搜尋結果

以下是含有林佳龍版免費公車的搜尋結果,共07

  • 公車政策被指黑心油 林佳龍陣營:矇蔽專業

    台中市政府交通局長林良泰,批民進黨台中市長候選人林佳龍的10公里免費公車政策有如黑心油,對此,林陣營回應表示,林良泰是讓政治矇蔽專業,自家的公車政策能滿足民眾需求,同時解決縣區邊緣化問題,每年還省下7億元經費。 \n林佳龍競選總部發言人卓冠廷指出,林佳龍提出的10公里免費公車政策具有增加市民福利、照顧偏遠地區及減少財政負擔3大優點,已經多次向民眾報告,林良泰卻刻意假裝聽不懂,甚至不願檢討台中市目前的交通亂象,根本是在自欺欺人。 \n卓冠廷進一步解釋,許多偏遠地區每天可能只有2、3班車次行駛,無法滿足民眾需求,林佳龍版免費公車政策能增加公車班次,藉此解決現任市長胡志強執政下的縣區邊緣化與偏遠地區公車班次不足等問題,但也絕不會有「班班空車」的情況。 \n卓冠廷並拿出數據指出,台中市施行8公里免費公車政策至今,公車搭乘率從原本的2.9%增加至3.8%,提升公車搭乘率不到1%,但3年來補助經費已近40億元,效益明顯不彰,反觀林佳龍的改良版政策更符合現實需求,且具防弊、興利特色,能創造市民、市府與業者三贏。

  • 林佳龍:公車免費利益輸送業者

    林佳龍:公車免費利益輸送業者

     民進黨台中市長候選人林佳龍9日推出第7支CF「MR.B&B新世代綠色交通網」政見,林佳龍及幕僚瞄準交通議題抨擊現行8公里公車免費政策是共犯結構、有利益輸送之嫌,他也呼籲對手胡志強面對政策討論,不應惱羞成怒、抹黑卸責。 \n 胡志強競選總部認為,林佳龍的交通政策充滿漂亮口號,完全沒有財務規畫,顛三倒四,自相矛盾;這台拼裝車上不了路,只是用來攻擊胡志強。 \n 林佳龍直言,胡志強說不做BRT台灣大道交通就會中風,BRT是藥到病除還是藥到命除;他也指現行的8公里免費公車政策有弊端,除市府編列每年20億元的補貼,業者更透過市府向中央領高達9千多萬元的營運虧損補貼,以及4億5千多萬元的車輛汰舊以及新路線車輛補助。 \n 林佳龍交通顧問、稻江科技暨管理學院運輸物流管理學系主任王義川質疑,花了這麼多錢補貼給業者效益不高,更未照顧到偏遠地區民眾,解決城鄉差距的問題。 \n 王義川解釋,林佳龍版的免費公車,要透將市民免費里程提高為10公里,超過10公里部分公車業者才可以向乘客收費。 \n 林佳龍直批「胡志強在怕什麼?」呼籲他要在投票前公布資料,別再玩弄資訊不對等的把戲,不要對建設性的建議用情緒化語言回應,這是惱休成怒、抹黑卸責。 \n 胡總部副執行長陳雪慧強調,林在9月29日公布的交通市政白皮書,說要優先評估推動橘線輕軌,但他可知道,輕軌造價是BRT的5倍,還涉及複雜路權,高雄市光評估還沒蓋就花了11年。這樣的政見,還要拿出來一再地講,「實在太不用心」。

  • 議員抨擊林佳龍政見 林總部:遺憾

    議員抨擊林佳龍政見 林總部:遺憾

     藍營市議員黃馨慧,今天針對民進黨市長候選人林佳龍的政見,於市議會中提出抨擊;林佳龍競選總部發言人卓冠廷表示,議員不監督市政淪為輔選機器,甚至在議會殿堂質詢尚未擔任市長的林佳龍,感到相當遺憾。 \n \n 黃馨慧上午於市議會質詢時,針對林佳龍的交通、農業、電影、托老議題等,提出質詢;並要交通局長林良泰、農業局長蔡精強、新聞局長石靜文、社會局長王秀燕提出說明,咸認為林的政見不可行。 \n \n 針對交通局長林良泰所說。卓冠廷回應,林佳龍的免費公車政策,將是成功的「政策引導」,使偏遠地區的班次提高,舉例而言,很多偏遠地區一天可能只有2班車、4班車,無法滿足民眾需求,在林佳龍版的免費公車政策實施後,將順利讓班次增加,甚至可望倍增,這恰恰是林佳龍所想做的,以解決胡志強主政下,縣區邊緣化及偏遠地區公車班次不足的問題,絕對不會有「班班空車」的問題。 \n \n 卓冠廷表示,針對某國民黨議員昨天引用錯誤資料,謾罵林佳龍「一間房子在新北市」,卻被發現是搞烏龍,是林佳龍已故父親的骨灰塔位,今天該議員仍舊不認錯,再度刻意污衊林佳龍,說林佳龍沒住在台中。 \n \n 卓冠廷鄭重聲明,林佳龍從2005年參選市長失利後,舉家搬遷,定居台中,至今已達10年,歷任民進黨秘書長、總統府副秘書長及立委,上班時間幾乎每天通勤,一早第一班6:30的高鐵,人民都可看到林佳龍的身影,部分國民黨議員如再刻意提供錯誤資訊,抹黑林佳龍,將令台中人蒙羞。 \n \n 卓冠廷指出,今天如果林佳龍已經是市長,對於議員的詢答一定尊重,但部分議員刻意將議會視為「舞台」,試圖打擊另一黨派市長候選人,行為實在不妥。卓冠廷相信,人民的眼睛是雪亮的,將不會忍受這樣的議事文化一再上演。

  • 免費公車 林佳龍喊加碼

    免費公車 林佳龍喊加碼

     台中市長參選人林佳龍26日召開「改善免費公車政策」記者會,不但要把8公里免費延伸到10公里,還針對黃金與偏遠地區公車路線推出不同補貼政策,1年要幫市庫省下7億元。對此,交通局長林良泰批林不用功也不用心,現在是補貼乘客,如改補貼公車業者,是大開倒車。 \n 林佳龍昨天與逢甲大學教授劉曜華、稻江學院助理教授王義川召開記者會,他抨擊現行「胡志強版」免費公車政策,「花費高、效益低」、「加速縣區邊緣化」及「易生弊端」。 \n 林佳龍則提出改良版免費公車政策,朝「調整補貼業者方式」與「檢討公車路線」來進行。其中「補貼業者」部分將針對市民需求畫分為「黃金路線」(每日班次超過50班)、「一般路線」(每日班次8-49班)及「政策性路線」(每日班次8班以下),並對不同路線以距離進行差別性補貼,取代目前以刷卡數補貼方式,減少預算與盜刷的弊端,預估每年還可省下7億1000萬元。 \n 林良泰強調,8公里公車免費符合使用者付費原則,可兼顧短長不同的旅程,鼓勵多搭乘大眾運輸工具。副市長徐中雄說,林佳龍是有錢人當習慣了,錢愛怎麼花就怎麼花,如果這樣亂開支票,何不將客運和中油全買下來,搭車不用錢,加油不用錢,完全沒有預算概念。 \n 胡志強競選辦公室執行長張樹森質疑林佳龍猛開建設支票,卻搞不清楚、說不明白財源,讓這樣的人當家,台中市恐怕淪為高負債比的城市。

  • 林佳龍版免費公車 胡陣營:為「討好」市民

    林佳龍版免費公車 胡陣營:為「討好」市民

    台中市長候選人林佳龍今天(26日)與逢甲大學教授劉曜華、稻江學院助理教授王義川召開「改善免費公車政策」記者會,宣布他的免費公車政見。林佳龍提出革新版的免費公車政策,不僅可以將8公里免費擴大至10公里,明年還可以省下7億元的預算! \n \n 胡志強競選辦公室執行長張樹森表示,「公車8公里免費政策」絕對是成功的政策,讓台中市公車搭乘人次突破每年1億人次、成長25倍,許多縣市政府已來觀摩,連民進黨桃園市長參選人鄭文燦都納入政見;但林立委省錢「7億元」數字讓人懷疑,因為林佳龍猛開建設支票,卻永遠搞不清楚、說不明白建設財源,讓這樣的人當家,台中市恐怕淪為與高雄市、台南市一樣高負債比? \n \n 林佳龍指出,免費公車政策,獲得台中多數市民支持,是兩位市長候選人少見的共識,但檢視現行胡志強版免費公車政策,卻是問題重重,包含「花費高、效益低」、「加速縣區邊緣化」及「易生弊端」等3大問題。 \n \n 林佳龍表示,根據交通部的資料顯示,台中市施行8公里免費公車政策3年後,搭乘公車的市佔率從2.9%變成3.8%,也就是在100個人中放棄私人運具,改搭公車的人只有從2.9人增加為3.8人,增加不到1%;但市府對8公里免費公車補貼近3年總額已接近40億,2014年補助近20億,明年還要再編23億,卻讓在台中市搭乘公車人口3年來只增加0.9%,還不到1%,明顯缺乏效益。 \n \n 林佳龍說,市民常抱怨公車路線沒有形成網絡,公車無法四通八達。例如龍井區中央路附近居民近3萬人,公車卻兩小時才來一班,原台中市區到梧棲關連工業區一天也只有兩班,首班公車甚至比工廠上班時間晚到,末班公車永遠比下班時間先走,如何能夠真正鼓勵民眾搭公車? \n \n \n 林佳龍強調,經學者專家研究,提出改良版免費公車政策,未來免費公車政策不僅會繼續做,而且能夠做得更省、免費里程更長、受益民眾更多。林佳龍說,要做到8公里免費擴大至10公里,還可以省下7億元的預算,將朝「調整補貼業者方式」、「檢討公車路線」來進行。 \n \n 張樹森說,根據交通部「民眾日常使用運具狀況調查」,台中市公共運輸市占率99-102年增幅達22%,五都第一;同項調查顯示台中市民對台中市公共運輸滿意度為95.2%,五都最佳。 \n \n張樹森強調,胡市長的「公車8公里免費政策」是經過台中市預算、道路狀況、市民用路習慣、成本效益等,經由專家學者詳細評估後才訂出來的,但林佳龍的加碼版顯然是為「討好」,「抄襲又要顯得不一樣」。胡市長與林佳龍的交通政策理念絕對不同。

  • 8公里免費 中市:整合里程而來

     台中市政府實施公車8公里免費,綠營建議擴大到10公里,市府今天表示,8公里是整合公路客運基本里程觀念而來的。 \n 民進黨台中市長參選人林佳龍今天提出「改良版免費公車政策」,宣稱要將8公里免費擴大到10公里,並以調整補貼業者及檢討公車路線等方式進行。 \n 台中市交通局長林良泰表示,從書面資料來看,對方不用功也不用心,8公里是整合公路客運基本里程的觀念而來的,而補貼應歸給乘客,若一味給業者,將降低服務水準,進而使得大眾運輸使用率惡化,破壞市府已努力打下的基礎。 \n 林良泰指出,為縮短城鄉差距,市府也訂定新台幣60元上限,不論短途基本里程與長程都有補貼,這是一種「截長補短」觀念,既可符合使用者付費原則,又可兼顧短長不同旅程,鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。 \n 至於林佳龍提出「調整補貼業者方式」,林良泰認為,這是第二個錯誤,因為所有的補貼都應給乘客,而非業者;若補貼業者,則不論服務的好壞,都可獲得相同補貼,也就是「空車」也可得到補貼,那麼業者將不會想提升服務水準與績效。 \n 林佳龍並建議透過評鑑做為路線營運審議的規範,對此,林良泰說,市府早已這樣做,目前不論是新路線申請、舊路線評估、業者有無按營運計畫實施,甚至司機服務態度等項目,都已納入評鑑範圍。 \n 在原台中縣區公車路線方面,林良泰指出,最近新增的公車路線大多在原縣區,像是大里、甲安埔等原本都沒公車的地區,現在都有了,而原本只有2、3條路線的地區,現在也都增加到10條以上了。1030926 \n

  • 林佳龍提公車免費加碼 遭批開倒車

    林佳龍提公車免費加碼 遭批開倒車

    民進黨台中市長候選人林佳龍加碼將8公里免費擴大到10公里,改為補貼業者及檢討公車路線,交通局長林良泰今天(26日)批評對手不用功也不用心,現在是補貼乘客,如果全部補貼公車業者,這是廿年前的做法,豈不是大開倒車,副市長徐中雄說,林佳龍是有錢人,錢愛怎麼花就怎麼花,根本沒有預算概念。 \n林佳龍端出交通「牛肉」,表示「改良版免費公車政策」,要將見在8公里公車免費延伸到10公里免費,宣稱每年可省下7億元。 \n林良泰說,8公里是整合公路客運基本里程的觀念,為縮短城鄉差距,市府也訂定60元的上限,不論短途基本里程與長程都有補貼,這是一種「截長補短」的觀念,補貼應歸給乘客,若全部補貼業者,將降低服務水準,造成大眾運輸使用率惡化。 \n林良泰強調,8公里公車免費,既可符合使用者付費原則,又可兼顧短長不同的旅程,鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具,對林佳龍提出「調整補貼業者方式」的看法,會重演20年前,造成業者不論服務好壞,都可獲得相同補貼,也就是「空車」也可得到補貼,那麼業者將不會想提升服務水準與績效。 \n以前台中市在未實施補貼乘客時,就有拒載老人,不按規定停靠等弊病,林良泰說,現在卻要市府照以前的缺失來辦,實在令人遺憾,至於透過評鑑做為路線營運審議的規範的意見,市府早已這樣做,目前不論是新路線申請、舊路線評估、業者有無按營運計畫實施,甚至司機服務態度等項目,都納入評鑑範圍。 \n對林佳龍抨擊原縣區公車路線太少,林良泰 反擊,最近新增的公車路線大多在原縣區,像是大里、甲安埔等原本都沒公車的地區,現在都有了,而原本只有2、3條路線的地區,現在也都已增加到10條以上。 \n台中市搭公車8公里免費的幸福,林佳龍提出擴大至10公里免費的公車支票,還表示可省下7億元的預算,副市長徐中雄私下不客氣的批評,林佳龍是有錢人當習慣,錢愛怎麼花就怎麼花,根本沒有預算概念,如果這樣亂開支票,何不將所有客運公司和中油全買下來,搭車不用錢,加油不用錢,完全沒有預算「大水桶」的理念。

回到頁首發表意見