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以下是含有東向的搜尋結果,共21

  • 符銘財:台灣企業佈局轉東向 趨勢不會改變

    符銘財:台灣企業佈局轉東向 趨勢不會改變

    兩年前,中美貿易爭端剛發生時,全部外資機構、外商銀行都評估,台灣是中美貿易戰的最大受害者,渣打銀行首席經濟學家符銘財在工商時報主辦《2020年投資趨勢論壇》上表示,「這一年來,我看到供應鏈調整很快,台灣情況沒有大家想像的糟,我們把嬴家和輸家作了很好的調整!」 \n目前為外銀圈唯一派駐台灣的總體經濟研究專家,專責台灣和東北亞區域產經分析,符銘財自2011年起與渣打銀行亞洲團隊深入各地調研,獲得許多珍貴追蹤心得與觀點。針對中美貿易戰的焦點「關稅」,他強調,經過這兩年來高關稅清單的調整,將出現很重要的結論:中美關稅問題影響中國的程度會愈來愈弱化! \n符銘財指出,渣打客戶票選最關心的時事,中美貿易戰永遠都是在最前頭,投資者對貿易戰的看法都是負面的,美國ISM指數都在下降,大家把全球PMI往下,都歸究在中美貿易戰,但是從細節看,中國出口到美國是下跌,但中國出口到美國以外都上升,且美國從中國進口明顯下跌,從各界其他來源進口卻沒有減少,很顯然,當無法從中國進口滿足需求時,美國改從其他市場進口。 \n符銘財認為,這代表兩個意義:1. 中國繞過關稅障礙,繼續出口,2,中國出口仍有競爭力,只是出口到美國下滑。同時,中國出口增長最大的地點是東南亞,中國為了生存,維持出口,供應鏈都在調整,這正是2020年新興市場增長條件最好的伏筆。根據渣打的長期追蹤,當製造產能從中國移出時,東南亞都是首選,包括越南、印尼。 \n符銘財評估,一旦中國出口美國繼續掉,美國將成為中國第四大市場,由於關稅爭議只限於前兩大市場。所以美國會跳脫關稅的主軸。這些新情勢對台灣企業的全球佈局,有一定的啟示:台商回流及佈局東南亞的趨勢不會改變,因為沒有人可以保證,中美爭議會轉向其他議題,廠商沒有其他選擇,一定要調整!台灣受惠產業鏈的轉移,和東南亞共同形成亞洲新供應鏈生態。

  • 賴岳謙:這國家西向轉東向?世界二極格局成形!

    賴岳謙:這國家西向轉東向?世界二極格局成形!

    賴岳謙:這國家西向轉東向?世界二極格局成形!

  • 無色覺醒》賴岳謙:這國家西向轉東向?世界二極格局成形!

    無色覺醒》賴岳謙:這國家西向轉東向?世界二極格局成形!

    歡迎收看《無色覺醒》第350集播出,由主講人賴岳謙為觀眾分析:「這國家西向轉東向?世界二極格局成形!」 \n \n這個世界上有一個國家,他的戰略位置無比重要,而且國境有一半在歐洲、一半在亞洲,這個國家就是土耳其。說起來,土耳其民族與中國新疆的維吾爾族有相當緊密的關係,就信仰而言也跟中東世界有很大的關係,但是他們在生活體制面卻是完全倒向西方的。 \n \n土耳其這個國家很奇妙,他是北大西洋公約組織的成員,但他卻不是歐盟的成員,並且想方設法卻不得其門而入。為什麼會有這個兩個不同方向的情況呢?原因很簡單,北約之所以讓土耳其加入,那是因為他有地理戰略的價值;反之,歐盟是經濟、政治、文化的一個生命共同體,他們不想讓身為穆斯林大國的土耳其加入,然後進一步弄混了主流價值。 \n \n也就是如此,土耳其在經歷一連串的挫折後發現,他的西向政策是有問題的,因此他開始在轉變往東走。既然選擇往東方發展,就要選擇跟誰當朋友,所以土耳其很快就跟俄羅斯建立起緊密的軍事合作,並打算引進防空系統與戰機。當然,這也讓土耳其承受了美國與北約施予的極大壓力! \n \n除了軍事國防外,土耳其也需要科技與經濟的支撐,這樣他就別無選擇地必須改善跟中國大陸的關係。然而,由於幾年前紅旗9軍購案產生的問題,中土關係並不和睦,加上對維吾爾族的立場問題,這些都是土耳其總統埃爾多安必須面對的難關。 \n \n所以埃爾多安這次之所以到中國大陸的訪問,很大程度上就是在跟習近平示好的表現。只要土耳其在反恐問題上能明確態度跟立場,那未來雙方在一帶一路交通建設的合作就可以順利進行……更多分析請看影片解說! \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 清明連假第2天 國10東向燕巢系統車多壅塞

    清明連假第2天 國10東向燕巢系統車多壅塞

    今天清明連假第2天,國道1號南部交通順暢,路科、岡山車流量大,時速平均5、60公里。國道10時東向旗山到燕巢系統車多壅塞,時速僅有30公里,高公局提醒,為避免塞車,用路人可改走省道。

  • 「新東向計畫」 鼓勵台商投入美國

     全球品牌管理協會、KPMG安侯建業聯合會計師事務所11日共同舉辦「前瞻2018全球品牌產業高峰論壇」,從打造全球品牌、建立全球策略、取用全球人才的角度為台灣明年的發展提出建言。整體來說,與會者皆對台灣在物聯網及大健康產業的未來深表信心,並鼓勵台商將資金投入美國,呼籲政府以創新的制度及政策為重點產業排除投資障礙。 \n 全球品牌管理協會理事長陳春山表示,日韓新泰等國都積極赴美投資,全品會在前瞻2018白皮書中提倡「新東向計畫」正是鼓勵台商投入美國,以併購、商轉等方式連結台美產業,為台灣產業爭取利潤以及在國際貿易上的主動地位。 \n 陳春山指出,全品會提倡新東向計畫,結合現有的新南向政策,以緊密的學企合作來吸引並留用東協印度人才,將台灣本地打造成智慧永續城市,轉型為循環經濟,塑造台灣在國際舞台上的國家品牌。 \n 中華經濟研究院副院長王健全發表2018台灣經濟趨勢及產業轉型專題演講,王健全建議政府建構物聯網 Gateway平臺,串聯各類型業者來發展應用,並帶動感測器、大數據及人工智慧的發展,並從智慧生活的角度整合台灣現有的產業基礎形成新業態,台灣經濟的全面升級轉型也有賴政府加強跨部會協調、中央及地方政府合作、加速系統整合及數位經濟相關建設,以及加強產業化的思維。 \n 此次論壇也探討大健康品牌產業戰略、智慧製造、智慧行銷IoT品牌戰略兩大議題。

  • TPP將破局 學者:可鼓勵企業新東向

    TPP將破局 學者:可鼓勵企業新東向

    川普當選美國總統後曾提及,上任第一天就要退出《跨太平洋夥伴協定》(TPP),對以出口為導向的台灣並不樂觀。KPMG安侯建業昨(22)日舉辦第4季最新法令解析讀書會時,台經院研究六所所長吳孟道表示,TPP破局將影響台灣在全球產業供應鏈的布局,政府可重新思考鼓勵企業朝「新東向」的發展可能,即東進美國設廠投資,而非把所有雞蛋都壓在「新南向」上。

  • 旺報觀點-東向美國 台恐成重災區

     在美國總統當選人川普「美國製造」回流主張下,台灣廠商「以大陸或東南亞為工廠」的代工出口模式,將受到最大衝擊。只是,兩岸冷對抗,在小英政府刻意壓抑兩岸經貿關係之際,台灣製造業東向美國,卻也要小心在中美兩大國博弈下台灣成重災區,也就是不僅本地產業出走,外資也不來,讓台灣身陷產業空洞化危機! \n 其實美國目前仍是全球製造業強國,早從2009年開始,美國政府陸續實施「重振美國製造業框架」等多項促進製造業政策,美國製造業生產力與創新聯盟(MAPI)指出,今年美國製造業成長達2.6%,電子業表現最優,成長4.3%,美製造業明、後年將成長3.0%與2.8%,未來前景光明。 \n 不過,不管是相較美國投資前景光明,大陸從全球工廠晉身全球市場,已是台商全球布局不能或缺的一環,但英川熱線,將台灣推向美國與中國博弈的「馬前卒」,無異是增添台海區域不穩定,對台灣而言,地緣政治風險升溫,對台灣的招商引資都不利。 \n 過去幾年台灣製造業已經不振,工研院IEK預測,今年台灣製造業將負成長1.9%,明年僅成長1%。面對美國的新政,台灣更可能成為重災區,就如同台積電董事長張忠謀說的,企業都在外面哀嚎,難道政府沒有責任嗎?

  • 中市水湳與中科東向道路銜接工程 明年啟動

    中市水湳與中科東向道路銜接工程 明年啟動

    為改善中清路與環中路口交通壅塞情形,台中市政府建設局規畫「台中市水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程」,連接中部科學工業園區及水湳經貿園區,該工程採高架橋跨越台74線方式辦理,目前已完成細部設計並辦理工程發包前置作業,預計明年上半年動工。未來將可改善西屯區受國道1號、省道台74線及筏子溪阻隔的交通瓶頸路段,更可分散市中心往返清水、龍井、沙鹿、大雅等地區車流。 \n \n 國道1號、省道台74線及筏子溪穿越造成西屯區東西向交通瓶頸,使中部科學工業園區、東海大學、台中世貿等區域至市區只能藉由中科陸橋、筏子溪橋、永安橋(西屯路三段)、福安橋(福科路)、中清路、台灣大道等道路往返,因台中市產業發達、人口聚集,東西向連接道路於上下班巔峰時段已趨近飽和,造成市民及產業運輸諸多不便。 \n \n 為此,建設局規畫興建「台中市水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程」,西起中部科學工業園區內中科路,往東高架跨越省道台74線中清地下道,銜接水湳經貿園區內40M-11道路,東止經貿九路,全長552公尺,路權寬40公尺;因工程路線與未來雙港輕軌路線重疊,特別將輕軌結構體納入工程施作,避免日後輕軌施作再次影響環中路及水湳園區內交通。 \n \n 建設局表示,該道路扣除輕軌所需空間後,將配置雙向4線道(雙向各2快車道),建造總經費約8億9250萬元,將以開工後兩年內完工為目標,並將朝爭取工程界奧斯卡獎的行政院公共工程委員會金質獎目標邁進。 \n \n 建設局長黃玉霖表示,該工程橋梁位於原台中縣市交界處,且為水湳經貿園區與中科園區的進出門戶,為該地區樞紐;為彰顯地處位置重要性,橋梁採景觀斜張橋設計,主塔為A字型且採極簡風格設計,搭配橋梁LED照明及夜間LED投光燈,除可成為國道1號及台74線認識台中的一個重要地標外,也將成為台中市另一個夜景亮點。 \n \n 黃玉霖強調,未來完工通車後,將可改善西屯區受國道1號、省道台74線及筏子溪阻隔的交通瓶頸路段,以及環中路、黎明路及中清路交通壅塞情形,更可分散市中心往返清水、龍井、沙鹿、大雅等地區車流,減少車輛旅行成本,也可紓解中部科學工業園區台中園區交通巔峰時段的交通流量,帶給當地居民更便利的交通環境,降低產業迅速發展對地方交通的衝擊,提升地方建設、經濟、觀光、文化與旅遊等多方面發展。

  • 孫明德:投資政策可改新東向

     美國總統選舉出爐,川普當選,台灣要加入《跨太平洋夥伴關係協定》(TPP)阻力更多了!台經院景氣預測中心主任孫明德說,以川普貿易保護的立場,別說台灣要加入TPP,可能連這個組織都要消滅。 \n 他建議,先前為導正過度仰賴中國市場推動的「新南向」政策,乾脆直接改為「新東向」投資政策。 \n 孫明德進一步分析,川普當選無疑宣判自由貿易經濟將「開倒車」,以其贏得支持地圖來看,多集中在中部,簡單來說,全世界都在強調自由貿易優點,卻沒考慮到只有沿海城市受惠,這次選舉結果是自由貿易、貧富差距擴大的反擊。 \n 孫明德認為,台灣也有貧富差距擴大疑慮,從英國脫歐到川普當選,反而讓國際社會、台灣有共同反思自由貿易策略是否有面臨調整的必要。 \n 商發院商業發展與政策研究所所長黃兆仁表示,台灣應學習「英國脫歐」後的英國經濟政策,趕快思考如何找出國家經濟戰略布局,又能藉此時機與美國企業深化夥伴關係,如全力加速發展數位經濟與新經濟模式,與美國或其他國際夥伴一起完成。 \n 中華經濟研究院WTO中心副執行長李淳則認為,川普當選宣示21世紀保護主義來臨了,但這次與幾十年前美國實施保護主義不同,網路數位時代沒辦法鎖國,尤其川普強調要打破菁英壟斷、提高國內就業機會,就必須開啟大門、讓外人投資,相反地,他要創造包容性更強的經貿關係。 \n 對於TPP組織的未來,李淳認為,假設川普真的是生意人,過去民粹言論應大幅修改,因TPP協議並非全然對美不利,雖然將大幅修改,但還不至於需要退出,尤其TPP協議中有關數位經濟的領域對美相當有利,另外,川普抱怨中國大陸侵害美國智慧財產權,這必須經過談判協商,而不是鎖國、關起TPP大門不能解決的。 \n 但不能否認地,短期間內,美國當地有生產的產業,恐令台灣出口遭到衝擊;李淳認為,包括紡織、鞋類、農產品等,要對美國出口就等於扼殺他們的就業機會,對台灣的衝擊比較大;但美國已相當仰賴亞洲有效率的半導體代工,除非美國積極蓋廠,否則,對台灣的影響不大。

  • 川普偏貿易保護 台經院:考慮新東向

    川普當選美國總統,由於川普貿易政策偏向保護主義,預期將對台灣出口造成嚴重影響。台經院景氣中心主任孫明德表示,政府致力新南向政策時,也可考慮「新東向」,赴美投資。 \n 台經院今天舉辦「2017年景氣趨勢研討會」,孫明德會中表示,台灣10月出口大幅成長,資本設備進口年增率創高,也帶動投資動能;此外,政府推動許多基礎建設,目前也已經陸續發包,預測今年第 4季經濟成長會有好表現。 \n 在去年基期較低的晴空下,11月出口更可望創2位數成長,孫明德認為今年GDP成長率「保一」有望。 \n 不過,孫明德認為,明年全球景氣受美國可能走向貿易保護主義、英國脫歐,以及各國利率、匯率政策不一致等因素影響,台經院對台灣經濟成長率保守看待,預估明年GDP成長率為1.65%,低於主計總處所預估的1.88%。 \n 孫明德說,川普(Donald Trump)當選美國總統,美國未來可能走向貿易保護,首當其衝的是北美自由貿易協定(North American Free Trade Agreement,NAFTA)可能重談,加拿大與墨西哥貿易將受重創。 \n 另外,川普在選前多次提及中國操縱人民幣匯率,將對中國進行貿易制裁,不少台商在中國設廠出口產品到美國,這條出海口被堵住後,台商必須到其他地區布局。 \n 孫明德建議,政府除了發展新南向政策外,也可以考慮「新東向」,鼓勵企業赴美設廠。他舉日本為例,過去日本汽車受美國貿易制裁,許多日本車廠直接到美國設廠,至今已經深耕在美國本土,台商可以思考走這個模式。 \n 另外,孫明德說,相對於中國可能受美貿易制裁,美國與韓國的自由貿易協定(FTA)也可能生變,台灣可說是「本來無一物,何處惹塵埃」,在中國的台商也可考慮回台投資,由台灣直接出口到美國。1051110 \n

  • 2016美國大選》21世紀保護主義來臨 學者促直接改新東向

     美國總統選舉出爐,川普當選,台灣要加入《跨太平洋夥伴關係協定》(TPP)阻力更多了! 台經院景氣預測中心主任孫明德說,以川普貿易保護的立場,別說台灣要加入TPP,可能連這個組織都要消滅。他建議,先前推動的「新南向」政策,乾脆直接改為「新東向」投資政策。 \n 孫明德分析,川普當選無疑宣判自由貿易經濟將開倒車,以其贏得支持的地圖來看,多集中在中部,簡單來說,全世界都在強調自由貿易優點,卻沒考慮到只有沿海城市受惠,這次選舉結果是自由貿易、貧富差距擴大的反擊。他認為,台灣也有貧富差距擴大疑慮,從英國脫歐到川普當選,反讓國際、台灣有共同反思自由貿易策略是否有面臨調整必要。 \n 商發院商業發展與政策研究所所長黃兆仁表示,台灣應學習「英國脫歐」後的英國經濟政策,趕快思考如何找出經濟戰略布局,藉此時機與美國企業深化夥伴關係,如加速發展數位經濟與新經濟模式,與美國或其他國際夥伴完成。 \n 中華經濟研究院WTO中心副執行長李淳則認為,川普當選宣示21世紀保護主義來臨了,但這次與幾十年前美國實施保護主義不同,網路數位時代沒辦法鎖國,尤其川普強調要打破菁英壟斷、提高國內就業機會,就須開啟大門、讓外人投資,相反地,他要創造包容性更強的經貿關係。 \n 對於TPP未來,李淳認為,假設川普真的是生意人,過去民粹言論應大幅修改,因TPP協議並非全然對美不利,雖將大改,但還不至於需要退出,尤其TPP協議中有關數位經濟的領域對美相當有利。短期間內,美國當地有生產的產業,恐令台灣出口遭到衝擊;李淳認為,包括紡織、鞋類、農產品等,對台灣衝擊較大;但美國相當仰賴亞洲有效率的半導體代工,除非美國積極蓋廠,否則對台灣影響不大。

  • 闢中科聯外道 9/6至10/14封閉甲后路東向車道

    闢中科聯外道 9/6至10/14封閉甲后路東向車道

    台中市政府建設局將進行「中部科學工業園區后里園區-西向聯外道路開闢工程(橋梁段)」跨國道一號橋台的鋼梁地組及吊裝作業,9月6日至22日將封閉管制甲后路(月湖路至眉山路)東向車道,9月22日至10月14日則將封閉甲后路(月湖路至眉山路)西向車道,施工期間請用路人遵循交通指示行駛,提早改走替代路線。 \n \n 建設局長黃玉霖表示,9月6日至22日封閉甲后路(月湖路至眉山路)東向車道,用路人可由甲后路、眉山路、公安路、月湖路接往甲后路通行;9月22日至10月14日封閉甲后路(月湖路至眉山路)西向車道期間,可改由甲后路、月湖路、公安路、眉山路接往甲后路一路通行。 \n \n 此外,建設局也將於9月13日、10月5日當天晚間10時至隔天上午6時,封閉國道1號后里交流道南下入口匝道;並將於9月21日、22日、10月12日、13日、18日、106年1月4日、5日當天晚間10時至隔天上午6時,封閉國道1號后里交流道南北雙向主線及南下入口匝道,施工封閉期間,請用路人依各路口指示標誌改道行駛。 \n \n 建設局指出,封閉國道1號后里交流道南下入口匝道期間,用路人可行駛南下替代道路,由眉山路、公安路、三豐路、后豐交流道、國道4號、國道1號通行。 \n \n 封閉國道1號后里交流道南北雙向主線及南下入口匝道期間,南下替代道路部分,可由眉山路、公安路、三豐路、后豐交流道、國道4號、國道1號通行;北上替代道路部分,可由后里交流道、月眉東路一段、甲后路、大甲交流道、國道3號、國道4號、國道1號一路通行。

  • 國10東向銜接國1 高市拚2年完工

    交通部長陳建宇今天會同立委會勘「國道1號鼎金系統交流道改善-國10東向銜接國1北上匝道工程」,由於變更設計以減少對平面交通的衝擊,高府爭取經費加碼,並在2年內通車。 \n 陳建宇和立委李昆澤、黃昭順及劉世芳在大中路、民族路口會勘國10東向銜接國1北上匝道工程,聽取高市府新建工程處的規劃簡報及工程經費編列情形。 \n 新工處說,為減少平面交通衝擊,匝道的橋墩從原規劃22支減為12支,由於強化橋墩支撐力,工程預算由原來的新台幣4億2600萬元增為6億4200萬元。 \n 目前的鼎金交流道系統從左營末端銜接國1,只有東行及銜接國1南下,無法銜接國1北上,導致車流在民族路及大中路口造成瓶頸,當地常常交通大打結。 \n 交通部已核准國10東向銜接國1北上匝道工程修正計畫,不過經費還要送行政院主計總處審查,高市府希望在今年底核定並於年底完成細部設計,明年初動工。 \n 新工處計劃以2年工期,完成從文自路到鼎中路約1公里的國10東向銜接國1北上匝道工程;不過,施工期間面臨極大的車流量,預估將造成當地交通黑暗期。 \n 陳建宇表示,工程修正計畫需要主計總處完成預算核定,促市府加要辦妥交通維持計畫,才能減少施工期間的交通衝擊。 \n 新程處說,如果工程順利發包、施工,將拚2年工期完工,可望在108年通車。1050428 \n

  • 台68線東向14k~17k施工道路縮減

    台68線因局部路面老化龜裂需辦理零星修補作業,預定11日至15日(預定施工2工作天),於台68線東向14k~17k間進行一車道封閉,道路縮減。

  • 國10東向接國1北向 經費有譜

     (中央社記者王淑芬高雄10日電)立法院交通委員會今天審查104年度交通部主管交通作業基金預算,通過國道10東向銜接國道1號北上匝道工程規劃及部分工程費。 \n 立委李昆澤表示,這項預算含第一年的規劃設計費及部分工程經費合計新台幣2300萬元,105年及106年度將再編列4億300萬元。他說,通過第一年度預算後,整體工程將在明年啟動,未來他會緊盯施工進度,務必按照原訂時程於106年度完工通車。 \n 國10西向東快速道路只有銜接國1南向匝道,並無北向匝道,造成很多車流還要駛入平面道路再另行駛國1北向車道,非常不便。 \n 李昆澤表示,為了解決鼎金系統交流道長期交通阻塞問題,積極爭取各項交通改善工程,包含今年10月剛完工通車的「仁武後港巷箱涵拓寬工程」,大幅改善仁武、左營間的交通往來與行車安全,還有增設鼎力路南下匝道。 \n 他說,一旦左營、三民區車流直接由高架道路銜接國道1號北上匝道,就不需再下大中路平面道路,有助於紓解大中路車流壅塞。1031110 \n

  • 柯震東向地檢署報到

    柯震東向地檢署報到

    台北地檢署傳喚藝人柯震東報到,調查吸食大麻案,柯震東在大批法警戒護下低頭偶而抬頭張望進入地檢署;在到法警室報到時,柯震東一度注視鏡頭。

  • 國道2號東向20公里處 火燒車

    國道2號東向20公里新北市接近桃園轄區路段,今(1日)下午1時許發生火燒車事故,駕駛及時逃出未受困,新北市消防局派員將火勢撲滅,國道警察隊已在該路段疏導交通。

  • 國道4號清水端整修封閉匝道5天

    國道四號清水路段為進行路面整修,高公局將從今天(22號)晚間九點到星期五(26號)下午五點,封閉國道四號清水端東向西側入口匝道。 \n施工期間要從國四清水端東向往國一及神岡方向的車輛,請由台十七線臨海路東向行駛到中華北路口迴轉,由國四清水端東向「東側入口」進入國四,不便之處請用路人見諒與配合。

  • 印度的亞太安全策略

     印度海軍總司令日前表示,印度在必要時將前往南海保護國家利益。對於中共而言,似乎顯示印度軍方在南海有決心與能力介入,印中衝突可能性將會升高;對東協國家而言,無非是南海聲索國的一顆定心丸,可以在島嶼主權聲索上與印度共同對抗中共。但印度政府當前作為是強化經濟發展、淡化安全威脅。 \n 印度持續的經濟發展使得能源需求迫切,能源戰略的主要思考就是「走出去」。自1991年開始「東向政策」後,新德里與東協國家的經貿活動愈趨密切,尤其是南海及中南半島成為合作開發的重點方向。印度政府認為「東向政策」必須結合區域重點國家與海運樞紐,此外,印度也與越南、柬埔寨加強傳統的戰略關係和未來經貿合作,印度與中南半島計畫建一條印緬泰高速公路,以及一條連貫印緬寮越柬的延伸線,最後形成「湄公──印度經濟走廊」,連結東南亞與南亞的經濟發展。 \n 印度對於中巴的戰略夥伴關係相當關切,尤其對中共珍珠鍊戰略所建置的第一個海外基地感到憂心。巴國協助,中共成為實質掌控瓜達爾港的唯一合約商,擁有40年的租期,對印度洋實質控制,更可與巴基斯坦合作而對印度戰略圍堵。 \n 印度的「東向政策」與美國重返亞太的「再平衡」戰略有交集嗎?反恐怖主義是美印兩國共同利益起點,逐漸升溫的友好關係促使美印開展戰略夥伴關係。但似乎進展有限,印度依舊與俄羅斯維持良好的軍事關係,先進武器裝備主要以俄製為主,如新一代戰機、潛艦、航母等。 \n 未來印度將持續把印中衝突爭議局限在邊界問題上,不會隨美國的「重返亞太」戰略起舞,以淡化安全威脅,做為全力強化經濟發展的動力,改善國內貧窮問題 \n (作者為美國紐約州立大學博士)

  • 龍潭基地道路徵收公聽會 地主嗆聲

     新竹科學園區龍潭基地東向聯外道路工程,六日邀集地方居民、竹科管理局代表在龍潭鄉公所召開公聽會,民眾認為公所土地丈量不實影響居民權益,情緒激動表達訴求,甚至引起其他民眾嗆聲,場面火爆。 \n 因梅龍路車流不堪負荷,竹科龍潭基地東向聯外道路預定從聖亭路六七五線沿線農路拓寬,全長一公里,路寬十五米。 \n 民國九十七年開始辦理徵收作業,因土地、費用等相關因素,路線多次變更,今年一月徵收土地範圍勘選作業要點修正實施,龍潭鄉公所昨召開公聽會,民眾邱太太激動表達訴求,與公所、民眾唇槍舌劍,過程火爆,員警一度出面排解。 \n 龍潭鄉公所工務課長陳偉斌則回應,地籍圖與道路現況圖都會有誤差,民眾難免誤解,多次測量下,誤差值都在容許範圍中,選線範圍也都依相關規定處理,且道路路線未正式劃定公告,聽取民眾意見後,會將結果帶回參考。

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