搜尋結果

以下是含有東星航空的搜尋結果,共08

  • 謹記08年經驗 走出危機靠民企

    謹記08年經驗 走出危機靠民企

     為抗擊新冠肺炎疫情,大陸近期救經濟政策齊出,包含大筆低息貸款紓困與「新基建」等,但也引來再釀「國進民退」議論。大陸國家信息中心首席經濟師范劍平當時就分析,在經濟危機時,政府力量只是讓經濟止跌,真正復甦一定要靠市場力量與社會投資,在措施上激發民間力量,才是走出危機的根本動力。

  • 《大陸產業》湖北牽手海航,籌建湖北航空公司

    湖北省交投集團與海南航空達成合作意向,攜手籌組湖北航空公司,相關方案即將上報。「湖北航空」一旦獲批組建,標誌著湖北省在武漢航空、東星航空之後,將再一次擁有自己的航空公司。 \n 根據規劃,湖北航空將主要增補國際航線和省內支線,通過增加過夜飛機數量提升天河機場航線服務能力。目前,武漢開通國際(地區)航線53條,但洲際航線不到10條。省內,目前只開通了武漢至襄陽、恩施、宜昌、武當山等數條航線。 \n \n

  • 復興拚廉航 捷星傳登門求親

    復興拚廉航 捷星傳登門求親

     台灣虎航成軍,引爆國籍廉航開航大戰,早先宣示進軍廉航市場的復航(6702)積極洽談合作對象,傳出赴香港受阻的捷星航空,登門表達入股意願,倘若捷星「棄港轉台」,復航籌組廉航將加速進行。 \n 捷星航空總部位於澳洲,是澳航集團全資子公司,海外子公司包括新加坡的捷星亞洲、越南的捷星太平洋、捷星日本,以及仍未獲得開航許可的捷星香港。 \n 對於入股傳言,復航不願評論。不過,復航董事長林明昇先前曾透露,初期雖是百分之百持股,但不排除開放志同道合的資金進來,國內或國外的資金都在洽談中。 \n 國籍廉航進入開航前的短兵相接,復航10月率先獲得民航局籌設許可,原本希望能搶下開航頭香,未料華航(2610)與虎航從中殺出,本周一宣布合資成立「台灣虎航」,並計畫最快於明年第4季首航。 \n 眼看華航可能超前,復航也不甘示弱,為加快開航進度,近期對合資模式轉趨開放,並積極與國際廉航業者接觸,就是希望能直接引進經營know-how,透過既有航網擴大客群,以縮短從開航到獲利的等待期間。 \n 捷星原計畫進軍香港,作為連接東北亞與東南亞的樞紐,但因國泰航空制肘,迄今無法開航,不耐久候,股東之一的東航甚至打算抽腿,直接讓旗下中國聯合航空轉型,都讓捷星香港未來充滿變數。 \n 市場人士分析,由於香港快運率先轉型為廉價航空公司,捷星已錯失開航先機,「棄港轉台」的可能性極高,再加上復航總經理徐以聰曾經擔任過捷星亞洲企劃長,可能扮演居中牽線的關鍵人物。市場人士直言,不可諱言,復航過去並無經營廉航經驗,若「什麼都要自己來」,恐怕很難在明年底前如期開航,若有捷星加持,將事半功倍,還可借重捷星既有航網,這樣的組合未必會輸台灣虎航。 \n 為打響第一炮,復航的廉航命名活動,目前已接獲超過7000件報名件數,且每天仍以200到300件增加中,活動截止日為12月20日,獲選者可獲10年內不限次數搭乘的獎勵。

  • 力抗國泰 東航引賭王入股捷星

    力抗國泰 東航引賭王入股捷星

     大陸3大航空公司之一的東方航空在香港發展廉價航空出現突破性進展。澳門賭王何鴻燊旗下的信德投資宣布,斥資5.5億港幣入股東航旗下、持股50%的捷星香港。知情人士指出,引進信德是希望捷星香港能順利獲得香港政府頒發的營運牌照,以挑戰國泰、港龍等當地航空公司。 \n 遲遲未獲營業執照 \n 早在去年3月,東航與澳航就已經達成初步協議,擬成立廉價航空公司─捷星香港,但是籌備至今已超1年仍未塵埃落定,拖延的主因是遲遲未能獲得香港政府頒發的營業執照。而市場傳聞捷星香港遲遲未獲得營業執照與國泰航空聯手港龍航空「阻撓」有關。 \n 中國經營網報導,多方消息證實,捷星香港沒有獲得香港政府頒發的營業執照出在《基本法》問題上。根據該法相關條款規定,「中央人民政府授權香港特區政府,對在香港特區政府註冊並以香港為主要營業地的航空公司簽發執照」。 \n 但是,香港特區政府主管部門對於捷星香港是否滿足「以香港為主要營業地」一事上目前依舊沒有給予明確解釋。 \n 從東航與澳航引進的具有香港身分的新股東來看,股東與投資者身分是重要的關鍵,雙方急切希望可以盡快解決牌照問題。 \n 東航董祕汪健說,新引進的投資者信德集團在香港市場的旅遊業與運輸業領域擁有悠久歷史,對於捷星香港未來的商業營運會有很大幫助。汪健也坦承,引進香港當地投資者對於捷星香港牌照的獲批具有幫助。 \n 大和證券駐港分析員劉健恒表示,國泰、港龍與香港航空作為香港本地僅有的3家航空公司,近年獲利成長緩慢,當局擔心此時引進來勢洶洶的廉價航空,可能進一步加劇競爭,不利於航空業整體恢復成長。 \n 根據亞太航空中心預測,香港航空業正處於急速的結構性轉變,預計廉價航空所提供的座位總數占比將從2013年初的5%提升至2015年的15%。目前,包括春秋航空、日本樂桃航空、亞洲航空和捷星航空等廉航公司已入駐香港國際機場。 \n 國泰航空全面阻撓 \n 在收購港龍航空後,國泰航空坐上香港航空企業的頭把交椅,目前當地市占率達50%,而其他競爭者在香港市占分散,香港航空僅有約8%市占率,就已經是當地第2大的航空公司。 \n 據知情人士介紹,東航、澳航宣布成立捷星香港後,國泰航空還曾經主動邀約香港航空等同業,商討如何應對。

  • 東航投資廉價航空 明年起飛

     由東方航空(600115-SH)與捷星航空合資成立的廉價航空公司——捷星香港已向香港民航處遞交航空運輸企業經營許可證申請。目前,經營團隊已成軍,包括香港區行政總裁、總機師及工程總監等主要工作人員名單將於日後公布。未來捷星香港將開展第一輪招聘,提供最多100個飛行員和機組人員職位。 \n 《中國證券報》報導,東航董事長劉邵勇透露,捷星香港計畫今年年底或明年上半年正式開航,公司高層將來自香港或其他地區的國際化人士。 \n 據悉,香港民航處要求提交申請的航空公司須達到所有監管規格,其中核心要求是營運的主要地點以及決策管理必須在香港。東航曾在3月公告,與澳洲航空全資子公司捷星航空合資設立捷星香港。合資公司註冊資本1.15億美元,雙方均以現金出資,各占50%股權,預計總投資額1.98億美元。這是中央航空運輸企業首次投資廉價航空事業領域。 \n 據捷星航空相關負責人介紹,捷星香港計畫於2013年投入服務,具體時間仍待監管機關批准。公司提供的機票將會較目前提供的價格平均低最多50%,航線目的地包括中國內地、日本、韓國及東南亞地區。預計到2015年,捷星香港將擁有18架飛機。

  • 蘭世立槓上袁善臘 指控包養小三

     因欠稅罪名仍被關在獄中的大陸東星航空總裁蘭世立,昨透過親友在北京召開記者會,痛陳武漢常務副市長袁善臘收取巨額賄款、包養多名小三,並將公款交由黑幫控制的地下錢莊放高利貸,牟取私利。 \n 雖然昨日記者會是在北京舉行,但因資料在列印時不慎洩露,讓原答應提供場地的酒店拒絕記者會舉行,才臨時改為國賓酒店。 \n 據《每日經濟新聞》報導,昨在北京國賓酒店記者會上,東星航空總裁助理蘭劍敏以家屬身分出席時指出,蘭世立舉報信七月遞交湖北省紀委及檢察院,但至今未獲回覆。 \n 蘭世立的舉報信直指袁善臘包養多名小三,最被熟知的是武漢長江大酒店女老闆;袁曾將這家國有酒店改為個人所有,並設定為「市公務接待定點酒店」,每年向長江大酒店輸送數千萬元人民幣接待費用,並逃避公安機關監察。 \n 這位前航空業鉅子還爆料,袁善臘任職武漢東湖新技術開發區管委會副主任時,就曾把開發區的五千萬人民幣公款,交由黑社會控制的錢莊經營高利貸,以此牟私利。 \n 舉報信還稱,當初東星航空現金流出現問題,包括向地下錢莊借貸,還有後來賣掉東星給國航償還高利貸,背後的影武者還是袁善臘。對於蘭世立的指控,袁善臘仍未出面澄清,事情真偽還不得而知。

  • 欠稅逃避追繳 富豪變階下囚

    昔日大陸湖北首富、東星航空「掌門」蘭世立曾以24億元的財富排名富比士富豪榜第97名,成為湖北首富。2010年4月9日,蘭世立因逃避追繳欠稅款5000多萬元(人民幣,下同),被武漢中院一審判處有期徒刑4年。 \n據《長江日報》報導,武漢檢方訴稱:2006年5月至2009年2月,東星航空公司一直欠繳稅費,黃陂區地稅局天河稅務所依法對其先後多次下達《限期繳納稅款通知書》。但東星航空公司均以資金困難為由,拒不繳納。 \n黃陂區地稅局提請該區法院強制執行,區法院裁定東星航空公司欠繳稅款3800多萬元,但東星航空公司仍未按要求繳納所欠稅款。 \n欠稅5000萬 不理催繳 \n經法院審理,認為東星航空公司實際控制人、董事蘭世立,在明知相關部門多次催繳欠稅的情況下,仍採取隱匿、轉移經營收入的方式欠稅,指使手下將5億餘元營業收入予以轉移、隱匿等方式欠稅共計5000多萬元。法院一審判處有期徒刑4年。 \n蘭世立雖然辯稱自己並非公司董事,但是實際上他對旗下五大財團的收入瞭若指掌。東星航空公司註冊資本為3億600萬元,共計有湖北東星集團公司占40%、武漢東星國際旅行社占20%、湖北東盛房地產公司占32.7%、武漢東星航空投資有限公司占7.3%四家法人股東。上述四家公司實際上都是蘭世立個人的全資子公司。 \n轉移5億資產 判刑4年 \n檢方說,為逃避追繳欠稅,蘭世立指示相關人員啟用東星物流公司的帳戶,將東星航空公司營業收入1384萬餘元直接匯入該公司帳戶。2008年8月,蘭世立授意分階段成立東星機票銷售公司,再次指使相關人員啟用機票銷售公司帳戶,將東星航空公司營業收入2.1億元直接匯入該公司帳戶,繼續逃避追繳稅款。在此期間,蘭世立還隱瞞公司的實際收入情況。 \n此外,蘭世立還指使單位財務人員,將航空公司營業收入1720萬元轉移至東星旅遊公司,並親筆批示深圳明成達公司轉款510萬元至深圳另一家公司。 \n蘭世立的辯護律師認為,機關營業收入轉入物流和銷售公司是代理行為,不是轉移行為,公訴機關的證據不足以證明其有罪;蘭世立主觀上沒有故意逃避追繳欠稅;認定實施隱匿、轉移經營收入的行為證據不足;蘭世立作為東星航空的「實際負責人」並不當然應對東星航空公司的犯罪行為承擔刑事責任;被告人的行為在客觀上沒有產生「致使稅務機關無法追繳欠繳款」的結果。 \n不過,法院經審查後認定,上述辯解無事實依據,不予採納,仍判處蘭世立有期徒刑4年。

  • 國航大幅增持澳門航空達8成

    中國國航(601111-SH;00753-HK)宣布,該集團決定向澳門航空注資1.59億澳門元(約1.54億港元),認購澳航158.7萬增資股,從而對澳航的持股由原來51%升至80.86%。 \n財華網報導,國航於實施注資計畫前,已進行購股,並在注資計畫實施後,又向若干少數股東進一步收購澳門航空已發行股本總額1.25%。 \n據澳門航空的增資計畫,澳門航空此次增資發行199萬股普通股及200萬股無投票權可贖回優先股,完成增資計畫後,澳門航空的已發行股本將增至4億澳門元。 \n此前,市場還傳出國航將入主深圳航空。《證券日報》報導,華南市場一直是國航弱勢地帶,市場占有率遠低於南航的28%,而國航剛剛以2100萬元人民幣低價收納東星航空的資產,意圖擴大華南市場版圖。 \n據指出,國航目前是國泰航空第2大股東、在澳門航空持股又從51%提高到80%,如果再成功增持深航股權,它在港澳深三角版圖將更鞏固。

回到頁首發表意見