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  • 還給民眾天際線  侯友宜:年底前要拆除30座陸橋

    還給民眾天際線 侯友宜:年底前要拆除30座陸橋

    新北市「小東門陸橋」陪伴民眾近50年,守護學子、民眾安全,新北市長侯友宜10日晚間11時許與民眾一起見證它功成身退,侯強調,目前已拆除24座,今年底預計要拆除30座,平均一座陸橋拆除需2至3周,預計這幾天會將「小東門陸橋」拆除完畢,都利用夜間時間拆除,避免影響交通。 侯友宜表示,林家花園、慈惠宮、接雲寺等都是板橋的發源地,當年有一座大家記憶深刻的「小東門陸橋」,昔日稱為北門橋,服務47年,如今要跟民眾說再見,抱持感恩的心感謝它服務了這麼長的時間,除了開工動土、開幕外,謝幕才是最感恩的時刻。 侯友宜提及,藉由「小東門陸橋」拆除代表時代往前走最大的力量,本以車為主的環境,改變為以人為主,行車路線、車禍降低、改善環境空間以及廣闊的天際線,還給民眾最好的環境,這是時代的意義。 工務局表示,現場同步透過市長臉書粉專、「我的新北市」及工務局粉專「工程圖輯隊」同步直播,分享給無法到場的民眾一同見證拆除陸橋的珍貴畫面,同時提供許多精美豐富的獎品給有在直播中留言的網友。 工務局表示,未來市府還將陸續拆除包括三重區三重國小陸橋、忠孝陸橋、新店區大鵬陸橋、板橋區民權陸橋、土城區明德陸橋、八里區八里國小陸橋等6座,至今年底前新北市總計共拆除約30座陸橋,將美麗的天際線還給市民。

  • 屏200縣道終於要拓寬了 第一期工程明年底完工

    屏200縣道終於要拓寬了 第一期工程明年底完工

    屏200縣道是往返恆春、滿州的要道,但因交界處彎曲又無快慢車道分離,且路寬僅8米,多年來事故頻傳,居民無不期盼「政府給條安全的路」,而縣府終在2日舉行拓寬工程開工典禮,由縣長潘孟安親臨主持,宣告東門橋至出火橋段將先拓寬為15米。  潘孟安指出,縣府已爭取到1億2900多萬的經費,進行屏200縣道恆春鎮東門橋至滿州鄉公所前約10.83公里的道路拓寬工程,不過因環評等問題,工程將分兩期,但仍期望無縫接軌縮減施工時程,解決當地民眾及觀光旅遊道路品質服務的需求。  潘孟安說,第一期工程為恆春鎮東門橋至出火橋段,長約3.1公里,2日舉行開工典禮後,預計明年底完成拓寬為15米,而第二期為出火橋至滿州鄉公所前的7.7公里,該路段多位於墾丁國家公園區範圍內,目前已同步辦理工程環評及用地取得作業。  他強調,第一期工程因沿線地形彎折且需同步進行東門橋、二重溪橋、造產橋及進誠橋等4座橋樑的拓寬,在不破壞地形地貌、及配合電力電信維生管線遷移的要求下,堪稱是項嚴峻工程,施工期間多少會為地方居民帶來不便,請鄉親多加體諒。  縣府工務處指出,屏200縣道拓寬工程主要是將現有的雙向各單一車道、拓寬為雙向各一快一機慢車道,並設置道路排水及路燈照明等設施,屆時將有效改善汽機車爭道亂象。

  • 地方請命 保存武陵古橋

    地方請命 保存武陵古橋

     桃園市中心存在著高齡97歲的老橋「武陵橋」靜臥街頭,任隨車輛、人潮熙來攘往,但市府水務局日前進行東門溪開挖工程,打掉一段約10公尺長的橋體,桃園市長鄭文燦30日下令工程停工,先請文化局調查過去保存資料後,再決定要如何處置。  桃園藝文陣線更要求文化局把古橋蓋回來,長期關注歷史古蹟的武陵高中美術老師姜昌明及生態教育老師華順發四處奔走,聯繫上武陵校友市議員林正峰、身兼工程技師的市議員范綱祥也到現場了解武陵橋損毀狀況。  華順發表示,武陵橋建於大正7年即1918年,主要是為跨越東門溪而搭建之橋梁,在此之前,原本就有座便橋,但桃園前站經濟發展甚快,故於日治時代改建為較寬、堅固的武陵橋。武陵橋是「桃園街」(以前的行政區域名稱)最早的水泥橋,在現今桃鶯路為開拓前,是桃仔園通往鶯歌的必經之路。  從橋梁兩端「紀年」看出,橋梁是以「民國7年」來紀年,這明顯是光復後,執政當局為了遮掩不風光的過去,用水泥將「大正7年」之字樣填平,再刻上「民國7年建」,華順發、姜昌明建議,這種現象最好可以將橋頭完整搬遷至武陵高中校園內,忠實記錄這兩段過去。  范綱祥表示,縱使武陵橋不是指定古蹟,但拆毀具有歷史意義的原橋體,還是可以避免的,認為施工單位實在欠缺文化意識,要求水務局不要再損害武陵橋,水務局承諾並同意保存已拆毀的原橋體殘骸,他要求市府有所作為,未來希望至少能豎立文史解說牌,喚起大家注意。  桃園藝文陣線劉醇遠表示,希望市府能夠把古橋蓋回來,不要當文化殺手。

  • 東門城景觀毀損 2個月都沒人理

    東門城景觀毀損 2個月都沒人理

     市議員林智堅21日接獲家長投訴,去年11月底到竹市東門城進行校外教學,原是想讓孩子一探古蹟,認識家鄉的美,卻驚見東門城的透明橋面出現裂痕,橋面下應要加強支撐的壓克力板也鬆脫,城門附近有石塊掉落。過了2個月,市府都未正視,要求1周內盡速處理改善。  林智堅表示,東門城是竹市最具代表性的建築,市府連門面都維護得如此「落漆」,整天只喊口號要發展觀光,現有基礎建設卻七零八落,讓遊客看了傻眼。  市府城市行銷處長陳進來表示,將會負起維修責任盡快處理。現勘也發現,部分海報牆遭人破壞,會與文化局協調,重新規畫復原,也呼籲民眾要愛惜公物。  另外,市議員曾資程21日抨擊,市府前年9月25日與環球購物中心簽定「新竹市世博台灣館暨風城文創館營運OT案」後,至今已近1年半,文創館卻遲不開幕。市府一再維護廠商,如「遠通新竹版」。  曾資程呼籲市府加速發展周邊建設,包括國際會展中心招商、油庫限期搬遷、加速台肥遷廠及敦促台肥六本木計畫開發等,才不致讓台灣館變成蚊子館。  市府產發處副處長洪明仕說,營運廠商環球購物中心正提出營運變更計畫,加強文創館的建物結構,市府會給廠商時間修繕,也會要求廠商履行合約,不要讓市民等太久,若廠商違反合約,市府會依規辦理。

  • 東門城牆裂了 被要求1周內改善

    東門城牆裂了 被要求1周內改善

    市議員林智堅今(21)日接獲家長投訴,去年11月底到竹市東門城進行校外教學,原是想讓孩子一探古蹟,認識家鄉的美,卻驚見東門城的透明橋面出現裂痕,橋面下應要加強支撐的壓克力板也鬆脫,城門附近有石塊掉落。過了2個月,市府都未正視,要求1周內盡速處理改善。 竹市府城市行銷處長陳進來表示,議員及民眾提到的缺點,將會負起維修責任,盡快處理。現勘也發現,部分海報牆遭人破壞,會與文化局協調,重新規畫復原,也呼籲民眾要愛惜公物,共同護市容。

  • 徵2甲地可以 設8坪引道不行

    徵2甲地可以 設8坪引道不行

     水利署第七河川局允諾居民改善美濃溪防汛道路,卻變卦說無施設引道空間,引起居民痛批,七河局可以誤徵收二甲土地,卻徵收不到十坪用地,房屋倒榻也遲不改善,揚言不排除持白布條抗議。  美濃溪整治工程於去年十二月完工,居民想走防汛道路東門橋到自強橋六百公尺休閒步道,一望發現橋面至防汛道路四米高無路可下,兩橋面封死,直稱離譜,認為一旦發生水災災害,機械根本無法進入搶修,經反應後,七河局允諾進行改善。  居民表示,第七河川局副局長李宗恩答應改善防汛道路、排水溝等問題於美濃溪整治工程結束後進行改善。美濃區公所日前接獲該局來函意指徵收土地不夠寬,無法做防汛道路,民眾痛批,七河局於整治美濃溪誤徵收二甲土地,卻無法徵收約八坪用地,根本就沒誠信,將責任推給區公所。  東門街住戶涂德妹說,美濃溪整治造成廿多戶房屋龜裂、排水溝損壞,住戶要求改善或賠償,三個月前七河局派人鑑定,允諾改善,但至今沒下文,她連一毛錢賠償金也沒拿到。  美濃區公所表示,七河局函文表示防汛道路可由私人巷道出路,尚不影響搶險作業,但該私有巷道尚未打通,百姓一旦封閉就無法出入,七河局應該變更工程技術,將東門橋及自強橋道路串聯,以利防汛、觀光及親水河川。

  • 土地徵收有誤 東門樓公廁難產

    土地徵收有誤 東門樓公廁難產

     美濃區公所為興建觀光勝地東門樓公廁,向水利署第七河川局申請撥用美濃溪旁徵收土地,接近動工卻意外發現七河局搞烏龍,於整治美濃溪時錯誤多徵收沿岸約一公頃土地,蓋公廁計劃臨時喊卡,因無法取得土地,只能暫時搭建流動廁所,方便遊客使用。  巍峨峻秀的古蹟東門樓,每逢假日吸引眾多遊客,里民曾在民國八十七年集資興建一座七、八坪公廁,前年三月美濃溪整治,公廁遭夷平,許多觀光客抵達後發現沒公廁罵翻天,氣憤說下次絕對不再來。  水利署第七河川局整治美濃溪,九十八年徵收東門橋到自強橋約三、四十戶河川地,該段工程去年底完工,美濃區公所發現北側有多餘土地申請撥用設防汛器材室、興建公廁,七河局允諾並與養工處、區公所等人員會勘過三次。  區公所原選定在東門橋西側興建一座百萬元花園意象公廁,上方有觀景台,工程已發包簽約,原計劃今年一月動工,豈料水利署最後一次會勘,發現七河局未依河川法線徵收,美濃溪寬度約六十米,卻徵收八十米私人土地,多支付國庫二、三千萬元,因土地產權未明,公廁難產。  七河局資產課長鍾東志說,這一、二天會發文給美濃地政事務所要求分割土地,再陳報撤銷計劃書給內政部審理,通過後由市府辦理撤銷徵收公告,一個月後即辦理撤銷程序,六個月內原地主若要贖回土地,將依程序辦理歸還,不願贖回者土地就歸國有財產。  市府養工處已花費三百多萬元於誤徵收土地上進行綠美化及設路燈,美濃區長謝鶴琳說,目前萬事具備、只欠東風,只能等七河局確認原地主放棄贖回土地,再申請撥用隨即興建公廁。

  • 美濃溪民宅倒塌 立委促速善後

     美濃溪整治工程疑似造成東門橋附近民宅倒塌,前晚召開協調會,主管單位七河局卻未派人出席,引發地方民眾不滿;立委邱議瑩廿六日邀集七河局局長張良平前往會勘,要求盡快善後、賠償,否則不排除採取激烈抗爭手段。  昨天下午邱議瑩、高市議員朱信強前往東門橋現場會勘,立委鍾紹和也派助理到場關切;民眾一看到七河局官員抵達,立刻鼓譟痛批施工單位亂來,疏浚卻挖到房屋地基,造成八戶民宅倒塌後,七河局也沒派人出席協調會。  張良平向民眾解釋,依照與承包廠商合約,工程事故有保險理賠機制,因此前晚先由廠商出面與受災戶協調,並非七河局卸責。他說,承包廠商已坦承施工過程有疏失,前晚與受災戶協調時,也承諾負起賠償責任,但雙方對於賠償金額仍未達共識,將委託專業機構進行損害鑑定,一旦計算出應該賠多少,七河局允諾會監督廠商如數賠償。

  • 尋幽攬勝-五代泉山門 洶湧洛陽橋

    洛陽橋下大量養殖牡蠣,是世界上首個把生物學運用於橋樑的創舉,不愧是中國古代四大名橋。 發現泉山門完全是個意外,隨意搭上公共汽車,終點站下車處竟然有一座古樸的城門;遠望有點京都城門唐風味道,加上門洞不是拱頂而是方頂,又有點像唐朝時期長安城門。 泉州北門 商旅絡繹於途 這座「泉山門」正是泉州城最古老四座城門之中的北門。根據考證,泉州城有子城與羅城,羅城是西元906年(唐天祐三年)王審知(原本是黃巢的部屬,後來被唐朝招安)所修築,但是子城卻是在西元758年(唐肅宗乾元元年)之前就已經存在。 這座城門是泉州繼「朝天門」、「臨漳門」之後,修復的第三座古城門,複建的泉山門按唐末五代時期的規制設計,成為古城泉州的另一景觀。 從泉山門到朝天門的北門街,據說形成於唐末,繁榮於宋朝。當時過往泉州的官民、商旅以及泉州集散的各種貨物,大多出泉山門、北門街、朝天門,翻過朋山嶺,經河市、馬甲、轉白虹山到仙遊、永泰再到福州,此條道路被稱為「福州大道」。 可以想見那時的泉山門附近必定是車水馬龍、摩肩接踵。直至明宣德年間,洛陽橋增高改建,方便了南北旅人跨越洛陽江,北門交通要道才逐漸被東門替代。 渡口要道 又稱萬安橋 洛陽橋橫跨泉州東北邊的洛陽江口,是過去泉州對外的交通要道。據說當時洛陽江「水闊五里,波濤洶湧」,只能靠渡船過渡,每逢大風或是大潮,常常翻船,為了祈求平安過渡,就把這個渡口稱為「萬安渡」,因此橋也稱為「萬安橋」。修建於西元1053年(宋朝皇祐五年)的洛陽橋,由當期的泉州太守蔡襄主持修建,歷時七年才修建完成;以龐大的工程規模與高超的造橋技術名震寰宇。 根據紀錄,洛陽橋落成時長1200公尺,寬4.5公尺,有46座橋墩並有七亭九塔點綴其間,橋的南北兩側還種植著七百棵松樹。洛陽橋是中國現存年代最早的梁式大石橋,也是世界首創採用筏型基礎的橋樑。建橋當時洛陽江潮水湍急,河底淤泥深而且軟,橋基屢屢被大水摧毀。於是造橋工匠創造了一種直到近代才被人們重新認識的地基施工法-「筏形基礎」;沿著橋的中線拋置大量石塊,形成一條連結江底的矮石堤,然後在上面建造能夠抵禦水流的船形橋墩。同時利用潮差,以船隻運載將一條條重達數噸的大石板架在橋面上。 梁式大石橋 筏形橋樑 最讓人嘆服的是,橋基與橋墩完工之後工匠們就開始在橋下大量養殖牡蠣,利用牡蠣的快速生長繁殖,以及牡蠣殼的強大附著力,把橋基石和橋墩石層層包裹,凝聚成牢固的整體。這是世界上第一個把生物學運用於橋樑工程的創舉。今天「筏型基礎」、「種蠣固基法」已經在海岸造橋工程上被廣泛採用。 泉州「洛陽橋」與北京「蘆溝橋」,河北省趙縣「趙州橋」,廣州潮州「廣濟橋」並稱為中國古代四大名橋,確實名不虛傳。 旅遊資訊→泉山門 地址:泉州市北門街 門票:免門票 交通:公共汽車,24路,泉山門停車場站 旅遊資訊→洛陽橋 地址:泉州市洛江區蔡襄路 門票:免門票 交通:公共汽車,19路,橋南站

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