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以下是含有東風裕隆的搜尋結果,共102

  • 網路讚聲也蓋不過裕隆虧損陰霾 納智捷下一步...

    網路讚聲也蓋不過裕隆虧損陰霾 納智捷下一步...

    納智捷年度新車Luxgen URX年底前才要正式發表,預接訂單在一個月內就已經接了超過400張,不過網路按讚聲還是蓋不過裕隆汽車連季財報虧損的陰霾。事實上裕隆集團前任執行長嚴凱泰臨終前,已經對品牌事業發展做出「該怎麼做、就怎麼做」的指示,裕隆集團接下來也將務實面對納智捷的發展前景。

  • 嚴陳下猛藥 潘朵拉盒子藏著什麼

     嚴凱泰辭世不到1年,嚴陳莉蓮迫不急待出手整頓裕隆,從這幾周發展來看,出的招記記重拳。小股東最擔心的恐怕是,裕隆面臨的困境是否比想像更糟,才需下如此猛藥,「潘朵拉盒子」裡藏了什麼?還有什麼沒說?

  • 嚴陳莉蓮下猛藥 救援納智捷

    嚴陳莉蓮下猛藥 救援納智捷

     力搏納智捷谷底翻身,裕隆集團動起來,在裕隆執行長嚴陳莉蓮拍板決定下,除裕隆本廠擴大代工對象、開放向外接單,藉此擴大獲利基礎;負責研發納智捷車款的華創車電,也將全數遷往苗栗廠區,透過「廠辦合一」加速與工廠整合,動作又急又大。

  • 半年報虧損 裕隆啟動自主品牌轉型

    因兩岸車市大環境低迷,納智捷自主品牌兩岸車型銷售台數表現未如預期,拖累裕隆汽車(2201)上半年財報出現罕見的赤字,裕隆也順勢宣布啟動自主品牌事業轉型計畫。

  • 汽車股各擁亮點 股價漲聲響

     汽車股績優生中華汽車(2204),上周三突襲式宣布減資六成,股價爆量急拉,裕隆(2201)、裕日車(2227)等同集團成員受惠跟漲,帶動上周汽車類股強勢表態。 \n 上市車商去年財報公布,各擁亮點,龍頭和泰車(2207)繼重返台灣50成分股題材發酵後,去年財報出爐接棒支撐股價表現。受惠於轉投資事業獲利成長挹注,和泰車去年稅前淨利衝上151億元新高,今年3月有兩款銷售神車RAV4、Altis接力上市大改款,新車效益推升銷售業績逆勢走揚,市場看好和泰車今年有機會賺逾兩股本。 \n 三陽(2206)靠著去年處份內湖土地收益,推升獲利猛增,儘管第四季認列越南轉投資約4,000萬美元虧損,全年稅後淨利仍達10.38億元,年增1.04倍,EPS約1.2元,創近三年新高。 \n 裕日車則持續扮演裕隆集團金雞母角色,轉投資大陸東風日產汽車去年貢獻的業外收入增至63.4億元下,彌補營業利益下挫的缺口,讓裕日車全年大賺近兩股本。 \n 裕隆則母憑子貴,去年自主品牌納智捷汽車新車銷量雖腰斬,且持續投資、攤提車型開發費用,但靠裕日車、裕融(9941)獲利輸血,加上大陸東風裕隆損失已在2017年大舉打消下,2018年稅前淨利53.85億元、年增三成,但因所得稅費用較前一年大增約五成等因素,稅後淨利20.37億元,反而略低於前一年,2018年EPS達1.39元,仍優於原先預期。 \n 此外,中華車減資六成,裕隆集團(台元紡織、裕隆汽車等)估可取回28億元現金,消息也激勵裕隆上周股價表現。 \n 中華車上周三突宣布將現金減資六成決議,連同配息1.7元,今年股東每股將拿回7.7元現金,市場推估未來每股淨利將從6元起跳,激勵中華車上周四、五股價爆量走揚。 \n 然短線股價飛漲的激情過後,市場也出現是否要繼續追高的雜音,質疑減資決策是否意味公司對車市前景看淡、找不到較具規模的投資標的或更好的獲利模式,對公司長期發展並不一定是好事。 \n 市場風向的轉變,也反映在股價表現上,中華車宣布減資後第一個交易日,股價跳空漲停鎖死,尾盤超過25萬張買單高掛,隔日漲停價位開出後,爆量打開,小幅拉回震盪,外資更是連14日賣超,本周股價動向,備受關注。

  • 無畏車市逆風 裕隆四寶去年獲利靚

     裕隆四寶挺住兩岸車市衰退,及大家長嚴凱泰驟逝的衝擊,估算裕隆(2201)、中華車(2204)、裕日車(2227)、裕融(9941)等四家上市公司,去年稅後淨利總和超過140億元(未扣除重複計算部份)。 \n 其中裕融去年獲利創新高,成為集團第二家EPS突破9元的公司,僅次於裕日車(2227)的19.63元。 \n 裕日車仍是裕隆四寶中最賺,去年靠著大陸金雞母-東風日產汽車穩健貢獻獲利,抵消營業利益下滑的衝擊,去年獲利創近四年次高,「若非台灣營所稅率調高影響EPS超過1元,裕日車有機會連續兩年EPS跨過20元大關!」 \n 法人估裕日車今年有望配息16~18元,按25日收盤價246元計,殖利率將達6.5%~7.3%,居上市車業之冠。 \n 裕日車透露,今年東風日產前二月新車銷量仍微幅成長,相較同期大陸整體車市下滑高達17%,樂觀東風日產今年業績與獲利貢獻仍可維持高水準。 \n 法人指出,東風日產去年新車產銷約達140萬輛新高,今年預估可成長至145萬輛(含自主品牌啟辰),有望再度貢獻裕日車至少兩股本(60億元)的投資收益。 \n 裕日車去年營業利益13.37億元,年減約7億元,裕日車解釋,係受台灣車市下滑及自家新車銷量減少所致。此外,台灣營所稅率從17%調高至20%,讓裕日車增列逾4億元的成本,影響EPS超過1元。裕日車去年稅後淨利58.90億元、年減11.32%,EPS為19.63元。 \n 從事汽車金融服務業的裕融,成為裕隆集團的新搖錢樹,從2015年起獲利年年高,去年稅後淨利25.85億元創新高、年增11.27%,更比四年前(2015年)大增逾八成。 \n 裕融去年EPS突破9元,法人更看好隨大陸汽車金融市場發展,裕融今年獲利將首次逾一個股本。 \n 裕融指出,國內業務穩健,新開發的大陸市場汽車金融業務,儘管遭遇當地車市衰退的考驗,但公司積極開發集團外的車廠客戶,同時加速切入快速發展的大陸二手車融資市場,讓大陸汽車金融事業維持成長力道。 \n 裕隆25日董事會通過去年度財報,去年稅後淨利20.39億元、年減近一成,EPS約1.39元,衰退幅度低於預期。裕隆解釋,去年本業新車產銷量儘管下滑,且認列納智捷汽車在兩岸的產品開發、損失等成本,拖累本業表現,不過轉投資裕日車、裕融貢獻下,整體獲利表現仍維持應有水準。

  • 《先探投資週刊》裕隆的變與不變

    《先探投資週刊》裕隆的變與不變

    十二月三日傍晚時刻,各大媒體都發布快訊,裕隆集團董事長嚴凱泰辭世的消息,震驚各界。資產總值超過四千億的裕隆,掌門人嚴凱泰等同於裕隆的代言人,一言一行向來是媒體矚目的焦點。如今驟逝,不僅牽動裕隆集團未來的發展,更攸關一手創立的自主品牌納智捷之去留。 \n \n隔日,裕隆股價卻出現罕見的爆大量強攻漲停,重返二○元價位。市場解讀裕隆股價長期低於每股淨值四五.七八元,短線上主要反應低股價淨值比以及新店、三義等龐大的土地資產價值,吸引低接買盤進場;此外,市場傳聞有心人士看中裕隆的價值,希望趁機取得經營權。 \n \n不過,以目前股權結構來看,嚴家的台元紡織持有二八.四萬張、比例達十八.一%;嚴凱泰本人則持有十六萬張、比例十.一八%;中華車持有二六.二萬張、比例十六%,這些大股東加上內部人的持股高達七二.四萬張,占整體股權的四六%,短期之內市場派要撼動裕隆的經營權並不容易。 \n \n裕隆四寶為獲利核心 \n \n汽車相關業務仍是裕隆的核心營運與獲利來源;所謂的裕隆四寶即包括:製造代工的裕隆、生產三菱轎車與商用車的中華車、經銷日產與Infiniti的裕日車以及從事汽車融資與租賃的裕融,這四家上市公司過去三年每年合計賺超過百億元,今年前三季稅後純益已達一○七.四一億元,全年可望挑戰一四○億元大關。此外,中華車轉投資的生產巴士、貨車車架的江申過去三年獲利表現也不差,EPS維持在六~七元。同樣是中華車轉投資的IC設計世紀民生,近年來深耕工業控制與車用電子市場,但營運處於虧損居多,今年進行減資,前三季已轉虧為盈。 \n \n納智捷恐面臨去留之抉擇 \n \n相較之下,代理銷售Giorgio Armani、Armani Collezioni、Emporio Armani、AJ Armani Jeans、Henry Cotton's、Diesel等品牌服裝的嘉裕近幾年營運相對較為辛苦,受到中國禁奢令影響,高端服飾銷售趨緩,造成庫存升高,為有效減少庫存,嘉裕持續對Armani服飾進行促銷折扣,因而產生了一次性虧損。因應網路時代來臨,嘉裕已成功開發會員線上量測身形資料,並推出App量身訂做西服,不用出門就可以量身訂做,以進行O2O線上線下銷售。隨著庫存逐步去化,以及資源整合,嘉裕今年前三季稅後淨損已顯著降低。再者,嘉裕實體門市坐落在精華地段,且大多屬於自有資產,同樣是具備資產增值之題材。 \n \n過去十六年來,台灣車市被代理銷售豐田汽車的和泰車所稱霸,市占率維持在三成左右,而裕隆與中華二家合計市占率始終在二成上下,主要是因裕隆旗下缺乏可與和泰車一較高下之主力車款,再加上妥善率與二手車價欠佳之故,以致裕隆集團的新車市占率難以向上突破。近二年更因運動休旅車(SUV)大行其道,本田汽車旗下熱賣車款CR-V成功逆襲,以及豐田、馬自達、賓士、Lexus等低價位的進口車大軍壓境,衝擊裕隆日產今年前十一月新車銷售三二九二二輛,較去年同期衰退十六.八%,市占率也下滑至八.四%,退居台灣新車銷售第四名,拱手讓給本田汽車。雖然裕隆在十一月推出跨界小型SUV─Kicks,上市首月賣出一二九三輛,後續新車蜜月行情能否延續,值得觀察。 \n \n當前裕隆最棘手的問題仍在納智捷,儘管當年飛羚一○一最終失敗收場,但相隔二○多年,嚴凱泰依然對於自主品牌不放棄。於是在二○○九年創立納智捷品牌,並推出首款MPV車型M7試水溫,而後又發表SUV車型U7、U6、U5以及轎車款S5與S3,在國內市場銷量一度衝上一.六六萬輛,為了拓展中國市場,一一年裕隆與東風汽車合資成立東風裕隆,並在杭州設立組裝廠,初期銷量穩步成長,一五年在中國最高銷量達六萬輛。當年納智捷成功登陸後,在市場高度期待之下,促使裕隆股價在二○一一年最高攀上七八.七元,然而,自此卻一路往下回檔,如今最低下探至十七.四五元,七年時間股價重挫七七.八%。 \n \n主要導火線是因中國市場競爭激烈,納智捷在中國銷量遭遇逆風,一六、一七年銷量急轉直下,今年前十月銷量更僅剩下八二八二輛,其中,U7車款因高油耗以及組裝品質問題,造成銷量大減,因此,裕隆日前宣布在中國停產U7。由於車款銷量未達經濟規模,且要攤提新車研發與模具費用,加上行銷與經銷通路龐大費用,在中國負責納智捷品牌的東風裕隆去年重組,東風撤人不撤資,改由裕隆集團全面主導營運,並投資設立納智捷汽車銷售公司,重新布建銷售網絡。 \n \n如今納智捷銷量不振成為裕隆最沉重的包袱,根據納智捷旗下相關企業,如杭州東風裕隆、東風裕隆銷售、納智捷(台北、杭州)和華創四家公司,一七年共認列虧損六五.四億元,近二年帳上認列虧損已高達一二七億餘元。面對納智捷虧損累累,裕隆在今年四月公告再對杭州納智捷汽車銷售公司增資十億人民幣,除了改善財務結構之外,更重要的是支持「五一○計畫」(未來五年內將推出十款新車),但隨著嚴凱泰的過世,五一○計畫是否會生變?正考驗新任董事長陳國榮的智慧。 \n \n不過,以目前狀況來看,成立十年的納智捷,倘若在兩岸銷量持續未能有起色,若單靠母公司增資挹注,並非長遠之計,甚至將持續拖垮裕隆集團的營運與財務狀況,現階段如何提升品牌形象與改善車輛妥善率,成為當務之急。 \n \n※全文請見《先探投資週刊2017期》有更多精彩當期內文

  • 嚴凱泰病逝 陳莉蓮扛得住最難接班?

    嚴凱泰病逝 陳莉蓮扛得住最難接班?

    嚴凱泰,憂愁的走了。 \n \n2年半前,裕隆集團董事長兼執行長嚴凱泰發現得了癌症,中間一度好轉,瘦了一大圈的他也出來趴趴走,要大家放心,不論車展、裕隆籃球隊出賽,都能看到他身影,他總會開玩笑對記者說,「我還活得好好的,沒死。」但後來癌症復發轉移,12月3日傍晚,他不敵病魔過世,也象徵台灣汽車產業一個時代的結束。 \n \n遺孀冠夫姓 \n強化家族接班正當性 \n \n這個龐大卻搖晃的台灣唯一自有品牌汽車集團,將開往何處? \n \n裕隆集團在第一時間發布,將由嚴凱泰妻子嚴陳莉蓮接任董事長。她第一次在公開文件中冠上了夫姓,強化她接下嚴家棒子的正當性,除了家族傳承,還有讓中國合作方認可的意味。 \n \n丈夫過世前 \n她含淚求助前副閣揆 \n \n她一直很會照顧嚴凱泰及身邊的主管,細心打理人際關係,之前雖擔任裕隆車、中華車董事,但未管理事業,直到去年裕隆股東會,嚴凱泰開始安排她見習。在丈夫過世幾天前,陳莉蓮帶著兩個小孩去見了前行政院副院長、裕隆最高顧問林信義,抱著他落淚,希望他能繼續幫忙裕隆。 \n \n畢竟她面對的,不只是台灣國產車的頹勢難以挽回。今年進口車市占已逼近5成,而裕隆日產銷售五年來衰退24%;更重要的,還有累計百億元虧損的納智捷,該何去何從。 \n \n陳莉蓮的處境,遠比婆婆吳舜文及嚴凱泰當年接班時更難。 \n \n在裕隆創辦人嚴慶齡過世時,吳舜文還有她幫先生建立起的黨政人脈,讓裕隆在台灣及中國都有一定影響力及資源支持,能順利登陸對岸發展。 \n \n嚴凱泰接班時,雖因連虧3年而背上敗家封號,但他在1996年打造出1個月銷售近萬輛的豪華房車Cefiro(掛日產品牌),被媒體改封「少主中興」。只是,好景到了2003年,日產拿回裕隆在中國與東風的合資權力,失去主導地位的他決定重啟自有品牌,在2009年發表納智捷(Luxgen)。 \n \n「我總不能每次都跟人家借飛機、大炮去打,打下來的又不是我的地盤,」嚴凱泰重現母親吳舜文當年開發「飛羚」的豪情萬丈,對媒體說,今天要進攻全世界的戰場,必須要有自己的武器。 \n \n有人羨慕,他含著金湯匙出生,但他的出生是為了裕隆的接班,沒有選擇,他說「接班是never ending job(永無止盡的工作)。」有人嘲諷,政府保護多年,台灣仍不算有自主汽車工業,裕隆要負最大責任。他則說,「我的生命是和納智捷畫上等號的。」 \n \n但如今,納智捷卻成為他生前最放不下心的孩子,也是陳莉蓮接棒後最難的挑戰。相較嚴凱泰接班時,雖然高階主管走了10多位,但還有母親撐著局面;而如今,陳莉蓮掌握關係企業與家族的裕隆持股逾ˋ成,背後還有裕隆集團副執行長陳國榮及林信義穩定江山。 \n \n背後兩人守品牌江山 \n能「該怎麼做就怎麼做」嗎 \n \n陳國榮在1982年就進入裕隆工程中心。嚴凱泰回國後,他曾寫萬言書痛陳裕隆的問題,自此成為嚴的心腹,更是當年Cefiro最大功臣。 \n \n「他一直是幫嚴凱泰圓夢的人,站在第一線幫嚴凱泰執行各種想法,」一位裕隆高層說,尤其是納智捷,全由陳國榮一手主導。在裕隆另一位老臣徐善可退休後,決策的5人小組變4人,汽車領域也由陳國榮和林信義兩人做主。 \n \n未來,也會由陳國榮繼續實質帶領裕隆。但,「陳國榮一直太樂觀,樂觀的背後是需要一個部隊非常務實的執行,否則再好的策略沒能執行成功,也等於零,」一位汽車領域專家提醒。 \n \n14歲就獨自出國念書,嚴凱泰一直是孤獨的,他的心很軟,這個性卻讓他陷入危機。裕隆高層分析,嚴凱泰人好、厚道,但因此容易賞罰不分。而且他好面子,不愛聽批評,慢慢的,員工也變得報喜不報憂,包括納智捷,即使已累計虧損逾百億元,他也仍只看到機會大於風險。 \n \n「我在管理從來都不是用罵的,連對女兒都很客氣的拜託她,不能理解為什麼有人處理事情都用罵的,」嚴凱泰曾說,他後來不得不修正,「不能再做爛好人,開始要有規範。」所以他雖大力割除了由徐善可主導的創投事業及其他虧損轉投資,卻遲遲無法斬斷母親的、台灣的、自己的品牌夢。 \n \n「嚴凱泰一直認為納智捷是他的生命,只是現在他的生命 (先)結束了,唉!」一位裕隆高層口氣盡是不捨,但只能選擇面對殘酷現況,「接下來該怎麼做就怎麼做,只是不會那麼快。」而如此一來,裕隆集團將會重回到幫日產作嫁的局面。 \n \n這是一個台灣汽車之王的時代結束,卻不希望是台灣汽車自有品牌的句點。 \n \n【更多報導】 \n

  • 她,會是第二個吳舜文?

    她,會是第二個吳舜文?

    台灣汽車品牌的造夢者、裕隆集團董事長嚴凱泰驟然病逝,妻子陳莉蓮接任裕隆集團執行長,「她,不是打籃球的?能帶領裕隆集團向前行嗎?」這個大問號,恐怕是裕隆集團逾25萬名股東最想問、最關心的議題。 \n \n2018年12月3日,裕隆集團董事長嚴凱泰辭世,享年54歲,集團聲明稿指出,未來將在執行長「嚴陳莉蓮」的領導下,按既定方向及軌道運作,集團及各公司營運不受任何影響。12月4日,裕隆召開臨時董事會,選出嚴陳莉蓮擔任董事長,完成接班動作。 \n \n持有集團多數股權  經營權穩定 \n無內部派系、亦無市場派覬覦 \n \n嚴家在裕隆集團以台元紡織控有裕隆、中華汽車兩大上市公司,且加計家族與投資公司持股,可控制持股超過三成。其他子公司股權也相對穩定,既無內部派系、也無外部大股東或市場派挾股權爭奪經營權的問題。 \n \n嚴凱泰曾對友人說,「其實我覺得沒有兄弟也是有它的好處。」比起台灣許多家族接班時所面臨的兄弟分家問題,身為裕隆集團唯一的接班人,嚴凱泰的責任是無所遁藏的「相對清楚」。 \n如今,這個沉重擔子,陳莉蓮接下了。 \n \n冠夫姓,是一種宣示,對外有穩定軍心、宣示正統的象徵意味。 \n \n嚴家的事業,由嚴家遺孀來接,這是陳莉蓮變成嚴陳莉蓮的原因;接下執行長一職,更意味著,嚴陳莉蓮不會只想當虛位執行長。 \n \n必須站到幕前的安靜董事 \n「也許沒包袱,反而更可以做一些事」 \n \n陳莉蓮早自一九九八年就是裕隆、中華汽車的董事,之後又陸續參與裕融、文生開發等董事會。她一直是安靜的董事,不太表達意見,帶著一雙兒女出現在剪綵、尾牙,跟前盯後的畫面,是她給人的一貫印象。 \n \n同屬家族事業,也幫裕隆生產汽車塑件的東陽副董事長吳永茂認為,裕隆是老牌公司,經營運作已制度化,加上「嚴家是最大股東,沒有股東鬥爭問題,也沒有複雜的派系」,只要循著制度整合,應該不會出什麼大問題,「也許她沒包袱,反而更可以做一些事。」 \n \n嘉裕西服前總經理江育誠對陳莉蓮也信心十足,「她可以handle。」他曾擔任過裕隆籃球領隊,與陳莉蓮一起管理籃球隊。他描述,陳莉蓮擔任中華職籃董事長,旗下管理五、六個球隊,領導管理風格雖不強悍,但治軍嚴謹、重規矩,「情理法的排序,莉蓮理先行,嚴董則是情走最前面。」重要的是,陳莉蓮特質是深思熟慮,「總是經過思考,再把話講出來。」 \n \n不僅如此,江育誠認為,陳莉蓮能從田徑選手變成籃球員,而且是傑出的女籃國手,「你就把她想成Curry(美國NBA球星),那麼矮,面對狀況,一定要有突出的地方,努力的程度就跟Curry一樣,帶著不服輸的鬥志。」 \n \n攤開納智捷枱面上的相關企業損益數字,加總杭州東風裕隆、東風裕隆銷售、納智捷(台北、杭州)和華創四家公司,去年共認列虧損65.4億元。這個數字,等於吃掉集團四家上市公司同時期稅後淨利的4成以上。但熟悉內部運作的人士表示,長期累積的虧損與投入的心力,何止是這個數字的數倍。吳永茂以中國哈飛汽車為例,當年雖開發兩個原型車,推出四款轎車,最後卻黯然收場,他曾問過當時操盤的負責人,燒了多少資金,答案很驚人:「兩百億元人民幣」,換算下來是新台幣近千億元的投資最後付諸流水,對納智捷不啻是一記警鐘。 \n \n \n更多精彩內容,請參閱最新一期《今周刊》(第1146期)。 \n

  • 新店裕隆城、高淨值 兩大利器

     裕隆集團執行長嚴凱泰3日辭世,遺缺由其夫人嚴陳莉蓮接任,昨(4)日裕隆股價不但未重挫,反倒強攻漲停,集團相關個股嘉裕、中華、江申、世紀等開盤均受衝擊,然隨即跌幅收斂,顯示投資人對後續經營仍具信心。 \n 法人指出,近年台灣車市不振,大陸車市成長趨緩,自主品牌競爭激烈,使台廠進入困難重重,衝擊裕隆的自有品牌納智捷銷量。 \n 不過,裕隆並未因此打退堂鼓,反而持續調整內部體質,今年營收雖未明顯好轉,但是銷貨、勞務成本已有效壓低,第3季毛利率更攀升至24.54%,大陸東風裕隆汽車投資減損額亦較去年同期大幅減少。法人指出,裕隆昨日急拉漲停,主要在於每股淨值達45.78元,再加上持股中華汽車8.05%及裕日車47.83%,搭配裕隆城的土地資產,吸引買盤進駐。 \n 而裕日車旗下金雞母東風日產,今年前10月銷售量達102.5萬台,年增5.7%,在疲弱的中國車市中,表現亮眼,今年有望上看137萬台,年增9.5%,可觀的轉投資效益,亦推升裕日車前3季EPS達14.51元。不過裕日車受制於5日線反壓,昨日股價小幅拉回0.43%,終結連四日走揚態勢。 \n 裕隆旗下裕隆建設籌建中的新店裕隆城,考量房地產景氣不佳,雖會照原先進度施工,但何時正式推出預購,端看市場景氣狀況而定,法人預計於2023年以後,才有望挹注獲利表現,因此對集團獲利能力多維持保守態度。 \n 法人強調,此消息將對集團短線股價產生影響,惟裕隆目前股價已處於相對低檔,加上經營權已完成交棒,中長線仍需看內部經營情況,而目前傳統車市仍處低迷,若能跨入電動車領域,可望為產業注入一股新活水。

  • 經理人相挺 遺孀無縫接棒

     裕隆集團董事長嚴凱泰辭世,誰來接棒備受關注。裕隆昨晚發出聲明,將由嚴凱泰遺孀嚴陳莉蓮接掌執行長,由於過往都由專業經理人擔綱重要決策,加上生前已安排副執行長陳國榮輔佐,應能安穩度過嚴凱泰辭世的重大震盪。 \n 裕隆集團包括裕隆、裕日車、中華車為主體的汽車事業、還有周邊的裕融企業、相關的經銷商體系,零組件事業及大陸轉投資事業,加上紡織、不動產開發等,集團年營業額超過3000億元,總資產近4000億元。 \n 由於裕隆集團事業體龐大,在嚴凱泰一聲令下,這幾年積極整頓,朝中樞決策發展,除了成立總管理處,一條鞭負責發展方向外,嚴凱泰也將許多董事長職位轉移給陳國榮,自己僅留下裕隆三寶最主要事業體的位置。 \n 除了裕隆三寶外,裕隆在大陸布局也是近年亮點,除了與東風合資成立的東風裕隆,以融資事業為主的裕融企業則串接兩岸金流,成為集團水平整合的領頭羊,加上因應新店城開發而成立的裕隆建設,逐漸開枝散業。 \n 面對嚴凱泰辭世,今日裕隆集團旗下個股會否遭逢賣壓?國泰證期研究部分析師蔡明翰表示,裕隆集團股價短期稍有壓力,但影響有限,尤其台股大盤上漲趨勢下,更淡化集團董事長辭世的利空消息,應能化險為夷。 \n 蔡明翰進一步指出,投資市場上對嚴凱泰生病傳聞已久,除了過去罹患食道癌紀錄外,今年股東會又以腳傷為由,並未現身現場,市場上早有多種揣測,而嚴凱泰在治療期間,已逐漸淡出重大決策的核心,家族以及企業決策高層皆早有佈局及心理準備,事出並非突然,對公司運作不至於有負面影響。 \n 台新投顧副總黃文清則分析,裕隆股價處於低檔區,各界原本對股價反彈有所期待,尤其是對裕隆城的土地開發案,如今嚴凱泰辭世或許有些衝擊,但影響應該不會太大,中長期來說,還是要觀察能否穩定接班,加上目前車市低迷,對於裕隆來說仍是考驗。

  • 敢夢的領導人 堅決發展納智捷

     在反敗為勝之後,嚴凱泰沒有選擇當一位太平公子,肩上的使命促使他勇敢追逐另一個更大的夢-台灣第一個自主汽車品牌納智捷;他深知,唯有培養自主的技術與實力,台灣才有機會擺脫內需市場不足的限制、國際汽車大廠的掌控,成為真正擁有汽車工業的小巨人。 \n 他深知,繼續做外國車廠的代工廠、經銷商,台灣汽車工業只能繼續過著仰人鼻息的日子,終將與紐、澳一樣,淹沒於全球化的趨勢浪潮,自絕於汽車工業之外。 \n 勇敢逐夢,嚴凱泰不僅僅為了自己、為了裕隆,更為了讓台灣汽車上下游產業鏈,有躍上國際汽車舞台的機會,透過國人自主的平台,讓相關台商業者有試做、驗證的舞台,取得車廠採用的實績,取得進入全球汽車大廠供應鏈的敲門磚。 \n 做品牌,從來不是一條簡單的路,在台灣更是如此。但發展納智捷,嚴凱泰絕不是匹夫之勇,事前可是經過一再的審慎評估,也確認在「不動搖國本」的前提上,有機會實現,才決定放手一搏。 \n 2003年,先讓集團旗艦企業裕隆汽車分割為「裕隆汽車」與「裕隆日產汽車」兩家公司,一方面將日產持股轉移至裕隆日產,讓裕隆汽車有了發展的自主空間。 \n 另一方面,透過裕隆日產,讓裕隆集團能參與日產在大陸的發展;日後大陸東風日產汽車每年為台灣賺進約60億元的投資收益,讓裕隆發展自主品牌事業,打好財務底子。 \n 此外,嚴凱泰也啟動了新店裕隆城的開發案,估計開發後身價從500億元起跳,其中商城的投資案,更可為裕隆集團日後貢獻穩定的收益。 \n 嚴凱泰更清楚,發展自主品牌車,光靠台灣有限的市場是不夠的,必須以大陸市場為腹地,才能累積進軍全球的本錢,因此積極規畫尋求登陸設廠。 \n 無奈這一連串精密的規畫,仍面臨外在環境快速變化的嚴苛挑戰,先是大陸設廠取照不順,直到2010年7月底才同意東風裕隆汽車在杭州建廠,距離裕隆首次提出申請,拖了近10年之久。 \n 這一拖,也讓納智捷許多先期的產品開發投資,錯失最佳上市時機,賺取大陸車市高速成長的「機會財」,累積日後發展的本錢;而兩岸關係快速轉變更是讓嚴凱泰所始料未及,讓自主品牌在對岸市場的路,更趨艱辛。 \n 縱然種種外在條件愈趨不利,嚴凱泰仍以「雖千萬人吾往矣」的精神,毅然挑戰品牌之路。 \n 做納智捷的過程中,有遭遇品質問題、技術障礙,更有市場的殘酷考驗,但嚴凱泰清楚,沒有從頭到尾自己做一遍,光靠為別人代工、聽原廠指示辦事,是無法了解箇中奧秘,更無法讓台灣的汽車產業升級。 \n 台灣是目前全球擁有自主研發汽車能力與實績的國家中,內需規模最小的,這台灣奇蹟,要歸功於嚴凱泰投入納智捷的堅持。 \n 納智捷的大夢,嚴凱泰生前未能來得看到實現,但他留下來的,是讓台灣汽車產業能夠永續經營的火苗。

  • 裕隆集團證實嚴凱泰病逝 集團將由執行長嚴陳莉蓮領導

    裕隆集團證實嚴凱泰病逝 集團將由執行長嚴陳莉蓮領導

    裕隆集團董事長嚴凱泰驚傳驟逝,享年54歲。嚴凱泰先前患食道癌,病情曾好轉後再度復發,最後一次公開露面是去年年底台北車展,不過今年6月裕隆旗下三家公司股東會,嚴都以腳傷為由請假缺席,當時外界就有諸多揣測。稍晚,裕隆集團證實消息,宣布將在執行長嚴陳莉蓮的領導下,集團及各公司營運不受任何影響。 \n \n嚴凱泰是嚴慶齡的獨子,1989年返回台灣接手裕隆汽車的實際經營,1995年在林信義的支持下,實施「遷都三義,廠辦合一」,接著以一款Cefiro百萬名車讓裕隆汽車起死回生,獲得「少主中興」美譽,2007年7月13日接手裕隆集團董事長,2011在大陸投資東風裕隆。 \n \n嚴凱泰在世時,一直承繼嚴慶齡「為中華民國汽車工業裝上輪子」、致力發展汽車事業的理念,投入鉅資成立自主品牌納智捷,隨著持股5成的大陸東風裕隆汽車營運「谷底已現」,U5、U6新車也在產品設定、開發等方面,將WIN的觀念融入,去年下半年新車上市後,賣出不錯的成績。 \n \n嚴凱泰曾說「把生命跟納智捷劃等號!不會停」,除汽車事業外,也讓裕隆新店廠區華麗變身,將在後年推出的新店「裕隆城」開發案,標榜要設計出能適合、滿足全年齡層(0~99歲)需求的智慧住宅,也是新北市地標。 \n \n稍晚裕隆集團證實,執行長嚴凱泰因病逝世。 \n \n以下是裕隆集團聲明內容: \n裕隆集團執行長嚴凱泰先生因病於12月3日辭世,享年 54 歲,家人將遵照嚴執行長生前遺願:不發訃文、不辦公祭、不設靈堂、懇辭花禮,敬辭來自各界的致意。 \n裕隆集團表示悲痛與不捨,並將盡速組成治喪小組,全力協助家屬處理相關事宜。裕隆集團旗下各公司已建立完善公司治理體制,集團總管理處也已建立制度化的決策與管理機制,未來裕隆集團將在嚴陳莉蓮執行長的領導下,按既定的方向及軌道運作,集團及各公司營運不受任何影響。

  • 承繼父親使命 嚴凱泰:我把生命跟納智捷劃等號!

    承繼父親使命 嚴凱泰:我把生命跟納智捷劃等號!

    裕隆集團董事長嚴凱泰今(3)日驚傳驟逝,享年54歲。嚴凱泰1989年返回台灣接手裕隆汽車的實際經營,並在2007年7月13日正式接手裕隆集團董事長,愛車成癡的嚴凱泰,就算被診斷出癌症,依然自己開車到醫院複診。對於自主品牌納智捷,嚴凱泰曾說出「把生命跟納智捷劃等號!」 \n \n據《鏡周刊》報導,嚴凱泰曾表示自己愛車成癡,就算被診斷出癌症,依然自己開車到醫院複診,嚴凱泰認為,開車對他而言是一件很舒服的事,「我不喜歡人家開車,我一定要自己開」。 \n \n嚴凱泰在世時,一直承繼嚴慶齡「為中華民國汽車工業裝上輪子」、致力發展汽車事業的理念,投入鉅資成立自主品牌納智捷,並說「把生命跟納智捷劃等號!不會停」,嚴凱泰並進軍大陸車市。 \n \n嚴凱泰是嚴慶齡的獨子,1989年返回台灣接手裕隆汽車的實際經營,1995年在林信義的支持下,實施「遷都三義,廠辦合一」,接著以一款Cefiro百萬名車讓裕隆汽車起死回生,獲得「少主中興」美譽,2007年7月13日接手裕隆集團董事長,2011在大陸投資東風裕隆,去年下半年新車上市後,獲得不錯成績。

  • 進口車強壓 國產車市拉警報

     兩岸車市一冷一溫!裕隆三寶昨開法人說明會,裕隆總經理姚振祥指出,過去國產車市每年約25萬輛,隨進口車如螞蟻雄兵,今年恐掉至21萬台,是嚴重警訊;大陸市場雖保守看待,但後端還有四、五級城市和鄉村建設的購車潛在需求,還是有支撐。 \n 值得一提的是,原本要在今年底開始推案的裕隆新店城開發案商業區,考量大選與房市不景氣,將延遲到2020年第1季銷售。至於裕隆城住宅區則預計2018年12月取得建照。 \n 進口車進逼,國內最大組車廠國瑞汽車傳減產,姚振祥坦言,國產車過去6、7年以每年3%銷量下滑,但維持在每年25萬台,今年憂心「進口車螞蟻雄兵不斷進來」,可能只剩21萬台。 \n 姚振祥分析,進口車並無開發成本,且單一車型掛牌不多,「能賣幾台就賣幾台」,但螞蟻雄兵不斷進來,數量仍是可觀,已對國產車生存造成龐大壓力。國產業者若無法達經濟規模,光開模成本就是龐大負擔,自然在新車型開發上會評估較久,如納智捷恐到2020年才會推新新車款。 \n 姚振祥分析,貨物稅補貼政策效益鈍化、年金改革、陸美貿易戰及年底大選等四大因素影響,今年車市可能衰退,估約42.5萬台,年減1萬台,換算比例為減2.2%,明年可能更差,但應該會撐在40萬台以上。 \n 大陸市場方面,雖陸美貿易摩擦持續,大陸整體景氣都將受影響,但裕隆評估後續還有四、五級城市和鄉村建設的購車需求,倒沒想像中悲觀。裕隆日產汽車總經理李振成說,明年東風日產還有新車,銷量挑戰新高,力拚維持往年賺2個股本的好成績。

  • 大陸投資給力 裕隆集團H1淨賺76億

     裕隆集團四大上市公司裕隆、中華車、裕日車、裕融,靠大陸轉投資撐盤,力抗整體國產車市場下滑與不景氣衝擊,上半年合計繳出稅後淨利逾76億元的好成績。裕隆上半年獲利年增逾23%,增幅居四寶之冠;裕融也在對岸融資與汽車金融業務推展下,繳出每股獲利4.55元的同期新高成績。 \n 裕日車更在金雞母─大陸東風日產汽車投資貢獻大增2成,達18.8億元下,推升裕日車第2季獲利逆勢成長,單季EPS達6.14元,上半年每股獲利逼進1股本,穩坐上市車廠每股獲利王。 \n 裕隆、中華車、裕日車昨(6)日召開董事會,通過上半年財報。裕隆上半年合併營收442.16億元、年減8.17%,稅後淨利13.6億元、年增23.2%,EPS達0.94元。 \n 裕隆解釋,上半年營收衰退,主要受自主品牌納智捷汽車兩岸銷量減少,及為子公司裕日車代工生產汽車數量下滑影響。不過上半年獲利逆勢成長,除了是因轉投資事業獲利成長貢獻外,認列大陸東風裕隆汽車投資減損金額較去年同期大幅減少,也是裕隆上半年獲利增加的關鍵。 \n 中華車上半年合併營收189.52億元、年減14.07%,稅後淨利20.6億元、年減4.67%,EPS為2.51元。 \n 中華車透露,上半年營收下滑,除因國內新車銷量減少外,與扶桑(FUSO)卡車間的合作關係降級,相關業務只能認列代工費收入下,也衝擊上半年營收表現。 \n 裕日車上半年合併營收164.38億元、年減12.11%,稅後淨利29.52億元、年減9.8%,EPS達9.84元。其中第2季單季稅後淨利18.41億元、EPS達6.14元,優於去年同期的6.1元,更較第一季大增近66%。

  • 裕隆510計畫 強化在陸營運

    裕隆510計畫 強化在陸營運

     裕隆汽車(2201)股東會昨(15)日登場,裕隆集團執行長嚴凱泰請假缺席,代行主持股東會的裕隆集團副執行長陳國榮認為,在貨物稅補助政策支撐下,樂觀今年國內車市持平;自主品牌納智捷將積極推動「510(5年內推出10款新車)計畫」,及投入新能源車的開發,強化大陸營運競爭力。 \n 裕隆家族今年度股東會,昨天由裕隆汽車率先登場,嚴凱泰由於腳傷未癒被下達「禁足令」,向自兼董事長的裕隆、中華車(2204)、裕日車(2227)等3家上市公司遞假單,首度全面缺席旗下企業股東會。 \n 據了解,昨天嚴凱泰不僅缺席自家股東會,也因腳傷錯過女兒Michelle的小學畢業典禮,讓他相當扼腕。 \n 昨天裕隆股東會通過去年度財報與盈餘分配案,配發現金股息0.58元,並補選1席獨立董事蔡彥卿,股東會歷時約半小時結束。裕隆去年合併營收941.11億元,稅後淨利22.88億元、年增71.39%,EPS達1.56元。 \n 陳國榮回顧,去年納智捷發展進入第十年,累積製造第10萬輛新車下線,寫下台灣汽車自主品牌新里程碑。 \n 在大陸市場方面,陳國榮表示,裕隆轉投資東風裕隆汽車持續整合,積極推動「510計畫」,預計5年內推出10款新車,掌握大陸車市成長的需求腳步,並投入新能源車的研發。 \n 裕隆總經理姚振祥補充,納智捷首款符合510計畫精神的新車將於明年上半年問世,他表示,「強而有力」的新車產品是維繫品牌競爭力的關鍵,大陸平均每個月有5~6款新車上市,市場變化快、競爭程度高,納智捷還要多努力! \n 另被視為裕隆下個金雞母的新店裕隆城開發案,陳國榮指出,去年已成立裕隆建設推動開發案,住商區基地去年10月開工,預計明年第1季正式公開,計畫於2022年取得完工執照。 \n 陳國榮表示,裕隆城整體建築由普立茲克獎建築大師Zaha Hadid設計,未來將引進知名百貨、商場、影城進駐,期待打造成新北市建築地標,滿足消費者明日住居想像體驗,看好整體開發案的前景。

  • 凱泰粉哭哭!不敵「禁足令」 嚴凱泰缺席裕隆股東會

    凱泰粉哭哭!不敵「禁足令」 嚴凱泰缺席裕隆股東會

    裕隆集團旗下3家車廠股東常會今日起由裕隆打頭陣,不過裕隆董事長嚴凱泰因腳傷復發,遞出假單,確定缺席今年度的股東會。代打主持股東會的副董事長陳國榮一上台,就代嚴凱泰向股東致歉,也感謝股東們的關心。 \n \n嚴凱泰去年底運動時摔傷,去年底出席台北車展時走路就可看出受傷,必須杵著柺杖,這讓向來重視形象的他很受傷。但因休養不足,近期舊傷似又更為嚴重,被醫生下達「禁足令」,被迫向三家公司股東會遞出假單。 \n \n嚴凱泰2016年曾缺席裕隆股東會,但中華車股東會時閃電現身,這是他第一次3家車廠股東會都不出席,也引發小股東高度關心。除裕隆外,裕日車股東會也由陳國榮代為主持,中華車股東會則由副董事長劉興臺主持。 \n \n雖然嚴凱泰未出席,讓不少「凱泰粉」很失望,不過陳國榮經驗豐富,「hold住」整場股東會,讓股東們安了不少心。談及今年車市表現,陳國榮說,預估貨物稅補助政策進入第三年持續力道支撐下,整體市場維持穩定持平態勢。 \n \n對於納智捷兩岸佈局,陳國榮說,會持續對東風裕隆公司各項營運活動進行優化與整合「510計劃」-預計5年內推出10款LUXGEN新車,掌握大陸車市成長的需求腳步,也將更積極投入新能源車研發,展現節能減碳決心。 \n \n陳國榮並透露,新店裕隆城開發案預計明(2019)年第一季正式公開,計畫於2022年取得完工執照。裕隆城整體建築規劃設計邀請普立茲克獎建築大師Zaha Hadid設計,期望打造新北市建築地標,滿足對明日住居想像體驗。

  • 裕隆辦春酒  啟動「WIN」煥新戰略

    裕隆辦春酒 啟動「WIN」煥新戰略

    2017年,裕隆集團在兩岸車市銷量突破27.7萬輛,寫下新高紀錄,集團旗下汽車、紡織及房地產事業體去年營收3800億元新台幣。 \n \n面對全球經濟的挑戰,與大環境景氣不確定等因素增高影響,預估今年兩岸汽車市場仍可保持平穩的態勢,今年車市約持平44萬台規模;大陸市場去年汽車總市場銷量已達2888萬台,預估今年大陸汽車總市場也將可維持3000萬台以上。 \n \n2018年裕隆集團將啟動「WIN」煥新戰略,積極強化經營體質,持續創新合作模式,在挑戰中創造機會,追求經營穩定成長,站穩兩岸車市,目標兩岸市場銷量30.5萬台(台灣:11.5萬、大陸:19萬),較去年成長幅度約9.7%,2018年集團營收目標4,100億元。 \n \n其中,納智捷今年兩岸將依照510計畫推出產品;Nissan將於Q4推出全新車款KICKS、INFINITI預計導入新車型QX30,以及全新大改款QX50;中華今年也會在輕型商用車VERYCA於第四季追加重量級的新產品,構築更完整的商用車版圖,持續提供消費者優質的產品。 \n \n此外,裕隆看好未來新能源事業發展,今年東南汽車將會推出第一款DX3電動車,同時,裕隆集團也積極投入純電與插電式混和動力系統技術車型研發,兩岸同步推出納智捷新能源車種,預計年底推出電動車,並將在今年底在杭州成立新能源公司,持續以團產品技術與生產資源,拓展新能源車產業鏈及專業動力系統事業佈局。 \n \n大陸汽車金融項目方面,去年集團在大陸融資事業(裕隆汽車金融、裕融租賃、裕國融資)表現亮眼,新增業績達252億新台幣,同期比成長82%。其中,在裕隆汽車金融帶動下,乘用車業績達125億元新台幣,相較去同期增長108%,商用車及設備業績同比分別成長125%及52%,各項融資業務穩定成長,業績超出預期目標。 \n \n在新店房地產開發部分,裕隆城第二期商業區基地在去年10月順利開工動土,預計於今年第四季進行預售,裕隆建設規劃打造獨一無二的產品特色,更將汽車產業的概念放入,希望發展創新的房地產價值,提供消費者WOW的生活體驗。 \n \n另外,春酒中還提到裕隆籃球隊目前的戰績表現高居龍頭,也為集團新的一年迎來好采頭。球團將在3/16-3/18三天到新北市新莊體育館「裕隆納智捷主場周」,希望球迷們能一起到場共襄盛舉。 \n \n裕隆在現場也特別加碼規劃許多精彩熱鬧互動活動,以及豐富的贈品,只要購票進場支持裕隆籃球隊,就有機會抽納智捷S3,期望球迷朋友們能到現場給球員支持,同時感受充滿歡樂與感動的看球體驗。 \n \n \n2018年裕隆產品上市計畫(時間) \n \n一、【納智捷】 \n將依照LUXGEN在2017年推出的510計畫,每年均會推出新車款上市,並有其他車款改款陸續推出。預計2018年底推出兩款全新電動車,第三季S5改款,以及其他車型數個年度小改款。 \n \n二、【裕隆日產】 \n(一)NISSAN \nX-TRAIL改款規劃將於2018年Q2上市 \n全新車型KICKS規劃於2018年Q4上市 \n(二)INFINITI \n全新車型QX30規劃將於2018年Q2導入 \n全新大改款QX50規劃將於2018年下半年導入 \n \n三、【中華汽車】 \n包括四輪及二輪各車型產品線也會依計劃陸續推出商品更新或小改型, 尤其是輕型商用車VERYCA也將於第四季有重量級的新產品追加,構築更完整的商用車版圖! \n \n四、【東風裕隆】 \n將依照LUXGEN 510計畫,規劃如下: \n(一)七人座SUV將於Q4全新上市。 \n(二)U6將於Q4改款上市。 \n(三)S3與U5將於Q4改款上市。 \n(四)U5 EV車將於Q4全新上市。 \n \n四、【東南汽車】 \n2018年規劃推出5款車型,其中DX7 2款改型,DX3 2款(小改款車、第一款電動車),轎車1款新車。其中,第一台DX3電動車預計Q2上市。 \n

  • 《汽車股》裕隆啟動「WIN」煥新戰略,兩岸多管齊下

    裕隆(2201)集團今天舉行媒體春酒,集團副執行長陳國榮表示,2018年裕隆集團將啟動「WIN」煥新戰略,積極強化經營體質,持續創新合作模式,在挑戰中創造機會,目標今年兩岸市場銷量30.5萬台,其中,台灣11.5萬台、中國大陸19萬台,較去年成長幅度約9.7%,2018年集團營收目標由去年3800億元成長至4100億元。 \n 陳國榮指出,2017年集團在兩岸車市銷量突破27.7萬輛,持續寫下新高,集團旗下汽車、紡織及房地產事業體去年營收3800億元新台幣。 \n \n 展望2018年,面對全球經濟的挑戰,與大環境景氣不確定等因素增高影響,預估今年兩岸汽車市場仍可保持平穩的態勢,今年車市約持平44萬台規模;中國大陸市場去年汽車總市場銷量已達2888萬台,預估今年大陸汽車總市場也將可維持3000萬台以上。 \n 裕隆集團今年追求經營穩定成長,站穩兩岸車市,目標兩岸市場銷量30.5萬台,其中,台灣11.5萬台中,裕隆日產銷售4.3萬台、中華汽車銷售4.7萬台、納智捷2.5萬台;中國大陸銷售19萬台,東風裕隆2.4萬台、東南汽車16.6萬台。 \n 今年集團旗下汽車品牌將持續提升產品競爭力,其中,納智捷今年兩岸將依照510計畫推出產品;Nissan將於Q4推出全新車款KICKS、INFINITI預計導入新車型QX30,以及全新大改款QX50;中華今年也會在輕型商用車VERYCA於第四季追加重量級的新產品,構築更完整的商用車版圖,持續提供消費者優質的產品。 \n 此外,看好未來新能源事業發展,今年東南汽車將會推出第一款DX3電動車,同時,裕隆集團也積極投入純電與插電式混和動力系統技術車型研發,兩岸同步推出納智捷新能源車種,預計年底推出電動車,並將在今年底在杭州成立新能源公司,持續以集團產品技術與生產資源,拓展新能源車產業鏈及專業動力系統事業佈局。 \n 中國大陸汽車金融項目方面,去年集團在大陸融資事業(裕隆汽車金融、裕融租賃、裕國融資)表現亮眼,新增業績達252億新台幣,年成長82%。其中,在裕隆汽車金融帶動下,乘用車業績達125億元新台幣,年成長108%,商用車及設備業績分別年成長125%及52%,各項融資業務穩定成長,業績超出預期目標。 \n 在新店房地產開發部分,裕隆城第二期商業區基地在去年10月順利開工動土,預計於今年第4季進行預售,裕隆建設規劃打造獨一無二的產品特色,更將汽車產業的概念放入,希望發展創新的房地產價值,提供消費者WOW的生活體驗,未來有更多好消息會再跟大家分享說明。 \n \n

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