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  • 中俄天然氣東線 暫停對陸供氣

    中俄天然氣東線 暫停對陸供氣

     中俄東線天然氣管道自去年12月初正式投產後,對華供氣量已逾2018年大陸天然氣進口量的30%,不過,俄羅斯天然氣工業股份公司Gazprom最近發聲明表示,因要展開定期維護,將暫停對華供氣。不過,有內部人士透露,停止供氣是因新冠肺炎疫情讓天然氣產業面臨巨大不確定性、市場價格穩定時間推遲,因此,要等市場穩定才會穩定供氣。 \n 根據中俄雙方協議,該管道全線工程將於2023年完工,屆時,每年需要為大陸提供380億立方公尺的天然氣,累計供應30年。然而,俄羅斯通訊社報導,Gazprom稱,因為該管道已經開始進行定期維護工作,將暫停對華供氣,計畫維持至4月1日;就在暫停供氣後,Gazprom再傳出天然氣建設項目也將推遲。 \n 對於暫停供氣與建設項目的實情,Gazprom出口合約結構與定價局局長謝爾蓋表示,目前的疫情是天然氣行業面臨的最大不確定性,可能會導致市場價格穩定的時間被推遲,因此該公司也可能會推遲新天然氣液化設施的啟動。 \n 謝爾蓋解釋,因為疫情,亞洲液化天然氣現貨價格已出現驚人跌幅,甚至已經低於歐洲的價格,疫情還導致大陸今年前2個月的天然氣進口量首次出現下降;他還表示,目前價格水平幾乎無法彌補液化天然氣運輸的營運成本,公司可能會等到市場趨於穩定,才會有動力推出新產能。 \n 近期,據黑龍江黑河海關表示,中俄東線天然氣管道工程2019年12月2日投產以來,運轉良好,截至今年2月25日,透過黑龍江省黑河首站累計向大陸輸送天然氣達8.4億立方公尺,顯見這項工程對大陸的重要性。 \n 有分析指出,這項工程有助大陸減少依賴美國的天然氣,亦為中俄聯手抗衡美國提供重要支持;不過,在大陸天然氣需求逐年增加之際,俄國卻因疫情攪局,需暫停供氣,這恐為大陸能源供應造成潛在危機。

  • 太魯閣號撞行人 東線列車延誤

    太魯閣號撞行人 東線列車延誤

    (17:05 更新內文)今(7)日426次樹林開往知本太魯閣號,15:10於花蓮=吉安間一路人侵入路線遭撞及,花蓮站至吉安站南下北上列車延誤,經處理16:29路線恢復正常行駛。 \n \n台鐵表示,426次於花蓮=吉安間發生死傷事故,經路警處理後16:27現場開車,426次吉安站16:29(晚86分)到,路線恢復正常行駛。臺東=知本間426次、441次各停駛,707次至知本站等候441次旅客銜接至臺東站,預估約晚20分開車。

  • 傳陸擬改造羅湖口岸  港鐵可直入深圳市區

    傳陸擬改造羅湖口岸 港鐵可直入深圳市區

    為加強深圳香港一體化,大陸深圳市計劃改造羅湖口岸,讓香港的東線鐵路直接開進深圳,在當地「一地兩檢」。港府並表示,在接獲深圳市府的正式建議案後,會仔細研究其效益與可行性。 \n \n據《星島日報》報導,羅湖口岸已啟用35年,口岸各種設備及配套難以應付日益激增的客流,本次聖誕節就出現香港市民湧入深圳過節、造成羅湖口岸入境人數激增的現象。加上粵港澳大灣區規劃綱要的出爐,令深圳重新思考如何加深港合作。 \n \n報導說,深圳當局近月開始重新規劃羅湖口岸的設計,並率先在深圳羅湖口岸上入手,建議把港鐵東鐵線北延過深圳河,以及預留接口位置與香港在內地做「一地兩檢」。目前規劃在內地口岸連接深圳鐵路兩條線路包括17及11號線,意味深港兩地的交通接駁將會無縫交接,互相接通兩地的市區。如此香港民眾由港鐵東鐵線羅湖站前往至深圳的鐵路的行程時間可大幅縮減一半至5分半鐘。 \n \n目前香港市民經羅湖口岸過關後,再轉乘其他內地交通工具如和諧號或公交巴士站,期間的步行體驗很差及混亂,加上當年的口岸設計已經不合符現實的標準,以及未能滿足現時的服務水及要求,內地政府是時候思考重新規畫及改善交通,特別是口岸的接駁交通。 \n \n港府發言人回覆媒體查詢時指稱,深圳市政府有關部門尚未就改造羅湖口岸及深圳火車站的方案向香港提出正式建議;待接獲深圳市政府提出的正式建議後,港府有關部門會研究建議的可行性及效益。 \n

  • 世界最長 中俄天然氣管通氣

     中俄歷經20多年談判,本月2日,中國國家主席習近平和俄羅斯總統普丁透過視訊連線下令後,俄國遠東地區的天然氣經「西伯利亞力量(Power of Siberia)東線)」管道接入中國境內,意謂著價值4千億美元的「中俄東線天然氣管道」正式通氣,未來30年內將供應中國逾1兆立方公尺的天然氣。 \n 近年中國力推節能減碳,致力以天然氣、核能等取代燃煤,改善能源結構,「中俄天然氣管道」因此被視為中國能源建設的重要任務。自1994年中俄雙方簽訂天然氣管道修建備忘錄後,經歷江澤民、胡錦濤、習近平三位中國領導人,從商議、推動到建設,該項目始終受到中俄元首的高度關注,被譽為「中俄合作的世紀工程」。 \n 不過,中俄前期談判長達20年,主要在採購定價議題陷入僵局。直到2014年3月爆發克里米亞危機,俄國為因應歐洲制裁,間接促進中俄談判進程。兩個月後,中國石油天然氣集團(簡稱中石油)即與俄羅斯天然氣工業公司正式簽署「中俄東線供氣購銷合同」。 \n 綜合陸媒報導,中俄東線是繼中亞管道(中國—中亞)、中緬管道(中國—緬甸)後,外國向中國供氣的第三條跨境天然氣輸氣管道,全長8,111公里,是世界最長的天然氣輸氣管道。 \n 其中,俄羅斯境內的天然氣管道「西伯利亞力量(東線)」全長為3千公里,資源基礎分別來自於具有2.7兆立方公尺天然氣儲量的科維克塔氣田,以及具有1.2兆立方公尺天然氣儲量的恰揚金斯科耶氣田。 \n 中國境內的天然氣管道則途經黑龍江、吉林、河北、上海等九個省市自治區,全長5,111公里。全線分北段(黑河—長嶺)、中段(長嶺—永清)、南段(永清—上海)三段分期建設。 \n 本次投產通氣的北段工程,自2020年起將輸送天然氣50億立方公尺。初步計劃2023年全線投產後,每年將有380億立方公尺的天然氣輸往中國東北、環渤海、長三角等地區,每年可減少二氧化碳排放量1.42億噸、二氧化硫排放量182萬噸,有助於改善沿線地區的空污現狀。

  • 美國進逼 中俄靠能源合作突圍

     中美因貿易戰陷入較勁僵局,另一強權俄羅斯也受到西方國家掣肘,反倒促成中俄雙方在貿易、能源、金融等領域展開密切合作。在中俄領袖項目「中俄東線天然氣管道」(簡稱中俄東線)正式通氣後,將惠及中國「煤改氣」、「西氣東輸」兩大能源政策。 \n 中國為改善空污,在許多重工業地區啟動「煤改氣」措施。據中石油官網資訊顯示,中俄東線北段通氣後,有助於率先改變中國東北地區缺少足量氣源供應的現狀。另外,在中俄東線全線貫通後,可與西氣東輸、東北管網等系統互聯互通,加快形成「全中國一張網」格局,提高資源的靈活調配能力。 \n 另據香港信報7日援引外電報導,中國政府12月9日將宣布創立中國國家石油天然氣管道公司,將中石油、中石化、中海油三家國有巨頭營運的管道網路,整合到單一營運商旗下,為消除生產壁壘邁出關鍵一步,亦符合官方推動「煤改氣」的相關努力。 \n 除了能源領域之外,中俄也加強金融、貿易的合作。金融方面,受到克里米亞問題後,西方國家對俄羅斯實施經濟制裁的影響,近期中俄貿易大幅削減美元結算比例,增加歐元和本幣結算。俄羅斯國立高等經濟學院發展中心日前發布報告指出,今年第二季,俄羅斯將對中國出口中的歐元結算比例提高至53%,從中國進口業務中,人民幣結算比例提高至25%,2018年同期為18.8%。 \n 另外,俄羅斯總統普丁11月中旬在巴西出席金磚國家峰會期間表示,中俄正在制定雙方聯合行動計劃,力求達到雙方設定的2千億美元貿易額目標。今年前10個月,中俄雙邊貿易額為891.63億美元,年增0.9%;雙方貿易額在俄國對外貿易總額的占比,從2018年同期的15.7%增至16.4%。

  • 美國線9月貨櫃運價 喊漲

     貨櫃船公司訂出美國線9月漲價辦法,每大箱(40呎櫃)計畫調升6百美元,由於是耶誕節前最後一個運送月,加上中國十一長假將屆,根據上海航運交易所30日公布的最新數字,美西線每大箱實際調升329美元,美東線調升255美元。 \n 十一之後市場將進入淡季,長榮海運所屬海洋聯盟昨日已宣布取消10、11月共10個來回航班,包括美西線7班,美東線3班。陽明海運所屬的THE聯盟則表示將取消9個來回航班,歐洲與地中海航線也已確定會取消6個航次。 \n 往年在中國十一長假前,因為是海運趕出耶誕節貨品的最後一個月,都會出現小旺季行情,今年船公司依照往例在9月推動一波漲價,如果市場夠旺,越接近9月底運價越高,不過海運承攬業認為,因為中美貿易戰已拖延超過一年,該搶運的貨都已搶運,加上不少廠商移轉至東南亞,估計今年貨載旺度不足,運價支撐力有限。 \n 這波運價調漲,美西線每大箱運價從一周前的1,286美元漲到1,615美元,美東線從2,436美元漲到2,691美元,單周漲幅分別達25.6%與10.5%,如果與去年8月底相較,當時美西線每大箱運價2,298美元,不如今年;美東線運價則有3,485美元,比今年高很多。 \n 去年8月美西線每大箱運價曾經飆破2千美元,但是就船公司來說,今年第三季運費均價雖然估計沒有去年高,但因去年船公司簽屬的長約運價偏低,今年長約運價有調升2到3百美元,各有利弊。 \n 歐洲線部分,今年西北歐運價水平較低,以8月底來看,今年是每箱(20呎櫃)757美元,去年有933美元,地中海航線今年運價895美元,與去年的908美元十分接近,估計第三季多數船公司都可享有獲利。

  • 台鐵中秋車票狂銷24萬張 明開搶東線實名制列車

    台鐵中秋車票狂銷24萬張 明開搶東線實名制列車

    因應中秋疏運旅客需求,交通部台鐵局自9月12日至16日,全線加開各級列車總計159班,今日凌晨0點開放搶票,截至今日上午9點為止,共售出24萬2337張票。台鐵提醒,完成訂票的旅客須在2天內完成付款,否則將於周六(31日)重新釋出訂票。另明(30)日凌晨0點開放訂購東線4班實名制列車。 \n \n台鐵局表示,今日開放訂購中秋假期車票,至今早9點前,總計完成15萬1238筆交易24萬2337張訂票。完成訂票的旅客,務必於2天內至台鐵局各電腦售票車站、郵局及便利超商取票,或利用「網路信用卡付款購票系統」付款購票。否則車票將於31日上午9點重新釋出。 \n \n台鐵指出,今日上午9點前東部幹線售票情形踴躍,9月12日14時至9月13日15時、台北往花東方向,長途自強號座位已售完;9月15日8時以後、花東往台北的長途自強號座位已售完。 \n \n西部幹線部分,台北往高雄列車,9月12日15時至9月13日11時,長途自強號座位已售完;高雄往台北9月15日10時以後長途自強號座位已售完。加開的北花對號區間快車,9月13日臺北往花蓮5684次、9月15日花蓮往臺北5685次座位均已售完。 \n \n另外台鐵於9月12日至9月15日,加開東線4班實名制列車,明(30)日凌晨0點起開放訂票,只要是108年8月1日以前設籍花蓮縣、臺東縣之現住人口與國民身分證統一編號第1碼U或V及上開兩者之配偶與直系血親1親等國民,均符合訂票資格。

  • 貨櫃船旺季 美東線續漲

     第三季是貨櫃船運市場旺季,今年美東線因巴拿馬運河缺水問題,船隻須減載通行,運價持續上漲中,美西線因為艙供給較多,運價下修。 \n 業界龍頭馬士基18日針對美國西岸與芝加哥、底特律、孟斐斯、休斯頓等內陸城市,每大櫃(40呎櫃)降價100美元,多數同業都跟進。 \n 馬士基本月15日原推動美西線與芝加哥、底特律等內陸城市每大箱調漲1百美元,美東線調漲200美元,努力拉升旺季行情,結果美西線漲了10元,美東線漲了100元,昨日馬士基反漲為跌,針對美西與內陸貨載採取降價行動,顯然是船隻裝載量不如預期。 \n 今年美國線大型百貨公司或傢俱等直客與船公司簽的長約,美西線每大箱運價在1,450到1,500美元,美東線在2,400到2,500美元之間,較去年的長約價高出200到300美元。長約貨載約佔總貨載五成,為船公司奠定一定的獲利水平。 \n 而今年第三季旺度夠旺,6月28日貨櫃船公司將美國線每大箱(40呎櫃)運價拉高300到400美元,由於現貨市場貨載佔到約五成,隨然本周運價有下拉,運價仍在高檔,對船公司第三季獲利很有幫助。 \n 今年巴拿馬運河則是出現115年以來最嚴重乾旱,船隻必須減載通行,馬士基已自本月14日起,每隔兩周在美東線加派一艘加班船,用來彌補不足的艙位。美東線因為艙位擁擠,運價持續上漲中,目前每大箱已經達到2,864美元。

  • 三六九山莊火燒山 雪山主東線暫停入園

    三六九山莊火燒山 雪山主東線暫停入園

    (15:30 更新入園時間)雪霸國家公園雪山主峰,位在369山莊後方步道近7.8K處,3號晚間11點多,有山友回報發生火燒山事件,當時有23位山友準備登山,全部緊急撤離下山,目前沒有人員傷亡,但現場火勢太大,持續向黑森林入口延燒,已有部分冷杉遭受波及。 \n \n由於火勢快速延燒,林務局東勢林管處人員4日上午搭乘直升機觀察火勢,空中鳥瞰回報,火場延燒約3公頃,主要燒毀草地和箭竹林,直升機載水袋滅火,阻止火勢蔓延。 \n \n根據雪管處志工回報,直升機載運2次水袋滅火,火勢已經控制住,無繼續擴大延燒,至於引發山林大火的詳細原因仍在調查,雪霸處宣布,雪山主東峰線即日起暫時停止入園,開放時間將於火滅後盡快進行評估。 \n \n雪霸處副處長鄭瑞昌表示,目前火場雖無明火,但仍要監測是否會復燃,預計2月6日上午5點開放入園,369山莊目前缺水,上山務必自行背水上去,或在黑森林取水。 \n \n另呼籲,乾旱季節星星之火足以燎原,民眾登山需隨時注意氣候變化,快樂出門平安回家。

  • 台鐵對號列車15:21後陸續停駛 北迴花東線開放站票

    台鐵對號列車15:21後陸續停駛 北迴花東線開放站票

    台鐵今下午多班列車逐步停駛,西部幹線(基隆=潮州間)下行自177次自強號(台北17時45分開)開行後,全部停駛;上行自138次自強號(高雄15時38分開)開行後,全部停駛。另外,因應瑪莉亞颱風,台鐵局宣布,自下午1時起北迴花東線開放新自強號站票。 \n \n東部幹線(樹林=花蓮=台東間)台東往台北,自431次普悠瑪號(台東站15時21分開;花蓮站17時26分開)開行後,全部停駛。花蓮往台北,181次自強號(花蓮站16時40分開)僅行駛至台北站為止;自71次(花蓮站17時35分開)開行後,全部停駛。 \n \n台北往台東、花蓮,自282次自強號(台北17時40分開)開行後,全部停駛;522次莒光號及52次莒光號僅行駛至彰化為止。611次(台東=花蓮)、317次(新左營=花蓮)、321次(台東=花蓮)正常行駛。區間列車皆視風雨情形機動行駛。 \n \n南迴線(新左營=台東間)各級列車正常行駛。支線部分,平溪線自17時起停駛、內灣線自19時停駛, 六家線、集集線、沙崙線均正常行駛。

  • 台鐵暑假五六日發售 東線新自強號每列120張無座票

    台鐵暑假五六日發售 東線新自強號每列120張無座票

    台鐵局為紓解花東地區暑假期間觀光人潮及原住民族歲時祭儀乘車需求,今宣布將於7月6日起至9月2日止,每逢周五、六、日,開放東線(含跨線)普悠瑪號、太魯閣號等新自強號每列次限量發售120張無座票,於乘車當日於車站窗口發售,不提前預售。 \n \n台鐵表示,開放無座票新自強號班次,旅客仍應持當日當次無座票乘車,未持當日當次車票及持用電子票證、定期票乘車者,仍依規定重新補票並加收50%票價。其它退、換票等事宜,依台鐵局旅客運送契約辦理。

  • 普悠瑪新竹撞轎車1輕傷 目前東線雙向行車

    普悠瑪新竹撞轎車1輕傷 目前東線雙向行車

    又傳火車撞轎車事故,台鐵表示,今天110次普悠瑪自強號,在10時40分,於新竹=香山間農會前平交道108K+261處撞到一輛轎車,駕駛狀況待查,預計由112次接駁旅客,目前西線不通,以東線單線雙向行車。 \n \n台鐵110次普悠瑪自強號2日上午10點30行經新竹市中山路和中華路3段交叉路口平交道時,擦撞上1部自小客車,所幸車上2人只有1人受到右耳後方有4公分撕裂傷送醫治癒,意外發生後也造成南北向列車多班延誤,車禍發生原因正由警方調查中。

  • 開放東線自強號站票治標不治本 交長:增加東部容量更重要

    花東車票連續假日一票難求,今年春節台鐵開放東線自強號超過80公里的全程站票8折,有媒體問是否有治標不治本之嫌。交通部長賀陳旦今在新春記者會前接受聯訪時表示,新措施治標及「一部分的本」,但台鐵新車還未招標。 \n \n賀陳旦表示,台鐵新車購車計畫預計109年交車,更重要的是要增加東部路線容量,從電氣化、雙軌化著手,預計110年能完成。目前春節台鐵開放節前、節後共4天試辦東線自強號超過80公里全程站票8折優惠;太魯閣、普悠瑪號等傾斜式列車,開放每列次限售120張站票。

  • 山友批警車載貴賓不載傷患 保七五大回應公務值勤且無明顯外傷

    雪霸國家公園內大霸尖山線去年重新開放攀登後,成為熱門登山路線,申請者眾,不過因登山口前的大鹿林道東線長達19公里長,礙於林道條件不穩定,依規定只有勤務車可以進出,有山友不滿在臉書PO文批評28日因尼莎颱風陸警發布需撤出,全隊下山行經大鹿林道東線時,有隊員腿部舊疾發作,向剛好下山的巡邏車招呼,盼接送下山但遭警方以全車滿載為由拒絕,事後不滿認為警方只接送貴賓,不載傷友。 \n \n保七五大今天澄清指出,暑假期間,該大隊配合雪霸國家公園管理處加強執行生態保護區入園查核工作,於7月26日至28日,編排大霸山區高山保育巡查勤務,勤務人員計6人,由督察員帶隊,因林務局巡山員及九九山莊管理人員,不認識該督察員,便尊稱「長官」,致引起民眾誤解。 \n \n勤務人員於下山返隊途中,在大鹿林道東線約12.8K處,有遇到3名登山客,其中一人脫鞋在旁坐著,說腳受傷,希望能搭車下山,但當時車內已滿載10人,對方又要求幫忙載背包,但車內已無空間容納,且對方並未表明情況嚴重或有傷勢,同仁見其腳並無明顯受傷,因一般登山腳起水泡或乳酸堆積痠痛很平常,因此同仁不以為意,即開車離去,並無不載運傷患情事。

  • 花東線電氣化列前瞻 傅崐萁批拿舊計畫灌水

    花東線電氣化列前瞻 傅崐萁批拿舊計畫灌水

    行政院今公布前瞻計畫首期軌道預算170.69億元,其中花東獲得54.94億,佔36.12%最多,花蓮縣長傅崐萁相當不滿,怒斥「前瞻不應向後看」,直指這是2009年馬政府時期的「花東鐵路電氣化計畫」的延續性計畫,原本就該用年度公務預算執行,怎可列入前瞻計畫? \n \n傅崐萁表示,前瞻計畫把下個世代年輕人的錢全部花光光,不但沒解決東部人長久以來的交通問題,到現在為止花東人往返台北仍「一票難求」,七堵轉運站是一票難求的瓶頸,中央政府應增建七堵、八堵間第三、第四股軌道,從源頭將一票難求問題徹底解決。 \n \n軌道運輸不是交通萬靈丹,也需要公路相輔相成,他指出,蘇花改即將完工,對於蘇花改工程接續計畫,不管名稱是否稱之為二期工程,都應盡快、設法完成,尤其是環島高速公路網是必要的建設,「連最起碼的交通基礎建設都做不好,還搞什麼前瞻計畫?」 \n \n「公路是基礎中的基礎」,他痛批,花東人迫切需求的環島高速路網建設,竟然遭執政黨在前瞻基礎建設條例否決,等於宣告東部人與台灣高速公路無緣連線,繼續與西部「斷線」,最讓他遺憾的是,我們花蓮的區域立委自己竟也投下反對票! \n \n對於時代力量日前大爆國發會的前瞻效益評估抄襲馬政府,「每一個字包括標點符號都一模一樣!」傅崐萁並不感到意外,他說「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」,俗稱花東鐵路電氣化自2009年起推動,並分三期動工,目前進展至第三階段與南迴鐵路一同納入前瞻計畫。 \n \n傅崐萁表示,交通部這次前瞻計畫在花蓮站至南迴線知本站間完成約107.8公里的雙軌化,他指出,新政府「前瞻」計畫不應向後看,只會「馬規蔡隨」納入過去核定的計畫,最重要的是回應花東人的需求,執行過去政府未推動,花東人民迫切需要的基礎交通建設。 \n \n對此,行政院東部聯合服務中心回應,傅縣長指稱花東雙軌化是自98年至今的延續計畫,事實上該計畫是今(106)年初甫完成可行性評估作業,並非與電氣化同時啟動,傅縣長所說與事實不符,而納入前瞻計畫的特別預算,將能加速完成。 \n \n東服中心也解釋,北迴鐵路確實相當擁擠,但七堵、八堵間路廊一側緊鄰基隆河、一側緊鄰民房、公路與山坡,並沒有多餘空間可興建第三、四軌。而前瞻建設中的「基隆輕軌」就是希望讓目前擁擠的路廊,在基隆輕軌完工後空出更多的營運空間,增加北迴鐵路容量,紓解花東列車一票難求的問題。

  • 大鹿林道東線連日大雨坍方 籲山友注意

    大鹿林道東線連日大雨坍方 籲山友注意

    有「世紀奇峰」之稱的大霸尖山山區因連日大雨,通往馬達拉溪登山口的大鹿林道東線,沿線有多處落石發生,保七總隊第五大隊觀霧小隊員警與雪霸國家公園管理處觀霧管理站人員,雖立即拉上警戒繩並貼上警示公告,惟因冷氣團南下,山區氣候不穩,籲請近日欲前往大霸尖山登山的山友,應特別小心注意安全。 \n \n 大鹿林道東線到馬達拉溪登山口,全程約19公里,屬登山步道性質,目前只開放公務車及救護車進入,一般山友欲前往大霸尖山,須由觀霧步行19公里前往登山口。 \n \n 由於日前觀霧山區連日大雨,造成沿線多處路段有落石現象,尤其0.7公里處的崩塌地路段,更有大面積的落石滑落,佔去大部分步道,且邊坡上仍不時有零星落石掉落,請山友通過該路段時,務必特別小心留意。 \n  \n 此外,由於觀霧距離新竹竹東約60多公里,車行時間約需2個多小時,山區醫療救護困難;3月初才發生一位山友,因急性腸胃炎求救,沿途以人力搬除坍方落石,往返花了4個多小時,才把山友從馬達拉溪登山口安全送抵觀霧,如今大鹿林道東線落石坍方,救援車輛已無法進入登山口,緊急救援將更困難耗時。 \n \n 雪管處雖已通知廠商搶修,但近日山區雨勢氣候不穩,時有大雨發生,搶修工作困難,籲請山友通過落石路段,務必注意安全,或是先取消行程,等天氣較穩定後,再重新申請前往,避免意外發生。

  • 台鐵東線春節車票  凌晨開放訂票秒殺

    台鐵東線春節車票 凌晨開放訂票秒殺

    台鐵疏運春節連續假期旅客,今天凌晨零時開放東部幹線網路、電話語音及超商訂票,並推出7折紅眼列車、樹林開往羅東優惠價新台幣100元對號區間車,熱門時段訂票已秒殺。 \n 台鐵凌晨零時起開放訂購19日到2月2日東部幹線對號列車乘車票(含宜蘭線、南迴線及跨線列車)。零時過後,社群網站上出現幾家歡樂幾家愁情形,有人訂到票而開心,也有許多人說,用手機、電腦備戰還是訂不到,苦惱不已。 \n 花東人可訂實名制班次,將於21日上午6時起,身分證開頭U、V及民國105年12月1日前設籍花、東縣民可上網訂票;至於返鄉專車則由地方政府另宣布訂票相關事項。 \n 台鐵表示,為分流春節尖峰時段旅客,將於26日及31日、2月1日離峰時段推出7折紅眼列車。27日到2月1日共6日,加開樹林-羅東對號區間快車,優惠票價100元。 \n 台鐵說,為嚇阻訂票黃牛,已與鐵路內政部警政署鐵路警察局警察局成立「淨網專案」,如果發現訂票系統資料異常,主動將資料移請鐵路警察局進一步追查偵辦,並依鐵路法對購買車票加價出售圖利者,按張數處每張車票價格5到30倍罰鍰。 \n 另對虛偽資料或不正指令輸入電腦或其相關設備而購買車票、取得訂票或取票憑證者,處5年以下有期徒刑或科或併科300萬元以下罰金,以維持訂票系統公平性及維護旅客權益。1060105 \n

  • 台鐵東線鹿野站土石流 僅剩1股道通行

    台鐵東線鹿野站土石流 僅剩1股道通行

    (11:19更新內文 預估將等到13日晚間24時才能搶修完成)全台各地連日雨不停,東、南部災情持續傳出,台鐵南迴線太麻里至知本間路線因土石流造成兩度中斷後,好不容易修復,今天上午又傳出東部幹線鹿野站又因豪雨沖刷土石滑落,鹿野站內第2、3股無法通行,目前僅第1股道通行。因土石流面積過大,預估將等到13日晚間24時才能搶修完成。 \n \n台鐵指出,今天上午9時18分,鹿野站內第3股道約141.1公里處邊坡土石滑落,鹿野站內第2、3股無法通行,目前僅第1股道通行,並改時速25公里慢行,山里至瑞源間列車無法交會,上、下各次列車約延誤10分鐘,已調派台東工務段緊急搶修中。 \n \n不過,台鐵表示,因現場滑落土石體積龐大,預估將等到13日晚間24時才能搶修完成。

  • 颱風雨水沖刷  台鐵花東線路基遭掏空

    颱風雨水沖刷 台鐵花東線路基遭掏空

    颱風莫蘭蒂為花蓮帶來豪大雨,多處路段積水,台鐵花東線鐵路東竹至富里間路基遭掏空約20公尺,工務人員頂著大雨搶修,希望入夜前能修復。 \n 台鐵花蓮工務段表示,由於花東線停駛,查道車巡察時發現鐵路路基下方因大雨造成排水來不及宣洩,導致軌道被掏空。隨即調度人員搶修,必須運來道碴,經夯實後,再以砸道車來回走十幾趟壓實才行。 \n 莫蘭蒂造成花東線災情除掏空路基,還有壽豐鄉志學站北端電桿傾斜、鳳林鎮南平車站電車迴流線斷線、電器箱被強風吹倒等,工務人員冒雨搶修,希望儘早完成。1050914 \n

  • 返鄉有望!台鐵:花東線不排除晚間6時後視情況復駛

    由於明天就是中秋節4天連假首日,今天下午預估將湧現首批返鄉旅客人潮。台鐵局長周永暉稍早表示,高雄、屏東今天停班停課,而台南則於下午放假,預計今天中午12時至下午2時間,台鐵將視風雨狀況,配合設法密集增加區間車班次往返台南,以疏運有需要的旅客,讓旅客可以順利返鄉。若風雨減小,花蓮至台東間不排除晚間6時後視路線情況恢復行駛。 \n強颱莫蘭蒂暴風圈壟罩南台灣,台鐵南迴線、東部幹線花蓮至台東間,今天全天各級列車停駛,西部幹線從今晚6時以後北上從嘉義發車、南下只到嘉義,影響嘉義以南疏運。 \n \n周永暉說,氣象資料顯示下午風雨會逐漸強勁,必須較審慎評估,將經過工務、電務巡檢後再做相關配合。至於東部幹線列車只到花蓮,截至今晚6時將影響共計36班列車;周永暉表示,若風雨減小,花蓮至台東間不排除晚間6時後視路線情況恢復行駛,今天下午將再公布。 \n \n針對旅客返鄉問題,周永暉說,台鐵東部幹線抵達花蓮後,公路客運、地方政府返鄉專車配合,玉里、花蓮等大站提供返鄉巴士,鐵路則將視風雨情況逐步開區間車。

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