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以下是含有柴油貨車的搜尋結果,共83

  • 歡慶三噸半級最強貨車銷售冠軍 入主HYUNDAI PORTER Pro就送好禮2選一

    歡慶三噸半級最強貨車銷售冠軍 入主HYUNDAI PORTER Pro就送好禮2選一

    疫情宅經濟影響下,電商及物流宅配需求大增,連帶促進商用貨車市場成長支持台灣經濟 : 整體商用車市場2021上半年較去年同期成長4.7%,尤其HYUNDAI旗下商用貨車PORTER Pro更是大幅成長7.2%。柴油小霸王PORTER Pro自年初改款上市後,憑藉配備國產同級唯一的轎車級5速手自排變速箱、2.5L 6期柴油渦輪引擎、標準單廂/豪華單廂/雙廂多元的座艙選擇,和最長10.3尺的三噸半級貨床,提供企業頭家有別於以往商用貨車的便利舒適、省油載重、安全兼顧新選擇,短短半年即累積創下近2000輛、三噸半級 (總重3-3.49噸) 貨車市佔率最高65%的傲人佳績。

  • 頭家新寵HINO 5噸商用車,車展女神奎奎直擊採訪揭密

    頭家新寵HINO 5噸商用車,車展女神奎奎直擊採訪揭密

    高人氣的車展女神奎奎(陳瑜心)除了活躍於活動展場與主持節目之外,本次受邀擔任HINO商用車特派員,深入產業界採訪直擊5噸貨車用戶的心聲。 HINO 5噸貨車產品特色鮮明,大動力柴油渦輪引擎1300轉即可輸出44.9kgm扭力搭配6mm高剛性車體鋼樑,獨家造車技術成就HINO載重穩、動力足的可靠名聲,深獲中小企業老闆們的喜愛,尤其搭載AISIN 6AT變速箱的全自排車型提供順暢無頓挫的駕駛體驗,優良的工藝精度造就高效率的動力銜接,除了減輕駕駛疲勞提升行車專注度,也讓頭家們能更輕易地招募司機,不論是持有自排或是手排駕照的新手都能輕易勝任,因此,HINO 5噸自排車在市場上的接受度越來越高,這也表示隨著時代和技術的演進,「貨車必選手排」的傳統舊觀念已經被打破。 本次奎奎訪問的行業類別廣泛,不管是科技產業的精密儀器運送、低溫貨品的冷凍物流、大材積的鋁門窗加工業還是紮實厚重的五穀雜糧食品運輸,都可以看到HINO 5噸車的蹤跡,透過奎奎深入產業第一線的訪談,也得以一窺HINO 5噸車在產業界廣受歡迎的原因。

  • 加油說跳停 遭硬灌20公升司機氣炸 內行人一看喊:我挺加油員

    加油說跳停 遭硬灌20公升司機氣炸 內行人一看喊:我挺加油員

    一名貨車司機日前抱怨,到加油站加柴油,告訴加油員「跳停就好」,結果加油員卻在跳停後又硬是多加20公升的柴油,讓貨車司機不爽,認為加油員沒把他的話聽進去,「難道跳停等於加滿嗎?」對此,有內行人指出,這是因為柴油泡泡多,跳停後還有很多空間可加,所以經驗豐富的加油員就會繼續加油,若不想加滿,建議直接說要加幾公升。 這名貨車司機昨天在臉書「爆怨公社」說,他到中油直營門市加油,跟加油員說「柴油跳停,謝謝」,但是油槍在40公升時跳停一次,加油員仍繼續加,不停把油槍抽出來再加,最後加到60公升,把跳停當成加滿,貨車司機指出,這種狀況已經不止一次,各地都有加油員這樣做,真正會跳停的很少。 對此,網友留言:「自助沒煩惱」、「你不知道喔,一堆柴油車司機都要加到滿到洞口才開心」、「其實他都抽插那麼多次,見你沒反應當然是繼續動作!」、「繼續加會被罵,不加也會被罵,前加油站工讀生感想」。 而曾經當過加油站員工的網友們就跳出來說話,指這位加油員應該是經驗老道,知道柴油有泡泡,一碰到就跳停,但油根本沒有滿,把出油的速度調慢還可再加很多,也有人建議原PO,改說要加多少公升就好,簡單明瞭。 台東縣環境保護局曾在臉書指出,跳停是指油箱加到八分滿時,會聽到加油槍「卡」的一聲,若繼續加滿,必須將油槍拉高再繼續送油,這樣做會讓油槍的油氣回收功能失效,造成油氣逸散到空氣中,增加許多汽油揮發出的污染物,像是苯、甲苯、二甲苯、乙苯等等的致癌物,所以建議加油跳停就好。

  • 台中淘汰2537輛柴油車 年減碳16萬噸

    台中淘汰2537輛柴油車 年減碳16萬噸

     台中市推動汰除老舊柴油大貨車,近2年共淘汰2537輛,排名全國第二。台中市府環保局長陳宏益16日說,台中市與中央合作近2年來,投入汰舊換新補助金額6億5000萬元,每年減少149.1公噸PM2.5排放量、16萬5882公噸碳排放量,大幅降低柴油車排煙汙染。  陳宏益表示,台中市2019年及2020年累計共汰除2537輛老舊柴油大貨車,轄內4期以上新車數量近3年提升16%;民眾檢舉柴油烏賊車近4年也下降94%,改善大型柴油車排煙汙染情形。  陳宏益指出,依行政院環境保護署排放資料顯示,不計算境外汙染,移動汙染源PM2.5排放量占台中市總體約30%,其中,柴油大貨車即占約10%。  他進一步說,台中市目前改善柴油車汙染的主要目標是加速汰除高汙染車輛,車齡超過20年1、2期大型柴油車的PM2.5排放強度,約為3期以上大型柴油車的4倍;目前設籍台中市1、2期大型柴油車約8200輛。  環保局表示,針對高汙染柴油大貨車全面加強稽攔查、進行排煙檢測;未符合排放標準車輛則依《空汙法》告發處分,並輔導車主汰舊換新。將再透過大型車隊訪查、配合轄內公會辦理說明會等,輔導措施及設置多元服務平台提供補助訊息。  環保局強調,台中市老舊柴油車主配合空汙改善政策,去年申請汰換相當踴躍;環保局積極追加補助經費,加速審查流程及撥款,讓車主盡早取得補助款項,減輕經濟負擔。  環保局並提醒民眾,大型柴油車多元補助方案自今年1月1日起,改由環保署單一窗口統一審查、撥款;台中市府仍將持續提供諮詢服務、協助車主完成申請程序,呼籲車主及早申請。

  • 中市2年汰除逾2千輛大型老柴油車 年減百噸PM2.5排放

    中市2年汰除逾2千輛大型老柴油車 年減百噸PM2.5排放

    台中市推動汰除老舊柴油大貨車,近2年共淘汰2537輛,排名全國第二。台中市府環保局長陳宏益16日表示,台中市與中央合作,近2年投入汰舊換新補助金額6億5千萬元,每年減少149.1公噸PM2.5排放量、16萬5882公噸碳排放量,大幅降低柴油車排煙污染。 陳宏益表示,台中市108年及109年累計共汰除2537輛老舊柴油大貨車,轄內4期以上新車數量近3年提升16%,民眾檢舉柴油烏賊車近4年也下降94%,改善大型柴油車排煙污染情形。 陳宏益指出,依行政院環境保護署排放資料顯示,不計算境外污染,移動污染源PM2.5排放量占台中市總體約30%,其中,柴油大貨車即占約10%。 他並進一步表示,台中市目前改善柴油車污染的主要目標是加速汰除高污染車輛,車齡超過20年1、2期大型柴油車的PM2.5排放強度約為3期以上大型柴油車的4倍,而目前設籍台中市1、2期大型柴油車約8200輛。 環保局表示,針對高污染柴油大貨車全面加強稽攔查、進行排煙檢測,未符合排放標準車輛則依《空污法》告發處分,並輔導車主汰舊換新,將再透過大型車隊訪查、配合轄內公會辦理說明會等輔導措施及設置多元服務平台提供補助訊息。 環保局表示,台中市老舊柴油車主配合空污改善政策,去年申請汰換相當踴躍,環保局也積極追加補助經費,加速審查流程及撥款,讓車主盡早取得補助款項,減輕經濟負擔。 環保局並提醒民眾,大型柴油車多元補助方案自今年1月1日起,改由環保署單一窗口統一審查、撥款,台中市府仍將持續提供諮詢服務、協助車主完成申請程序,呼籲車主及早提出申請。

  • 烏賊車闖空品區 北市2月1日開罰

    烏賊車闖空品區 北市2月1日開罰

     烏賊車當心!「台北市空氣品質維護區」今年元旦起上路,經首月勸導期後,自2月1日起開罰,不符合規定車輛進入3站6處停車場,機車首次將處500元罰鍰、柴油小貨車及柴油大客貨車分別開罰1000元和2000元,北市環保局統計,1月1日至24日勸導違規車輛達2207輛,其中9成為柴油車。  為維護民眾呼吸健康,北市畫設空氣品質維護區,管制高汙染車輛,區域以交通運輸重要樞紐及人潮往來眾多的市內觀光景點為主,第一期範圍包括市府、台北及南港等3座轉運站,及陽明山公園、故宮博物院、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠和台北101大樓等6處觀光景點。  機車罰500 汽車千元起跳  每年約有224萬輛次大型柴油車進出3站6處停車場,大型柴油車PM2.5排放強度不僅遠高於其他車種,且柴油引擎廢氣已被WHO(世界衛生組織)公告為一級致癌物,環保局認為有必要加強管制。  環保局空噪科長楊梅華表示,新制元旦上路實施,展開1個月勸導期,根據統計,1月1日至24日環保局共稽查11萬5993輛車,勸導違規車輛達2207輛,其中近9成皆為柴油車,違規勸導比率為2%。  將不定期派員稽查取締  她指出,自2月起,只要未取得優級自主管理標章的柴油車、沒有完成當年度排氣定檢機車進入3站6處空品區停車場,除了不定期派員稽查取締告發,也會透過車牌辨識比對資料庫查處。首次違規機車將處500元罰鍰、柴油小貨車和柴油大客貨車分別處1000元和2000元罰鍰,並要求14天內完成改善。

  • 影》用水塔裝1000公升柴油滑落 女騎士瞬間慘濕身

    影》用水塔裝1000公升柴油滑落 女騎士瞬間慘濕身

    超誇張!彰鹿路20日晚間發生貨車違規以大型水塔裝載大量柴油,又未固定好,當場因路面高低落差翻覆掉落,險些砸傷女騎士,女騎士雖未受傷,但機車和全身幾乎淋滿柴油,警消獲報到場清理了2個小時才恢復通車。 昨天晚間7點44分,位在彰鹿路的福興加油站,一輛貨車以大型白鐵材質鐵桶水塔,前來裝載1000公升的柴油,準備離去之際,因加油站與路面的高低落差,導致車身重心不穩向左傾斜,車斗上的水塔裡柴油大量往外溢灑,隨即整桶滾落,路旁等著穿越馬路的女騎士慘遭波及,全身被柴油淋濕,所幸未被砸傷。 驚險畫面全被站內一部自小客車的行車紀錄器錄下,駕駛當時誤以為水塔是裝水,沒想到瞬間聞到油氣味,才知道竟然有人以大型水塔裝柴油,而且也未固定牢固,畫面被貼上臉書社團「我愛鹿港小鎮」,網友直呼太離譜。 福興消防分隊指出,獲報後與轄區員警立即分別實施泡沫水線警戒以及道路管制作業,加強確保現場安全,業者亦自行使用木屑覆蓋、吸附油漬並後清除,現場待業者清除完畢並確認安全無虞後解除現場警戒。 福興分駐所長張勝甥表示,小貨車許姓駕駛表示,因自營工廠的廠房內有燒柴油的機組,所以來裝載柴油備用,之前幾次都是這麼操作,可能是因為支架使用年限太久,支撐力道不足這次才出事。 張勝甥說,柴油燃點較高,並非危險物品,但根據規定若單次載運100公升以上就須事先提出申請,並使用合乎規定的儲油槽裝載,許男未將貨物固定好導致掉落、滲漏,且未使用合法儲油槽,將分別依違反《道路交通管理處罰條例》第29條、第30條裁罰。 根據警方私下了解,該大型水塔空桶重量就高達50公斤,1000公升的柴油也有850公斤,整桶油桶重量達900公斤,所幸意外發生當下並非直接掉下砸落女騎士身上,否則後果更是不堪設想。 許男自知闖下大禍,昨晚第一時間表示願對莊姓被害女騎士的全身衣物、鞋褲與機車汙損全額理賠,由於2萬元的柴油灑滿整個柏油路面,許男全程陪同警消處理,除了鋪上木屑,警方也使用專用機油棉吸附流入水溝的油汙,直到晚間9點50分才恢復車輛通行。 警方指出,未固定好貨物將可依法裁罰3000元至1.8萬元,未使用合法儲油槽則可裁罰3千元至9千元罰鍰。

  • 台北空品維護區 拒烏賊車

    台北空品維護區 拒烏賊車

     台北市率全國之先,規畫都會型空氣品質維護區,環保局1日公告自明年元旦起,進入3座轉運站、6處觀光景點,柴油車應具有效優級自主管理標章,機車須完成定期檢測,1個月輔導期後,預計明年2月起開罰,違規車輛可處500元至2000元罰鍰,預估每年可消減27.3噸PM2.5。  北市府參考巴黎推動車輛分級制度管制經驗,規範市府、台北和南港轉運站及陽明山公園、故宮、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠與台北101大樓觀光景點等3站6處,列入第一期空品維護區。  環保局長劉銘龍表示,北市PM2.5從2014年平均19.6微克/立方公尺,降至去年13微克/立方公尺,今年應該差不多,但空品好還要更好,於是跨出第一步規畫空品維護區,另因為WHO公告柴油車排放廢氣是一級致癌物,所以鎖定柴油車管制。  他指出,每年約有224萬輛次車輛進出3站6處,明年1月1日起,未取得優級自主管理標章、3年以上未每年定檢的柴油大客車和大小貨車,與未定檢機車進入空品維護區,先採取稽查勸導,自2月1日開始,將取締告發違規車輛,首次違反的機車開罰500元罰鍰、柴油小貨車1000元及柴油大客貨車2000元。

  • 明年進入北市3站6處空品維護區 柴油車須有優級標章

    明年進入北市3站6處空品維護區 柴油車須有優級標章

    台北市率全國之先,規畫都會型空氣品質維護區,環保局1日公告自明年元旦起,進入3座轉運站、6處觀光景點,柴油車應具有效優級自主管理標章,機車須完成定期檢測,1個月輔導期後,預計明年2月起開罰,可處500元至2000元罰鍰,預估每年可消減27.3噸PM2.5。 北市為政經、觀光中心,市府參考巴黎推動車輛分級制度管制經驗,把市府、台北和南港轉運站,及陽明山公園、故宮、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠與台北101大樓觀光景點等3站6處,列入第一期空氣品質維護區。 環保局長劉銘龍表示,北市PM2.5從2014年平均19.6微克/立方公尺,降至去年13微克/立方公尺,今年應該差不多,但空品好還要更好,跨出第一步規畫空品維護區,另因為WHO公告柴油車排放廢氣是一級致癌物,所以鎖定柴油車管制。 他指出,每年約有224萬輛次車輛進出3站6處,明年1月1日起,未取得優級自主管理標章、3年以上未每年定檢的柴油大客車和大小貨車,與未定檢機車進入空品維護區,將先稽查勸導,自2月1日開始,將取締告發違規車輛,首次罰鍰機車500元、柴油小貨車1000元及柴油大客貨車2000元。 環保局空噪科長楊梅華進一步說明,北市車輛密度約全國平均值10倍,柴油車排放PM2.5是汽油車的19倍,氮氧化物也是汽油車的53倍,3站6處採全天候車牌辨識系統取締進出站體、停車場車輛,第二階段將先選擇醫療院所、學校試辦。

  • 五力全開! ISUZU 5噸車搶先預賞

    五力全開! ISUZU 5噸車搶先預賞

    ISUZU N系列主力銷售冠軍車款NLR 3.49噸,於10/13發表5噸車款,為因應政府的新政策,從2019年的總重3.49噸的小貨車升噸至現今的5噸,雖比市面其他品牌的五噸改版上市時間稍晚,但台北合眾汽車亦為此做足準備,獨家優先導入先進駕駛輔助系統(ADAS),讓每位ISUZU車主能有更安全的工作環境;及新車獨家提供3年十萬公里的保固服務,讓車主在奮鬥時更無後顧之憂。 【ISUZU 新世代 NLR 5噸小貨車升級項目】 1.載重升級:總車重升級達5噸 2.安全升級:加裝ADAS四合一行車警示系統(含FCWS前方碰撞警示、LDWS車道偏移警示、HMW車距監測預警、PCW行人監測預警) 3.保固升級:升級至3年10萬公里 除了因應法規新裝設的安全配備,如四路影像輔助系統及車側防捲護欄之外,新世代 NLR 5噸小貨車,一樣維持免用尿素DPD柴油微粒過濾器系統、VGS可變角度渦輪及平原式扭力輸出,在油耗動力上保留了過往的優勢,環景大空間及便捷的駕駛艙設計,並提供手排及自手排各三種軸距的選擇。

  • 汽車保養公會召開 全國理監事聯席會議

    汽車保養公會召開 全國理監事聯席會議

     中華民國汽車保養商業同業公會全國聯合會,針對空品維護政策負責自理技術改善,為配合中央環保政策總量管制降低汽柴油車輛移動空污排放,汽車保養業如何因應移動空源防治及探討小貨車總長限制放寬政策,與發揮全聯會整體人才培訓效益,日前,在高雄西子灣沙灘會館召開第三屆第六次全國理監事聯席會議,與因新冠疫情延辦汽保高峰論壇,將於年底前舉辦等議題研討。  據中華民國汽車保養商業同業公會全聯會第三屆理事長蔡見喜表示,為配合政府提出環保及技術人力培訓政策施行計劃,全聯會將盡快提出規劃方案,以階段規劃北中南保養廠業分段執行。此外,建置車輛保養治理流程系統化,配合政策制定減降汽柴油車輛移動空源標準,即循全聯會所推行保檢合一典範宗旨,改變傳統汽修黑手名稱,翻轉重塑汽修業專業新名詞;汽車醫院、汽車專科醫院及汽車診所等之創新思維目標,配合中央環保交通政策施行與汰換要求,爭取政府環保及交通監理單位,能資源授權全聯會執行典範計劃。  蔡見喜說,在論壇活動原定主題上,亦將集思廣益彙整各縣市公會理事長建議調整後,再邀集產官學研專家,共襄盛舉,提出探討車輛保養與治理相關改善應用新技術與策略方案。再者,有關理監事所提出;針對五噸小貨車,放寬總長限制至7.0米提案,待全聯會全體理監事表決後,列入會議記錄,再行文反應。  全聯會,為面對政策移動汽柴油車輛空源爭議加嚴、限制移動等管制條例,所引發汽車保養業,對政策所引發之爭議與焦慮,待將整合彙整各方專家意見後,將再提全聯會理監事會討論決議辦理。

  • 韓系車逆襲 起亞、現代爭鋒

     7月國內車市受基期偏高影響,新車銷量較去年同期下滑9.3%,韓系品牌車不受影響逆勢成長,現代(Hyundai)3.25噸級商用車Porter在同級車市占率節節攀升,銷量直逼長青樹中華得利卡;起亞(Kia)在Picanto銷售稱霸進口小車市場下,推升7月全品牌新車銷量衝上392輛,繳出代理權易手後的單月新高成績。  為衝刺下半年市場,現代總經銷南陽實業大打「新車牌」,先針對國產轎跑車Elantra Sport推出Final Force終極版新車,緊接著9月將發表全新國產跨界休旅車Venue;起亞總代理森那美起亞則推超額優惠方案,購車送涵碧樓旅宿假期搶買氣。  森那美起亞指出,受去年8月起進入農曆鬼月影響,墊高去年7月車市基期,今年7月國內新車銷售儘管熱絡,但總領牌數仍略後去年7月9.3%,不過起亞汽車繳出392輛的銷售成績,較去年同期成長超過37%,更比2020年6月成長超過62%,打破森那美起亞汽車接手台灣代理權以來的單月銷售紀錄。  其中,起亞進口小車Picanto在7月賣出195輛,年增35.4%、月增182%,改寫車型在台單月銷售新紀錄。森那美起亞指出,今年前七月國內新車總銷年減0.4%,但起亞仍繳出年增12%的銷售成績,成為今年疫情衝擊中,國內少數業績持續成長的汽車品牌。  現代汽車7月新車銷售逼近千輛、月增4%,自解封後業績持續成長,其中3.25噸級小貨車Porter,單月銷售366輛,與同級小貨車市場龍頭中華得利卡的銷量差距大幅拉近,成推升7月業績的關鍵。南陽實業指出,執法機關嚴格取締超載,加上日系競爭品牌合格的新款3.49噸級小貨車難產,讓許多三噸半買家轉向搶買性價比更高的3.25噸級柴油小貨車Porter。

  • 大貨車下西濱高速過彎 瞬間翻車柴油流滿地

    大貨車下西濱高速過彎 瞬間翻車柴油流滿地

    台1線與西濱快速道路交會處,18日清晨5時許發生大貨車翻覆事故,初步研判為大貨車過彎時車速過快釀禍,翻覆時煙塵四起,車輛柴油也流滿地,所幸車內曾姓司機無大礙,一旁25歲副駕駛則腳部撕裂傷被送醫治療,事故後由通霄救難協會人員花費約4小時清理完畢。 苗栗縣通霄鎮埔口派出所,18日早上5時20分接獲民眾報案,台1線與台61線通灣段路口有交通事故,員警到場發現為載運水泥柱的大貨車轉彎時不慎翻覆,車內乘客撕裂傷,大貨車司機沒有酒精反應。 據了解,該大貨車載有3根水泥柱,每根約7噸重,準備前往台中梧棲港興建廠房之用,由於車輛翻覆後,柴油也在匝道口流滿地,行車十分危險,所幸沒波及其他車輛。通霄救難協會人員到場協助,調動50包木屑,花費約4小時清理現場。 警方呼籲用路人,行經路口轉彎時應減速慢行,以策安全。

  • 小貨車洗牌 5噸車將躍主流

    小貨車洗牌 5噸車將躍主流

     台灣5噸級貨車將取代3.49噸級成為貨車市場新主流,兩大日系品牌日野(Hino)、三菱(Fuso)競推5噸級新車搶食商機。日野上市台灣首款符合六期環保的5噸級貨車,訴求全新動力、車型設計,力拚品牌達成全貨車市場冠軍的目標。  Fuso商用車總經銷裕益汽車,將於10日發表委託中華汽車代工生產的5噸級貨車Canter PRO5,強調儘管為五期環保車款,但車價較具競爭力,未來會適時推出六期環保車款。  國內柴油貨車可區分為3.49噸及3.5噸以上兩個級距,區分關鍵在於駕駛是否需持有職業駕照,且3.49噸級貨車路權等同一般小客車,可以全日在市區行駛,也可進雪隧、上五楊高架,因此3.49噸級貨車市場規模也最大,每年約有1萬輛需求。  然3.49噸級這個台灣特殊的規格是國際市場僅見,各商用車廠多以5噸級車款降載為3.49噸在台販售,光車輛空重就高達3噸,剩下的合法載重空間有限下,衍生3.49噸車嚴重超載的問題;去年政府給予「升噸」的就地合法機會,3.49噸車可變更載重登記為5噸,但限於今年1月底前出廠、6月底前完成領牌,且符合四、五期環保法規的車。  隨著上(6)月底升噸大門關上,加上交通部已預告將放寬5噸車駕駛可免持職業駕照、路權比照3.49噸車,加上5噸車售價增加有限下,市場看好5噸車將取代3.49噸車,成為台灣貨車的新主流。業者表示,去年底前生產的3.49噸車庫存都已去化,網購宅配興起帶動物流需求,樂觀新上市的5噸車下半年銷售前景,估年底前市場需求至少有3,500輛。  日野總代理和泰汽車7月率先推出第一款5噸級貨車,標榜為全新設計、全新動力系統,不僅提前符合明年8月才要上路的六期環保新規,新車更配備六速自排變速箱,大幅降低駕馭門檻。此外,年底前還會追加手排車款,擴大產品線。和泰車看好日野5噸車競爭力,加上日野在6噸級以上貨車市場已十連霸,樂觀很快能達成全貨車市場冠軍的目標。

  • 北市設空品區 禁烏賊柴油車駛入

    北市設空品區 禁烏賊柴油車駛入

     為提升空氣品質,北市環保局9日預告畫設3站6處為第一期空品維護區,預計每年可削減27.3噸PM2.5,明年元旦起,未定檢機車及未取得優級自主管理標章的柴油大客車、大小貨車,若進入維護區最高可開罰6萬元。  第一期畫設3站6處包括市府、台北及南港交通轉運站;6處觀光景點為陽明山公園、故宮博物院、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠和台北101大樓。  環保局說明,柴油引擎廢氣已被世界衛生組織公告為一級致癌物,大型柴油車PM2.5排放強度遠高於其他車種。由於交通轉運站及各大觀光景點,有許多遊覽車、客運等柴油車出入頻繁區域,為保障民眾呼吸健康,將3站6處優先畫為空品維護區納管。  環保局空噪科長楊梅華表示,明年1月1日起,未符合空品管制車輛進入空品維護區,將先稽查勸導,自2月1日起,對違規車輛取締告發,違反者按車種可處500至2000元罰鍰,最高開罰6萬元。  她指出,3處轉運站每年進出車次約達189萬輛,將在車輛出入口設管置站,結合科技執法,導入辨識系統管制車輛廢氣;6處觀光景點每年行經車次約4.3萬輛,管制區域有停車場、出入口及周邊道路,安排稽查人員在開放式管制區攔檢。  楊梅華說,3站6處空品維護區上路後,預計每年可減27.3噸PM2.5,占移動源PM2.5排放4.5%,維護市民呼吸健康也提升空品。

  • 五股漏油流到蘆洲鴨母港溝 下雨「雪上加霜」

    五股漏油流到蘆洲鴨母港溝 下雨「雪上加霜」

    五股中興路上月發生中油油管洩漏火警,洩出的柴油竟漂到原本惡臭的蘆洲鴨母港溝,連日下雨漏油擴散情況「雪上加霜」;附近居民近日聞到「加倍」油惡臭找上民代李坤城,李坤城致電環保局後表示,環保局要求中油公司回收漏油期限至8日止,他也表示將會持續關心狀況。 新北市五股區中興路二段上月30日中午12時一條地下中油管線疑因管壓過低,突然爆裂導致大量柴油漫溢路面,一輛小貨車正好經過,路面濺起柴油疑噴入引擎,導致小貨車起火燃燒瞬間成為火團,所幸駕駛跳車逃生,人無大礙,火勢也於當日下午1時許撲滅,中油隨後派遣人員清理路面大量漏油。 未料,漏油竟從事發的上月漫延至今,一路汙染鄰近本來就有異味的蘆洲鴨母港溝,近日更因下雨緣故使漏油漂得更遠漫延範圍擴大。附近居民表示,近日聞到更嚴重的惡臭油味,擔心對健康、環境有影響;4日連假期間中油公司特地加派人手以攔油索及吸油布吸油,卻仍不及柴油因雨擴散速度。 市議員李坤城表示,市府環保局要求中油處理漏油的時間截至8日止,他則要求市府和中油公司,要將漏油對鴨母港溝的環境傷害降到最低,他也會持續關心狀況;立委林淑芬則在臉書表示,要求中油公司6日到辦公室說明。

  • 油管爆裂溢上路面 釀火燒車

    油管爆裂溢上路面 釀火燒車

     新北市五股區中興路二段28巷一條地下中油管線29日中午突然爆裂,大量柴油漫溢路面,29歲吳姓小貨車駕駛正好開車經過,路面濺起的油疑似噴入引擎室,導致小貨車瞬間起火燃燒,所幸駕駛立即跳車逃生,火勢也於下午1時許撲滅,未造成進一步擴散。  據了解,中油油控人員昨中午發現中興路二段28巷一條地下輸送油管,疑似管壓過低,趕緊派巡檢人員到場查看,不料巡檢人員到場前,油管已發生爆裂,大量柴油漫溢路面。  此時,吳姓駕駛正好開著小貨車經過,行經漏油路段時,剛開始還以為積水,便不疑有他地開了過去,不料,車輪濺起的柴油疑似噴入引擎室,引發燃點,車體瞬間起火燃燒,吳姓駕駛嚇得趕緊跳車逃生,並撥打119求助。  消防人員獲報後,立即派遣10分隊、1中隊、2大隊、毒災應變隊前往搶救,總計出動147人,消防車、救護車、水庫車共50輛,約40分鐘後撲滅火勢。  因事發地點正好位於國道1號五楊高架下方,貨車燃燒的黑煙直衝天際,國道上行經的駕駛皆清晰可見,引發民眾議論,所幸火勢僅延燒一旁邊坡約200坪草地,並未擴散,也無其他人、車損傷,後續交由中油人員抽除路面殘油,詳細起火原因仍待釐清。

  • 中油五股地下油管爆裂 貨車成火球駕駛千鈞一髮跳車

    中油五股地下油管爆裂 貨車成火球駕駛千鈞一髮跳車

    新北市五股區中興路二段28巷一條地下中油管線,今(29)中午12時許疑因管壓過低,突然爆裂,大量柴油漫溢路面,此時一名29歲吳姓小貨車駕駛正好開車經過,路面濺起的油疑似噴入引擎室,導致小貨車瞬間起火燃燒,所幸駕駛立即跳車逃生,並無大礙,火勢也於下午1時許撲滅,目前中油正派遣人員清理路面漏油中。 據了解,中油油控人員今中午發現中興路二段28巷一條地下輸送油管,疑似管壓過低,趕緊派巡檢人員到場查看,不料巡檢人員到場前,油管已發生爆裂,大量柴油漫溢路面。 此時,吳姓駕駛正好開著小貨車經過,行經漏油路段時,還以為只是積水,便不疑有他地開了過去,不料,車輪濺起的柴油疑似噴入引擎室,引發燃點,車體瞬間起火燃燒,吳姓駕駛嚇得趕緊跳車逃生,並撥打119求助。 消防人員獲報後,立即派遣10分隊、1中隊、2大隊、毒災應變隊前往搶救,總計出動147人,消防車、救護車、水庫車共50輛,經灑水灌救約40分鐘後撲滅火勢。 因事發地點正好位於國道1號五楊高架下方,貨車燃燒的黑煙直衝天際,國道上行經的駕駛皆清晰可見,引發民眾議論,所幸火勢僅延燒一旁邊坡近200坪草地,並未擴散,無其他人、車損傷,目前中油人員正在現場抽除路面殘油,詳細起火原因,仍待調查釐清。

  • 竹客保養廠 柴油車保檢合一

    竹客保養廠 柴油車保檢合一

     新竹市環保局於今年1月起,授權新竹客運公司代驗柴油車無負載不透光率排煙檢測,成為竹竹苗區第1家獲得授權的客運業者,讓自家客運車輛在廠區內保養時,一併可檢驗廢氣排放量,落實「保檢合一」制度。  環保局長江盛任表示,此次授權新竹客運成為代驗的認證保養廠,其必須通過專家學者現場查核保檢合一作業驗證,包括維修、設備、人員作業能力及標準作業流程等。  保檢合一制度具便利性,可讓柴油車主不必再浪費油料跟時間,專程開車到環保局柴油車檢測站進行排煙檢測,另還可有效改善移動汙染源。  至於認證保養廠核發自主管理標章作業方式,是指柴油車輛完成維修保養後,立即進行無負載不透光率排氣檢測,不透光率1.0m至1以下者核發「優級」自主管理標章,有效期限1年;另新購5期車及6期車可直接核發自主管理標章,有效期限分別為2年及3年。  環保局指出,成立於1919年的新竹客運公司,是百年老店的客運業者,截至2019年,竹客有379輛柴油車,該公司多年來努力做好柴油車管理,並簽署「使用低汙染柴油大車協議」,汰除老舊柴油車,落實車輛定期維護保養。  此外,經統計,截至今年1月登記設籍新竹市的柴油車共計有1萬3615輛,包括大客車1035輛、大貨車2124輛、小貨車4011輛、小客車6445輛,環保局也呼籲車主應留意愛車排煙狀況,為守護新竹市空氣品質共盡心力。

  • 首創! 新竹客運柴油車保檢合一制

    首創! 新竹客運柴油車保檢合一制

    新竹市環保局於今年1月起,授權新竹客運公司代驗柴油車無負載不透光率排煙檢測,成為竹竹苗區第1家獲得授權的客運業者,讓自家客運車輛在廠區內完成保養時,一併檢驗廢氣排放量,落實「保檢合一」制度。 環保局長江盛任表示,成立於1919年的新竹客運公司,是百年老店的客運業者,截至2019年,竹客有379輛柴油車輛,包含3期別79輛、4期別123輛及5期別177輛。 新竹客運多年來全力做好柴油車管理,並響應使用綠色運具,自2016年起,逐年汰換1至3期別柴油老舊車輛,且於2017年與轄內另7家運輸業者,共組「環保大車隊」,簽署新竹市「使用低汙染柴油大車協議」,承諾汰除老舊柴油車、使用符合4期及5期標準的車輛,同時落實車輛定期維護保養,讓市民享受優質空氣與環境品質。 此次授權竹客成為代驗的認證保養廠,必須通過專家學者現場查核保檢合一作業量能驗證,包括維修、設備、人員作業能力及標準作業流程等,保檢合一制度具便利性,讓柴油車主不必再浪費油料跟時間,專程開車到環保局柴油車檢測站進行排煙檢測,並將可有效改善移動汙染源,持續為空氣品質把關。 至於認證保養廠核發自主管理標章作業方式,是指柴油車輛完成維修保養後,立即進行無負載不透光率排氣檢測,不透光率1.0m至1以下者核發「優級」自主管理標章,有效期限1年;另新購5期車及6期車可直接核發自主管理標章,有效期限分別為2年及3年。 環保局同時指出,經統計,今年1月設籍登記新竹市的柴油車共計有1萬4239輛,包括大客車1035輛、大貨車2124輛、小貨車4011輛、小客車6445輛,因新竹市為重要工商城市,路網綿密,客貨運物流運輸發達,往來的各型柴油車輛相當可觀,特別呼籲車主應時常注重車輛保養,留意愛車排煙狀況,為守護新竹市空氣品質共盡心力。

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