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  • 台17線與61線間鹿港鎮洋厝一號橋重建 拓寬山崙一號橋及牛肚溝橋

    台17線與61線間鹿港鎮洋厝一號橋重建 拓寬山崙一號橋及牛肚溝橋

    聯絡台17線與台61線之間的重要橋梁鹿港鎮洋厝一號橋,是海埔、草港、崙尾等地的重要進出道路,縣府每2年都會對橋梁進行檢測,發現橋面鋼筋裸露危及安全,爭取補助重建,歷經4次流標,從總經費2217萬餘元再追加900萬元,順利發包,重建後寬度只有3公尺,將拓寬到6公尺,僅容一輛車單向出入改成雙向會車,橋墩從6個落墩改為2個落墩,未來對防洪也有很大幫助。

  • 危橋居全台冠 雲縣府2年改建8座

    危橋居全台冠 雲縣府2年改建8座

     2019年宜蘭縣南方澳發生斷橋意外,橋梁安全引起關注,雲林縣危橋有16座是全台最多,其中8座必須拆除改建,縣府火速發包施工後已完成6座,最後2座是口湖鄉下崙三號橋於最近完工,口湖德鴻橋下月將竣工,雲林縣府修橋效率排名全台第一。  雲林縣政府2019年委外檢測橋梁報告顯示,境內有16座危橋,8座必須緊急改建,集中在沿海地區,分別為台西鄉N11、台西鄉N13、口湖鄉N24、下崙三號橋、四湖鄉N9、德鴻橋、口湖鄉N15、林厝大排水橋。  工務處長汪令堯表示,8座必須打掉重建的橋梁都有鋼筋裸露鏽蝕、大梁剪力裂縫、混凝土氯離子超標等問題,前年設計、發包、拆除、重建,第1座於2020年10月完工,到本月已完成7座。  汪令堯表示,第7座完工的口湖鄉下崙三號橋是新建,最後1座口湖德鴻橋下月也會完工,8危橋改建任務全數完成。  口湖鄉下崙三號橋原是羊稠厝大排防潮閘門的維護橋,多年來已成崙中村與青蚶村民眾往來重要通道,原址改建有影響水門安全之虞,工務處改於原址上游60公尺處新建橋梁,全長38.5公尺、寬7公尺,斥資2800萬元,兼顧功能與美觀。  雲林縣轄內橋梁總計1653座,縣府轄管765座,依據2019年交通部公路總局橋梁管理資訊系統顯示,雲林縣高風險橋梁(U4)共16座,1年內要派修(U3)的橋梁有323座。  縣長張麗善表示,感謝中央去年4月全額補助雲林縣辦理U4橋梁改建,323座U3橋梁需2億多元修復改善經費,目前由縣府及地方公所自籌經費整修,盼中央比照鄰近嘉義縣全額補助,減輕地方財政負擔。

  • 全台雲林縣危橋最多 縣府2年火速拆除8座重建下月全完工

    全台雲林縣危橋最多 縣府2年火速拆除8座重建下月全完工

    2019年宜蘭縣南方澳發生斷橋意外後,橋梁安全引起關注,雲林縣危橋有16座是全台最多,其中8座必須拆除改建,縣府火速發包施工後已完成6座,最後2座是口湖鄉下崙三號橋也於最近完工,口湖德鴻橋下月將竣工,雲林縣府修橋效率排名全台第一。  雲林縣政府2019年委外檢測橋梁報告顯示,境內有16座危橋,其中8座必須緊急封改建,集中在沿海地區,分別為台西鄉N11、台西鄉N13、口湖鄉N24、下崙三號橋、四湖鄉N9、德鴻橋、口湖鄉N15、林厝大排水橋。  縣府工務處長汪令堯表示,8座必須打掉重建的橋梁都有鋼筋裸露鏽蝕、大梁剪力裂縫、混凝土氯離子超標等問題,前年立即設計、發包、拆除、重建,第一座於2020年10月完工,到本月已完成7座。  汪令堯表示,第七座完工的口湖鄉下崙三號橋是新建,最近剛完工;最後一座口湖德鴻橋由於土地取得問題之故稍緩,下月也會完工,8危橋改建全數任務完成。  口湖鄉下崙三號橋原是羊稠厝大排防潮閘門的維護橋,多年來已成崙中村與青蚶村民眾往來重要通道,原址改建有影響水門安全之虞,工務處於是改於原址上游60公尺處新建橋梁,全長38.5公尺、寬7公尺,斥資2800萬元,兼顧功能與美觀,當地民眾很滿意。  汪令堯表示,改建的8座橋都是竣工就開放通行,下月可能統一舉行通橋典禮。  雲林縣轄內橋梁總計1653座,其中縣府轄管765座,依據2019年交通部公路總局橋梁管理資訊系統顯示,雲林縣高風險橋梁(U4)共有16座,一年內要派修(U3)的橋梁有323座。  縣長張麗善表示,她感謝中央去年4月全額補助雲林縣辦理U4橋梁改建,323座U3橋梁需2億多元修復改善經費,目前由縣府及地方公所自籌經費整修,盼中央比照鄰近嘉義縣全額補助,減輕地方財政負擔。

  • 花蓮縣議會今開議 縣議員莊枝財質疑農兵橋工程擺爛

    花蓮縣議會今開議 縣議員莊枝財質疑農兵橋工程擺爛

    花蓮縣議會第19屆第5次定期會今開議,上午進行預備會議及一讀會議程,下午則是縣長施政總報告。縣議員莊枝財上午在一讀會時指出,花蓮市農兵橋封橋迄今將近1年,目前工程只有將舊橋拆除,新橋仍未動工,質疑工程單位「擺爛」,建設處長鄧子榆表示,此工程為花蓮市公所與嘉邑行善團簽約的工程案,會再向他們反應,要求公開透明其工程進度。 花蓮縣議會今天上午決議將花蓮縣政府的56項議案,案照往例先交付議會各小組審議,莊枝財隨後質詢鄧子榆,農兵橋去年8月開始封橋進行重建工程,迄今已經快要一年,但目前只將舊橋體拆除,新橋未有動工跡象,且河床甚至留下大批拆除後的水泥塊及柏油,痛批「根本是在擺爛」,要縣府說明到底發生什麼事。 鄧子榆回應,農兵橋拆除重建工程,是由花蓮市公所與嘉邑行善團簽約的工程案,不過過程中,嘉邑行善團委託的施工廠商,出現重新招標情形,導致新橋尚未開工,會向市公所反應,請他們盡快將清除河床的廢棄物,並要求說明工程進度讓民眾了解。 下午進行縣長總施政報告前,議長張峻代表縣議會發放紅包給縣警局、消防局、衛生局、縣府社會處及民政處,感謝各局處在0402太魯閣事故當下,投入大量資源,相互配合與協助,讓傷害降到最低。 由於「國際智慧城市、觀光友善花蓮」是縣長徐榛蔚施政願景,她在總報告提到,花蓮是觀光城市,去年雖受疫情影響,市場嚴峻,縣府仍不放棄任何推廣機會,除參與台北及高雄的旅展外,也和旅行社合作推出深度旅遊,同時也製作多國語言的觀光索引,讓國外遊客能更快瞭解地方特色。 徐說,去年花蓮的大型觀光活動也不因疫情影響停辦,而是透過分區方式讓各大展場小而美,處處都是驚艷,也藉由不舉辦開幕及閉幕典禮,減少群聚機會,另外,觀光處也積極著墨防疫措施,在各面向努力做到位,藉此持續點亮花蓮。 「地上交通是重視、空中網絡更不容小覷」,徐強調,除積極推動智慧教育外,智慧交通部分則是會在7月完成花蓮市重要幹道及車站周邊的停車智慧管理系統,並陸續完成400座智慧站牌的設置。

  • 澎湖麥當勞橋景點 網路爆紅

    澎湖麥當勞橋景點 網路爆紅

     澎湖觀光季開鑼,遊客人潮強強滾,連日網路爆紅旅遊打卡新景點「麥當勞橋」,斗大的橘紅色雙拱門像極了國際速食品牌麥當勞的大M標誌,令人不覺莞爾。  坐落於澎湖西嶼鄉的小門島,位於吼門水道旁,與西嶼島僅20公尺一水相隔;1971年興建首座小門橋連接兩島通行,1987年再重建新橋,橋墩留有2個紅漆的橋孔,外形酷似麥當勞的招牌M標誌。  觀光客跨海澎湖逍遙遊,天馬行空的超強想像力無遠弗屆,騎乘機車遠征小門嶼探訪著名的旅遊景點海蝕「鯨魚洞」、「恐龍地質館」,行經小門橋猛然驚艷斗大紅色的雙拱門橋孔,意外讓打卡新景點「麥當勞橋」爆紅。  尤其交通部考評小組蒞臨澎湖實施橋樑維護管理考核,「麥當勞橋」連續3年榮獲全國優良等級評鑑,同時公開於官方網站臉書上分享,「麥當勞橋」更是聲名大噪。  澎湖縣工務處拍胸腑保證,全縣1座人行景觀橋及19座一般橋樑,每2年定期辦理橋樑檢測維護及補強作業,安全一級棒。  此外,為確保縣道橋樑安全,公路總局養護工程處澎湖工務段於4月底前進行203線永安橋及中正橋的橋樑修復工程,屆時永安橋下搭設施工架將無法開放漁船通行,僅開放中正橋下單孔提供使用。  工務段呼籲,施工期間請用路人配合指揮行駛並減速慢行,務必多加注意以利民眾行車行船平安。

  • 高美濱海橋 封閉1年半未動工惹民怨

    高美濱海橋 封閉1年半未動工惹民怨

     台中市清水高美溼地濱海橋是溼地通往梧棲漁港的主要道路,2019年受南方澳斷橋影響於同年10月封橋進行檢修,至今已長達1年半卻未動工,影響觀光發展,引發地方怨聲載道。內政部營建署6日舉行地方說明會表示,預計24日舉行動土典禮。  營建署中區工程處6日於清水區公所舉行濱海橋重建施工前說明會,不過現場卻沒有提供簡報資料,出席的市議員楊典忠直批營建署行政作業太粗糙,應把工程簡報與交通維持計畫提供市府與區公所,並公布網站供民眾查閱。  楊典忠指出,民眾反映濱海橋自2019年10月封閉進行檢修以來,至今已長達1年半,原訂2020年6月底完成設計,年底發包,卻遲遲無下文,不僅影響高美溼地觀光發展,周邊體驗館與停車場營運也遭波及,更造成民眾出入梧棲漁港的不便。  楊典忠表示,高美溼地每年有上百萬遊客人次,連續2年暑假高美溼地接駁公車因濱海橋封橋只能繞道,第二停車場一整年幾乎都在養蚊子,不到150公尺長的濱海橋,原以為重建難度不高,沒想到南方澳大橋重建去年10月都已開工,濱海橋卻還是牛步,高美溼地與梧棲漁港是海線觀光吃喝玩樂的最佳景點,一卡就是1年半,地方怨聲載道。  營建署中區工程處指出,濱海橋自封橋以來,包括籌措重建經費、進入設計階段、審查等,都需按一定流程及時間,去年12月完成預算成立,今年1月即上網招標,3月16日決標,重建工程預計24日動土。

  • 濱海橋封閉一年半重建遙遙無期 議員批罔顧地方權益

    濱海橋封閉一年半重建遙遙無期 議員批罔顧地方權益

    台中清水高美溼地的「濱海橋」是溼地通往梧棲漁港的主要道路,2019年南方澳段橋影響進行檢修,原訂於『2020年6月底完成設計,年底發包』,但民眾於2021年陳情至今卻還沒動靜;市議員楊典忠看到現場還是圍著紐澤西護欄,他痛批南方澳大橋重建工程去年2020年10月開工,台中清水濱海橋卻還是遙遙無期。 楊典忠指出,6日在清水區公所辦地方說明會,竟然沒有提供簡報資料,行政作業實在太粗糙,濱海橋自從2019年10月封閉以來不僅影響高美濕地觀光發展,也影響周邊體驗館與停車場營運,更影響民眾通行梧棲漁港甚鉅,罔顧地方民眾權益;希望內政部營建署儘速重建完成,以利民眾通行。 楊典忠表示,高美溼地是享譽國際一生必遊的景點,連續兩年因為濱海橋與新冠肺炎疫情關係,觀光人潮有減少的情況,觀光局主要觀光遊憩據點遊客量統計高美濕地107年157萬人次、108年144萬人次、109年降至107萬人次,而連續兩年暑假高美濕地接駁公車也因為濱海橋封閉繞道而行、第二停車場一整年幾乎都在養蚊子。 楊典忠說,他原本以為不到150公尺的濱海橋重建困難度不高,結果沒想到南方澳大橋重建都開工了,濱海橋卻還是「聲聲慢」;高美濕地與梧棲漁港一直都是海線觀光吃喝玩樂的最佳景點,如今濱海橋一卡就是一年半,引起地方民眾怨聲載道。 內政部營建署於今日在清水區公所舉辦濱海橋改建工程地方說明會,通知單原本還寫著「準備簡報資料」,到了現場卻沒提供。楊典忠認為,內政部營建署應該把工程簡報與交通維持計畫提供市府與區公所,並公佈網站供民眾查閱。

  • 嘉邑行善團捐建鹿草3座橋 翁章梁代表縣民說「多謝」

    嘉邑行善團捐建鹿草3座橋 翁章梁代表縣民說「多謝」

    嘉邑行善團捐贈800萬元改建嘉義縣鹿草鄉下潭村無名橋、尾宅橋與鹿草村降真橋,24日動土典禮上;嘉邑行善團理事長徐文志表示,嘉邑行善團是政府立案,募款完完全全經過理監事及主管機關查核,嚴格使用每筆捐款。縣長翁章梁說,嘉邑行善團50多年來幫忙嘉義縣很大的忙,帶給鄉親許多的便利與行的安全,真的要代表縣民說聲:「多謝」。 嘉義檢調日前查獲何明德行善團涉嫌侵占善款,嘉邑行善團間接受到波及。有工作人員表示,近期不少民眾打電話來要求退款,甚至還有人欲退回歷年捐的款項,同仁每天都不斷解釋涉嫌侵占善款的不是嘉邑行善團。 徐文志致詞時也提到,嘉邑行善團與何明德行善團不一樣,嘉邑行善團是政府立案的團體,每筆捐贈、募款經理監事、主管機關查核,嚴格使用每一筆捐款。 徐文志說,像這次是第一次在鹿草鄉造橋,同樣是經過嚴格審核,決定重建降真橋、尾宅橋和無名橋這3座橋梁,未來地方有需要,嘉邑行善團一定盡全力支持與協助。 鹿草鄉降真橋、無名橋及尾宅橋,因年代久遠、使用頻繁及影響排水順暢,改建的總工程經費875萬元,有鑑於地方預算不足,嘉邑行善團挹注800萬元,其他配合款由鄉公所自行負擔,以半年時間重建3座橋。 翁章梁、鹿草鄉長楊秀玉和鄉代會主席施坤霖和各級民代,今日均出席特別向嘉邑行善團致上最高的謝意。

  • 高市桃源區「龍橋」預計3月通車 族人回家無須再繞路

    高市桃源區「龍橋」預計3月通車 族人回家無須再繞路

    預計2021年3月完工的高市桃源區「龍橋」改善工程,在高市政府努力下,趕在農曆年前3日恢復通車,除能有效改善居民每日往返的交通路線,未來還會透過完善的資源整合,提升周邊觀光旅遊效力。  橋名經部落會議決議,採當地拉阿魯哇族語「柱陸㼘鉲」來命名,取其「後門神住的地方」之意,象徵著前往當地後花園的一條重要陸橋。  受2009年莫拉克颱風影響,少年溪上游土石下移撞擊龍橋橋墩而中斷,此後居民通行與農特產運輸改行駛溪底便道,每逢颱風豪雨為搶收農作物更是冒險通行,高雄市工務局新建工程處等單位合作下,龍橋改善工程於2018年9月14日開工動土,經過830天等待,終於在3日完工通車。  高市政府原民會表示,該橋樑段長約80公尺、寬5公尺之單線雙向車道,引道段兩岸長度合計93公尺,設計採單跨RC造型拱橋設計,以不落墩形式跨越少年溪,避免橋樑結構因河道土石撞擊損壞,同時提高樑底高度至12公尺,使豪大雨期間溪水不影響車輛通行。  柱陸㼘鉲橋意象營造融合原鄉社區綾紋圖騰意象以紅、黑配色,以凸顯原住民人文特色,未來除肩負著振興少年溪觀光溫泉重要使命外,亦為桃源里及勤和里芒果、愛玉等農產品運輸重要聯絡橋樑。  重建後的龍橋除提供居民一條農產運送及安全回家的道路外,也連動少年溪溫泉區周邊,居民盼能恢復往日觀光泡湯人潮與榮景,使在地青年願意返鄉深耕在地文化,注入新生活力。

  • 宜蘭橋24日開通 舊橋遺構做紙鎮

    宜蘭橋24日開通 舊橋遺構做紙鎮

     宜蘭橋前年封橋改建,預計1月24日全面開通,18日宜蘭縣長林姿妙前往檢視工程,縣府交通處指出,宜蘭橋重建過程重視歷史、文化保存,雖然配合防洪治水需求,須拆除大部分舊橋橋墩,但保留遺構製成紙鎮,將限量贈送給縣民珍藏。  宜蘭橋在去年10月25日階段性通車,原定同年底全面開通,但受到天候不佳影響,延宕到1月24日,橋下工程如停車場、公園綠地規畫等,預計在2月底至3月初完工。  宜蘭縣史館館長廖英杰表示,宜蘭橋第一代橋是在1925年興建,原本是木橋,1937年木橋毀壞後興建第2代宜蘭橋,配合工程單位橋下工程完工後,保存的舊橋墩會設解說牌等設施,介紹整個宜蘭橋歷史脈絡。  交通處處長黃志良表示,因配合防洪治水需求,除了保留一座橋台、橋墩外,大部分的橋墩須拆除,但施工團隊重視文化保存,保留要拆除的橋墩部分遺構,這都是80年前的歷史遺構以檢驗工程鑽心機具取下,會做成紙鎮以限量方式贈送給縣民,贈送方式將擇期公布。  林姿妙表示,宜蘭橋是有文化、有歷史、有故事的一座橋,如今老橋新生,感謝工程人員的努力,縣府要求安全、品質,如橋面人車分離且重視通洪,盼望未來鄉親行經宜蘭橋時,都能感受到這是一座很棒的橋。

  • 台中南門橋改建動工意外插曲  綠委致詞扯萊豬引爆衝突

    台中南門橋改建動工意外插曲 綠委致詞扯萊豬引爆衝突

    位於大里區與南區之間的南門橋,興建至今超過60年,橋寬僅14.4公尺不敷使用,地方向中央申請補助7成,總經費達1億7,000萬元的南門橋擴寬重建工程,29日舉行開工典禮,不料席間,疑是對於是誰的功勞?及萊豬議題,立委何欣純發表的言論,引發台下藍綠支持者、議員、里長們針鋒相對!市長盧秀燕忙著緩頰,才平息一場紛爭。 台中市長盧秀燕致詞表示,南門橋及聯外道路拓寬工程是台中重要建設,市府積極籌編預算推動,實踐市府的執政精神,讓「開不了工的工程開工、完不了工的工程完工」,落實政策執行行動力。她也感謝立委協助向中央爭取預算、市議員審議通過市府預算、當地區長和里長協助爭取建設,期待南門橋工程完工後,成為東南區、大里區重要亮點。 不料立委何欣純致詞時說,謝謝市長來這裡動土,但直轄市長應該告訴市民,正確的資訊,南門橋改建的中央補助經費,是早在她上一屆立委時,當時市長還沒當立委,是她和黃國書立委合力爭取到的,不過當時市長還是立委,也是同意這一案,我們講話要公平;不過為什麼要拖這麼久才來動土,是民意代表監督不周,市府的效率應該要更好。 何欣純接著談到萊豬問題說,尊重地方自治條例,關心市民健康,但是中央和我及黃國書立委,也很守護食安,該嚴格逐一查驗的、有殘留、危害健康的,我們也會強力監督。不料此話,引發里長鄭伯其不滿,大喊「不要進口就好了!」多名里長及國民黨議員羅廷瑋也出言附和大喊「萊委」場面陷入混亂,市長盧秀燕忙著以手勢要大家平靜下來,不要再發言,但麥克風不在手上,盧秀燕也無能為力,幸主持人救場 ,要大家動土典禮開始,紛爭才平息下來。 盧秀燕隨後緩頰表示,由於中央給1億2千萬,還差五千萬,市府明年起才開始編列,先2千萬、後年3千萬,這樣才夠,她強調因為以前市府沒編,現在才編,所以不是立委的責任,這是喜事。

  • 新北光復橋 耐震補強完工

    新北光復橋 耐震補強完工

     宜蘭南方澳大橋斷橋事件震驚全台,有43年歷史的新北光復橋,結構是使用纜索的斜張式設計與南方澳類似,新北市從2018年起展開光復大橋耐震補強,近日全數完工。新北市工務局表示,整建後可確保光復大橋符合最新耐震性能標準,達到「小震不壞、中震可修、大震不倒」。  交通繁忙 且使用年代較久  工務局表示,光復橋前身為昭和橋,與淡水河上的台北橋和基隆河的明治橋(中山橋)、新店溪的川端橋(中正橋)並稱為「台北城四大名橋」,大紅色橋體,是經常往來雙北民眾的重要回憶。  工務局指出,光復橋1977年12月1日重建通車,主橋總計402公尺,淨寬20公尺,包括15公尺四線車道及兩側各2.5公尺人行道,跨河主橋為四跨連續斜張式預力混凝土構造,是遠東地區首座採斜張式設計的橋梁。  工務局說,光復大橋跨越新店溪,串連新北市與台北市,銜接板橋區光復里與台北市萬華區,是往來台北市及新北市防災救災重要橋梁,交通通行量大、交通繁忙且使用年代較久。  水下10餘公尺施工 超艱鉅  新北市養工處啟動橋梁耐震能力提升計畫,光復橋的補強工程項目是標號P8至P12五座橋墩的基礎擴座、基樁補強、墩柱鋼板包覆補強、防落拉桿與托座補強等橋梁耐震能力提升工程。  養工處指出,由於施作範圍皆於河道內,工作人員甚至要經常在水面下10餘公尺施工,工程艱鉅,補強後可延長光復橋使用壽命,提升橋梁耐震能力,符合最新設計規範可達成「小震不壞、中震可修、大震不倒」標準。  新北市2016年即全面展開第三期橋梁耐震補強範圍,除這次完工的光復大橋,還包括板橋南興橋、汐止第八號橋及三重中興橋I、J匝道,也陸續完工。

  • 西寶一號橋完工 部落通樂

    西寶一號橋完工 部落通樂

     南投縣腹地廣闊且群山繚繞,交通網仍有許多建設空間,位於仁愛鄉的中島落羽松露營區,每到假日吸引許多遊客前往,惟聯外道路不發達,清流部落今年4月向投縣府建議重建「西寶一號橋」,縣府評估其可利用性,以高效率興建完工,29日由縣長林明溱剪綵慶開通。  仁愛清流部落舊「西寶一號橋」去年8月連遭利奇馬、白鹿颱風重創沖斷,縣府爭取中央復建補助1800萬元,今年4月發包重建新橋,不僅改採無橋墩單跨拱形橋面設計,也修復兩端引道及補強上下游護岸,只花5個半月就完工。  林明溱指出,新橋不再有妨礙水流的橋墩,且34公尺多的橋面拱起,大幅增加洪水暢流斷面,除復建兩端引道橋台總長約40公尺,上下游兩側護岸也共復建了約90公尺。  縣府原民局昨舉辦西寶一號橋重建落成通車典禮,以賽德克族傳統獵刀砍藤的儀式剪綵後,林明溱偕地方耆老、民代大步走過新橋,歡慶通車。

  • 一把無名火燒出1600萬元橋梁損失 雲林縣府動用二備重建

    一把無名火燒出1600萬元橋梁損失 雲林縣府動用二備重建

    斗六雲林科技工業區竹圍子橋下巨大家具堆置區上月發生火災,橋梁底部遭800度高溫燃燒一小時,混凝土剝落、部分管線燒毀。經結構技師檢驗必須拆換6根預力大樑、重新施作橋面版,經費約1600萬,縣長張麗善宣布動用第二預備金改善,農曆過年前完工。 斗六市公所借用竹圍子橋下空間作為巨大家具暫置區,9月20日早上突然起火燃燒,致使西行方向的橋梁底部中華電信、台電管線燒毀,8根預力大梁有6根受損、2根被燻黑。 竹圍子橋是雲林科技工業區溝通斗六科技工業區重要道路,縮短車程也避免車輛進入市區,火災發生後,工務處封閉西行方向,東行採單線雙向通車。 縣府工務處原本預估修復即可,但須監測2、3年,結構技師建議拆換重建較省時、省經費,日前完成發包,由獲公共工程金質獎肯定的義力營造公司相助重建。 工務處長汪令堯表示,本工程將切割打除橋面,吊換18公尺高的6根大梁,工程費1600萬元由縣府、公所各出一半,明年二月初完工。 縣長張麗善表示,縣府雖財政困難,顧及工業區1萬多人行車安全,動用第二預備金改善。縣府對於維護橋梁安全不遺餘力,全縣分布各鄉鎮280多座橋梁須修復,縣府也與公所均攤重建經費。 王令堯表示,此一火災給予鄉鎮市公所機會教育,橋下空間不可堆置雜物,否則發生火災將危及橋梁結構。

  • 南方澳跨港大橋動工 2022年8月完工

    南方澳跨港大橋動工 2022年8月完工

     去年10月1日南方澳跨港大橋斷裂崩塌,壓毀船隻造成6名外籍漁工罹難,這場意外撼動國內外,5日跨港大橋重建動工,預計2022年8月完工,蔡英文總統等人參加動土典禮,蔡英文期盼,新橋重建能為地方帶來嶄新氣象,看見轉型重生的南方澳。  蔡總統盼能帶來新氣象  跨港大橋是南方澳地標,也是交通要道,斷裂後地方出入、觀光都受到影響,經拆除舊橋引道後原地重建,重建工程經費8.4億元,由航港局建設基金支應,工程總長連同主橋、引橋、引道共計796公尺長。  蔡英文表示,大橋的重建交給公路總局及蘇花改工程團隊,過去他們克服萬難,為東部民眾提供一條安全回家的公路,2年後相信他們一定能如期如質完工,讓南方澳鄉親,重新有一座堅固可靠的橋梁,恢復交通便捷的生活。  蔡英文指出,過去一年來,我們全盤納管公眾通行橋梁,修訂檢測規範,以及精進橋梁資訊管理系統,也協助各縣市政府,加速橋梁檢測和改善的工作,對於地方上需要整建的橋梁或是需要詳細檢測的橋梁,中央都全額補助經費。  交通部長林佳龍表示,大橋的維護管理責任不用擔心,大橋的產權是航港局,外界有建議把南方澳大橋畫出於蘇澳商港的範圍,但這「止於討論」,現在就是由港務公司負責維護管理。  港務公司負責維護管理  林佳龍指出,跨港大橋是由航港局來支持預算、公路總局來興建,這座橋雖然在港區,但提供漁民、觀光客進出,是屬於開放型的一座橋,地方的意見他會來了解,讓跨港大橋能夠在確保安全的前提下提供更好的服務。

  • 南方澳大橋重建今動工 2年後完工

    南方澳大橋重建今動工 2年後完工

    南方澳跨港大橋在去年10月1日斷裂,壓毀船隻造成6名外籍漁工不幸身亡,事故至今1年,今天(5日)公路總局舉辦南方澳跨港大橋重建工程舉辦祈福動土典禮,蔡英文總統、行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍等人出席,蔡英文致詞時期許,加速重建南方澳跨港大橋,以重振南方澳漁港往日風采,讓商圈更繁榮、觀光更熱絡、交通更便利。 蔡英文表示,南方澳跨港大橋發生斷裂崩塌,造成人員傷亡,也重創地方經濟及觀光發展,事故後兩度來到南方澳關切現場搶救及災後復原進度,希望南方澳在經歷這場不幸事件,能夠轉化為正面的力量,同時向所有參與重建工程人員的辛勞表達慰勉。 公路總局表示,南方澳舊橋引道已如期拆除完成,如今將於原址重蓋新橋,新建橋梁設計為三跨連續變斷面加肋預力箱型梁橋,工程總長796.53公尺,其中橋梁595公尺、引道201.53公尺,橋面寬13至14.6公尺。 橋梁造型發想自南方澳漁港「鯖魚的故鄉」,於道路兩側設置人行步道、造型欄杆及裝置藝術,夜間搭配藝術光雕系統,完成後將結合交通與觀光於一體,工程經費8.4億元,由航港局航港建設基金支應、工期760天,預計2022年10月前完工。

  • 草湖二號橋通車 不落款

    草湖二號橋通車 不落款

     雲林縣崙背鄉草湖村八角亭大排上的水利會便橋年久失修,3年前變成波浪橋岌岌可危,歷經兩任縣長拆除、重建,1日終於完工啟用,這座新建橋梁原本是無名橋,縣長張麗善僅命名為「草湖二號橋」,沒有在橋名上題名落款。  該座橋梁是草湖村民前往濁水溪畔種西瓜、洋香瓜、開墾農田的主要通道,拆除前是雲林農田水利會引水閘門的便橋,2018年變成波浪橋時,水利會無意修復,縣府原意拆除不重建。  許多農民陳情縣議員李明哲務必爭取重建,當時中央編列1300萬元、縣府補助400萬元,前縣長任內於颱風來襲前火速拆除。因重建工程漏編攔水項目,加上村民盼橋面從4米拓寬為6米,工程預算太低,流標6次。  縣長張麗善指示工務處追加預算400萬元,去年7月才順利發包,今年6月完工,但村民不甚滿意,再修正為前後喇叭口,護欄也加強,1日舉行揭牌啟用典禮,村民扶老攜幼見證,一名坐輪椅的阿嬤也專程前往。  重建的新橋命名為「草湖二號橋」,橋牌只有橋名、竣工日期,沒有任何人題名落款。張麗善表示,這座橋原本只是水閘門便橋,算是無名橋,如今命名草湖二號橋也就夠了,工務單位很單純,她也沒有管那麼多。  縣議員李明哲表示,這座橋是村民通往濁水溪浮覆地的主要橋梁,如果拆除不重建,要繞村一周才能過橋,如今新橋完工村民稱為「通財橋」,感謝張麗善體恤民意,把橋面拓寬為6米,使農產品運輸更安全。

  • 崙背草湖二號橋通車 張麗善未落款

    崙背草湖二號橋通車 張麗善未落款

     崙背鄉草湖村八角亭大排上的水利會便橋年久失修,3年前變成波浪橋岌岌可危,歷經兩任縣長拆除、重建,今(1日)終於完工啟用,這座新建橋梁原本是無名橋,縣長張麗善僅命名為「草湖二號橋」,沒有落款她的名。  該座橋梁是草湖村民前往濁水溪畔種西瓜、洋香瓜、開墾農田的主要通道,拆除前是雲林農田水利會引水閘門的便橋,2018年變成波浪橋時,水利會無意修復,縣府原意拆除不重建。  許多農民陳情縣議員李明哲務必爭取重建,當時中央編列1300萬元、縣府補助400萬元,前縣長任內於颱風來襲前火速拆除。因重建工程漏編攔水項目,加上村民盼橋面從四米拓寬為6米,工程預算太低,流標6次發包不出。  縣長張麗善指示工務處追加預算400萬元,去年7月才順利發包,今年六月完工,但村民不慎滿意,再修正為前後喇叭口,護欄也加強,今(1日)舉行揭牌啟用典禮,村民扶老攜幼見證,一名坐輪椅的阿嬤也專程前往。  重建的新橋命名為「草湖二號橋」,橋牌只有橋名、竣工日期,沒有任何人落款。張麗善表示,這座橋原本只是水閘門便橋,算是無名橋,如今命名草湖二號橋也就夠了,工務單位很單純,她也沒有管那麼多。  她說,有些橋梁重建前,前後就有落款,工務單位就是維持原狀。  縣議員李明哲表示,這道橋是村民通往濁水溪浮覆地的主要橋梁,若拆除不重建,要繞村一周才能過橋,如今新橋完工村民稱為「通財橋」,感謝張麗善體恤民意,把橋面拓寬為六米,使農產品運輸更安全。

  • 義大利新橋含淚啟用

    義大利新橋含淚啟用

     義大利兩年前發生高架橋崩塌,導致43人喪生悲劇震驚全球。如今原地重建的新橋已火速完工,並舉行盛大的啟用典禮。然而新橋落成的喜慶氣氛,卻無法掩蓋該國基礎建設老舊,又不重視維修的事實。  ■The Italian port city of Genoa inaugurated its new San-Giorgio motorway bridge on Monday, shortly before the two-year anniversary of the Morandi bridge collapse.  2018年的8月14日,位於義大利熱那亞(Genoa)、連接該港口城市與法國的莫蘭迪橋(Morandi Bridge),因為不敵狂風暴雨侵襲,導致該高架橋瞬間腰斬崩塌到河床底下,連帶也讓當時在橋上的數十輛汽車與卡車跟著掉落。  這起意外造成43人喪生、數百人受傷,不僅震驚全球、也成為義大利近代史上最嚴重的斷橋意外。  然而在這場怵目驚心的場面尚未在民眾心中完全淡去之際,在原地重建的新橋,卻已趕在兩年內火速完成。這座由義大利當代建築大師皮亞諾(Renzo Piano)設計、融入當地特色的新橋,被義大利政府譽為重生的象徵。  今年初受新冠肺炎疫情肆虐,導致義大利經濟陷入二戰以來最嚴重的衰退。在民眾仍然談「疫」色變,加上經濟又不見起色,此時這座新橋的誕生,儼然躍升成為義大利民眾的驕傲象徵。  總理讚象徵浴火重生  義大利總理孔蒂(Giuseppe Conte)日前在出席新橋剪綵典禮時曾表示,這座新橋代表義大利浴火重生的時間已經不遠,總統馬達雷拉(Sergio Mattarella)也出席這場典禮,並成為首位正式穿越該橋的行人。  不過罹難者家屬並沒有參加啟用典禮,他們在十天後另外集會,為兩年前的斷橋悲劇舉行紀念儀式。  莫蘭迪橋過去就曾出現結構缺陷的問題,不過該國政府為了節省成本,沒有徹底做好維修工作,導致這場斷橋意外成為許多家庭畢生難忘的痛。然而這場致命災難,也徹底暴露出義大利基礎建設的品質不僅欠佳,還缺乏定期維修。  除了莫蘭迪斷橋悲劇,過去幾年該國也陸續發生基礎設施毀壞意外,不過傷亡情況並不嚴重,因此並沒有像莫蘭迪橋般特別引起外界注意。例如去年12月,靠近熱內亞的高速公路隧道上方一角發生陷落,所幸沒人受傷。緊接在今年4月,該城市東南的一座橋也出現崩毀。  面臨外界批評不斷,義大利政府終於決定將在未來幾年增加基礎建設的投資支出,另外它還承諾將會重新檢視與業者簽訂的基礎維修合約。目前這些合約多給予業者優渥的獲利,但他們負責的維修工程卻相當有限。  橋塌兩年 找不到元凶  像是莫蘭迪橋塌毀意外雖然已經過了兩年,不過直到今日,義大利檢察官仍在尋找誰該為這場悲劇負責。當中已有70多人遭到調查,其中包括一家負責公路與高架橋維修工程的民間公司Autostrade前執行長。  曾負責管理義大利一半收費公路的Autostrade,其幕後股東大有來頭,就是擁有義大利知名服飾品牌班尼頓的班尼頓家族。由於該家族過去與義國政府關係匪淺,這也讓它在這場災難所扮演的角色格外引人關注。

  • 大湖二橋拆除重建 拚年底動工

    大湖二橋拆除重建 拚年底動工

     去年南方澳大橋斷裂崩塌震驚社會,促使各縣市政府盤點轄內危險橋梁健檢和維修,建於1981年初的「大湖二橋」被列為危橋,大湖鄉公所向縣府提報拆除重建,計畫獲營建署核定補助約9000萬元,執行單位工務處養護科表示,現已進入規畫設計,力拚年底前動工。  大湖二橋可引入台3線車流進市區,是當地居民上班上課、運送農產、採買民生用品的要道,不過橋梁年久失修,溪水長期沖刷導致橋墩裸露嚴重,已被列為危險橋梁多年。建設課長陳至瑋表示,去年南方澳大橋崩塌,危橋再度受到關注,因此向縣府提報改建,順利獲營建署核定補助約9000萬元辦理。  大湖鄉公所建設課說,重大橋梁拆除重建目前由縣府執行,據悉設計監造剛發包,依據都市計畫道路寬度規範,路幅最多可拓寬至11米,利用「箱型拱橋」工法重建,預計保留2車道並增設人行道,以維護學生、年長者及自行車騎士等用路人安全通行權利。  工務處養護科長劉森華表示,大湖二橋為U3等級以上的危橋,依規定1年內須派修維護,因早期工法落墩較多,溪水沖刷導致橋墩裸露嚴重,改建時將減少落墩數量,位置也會避開易沖刷的主河道,另考量該橋鄰近大湖農工常有學生通行,避免人車爭道,擬規畫雙向車道旁設置人行道,預計9月有初步設計。

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