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以下是含有模擬技術的搜尋結果,共124

  • 是德科技 全新5G通道模擬解決方案重磅登場

    是德科技(Keysight Technologies Inc.)是推動全球企業、服務供應商和政府機構網路連接與安全創新的技術領導廠商,該公司日前宣布推出全新的5G通道模擬解決方案,以實現支援無縫連接,並可提升使用者體驗的5G部署。

  • 希捷Exos硬碟內建MACH.2雙磁頭驅動臂技術 助微軟IOPS效能近乎倍增

    希捷Exos硬碟內建MACH.2雙磁頭驅動臂技術 助微軟IOPS效能近乎倍增

    全球儲存方案領導供應商希捷科技(Seagate)宣布希捷最新的Exos 2X14企業級硬碟率先採用希捷創新的MACH.2雙磁頭驅動臂技術,目前正在為客戶資料中心佈署進行測試。MACH.2技術已在內容傳遞網路(content delivery networks,CDNs)、影像串流、郵件伺服器、備份/傳遞服務、Hadoop、雲端應用程式以及其他許多不同領域展現了相較於單磁頭驅動臂硬碟的優勢。 \n其中,微軟已於日前完成Exos 2X14首輪功能佈署測試,包括全資料中心架構的相互操作性與相容性測試、產品耐用度、可靠度、與Project Olympus系統架構的整合難易度、以及IT架構師們所尋求的關鍵優勢,也就是MACH.2所能帶來的效能提升。 \n此次微軟的測試目標為維持包括Microsoft Azure以及Microsoft Exchange Online 電子郵件服務在內的微軟雲端服務所需的IOPS(每秒讀寫次數),並同時增加每個資料中心插槽的儲存容量。初期測試結果顯示,MACH.2確實能夠在高IOPS的工作負載下帶來預期的優勢。 \n為了將MACH.2技術應用於微軟雲端空間,微軟合作夥伴架構師Aaron Ogus從技術還在初期開發階段時便直接與希捷合作。Aaron Ogus指出,我們已模擬工作負載一段時間,隨著希捷的MACH.2技術發展,我們已與希捷建立合作夥伴關係,確保MACH.2的效能可達到我們的業務需求。我們的目標是達成與目前所佈署的單磁頭驅動臂硬碟相比接近兩倍的吞吐量,而我們的測試顯示MACH.2技術已達成此目標。 \nMACH.2如何使Microsoft Exchange伺服器架構受益雲端資料中心的佔地面積非常寶貴,因此雲端服務供應商正試圖為許多應用程式在同一佈署位置內提供更高的IOPS。 \nMACH.2硬碟將會用於支援包括Azure與Exchange在內的所有微軟CSP服務,多元的應用程式共享同一佔地面積也彰顯了空間的寶貴。微軟希望減少佈署位置成本,而其成本直接取決於佔地面積、電源、散熱等因素。當客戶發現IOPS在現有的硬碟類型開始下降時,他們必須尋找其他方案,例如使用雙磁頭驅動臂硬碟。 \nMicrosoft Exchange架構隨時都在為最大化伺服器吞吐量而調整。希捷的MACH.2技術將使Exchange 能夠在達成服務層級協定(SLA)要求的同時,持續佈署如14TB 2X14的更高容量硬碟,因為希捷的MACH.2技術讓微軟獲得在此容量中支援Exchange所需的吞吐量。 \n希捷與微軟專為達成CSP目標共同開發MACH.2技術,在整個MACH.2雙磁頭驅動臂技術的開發及後續發佈過程中,微軟一直是希捷非常緊密的合作夥伴。 \n希捷雲端應用全球銷售主管Chris Hensley表示,我們在MACH.2的開發過程中一直與微軟在他們的資料中心合作,他們從最初的構想階段開始就相當支持這項技術。我們不斷地與微軟溝通如何解決他們所定義的每TB的IOPS問題,我們的MACH.2雙磁頭驅動臂架構也隨之進化。 \n希捷雲端產品經理James Borden亦表示,微軟在每一階段都與我們並肩合作,我們也讓他們參與每一個流程,從非常早期的硬碟樣品階段就一直受益於他們的見解。微軟在裝置架構的初期便與我們合作,確保我們所設想的是他們能夠實際佈署的產品。因此,我們採用LUNs與SAS雙架構,既符合微軟資料中心架構,也合理反映其他大型CSP可能使用的架構,這也是開發MACH.2初期架構的關鍵。 \n隨著Exos 2X14雙磁頭驅動臂計畫的發展,該硬碟系列將提供多種版本與規格,滿足所有企業使用案例需求。

  • 亞馬遜AWS推出量子運算服務Amazon Braket

    在AWS re:Invent全球大會上,亞馬遜旗下公司Amazon Web Services(AWS)宣佈三項關鍵舉措,作為公司推進量子運算技術計畫的一部分。 \n一是推出Amazon Braket及發佈預覽版,是一項全新、完全託管的AWS服務,讓科學家、研究人員和開發者能夠在同一個地方開始試驗來自量子硬體提供商包括D-Wave、IonQ和Rigetti的電腦。 \n二是AWS量子運算中心將集結來自AWS、加州理工學院(Caltech) 和其他頂級學術研究機構的量子運算專家,共同研發量子運算新技術。 \n三是AWS量子解決方案實驗室專案將客戶與來自AWS及其APN技術和諮詢合作夥伴的量子運算專家聯手,發展內部專業知識,鑒別量子運算的實際用途,加速發展量子應用,產生實質影響。 \n量子運算有可能解決一般電腦無法企及的運算問題。它有望改變能源儲存、化學工程、材料科學、藥物發現、工藝優化和機器學習等領域。然而,量子運算的應用,迄今主要局限於概念驗證研究階段,實際應用有限。為了說明加速開發這一潛在具有顛覆性的技術,AWS將建立AWS量子運算中心。來自AWS和學術界的量子專家將在此合作,研發新的量子運算技術和應用,目標是解決實際問題。 \n雖然該中心的工作將側重於解決量子運算的長期技術挑戰,一些用戶現在就已經準備開始探索量子運算並從中獲取經驗。但是目前用戶很難與量子電腦打交道,特別是想要評估早期不同的技術,每種技術都有自己的開發、模擬和測試環境。 \n如果使用者沒有機會自身的特長,就很難確定量子運算是否能帶來優勢,無法瞭解如何設計演算法,以及發現新應用。為了幫助用戶克服這些挑戰,AWS推出了Amazon Braket服務和AWS量子解決方案實驗室,以便立即開始學習和試驗量子運算。 \nAWS公用運算服務資深副總裁Charlie Bell表示,隨著量子工程開始取得更有意義的進展,用戶正在想辦法試驗量子電腦,探索該技術的潛力。我們相信,量子運算是以雲為主的技術,雲將成為用戶訪問硬體的主要方式。借助我們的Amazon Braket服務和AWS量子解決方案實驗室,我們讓用戶更輕易獲得使用量子電腦的經驗,並與AWS和我們合作夥伴(APN)的專家合作,瞭解如何從該技術獲益。通過AWS量子運算中心和學術合作關係,我們正攜手科學界和工業界並努力加速實現量子運算的承諾。 \nAmazon Braket是一項完全託管的服務,讓用戶能開始使用量子運算。除了提供單一的開發環境外,這裡可以構建量子演算法,在類比的量子電腦上測試,並將這些演算法透過一系列不同的量子硬體體系結構做試用。Amazon Braket協助客戶快速入門使用像Jupyter Notebook這樣熟悉的技術,並提供他們所認識及瞭解的AWS體驗,無需與多個供應商接洽,也不會有被單一技術鎖定的風險。 \nAmazon Braket可供剛開始探索量子運算可能性及那些已經熟悉該技術、並準備將其用作研究技術的機構使用。借助Amazon Braket,客戶可以評估各種不同量子技術當前和未來的能力,現階段技術包括D-Wave的量子退火(quantum annealing)、IonQ的離子陷阱(Ion trap)裝置和Rigetti的超導晶片,未來幾個月將會有更多的技術。 \n除了選定的量子技術之外,用戶和APN合作夥伴可以使用 Amazon Braket 開發者工具包去設計量子演算法。這使得用戶能選擇執行底層的量子電路或完全託管的混合演算法,輕鬆挑選一系列軟體模擬器和他們選定的量子硬體。Amazon Braket今天開始提供預覽版。 \n波音是全球最大的航太公司之一,是商用噴氣式客機、國防、空間與安全系統的主要製造商,也是售後支援的首要服務提供者。波音公司副總裁、破壞式技術及網路部門總經理查理斯.圖普斯(Charles Toups)表示,波音相信量子運算的潛力有助於解決航太行業去面臨一些最嚴峻的挑戰,從基礎材料科學研究到複雜的系統優化,以及安全通信。Boeing正在研究顛覆性的量子運算、傳感和網路技,這將為我們全球的客戶提升產品和服務。我們在波音加速自身量子技術發展的過程中也期待與AWS合作。

  • 高鐵駕駛模擬機 大秀MIT實力

    高鐵駕駛模擬機 大秀MIT實力

     台灣高鐵與中科院攜手合作,新型駕駛艙模擬機今年4月正式啟用,雖重新建置的開發難度及挑戰性遠大於繼續使用日本原廠產品,但雙方共同努力下終於成功解決開發過程中的種種困難,更針對高鐵駕駛需求,加入170種情境模擬劇本,獲得外界好評,台鐵近期也提出需求,預計準備添購駕駛模擬機,汰換舊式模擬機。 \n 台灣高鐵委託中科院「航空研究所」設計製造的新式駕駛模擬機,歷時29個月順利完成,中科院院長杲中興先前出席「高鐵列車駕駛模擬機啟用典禮」表示,模擬器產業是台灣非常獨特且有優勢的產業,具有關鍵零組件及開發能力,供應鏈也能夠達到快速整合,雖然中科院在初始研發時面臨不少挑戰,經過多年投入,集結過往20年功力,在了解高鐵需求後,成功在新型駕駛模擬機中進行體現。 \n 台灣高鐵表示,藉由中科院的本土設計開發,不僅建置成本大幅降低,更強化動態模擬效果、新增故障排除及緊急應變劇本、並在圖資視效方面全面更新,而整體成本與舊式模擬機相比,減少將近4分之3,另由於新式模擬機全面採用本土化零件,未來更能有效提升保養維修效率,讓高鐵駕駛的訓練排程與技能檢定更順暢,此外,因為是台灣在地設計製造,全數皆是MIT,因此更具備高度自主性優勢。 \n 透過中科院技術,能模擬各種高鐵運行實務可能遇到的緊急情況,如地震、豪雨、颱風等多達170種情境,並可持續擴充、修改各項模擬演練情境,提供駕駛與時俱進的完整訓練,確保營運及旅客安全。 \n 事實上,台灣高鐵與中科院目前已有許多合作案例,包括煞車碟盤螺栓、研磨子、集電弓接觸片等,由於基礎工業和國防工業有共同之處,比如高速鐵路要求規格高、可靠度高但量很少,對於一般企業承作難度較高,但適合國防工業很適合做,中科院此次成功駕駛模擬機系統開發,展現國造軟實力,也將雙方合作推進到一個新的里程碑。 \n 除了與中科院合作完成開發高鐵列車駕駛模擬機,其擬真系統與多元情境,驚豔軌道業者之外,台灣高鐵今年2月也宣布攜手台達電子及凌群電腦等國內業者,將建置新一代智慧型「高鐵旅客資訊系統」,同時進行軟硬體升級,提升運輸安全及服務品質。

  • 中關村論壇 以科技觸摸未來

    中關村論壇 以科技觸摸未來

     2019北京中關村論壇日前圓滿閉幕,作為論壇重要活動之一的前沿科技成果展,讓參觀者通過展覽,同來自人工智慧與資訊技術、生命科學與生物技術、智慧製造與高端裝備、新材料與新能源等四大全球熱門行業領域的167項最新科技成果面對面接觸,在科技天地裡「觸摸未來」。 \n 12家公司首次發布新成果 \n 12家公司帶著最新產品和成果亮相前沿科技成果展。 \n 據介紹,新產品新技術首發系列活動選取了近70家企業的上百個項目亮相。五場發布會涉及生物醫藥、高端裝備、高端製造、人工智慧、資訊技術、新材料等多個領域。北京經濟技術開發區的博爾誠公司帶來超早期發現消化系統癌症預警篩查系統,可以對食管癌、肝癌、胃癌、胰腺癌、結直腸癌5大癌症進行早期篩查;FlexEnable公司發布了無玻璃的柔性顯示器與感測器,其最新技術可將4.7英寸OLCD屏厚度做到0.3毫米,可為消費電子產品、汽車、數位標牌等帶來顛覆性產品。 \n 看AI明星少女原創藝術設計 \n 紅色的織錦紋緞配上祥雲忍冬花樣,白底的絲綢漢服點綴青綠山水,各色T恤衫印著或抽象或活潑的繪畫圖案……一進展廳大門,很多觀眾便被前沿科技體驗區微軟展區展出的多件設計作品所吸引。 \n 這些設計作品均出自微軟的AI明星少女「小冰」之手。平時在QQ、微博上與這位少女聊過天的觀眾這次可以在展覽現場感受更加多才多藝的小冰。這位AI少女誕生至今,通過不斷學習升級,小冰獲得了越來越多新技能,從最初的聊天,到唱歌、寫詩、作畫……如今微軟小冰通過對過往四百年藝術史上236位著名人類畫家畫作的學習,可在受到文本或其他創作源激發時,獨立完成100%原創的繪畫作品。 \n 躺進心靈休息艙情感傾訴 \n 聆聽森林的風、大海的浪、雨天的滴水甚至滔滔不絕的高數課堂……展區有著18種環境音效的NeuCozy心靈休息艙讓很多觀眾忍不住想要躺進去「美美睡一覺」。與普通休息艙不同,這次展出的休息艙是集成了AI情感識別和語音交互技術的情感傾訴對話系統,並搭載了業界領先的心理輔導知識圖譜聊天內容,可以讓機器人「聽懂你的心」,幫助體驗者放鬆、緩解和快速抽離高壓緊張的環境,感受一場沉浸式的休息體驗。 \n 這款休息艙在設計上也很關注人體感受。其獨有的新風系統,艙內外溫差不超過1攝氏度,可以給休息者提供舒適的休息體驗。艙裡內置的喚醒鬧鐘可以實現聲光喚醒,可以讓用戶安心「充能」,解決用戶緊張不安的休息痛點。通過京東AI語音喚醒指令,就能控制燈光照明、新風系統、音效助眠系統等,成功解放雙手。 \n 模擬「駕駛」大陸國產C919 \n 在中關村論壇前沿科技體驗區,北京東方瑞豐航空技術有限公司研製的C919飛行模擬機內,兩名「飛行員」不斷調整著操縱裝置及參數,往弧形環繞螢幕望去,北京各大地標及代表建築群清晰可見,不斷改變的俯視效果十分逼真。這款飛行模擬機按1:1比例還原了C919駕駛艙,在操縱力、視景、音響、控制等方面下足了功夫:內部操縱裝置、控制及顯示設備均與C919飛機基本一致。 \n 東方瑞豐有關負責人表示,目前具有自主知識產權的高等級飛行類比機系統,已能替代國外同類產品,並已在民航、中航工業、商飛等多家單位落地應用。 \n 一把座椅隔絕周圍嘈雜聲音 \n 喧囂的展示大廳內,只要坐上一把神奇的座椅,周遭的雜訊就變得安靜了許多,而站起身來,嘈雜的聲音再度襲來……在互動體驗區,這樣一把神奇的座椅格外引入注目。「我們是中國首家專注三維空間場主動降噪技術和產品開發解決方案的企業。」展區內來自北京安聲科技有限公司的工作人員話語中透著自豪。 \n 為了讓降噪技術搭載更多產品,安聲科技還在全球首次嘗試研發主動降噪技術專用晶片。「目前已經嘗試將晶片配套安裝在抽油煙機、吸塵器、吹風機、空氣淨化器等產品上。」一邊說著,展區工作人員一邊打開了身邊一台空氣淨化器的降噪開關,淨化器的呼呼風聲立馬變得安靜下來。 \n 現場「水汽發電」讓人稱奇 \n 北京清華大學功能材料與器件研究室現場展示了如何用空氣中無處不在的水汽來發電,這是「水汽發電」這一最新科研成果首次亮相。「自然界水汽蘊含著可發電60萬億瓦的巨大能量,但目前這一領域還未被有效開發利用,如果研發成功,將成為可觀的綠色清潔能源。」北京清華大學水汽發電項目研究人員程虎虎表示。 \n 現場擺放著一排水汽能量收集球,只見小型燈泡、計算器、電子寫字板等小型電器通過連接能量收集球被紛紛點亮,讓人嘖嘖稱奇。程虎虎解釋:「能量球中的水汽產電器件採用了納米功能材料,用以吸附空氣中的水分子。此後,通過離子定向遷移、電荷分離產生電能等步驟進行發電。」目前,這一領域的研究北京清華大學在國際上處於領先地位。 \n 即時「變身」3D數位虛擬人 \n 「這月球上虛擬人的動作怎麼和我們那麼像!」觀眾走進淩雲光技術集團搭建的即時數位虛擬人重建系統體驗區,面對電子螢幕驚歎道。凌雲公司有關負責人熊偉表示,這項技術可以讓人無需穿戴專業動捕服,其動作就可以被電腦識別。 \n 該區域的展台四周布置了許多攝像頭,這就是即時「變身」3D數位虛擬人的關鍵所在。「系統通過這些攝像頭進行人體運動多角度即時拍攝,圖像經過深度學習訓練的姿態檢測器得到人體關節,在全局優化後,就可以即時融合重建出多人運動資訊,並賦予到數位虛擬人上。」熊偉表示。

  • 工研院攜竹市府 推「Taiwan No. 0001」自駕車首航南寮

    工研院攜竹市府 推「Taiwan No. 0001」自駕車首航南寮

    台灣智慧運輸駛向新紀元!現今在開放場域測試自駕車已成國際趨勢,也是我國自駕車技術發展所面臨的挑戰!工研院與新竹市政府合作,共同推動「Taiwan No. 0001」自駕車正式於新竹南寮漁港揭牌上路,成為全台首輛能在開放場域驗證的自駕車。 \n工研院自駕車「Taiwan No. 0001」有兩大亮點,第一、可行駛在無須交通管制的開放場域如南寮漁港,展現工研院自駕車於窄巷穿梭自如,自在運行於人車混流道路的研發實力;第二、採用軟體模組化技術,適用於各種車款如轎車、休旅車、貨車、卡車及巴士等等。值得一提的是,台灣與歐美路況相異,路上常見汽機車、腳踏車和行人混流,未來透過自駕車在開放場域測試,可蒐集真實道路狀況的資訊,助我國自駕車技術快速成長,帶動台灣相關產業進軍國際。 \n根據波士頓諮詢公司(BCG)預測,2025年自動駕駛汽車市場產值將達420億美元, 到2035年,自動駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一,自駕車市場前景闊,各國均積極投入發展。 \n新竹市市長林智堅表示,新竹市政府秉持「友善創新、開放場域」的精神,致力串聯產學研資源,把最好、最尖端的科技與服務帶給市民,而工研院是市府最好的夥伴,雙方經過專業評估後,選定南寮漁港作為自駕車的實驗開放場域,成為全國第一個在真實道路上行駛與驗證的自駕車示範區域,更取得全國第一張自駕車車牌「試0001」。林智堅強調,期望透過發展自駕車,帶動台灣半導體產業及自駕車的核心技術,包括影像、雷達、通訊、人工智慧與高精密度的圖資技術等,而我們新竹市更是自駕車軟體產業的核心,例如晶片與車載通訊,不只可以帶動汽車相關電子產業的升級,更可創造新的服務模式,期待未來新竹市在觀光甚至2021新竹燈會都有機會應用自駕車接駁服務,實質改善交通接駁等問題,創造自駕車應用的無限可能。 \n工研院副院長張培仁表示,半年多來,在與新竹市政府合作下,經歷與市府提案說明、交通單位能力評估,在獲得市府同意與共識後,於今年3月完成簽訂自駕車實驗運行合作備忘錄。且在4月共同向交通部提出測試計畫,在本院的自駕車通過沙崙封閉場域共64種情境功能測試驗證等必要程序後,於9月獲得交通部審核通過,順利取得全國首張「Taiwan No. 0001」的自駕車專用試車牌。今天工研院自駕車終於正式在南寮漁港揭牌上路了!這是工研院技術的里程碑,更是台灣產業的里程碑,啟動台灣第一輛在開放場域上路的自駕車以及營運測試平台,透過此開放場域的運行,能讓政府與廠商更了解自駕車技術進展,以規劃具產業與社會價值的自駕車營運項目。 \n工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,當前在開放場域進行自駕車測試已是國際趨勢,有能力在開放場域真正運行的,才有能力談自駕車的營運。自駕車的營運與技術能力息息相關,透過這個場域的運行,可以讓政府與廠商更了解技術進展,從而規劃出具產業與社會價值的營運項目。工研院與新竹市政府大力合作,在開放場域進行自駕車測試,提供一個台灣與國際接軌的平台,未來將規劃國際合作,共同推進技術與產業發展。工研院自駕車「Taiwan No. 0001」今日上路後,未來一年將在新竹市政府提供的南寮地區場域進行道路測試,測試時完全無須任何交通管制,直接在開放的真實人車混合道路進行試驗,有助蒐集與建立交通數據、驗證與增進自駕車功能以加速商轉,是台灣智慧駕駛發展的新里程碑! \n工研院的自駕車技術相較於市面上多數自駕車技術倚賴GPS技術,其優勢是運用「同步定位與地圖建構」(SLAM)技術、結合AI深度學習與高精度3D動態地圖資料庫,能克服嚴苛的天候與環境挑戰,即便在大雨、容易訊號中斷的地下室跟隧道,也無訊號遮蔽問題,運行精準度高,能暢行無阻,現今已以工研院中興院區為試驗場域行駛累積兩千公里的測試。此外,工研院自駕車技術採用軟體模組化設計,擁有全台唯一能快速安裝至各型車款的優勢,可依場域及功能的需求將技術快速移植到國內外的多種車款,目前已成功安裝在小貨卡、轎車、休旅車、大卡車等,有助滿足未來的自駕移動需求。 \n21日工研院自駕車的試乘路線從新竹市新港路出發,沿新港四路前進新港二路,並沿南寮街行經南寮舊漁港、南寮漁港後,再沿著南寮大道回到新港路繞行體驗,展?工研院自駕車能行駛在無須交通管制的開放場域之研發實力。未來工研院自駕車在南寮進行道路測試時,車上駕駛座均有專業人員監控道路狀況,並隨時可接手控制車輛,測試時仍應遵守相關道路交通管理規定,以利安全行駛。此外,現場還展示自駕車模擬實驗室情境,以及展出工研院自駕車整合無人搬運車、無人機等技術,彰顯從室內到戶外的智慧運輸零距離。 \n自駕車科技整合涵蓋廣泛,包括機械、車輛電子、電機和資通訊等科技,工研院期許透過在南寮?港實境測試,提升國內自駕車性能外,更盼進一步串聯更多車用電子與半導體資源,帶動台灣自駕車產業鏈發展。

  • 工研院群創聯手 開發面板級扇出型封裝

    工研院群創聯手 開發面板級扇出型封裝

     工研院在經濟部技術處支持下,開發「低翹曲面板級扇出型封裝整合技術」,並與群創合作,將旗下現有的面板產線轉型成為具競爭力的「面板級扇出型封裝」應用,切入下世代晶片封裝商機,解決半導體晶片前段製程持續微縮,後端裝載晶片之印刷電路板配線水準尚在20微米上下的窘況,可提供2微米以下之高解析導線能力,生產效率高且善用現有產線製程設備。 \n 群創總經理楊柱祥指出,在政府「顯示科技與應用產業行動計畫方案」政策推動下,支持面板產業進行技術加值與轉型創新之發展值得期待。這個全球第一個面板廠的扇出型封裝計畫,以LCD技術為根基,價值創造,超越傳統LCD廠製造框架,對群創轉型創新意義重大,預期於3年內打造國際級之扇出型面板封裝技術量產線與產品。 \n 工研院電光系統所副所長李正中表示,目前扇出型封裝以「晶圓級扇出型封裝」為主,所使用之設備成本高且晶圓使用率為85%,相關的應用如要持續擴大,擴大製程基板的使用面積以降低製作成本就很重要。「面板級扇出型封裝」由於面板的基板面積較大並且是方形,而晶片也是方形,在生產面積利用率可高達95%。工研院開發之「低翹曲面板級扇出型封裝整合技術」,具備超薄、可封裝高密度接腳的優勢,並藉由結構力學模擬輔助製程設計,解決生產中大尺寸基板因應力所造成之翹曲問題。 \n 群創技術開發中心協理韋忠光指出,群創賦予舊世代廠新價值,以面板級扇出型封裝(FOPLP,Fan Out Panel Level Packaging)整合TFT製程技術跨入中高階半導體封裝。以12吋晶圓封裝基板來看,其面積僅約為3.5代玻璃基板的15%,約為6代玻璃基板的2.5%,大面積玻璃基板具有生產效率的優勢。群創現有11座3.5代~6代線,可藉以活化部份產線,跨足中高階半導體封裝(線寬/線距為2μm至10μm),可補足目前晶圓級封裝與有機載板封裝(≧20μm)間之技術能力區間,產品定位具差異化與成本競爭力。

  • 《光電股》群創活化面板產線,首跨中高階半導體封裝技術

    工研院開發「低翹曲面板級扇出型封裝整合技術」,並與群創(3481)合作,將旗下現有的面板產線轉型成為具競爭力的「面板級扇出型封裝」應用,切入下世代晶片封裝市場,解決半導體晶片前段製程持續微縮,後端裝載晶片之印刷電路板配線水準尚在20微米上下的窘況,可提供2微米以下高解析導線能力,生產效率高且善用現有產線製程設備。未來將結合數家策略夥伴共同開發相容面板製程之關鍵電鍍銅系統、缺陷電檢設備及材料整合技術,預計將完成全球第一個面板產線轉型扇出型面板封裝技術建立與量產。 \n \n 根據市調機構Yole Development預估,2020年高階封裝市場將大幅成長至300億美元的規模,其中扇出型技術將瓜分既有覆晶市場占有率,其相關市場也在台積電推出整合扇出型(InFO)封裝技術後,更加確定扇出型封裝技術的主流地位。 \n 工研院電光系統所副所長李正中表示,目前扇出型封裝以「晶圓級扇出型封裝」為主,所使用設備成本高且晶圓使用率為85%,相關的應用如要持續擴大,擴大製程基板的使用面積以降低製作成本就很重要。「面板級扇出型封裝」由於面板的基版面積較大並且是方形,而晶片也是方形,在生產面積利用率可高達95%,凸顯「面板級扇出型封裝」在面積使用率上的優勢。 \n 工研院開發的「低翹曲面板級扇出型封裝整合技術」,具備超薄、可封裝高密度接腳的優勢,並藉由結構力學模擬輔助製程設計,解決生產中大尺寸基板因應力所造成翹曲問題。工研院以此技術與群創合作,將其現有的3.5代面板產線轉作成面板級扇出型晶片封裝應用,除了提升目前現有產線利用率,就資本支出來說更具備優勢,未來可切入中高階封裝產品供應鏈,搶攻封裝廠訂單。 \n 群創以面板級扇出型封裝(FOPLP)整合TFT製程技術跨入中高階半導體封裝,群創技術長丁景隆2016年起率研發製造團隊推動舊世代廠新價值維新專案,翻轉3.5代到6代廠製程技術,從可撓式面板、miniLED製程、全世界第一個面板驅動IC關鍵捲帶式薄膜覆晶封裝COF (chip on film)之外,並跨足中高階封裝產業,不僅面板產業技術戰略升級,更跨界拓展高效高利基新應用。 \n 以12吋(300mm)晶圓封裝基板來看,群創技術開發中心協理韋忠光指出,其面積僅約為3.5代玻璃基板的15%,約為6代玻璃基板的2.5%,大面積玻璃基板具有生產效率的優勢。群創現有11座G3.5~6代線,可藉以活化部份產線,跨足中高階半導體封裝,可補足目前晶圓級封裝與有機載板封裝間的技術能力區間,產品定位具差異化與成本競爭力,且資本支出較低。 \n \n

  • 微軟與輝達合作 讓電玩Minecraft更真實

    微軟周一宣布將使用晶片商輝達的「即時光線追蹤」(Real-Time Ray Tracing)技術讓「當個創世神」(Minecraft)這款生存冒險的3D遊戲背景,在個人電腦上表現得更真實。 \n即時光線追蹤技術是加強晶片模擬在虛擬環境裡光線反射的運算能力,讓電玩和其他電腦圖像有更類似真實世界的光線反射和陰影。 \n輝達上周公布最新財報結果優於市場預期,主要是針對電玩玩家所推出的高階繪圖晶片的獲利所帶動。輝達執行長黃仁勳說,會把即時光線追蹤技術帶進電玩世界的未來。他形容這技術就像雪球一樣能愈滾愈大。 \n輝達周一表示包括「決勝時刻4:現代戰爭」(Call of Duty: Modern Warfare)、「看門狗:自由軍團」(Watch Dogs: Legion)、和「重生邊緣」(Synced: Off Planet)等電玩也會採用即時光線追蹤技術。 \n當個創世神這款電玩是由瑞典公司Mojang開發,微軟在2014年收購該公司。微軟5月表示,該款電玩自2011年正式發售以來,已在全球賣出1.76億套。

  • 攻「黑金商機」 金鑛咖啡瞄準咖啡供貨產業攻堅

    攻「黑金商機」 金鑛咖啡瞄準咖啡供貨產業攻堅

    為擴大搶攻被譽為「黑金」的咖啡商機,金鑛咖啡決定重新定位並調整營運策略,從原本以連鎖咖啡切入原物料供應鏈市場,轉型朝上游咖啡豆供應商大步邁進,並整合國際認證、安全品管、數據管理與創新服務等4大核心優勢,生產高附加價值的咖啡豆商品,並尋找優質合作夥伴,傳遞極緻咖啡體驗。 \n從高雄起家的金鑛咖啡成立於2000年,並成功建立「平價享受高級香醇咖啡」的品牌形象,並在業界建立口碑與消費者支持。金鑛咖啡營運長何哲瑋表示,為優化咖啡產業並提供更完整的咖啡技術方案,因此決定轉型並發揮品牌過去累積的4大核心技術與價值,重整營運資源期能發揮最大效益並開創市場新藍海。 \n何哲瑋指出,立足市場19年後金鑛咖啡擁有業界獨一無二的「品管迴圈」,透過咖啡師、品管師、烘焙師的金三角組合,讓咖啡從種子到杯子的品管都滴水不漏。金鑛咖啡並有30張以上世界咖啡協會的證照,有2名證照講師、具備國際考官資格,同時透過多樣測試評估,以確保咖啡豆的品質無虞。在2018年11月,金鑛咖啡的咖啡豆挑戰Specialty Coffee Association(SCA)世界金品咖啡協會的COFFEE REVIEW,獲評92分的高分,再度證明金鑛咖啡在烘豆技術上的實力。 \n目前政府並未將咖啡烘焙業納入食品廠規範中,但食安要求嚴格的金鑛咖啡從採購至生產流程層層把關,並於今年6月成功通過業界最嚴格的SGS檢驗認可,獲得ISO 22000認證,建立「安心」形象。金鑛咖啡並以數據化管理咖啡製程,以客觀的解析嗅覺與味覺的感官感受,以獨特的品管系統將舌尖上的風味及鼻腔裡的香氣量化,回饋至數據化的烘焙曲線。透過此一系統可避免不同產地及季節所得的咖啡豆,依然能夠達到一致的色澤、香氣以及風味。 \n在烘焙設備上,金鑛咖啡也使用美國loring s35烘豆機,運用全熱風循環設計,有效節省烘焙能源。專業的後燃器設計,也使烘焙排放對環境友善,維持較高的烘焙穩定度,並大幅提升優良風味的再現性。搭配風選、電眼篩選設備,有效降低咖啡生豆中的雜質及次品瑕疵率。 \n何哲瑋表示,金鑛咖啡轉型後,將以專業技術,為顧客量身打造最適合的咖啡豆,並模擬顧客沖煮咖啡時的條件,提供不同的解決方案。從咖啡豆原料、烘焙方式、設定設備、產品操作與流程訓練等,打造出客製化與標準化的全方位服務,以確保咖啡豆的品質不論是在烘焙廠或是顧客家中皆能維持同一水準。除此,金鑛咖啡也將以「量」來確保品質,運用供貨系統,建議顧客單次購買數量,以維持新鮮品質,讓每一杯咖啡呈現最純粹的口感。

  • 工研院秀16項生醫成果 助攻精準醫療、居家醫療落地化

    戰力升級,打擊癌症!工研院研發的「仿生多突狀磁珠製備技術」,以全球獨創的突狀觸角,有效活化T細胞(T cell),提升擊癌戰鬥力。T細胞是淋巴細胞的一種,在免疫反應中扮演重要角色;工研院研發的技術,可以讓自體T細胞活力再現!此外,工研院還發表僅400克的「智能化手持超音波影像系統」輕巧可攜,連結手機立即成像,可讓醫檢人員隨到隨照,醫療更有效率! \n在今(25)日登場的2019亞洲生技大展中,工研院推出「個人化精準醫療模式」、「居家醫療解決方案」與「保健生技」三大領域、展出16項創新科技,展現精準醫療落地化成果,為居家照護與定點檢測服務加值! 工研院生醫所所長林啟萬表示,2026年台灣將邁入超高齡社會,全球人口高齡化與慢性病醫療照護需求提升,未來無論在醫療診斷與醫療照護方面,勢必結合科技、醫療及醫護人員,提供更精準、有效率的智慧醫護服務,創造醫病雙贏。在政府積極推動「生醫產業創新推動方案」下,工研院攜手產官學醫與ICT產業優勢,從基因體學、診斷醫療到復健照護等技術發展,著手精準醫療、智慧醫材、人才培育、國際合作與法規制度五大面向,聚焦市場需求,逐步將精準醫療與照護「落地化」。 \n工研院發表多項生醫產業成果如下: \n一、個人化精準醫療模式:精準醫療為疾病預測與診斷治療的關鍵,而身體內的T細胞是淋巴細胞的一種,是孔有武力的殺手,主要攻擊受感染細胞、癌細胞與移植細胞,換句話說,T細胞的品質,為打擊癌症的重要關鍵。國外已有運用磁珠強化T細胞活性的療法,本院所研發之磁珠擁有全球獨具的突狀觸角,此突狀物能強化與活化免疫細胞、讓非活化狀態的T細胞再度「活跳跳」,打擊癌細胞更有戰力! \n目前在醫院測試,可有效擴增T細胞數量與品質,遠優於市售磁珠商品,適用免疫細胞療法。未來將結合自主免疫細胞生產平台技術串接國內細胞免疫治療產業鏈。 淋巴系統是癌症轉移擴散的主要途徑之一,為治療產生淋巴轉移的後期癌症,工研院自主研發「主動淋巴標的」奈米載體,可解決現有癌症藥物不易進入淋巴組織的困境,有效降低癌細胞轉移率。以透明質酸高分子材料開發出可標定至淋巴系統的主動淋巴標的奈米載體,可毒殺轉移的腫瘤細胞,並減少癌症化療藥物的毒性擴散,未來可應用在頭頸癌、胰臟癌、黑色素細胞瘤等。 你知道吃下去的藥,有多少被吸收嗎?最大的關鍵就在於賦形劑,一顆藥物中,少部分是原料藥,其他部分皆屬於賦形劑,過去難溶性藥物在胃腸中很難被溶解、甚至一下子就被排出體外;但工研院研發的難溶性藥物賦形劑,藥物可被有效溶解、完全吸收利用擴散至全身。創新功能性賦形劑平台也包含新型高分子材料合成與調控、材料分析、劑型配方、試量產、體外安全性評估、動物藥動與毒性評估等,可幫助藥物在身體裡快速溶解、穩定被吸收,更能有效讓藥快速擴散到全身。 \n過往癌症治療的用藥方式,雖能擊潰癌症,但也同時傷害健康的組織與器官。工研院開發的新世代的抗癌藥物傳輸技術_抗體-藥物共軛複合體(antibody-drug conjugates, ADCs)具有辨識癌細胞與正常細胞的能力,將抗體與小分子藥物連結,利用標靶性將小分子藥物帶到病灶處,能準確地針對癌細胞投遞藥物,在不傷害正常細胞的情況下,有效打擊癌細胞,提升腫療治療效果。 \n二、居家醫療最佳解決方案:現在要訂餐還是叫車,只要動動手指服務就上門;但若身體不舒服、卻出不了門怎麼辦?家中有失能或失智的患者,也不方便時常回診。僅400g的「智能化手持超音波影像系統」,完全輕量可攜,具64通道、且可更換不同頻率的探頭,與智慧手機連線後即可進行模式成像,讓醫護人員可隨時隨地進行檢查,可以廣泛應用在內科、婦產科、復健科,在偏鄉與重症醫護室,更能在關鍵時刻發揮最佳功效,未來將整合深度學習技術,進行肝臟疾病的定量分析,邁進智慧診療領域。 \n空腹血糖只能代表「當下」的血糖狀態,但糖化血色素則可反映3~4個月平均血糖狀況;許多患者常會等到回診前幾天才「臨時抱佛腳」,讓居家血糖成績單「比較漂亮」,因此醫護人員在病人回診時,多半還要抽血檢驗「糖化血色素」。由於糖化血色素(HbA1c)在糖尿病診斷及照護上的地位日益重要,但目前仍要親赴醫院由醫護人員操作才能檢驗,工研院研發可攜式定量糖化血色素快速檢測系統,只要由醫護人員現場採樣,5分鐘內即可獲得檢測結果,精準又有效率,有效降低產品成本。 以往老人、小孩、或膚色較深、肥胖者在打針或抽血時,護理師或醫檢師找血管常要花很多時間,或因扎錯針讓病患受皮肉痛。工研院研發出「皮下靜脈顯像用眼鏡裝置」,利用近紅外之光源與感測技術,應用於皮下靜脈注射、皮下內出血治療,一照全身靜脈都可「全都露」、「一針就見血」!未來可望整合國內光學元件廠、微型面板廠、IC晶片、系統整合廠,使ICT產業轉型至醫療影像市場,創造藍海商機。 4.貼片式超音波心輸出計—精準掌握你的心工研院研發的超音波心輸出計是一種專用、非侵入性之心血管功能參數量測設備,可用於評估人體血循環與心血管狀況,具有安全,快速,準確且具有成本效益心血管疾病監護方法。可量測血流速度、心博輸出量、每分心輸出量、心跳。微小化、高感度、低功耗探頭,領先國際超音波產品市場,可以長時間監測收集心血管資料,對居家照護、遠距即時監測相當有潛力。 \n三、保健生技:工研院建立3D列印設計服務共創平台(AM as a Service, AMaaS),整合3D彩色掃瞄影像與醫學融合影像,智慧化建模、結構分析、製程模擬分析技術與3D列印場域,提供完整3D列印創新醫材解決方案。目前已與國內相關醫療院所進行輔護具及手術導引器械的合作,共創研發出包括媽媽手(狹窄性肌腱滑膜炎)、滑鼠手(腕隧道症候群)、幼兒上臂義肢、踝足矯形器、醫療級鞋墊、功能性膝支架與頸部護具多項輔護具及手術導引器械,已進入IRB臨床驗證確認實效階段。以平台技術與場域結合工研院六甲院區金屬3D列印試量產工廠與南科高雄園區設置的「3D列印醫材智慧製造示範場域」,可望為個人化精準醫療開創新局、嘉惠國內醫材產業。 現代人血液循環不良的問題很嚴重,許多疾病、老化與運動傷害等,都會造成不同程度的血循不良,嚴重影響身體健康,工研院全新開發國內首創穿戴型「可撓式光療貼片」,以可見光光細胞反應,促進細胞代謝、強化組織癒合能力,初步臨床僅需10分鐘,就可以顯著提升新陳代謝、加速動靜脈血液循環,成為醫療保健的秘密武器,未來成功商品化後,商機無限。

  • 嚇!學者曝人類80年後竟長這樣

    嚇!學者曝人類80年後竟長這樣

    從古至今,各種生態跟物種都一直不斷演進,但是你有想過人類再過幾十年後究竟會長怎麼樣嗎?日前就有科學家用3D技術模擬了人類在2100年的樣子,恐怖模樣嚇翻一票網友! \n近日美國一間公司和多名科學家合作,用3D技術製作了一個名為「Mindy」的模組,預測人類在2100年會因為生活習慣不良和使用過多科技產品讓身體型態發生巨大改變,科學家認為因為長期面對電腦螢幕和過度使用智慧手機,人類身體會發展出更多肌肉來支撐頭部,最後會變成大駝背跟粗脖子。 \n而頭骨則會變厚來抵擋智慧型手機釋放的輻射,手指還會因為長期拿手機導致彎曲,手肘成90度的狀態,類似現在俗稱的「肘隧道症候群」,科學家最後指出,為了阻擋科技產品的強光,人類還會進化出多一層眼皮,或是眼球內的晶體結構會進化成有自動阻隔藍光,整體結果顯示到2100年人類竟醜如怪物,令許多網友感到震驚,但也讓我們有機會反思科技產品對我們身體所產生的影響。 \n \n

  • 金屬中心菁才獎頒獎 菁英輩出

    金屬中心菁才獎頒獎 菁英輩出

     邁入第六屆的金屬中心菁才獎選拔,20日舉行頒獎典禮;金屬中心董事長林仁益與會肯定每位得獎者對產業的奉獻及努力,並期許持續研發創新,成為該中心推動各個產業重要的幕後英雄。 \n 「菁」英塑造金屬中心形象的品牌,人「才」決定金屬中心發展的未來;金屬中心菁才獎今年共有4組團體及5組個人獲獎;前行政院副院長杜紫軍及金屬中心榮譽顧問陳玉松,都親臨頒獎致詞,顯現對該獎的重視。 \n 金屬中心表示,今年菁才獎獲獎技術涵蓋:亞洲第一套手持式口內掃描系統,亦為全球image-base口掃系統唯一無須噴粉即可完成口腔建模處理程序。 \n 另外打造國內唯一3D列印鑄造砂模試作實驗室,協助國立台灣美術館,將畫家陳澄波油畫作品「淡水風景」翻製成3D觸摸視障輔具,嘉惠視障者。此外,該團隊也開發出高效模具模擬設計技術、智能化調模技術及全天候的品質線上監測技術,顛覆扣件產業,更建置示範場域,加速產業升級轉型智慧製造。 \n 在產業服務得獎方面:打破單一傳統行銷方式,結合數位平台,強化金屬中心在數位行銷推廣機制的完整性與量能,多管道將研發成果導入業界運用,帶動產業整體發展。 \n 值得一提的是,去年榮獲菁才獎之團隊,今年代表金屬中心對外參賽,獲亮眼成績;如「高溫製程工業爐蓄熱式燃燒技術」及「製鞋自動塗膠技術」獲得第六屆經濟部國家產業創新獎。而「智慧化3D視覺製鞋自動打粗塗膠技術」更獲得「創新界奧斯卡獎」之稱的愛迪生獎(Edison Awards)銅獎。 \n 林仁益說,創新以人為本:該中心在研發技術上,不斷投入菁英人才,冀望未來持續為產業打拚,展現更優質的研究成果,協助提升台灣產業的國際競爭力。

  • CNC全國加工競賽 龍華科大機械系獲冠亞軍

    CNC全國加工競賽 龍華科大機械系獲冠亞軍

    全國首屆CNC加工競賽頒獎典禮暨高端加工智慧化國際研討會於龍華科技大學舉行,機械系學子吳宗修、林志軒、賴嵩霖獲得大專組第1名,龍華科大、彰化師範大學則分獲第2、3名,高中職組部分,國立新營高工、私立新民高中,以及新北市立新北高工則獲得前3名。 \n \n教育部技職司司長楊玉惠指出,龍華科大獲教育部深耕專業技術研發及人才培育計畫補助,建置深耕高端加工技術暨智慧機械類產線場域,並成立智慧化高端加工研究中心,有效結合區域產業特性,加速提升產業技術水平。希望透過舉辦CNC加工競賽培育高端人才,更讓業界可以發掘技職好手。 \n \n龍華科大校長葛自祥說,CNC加工技術在機械領域舉足輕重,龍華科大機械系自2014年起承辦教育部第二期技職再造計畫,致力推動3軸及5軸加工技術教育訓練,長期累積多軸加工技術能量及口碑,也在北區建立五軸加工的實訓基地。機械系在多年累積的產學合作成果的基礎上,發展電腦輔助技術協助整合製程模擬分析、多軸CNC加工檢測、3D檢測、機器人拋光、機上拋光與工件表面品質監測、設備物聯網智慧化等產業技術外,今年更率先舉辦首屆全國CNC加工競賽,由業界提供獎金,並由業界出題,各參賽隊伍作品均需送業界檢測後決定成績,完全落實與業界接軌。

  • AMD打造全球最快超級電腦 2021年啟用

    處理器大廠美商超微(AMD)與美國能源部(DOE)、橡樹嶺國家實驗室(ORNL)以及Cray聯合宣布,全球最快exascale等級的超級電腦計劃在2021年於橡樹嶺國家實驗室啟用。Frontier系統預計提供超過1.5 exaflop的處理效能,採用針對高效能運算(HPC)與人工智慧(AI)進行優化的新一代客製化AMD EPYC CPU與AMD Radeon Instinct GPU。 \n橡樹嶺國家實驗室的研究人員將運用Frontier系統前所未有的運算力以及新一代AI技術著手進行模擬與建模,從而深入理解包含氣象、次原子結構、基因、物理以及其他重要科學領域中相互作用。 \nAMD全球資深副總裁暨資料中心與嵌入式系統事業群總經理Forrest Norrod表示,AMD很榮幸與Cray以及橡樹嶺國家實驗室合作,聯手建構全球最強大的超級電腦。Frontier將採用AMD的客製化CPU與GPU技術,融入AMD眾多技術創新的最新成就,這些都代表了AMD為美國能源部exascale計畫作出的貢獻。 \nFrontier系統納入的AMD創新技術,包括針對HPC與AI進行優化的新一代客製化AMD EPYC CPU、支援高頻寬記憶體(HBM)的Radeon Instinct GPU以及透過優化發揮卓越深度學習效能的混合精度運算技術。透過客製化高頻寬、低延遲的同步Infinity Fabric架構,每個節點將4個AMD Radeon Instinct GPU連結到一個AMD EPYC CPU。與Cray共同開發的開源ROCm編程環境增強版,能充分發揮AMD CPU與GPU的效能。 \nCray資深副總裁暨技術長Steve Scott表示,我們非常高興與AMD的團隊合作,聯手為橡樹嶺國家實驗室打造Frontier系統。Cray的Shasta超級電腦設計旨在支援尖端處理器技術以及高效能儲存,兩者透過Cray的新型Slingshot網路進行互連。結合Cray與AMD技術打造而成的Frontier系統將大幅提升AI、分析、模擬等領域的效能,讓美國能源部拓展科學發現的新疆界。 \nAMD擁有輝煌的超級電腦研發歷史,過去更長期與美國能源部合作,從2005年的Jaguar超級電腦到2011年的Titan超級電腦。Frontier系統為美國能源部多年來挹注在exascale技術的結晶。我們的合作將包括技術研發資金、卓越技術中心、多款先期交付系統、Frontier主系統、以及跨年度的系統支援。 \n橡樹嶺國家實驗室運算與計量科學副主任Jeff Nichols表示,Frontier代表高效能運算領域的最新技術,設計與運行如此龐大的系統需要與業界密切合作,不僅能促成科學上的突破,亦確保美國能在科學與經濟層面維持國際競爭力。我們很高興與AMD合作,聯手整合各項CPU與GPU技術,打造出極其強大的加速節點架構。

  • 台灣高鐵攜手中科院 打造新式列車駕駛模擬機

    台灣高鐵攜手中科院 打造新式列車駕駛模擬機

    軌道工業國造軟實力再邁步,台灣高鐵(2633)宣布與中科院共同研發的「台灣高鐵新式列車駕駛模擬機」正式啟用,歷時2年5個月,包括視覺效果圖資、模擬軟體等都自產自製,並融入高鐵通車12年以來各種營運突發事件,未來將用於駕駛學員新訓、駕駛定期複訓、證照考試及相關緊急演練。 \n「台灣高鐵列車駕駛模擬機啟用典禮」24日舉辦,由台灣高鐵董事長江耀宗、中科院院長杲中興共同主持,交通部政務次長黃玉霖、國防部副部長張冠群均親自出席,見證此一台灣高鐵推動軌道工業本土化的重要里程碑,更透過親身體驗試乘,突顯政府持續推動本土化政策的決心。 \n江耀宗指出,配合政府推動「前瞻基礎建設計畫」,期待成為軌道產業發展的領頭羊,本次與中科院攜手打造「高鐵列車駕駛模擬機」,視覺效果圖資、模擬軟體、動感控制平台均由中科院自行設計、研發、產製,除了將駕駛模擬機各項功能之運用極大化以外,並將營運以來實務上出現特殊事件,例如氣球與菜網纏繞電車線緊急事件或車輛故障情形,轉化成訓練模擬情境,透過新研製的六軸動感平台,讓學員能感受實境的臨場感,大幅提升訓練之精實度,強化駕駛遇到異常及故障情況之應變能力。 \n杲中興表示,中科院發展模擬機技術已有多年時間,累計開發的模擬機種已超過200套,產值逾百億元,此次與台灣高鐵合作「列車駕駛模擬機」,整合多樣軟硬體設備,展示國內自製技術能力。 \n台灣高鐵委託中科院「航空研究所」設計製造的新式駕駛模擬機,歷時2年又5個月順利完成,江耀宗強調,透過中科院的本土設計開發,不僅建置成本大幅降低,未來更可有效提升維修效率,讓高鐵駕駛的訓練排程與技能檢定更順暢;此外,因為是台灣在地設計製造,具備高度自主性優勢,與舊款模擬機相比,光是軟體部分更新價格就只要三分之一,節省訓練時間及成本。 \n高鐵此次與中科院攜手合作成功開發新式駕駛模擬機,是繼去年9月與中鋼公司簽約製造高鐵電車線工程車採購案,以及今年2月與台達電子、凌群電腦簽約攜手打造新一代智慧型「高鐵旅客資訊系統」後,再一次結合國內優秀廠商,落實在地採購的策略目標。 \n此外,台灣高鐵也展示與中科院合作持續合作開發的列車重點產品,包括集電弓舟體、車輪碟盤螺栓組、磨光器、橡膠緩衝器、爪形臂橡膠等。

  • 有中資股東?智崴:核心技術不會外流

    媒體報導智崴資訊(5263)有中資股東,智崴22日發佈重訊強調,智崴是專業體感科技公司,不是國防科技企業,智崴屬於上市櫃公司,智崴歡迎個人或機構法人,在資本市場合法公開交易,但,投資成為股東,跟股東取得營運技術,完全是兩碼子事,智崴總經理歐陽志宏強調,體感技術是智崴核心技術,不可能洩露給任何股東。 \n智崴22日發佈重訊表示,該公司專精體感模擬技術,為全球休閒娛樂產業提供新媒體遊樂設施,但智崴並非國防科技公司,且客戶皆為大型娛樂業主,目前並未開發設計潛水艇模擬駕駛艙技術。 \n此外,智智崴集團執行長歐陽志宏更進一步在22日晚間指出,智崴是一家上市櫃公司,世界各地的資金,都可以透過合法公開的方式,投資智崴,智崴也歡迎看好智崴營運前景的投資人,合法買進並持有智崴股票,成為股東。 \n歐陽志宏指出,智崴自2010年起,在體感產業深耕著墨,特別是明星產品i-Ride飛行劇院,市占率已是全世界第一,在歐洲地區連續兩年獲得歐洲地區體感遊樂設備大獎的桂冠,相信世界各地對於來自台灣的智崴資訊,是高度認可的,智崴資訊也因為在主題樂園界、體感產業上優異表現,獲得資本市場不少投資人的青睞與支持。 \n但他強調,資本市場投資與技術取得,是不同的事情,體感模擬技術為智崴所持有的核心技術,並不會因為有任何資本投入,而導致技術外流,智崴過去在全世界各地所打造的體感遊樂設備,都是提供搭乘者能夠有最完美的體驗旅程,讓來訪的家庭能夠在體驗的過程,獲得歡樂。 \n歐陽志宏表示,智崴目前並沒有能夠提供潛水艇駕駛艙的模擬技術,不過,智崴在台北南山的i-Ride TAIPEI飛行劇院,倒是能讓搭乘者體驗一下在水底如美人魚,悠游於海中的感覺。 \n他說,身為亞洲唯一打進歐美的體感設備研發供應商,智崴致力於將此一技術,在全世界製造歡樂的體驗,智崴長年耕耘台灣的體感產業,過去以來,都秉持著「深根高雄、立足台灣、放眼國際」的視野,持續發展。 \n歐陽志宏強調,體感科技的技術為智崴的核心價值,而永續經營更是智崴營運團隊的最高方針,智崴的團隊將持續環繞著此技術核心價值,將這樣的歡樂體驗透過散佈至全世界各地。

  • 羅德史瓦茲推出 支援MIMO技術測試儀

    羅德史瓦茲推出 支援MIMO技術測試儀

     多輸入多輸出技術(MIMO)是無線通訊技術中使用多個傳輸路徑來提高資料傳輸速率的一種多天線技術。發射端和接收端天線在空間上必須保持一定的距離,這種技術的發展受限於行動裝置(如智慧型手機)精巧的硬體設計,這些裝置一般最多可支援兩組發射和接收天線,因此在多輸入輸出的規格限制為2x2 MIMO。 \n 在2019年世界行動通訊大會上,R&S推出符合IEEE 802.11ax標準的2x2 MIMO量測解決方案。透過廣為使用的R&S CMW270無線通訊測試儀,研發人員不但可測試MIMO發射端和接收端的射頻特性;同時也可測試發射端和接收端的資料傳輸量。 \n 在信令模式下,R&S CMW270無線通訊測試儀模擬支援802.11ax技術WLAN的接入點,待測物為WLAN站點(STA),在正常模式下連接R&S CMW270。與傳統非信令模式的區別在於待測物可在真實的條件下運作,並且不必透過特定軟體和控制器去控制待測物的發射和接收。 \n R&S CMW270不僅符合IEEE標準,如802.11a/b/g/n/ac/ax,同時亦支援藍牙設備的多種標準;此外更支援符合IEEE 802.15.4的ZigBee和Thread相關測試。 \n R&S的WLAN 802.11ax 2x2 MIMO信令測試方案於4月份正式上市,適用於R&S CMW270、R&S CMW290和R&S CMW500三款綜合測試儀。相關資訊請上網頁:www.rohde-schwarz.com/mwc。

  • 是德科技榮獲 GTI行動技術創新突破獎

     是德科技(Keysight Technologies Inc.)是推動全球企業、服務供應商和政府機構網路連接與安全創新的技術領導廠商,該公司日前宣布旗下的PROPSIM F64 5G通道模擬解決方案於日前榮獲全球TD-LTE發展倡議(GTI)組織於西班牙巴塞隆納頒發的行動技術創新突破獎。 \n 行動技術創新突破獎旨在表彰行動通訊業者、裝置製造商和供應商,為提高行動裝置使用率、增進使用體驗及擴大市場商機所做的貢獻。該獎項致力於發掘行動生態體系中的突破性技術進展。此次頒獎活動吸引了全球行動通訊業者、產業合作夥伴和企業高階主管參與此年度盛事。GTI 獎創立於2012年,旨在表彰業界人士在多元市場中推動5G發展所取得的成就與斬獲。 \n 代表是德科技領取獎項的是德科技無線測試部門副總裁暨總經理 Kailash Narayanan 表示:「是德科技5G測試解決方案的創新能獲此獎項肯定,我們倍感榮幸。為協助客戶加快部署5G技術,是德科技開發了5G NR就緒通道模擬解決方案,以提供最寬的信號頻寬和最大的衰減通道,並領先市場,首次在實驗室中提供逼真且可重複的端對端實際性能測試。」 \n PROPSIM F64 5G通道模擬解決方案為業界首款5G NR通道模擬解決方案,可與是德科技多個端對端網路模擬產品進行無縫整合,以因應從研發到設計驗證,再到裝置製造的工作流程。如此一來,使用者便能夠驗證5G NR裝置的協定層和射頻(RF)效能,並得以在5G衰減通道條件下,控制波束管理、資料傳輸速率及穩定性等關鍵效能指標。

  • 國產高階控制技術 大放異彩

    國產高階控制技術 大放異彩

     國產五軸同動、多軸車銑複合等兩項自製高階控制器研發大放異彩,展現傲視全球的頂尖實力!工研院智慧機械科技中心在今(4)日開展的2019台北國際工具機展中,特地展出高智能五軸加工機控制器,除秀出獨步全球的高平滑高效率五軸加工控制技術外,並以友嘉公司執行經濟部A+企業創新研發淬鍊計畫「國產高階智動化五軸加工系統關鍵技術計畫」所研發的機台-U600P五軸立式加工機做為載具,附加了工研院自行研發的3D模擬等各項加值軟體,進行高智能高效率五軸加工展示。並以國產控制技術協助友嘉建置FEETOL M100 Touch全數位銑削控制器,結合新漢公司原有自動化產線控制的專業(工業Robot與製程軟體),再導入模具加工機與鑽孔攻牙機以建構PC-BASED智動化生產示範線,運用於手機保護殼的自動化生產。在展場進行各項高複雜性、高技術難度的加工展演,技驚全場,將成為我廠商未來與德、日大廠爭奪頂級工具機市場的重要利器。 \n 工研院智慧機械科技中心副主任蘇興川強調,面對全球走向高齡化、少子化,勞動人力日益不足的發展趨勢,智慧機械未來會更加蓬勃發展,而工研院近年來發展高智能五軸CNC控制技術能夠大躍進,主要是建構了Robot Inside控制模組、刀具中心點控制(TCP)、傾斜面加工控制、刀具姿態控制(TPC)、線上旋轉軸機構誤差量測與補償、3D刀具補正、3D切削模擬與干涉檢查、對話式五軸運動機構鏈設定等新功能,大幅提升了國產五軸控制器的性能,能達成業界高規格的要求標準。 \n 工研院智機中心組長孫金柱進一步指出,工研院為業界導入的高平滑高效率五軸加工控制技術,在策略作法上建構了五軸刀具向量插補模組,完成了7種刀具向量控制功能,包括直線、圓弧、平面、大圓、圓錐、NURBS與B-SPLINE等,支援成型刀側面銑削,能確保表面平滑與大幅縮短加工時間,實際應用到業界時,以往以球刀點切削汽車用Turbo Charger渦輪葉片,需耗時138.7分鐘,改採用工研院技術後,使用成型刀側刃銑削僅需5分36秒,效率大幅提升了25.8倍,且不需人工拋光,加工性能相較控制器領導廠商有過之而無不及,並協助凱柏、友嘉與和樁等廠商參加2018年全球各大國際工具機展,讓參觀的買主驚艷;此外,工研院還幫助友嘉、台灣麗馳等業者導入高階Gantry型五軸加工機(每台售價1,000萬元),進行中高階市場布局,進一步放大成果。 \n 友嘉研發副總繆武良指出,該公司與工研院合作,獲得對方技轉「開放式五軸同動控制平台」,協助建立Robot inside五軸同動加工機、智動控制應用軟體加值模組及智能型自動化加工解決方案等3項技術自主,完成國產高階智動化五軸加工系統,建構出與同業差異化的競爭優勢。 \n 友嘉並藉此建構出自有品牌控制器FETROL M100 SERIES,讓其五軸控制器取得成本降低50%以上,並已成功售出20套,及將其納入該集團完整型錄,同時繼搭載在U600(每台約500萬元)、U800(每台約1,000萬元)等高階五軸加工機後,現也規劃要搭載在U250利基型五軸加工機,準備大量推廣。 \n 同時,友嘉還建構出兩條示範產線,分別是高階智動化五軸加工系統示範線,及PC-Based智動化生產示範線,相繼在2017 TIMTOS、2018 TMTS及2019 TIMTOS等大展亮相,大出風頭。 \n 在多軸車銑複合控制技術方面,工研院繼開發出雙主軸、雙系統、雙系統含B軸TCP等一流控制技術,在2018年11月的台中TMTS工具機展出外,今年控制技術再躍進至三系統,並具備主軸自動平衡調整、B軸車銑複合精度校正等新功能,讓高階多路徑、多製程控制技術得以在台灣自主,廠商控制器取得成本可望降低50%以上,大幅提升國產工具機對外報價的競爭力。 \n 值得一提的是,國產高階車銑複合控制器在研發完成後,後續市場推廣的成績也十分亮眼,包括:一、協助奕達公司建構雙主軸車銑複合加工機銷售到馬來西亞生醫設備製造商MDS(每台單價逾400萬元,機台與技術全國產化)及虎科大。二、協助程泰公司開發航太級立式車削加工中心機,已成功銷售給波蘭H公司,每台售價逾1,200萬元。三、該款控制器內建國際標準EtherCAT介面,可快速與周邊配備串聯,精簡配線及維護成本,目前已與程泰、奕達…等多家業者合作,並促成義全、禾勝等5家終端工廠陸續採用4台以上國產全數位車削加工機。

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