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以下是含有桃園陸橋的搜尋結果,共30

  • 桃園八德茄苳陸橋將拆 20日晚間9時至21日清晨5時全線封閉

    桃園八德茄苳陸橋將拆 20日晚間9時至21日清晨5時全線封閉

    桃園市八德茄苳陸橋位於茄苳國小旁,過去是學生放學要道,但隨著設立紅綠燈,校門口轉移,現幾乎鮮少使用。桃園市養護工程處14日至21日辦理「八德區茄苳陸橋拆除工程」,20日晚間9時至21日清晨5時因進行大樑拆除,將全線封閉。

  • 捷運綠線圍籬內況大公開 施工透明化

    捷運綠線圍籬內況大公開 施工透明化

    有「桃園最火親子出遊景點」美譽的桃園軌道願景館,歡喜迎接2周年館慶,連續5個周末假日推出軌道大富翁遊戲,限量發送紀念馬克杯,拍照打卡還可獲得捷運綠線車廂DIY紙模型,館內並增設捷運綠線工區即時影像顯示器,民眾可點選查看現在進行式的工區動態。

  • 桃園鐵路地下化 正式核定

     行政院2日核定「桃園鐵路地下化計畫」綜合規劃,交通部鐵道局將繼續辦理細部設計、用地取得及臨時軌施工,預計開工後7年切換通車,三心六線軌道路網計畫又往前推進一步。

  • 桃園鐵路地下化綜合規劃 政院核定

    行政院2日正式核定「桃園鐵路地下化計畫」綜合規劃,交通部鐵道局將繼續辦理細部設計、用地取得及臨時軌施工,預計開工後7年切換工通車,三心六線軌道路網計畫又往前推進一步。

  • 鄭文燦親率隊 桃鐵路地下化定案 地方負擔261.98億元

    鄭文燦親率隊 桃鐵路地下化定案 地方負擔261.98億元

    攸關桃園百年基礎建設的桃園鐵路地下化,桃園市長鄭文燦29日親自帶隊參加國發會審議,總經費終達成共識決議中央負擔75%約785.95億元,地方負擔25%、約261.98億元,將從紙上作業推進到實質建設,內壢以北的臨時軌工程可望盡速復工,鄭文燦讚是桃園百年建設的里程碑,期許交通部鐵道局可以儘速展開建設計畫。 \n \n 國發會今年1月7日審查桃園鐵路地下化綜合規畫案,會中桃園市政府與交通部達成共識,以地方政府負擔計畫總經費25%、中央負擔總經費75%方案送行政院核定,但院長蘇貞昌面對立委萬美玲質詢卻稱不知情,一度傳出桃園出資可能從250億暴增到500億。 \n \n 市府捷工局指出,因行政院考量各地方鐵路立體化經費分擔方式有差異,再函請國發會審議,鄭文燦29日親自率隊參加委員會審議,委員會考量桃園鐵路地下化是高架化的「優化方案」,屬審查要點實施前的舊案,不適用審查要點中經費分攤原則,加上要符合各地方政府負擔鐵路立體化經費的公平性,會中達成一致性共識,維持由中央負擔桃園鐵路地下化總經費75%、約785.95億元,新北市及桃園市政府共同負擔計畫總經費25%、約261.98億元。 \n \n 但經費分擔也留伏筆,基於「公共投資概念,建設階段依比例投資,如有獲利也應依比例分回原則」,桃園市政府同意將鐵路地下化後產生的周邊土地開發收益(TOD),依每年實際產生淨收益的75%繳回中央,挹注建設經費。 \n \n 桃園鐵路地下化是鄭文燦的重要政見,將過去推動的高架化「砍掉重練」,歷經可行性研究及綜合規畫的各階段行政程序,全案規畫及審查時程超過5年,終在鄭第二任期快過半時塵埃落定。 \n \n 鄭文燦對此表示,桃園鐵路地下化是桃園百年建設的里程碑,今天他親自出席國發會的審查會議,代表市府團隊與桃園市民對於鐵路地下化的重視程度。他要感謝行政院院長蘇貞昌以及各部會的支持,讓桃園鐵路地下化可以啟動,讓桃園的交通轉型與都市發展,奠定百年建設的基礎。他希望行政院核定後,交通部鐵道局可以儘速展開建設計畫。 \n \n 鄭文燦說,北桃一小時軌道生活圈是蔡英文總統及他的政見,希望鐵路地下化後增設5個通勤站,讓北桃往返更便捷,不僅可以讓首都台北市舒壓,也可以讓首都圈擴大。同時,桃園鐵路地下化範圍將近18公里,消除掉20個平交道、8個天橋、8個地下道,也有助於都市縫合,讓桃園市的發展沒有障礙。 \n \n 鄭文燦說,會中採取專案協商確認經費負擔比例,中央負擔75%,地方負擔25%,也是在地方政府可以負擔德範圍,桃園市政府將推動各項場站開發計畫挹注財政,讓交通建設與都市發展正向循環。 \n \n 鄭文燦強調,桃園站是台鐵運量第二大站,與捷運綠線共構建設,中壢站是第三大站,與機場捷運共構,兩站為先導工程,均已經動工,將來可以成為桃園的地標,融合交通樞紐與商業活動,市府會設置轉運中心,讓兩大車站結合各種交通工具,讓旅客更便捷。 \n \n 桃園鐵路地下化全長約17.95公里,除既有桃園、內壢及中壢車站外,增設(新北)鳳鳴、中路、永豐(桃園醫院)、中原及平鎮等5座通勤車站,路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,至桃園市平鎮區台66線南側,鐵路地下化計畫打通前後站,沿線拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道,從鳳鳴至台66快速道路,將成為長18公里、寬25至40米的綠色桃園大道,縫合桃園、中壢兩大都會區。

  • 桃園鐵路地下化 國發會通過綜規

    桃園鐵路地下化 國發會通過綜規

    桃園鐵路地下化去年底火速通過環評後,選前倒數時刻國發會核定綜合規畫報告,會中桃園市政府與交通部達成共識,以地方政府負擔計畫總經費25%、中央負擔75%的高雄模式方案送行政院核定,桃園市長鄭文燦親自率隊說明,未來將整合北桃地區交通,縫合桃園、中壢兩大都會區。 \n \n 桃園鐵路地下化全長約17.95公里,除既有桃園、內壢及中壢車站外,增設(新北)鳳鳴、中路、永豐(桃園醫院)、中原及平鎮等5座通勤車站,路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,至桃園市平鎮區台66線南側。 \n \n 市府表示,鐵路地下化計畫打通前後站,沿線拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道,從鳳鳴至台66快速道路,將成為長18公里、寬25至40米的綠色桃園大道,縫合桃園、中壢兩大都會區。 \n \n 為了縮短工期,利於桃園及中壢2個共構車站的界面銜接,2018年9月15日桃園鐵路地下化計畫的先導工程已先行啟動,而全案通過後,除了中壢車站、桃園車站配合捷運已經開工外,市府將督促臨時軌道工程早日開工,以及完成都市計畫變更作業等工作,讓桃園鐵路地下化工程進度加速。 \n \n 鄭文燦表示,北北桃地區人口超過900萬,桃園鐵路地下化後整合3地的交通系統,形成台北、新北、桃園通勤骨幹,成為北北桃1小時軌道生活圈的綠色運輸廊帶。

  • 桃園鐵路地下化環評通過 爭取明年初綜規核定

    桃園鐵路地下化環評通過 爭取明年初綜規核定

    桃園鐵路地下化環評過關!市府辦理「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」可行性研究,2017年7月31日獲行政院核定,交通部鐵道局續辦綜合規畫,2019年11月15日綜規通過,25日環評又經環保署審查通過,捷運工程局陳文德局長表示,後續將請交通部將綜合規畫報告書送行政院續審,目標在2020年初獲行政院核定。 \n \n 桃園鐵路地下化全長約17.95公里,除既有桃園、內壢及中壢車站外,增設鳳鳴(新北)、中路、永豐(桃園醫院)、中原及平鎮等5座通勤車站;路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,至桃園市平鎮區台66線南側,計畫總經費約1047.93億元。 \n \n 桃地計畫主責單位交通部鐵道局25日環評委員會議中,針對專案小組審查所提意見補正及承諾提出說明,委員會議正式同意通過環境影響評估審查,並附帶建議,鐵路地下化後上方騰空路廊之植裁,以適合當地之原生種為限及採生態公園規畫等意見,提供桃園市政府參考。 \n \n 環保署通過桃園鐵路地下化環境影響說明書後,已達成桃園鐵路地下化綜合規畫報告報送行政院審查要件,後續將請交通部將綜合規畫報告書送行政院續審,爭取行政院於2020年初核定綜合規畫,並繼續辦理後續的細部設計、都市計畫及用地取得等作業,於綜合規畫核定後工期7年切換通車。

  • 桃園鐵路地下化 拚2025年完工

     行政院上月31日核定台鐵桃園段鐵路地下化可行性研究報告,桃園市長鄭文燦9日開心宣布這項消息,他表示,核定象徵桃園鐵路地下化進入「實質設計階段」,期許2025年能如期完工,未來將由交通部鐵路改建工程局、台鐵局、高鐵局等單位進行綜合規畫程序,完成後才可發包施工。 \n 政院核定經費964億 \n 鐵路地下化總經費964億元,桃園段部分約901億元,中央負擔490億元,地方負擔411億元,其中230億元透過預算編列、其餘181億元為自償經費。 \n 除了現有的桃園、內壢、中壢3座車站,未來將增設5座通勤車站,其中新北市增設鳳鳴站,桃園市則增設國際路、永豐路、中原大學及平鎮等4座通勤車站,全長約17.945公里,地下化後將消除20處平交道、8座陸橋與8個地下道。 \n 加設5座通勤車站 \n 鄭文燦表示,桃園沿線住宅區密集,無法承擔高架化的噪音及都市景觀衝擊,推動地下化可形塑北北桃生活圈,並打破鐵路阻隔及前後站的建設落差,將桃園與中壢融合為一個都會區,他表示,在他上任前,原本的高架化已經延宕50個月,臨時軌也僅做到內壢站。 \n 增建超值新台1線 \n 對於外界質疑,高架化改成地下化後,總經費增加3倍多,鄭文燦表示,高架化經費308億元,連同平鎮站經費共358億元,桃園高架化只要901億元,相差約550億元,但未來會增加一條長18公里、寬25米的「新台1線」,如果要徵收興建這條道路,就要500億元,「光是這條就有其價值」。 \n 政院核定可行性研究報告,鄭文燦表示,將交給鐵改局、台鐵局、高鐵局等單位辦理綜合規畫與工程設計,明年投入前瞻基礎建設5000萬經費,目前表定2025年完工,地方政府會全力配合。

  • 國門陸橋火警 桃園市府總清查橋下庫房

    國門陸橋火警 桃園市府總清查橋下庫房

    桃園市府交通局國門陸橋橋下庫房6日失火,造成國門陸橋封閉進行檢測,引發民眾抱怨,桃園市長鄭文燦9日表示,要求各局處、公所,全面清查所管理的庫房,廢棄物品該報廢就報廢,不要堆置;另外,公路總局面也清查轄區高架橋梁635座,橋下空間有使用計50處,將進行檢查。 \n \n 鄭文燦表示,交通局國位於國門陸橋橋下庫房失火後,已經完成19處庫房清查,對於國門陸橋下庫房像堆積廢棄物,他也有所抱怨,表示蘆竹區公所升格前也利用國門陸橋橋下空間作為清潔隊庫房,不管是哪個單位,都拿這裡堆放廢棄東西。

  • 國門陸橋 燒出不定時炸彈

     國門陸橋前天一場大火,燒出橋下疑藏油問題,往來通行的橋下竟疑似存放近14噸易燃物,彷彿不定時炸彈,讓用路人和民眾譁然,痛批置市民死活於不顧,桃園市長鄭文燦允諾全面盤點橋下空間,避免憾事重演,環保局也已接手清理,今將採樣分析釐清內容物。 \n 4年前查獲濫倒廢棄物 \n 南崁交流道旁國門陸橋,前天下午慘遭祝融,消防員在火勢最猛烈處發現69個200公升的儲油桶,以及被燒得精光、只剩鐵架的廢液回收桶,疑似是大火造成鋼梁結構變形損壞的「元凶」,主人是誰一度陷入羅生門,經清查後確認是升格前的蘆竹鄉公所,在2013年4月接獲民眾通報,蘆竹區中興路遭濫倒廢棄物,清潔隊載到4號門倉庫暫置,隔月通報環保局協助檢驗,至今未完成報廢作業,直到一場大火才被「喚起記憶」。 \n 蘆竹鄉所「忘」了報廢 \n 環保局長沈志修坦言有查到公所發文,尚無法確認當時狀況,要調公文釐清,但升格後市府一體,將概括承受,因當時移置沒有詳述廢棄物內容物,至今無法確定成分,今日採樣檢測分析確認性質後,以無主廢棄物緊急處理經費支應清理。他強調依據棄置路邊廢棄物處理原則,地主有善盡保管責任,升格後即建立健全系統,由權管單位負全責,避免全民買單。 \n 若引爆後果不堪設想 \n 環保局稽查檢測周邊道路測溝內水,發現pH質為6、以銅鎳試紙檢測也未有反應,初步推論內容物沒有高酸鹼或重金屬等有害物質,但實際成分仍待釐清。 \n 根據公路總局《高架橋下空間土地申請使用處理原則》明定不得堆放易燃、易爆等危險物品,但從桃園區北上、或國道南下往春日路必經的國門陸橋,竟存放13.8噸的易燃物,讓民眾直呼:「這堪比恐攻了!」痛斥就算當倉庫也不能放易燃物,根本就是「不定時炸彈」,慶幸並未引爆,否則後果不堪設想。

  • 國門陸橋祝融後先補強 最快8/21才能通車

    國門陸橋祝融後先補強 最快8/21才能通車

    桃園蘆竹交界的國門陸橋昨下午大火致鋼梁變形封閉,公路總局第一養工處今一早即邀集顧問公司及專家學者至現場勘災,因3根主梁火害嚴重,其餘隔梁也有變形、受損,基於安全考量,將封閉到21日,待完成臨時補強及監測評估報告後,才能有條件開放通車。 \n \n 養工處一早成立前進指揮所,會同結構技師、土木技師、檢測公司人員到受損橋樑下方檢測,發現柏油路橋面僅有容許範圍內的些微變化,橋面並無遭影響,但鋼梁結構受損比預期嚴重,有3根主梁變形受損,水泥基柱的混凝土也不堪大火剝落、鋼筋裸露,將待鑽心取樣試驗後,鑄鋼橋臺的橡膠環也因高溫受損,將進一步評估強度受損情形。 \n \n 經全面評估,短期內先持續辦理橋梁安全監測,確認有無位移,最快要到21日才能完成監測報告和臨時補強作業,再有條件開放通車,未來也會根據檢測鑑定數據,研議後續維修補強設計發包及復建工程發包,確認要鋼結構補強抽換或拆除改建。 \n \n 市府已派員清理橋下廢棄物加速作業,雖然凌晨又發生悶燒事件,但並無大礙,各單位緊急宣導加上警力全力疏導,今早適逢周末休假後上班通車高峰,並未造成嚴重堵塞,有車主還覺得「比平常順」,但因持續封閉,呼籲往返市區及國道的用路人,在通車前改走平面側車道或提早改道。

  • 燬國門陸橋儲油桶主人找到! 竟是升格前蘆竹鄉公所存放

    燬國門陸橋儲油桶主人找到! 竟是升格前蘆竹鄉公所存放

    國門陸橋午後一場大火,燒出橋下疑藏油問題,往來通行的橋下竟疑似存放近14噸易燃物,彷彿不定時炸彈,讓用路人和民眾譁然,桃園市長鄭文燦允諾全面盤點橋下空間,避免憾事重演,環保局也已接手清理,明將採樣分析釐清內容物。 \n \n南崁交流道旁國門陸橋,昨午慘遭祝融,消防員在火勢最猛烈處發現69個200公升的儲油桶,以及被燒得精光、只剩鐵架的廢液回收桶,疑似是大火造成鋼樑結構變形損壞的「元兇」,主人是誰一度陷入羅生門,經清查後確認是升格前的蘆竹鄉公所,在2013年4月接獲民眾通報,蘆竹區中興路遭濫倒廢棄物,清潔隊載到國門陸橋下4號門倉庫暫置,隔月通報環保局協助檢驗,至今未完成報廢作業,直到一場大火各單位才「喚起記憶」。 \n \n環保局長沈志修坦言有查到公所發文,尚無法確認當時狀況,要調公文釐清始末,但升格後市府一體,將概括承受,因當時移置沒有詳述廢棄物內容物,至今無法確定成分,待明日採樣檢測分析確認性質後,以無主廢棄物緊急處理經費支應清理。 \n \n沈志修強調,依據棄置路邊廢棄物處理原則,地主有善盡保管責任,升格後即建立健全系統,由權管單位負全責,避免全民買單。 \n \n環保局稽查檢測周邊道路測溝內水,發現pH為6、以銅鎳試紙檢測也未有反應,初步推論內容物沒有高酸鹼或重金屬等有害物質,但實際成分仍待釐清。 \n \n根據公路總局《高架橋下空間土地申請使用處理原則》明定不得堆放易燃、易爆等危險物品,但從桃園區北上、或國道南下往春日路必經的國門陸橋,竟存放13.8噸的易燃物,讓民眾直呼:「這堪比恐攻了!」強調就算當倉庫也不能放易燃物,根本就是「不定時炸彈」,慶幸並未引爆,否則後果不堪設想。 \n \n國民黨團書記長徐玉樹也大呼不可思議,強調桃園市目前陸橋或高速公路橋下空間多,有的是清潔隊停車使用,也有里集會所、拖吊場用,如果沒有公共安全的觀念,不但使用單位生命財產安全受損,更會讓不特定用路人陷入危險,後果不堪設想,除要求究責,更要相關單位做好消防設施和檢查作業標準,避免憾事重演。 \n \n桃園市長鄭文燦已要求各單位盤點,強調所有倉庫都要注重安全管理,「廢品能夠報廢盡量報廢,不要堆在倉庫!」將全數清理。

  • 桃園國門陸橋險燒斷封閉鑑定 用路人周一請改道

    桃園國門陸橋險燒斷封閉鑑定 用路人周一請改道

    桃園市國門陸橋下倉庫,疑似存放20桶200公升的儲油,今下午遭祝融,熊熊火勢一發不可收拾,所幸第三消防大隊火速到場,36分鐘即控制撲滅,無人員傷亡,但橋梁鋼筋不堪高溫變形,全面封閉,將待鑑定安全無虞後才會再行開放,至於橋下為何藏油和起火原因,仍待調查釐清。 \n \n國門陸橋明上午將持續封閉進行安全檢測,桃園市警局交通大隊提醒用路人提早出門改道,往返桃園區蘆竹區,國門陸橋處僅可行駛平面車道,可利用桃園區中正路銜接蘆竹區中正北路至南工路;桃園區往南崁交流道北上,可改行桃園區中正路經中正北路引道上行國道1號;也可利用國道2號南桃園交流道協接國道1號。 \n \n 桃園蘆竹交界的國門陸橋,今下午1點多發生火警,現場疑因油桶發威,火勢猛烈,熊熊火舌不斷亂竄,大量烏黑濃煙更佈滿藍天、遮蔽視線,影響到國道及南崁交流道,不但桃園北上封閉,附近交通更嚴重受阻,彷彿大型停車場,回堵數公里,目擊民眾直指還發生零星小爆炸,所幸出動16輛消防車、41名救火英雄,在第三大隊長賴志忠坐鎮指揮下,24分鐘即控制火勢、36分鐘撲滅。 \n \n 橋下300平方公尺付之一炬,現場除發現水塔、交通號誌等物,更在火勢猛烈處驚見20個200公升的鐵桶,裡頭疑似儲油,導致火勢一發不可收拾,不但新南路二段往蘆竹方向號誌桿被燒彎,起火第一時間即封閉的國門陸橋,也不堪大火悶燒,橋下鋼筋變形、橋墩混凝土也剝落。 \n \n 主管的公路總局中壢工務段立即派工程師和專業人員進行橋樑檢測,但在日落前仍無法完成評估,基於安全考量全面封橋,蘆竹、桃園警分局將於明晨峰交通加強部署,疏導上班車流,也呼籲用路人提早出門、改走中正路、南桃園交流道等替代道路。 \n \n 蘆竹區長褚春來也到場關心,甚至親自爬上高牆了解橋梁安全,他指出,陸橋下空間是升格前公所向高公局申請撥用,闢建成各300平方公尺的5個空間,靠蘆竹的1至3號區由清潔隊停放車輛等使用,靠桃園段部分5號區讓蘆竹工務課堆放沙包等防汛用品,發生意外的4號區則提供給交通局使用管理,鑰匙也交由他們保管。 \n \n 但交通局交通工程科否認負責管理,強調只是其中一個使用者,確實握有2把鑰匙,但不清楚為何會有油桶,「究竟有多少人使用要問蘆竹公所!」局內是否有其他科借用也要再釐清,平時放置號誌燈、號誌控制箱等備品,如今全燒得焦黑,損失仍在估計中,油桶所有權人是誰、內容物為何、以及詳細起火原因,仍到警消調查釐清。

  • 橋下藏4噸油 桃園國門陸橋險燒斷全面封閉

    橋下藏4噸油 桃園國門陸橋險燒斷全面封閉

    桃園市國門陸橋下倉庫,疑似存放20桶200公升的儲油,今下午突然起火,熊熊火勢一發不可收拾,所幸第三消防大隊火速到場,34分鐘即將火勢控制撲滅,並無人員傷亡,但橋梁鋼筋不堪高溫歪曲變形,附近民眾直指過程還發生零星小爆炸,國門陸橋全面封閉,將待鑑定安全無虞後才會再行開放,至於橋下為何藏油,仍待調查釐清。 \n \n 國門陸橋基於安全考量封橋,不但桃園區無法從春日路直接北上,也造成桃園南崁交流道附近交通嚴重受阻,新南路、經國路和春日路彷彿大型停車場,回堵數公里,蘆竹、桃園警分局都加派警力疏導交通,請民眾改走替代道路,西向往國1方向改走莊敬路一段接中正路、中正北路。 \n \n 平面道路部分,新南路往蘆竹方向交通號誌受損,交通局已通知廠商,將待拆掉受損號誌後,恢復國門路橋下平面部分,桃園左轉南崁交流道方向車流,開放單線通行疏散車流。

  • 迴龍陸橋拆開喊卡 議員:民眾損失誰負

    迴龍陸橋拆開喊卡 議員:民眾損失誰負

    桃園與新北市交界的迴龍天橋,1980年代設立至今,居民覺得無用處且藏汙納垢,透過市議員李雲強等人表達拆除意願,卻在即將執行之際喊卡,議會審查預算提出附帶決議,在捷運棕線未規畫完畢前不能拆,民眾抱怨連連。市長鄭文燦8日表示,他認為要等棕線通才拆不合理,會進行檢討。 \n \n 李雲強表示,許多店家因為陸橋而直接關門大吉,每月3萬元房租白白送人,好不容易市府要檢討功能不彰的陸橋,眼見桃園區復興路的地下道都能夠填平,迴龍陸橋的難度應該較容易,沒想到卻一波三折。 \n \n 李雲強說,在經過一個月的無民眾異議後,也呈報道安會報,都已完備拆除程序,僅差臨門一腳,議會一紙附帶決議,需等捷運棕線規畫完畢才能拆,讓地方傻眼。 \n \n 鄭文燦表示,市府針對市內無效公共設施定期檢討,避免空間浪費、市民不便或形成治安死角,上任來已陸續拆除5、6處無效陸橋;針對無效陸橋拆除作業,須考慮使用度是否確實偏低,並經交通影響評估、道安會報審查等程序,如果程序完成,就會進行無效陸橋拆除。 \n \n 鄭文燦說,迴龍陸橋經市議會審查2017年度預算時提出附帶決議,該陸橋拆除案須待捷運棕線規畫完成後再行研議,為議會正式決議,對市府仍有一定拘束力;試辦封閉天橋時,周邊學校正式來函建議保留,這些需求仍要周詳考慮,請工務局繼續與地方溝通,獲得共識。 \n \n 工務局長黃治峯表示,龜山迴龍天橋尚未達使用年限,且目前有民眾及機關表達保留需求,後續工務局將持續滾動檢討,並與地方溝通意見。

  • 慈護宮聖母祈安遶境 萬人躦轎腳

    慈護宮聖母祈安遶境 萬人躦轎腳

     桃園慈護宮17日舉行1年1度的「慶讚天上聖母聖誕慶典遶境祈福」活動,沿途經過桃園、龜山、八德和蘆竹,還有萬人躦轎腳活動,為信眾消災解厄、迎祥納福,市長鄭文燦也到場祈求媽祖讓桃園大建設、大平安。 \n 桃園慈護宮是在1703年由先民從福建湄洲天后宮迎請媽祖金身來台,並於1897年於桃園建廟,是北桃園媽祖信仰中心,有「桃園媽」之稱,開基媽祖至今已有超過300年歷史,每年媽祖聖誕,都會展開一系列慶祝活動。 \n 昨舉行的聖母祈安遶境,白天分甲、乙兩隊出巡到蘆竹、龜山和八德外境,以神轎花車、藝閣陣頭車隊為主,夜晚2隊會合徒步繞行桃園區內境,祈求闔家平安幸福,信眾參加踴躍、隊伍綿延,非常熱鬧。 \n 昨起駕時,鄭文燦也到場祈求媽祖照顧每位子民,讓每個家庭平安、桃園各項建設順利推動,他強調,桃園鐵路地下化計畫已納入行政院「前瞻基礎建設計畫」中,待鐵路地下化完成後,一旁的三民陸橋將一併拆除,改善附近交通,桃園慈護宮不但廟埕變得更開闊,信徒更加方便。

  • 桃園鐵路地下化 審議通過

    桃園鐵路地下化 審議通過

     行政院國發會昨天就「桃園鐵路地下化」計畫與桃園市府協調,桃園市長鄭文燦在立法院召開記者會表示,鐵路地下化是桃園的百年大計,對於都市發展、居住環境、交通及都市景觀均有最大效益。新北段與桃園段鐵路地下化全線經費約964.09億元,桃園市政府負擔218億元,將由市府逐年編列預算。 \n 鐵路地下化由新北市鶯歌區延伸至桃園市平鎮區,全案尚待國發會委員會通過,桃園市府樂觀以待。該案除新建桃園、內壢、中壢3站,另增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等五站,全長約17.95公里。鄭文燦說,桃園鐵路地下化將消除20處平交道、8座陸橋與8座地下道,並打通前後站,縫合兩大都會區。 \n 鄭文燦指出,鐵路地下化桃園段的部分用地費80億元,非自償性經費138億元,總共218億元由桃園市政府分年編列預算,中央分擔490億元,另外180億由軌道基金用貸款的方式自償,總體來說桃園市政府負擔率低於25%。 \n 鄭文燦表示,鐵路地下化沿線將設置社會住宅,吸引更多年輕人以較低的價格居住在桃園。此外,桃園到平鎮之間將會有一條綠色廊道,幫助能解決台一線與中山高速公路的塞車問題。 \n 鄭文燦說,預估新北段地下化在民國111年通車,全線地下化於民國114年全線完工。鄭文燦也特別感謝民進黨立委鄭寶清、鄭運鵬、趙正宇在立法院交通委員會多次關切鐵路地下化的議題,讓中央感受地方的需求。 \n 鄭寶清說,桃園鐵路地下化帳面成本看起來比高架化多了6百多億元,但能創造更多就業機會,讓經濟繁榮,估計回收效益可以有3千億元。 \n 鄭運鵬也說,地方縣市政府發展交通建設必須要有更大的遠見,就像是交通部委託的研究評估指出高鐵延伸屏東效益不大,但這只是著眼於當下的評估,未考量到長遠發展。希望桃園鐵路地下化審議通過,可對於其他縣市爭取重大交通建設有鼓舞效果。

  • 桃園鐵路地下化審議通過 鄭文燦:市府負擔218億

    行政院國發會今天審議通過「桃園鐵路地下化」,桃園市長鄭文燦召開記者會表示,鐵路地下化是桃園的百年大計,對於都市發展、居住環境、交通及都市景觀均有最大效益,感謝行政院的支持,而全線地下化經費約964.09億元,桃園市政府負擔218億元,將由市府逐年編列預算。 \n \n鐵路地下化由新北市鶯歌區延伸至桃園市平鎮區,除新建桃園、內壢、中壢三站,另增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等五站,全長約17.95公里。鄭文燦說,桃園鐵路地下化沿線經過人口密集地帶,地下化將消除20處平交道、8座陸橋與8座地下道,並打通前後站,縫合兩大都會區。 \n \n鄭文燦表示,鐵路地下化沿線將設置社會住宅,吸引更多年輕人以較低的價格居住在桃園,落實居住正義。此外,桃園到平鎮之間將會有一條綠色廊道,能解決台一線與國道一號的塞車。鄭文燦強調,基於成本分析以及民意的期待,鐵路地下化一直是他就任桃園市長以來的重大目標之一,目前預估新北段地下化在民國111年通車,全線地下化於民國114年完工。

  • 桃園鐵路地下化 送行政院續審

     交通部修正通過總經費950億元的桃園鐵路地下化計畫可行性研究,下一步將呈報行政院核定,桃園市不動產開發商業同業公會及總部位在桃園市的台灣房屋、21世紀不動產都樂觀其成,但也呼籲加快腳步。 \n 桃園市不動產開發商業同業公會理事長邱志揚就說,桃園鐵路地下化對桃園市整體發展、效益更高,但從高架到地下已拖延很久,不少建商都「套牢」在沿線,他雖樂觀其成,但桃園市政府應加快腳步推動,以免夜長夢多、胎死腹中。 \n 21世紀不動產營運處協理張恆嘉也表示樂觀其成,希望未來進行的腳步可以加快,對桃園市的發展、商圈重建及都市再造都有極大的貢獻,對於桃園、中壢火車站的前後站整合,當地居民更是引頸企盼多年。 \n 桃園市府交通局長高邦基表示,市府會全力配合交通部的審查意見,並儘速修正送交通部轉行政院續審,若行政院核定桃園鐵路地下化的可行性報告,市府將以縮短建設時程為目標,希望爭取行政院在2018年底核定綜合規畫、2019年工程設計施工,在2025年完工通車。全線不含新北市段除桃園、內壢、中壢等3座既有車站,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約1.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。 \n 桃園市長鄭文燦強調,原來在2009年核定的桃園鐵路高架化方案包括增設平鎮站,地下化方案維持原路線及車站不變,已經完成的桃園新火車站及臨時軌道也可以繼續使用,同時機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢火車站降挖5.7公尺以配合鐵路地下化,這些準備工作都可以順利銜接到地下化。桃園市府交通局認為整體最經濟、可行方案,將沿用原桃園鐵路高架化計畫臨時站及臨時軌,並在桃園、中壢兩站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與航空城捷運(綠線)及機場捷運接軌。 \n 台灣房屋智庫經理江怡慧分析,桃園鐵路地下化對於桃園市房市有正面影響,立即受惠的是桃園後站,也有助增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站周邊發展。 \n 江怡慧指出,增設的4座通勤車站房價,目前仍有「一字頭」,前景相當看好。例如衛生福利部桃園醫院商圈,不僅擁有大型醫院,也鄰近國道2號可迅速連結國道3號及中山高速公路,吸引不少首購族、北部退休族;還有平鎮區狹緊鄰著中壢區優勢,向來是南桃園市民購屋選擇CP值相當高的區域,區域內有名氣極高的復旦中學,在中壢房價高漲,吸引許多自住及換屋族群。

  • 鐵路地下化過關 增設4站

    鐵路地下化過關 增設4站

     市府提報「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告,交通部9日通過修正案,桃園市長鄭文燦表示,桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站,地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約15.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。 \n 鄭文燦表示,桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益達20%,超過行政院所要求的14%。 \n 交通局長高邦基表示,鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後,以縮短建設時程為目標,希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫,2019年進行工程設計施工,2025年完工通車為計畫目標;原來在2009年核定的鐵路高架化方案,包括增設平鎮站,在地下化方案中,原路線及車站不變,已經完成的桃園新站及臨時軌道,也可以繼續使用。 \n 機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢車站降挖5米7,以配合鐵路地下化。 \n 經費部分,中央分攤總經費55.67%計529億元,市府分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,可以以軌道貸款方式,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元,必須由市府分年編列預算支持,市政府預算負擔率約為24%。 \n 屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間,將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站,目前市府與高鐵局取得共識,A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺,A23站前橫渡線配合調降3.2公尺,修正計畫提報行政院。

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