線幾乎全滿,東南亞、歐美線也有九成以上載客率,假期前3天去程、後3天回程均一位難求。連低成本航空亞洲線在所謂的PP最大旺日,單程票價都已超過1萬元,台灣虎航因此押寶不少未確定出國行程的旅客,昨日宣布在澳門線做短期增班。 \n 為滿足春節期間的出國旅遊機位需求,台灣虎航除先前已公告加開東京成田、大阪關西及曼谷廊曼的加班機之外,宣布再增開澳門航班。台灣虎航指出,公司今年1月24日第8架客機到位,公司決定利用新增的運力,針對還有不少猶豫觀望出國地點的民眾,估計距離台灣很近的澳門是臨時起意的首選,加上在旅館方面,目前看澳門地區仍可訂到房間,鄰近的中海、珠海也是選擇之一,因此宣布2月7日起至3月26日止,每日再加開一班桃園-澳門往返航班。 \n 台灣虎航更自即日起至2月14日晚間23:59止,針對桃園-澳門新增航班IT8303及IT8304祭出單程未稅888的限時新年優惠價格,搭乘期間至2016年3月26日止,民眾備妥6個月以上效期的護照及信用卡資料,就可至台灣虎航官網購票。 \n 華航高階則指出,往年春節都會在東北亞做大幅增班與排出包機,今年因為這些航線定班已經夠多,東京、大阪等大航線未排加班機,在廣島、鹿兒島、帶廣與石垣島等旅遊點有加班機。 \n 復興航空去年底在北海道大幅增班與更換大型機飛行,春節假期載客率近九成,寒假與春節共提供近50班包機,飛往韓國清州與濟州、東南亞飛泰國的蘇美島、另飛上海浦東與澳門等航點,都有八成五以上載客率。

  • 《觀光股》雄獅:Q1東北亞線成長強,本季營運看旺

    雄獅(2731)昨日參與證交所業績發表會,財務長黃玄騰表示,日、韓等東北亞線仍為雄獅首季最大產品線,營收及占比成長幅度皆最強。對於本季營運展望,黃玄騰表示,雄獅銷售個人消費者的比重超過5成,以首季預付款項的成長幅度來看,第二季營運表現可望優於去年同期。 \n 雄獅今年首季營收年增25.4%至42.95億元,營業毛利年增33.6%至7.14億元,營業淨利年增1.05倍至1.4億元。稅前淨利年增65.6%至1.62億元,歸屬業主稅後淨利年增62.2%至1.34億元,基本每股盈餘1.92元,優於去年首季的1.19元。 \n \n 從產品線營收比重來看,東北亞線仍為雄獅最大產品線,營收及占比成長幅度皆最強,營收年增32.2%至18.83億元,占比年增2.3個百分點至43.9%。其次為包括美洲、歐洲、大洋洲、中東亞非等的長線,營收年增24.3%至10.33億元,占比年減0.2個百分點至24.1%。黃玄騰表示,由於航空機位有限,長線產品較不易出現大幅成長,不過雄獅此產品線首季表現仍相當強勁。 \n 雄獅首季東南亞線營收年增24.4%至5.23億元,占比年減0.1個百分點至5.23億元。大陸港澳線營收年增20.3%至4.25億元,占比年減0.4個百分點至9.9%。國民旅遊營收年增6%至1.6億元,成長6%,占比年減0.7個百分點至3.7%。入境旅遊營收年增97.9%至6861萬元,占比年增0.6個百分點至1.6%。 \n 展望後市,雄獅財務長黃玄騰指出,雄獅對於未來商品的銷售主要採取預收,每季的預收款項顯示下一季的產品銷售預收款變化,可依其年變動幅度搭配應付帳款變動,判斷下一季的營運狀況。雄獅今年首季的預付款項年增51.9%至12.72億元,應付帳款則年增9.4%至8.98億元,雖然還包括團體等其他商品銷售,營收未必會等比例成長,但雄獅銷售個人消費者的比重超過5成,以預付款項的成長來看,第二季營運表現可望優於去年同期。 \n 對於兩岸對於陸客中轉達成部分共識,最快今年中就可放行,雄獅表示,此利多的最大獲利者是華航、長榮等航空公司;公司在中國大陸市場布局已久,目前是唯一具有國際機票開票權的台資旅行業者,加上在中國大陸最會銷售華航、長榮機票的仍是台灣旅遊業者,雄獅看好公司會是受惠此利多的次大獲益者。 \n \n

  • 《觀光股》歐元貶值與郵輪包船業務增加,鳳凰重返成長軌道

    今年以來歐元貶值,鳳凰(5706)可望受惠歐元貶值與郵輪包船業務增加,營運重返增長軌道,法人建議淡季逢低承接以迎接旺季的到來。去年該公司航線別:歐洲線佔36%、東南亞佔17%、美洲線佔8%、紐澳佔6%、郵輪佔6%、東北亞佔13%、大陸線佔9%、國民旅遊佔3%,陸客佔2%。 \n \n 日幣從2012年8月的0.38元一路貶值至今的0.26元,貶值幅度逾3成,台灣前往日本的民眾2012-2014年分別為156萬人次、235萬人次和297萬人次,幅度增長分別為37%、50%和27%,顯示貶值超過一定程度具有推動民眾前往該國的誘因。而歐盟3月開始實施QE,但市場之前已經開始預期,因此歐元自2014年12月的1歐元兌39元台幣價格一路下滑至目前的33.32元,貶值幅度約15%,由於QE實施至2016年才結束,歐元在這段期間可望呈現相對弱勢,加上飛往歐洲航班增加,機票價格下跌,均可望提高民眾前往歐洲旅遊的意願。 \n 鳳凰的歐洲線比重高達近4成,並為土耳其航空主要配合商,透過直飛伊斯坦堡中轉歐洲內陸更方便,預估2015年歐洲線出團人數可望增長近17%,歐洲線營收可望增長21%。 \n \n

  • 習訪坦尚尼亞 打造珍珠鏈?

    習訪坦尚尼亞 打造珍珠鏈?

     大陸國家主席習近平日前訪坦尚尼亞,雙方簽署巴加莫約港綜合開發備忘錄,引起西方關注,認為是中國經營海外基地又一伏筆,進而形成「珍珠鏈」戰略,維護中國海外利益。 \n 大陸官媒披露,巴加莫約港開發經費達百億美元,由香港招商局國際公司承包興建。印度分析人士說,巴加莫約港可成為中國軍艦在印度洋的補給港。除此,一一年中國企業投資八億美元,參與斯里蘭卡南部漢班托塔港二期工程建設,用意與瓜達爾港、巴加莫約港意義相同。 \n 隨著海外港口的經營,中國軍事專家年初就預測中國海軍可能在印度洋建首批戰略支點,巴加莫約港的開發似驗證此說。不過,中國官方始終不承認有所謂「珍珠鏈」戰略。 \n 北京《國際先驅導報》年初評論指出,未來十年,中國有望在印度洋地區最終形成三條海洋補給線,包括以巴基斯坦、斯里蘭卡與緬甸為核心的北印度洋補給線;西印度洋補給線則以吉布地、葉門、安曼、肯亞、坦尚尼亞和莫三鼻克為核心;中南印度洋補給線的核心在塞席爾與馬達加斯加,三線形成戰略支撐,為中國維護海上戰略通道安全提供保障。 \n 這一做法,另一主因是為「去麻六甲化」。中國在印度洋周邊遍尋港口主要目的,就是擴大中國海外能源進口管道,減少對麻六甲海峽的依賴。 \n 長久以來,東北亞國家能源進口過癖依賴麻六甲,日本甚至喻為「海上生命線」;中國過度依賴麻六甲,將對經濟安全構成重大威脅,一旦麻六甲出現變故,中國將面臨巨大危機,甚至被壓縮在太平洋第一島鏈內。 \n 美國重返亞太戰略,加上美日在釣島問題的同盟,都促使中國不得不「去麻六甲」,戰略便是擴展能源管道縱深,西北邊強化俄羅斯「準同盟」,西南便是拓展鞏固印度洋及非洲。

  • 中鋼焊 加碼在台投資

    中鋼焊 加碼在台投資

     因應訂單的成長需求及企業長遠規劃,中鋼焊材廠斥資4億元擴建包藥銲材生產線;該廠位於台南市仁德區,佔地12,000坪,第一期工程3,000坪廠房已完工、投入量產,月產能達1,000噸,產能較原來增加3倍。 \n 中鋼焊材廠是國內老字號銲材製造廠,創立至今已近50年,主力產品為CO2銲線、銲條及各式包藥銲線,內銷占70%,外銷佔30%,外銷地區除了歐美市場外,東北亞、中東是成長最多的地區,而外銷部份有50%為國際大廠OEM。 \n 中鋼焊材廠一步一腳印在本業深耕發展,產品朝多樣化發展,能滿足一次購足的需求,近幾年營運均保持2位數成長;該公司98年營收為7.5億元,99年11億元,去(100)年則為12.7億元。 \n 中鋼焊總經理莊士誠表示,歐債危機未除,讓電子業看起來負面消息很多,但該公司客戶都是傳統產業,保守中仍有樂觀期待;今年開春以來,該公司國外接單回穩,2月營收更創下歷年新高,在新產能挹注及外銷市場持續成長下,今(101)年可望維持亮麗表現。 \n 莊士誠指出,「根留台灣、放眼全球」是該公司一貫堅持的理念;銲材業屬成熟型產業,國內需求及毛利率每年並無太大變化,為求營業利益的提升,降低成本、提高製程效率及拓展外銷市場,是必然要走的路。 \n 莊士誠坦言,為提升競爭力及差異化,該公司近年來積極朝產品多樣化發展,「種類齊全」目前已成為該公司的競爭優勢之一,可滿足客戶一次購足的需求。 \n 不僅在產品多樣化努力,新產能擴充及舊廠製程提升也是重要工作;因應包藥銲線的成長需求,該公司斥資近4億元興建的新廠已投入量產,包藥銲線產能增加3倍,質與量同步提升,強化國際競爭力。 \n 莊士誠說,新廠重視與環境的共生與調和,除了保留很大的綠地空間外,更擁有很好的通風與採光,可降低空調、燈光的依賴性,具有綠建築的概念。 \n 此外,中鋼焊新廠改善現場工作環境,讓生產動線更流暢,連天車也不必安裝了;莊士誠為了員工能有個舒適的工作環境及提升生產效率能兼顧,做了很大的努力。 \n 中鋼焊一邊擴建新廠,一邊也積極改善舊廠生產流程,包括減廢、製程改善等;莊士誠強調,惟有持續不斷的進步,才能維持競爭力不墜。 \n 面對市場的惡性競爭,中鋼焊這幾年已「悟」出不予強求的道理;莊士誠認為,資源、產能是有限的,不要浪費在惡性競爭的低毛利產品上,低價搶單一定會壓縮高毛利產品的產能,到頭來不見得有「利」。 \n 要做最有競爭力的產品,而不是賣最貴的產品;莊士誠正帶領中鋼焊團隊,一點一滴、一步一腳印往企業永續經營的大道邁進。

  • 燦星旅展 21日最後一天

    燦星旅展 21日最後一天

     國內唯一由業者燦星旅遊主辦的旅遊觀光展,於上周五起(18日)一連4天盛大登場,這場夏季旅展,除了邀集各國觀光局、航空業者、飯店業聯合推出一系列的暑假親子優惠旅遊商品,並特別邀請韓國功夫喜劇天團「JUMP」來台演出,此外樂天世界吉祥物羅蒂與羅莉也來到內湖展場與現場小朋友同樂,暑假計畫出遊的民眾今(21)日旅展最後一天千萬不要錯過。 \n 今年暑假想出國的民眾,可要精挑細選,趁早下手,由於今年暑假機票價格比去年平均上漲3至4成,造成團費也跟著水漲船高。燦星夏季旅展期間趁勢推出眾多親子優惠方案,兒童出國最低只要2,000元起。 \n 夏季旅展期間,燦星和雲朗集團旗下飯店合作「1元競標」活動,旅展期間針對背包客族群獨家推出優惠專案,購買中華、長榮與國泰航空之國際機票,大陸線立即折99元,東北亞、東南亞線折199元,美加、歐洲、紐澳線折299元;航空假期則推出購買長程線每人折1,000元,東北亞、東南亞線每人折500元。各家旅行社的暑假行程令消費者眼花撩亂,不如利用這次夏季旅展,決定超值出遊選擇。想了解更多「燦星夏季旅展」之訊息,可上燦星旅遊網(www.startravel.com.tw)、撥打24小時客服專線(02)8178-3000或至全台燦星門市洽詢。

  • 爭取興建航空城捷運 月底再提報

    桃園捷運綠線、竹竹苗捷運及高雄學園輕軌列車三項計畫,於今年一月遭交通部全部駁回,令地方人士深感扼腕。對此,縣府認為,捷運綠線也就是航空城捷運的推動勢在必行,已積極補齊相關資料,三月底再提報交通部,二度爭取航空城捷運。 \n根據交通處副處長張新福表示,桃園都會區捷運路網以藍、紅、綠三條串聯桃園現有的桃園、中壢及未來航空城三核心的「口」字型,機場捷運線(藍線)至中壢環北路口已全面施工,後續延伸至中壢車站計畫也在行政院核定中;台鐵捷運紅線,也就是台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫也於今年二月核定。 \n使用比例可提升至十八.二% \n張新福表示,接續推動航空城捷運,也就是綠線,已規畫藍、紅兩線在桃園及航空城在此轉乘,預估大眾運輸使用比例將可由原本的八點九%提升到十八.二%。 \n交通處表示,航空城計畫為愛台十二建設之首,且桃園航空城位居東北亞、東南亞兩大黃金航圈中心的地理位置優勢,而航空捷運線將成為航空城聯外交通骨幹,可提供旅客便捷之運輸服務,也符合桃園都會區未來都市發展與國際門戶所需。 \n開發效益自償率可提升至十% \n縣府為推動航空城捷運計畫,目前已完成規畫報告與環境影響評估,預估聯合開發效益之自償率可由五.九%提升至十%以上,認為此捷運線具有可行性,縣府將持續向中央積極爭取核定航空城捷運線的興建計畫。

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