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  • 花蓮7旬翁為搶台鐵紀念套票「0001」號 搭帳棚夜宿枋寮站整整2天

    花蓮7旬翁為搶台鐵紀念套票「0001」號 搭帳棚夜宿枋寮站整整2天

    繼搶搭最末班藍皮列車後,枋寮火車站23日又擠爆人潮,就為搶買1500份「南迴線電氣化暨枋寮站升等」紀念套票,當中搶到0001號的70歲陳長成還是21日就從花蓮來排隊,搭帳棚夜宿車站整整2天,對鐵道的迷戀程度令人讚嘆。 「我要這個號碼0001!」陳長成指出,所有紀念套票中,最有意義的就是第1份,也就是0001號,身為資深鐵道迷的他至少有20份以上,而南迴線電氣化當然不能錯過,所以21日就到枋寮火車站搭帳篷等候,23日清晨5點多起床排到第1位。 陪陳長成排隊的女兒說,爸爸真的是超級鐵道迷,潮州、竹田、高雄、台北、苗栗等幾乎全台跑透透,而爸爸有年紀了,所以家人會輪流陪他去。陳長成在女兒的協助下,順利排到第2次總共買了8套,他笑說,這3天非常值得。 內埔人陳先生則託朋友幫忙排,他說,他是只拍南迴鐵道的鐵道攝影師,經驗4年多,拍下不少「無電桿的鐵道照」。他有感觸地說,沒有電桿林立的鐵道真的很美,但電氣化是必然走向,所以之後會繼續拍,用對照的角度呈現新的南迴鐵風景。 另名從高雄來的攝影師說,他排了1個多小時終於買到了,平常都是搭火車四處玩,很開心南迴鐵路電氣化縮短了乘車時間,也讓大家的生活愈趨便利。 「排隊人潮比過年還多!」枋寮站長陳連成指出,自釋出紀念套票訊息後,詢問度居高不下,據悉有從花蓮、台中來的3位鐵道迷為此夜宿枋寮站,而從22日開始就出現排隊人潮,很感謝大家對台鐵的厚愛,枋寮站升等2級車站後將以功能性為導向,以轉運站的模式提供旅客完善的交通服務。 台鐵表示,此次套票以營運接軌、歷史承接為主題,內有3張名片式車票,分別為首次普悠瑪異級名片式車票、台鐵吉祥票(福祿東海)「加祿-東海」區間片、以及暫時不再開行的普通車票「枋寮-內獅」名片式車票,與2張薄紙式月台票。

  • 林佳龍屏東搖鈴 南迴鐵路電氣化最後一哩路通車

    林佳龍屏東搖鈴 南迴鐵路電氣化最後一哩路通車

    南迴鐵路電氣化最後一哩路屏東枋寮到台東知本今天通車,交通部長林佳龍今天上午7時許在屏東車站搖鈴啟動首航,他表示,最後一哩路通車,象徵台灣進入鐵路環島一日生活圈。 台鐵今天在屏東車站舉行南迴鐵路電氣化最後一哩路屏東枋寮站到台東知本站的通車首航典禮,林佳龍早上7時抵達屏東車站以搖鈴象徵啟航,然後搭普悠瑪列車到枋寮站與鄉親在車站裡拉「南迴鐵路電氣化」的布條慶賀後,又馬上搭原車到台東參加由總統蔡英文主持的通車典禮。 林佳龍致詞與接受媒體聯訪表示,因為很多人的努力才能把這123.4公里最後一哩路通車,象徵台灣進入環島鐵路一日生活圈,未來觀光旅遊大家可以更方便坐著火車遊台灣,看到台灣風景、人情與寶島豐富性。 林佳龍說,這是個重大里程碑,台灣進步與鐵路密不可分,未來高鐵、快速鐵路網將從現在9小時邁向6小時生活圈,這是下一階段願景。 林佳龍說,2022年是鐵道觀光年,在這個時候通車,台灣的鐵路也擘畫了下一階段藍圖,環島高快速鐵路網,西部高鐵、東部快鐵6小時生活圈,高鐵往南北再延伸,東部鐵路網再提速,打造成一個環島生活圈和觀光旅遊路線。 他說,今天首航,自己像小時候要參加遠足一樣,昨晚興奮睡不著,最後一哩路通車,民眾可以搭乘最好的列車普悠瑪、太魯閣號等快速列車,更快速、更舒適,從高雄到台東省了27分鐘,到花蓮省了39分鐘,同樣一輛車可以環島,觀光客可以坐火車遊台灣。 枋寮鄉長陳亞麟帶領著多村的村長與鄉親在枋寮站歡迎林佳龍,並拉「南迴鐵路電氣化通車」的布條慶賀,村長們興奮表示,等這一刻等了20年,未來快速列車等班次增多,會為枋寮帶來遊客,觀光會升級。 南迴鐵路全線電氣化將在23日正式改點。(編輯:黃世雅)1091220

  • 台鐵首個禮賓候車室在花蓮 配合鳴日號年底啟用

    台鐵首個禮賓候車室在花蓮 配合鳴日號年底啟用

    為2022年鐵道觀光旅遊年做準備,台鐵局將設置貴賓室配合鳴日號首航。台鐵局長張政源今日宣布,首站禮賓室在花蓮,12月31日就會開張;接下來,將把南港、新烏日、新左營及枋寮,陸續打造成區域鐵道旅遊中心,並在車站設置禮賓室,建構完整的台灣鐵道旅遊網。 台灣鐵道觀光協會2日舉辦「2020台灣鐵道觀光交流論壇」。台鐵局長張政源簡報表示,台鐵已選定8個車站成為區域鐵道旅遊中心,類似旅客接待中心概念,提供櫃檯旅遊諮詢服務、比照航空公司貴賓室,在車站設有禮賓候車室;首個花蓮禮賓候車室將在12月30日完工,其他還有南港、新烏日、新左營、枋寮、基隆、羅東、台東等7個車站待建置。 張政源表示,考量南港作為東區新門戶,北宜高鐵完工後也是重要門戶,委託得標廠商雄獅建置;中部選擇新烏日站,考量到三鐵共構及台中捷運綠線;南部選新左營也是看中三鐵共構的位置優勢;枋寮站是南迴的始發跟終點站,未來也將打造成藍皮車夢幻基地;東部選花蓮,後續台東、羅東、基隆站也會逐步建立。 至於目前行駛於南迴線,沒有冷氣,只有電扇的普通快車「藍皮解憂號」,將於31日進廠改裝成觀光專列;獲得世界設計首獎的台鐵觀光列車「鳴日號」將於31日首航到台東,迎接明年元旦曙光。 張政源表示,建立觀光車隊非常重要,所以購買60輛支線觀光列車,規劃2022年推「山嵐號」、「海風號」,2024年推「鑽石級寢台式觀光列車」,台鐵要跟國內設計師合作,設計屬於台灣的列車。 張政源指出,海風號以英國貴婦號EMU100行駛,山嵐號由義大利美女EMU300改裝,儘管不是MIT,但都要做到「DIT」台灣設計。

  • 錢櫃大火第一時間不在 柯文哲無奈解釋「枋寮故事」

    錢櫃大火第一時間不在 柯文哲無奈解釋「枋寮故事」

    北市林森北路錢櫃26日上午10時許發生大火,台北市長柯文哲人卻剛好遠在屏東縣枋寮鄉拜訪鄉長陳亞麟,雖第一時間就趕著北返,但仍花了5小時到場,遭到藍綠痛批。柯27日重新解釋拜訪枋寮的故事,直言是陳亞麟拜託北市能否建置台北農漁產公司做直銷管道,並請立委蔡壁如能否幫忙向農委會說明魚塭抽海水的問題。 「我還是從頭到尾把故事說清楚,免得被拿來做各種揣測與攻擊!」柯文哲說,陳亞麟上周來北市找他,說疫情拖太久,農漁產品出問題、價格暴跌,他還問「餐廳關掉,平常還要吃飯,怎會有問題?」陳說比如石斑魚,大家很少買來煮在家裡吃,都是宴會使用,現在餐廳生意掉那麼低,石斑養在那裡還要繼續餵飼料,因需要量下降,供應量沒辦法減,所以價格降太多,他有問陳希望怎麼處理,陳說希望北市的農漁產公司可建立一個直銷系統。 柯說,剛好他25日要拜訪國政專家,民眾黨的活動是真的有,但他就跟陳說,不然就那天順便去枋寮看一看狀況,一開始是因陳來訪北市府講產品滯銷的問題,詢問北市府能不能幫忙,既然他已經跑一趟南部了,加上對方也反映枋寮鄉的排水供應站問題,希望蔡壁如了解後可跟農委會反映一下,所以就順便安排這行程,蔡就跟著一起去處理排水供應站的問題。 柯說,陳也開始列需要幫忙清單,像他們6月要接一個枋寮車站藝術村,以前是縣文化局跟鐵路局有一個枋寮車站的藝術村,改由枋寮鄉接管,那個負荷量太大了,想看看北市文化局跟文化基金會能不能幫忙媒合廠商;他26日在枋寮看看養殖業問題是哪些,看台北農漁產公司要拜託誰去跟他們對接直銷管道,後來到11時許,他一知道有火災,就立刻回台北。 針對議員痛批柯防疫期間,無心市政趴趴走,柯無奈回應,他還是認真工作,只是沒出來拿麥克風講,防疫間政治口水多,他仍每天務實地主持晨會,整個台北市政正常進行,「整個社會不是你做什麼事、你就要廣告什麼,我們是廉能政府,不需要做廣告,務實解決每天問題」。

  • 雙南迴通車 屏東交通更便利

     見證歷史時刻,昨天蘇貞昌院長開著吉普車從台東到屏東,帶領工程人員通過草埔隧道,宣布南迴公路改善正式通車;接著從枋寮搭火車到潮州,啟用南迴鐵路潮枋電氣化,雙南迴通車對屏東意義重大,鐵公路運輸同步升級。  南迴公路改善歷經超過10年,截彎取直縮減20公里,行車時間縮短半小時,不只行車更便利,安全同步提升,接下來獅子端近11公里六段拓寬工程,期望交通部盡早動工加速期程,讓雙東行車更順暢,保障部落族人安全。  南迴鐵路潮州-枋寮間電氣化,讓普悠瑪等電車終於開進枋寮,新左營-枋寮間每天班次更從現行30列次增為60列次,區間快車達22班,發揮更大運能,尤其台鐵屏東線載運量持續成長,今年全年運量可望首度突破千萬人次,需要更多的班次加入運輸。  歷史一刻,背後有說不完的辛苦,謝謝南迴公路、南迴鐵路所有工程人員,以隧道為家,以工地為床,日夜趕工才能提早完成艱鉅任務,南迴鐵路甚至只能利用夜間5小時趕工,每天都和時間賽跑,除了感謝還是感謝。  但未來還要繼續努力,枋寮到台東環島最後一哩路鐵路電氣化,預計2020年底完工通車,後續也期盼中央繼續支持潮枋鐵路雙軌和高架化,並且加速研擬枋寮大車站平台,完整串連鐵公路系統,我們繼續努力,讓屏東交通更便利。

  • 台鐵潮枋段電氣化正式通車 潘孟安趁機向蘇貞昌提出3要求

    台鐵潮枋段電氣化正式通車 潘孟安趁機向蘇貞昌提出3要求

    南迴鐵路電氣化潮州至枋寮段23日正式舉行通車典禮,由行政院長蘇貞昌親臨主持,他在會中強調自己很重視交通建設,而屏東縣長潘孟安也趁機要求中央加開普悠瑪班次並高架雙軌雙線,同時盼年底送審交通部的枋寮車站大平台計畫順利通過,對此,蘇允諾將全力支持。  潘孟安說,台鐵高架電氣化能在屏東落實,行政院長蘇貞昌幫忙很多,但在潮枋段電氣化通車後,還是有3個要求要請蘇院長再幫幫忙,首先是開進與駛離枋寮站的普悠瑪號每天僅各1班,對居民、遊客來說真的不夠,希望中央能協調加開班次。  再者,潘孟安指出,目前潮枋段還是單軌單線,這25公里的路程歷經19個平交道,且是林邊、佳冬以南地層下陷區,盼中央協助「高架雙軌雙線」,一來安全二來也讓鄉里有多的空間運用。最後,他盼年底送審的枋寮車站大平台計畫能過關,讓枋寮盡速達到鐵公路垂直整合,成為往東部的節點。  聽完潘孟安的請求,蘇貞昌允諾將全力支持,他說,看到潮枋段電氣化完工,感慨特多,有點像吃潮州燒冷冰,又燒又冷,他回憶起38年前選省議員到後來當屏東縣長,一路走來都沒忘記交通建設的重要,所以一定會盡力幫屏東人完成夢想。  鐵道局南部工程處副處長江富志表示,潮枋段完工實屬不易,它不僅要在夜間施工,還要突破許多限地條件,風險相當高,但它完成後的價值也很高,它的通車除減少高雄鐵路地下化後柴油列車的行駛、降低隧道空汙率外,也讓新左營站直達枋寮站的列車由30列次增加至60列次,當中還有22列次是區間快車,大幅減少旅客轉乘時間。

  • 國產化鐵道局今年目標:加速軌道產業

    交通部鐵道局指出,2019年施政重點是繼續推動前瞻軌道運輸建設及高鐵站區土地開發等計畫,並配合引導國內軌道產業發展及強化鐵道安全監理作為,以「優質軌道運輸的共同創造者」為使命,加速促進軌道產業國產化。 2019年鐵道局設計施工中計畫計有9項,總執行預算約211億元,其中前瞻建設之南迴鐵路電氣化計畫,潮州枋寮段以2020年春節前電氣化通車為目標,台南鐵路地下化之台南車站古蹟保留與設計。另有:嘉義高架計畫、高雄車站大樓、台中車站遺構保留、機場捷運延伸中壢及增設第三航廈等計畫均持續進行設計施工中,花蓮車站第二階段工程將於2019年完成。 同時,進行可行性評估案件共6項,包括基隆輕軌、恆春觀光鐵道、高鐵延伸屏東以及地方政府辦理中的大台中山海線、嘉義高架延伸與台南立體化延伸案, 另有綜合規劃案3項,除北宜提速改善須就相關課題進行深入評估外,還有花東雙軌化及桃園鐵路地下化計畫,都正在趕辦綜合規劃及環境評估相關作業,期於2019年完成並陳報交通部轉行政院核定。

  • 全台唯一解憂火車!快到屏東來趟文學微旅行

    全台唯一解憂火車!快到屏東來趟文學微旅行

    「2018屏東大武山文學營—島嶼旅行的微旅行」登場,今年除了傳統專題講座外也安排火車之旅,帶民眾參觀屏東特色車站,並邀請知名旅遊作家劉克襄及王浩一進行座談。劉克襄也分享他的「解憂火車」,是目前全台唯一還在行駛的藍皮普快車。 今年大武山文學營將在7月21、22日登場,21日文學專題講座邀請去年獲得金鐘獎生活風格節目主持人獎的劉克襄和王浩一,以「旅行的現實與美好想像」及「老樹的文學之旅」為主題,和民眾分享屏東的旅遊文學之美。 第2天火車之旅由屏東在地文史工作者帶路,從屏東車站搭乘火車,到達屏東線僅存的日本時期木造車站「竹田驛站」,接著到佳冬站走訪佳冬小鎮,欣賞蕭家古厝、楊家宗祠等豐富的人文古蹟,最後前往南州站的南州糖廠。 劉克襄分享,每次要搭火車進入屏東時,他總要坐在可以看見高屏舊鐵橋的一邊,看著鐵橋與沙洲上水鳥,就覺得進入了「南方之南」,心情也跟著興奮起來。他也特別推薦一班由屏東枋寮開往台東,現全台唯一還在行駛的藍皮普快車。 屏東車站站長董阿成說,這是3671班次的普快車,每日上午10時55分由枋寮出發,行駛11站於13點21分抵達台東。劉克襄形容這是輛「解憂火車」,頭頂有旋轉風扇,窗戶可以打開,充滿柴油氣味,沿途可慢慢欣賞山海美景,彷彿時光倒轉,充滿復古風情。 大武山文學營歡迎高中以上學生及民眾報名,上網填寫報名資料並至屏東演藝廳1樓服務台繳交500元報名費,限額150人,額滿為止。

  • 70翁火車上猝死 同車慈濟醫吳森惋惜不已

    70翁火車上猝死 同車慈濟醫吳森惋惜不已

    近日氣溫驟降,連四季如春的屏東也難以倖免,18日就疑似出現「凍死首例」,1名70歲羅姓老翁在開往花蓮的301次自強號列車上疑心肌梗塞猝死,雖同車的慈濟人醫會醫師吳森立即施以CPR搶救,且列車到枋寮站後,警消也緊急將他送醫急救,但仍不治。  據了解,羅翁是高雄人,18日早上搭乘台南開往花蓮的301次自強號前往花蓮,不料約8時許經過潮州站後,他突感身體不適,不久隔壁乘客驚覺他竟癱倒在座椅上不斷抽蓄,嚇得趕緊通報列車長,而坐在同車的吳森聽到廣播後,立即穿過8個車廂搶救羅翁。  吳森趕到羅翁身旁時,發現他沒有心跳也無呼吸,當下緊急進行CPR,且一路到列車停靠枋寮車站後都不放棄,仍在月台上持續搶救生命,直到救護車抵達將羅翁送往枋寮醫院急救。然而,老翁到院前已無生命現象,且經醫院1個多小時的搶救後,依舊宣告不治。  羅翁家屬表示,羅翁有心血管病史,心臟內裝有4支支架,加上他病發當下衣著單薄,醫生研判死因應為心肌梗塞,而吳森聞訊後直感生命太無常。據慈濟透露,吳森當時正與慈濟志工林秀娟從高雄站上車,要到花蓮靜思精舍,而他在這18年的「搭車經驗」中,包括此次歷經了2次車上救援事件。  據慈濟轉述,921大地震後,從醫數十年的吳森開始隨人醫會到國內外義診,他有次在車上救回中風乘客,不料此次來不及將患者從鬼門關拉回,他為此惋惜不已。

  • 屏縣提潮州鐵道文物館等計畫  賀陳旦支持

    屏縣提潮州鐵道文物館等計畫 賀陳旦支持

    立法院交通委員會到屏東考察,在屏東縣政府提案的會議中,縣府提出「盡速在潮州設鐵道文物館」、「支持枋寮大車站平台計畫」,交通部長賀陳旦當場表示支持。 立法院交通委員會委員李昆澤、周春米及鍾佳濱考查屏東地區的交通及觀光建設,在縣政府進行考察前的簡報,除了3位交委外,還有縣籍立委蘇震清及莊瑞雄列席。交通部官員除賀陳旦外,還有常務次長祁文中、路政司長陳文瑞、觀光局副局長張錫聰、公路總局長陳彥伯、台鐵局長鹿潔身及鐵改局副總工程司王武俊也列席。 屏東縣政府提出6項提案,包括請中央寬列「潮州鐵道文物館」計畫經費,加速建設期程、請交通部補助「枋寮大車站平台計畫」可行性評估研究經費新台幣1200萬元、請儘速推動屏南快速道路建設計畫、請觀光局支持明年度辦理落山風藝術季,補助活動經費、建請補助辦理2018屏東熱帶農業博覽會及請中央協助屏東辦理2019年台灣燈會的人力和經費。 屏東縣長潘孟安提及潮州鐵道博物館改成文物館是否降級,也希望中央寬列潮州鐵道文物館的經費,提升鐵道文物保存豐富性,加速建置期程,帶動整體地方發展。 賀陳旦表示,鐵道博物館改成文物館不是降級,未來會與學校合作,對當地就業及遊憩開放,將是全國唯一可以參觀火車維修的文物館。 屏東縣政府官員說明「枋寮大車站平台」計畫,表示枋寮車站是台鐵屏東線、南迴線及恆春觀光鐵道交會點,縣府參考日本品川車站、岡山車站及新竹大車站平台作法,規劃跨站平台整合大眾運輸,包括軌道運輸、公路及市區客運、計程車、原鄉DRTS等共享運輸,以達無縫轉乘。 賀陳旦說,交通部一定支持這個計畫,枋寮大車站除了會是原住民鄉的門戶外,也可以培養恆春觀光鐵道主線與支線的契合。 對於縣府另外提到的4項提案,賀陳旦也都表示支持。1061127

  • 立法院交通委員會 考察屏東交通及觀光建設

    立法院交通委員會 考察屏東交通及觀光建設

    立法院交通委員會召集委員陳歐珀23日率立委周春米、莊瑞雄、鍾佳濱、簡東明以及蘇震清,在交通部政務次長王國材等人陪同下考察屏東地區交通及觀光建設,針對恆春觀光鐵道、潮枋鐵路高架化、東港觀光鐵道、大鵬灣發展計畫以及高屏第二東西向快速道路等計畫現勘討論後,獲致重要結論。  陳歐珀表示,恆春觀光鐵道、東港觀光鐵道,行政院皆已納入前瞻基礎建設計畫,請交通部加速規劃設計作業,期以軌道基礎建設帶動屏東觀光產業發展;另大鵬灣區清汙作業及興建第二湖口建設計畫,請交通部以2020年為目標,提出4年推動計畫。  屏東縣政府表示,為強化縣內公共運輸服務,規畫建置6大轉運中心,其中屏東、潮州、枋寮轉運站規畫與台鐵車站整合。枋寮車站部分,因台鐵南迴線改自潮州站發車後,枋寮車站約16公頃鐵路土地多數是閒置情形,縣府建議枋寮車站及前後路段應高架化,除解決中山路平交道問題。  閒置土地可透過都市計畫程序,劃設為商業區予台鐵局,以挹注鐵改工程經費,另縣政府可取得停車場、轉運站等公共設施用地,改善現況枋寮車站前站因腹地不足,導致交通混亂問題。  王國材回應,地方提出雙軌化或高架化需求,與辦理中的全島鐵路電氣化工程應無扞格,請縣政府依據「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」向交通部申請補助辦理規劃設計。  至於屏東第2條快速道路,原路線建議規畫從國道10號仁武段經屏東機場銜接台27線鹽埔段,不過因以地下道型式經過屏東機場具困難度,公路局路線方案決定改採向北調移,至於終點端,地方則爭取銜接國道3號長治段。王國材則請公路總局參考縣府建議,先就高雄至台27線路段先行評估定案,以利計畫後續推動。

  • 屏東轉運站動土 潘孟安盼台鐵配合改善

    屏東客運轉運站暨縣民廣場今天動土,屏東縣長潘孟安在動土典禮的致詞中,批評屏東火車站新站設計不良讓乘客日曬雨淋,「期許」第2期工程能重新規劃施工並盡速開工。 配合鐵路高架化工程,屏東縣政府向中央爭取興建6個客運轉運站,其中屏東,潮州和枋寮3個轉運站與台鐵車站整合,以便鐵公路無縫轉乘,另外東港、恆春及三地門鄉水門轉運站則是觀光導向。 屏東火車站新站第1期工程今年8月完工啟用,屏東縣政府爭取在站前興建客運轉運站及縣民廣場,工程總經費新台幣12億元,今天動土。 屏東縣長潘孟安在動土典禮的致詞中,批評屏東火車站新站空有其物,動線無法符合需求,民眾搭乘火車還要遭日曬雨淋,縣政府信箱經常收到民眾抱怨的投書。潘孟安說,他代表地方政府期許鐵路局第2期能重新規劃並盡速開工。 鐵路改建工程局南區工程處副處長伍育德表示,第2期工程的規劃會改善這些缺失,並預計在明年初開工。 屏東縣政府城鄉處長張桂鳳說明,屏東轉運站設置13席月台,包含上車月台8席及下車月台5席,完工後,目前分散於屏東火車站前、慈鳳宮前及唐榮國小前的國道客運、公路客運、市區客運共48條路線,以及屏東科技大學、大仁科技大學、環球購物中心等的接駁專車,都將整合進入轉運站,改善現在路側臨停上下乘客的交通阻塞及安全問題。 屏東客運轉運站總工程經費7350萬元,預計明年12月完工,與台鐵車站之間將設置雨遮通廊連接。屏東縣民廣場緊鄰轉運站,總工程經費4700萬元,預計明年9月完工,未來將成為交通運輸及都市街面的重要廊帶,活絡舊城氣象。1051229

  • 連假今結束 民眾盼盡快搶通

    連假今結束 民眾盼盡快搶通

     受到大雨及土石流影響,鐵路南迴線9日全面停駛,西部幹線南下列車只能行駛到枋寮車站,有些遊客原本計畫到東部玩,只能打消計畫,包括屏東、潮州等車站都出現退票民眾。10日是國慶連假最後一天,旅客希望南迴線能盡快搶通,否則可能影響上班。  屏東火車站長董阿成說,因連日大雨導致南迴線邊坡土石被沖刷,台東太麻里到知本間的路基流失嚴重,迄今仍無法修復,9日南迴線因此全面停駛,西部幹線南下只到枋寮站,東部幹線南下只到台東站。可能因為還在假期中,昨日車站並未出現大量退票或等待的旅客。  家住屏東的陳小姐,原本要利用假期搭火車到花蓮找朋友,但因為南迴停駛,只能先搭高鐵到台北,再轉搭台鐵到花蓮,「多繞台灣一大圈,浪費好多時間、精力,荷包也損失了不少。」不過因是天災,遇到了也沒辦法。假期後要回台東上班的宋先生說,希望台鐵能在連假結束前搶通南迴線,否則就只好再多請一天假了。

  • 南迴線中午又斷 枋寮站現人潮

    南迴線中午又斷 枋寮站現人潮

    台鐵南迴線因土石流及路基流失損害,經9日全面停駛並搶修後,終於在連假最後一天上午恢復通行,許多返鄉遊客開心不已,不料中午11時40分又因鋼軌位移再度中斷,直到下午2時5分才又復駛,枋寮火車站因而出現無奈的等車人潮。  昨日中午11時40分,台鐵突然發布緊急通知,指出南迴線太麻里往知本間76公里+800公尺到77公里+240公尺處因路基下陷及鋼軌位移,需中斷該段行駛進行搶修,已開車的列車只好倒退嚕回到枋寮火車站等候,車上近200名乘客被迫在枋寮火車站下車。  「我接到民宿電話才知火車停駛。」2名從廣東來台自由行的女陸客說,10日的行程就是要搭火車到台東玩,民宿也都已經訂好了,沒想到竟接到業者來電說可能交通有礙,這趟台灣行除了颱風、下雨就是等火車,還可能要在車站找人併車,就怕延誤旅程。  相較於陸客的心急,趁連假從台東回嘉義娘家探親的蔡媽媽則說,她原本要搭51車次莒光號回婆家,預計下午1時49分就會到達台東,不料12時18分起就被困在枋寮火車站動彈不得,雖然很希望快點修復起始,但基於生命安全考量,不會想要搶搭。  台鐵經全力搶修後,下午2時許恢復通車,但所有列車都要慢速行駛通過,換言之行駛時間將拉長,而為疏導乘客量,2時5分從枋寮火車站往東部行駛的列車,雖然是觀光列車但也開放站票,好讓乘客盡早到達目的地。乘客得知可通車後,不管行李輕重,連忙上車補票趕行程。  枋寮火車站表示,此次停駛預估有近300人受到不便,除往東部行駛的2部列車外,還有往屏東方向的對號列車3部也受影響,所幸下午2時及時搶通,沒有擴大造成影響。

  • 老農闖鐵軌返家 遭火車撞上斷魂

    老農闖鐵軌返家 遭火車撞上斷魂

    屏東枋寮驚傳火車撞人意外!今天下午3時18分,1名年約70歲的老翁在當地隆山村鐵路旁農地作業,欲穿越鐵軌返家途中,被1輛北上52車次莒光號撞上,當場血流如注,送醫前就失去呼吸心跳,事發原因警方仍在調查當中。  「突然傳出刺耳煞車聲響!」目擊者指出,騎車行經隆安路時突然聽見火車煞車聲響,望向土丘上方鐵軌,驚見1名男子試圖穿越鐵路,但似乎手腳不太靈活,就這樣被迎面而來的火車撞上,回想起當時畫面仍心有餘悸。  枋寮消防分隊指出,到場確認傷者骨盆碎裂且大量出血,已沒有生命跡象,就躺在鐵路邊坡上,距離火車不到1公尺的距離,送往枋寮醫院急救後,於下午5時許宣告死亡。  警方調查發現,出事列車為台東出發北上52車次的莒光號列車,事發地點距離枋寮車站不到1公里,且鐵路旁就是芒果園,初步判斷死者下田耕作後,返家途中冒險跨越鐵路才會發生意外。該列車在4時53分恢復行駛。  枋寮醫院指出,死者身上沒有任何身份證明文件,到下午5點為止,都還沒有家屬、友人前來指認。

  • 枋寮車站5星發呆亭 車友稱讚

    枋寮車站5星發呆亭 車友稱讚

     位台鐵西部幹線終點的枋寮車站,兩鐵共構風潮帶動,已是全台自行車友約集重要據點,但當地始終缺乏一個舒適休憩場合;三個月前,鐵路警察及站務人員自動發起興建計畫,利用廢棄車道枕木及漂流木搭起五星級的發呆亭,路過車友使用後頻頻稱讚。  「原先計畫搭建茅草屋,因為參與的全是外行,差點蓋成芒草屋!」由鐵路警察及台鐵人員組成的十人小組,回憶起搭建的過程仍是笑聲不斷!  鐵路警察枋寮派出所長吳順賢表示,由於經費有限,茅草、漂流木、廢棄枕木全是同仁自行找尋、搬運,當時把「茅草」割回來準備曬乾時,卻被行經鐵道遊客笑說,芒草曬乾後容易腐爛、還會長蟲,等屋子蓋好恐怕也沒辦法休息。  後來才知道擺了烏龍,遊客就近拿了兩根「樣本」,員警拿著在田間比對,碰巧遇到牧羊人,才將真正的茅草割回來,完成建築物重要的拼圖;歷時三個多月,將梁柱、基座蓋好,茅草鋪上,整個鐵馬驛站才算大功告成。  台鐵枋寮站長陳明地說,不少往來恆春、台東的車友都會選在枋寮聚集,騎累了就躺在車站大廳休息,現在有個休憩的地方,還能與同好分享單車心得。  另外,首次造訪的車友也頻頻稱道,並誇張得說,這樣五星級的環境簡直比家裡還舒適。

  • 享受慢活的雙鐵旅行

     過去,搭火車對我們而言,只是從一個城市移動到另一個城市的交通方式而已。這一次,我們放慢速度,開始注意列車疾駛通過的小車站,才發現原來這些小鄉鎮隱藏著許許多多待發掘的風景。  從火車站開始,就處處是驚喜。例如縱貫線海線的新埔、追分等日式木造車站,在步出火車、看到車站站房時,給人的第一眼印象是:「好可愛的車站!」  跳上單車,逐一走訪這些小鎮,原來猴硐除了舊礦業區之外,偏遠的舊隧道群其實更有魅力,而火車站對面的光復里還是台灣少見的貓村,有許多可愛貓咪在這裡自在地生活著;后里除了名氣大的后豐鐵馬道和舊山線鐵道,還是台灣薩克斯風的故鄉,能夠製作出備受國際薩克斯風樂手推崇的聲音;台中有東海大學,屏東枋寮有一個東海村,擁有一處寧靜的古厝群,而東海車站甚至就像個涼亭,車騎累了,隨時都可以坐在候車椅上休息;你會發現,原來台灣海峽的海水如此澄淨,夕陽這麼令人難忘,這些美景值得一一造訪,更要與親人、好友一起分享。  加入雙鐵的旅行,不需要期待自己是鐵道迷,當然,更不用是專業的單車車友。只要放鬆心情地搭火車、騎單車、看風景,遇見喜歡的人事物,就暫時停留,貼近當地的呼吸,這就是專屬於自己的幸福時光。

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