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以下是含有東風集團的搜尋結果,共53

  • 鴻海電動車策略長 關潤出任

     強化電動車市場布局,鴻海科技集團再曝新人事案,30日宣布自2月1日起延攬關潤(Jun Seki)擔任集團電動車策略長(Chief Strategy officer for EV)一職,關潤將直接向鴻海董事長劉揚偉負責。

  • 《其他電子》前日產首席副營運長 鴻海延攬關潤 任電動車策略長

    鴻海(2317)今(30)日宣布延攬長年服務日本汽車產業的關潤(Jun Seki)擔任集團電動車策略長,直接向董事長劉揚偉負責,未來將善用其產業經驗與人脈,提供集團全球電動車領域布局對策、集團內電動車業務整合及產業課題解方。

  • 東風裕隆申請破產重整獲准

    裕隆汽車(2201)6日公告,轉投資大陸東風裕隆汽車經完成「預重整」程序後,浙江省杭州中級人民法院於6日裁定同意受理破產重整申請,正式進入破產重整程序。裕隆汽車表示,將配合法院相關程序,續行確認重整投資人所提重整方案相關工作,正式進入破產重整程序。

  • Stellantis整合陸汽車金融業務 擬設全資子公司

    汽車製造商巨頭Stellantis宣布,將整合在大陸的汽車金融業務,計畫與東風集團的金融服務合資企業的股份出售予東風,並把汽車金融服務整合為一家全資子公司。

  • 裕隆全撤陸汽車製造市場

    裕隆全撤陸汽車製造市場

     裕隆汽車轉投資大陸東風裕隆汽車有限公司(東裕製造)聲請「預重整」獲准,業界人士解讀,此舉意味出現願意接手的潛在買家,公司無須走到破產清算的最糟結果。隨東裕製造債務問題脫手,裕隆汽車將真正從大陸汽車製造事業抽手,更能專注於台灣市場經營及電動車等新事業發展。

  • 裕隆老臣陳國榮 退休

    裕隆老臣陳國榮 退休

     裕隆老臣陳國榮完成與鴻海合作的任務後,正式自裕隆集團退休,26日起卸下包括裕隆汽車副董事長在內的所有董事職務,轉任集團顧問。

  • 創業板最大 東風IPO集資210億人民幣

    創業板最大 東風IPO集資210億人民幣

     港股上市的大陸汽車巨頭東風集團,近日於深交所創業板IPO申請獲通過,擬公開發行不超過9.57億股,計畫集資人民幣(下同)210.33億元,將打破食用油業者金龍魚創下的139.33億元紀錄,成為創業板史上最大IPO。

  • 東風回歸A股申請 獲深圳創業板上市委員會通過

    大陸四大傳統車企之一的東風集團公告宣布,公司A股發行上市的申請已獲深圳證券交易所創業板上市委員會審核通過,但有關A股發行上市須取得中國證監會及其他相關監管機構的批准。

  • 納智捷退出大陸 東裕銷售進入破產清算

     裕隆自創品牌納智捷汽車退出大陸市場成定局,對岸相關事業進入收尾階段。東風裕隆原負責銷售納智捷品牌的東風裕隆汽車銷售公司(東裕銷售),經當地法院認定具備破產原因,進入破產清算程序。

  • 東風IPO募逾200億人民幣 寫創業板之最

     已在港股上市的大陸汽車巨頭東風集團13日傳出,其首次公開發行(IPO)申請已被創業板受理。東風擬集資人民幣(下同)210.33億元,可望超越益海嘉里在創業板註冊制下的最高集資紀錄(138.7億元),成為該板上市受理企業中集資規模之最。

  • 吉利汽車上會沖科創板整車第1股 回A擬募資200億

    吉利汽車上會沖科創板整車第1股 回A擬募資200億

    雖然上周滬市累計跌幅3.56%,但IPO進度繼續保持。據安排本周至少審議21家公司上會,其中就包括吉利汽車在內。據界面新聞報導,從公開資訊來看,吉利汽車有望成為「科創板整車第一股」,吉利汽車正打算借用回歸之勢,募資200億元(人民幣,下同)強化主營項目,其中還涉及新能源、自動駕駛、車聯網等領域的探索。

  • 納智捷將退出大陸?裕隆回應了

    納智捷將退出大陸?裕隆回應了

    裕隆集團前董事長嚴凱泰的畢生心願,將納智捷推向大陸市場,傳出裕隆近日與另一大股東東風汽車正積極洽談,可能止血撤出,裕隆集團表示持續朝向開放平台策略轉型,自主品牌也重新調整策略:大陸市場策略調整,與股東方商議未來方向中。

  • 裕隆集團法說 金雞母東風日產 重啟獲利引擎

    裕隆集團法說 金雞母東風日產 重啟獲利引擎

     裕隆集團大陸金雞母走出首季因疫情停工的低潮,重啟獲利引擎,裕日車轉投資東風日產汽車,設定全年新車銷售目標127萬輛與去年持平,裕日車主管20日於法說會上暗示,「東風日產獲利貢獻雖無法追上去年的成績(約80億元),但差距不會太多!」法人據此推估,裕日車今年仍有賺回兩股本以上的高獲利實力,持續扮演集團獲利發電機的要角。

  • 裕隆、東風兩大股東意見漸趨一致 下一步...納智捷將退出大陸市場

     大陸車市吹逆風,讓大陸東風裕隆汽車營運加重壓力,時逢兩岸股東-東風、裕隆集團策略轉型,大陸東風集團全面檢討汽車合資事業、汰弱留強,台灣裕隆集團朝開放式平台架構發展,有利雙方加速協商,讓裕隆自主品牌事業退出大陸市場。

  • 裕隆出資25億 買下LC平台資產

    裕隆出資25億 買下LC平台資產

     裕隆自主品牌汽車事業轉型,與鴻海成立合資公司,朝開放平台、輕資產模式營運,11日進一步出資25.55億元,買下自主品牌大陸生產基地-東風裕隆汽車的LC平台車型技術,加速鴻海合作案推進。

  • 華為攜18家車企  成立5G汽車生態圈

    華為攜18家車企 成立5G汽車生態圈

    據《證券時報》報導,華為官方正式宣佈,其近日將攜手首批18家車企發佈成立「5G汽車生態圈」,加速5G技術在汽車產業的商用進程。

  • 物流、人流仍受限制 湖北車企 完全復工恐等到4月

    物流、人流仍受限制 湖北車企 完全復工恐等到4月

     大陸新冠肺炎重災區湖北省已於11日正式復工,多家國內外車企近期正馬不停蹄加緊復工。不過,不少車企雖已拿到復工批文卻未能全面復產。外界分析,雖然湖北已全面復工復產,但是當地物流、人流仍受到限制,汽車業真正意義上的復工復產或需要等到4月份。

  • 陸供應鏈斷 重創全球汽車業

    陸供應鏈斷 重創全球汽車業

     武漢肺炎疫情尚在延燒,大陸汽車的生產和銷售都受到嚴重衝擊,根據一份最新報告指出,大陸第一季新車銷售將下滑超過25%;汽車供應鏈斷鏈和缺工危機蔓延至全大陸及海外,重創全球汽車產業。以湖北為大本營的東風汽車為例,東風日產、東風本田、東風雷諾等車系至今尚無法復工。

  • 東風集團 擬減持PSA股分

     飛雅特克萊斯勒(FCA)近期正與寶獅雪鐵龍(PSA)「聯姻」,引起市場高度關注。有消息人士稱,大陸汽車巨頭東風集團計劃減持PSA股權,該公司已聘請銀行研究可能的方案,或將減少兩者合併計劃的阻力。

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