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以下是含有機場捷運中壢延伸線工程的搜尋結果,共11

  • 機捷延伸A22站 2022年完工

    機捷延伸A22站 2022年完工

     機場捷運延伸線A22站因施工所需,在中壢區中豐路上架設圍籬,交通部鐵道局近日拆除圍籬,自4日凌晨起路面重新開放通車,目前A22站正進行車站建築裝修及機電系統工程,預計可如期於2022年完工。 \n 市長鄭文燦4日視察A22站工程進度指出,機場捷運中壢延伸段歷經7年工期,目前A22老街溪站站體結構工程進度已達98%,預計2022年7月通車。此外,工程團隊撤除中豐路圍籬,恢復雙向各1個車道通行,機捷工程順利推進至A23中壢車站,將成中壢市民搭機捷的重要站點。 \n 他表示,配合機場捷運延伸線施工,工程團隊於中正路及中豐路上架設施工圍籬,開挖地下車站及橫渡線,歷經7年工程,中正路(延平路至建國路)上的施工圍籬在2020年11月底全數拆除並完成道路修復。中豐路(中央西路至中美路)道路上的施工圍籬也於4日撤除,恢復南北雙向各1車道通行,後續將完成人行道復舊工程,並於近期開放通行,特別感謝施工期間中壢市民及周邊店家的包容與體諒,讓捷運工程順利推動。 \n 捷運工程局長陳文德表示,機場捷運A22站的設計是結合老街溪周邊早期埤塘遍布的特殊地理環境,以「萍、塘、清、流」4個字貫穿車站整體設計,出入口遮簷屋頂採用「台灣萍蓬草」意象,以特殊巨型鋼結構打造,將老街溪周邊環境特色融入,未來將成為當地重要地標之一。

  • 機捷延伸線A22站預計2022年如期通車

    機捷延伸線A22站預計2022年如期通車

    桃園市長鄭文燦2021年1月4日前往中壢區視察機場捷運延伸線A22站進度及中豐路圍籬撤除情況,鄭文燦表示,機場捷運中壢延伸段歷經7年工期,目前A22老街溪站站體結構工程進度已達98%,預計2022年7月正式通車;此外,工程團隊撤除中豐路圍籬,恢復雙向各1個車道通行,機捷工程順利推進至A23中壢車站,將成為中壢市民搭乘機場捷運的重要站點。 \n \n鄭文燦提到,A22老街溪站站體深度達26公尺、約8層樓深,長度逾120公尺,目前車站結構工程進度達到98%,後續請桃捷公司與鐵道局密切合作,提早進行運轉測試,並將捷運工程推進至A23站。A23中壢車站配合鐵路地下化工程,預計開工後7年完工,目前桃園鐵路地下化工程正積極進行中,捷運綠線延伸中壢段也進入綜合規劃階段,未來中壢車站將成為鐵路與捷運共構的大型車站,協助帶動中壢地區快速轉型。 \n \n鄭文燦指出,配合機場捷運延伸線施工,自2013年起,工程團隊於中正路及中豐路上架設施工圍籬,開挖地下車站及横渡線,歷經7年工程,中正路(延平路至建國路)上的施工圍籬在2020年11月底全數拆除,並完成道路修復;中豐路(中央西路至中美路)道路上的施工圍籬也於4日撤除,恢復南北雙向各1車道通行,後續將完成人行道復舊工程,並於近期開放通行。鄭文燦特別感謝施工期間中壢市民及周邊店家的包容與體諒,讓捷運工程能順利推動。 \n \n \n鄭文燦也談到,A23站站體及横渡線配合桃園鐵路地下化降挖後,市府規劃利用中正路横渡線降挖後的地面下空間打造嶄新的地下街,並預留16個出入口,相信中壢車站商圈未來發展將更蓬勃;此外,台鐵中壢車站臨時後站已啟用,前站暫時保留,未來前後車站將會打通,並引進開發大樓、公車轉運站及停車場等,A23中壢車站工程已經開挖,預計2028年完工通車,希望工程進度順利並超前,讓中壢鄉親提早享受便捷的捷運路網服務。 \n \n鄭文燦說,A22站站體工程進度相當順利,為感謝交通部鐵道局的大力支持,未來A22站正式通車時,市府將頒發榮譽市民證給鐵道局胡湘麟局長,希望在市府、議會及中央團隊共同努力下,讓中壢市民看見中壢建設的進步。 \n \n \n

  • 區域利多!中壢中央公園整建啟用

    區域利多!中壢中央公園整建啟用

    桃園市長鄭文燦2020年11月2日晚間前往中壢區中央公園,出席「中壢區中央公園音樂藝文活動」。鄭文燦表示,中央公園因為既有設施老舊不堪使用,市府積極規劃改善並翻新,整建經費約3,569萬元,不僅活化原有的休閒空間,也解決因公園內部積水而造成地下停車場漏水的問題。鄭市長指出,中央公園整建工程更榮獲「2020國家建設卓越獎最佳規劃設計類優質獎」的肯定,全區空間規劃分為3大部分,包括中央舞台區、月光環形迴廊以及裝置藝術區,中央舞台區前廣場約可容納400人以上,已成為在地學子表演的好所在,月光環形迴廊則打開既有視覺死角,裝置藝術區更成為年輕朋友夜間打卡的新亮點,讓中央公園由封閉變開放,成為廣受歡迎的月光廣場,也讓中壢有了嶄新的魅力地標。 \n \n鄭文燦指出,公園的建設不僅要考慮到實用性,也要追求質感、美感以及主題魅力,在他擔任市長之後,積極將舊有的公園進行改造,注入新的生命力,讓公園能成為當地區域的特色亮點。目前市府正在爭取前瞻二期計畫補助,改建中正公園地下停車場,以及興建市民活動中心,市府將分階段完成中正公園的更新計畫,以及老舊設施改善,提供市民朋友更好的休閒空間。 \n \n鄭文燦談到,捷運機場線將延伸至中壢火車站,目前中壢車站地下化正進行前站區保留工程,而原舊有的後站也進行拆除,遷移至「中壢新後站」,未來中壢車站將與機場捷運A23站以及綠線延伸中壢段共構,採「鐵路在上、捷運在下」的結構配置,中正路橫渡線在降挖後將形成一條中正路地下街,串聯元化路至健行路,形成「Y字型」的地下廣場,不僅讓中壢成為桃園重要的交通樞紐,也同時打造新的商業中心。鄭市長也說,中壢車站平均每日運量排名台鐵全線第三,原有的車站腹地過小,期盼經過變更改造後,打造結合鐵路、捷運綠線以及機場捷運等三鐵共構的全新中壢車站。 \n \n鄭文燦說,中壢地區正逐漸翻轉,人口已突破42萬人,目前青埔高鐵站周邊正舉行桃園萬聖城系列活動,還擁有Xpark水族館、JET歡樂嘉年華、IKEA桃園店、華泰名品城、新光影城等娛樂設施,每日約有5萬人次進出青埔地區,是國內旅遊的熱門新景點,期盼台灣在疫後展現韌性的同時,桃園也能發展得越來越好。此外,後續的跨年晚會與2021年桃園燈會,都將在中壢地區接續登場,相信在市府團隊的努力下,能讓更多人看見中壢。 \n \n中壢區長鄭詩鈿表示,活動內容除了由元智大學、內壢高中及啟英高中等在地青年學生團體的熱音熱舞表演外,並有人體入大球、創意打擊、花式調酒及腹語表演等多元演出,邀請民眾共同參與公園整建成果,並感受精彩有趣的活動表演內容。 \n \n \n

  • 中壢臨時後站啟用 地下道封閉

    中壢臨時後站啟用 地下道封閉

     為配合機場捷運延伸線中壢站暨鐵路地下化先導工程,台鐵中壢臨時後站及跨站天橋14日啟用,乘客即日起經由跨站天橋2樓進入月台搭車,原本的地下穿越道同步封閉。桃園市長鄭文燦說,未來中壢車站為捷運及台鐵共構的地下3層車站,將成為南桃園重要的交通及商業樞紐。 \n 交通部鐵道局表示,機捷延伸至中壢車站相關工程,施工期間為維持既有鐵路營運,以先建後拆方式遷移既有中壢後站,原有的中壢後站、2座人行地下道在新後站啟用後封閉拆除,接續進行機捷A23站主體施工及台鐵臨時軌切換所需之軌道及月台工程,與桃園鐵路地下化施工無縫接軌。 \n 鄭文燦說, 新落成的中壢新站為3層樓結構,其中1樓為旅客售票區,2樓及3樓為辦公及機房用地,未來民眾購票後需經由跨站天橋2樓進入車站月台候車,市府也新設無障礙電梯、無障礙坡道及親子廁所等設施,便利攜帶大件行李及行動不便者使用。 \n 跨站天橋2樓是付費區,為旅客進出月台動線,3樓則是非付費區,跨越鐵路連通中壢車站前後站,取代原本的人行地下道,提供舒適便捷的旅運動線。交通局也配合規畫旅客臨停接送區、計程車排班區、YouBike租賃站、公車轉乘區等轉運設施。 \n 交通部長林佳龍表示,桃園鐵路地下化計畫綜合規畫今年9月獲行政院核定,總經費1047.93億元,中壢臨時後站及跨站天橋啟用,象徵台灣都會區的鐵路捷運化、立體化重要里程碑。

  • 台鐵中壢臨時後站啟用 地下穿越道同步封閉

    台鐵中壢臨時後站啟用 地下穿越道同步封閉

    為配合機場捷運延伸線中壢站暨鐵路地下化先導工程,台鐵中壢臨時後站及跨站天橋14日啟用,乘客即日起經由跨站天橋2樓進入月台搭車,原本的地下穿越道同步封閉。桃園市長鄭文燦說,未來中壢車站為捷運及台鐵共構的地下三層車站,將成為南桃園重要的交通及商業樞紐。 \n \n交通部鐵道局表示,機捷延伸至中壢車站相關工程,施工期間為維持既有鐵路營運,以先建後拆方式遷移既有中壢後站,原有的中壢後站、2座人行地下道在新後站啟用後封閉拆除,接續進行機捷A23站主體施工以及台鐵臨時軌切換所需之軌道及月台工程,目標與桃園鐵路地下化施工無縫接軌。 \n \n新落成的中壢新站為三層樓結構,其中1樓為旅客售票區,2樓及3樓為辦公及機房用地,未來民眾購票後需經由跨站天橋2樓進入車站月台候車,也新設無障礙電梯、無障礙坡道及親子廁所等設施,便利攜帶大件行李及行動不便者使用;而跨站天橋2樓是付費區為旅客進出月台動線,3樓則是非付費區,跨越鐵路連通中壢車站前後站,取代原本的人行地下道,提供舒適便捷的旅運動線。 \n \n此外,交通局也配合規畫旅客臨停接送區、計程車排班區、YouBike租賃站、公車轉乘區等轉運設施,讓旅客轉乘更方便。

  • 砸138億機捷台北-中壢75分鐘

    砸138億機捷台北-中壢75分鐘

     鐵道局15日表示,耗資138億投入的「機場捷運中壢延伸線工程」,將延伸兩站到中壢火車站,並配合桃園鐵路地下化工程,分兩階段在2028年7月全部完工通車,未來從台北搭機場捷運到中壢車站,最快只要75分鐘。 \n 鐵道局指出,桃園機場捷運已於2017年3月通車,從A1台北車站到A21環北站,直達車約68分鐘,考量環北站距離中壢車站僅2公里,為串連桃園機場、高鐵桃園站及台鐵中壢火車站等交通節點,讓民眾往來能做到無縫接軌,2013年全案修正後拍板投入138億施作,爾後桃園市府力推鐵路地下化,因此通車期程往後延,而額外增加約10多億經費則由桃園市府負擔。 \n 鐵道局解釋,工程由環北站起算,全長約2.06公里,全線採地下化方式前進,路線沿中豐路南行,至中央西路路口設置A22老街溪站,繼續往南於中山路附近左轉穿越民宅至中正路,並在中正路下方設置橫渡線,最終在目前台鐵中壢火車站下方設置A23中壢站。 \n 鐵道局解釋,該站將與未來台鐵地下化中壢車站路線交會共站,台鐵軌道在地下二樓、機捷改在地下三樓。因此捷運路線軌道也配合調整,原規劃以「潛盾工法」穿越,變更以「明挖覆蓋」及「管冪工法」施作。完工日期分作兩階段通車,A22站2023年7月通車,A23站2028年7月通車。 \n 至於目前施工進度,鐵道局說,A22車站工區已完成主體結構,正進行車站建築裝修及水電環控工作;A22車站至橫渡線隧道及軌道已施作完成;另橫渡線上方道路預計年底前完成道路復舊作業。至於A23車站目前正進行健行路的連續壁及淺挖覆蓋作業。

  • 鐵道局砸138億延伸機捷 2028年中壢雙鐵共構

    鐵道局砸138億延伸機捷 2028年中壢雙鐵共構

    鐵道局15日說明,耗資138億投入的「機場捷運中壢延伸線工程」,將機捷從目前最後一站環北站(A21),延伸兩站(A22、A23)到中壢火車站,並與台鐵共構,預計A23中壢站2028年完成共構工程通車。 \n鐵道局說明,「機場捷運中壢延伸線工程」自環北站(A21)起,沿中豐路採地下方式南行,至中央西路路口附近設置老街溪站(A22)後,往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路,在目前臺鐵中壢火車站下方設置捷運中壢車站(A23),長度約2.06公里,總建設經費為138億元。 \n鐵道局估計,多兩站後,通車時間將多7~8分鐘,未來從台北到中壢車站,搭機場捷運只要75~80分鐘。 \n鐵道局特別指出,為配合桃園鐵路由高架化改為地下化,因此A23站變更設計由地下2層改為地下3層,捷運路線軌道高程也配合調整,原規劃以「潛盾工法」穿越臺鐵中壢站區,變更為以「明挖覆蓋」及「管冪工法」施作。 \n因此,完工日期將分作2階段通車,A22站2023年7月通車,A23站2028年7月通車。至於目前施工進度,鐵道局說,目前A22車站工區已完成主體結構,正進行車站建築裝修及水電環控工作;A22車站至橫渡線隧道及軌道已施作完成;另橫渡線上方道路預計於今年底前完成道路復舊作業;A23車站目前正進行健行路之連續壁及淺挖覆蓋作業。 \n至於延伸線的「機電工程」,鐵道局說,是由德國西門子公司所領銜的團隊已於2019年10月15日開始設計,包含號誌、供電、通訊、月台門、中央監控及維修管理六大子系統,號誌系統採用於普通車加裝通訊式列車控制系統(CBTC),為國內首次具有雙號誌系統之列車,其困難度遠高於單一車載號誌系統,並於今年9月首列車交付廠商開始進行改裝等作業,朝目標邁進。

  • 機捷延伸中壢站動工 老街溪站2021年通車

    機捷延伸中壢站動工 老街溪站2021年通車

    行政院長賴清德15日參加桃園機場捷運延伸線中壢站及鐵路地下化先導工程動工典禮,宣告鐵路地下化進入實質動工階段。而機捷預計A22老街溪站可於2021年通車、A23中壢車站2026年通車,帶動沿途發展。 \n \n桃園市捷運工程局表示,為了串連機捷與台鐵中壢站,交通部鐵道局規畫機場捷運延伸至中壢火車站,由機捷環北站起,設置老街溪站及中壢車站,採地下型式,全長2.06公里,因中壢車站與地下化的中壢火車站將共站,為了縮短工期,2工程15日一起動工。 \n \n鐵路地下化準備工程及先導工程包括機場線延伸中壢的橫渡線下挖3.2公尺,市府於2018年編列1.1億元,機場線A23站降挖5.7公尺, 2018、2019編列1.6億元,2020年後續將再編列8.4億經費,而中新地下道拓寬,市府徵收部分土地亦花費6000萬。目前中新地下道已於8月13日通車,而先導工程正在進行中,調降後的站體空間將做商業開發利用。 \n \n未來鐵路若地下化,將拆除8座高架橋、8個地下道、20個平交道,消弭前後站的阻隔,重新規畫後的路廊,平均25米至40米,會成為桃園新的台1線,同時也是綠園道。

  • 桃園》機捷延伸線計畫中壢站暨鐵路地下化先導工程動土 陳學聖批為了選舉造勢

    桃園》機捷延伸線計畫中壢站暨鐵路地下化先導工程動土 陳學聖批為了選舉造勢

    「機場捷運延伸線計畫中壢站暨鐵路地下化先導工程動土典禮」15日舉辦,桃園市長參選人陳學聖表示,動土典禮居然看不到任何具體的規畫期程,幾乎所有的工程還在規畫中,且尚未核定。他痛批,就是為了選舉造勢,臉不紅氣不喘花人民的納稅錢所辦的政見發表會,空洞不已。 \n \n陳學聖表示,機捷A23站中壢站跟台鐵地下化共構,本來就是既定的規畫,而工程之初本來就應該要有前置規畫,何須再辦先導工程動土典禮,好比「蓋房子之前要整理空地」,難道要辦清理地上雜物的先導工程嗎?,令人匪夷所思。 \n \n陳學聖解釋,先導工程的重點在於中壢站南側連續壁、配合軌道切換相關設施及結構體等,但如今先導工程的土建細部及土建及軌道施工,交通部尚未核定,機電系統統包工程也尚未發包,試問先導工程如何動工? \n \n他又批評,桃園市長鄭文燦近日在八德區、桃園區、蘆竹區、大園區舉辦的「桃園軌道建設前期宣傳桃園捷運路線說明會」,與15日的活動一樣,透過行政資源大搞選舉政見。

  • 機電十度流標 機捷中壢延伸線恐10年後通車

    機電十度流標 機捷中壢延伸線恐10年後通車

    交通部鐵道局正進行桃園機場捷運A21環北站,到A23中壢車站延伸線工程,短短約2公里的長度,卻因機電工程標案十度流標,且台鐵要地下化,影響機捷路線,原本預計今年要通車,恐延宕到2028年才會通車。 \n \n鐵道局北部工程處長曹樂群表示,機捷中壢延伸線自環北站起,沿中豐路採地下方式南行,至中央西路路口附近設置老街溪站後,往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路,在目前台鐵中壢火車站下方設置捷運中壢車站,總長約2.06公里,經費138億元。 \n \n機電發包情況不佳原因,是原來機捷的主線用的號誌系統等,須跟延伸線相容,且延伸線發包的量不多,長度也只有2公里太短,因此發包困難,鐵道局只能把A14第三航廈機電工程併在發包工程裡。 \n \n曹樂群表示,目前老街溪車站工區已開挖完成,但中壢車站為配合桃園市政府「台鐵桃園段立體化政策」,將由地下二層改為地下三層,等於所有規劃路線工程都要改,導致完工期限拉長到2028年。 \n \n鐵道局北工處第三工務段長巫新煌指出,之前原來鐵路在平面,機捷軌道就規劃在地下二層,不過桃園市府要鐵路地下化,捷運就只能再下一層,大約5公尺,且台鐵動工還要2年時間,因此完工時程一定會延宕。 \n \n鐵道局要求機電順利發包,並配合鐵路地下化,檢討施工工序,盡量縮短時間,兼顧機捷和鐵路施工工程,希望能提前2到3年前,讓機捷中壢車站早點通車。 \n \n中壢車站及其周邊交通,將辦理中新地下道改善措施,將原2車道拓寬為6車道,以紓解封閉元化地下道所湧入車潮,預計將於8月15日完工通車,元化地下道如經試封閉狀況良好,即進行永久封閉並辦理A23站主體工程。

  • 107年通樂 邁入雙軌捷運城

     桃園大眾運輸系統在機場捷運年底通車帶動下,將掀起「雙軌捷運」新里程碑。原本遭交通部否決的桃園捷運綠線,在縣府團隊努力下,已通過可行性評估,吳志揚表示將全力趕工,希望在一○七年通車。 \n 桃園縣捷運系統規畫過去主要以紅、藍、綠三線為主,其中機場捷運藍線部分,預計今年底將開通至三重段,明年可直駛台北火車站,後端延伸至中壢火車站軌道,也可望在民國一○七年正式通車。桃園是繼北、高兩市後第三個擁有大眾捷運交通系統的城市。 \n 吳志揚上任以來積極推動捷運紅線、綠線發展,行政院經建會去年八月通過綠線審查可行性研究報告,由於路線主要行經桃園航空城發展腹地,又被稱作「航空城捷運線」。 \n 桃園捷運綠線由機場捷運線大園站起,經桃園市區與台鐵桃園站,進入介壽路八德市區,總長約廿九‧三公里。目前規畫設置廿座車站,預計民國一○七年底通車。 \n 「一○七年將是桃園縣邁入雙軌捷運城市重要的一年!」吳志揚說。由於機場捷運線延伸中壢火車站段將於一○七年完工,台鐵高架區間電車系統也在同年完成至中壢段工程,捷運綠線全線開通,不僅將使桃園縣捷運系統雙軌化,更是全國唯一擁有台鐵、高鐵、捷運、機場的交通立體化城市。

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