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以下是含有橋下游的搜尋結果,共89

  • 美濃湖改建 陳其邁要求加快清淤

    美濃湖改建 陳其邁要求加快清淤

     高雄市長陳其邁5日視察美濃湖排水瓶頸段橋梁改建工程表示,市府結合中央經費,總共投入6.3億元經費,改善美濃湖排水等淹水問題,希望如期如質完工,他也指示水利局,趁雨季尚未到來,加快落實清淤進度。

  • 新莊新海-新月單車道 拓寬加強照明

    新莊新海-新月單車道 拓寬加強照明

     新北市高灘處為提升安全自行車騎乘環境,秏資4600萬經費,在塔寮坑溪下游臨大漢溪處新建一座淨寬4公尺的雙向自行車道跨橋,而新海橋至新月橋間原自行車道寬度不足3公尺路段,目前拓寬至雙向4公尺,加強夜間照明系統及安全欄杆,目前已完工並開放通行。

  • 建跨橋、拓路寬 新莊河濱自行車道安全升級

    建跨橋、拓路寬 新莊河濱自行車道安全升級

    新北市高灘處為提升安全自行車騎乘環境,在塔寮坑溪下游臨大漢溪處新建一座淨寬4公尺的雙向自行車道跨橋,而新海橋至新月橋間原自行車道寬度不足3公尺路段,拓寬至雙向4公尺,並加強夜間照明系統及安全欄杆,總工程經費4600萬,目前已完工並開放通行。

  • 濁水溪疏濬 永豐村加強防護

    濁水溪疏濬 永豐村加強防護

     南投縣水里鄉濁水溪永興橋下游河段,目前水利署正進行疏濬工程,但居民指出,工程未考慮在地水文,雨季時濁水溪水流豐沛,下游的永豐村恐有被河水倒灌衝擊的危險。水利署河川局四河局28日會勘時表示,將增加拋石,堆高永豐村所面對的河段。 \n 行政院中部聯合服務中心執行長蔡培慧28日會同水利署至永興橋周邊會勘。永豐村村長陳韋帆說,河川局在濁水溪永興橋下游河段的疏濬工程,未考慮到當地水流特性,疏濬務必順著水流開挖,不要強硬更改河道,才能保障永豐村100多戶居民的生命財產安全。 \n 四河局局長李友平表示,針對民眾擔心溪水倒灌之虞,將在永豐村所面對的河段增加拋石堆高,利用挑高和石牆工程保護該區域;也會將永興橋下游的河段挖深,並和相關單位討論居民提出的在地水文問題,導流濁水溪流向。 \n 水利署強調,工程周邊有裝設儀器偵測濁水溪流量,如未來發現溪水有不正常上漲,會盡快聯絡村長和鄉長。蔡培慧表示,會請水利署盡快完成所提改善方案,趕在今年汛期前完工,保障村民安全。 \n 集集攔河堰供應中部灌溉用水,每年長達45日的歲修,造成同源圳炭寮支線灌溉用水暫停供給,導致下游名間鄉10餘村農民因缺水而無法收成。立委許淑華邀農田水利署等單位提出解決方案,決議在停水期調度2次供水,以解農民無水之苦。

  • 南投水里疏濬工程增加防護 避免河水倒灌衝擊永豐村

    南投水里疏濬工程增加防護 避免河水倒灌衝擊永豐村

    位在水里鄉的濁水溪永興橋下游河段,目前正值水利署疏濬工程,行政院中部聯合服務中心接獲水里鄉民眾陳情,工程未考慮在地水文,雨季時濁水溪水流豐沛,下游的永豐村恐有被河水倒灌衝擊的危險。中服中心執行長蔡培慧28日會同水利署至永興橋周邊會勘,和在地村民討論解方。 \n水里鄉永豐村村長陳韋帆說,河川局在濁水溪永興橋下游河段的工程,未考慮到當地水流的特性,他們認為疏濬務必順著水流開挖,不要強硬更改河道,才能保障永豐村當地100多戶居民生命財產的安全。 \n水利署河川局四河局局長李友平表示,永興橋是濁水溪必經之地,河床較窄,民眾擔心大水來時會衝破護欄。民眾顧慮的河流護岸安全及水系流向,四河局從善如流,盡力保障周邊居民的權益。但民眾所提到的水流往永興村流向調整一事,要再與縣府溝通。 \n蔡培慧表示, 疏濬作業施工期間,水里鄉的地方人士陳情,雖然去年雨水較少,但極端氣候造成急降雨、強降雨的現象愈來愈顯著,民眾生命財產安全最重要,今天她會同李局長會勘,承諾要在永興橋下游左、右兩岸的河床運輸便道強化拋石,達到雙重保護人車安全。其次,民眾期盼挖深河道並適度導引水系流向,也獲得四河局同意,承諾在今年汛期前就會完工。

  • 獨享康橋河岸第一排  「允將康城」新案詢問度熱絡

    獨享康橋河岸第一排 「允將康城」新案詢問度熱絡

    都市發展是一個城市成長的指標,因此各地都市紛紛興建發展目標。以台中為例,為了新興東、南、大里區的環水休憩廊道,並創造市民更好的生活感受,台中市市府推動「大康橋計畫」,以康橋上下游連結旱溪、大里溪水系,除了可以提升整體水域環境外,亦增加市民親水設施的範圍,也帶動興大康橋特區的周圍房價,而位在康橋河岸第一排,允將建設大里3期新案「允將康城」,預約消息一出即引起自住客熱絡詢問! \n最初,「康橋計畫」的範圍是整治旱溪國光橋到積善橋間,但為了提升更好的水質及擴大親水設施,由原本的國光橋到積善橋1公里段上、下游延伸,範圍擴大到六順橋延伸至中投公路,打造居住環境優質的水岸藍帶。而因著此計畫也順勢帶動周遭建案熱度,知名允將建設於該區域陸續推出「允將康活」、「允將康泊」,更於今年第一季即將正式推出三期新案「允將康城」,該區域就位在大東南正核心,共享大里、東區、南區完整多元的生活機能,可謂超高CP值黃金生活圈。 \n以自住客來說,生活品質及機能為久住的第一考量。「允將康城」位於擁有全能生活圈的大東南正核心,也就是市中心內非常精華的大里國光自辦市地重劃區,靠近最便利及最精華地段,且身處市中心卻能夠享有郊區才有的百米棟距,因此自12月開始預約以來區域客詢問度熱絡。而「允將康城」鄰近的東區則是涵蓋既熱鬧又知名的大型商場,包含秀泰影城、三井等等,以及靜謐、養心的湖濱山態園區,而藉由串連各大交通樞紐,開啟舊城區再生的「大車站計畫」也在此區域,未來勢必帶來更多人流及錢潮;南區則有國立公共資訊圖書館等等,而大里區屬明星學區,可優先讓孩子享有良好教育環境。這裡未來將興建捷運藍線與橘線,捷運藍線從台中火車站行經東區至太平,而橘線則是從火車站接到國光路至霧峰太平,打造便捷的交通路網。 \n允將康橋系列旗艦推案,新案「允將康城」即位於大里區祥興路,樓層規劃為地上15層、地下3層,因前兩期新案便深受自住客喜愛,更是吸引不少軍公教以、醫護人員與科技新貴青睞,三期新案在房型規劃上有別於先前兩案,此次三期新案則規畫較適居且多元的2-4房之房型。該區段自住客剛性需求強大,再加上生活機能健全、環境優質,並看好未來發展趨勢,勢必成為爭相恐後的熱門物件!

  • 台南竹溪護岸邊坡 搶修後加強植被

    台南竹溪護岸邊坡 搶修後加強植被

     台南市竹溪整治帶來新氣象,沿著竹溪更能走進都市難得一見的哈赫拿爾森林祕境,然竹溪橋改建施作施工便道致下游兩側護岸約50公尺邊坡裸露,水利局近期以箱型石籠搶修復原,遭質疑破壞生態、摧毀森林;水利局強調,施工範圍為前期橋梁工程內,未擴大開挖,明年1月底完工也將加強植被。 \n 連日來,有市民質疑竹溪橋下游邊坡裸露,憂心殃及當地自然生態,炮聲隆隆。長期關注竹溪、哈赫拿爾森林的台南社大環境小組研究員吳仁邦指出,開挖範圍是前期已擾動區域,水利局是因護岸不穩而執行治理工程,他舉自己26日整天都在哈赫拿爾森林中,森林並未出現任何擾動。 \n 水利局強調,目前施作範圍是竹溪橋下游兩側護岸,該處河段因之前辦理竹溪橋改建工程時,基於施工便道所需而開挖竹溪橋部分護岸,移除既有植披,後來雖暫時以塊石及修坡方式臨時回復,但屬於應急工程,為兼顧保護堤岸避免沖刷及生態,徵求生態顧問意見,近期趁非汛期以柔性工法石籠搶修復原。 \n 水利局指出,搶修復原工法捨棄不透水的混凝土護岸施工方式,改以柔性工法箱型石籠進行,塊石與塊石間有透水縫隙,可供植物生長,也因配合渠道寬度,石籠施工需先整坡,施工規模乍看較大,但絕無擴大開挖,力求保持下游哈赫拿爾森林樣貌,完工後也將加強植被,除了保護護岸坡面,也兼顧生態環境永續。

  • 竹縣府鑿深井 護豆子埔溪魚群

    竹縣府鑿深井 護豆子埔溪魚群

     今年水情吃緊,貫穿新竹縣治區的豆子埔溪,上月中旬又發生魚群大量暴斃事件,縣府花4天打撈近2噸的死魚,採取鑿深井和開挖2個蓄水深槽的措施,提升豆子埔溪的水量,期達到護魚效果。 \n 縣府工務處表示,豆子埔溪吳濁流橋上、下游200公尺及社崙橋以下300公尺,今年初發生大量死魚,主要是枯水期加上家庭廢水導致;今年夏秋沒有颱風過境,豆子埔溪乾旱特別嚴重,從安溪寮橋到至善橋的河床乾可見底,10月21日吳濁流橋下再傳魚群暴斃。 \n 縣府協調新竹農田水利會調節放水,重新啟用翰林橋上游一口舊井外,並在縣政2號橋和義崙橋附近新鑿兩口深井,已於10月29日完工驗收,近期將啟動深水井抽水。 \n 工務處指出,長年觀察發現,吳濁流橋是魚群死亡的熱點,已請廠商在橋梁的上、下游分別挖了2公尺深、直徑3公尺的深水槽;讓魚群能夠在枯水期也能得水,並會視氣象和水情狀況啟動深水井抽水,提升豆子埔溪的水量。 \n 另外,工務處明年編列1000萬元,執行豆子埔溪環境景觀綠美化維護管理,經費是過去的5倍,將有利清淤、除草及維修護岸工作,並推動豆子埔溪整體水環境營造計畫,期打造成休憩觀光新亮點。

  • 舊大安溪橋斷17年 市府:建議建自行車道串聯南北岸

    舊大安溪橋斷17年 市府:建議建自行車道串聯南北岸

    全台碩果僅存的鐵公路共構的舊大安溪斷橋,17年來各界引頸企盼能體驗騎自行車可追火車的樂趣!市議員李榮鴻4日關注舊大安溪橋文資保存修復及斷橋修復銜接進度,要求盡快銜接斷橋部分串連南北岸,有效帶動海線觀光發展;建設局長陳大田說,市府已進行評估,不足經費會想辦法。 \n 李榮鴻說,舊大安溪橋建於1920年,是目前全台僅存的鐵公路共構橋梁歷史建物,位在台鐵大甲車站和日南車站間,橋體跨越大安溪下游,全長約920公尺,包含鐵路橋及公路橋兩個部分;舊大安溪橋是當地居民往來交通要道,形成火車、汽車、行人在橋上並行熱鬧現象。 \n 李榮鴻指出,後因公路改道行駛新台1線,鐵路電氣化也改道,舊大安溪橋失在民國93年七二水災沖毀後形成斷橋,95年登錄為台中歷史建築。他多次會同立委楊瓊瓔等到場會勘,積極向中央爭取1億1500萬元的修復經費,由中央及地方各負擔一半,斷橋銜接修復由建設局處理。 \n 陳大田表示,經現場會勘建議修復斷橋銜接以供自行車通行串聯南北岸,斷橋部分長約80.6公尺、寬約5.9公尺;新橋採用鋼結構連接南北兩側既有橋墩,既有橋墩屬歷史建築補強涉及文資審查,地方須自籌約8200萬元,經費籌措將與觀旅局行協調。 \n 李榮鴻認為,舊大安溪橋是全台僅存的鐵公路共構橋梁歷史,明年既有舊橋文資修復完成,但斷橋卻無法銜接,南北岸無法通行就無法發揮文化觀光效應;市府應盡快規劃明年啟動斷橋銜接工程,串聯海線主要觀光景點,讓遊客可暢行海線南北追火車、觀夕照。

  • 三鶯大橋施工改道計畫 籲強化交維安全第一

    三鶯大橋施工改道計畫 籲強化交維安全第一

     三鶯大橋改建工程正進行第二階段主橋改建,日前已完成主橋進行交通改道,並拆除完成下游側舊橋,正在施作新的橋台及墩柱基礎中,預計112年6月可以完工通車。 \n 橋齡逾30年的三鶯大橋為通往鶯歌、三峽兩地主要幹道,由於當初設計無考量機車及人行專用道,導致汽機車與行人混流爭道,汽機車擦撞事故頻傳,加上橋體老舊、部分橋墩基礎裸露等問題;經市府評估後,於106年底分二期展開改建工程,透過分期及半半施工的方式施作,在原橋上、下側增設專用之機車道及人行道,並進行原橋改建增設環河路匝道。 \n 三鶯大橋目前正進行第二期工程,工務局表示,第一期改建工程於107年1月開工,已於今年4月初完工;第二期主橋改建工程緊接著開工,採半半施工的方式在施工時讓車輛仍可通行;因鶯歌往三峽方向車道將有限縮,需特別注意的是該方向內側車道禁行機車、外側車道禁行大型車,聯結車於每日上午7點至9點、下午5點至7點禁止行駛三鶯大橋鶯歌往三峽方向,請用路人於行駛此路段時務必減速遵行及慢行。 \n 施工單位新工處指出,本工程總計投入超過18億元的經費,三鶯大橋改建完成後,汽機車、自行車與行人分流能保障行的安全,且主橋中央匝道連接環河路連結往樹林及桃園方向,健全整體交通網路,進而舒緩鶯歌市區壅塞的車流。 \n 第二期改建工程自今年4月11日起陸續拆除主橋進行改建,目前下游側舊橋已拆除完成,並開始施作新的橋台及墩柱基礎,因此鶯歌往三峽方向車流可以利用第一期完成的匝道作為替代道路,而三峽往鶯歌方向車流則改為自上游側舊橋通行。 \n 完工後的三鶯大橋將成為一座汽機車分流的橋梁,提供雙向各3個汽車道、一個機車道、一個人行兼自行車道,盼能改善汽車、機慢車與行人的通行安全,健全鶯歌區環河路路網建設,及改善鶯歌市區交通、強化耐震抗洪能力,打造三鶯地區觀光景觀新地標。 \n (新北市政府工務局廣告)

  • 西寶一號橋完工 部落通樂

    西寶一號橋完工 部落通樂

     南投縣腹地廣闊且群山繚繞,交通網仍有許多建設空間,位於仁愛鄉的中島落羽松露營區,每到假日吸引許多遊客前往,惟聯外道路不發達,清流部落今年4月向投縣府建議重建「西寶一號橋」,縣府評估其可利用性,以高效率興建完工,29日由縣長林明溱剪綵慶開通。 \n 仁愛清流部落舊「西寶一號橋」去年8月連遭利奇馬、白鹿颱風重創沖斷,縣府爭取中央復建補助1800萬元,今年4月發包重建新橋,不僅改採無橋墩單跨拱形橋面設計,也修復兩端引道及補強上下游護岸,只花5個半月就完工。 \n 林明溱指出,新橋不再有妨礙水流的橋墩,且34公尺多的橋面拱起,大幅增加洪水暢流斷面,除復建兩端引道橋台總長約40公尺,上下游兩側護岸也共復建了約90公尺。 \n 縣府原民局昨舉辦西寶一號橋重建落成通車典禮,以賽德克族傳統獵刀砍藤的儀式剪綵後,林明溱偕地方耆老、民代大步走過新橋,歡慶通車。

  • 頭前溪大峽谷 調整河道不擬疏濬

    頭前溪大峽谷 調整河道不擬疏濬

     新竹縣府2010年完成油羅溪疏濬工程後,依照專家建議計畫持續在頭前溪中、下游辦疏濬,因改朝換代未獲支持,2013年蘇力颱風發生竹東中正大橋斷橋事件,二河局長楊人傑指出,目前評估頭前溪並不需要疏濬,像調整腸胃一樣,採用調整河道和固床工程維護安全。 \n 曾任新竹縣疏濬總顧問的宜蘭大學副教授徐輝明指出,頭前溪是中央管河川,保護標準都是100年,由於氣候極端變異,常發生超乎預期的豪大雨,致山區大量土石崩落堆積在河道,百年保護設計的堤防和橋梁,並無法抵擋強颱的豪雨。 \n 徐輝明建議頭前溪中、下游應進行常態性疏濬工程,避免河道淤積造成災害。因縣府改朝換代,公共造產基金未能持續向二河局申辦疏濬工程。 \n 頭前溪中游河段的高低落差很嚴重,河床被沖刷幾成「大峽谷」,已直接衝擊竹東中正大橋橋墩嚴重裸露,2013年蘇力颱風過境,橋墩就遭暴漲溪水沖斷,中正大橋只好拆除經3年完成改建。 \n 縣長楊文科重啟油羅溪疏濬工程後,頭前溪是否也要疏濬,維護道路橋梁安全,也是要考量的問題,但二河局長楊人傑受訪指出,該局每年都有召開疏濬檢討計畫,認為目前頭前溪不需要做疏濬。 \n 楊人傑表示,頭前溪下游從興隆大橋之後已設置多段的「豆腐岩」,採取重新整理及布設,利用消波塊降低河床被激流沖刷,就中長期而言,頭前溪並不會辦疏濬。

  • 峨眉十二寮橋屬危橋 研議改建向中央爭取經費

    峨眉十二寮橋屬危橋 研議改建向中央爭取經費

    峨眉鄉十二寮橋是通過十二休閒農業區等景點的重要通道,檢測證實是耐震度有疑慮的危橋,縣長楊文科24日在峨眉鄉地方座談會中,請工務處與公所研議整建計畫,共同爭取改建經費,讓居民及觀光客通行更安全。 \n峨眉鄉長王增忠說,觀光局統計資料,獅頭山與十二寮休閒農業區周邊觀光遊客,每年約有600至700萬人次,每到假日進入峨眉的遊客和車輛眾多。 \n王增忠指十二寮橋是進入十二寮休閒農業區的重要橋梁,該橋年久失修,經專業技師檢測認定屬於危橋,首先發現支撐墊損壞,影響橋梁整體結構穩定性,車輛載重若使橋面板移動振動,恐有落橋風險。 \n其次,十二寮橋在大埔水庫下游,橋墩裸露嚴重,遇洩洪情況恐達危橋等級疑慮,再則是耐震初步評估顯示,橋樑耐震能力確有疑慮。 \n十二寮橋除檢測是危橋外,橋面寬度僅4.9公尺,單向會車不易,鄉公所計畫改建為雙向車道,並設兩側人行空間,預估工程經費7846萬4餘元,並期改建後成為峨眉另一個地標。 \n工務處長林鶴斯表示,十二寮橋確實有安全顧慮,工程經費建議先尋求中央固定的相關補助計畫,以減少地方配合款負擔,或由鄉公所專案提報,縣府協助爭取相關部分補助經費。

  • 竹溪整治 哈赫拿爾森林低度開發

    竹溪整治 哈赫拿爾森林低度開發

     台南市南區唯一的自然河川竹溪,近來因整治及美化有成,獲得南市公共工程一級特優獎,但仍有超過3萬噸廢水,未經淨化就排往竹溪下游,市府水利局計畫興建水質淨化廠,環保團體憂心破壞竹溪橋與金湯橋間「哈赫拿爾」原始林,水利局表示,會以低度開發方式進行。 \n 南市府水利局總工程司王雅禾表示,目前注入竹溪的廢水約有5萬7500公噸,分別來自東區、中西區與南區,其中2萬多公噸引至足球場旁淨水場淨化排出,剩餘的3萬多公噸廢水,則是引至竹溪下游,市府正向中央爭取經費,預計再興建1座水質淨化場,同時改善哈赫拿爾森林。 \n 長期關注土地開發的台南社大講師吳仁邦認為,哈赫拿爾森林應該百分之百保留,不應人為干擾下游400公尺的竹溪,由於整座森林的生態系統是持續運作的,「若是擾動了地貌、地景,生態系統都會改變。」 \n 吳仁邦也說,水質改善後,哈赫拿爾的螢火蟲將愈來愈多,盼市府珍惜保留。王雅禾則說,會嘗試復育螢火蟲棲息環境,打造具有教育性的生態景觀區。 \n 重建府城水文促進會長吳昭明以「台南綠寶石」形容哈赫拿爾森林,過去雖是亂葬崗,卻不乏具有歷史價值的資產,「只要水泥樁一打下去,美麗地景、文化資產將消失殆盡。」他疾呼,市府一定要全區保留。 \n 今年87歲的蔡新篡,自小就生活在台南市竹溪下游,家中背後的土地,就是近來環保團體積極爭取留下的「哈赫拿爾森林」。蔡新篡說,這片森林不只有家中守護的萬姓公廟,甚至還保有豐富原始自然生態系統,如今政府欲將怪手伸向美麗家園,蔡新篡氣憤表示,絕對會抗爭到底。 \n 台南市政府體育處長林義順則說,市府過去多次嘗試與地主溝通,但協商不斷破局,如今已進入司法程序,土地爭議將透過司法釐清,除竹溪整治外,一切以低度開發為原則,絕不會恣意破壞生態。

  • 憂大甲溪反撲 專家籲拆石岡壩

    憂大甲溪反撲 專家籲拆石岡壩

     占台中地區供水量6成以上的石岡壩安全嗎?台灣水資源保育聯盟等環團28日舉行石岡壩座談會,與會專家學者示警,政府雖修復石岡壩,但水庫上游淤積嚴重,下游河床則嚴重淘刷,應拆除石岡壩,不要等大甲溪反撲。水利署表示,每5年會進行整體安全評估,短期內無拆除條件。 \n 水利署回應 無拆除條件 \n 近日大陸洪災不斷,三峽大壩會不會潰壩在台灣也引發討論,台灣水資源保育聯盟、財團法人台杏文教基金會等單位為石岡壩把脈,昨在台中舉辦座談會。 \n 中興大學水土保持系特聘教授陳樹群指出,政府修復石岡壩,相信人定勝天,但卻造成嚴重河川輸沙不平衡,水庫上游淤積,蓄洪空間銳減,剩下微薄調洪能力,下游釀河床嚴重淘刷,政府應正視問題,拆除石岡壩才是前瞻計畫,不要等大甲溪來反撲。 \n 醫生張豐年強調,水利署稱水庫有完善的監測設備,且訂有水利建造物檢查及安全評估辦法,但有辦法事先獲知並防躲天災來襲,如921地震或88風災嗎?萬一出現因築堰壩而導致「上游溢淹、下游斷橋潰壩」案例,後果將很嚴重,令人憂心。 \n 水利署水源經營組長簡振源指出,水利署每年舉辦安全檢查,及每5年辦理整體性安全評估,經濟部安全評估小組會審視確認安全性,全台95座水庫以最嚴格的標準在把關。 \n 定期安全評估 上緊發條 \n 簡振源強調,台中地區自來水用水每天約145萬噸,石岡壩供應90萬噸,占整體供水量6成以上,還供應水利會農業用水平均每天80萬噸,是中部地區民生、工業及農業重要供水來源。 \n 「水利署持續評估其他方式可取代石岡壩,但短期還沒有可行替代方案。」簡振源說,石岡壩短期內無拆除條件,目前重點針對石岡壩對河川及生態影響降到最低,政府對水庫的把關絕對上緊發條。

  • 旱溪大康橋計畫整治法 地方、環團意見相左

    旱溪大康橋計畫整治法 地方、環團意見相左

    旱溪大康橋計畫國光橋至日新橋整治工程,即將完成,地方希望工程再往上游延伸,規劃日新橋至六順路「最後一哩」整治,不過有公民團體指該段生態豐富,應該保留,大里祥興里長黃春海抱怨,不能重視保育就放棄整治;市議員李天生13日呼籲在兼顧自然環境下,儘速推動整治工程,創造防洪整治及生態保護的雙贏結局。 \n \n旱溪國光橋下游的「康橋計畫」頗獲市民好評,地方爭取再往上游延伸,推動「大康橋計畫」,希望範圍由國光橋往上游至六順路,目前水利署已編列20多億的經費,進行國光橋至日新橋段整治,已即將陸續完工,立委何欣純、黃國書及地方人士,均要求儘速規劃推動日新橋至六順路最後一段整治,早日完成大康橋計畫。 \n \n不過荒野保護協會、台灣生態學等公民團體表示,吉善路便橋至六順路河段生態環境優美,有不少白鷺鷥、夜鷺築巢棲息,希望採用友善工法及保育措施進行整治,同時建議徵收河道周邊私有土地,以保持該處河道生態環境,至於規劃截彎取直處之土地,則希望徵收規劃為洪氾區或維持自然風貌。 \n \n對此,大里區祥興里長黃春海抱怨,不能要求保育就放棄整治,主張河道寬度足夠,進行30公尺寬的河道整治工程,剩餘河道土地則提供進行保育,如此才能創造雙贏。 \n \n中市議員李天生指出,大里祥興里舊名「祥鷺村」,顯示當地有不少鷺鷥出入,確實值得維護保存,但也要重視民眾權益,在兼顧生態環境下,儘速推動整治工程,有效維護住戶生命財產安全。

  • 石岡壩攔砂難蓄水 拆除聲音不斷

    石岡壩攔砂難蓄水 拆除聲音不斷

     921地震車籠埔斷層錯動,將石岡壩抬高10公尺,壩體猶如掐住大甲溪咽喉,導致河川輸砂不平衡,修復後「只攔砂,無法蓄水」。石岡壩上游嚴重淤積,下游河床遭水流淘刷,岩盤裸露,成為后豐大橋斷裂原因之一,迄今每年仍需耗費巨資清淤,拆除聲音未曾間斷。 \n 台灣山高水急,水資源留不住,各地遍築水庫,因921地震毀損的石岡壩,修復後卻造成河川輸砂不平衡。台灣生態學會顧問張豐年說,石岡壩因地震抬高,出現「大甲溪上淤下淘、整流域土砂系統性失衡」,壩體阻礙上游土砂無法流泄,不斷堆積墊高河床。 \n 張豐年指出,以前石城民宅高於大甲溪河床約10公尺,現在已是等高,過去不曾淹水的地區,現在逢雨必淹。石岡壩下游部分,因長期水流侵蝕,且河床缺乏砂土補充,辛樂克颱風挾帶洪水沖斷后豐大橋,敏督利颱風72水災掏空,后里舊社堤防潰堤,之後連續4年整修。 \n 「石岡壩已不是水壩,是攔砂壩!」張豐年說,大甲溪是台中的母親之河,被石岡壩掐住咽喉,非常不捨。他認為石岡壩已死,導致上游土石淤積、民宅淹水,下游斷橋、堤防潰堤,而國道省道的橋梁、堤防不斷施作工事穩固,根本是大錢坑。 \n 拆壩是否會影響大台中供水?張豐年提到,921地震造成輸水涵管斷裂,當時大甲溪水無法引入豐原淨水廠,修復期長達數月,但用戶卻沒有停水,那是因為食水嵙溪有來自八寶圳、白冷圳穩定水源供應;梅雨颱風季節,大甲溪水濁度升高,也是採用食水嵙溪水備援。

  • 通霄福龍里野溪暴漲淹路面 黃泥釀打滑地方盼整治

    通霄福龍里野溪暴漲淹路面 黃泥釀打滑地方盼整治

     苗栗縣通霄鎮北勢窩溪於福龍里龍安橋段交會處,每逢連續強降雨溪水暴漲,夾帶黃泥的溪水漫溢至道路,容易造成交通中斷,汽機車打滑險象環生,鎮公所農業課表示,今年初曾在龍安橋段清疏過1次,由於交會處水道縮減加上下游雜草叢生,就算沒下雨還是會積水,已向水保局爭取清淤經費。 \n \n 福龍里守望相助隊前方北勢窩溪流,逢豪雨宣泄不及道路常有積水,上周鋒面來襲,縣議員張可欣接獲里民陳情前往察看,發現淹水最深達腳踝,認為水道有改善空間,清淤刻不容緩。福龍里長孫永長指出,淹水是老問題,去年光是清洗道路上的淤泥就至少洗了3次,也曾有年輕人開車開太快結果打滑撞護欄。 \n  \n 孫永長說,5月梅雨季時,他巡邏河道準備去清理水溝,途中就碰上淹水,積水高度約4、5公分,交通一度受阻,但淹水來的快去也快,不用1小時就退水,地方極力爭取疏濬,認為下游清淤應先處理,否則就像人一樣,「只吃不拉」,最後還是吐。 \n \n 鎮公所農業課長馬華君指出,今年初公所編預算在龍安橋附近徹底清淤過1次,但交會處T字水道設計較窄,水勢容易匯聚加上雜草生長快速,不容易排水,未來將加強下游清疏工作,已經寫計畫向水土保持局台中分局爭取經費,希望能夠減少福龍里淹水問題。

  • 爭取南門橋、大智排水一併進行整體規劃

    爭取南門橋、大智排水一併進行整體規劃

    台中市政府積極推動南門橋改建工程,不過位在南門橋旁的旱溪支流大智排水,劃歸市府轄管後,遲遲沒有進行整治,目前雜草叢生,環境髒亂,附近住戶抱怨不已,市議員李天生質詢要求將大智排水和南門橋改建工程一併進行整體開發。 \n \n李天生指出,連結南區和大里區的南門橋,迄今已60多年歷史,橋樑老舊,路寬不足,市府正在推動改建,橋樑附近百年舊吊橋橋墩、湧泉洗衣及親水空間等文化資產及景點,十分珍貴,要求設法保留。 \n \n李天生說,南門橋旁的大智排水原本為旱溪支流,屬經濟部水利署管轄,縣市合併後改為區域排水系統,並轉交台中市政府水利局管理,由於雜草叢生,環境髒亂,河床堵塞,地方一度爭取納入早溪康橋計畫進行整治,但是沒有獲得水利署同意。 \n \n李天生強調,大智排水改隸市府轄管後,環境髒亂,安全堪虞,和下游的旱溪康橋計畫河段,形成天壤之別,附近住戶抱怨淪為二等公民,反彈激烈,盧市長力求創新,應該展現魄力儘速著手整治,不要輸給中央。 \n \n依市府建設局規畫,南門橋改建後,橋寬21公尺,長77.5公尺,採鋼構橋樑且不落墩直接橫跨河道方式辦理,總工程經費1.7億元,中央補助1.1億多元,目前正在進行公開展覽,預計下半年度發包動工,有關舊吊橋橋墩、湧泉洗衣及親水空間,不僅辦理保留,還將強化護欄、照明等設施,至於橋上護欄、人行道則將融合地方特色,希望南門橋改建後能成為大里區的新地標。

  • 填補防汛缺口 沙連溪校栗埔橋下游左岸復建完工

    填補防汛缺口 沙連溪校栗埔橋下游左岸復建完工

    受極端氣候影響,去年多次短延時強降雨,造成台中市沙連溪瞬間暴漲,校栗埔橋下游左岸基礎掏刷138公尺,間接導致石籠護岸破損。台中市水利局爭取1千萬元經費,完成護岸復建工程,於汛期來臨前填補防汛缺口,確保當地防洪功能及附近居民生命財產安全。 \n \n  流經東勢區沙連溪,上游匯集石角溪及中嵙溪,為地方主要排水,遇豪大雨時下游水量不容小覷。水利局說明,河道整治工程受天候影響因素很大,許多工程常需要搶在非汛期整治,以減少天候因素增加工程施工的困難度。 \n \n 校栗埔橋下游復建工程利用非汛期期間積極趕工,於3月下旬汛期前完工。水利局進一步表示,沙連溪河岸兩旁種植許多高經濟水果,為免造成農民損失,因此特別注意沿線護岸,在辦理校栗埔橋下游左岸復建工程後,不僅補實防汛缺口,也保障民眾生命財產安全。

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