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以下是含有機場聯絡道的搜尋結果,共42

  • 國道2號西向18.5公里小貨車翻覆 事故已排除

    國道2號西向18.5公里小貨車翻覆 事故已排除

    國道2號機場聯絡道18.5公里大湳交流道往八德交流道處,24日上午7點15分發生小貨車翻覆意外,國道警方接獲通報,迅速前往拖吊救援,車禍事故並無人員傷亡,詳細肇事原因目前正由國道警方調查中。 \n \n#國道2號#機場聯絡道#車禍#小貨車#大湳交流道#八德交流道

  • 交部加碼 台中機場拚升格國際級

    交部加碼 台中機場拚升格國際級

     總統蔡英文18日出席台中國際機場國內航廈整體改善工程開工動土典禮,期盼升級後的台中國際機場,能吸引更多的觀光人潮,方便商務往來。交長林佳龍更宣布,將加碼投入508億元,目標在2040年將「清泉崗軍民兩用機場」升格為國際機場。 \n 蔡英文指出,中台灣是台灣產業發展的關鍵,台中國際機場升級就是台灣競爭力升級,國內航廈整體改善工程開工動土,代表台灣邁向升級的「起手式」。 \n 她認為,台中國際機場要以國際標竿機場的規格,逐步擴建既有機場設施,推動國際新航廈及民用跑道等各項建設。 \n 林佳龍指出,他已指示民航局提早啟動「台中機場2040年整體規劃」,他揭示聯外交通規劃,未來除了捷運可通到機場外,國道三號也將從清水服務區直接開闢聯絡道銜接機場,車程五分鐘可抵達。 \n 由於台中機場近年客運量快速成長,航廈容量使用漸趨飽和,民航局隨即展開規劃航廈改善工程,預計完工後航廈每年整體容量可增加100萬人次,達369萬人次。 \n 林佳龍受訪指出,交通部民航局啟動辦理「台中機場2040年整體規劃」,以1,000萬~1,500萬人次年運量為目標,並提出台中國際機場終極發展藍圖願景,規劃把軍民兩用的清泉崗機場,升格為國際機場,除了原先在2015年規畫要投入248億元,於2035年完成航廈建設之外,現在新增為期五年的「擴大建設計畫」,將加碼投入508億元,力拚2040年讓台中機場升格為國際機場。 \n 林佳龍說,台中機場總預算追加至756億元,未來將會有新的國際航廈、民航跑道、產業專區,還會結合空運、觀光,以及台中重要的智慧機械、航太產業。台中機場升級後會與台中港結合,運用海空雙港優勢,達到「客從雙港入、貨從雙港出」,並可與桃園機場成為姊妺機場,共同承擔桃機所面臨沉重壓力。 \n 此外,台中國際機場將投入9.9億元,進行國內航廈整體改善工程,預計2022年底完工。

  • 國3清水服務區 將規畫聯外道路直達台中機場

    國3清水服務區 將規畫聯外道路直達台中機場

    台中國際機場國內航廈整體改善工程18日開工動土,蔡英文總統親自主持儀式,期許交通部能以國際標竿機場格局,擘劃未來機場發展;交通部長林佳龍表示,台中機場2040年整體規畫,以1000萬人次容量為目標,未來國道3號將從清水服務區直接開闢聯絡道銜接,5分鐘即可達機場。 \n \n台中國際機場近年客運量快速成長,航廈容量使用已趨飽和,蔡英文總統今日主持新航廈動土儀式;包括立法院副院長蔡其昌、立委洪慈庸、沈智慧、台中市副市長楊瓊櫻等均出席;林佳龍再次宣示將提前啟動台中機場2040年整體規畫。 \n \n 蔡英文表示,機場是城市的重要門戶,也是人潮的來源,這幾年,「中進中出」國際旅遊模式,就是林部長打下的基礎,如今,台中機場已經有具體明確的發展方向,未來要以國際標竿機場格局,逐步擴建既有的機場設施,並推動新國際航廈、民用跑道等各項建設。 \n \n 蔡英文也指出,台中有精密機械產業聚落,適合發展航太維修市場,不久前,她才來台中見證空軍新高教機出廠,機場未來發展方向,正可以結合在地資源及地方產業,跟「國機國造」政策相輔相成,成為台灣航太關聯產業發展的一環,國內航廈整體改善工程開工動土,代表邁向升級的「起手式」。 \n \n 林佳龍表示,因應台中機場運量快速成長,已指示民航局提早啟動辦理「台中機場2040年整體規畫」,以1000萬人次以上容量為目標,並將同步辦理清泉崗機場陽西區發展計畫,建設經費將再增加508億元,達756億元,逐步推動民航專用跑道及其他機場設施用地建設,並將增建第三航廈。 \n \n 林佳龍說,未來機場聯外交通規畫,除捷運可通到機場,國道3號也將從清水服務區,直接開闢聯絡道路直接銜接,5分鐘即可達台中國際機場。 \n \n 民航局長林國顯簡報指出,台中國際機場客運量快速成長,2018年運量已達歷史高峰264萬人次,較2017年成長超過10%,已讓航廈及營運機坪面臨飽和壓力,今年2月28日已啟用7座遠端/過夜機坪,減緩營運機坪調度壓力,此次辦理國內航廈整體改善工程,將投入9.9億元經費,預計於2022年底完工,屆時航廈年整體容量可增加100萬人次,達369萬人次。 \n \n 民航局指出,台中機場國內航廈改善工程將延續國際航廈「國慶鳥展開雙翼 凌空翱翔 乘風破浪」設計理念,將兩座航廈在外觀上進行意象整合設計,目前為二層樓建築、僅一樓提供旅客使用的國內航廈,將改建為三層樓建築,各層樓都將與國際航廈連通,使國內航廈與國際航廈之空間能有效整合共用,同時並增設空橋等設備,以提升旅客服務品質。

  • 台中機場建設還要16年?民航局:建設早就展開

    新北市前市長朱立倫今(29)日批評,台中國際機場建設過於緩慢,聲稱還要等16年。交通部民航局表示,「台中機場2035年整體規劃」是以2035年之成長需求為規劃目標,相關建設早已開始,並非還要16年、待2035年才完成。 \n \n民航局表示,「台中機場2035年整體規劃」是以年服務人次1000萬人次、建設台中國際機場為中部地區空運樞紐為願景目標。台中機場過去6年客運量由180萬人次成長至264萬人次,主要動能來自國際航線(不含兩岸),因此,民航局近年已投入15.7億元經費,陸續完成機場聯絡滑行道2、過夜營運機坪等工程,提升機場國際線營運強度;而既有航廈整建工程,也預計今年開始施工。 \n \n民航局說,下一階段,預計再投入約29億元,進行聯絡滑行道1、停機坪滑行道及第三航廈工程。後續則預計再投資經費約249億元,新建新國際航廈、跑滑道、機坪等建設,使國際線運量達到600萬人次以上規模。

  • 陸使館派大巴進關西機場接陸客 32台灣旅客受惠

    燕子颱風9月4日重創關西機場,有750位陸客被迫滯留在機場過夜;大陸駐日使館5日派15輛大巴士,下午2點開始接出陸客,截至今天(6日)凌晨,已分6批,把所有陸客接送至大阪;32名台灣旅客見狀,也上前詢問,獲得協助,與陸客一起搭上大巴士,順利撤離關西機場。 \n關西機場4日受到燕子颱風襲擊,水淹跑道,對外唯一連絡通路:關西國際機場聯絡橋一側被油輪撞至位移,導致5000人滯留機場。大陸駐日使館得知消息後,在颱風離開後,即調派15輛大巴士,4日午夜已集結在聯絡橋的另一端;日本官方5日宣布開放聯絡道一側單向通行,大陸使館即在下午2點開始進機場接陸客,並給予食、水充飢。 \n截至今天凌晨,大陸駐日使館結束任務,總計接出1044人,除了750名陸客外,還有117位港人,5位澳門人,以及32名台灣旅客。

  • 台中國際機場 門面掉漆沒面子

    台中國際機場 門面掉漆沒面子

     台中國際機場是台中市的門面,卻很「掉漆」!台中市議員張耀中20日指出,2016年6月行政院雖同意將清泉崗機場改為「台中國際機場」,但周圍景觀凌亂,很多建設都未跟上國際機場腳步。台中市長林佳龍說,市府積極爭取中央加速推動「台中國際機場2035年整體規畫」。 \n 市議員張耀中、何敏誠說,台中-東京航線14日首航,代表中台灣觀光及產業經濟能量再提升;台中國際機場不但代表台中門面,未來花博等國際活動陸續登場,也是國際旅客到台中的第一印象。面對違建、停車場規畫等問題,市府應向民航局爭取改善機場站體及未來輕軌規畫。 \n 林佳龍指出,蔡英文總統上任後,行政院通過台中清泉崗機場航空站定位國際機場,市府爭取交通部加速推動「台中國際機場2035年整體規畫」,短期內停機坪、滑行道今年將建置完成,可減少飛機起降滑行時間;機場還增設海關,在機場可直接報關,進一步推動軍、民用跑道分流。 \n 台中市觀旅局長陳盛山說,機場已完成2條聯絡滑行道興建工程,機場計畫增設7個過夜停機坪,完成後將有18個過夜停機坪;既有國內航廈整建改善工程預定109年12月完工,屆時再增加3個空橋,相信台中國際機場將有嶄新風貌出現。

  • 桃園水患與「天空斷橋」有關?風水師這樣說

    不少民眾前往桃園機場時,都可見國道二號大園交流道旁一條施工到一半的聯絡道「天空斷橋」,原本打算要與台61線銜接,但因途中經過國家級溼地「許厝港」,引發當地居民抗爭而罷工。 \n全長兩公里的「天空斷橋」興建工程延宕至今5年多,兩條斷橋不僅破壞機場國道景觀,甚至還被形容「國門都市之恥」,成為「世界奇觀」!對此,地理師曾和興認為「斷頭橋」就好比「斷頭龍」,很可能會影響當地風水,造成水災,引發當地居民議論紛紛。 \n從影片可見,國道二號往機場方向,明顯可見兩條尚未完工的橋樑,看起來就好像兩條「斷頭龍」一般,尤其在天氣不佳的情形下看過去,景觀相當嚇人。地理師曾和興表示,大水來的時候,「斷頭橋」因為沒有頭,沒有辦法發揮像龍一般的神威。 \n而綜貫近幾年桃園水患,可以發現在大園及機場附近確實淹水情形不斷,甚至機場航廈還出現溪水倒灌情形,究竟是否與「斷頭橋」有關不可得知,但可以發現的是,每到尖峰時段,大園交流道皆嚴重塞車,國工局表示將盡速解決土地問題,預計明年復工,109年底完工。 \n※民俗說法,不可盡信 \n

  • 台中國際機場擴建 客容量上看千萬

     目前最大年旅客容量290萬人次的台中國際機場,有望蛻變成為年旅客容量為1千萬人次的國際機場!據了解,台中國際機場2035年整體規劃案,4月完成期末報告,將呈報行政院核定,一旦拍板後,採取分階段、漸進式往占地700公頃的機場陽西區開發,並以1千萬人次為長期發展目標。 \n 等台中國際機場陽西區的國際航廈完成後,現有機場的國內航廈與國際航廈,將改做為國內航線、廉價航空,及商務客機的營運場域,讓該機場最大年旅客容量上看1千萬人次。 \n 在此之前,台中航空站為提升台中國際機場的服務品質,共砸下10多億元,進行機場軟、硬體設施工程,包括剛完成第2條聯絡滑行道興建工程,已進入驗收程序,啟用後,可減少飛機起降滑行時間約5~7分鐘。 \n 另機場興建過夜暨遠端機坪工程,計畫增設7個過夜機坪,預計107年8月完工;至於既有國內航廈整建改善工程,預定109年12月完工,屆時再增加3個空橋,使機場空橋數量累計達8個,且停機坪總數(含過夜機坪與空橋機坪)可達16至17坪。 \n 國內航廈整建完成後,不僅可讓現有國內航廈及國際航廈的空間視覺、動線及外觀,可趨於一致,也將機場的年旅客容量,先由現行的290萬人次,再增至305萬人次。 \n 台中國際機場2035年整體規劃案,4月完成期末報告,將先轉報交通部審議,再呈報行政院核定,一旦拍板後,將興建一條新跑道、維修棚廠、國際航廈大樓,飛機加油場域,及維生系統等多項軟硬體設施。 \n 台中國際機場目前可服務主力機型,已由原先的4C類機型,例如,波音B737-800,約150人座客機,再提升至4D類機型,例如,B757約200人座,新設跑道及國際航廈,朝可起降及停放4E類機型,包括B777及空巴A330等機型。 \n 目前軍民兩用的台中國際機場,在2035年整體規畫,若核定啟動,未來將以每5年為一個階段,採取滾動式預算,支應新航廈與新跑道等設施興建,完工後,現有跑道,將交還給軍方使用,新跑道則定位為民航機專用跑道。 \n 等台中國際機場陽西區的國際航廈完成後,現有的機場國內航廈與國際航廈,將做為國內航線、廉價航空,及商務客機的營運場域,屆時年旅客容量上看1千萬人次。

  • 尼伯特威脅減緩 桃機沒風沒雨鬆口氣

    受到尼伯特颱風路徑南移影響,桃園機場今天上午「幾乎沒風沒雨」,也讓積極備戰的機場各單位人員鬆了一口氣,而機場也將從中午進行大量航班疏運作業。 \n 桃園機場受到日前淹水事件影響,面對尼伯特颱風侵台,更是以最高規格進行防颱準備。桃園機場公司、桃園市政府也積極備援,包括周邊埔心溪疏浚、囤積沙包、機場內外的管線檢查,希望不要讓機場淹水事件重演。 \n 受到尼伯特颱風路徑南移影響,桃園地區在中午12時前,除了上空的雲層厚實外,大多時間「無風無雨」,也讓機場公司人員與周邊協力廠商鬆了一口氣。 \n 桃園機場公司為這次防颱,日前進行多次沙盤推演,包括防止機場聯絡道低窪處淹水,與雨勢若又急又快,如何啟動抽水與各項防災作業,避免機場再度出現淹水的窘境。 \n 受到尼伯特颱風影響,桃園機場至上午10時止,受影響航班達228班,預計中午12時起,啟動大量航班疏運作業。部分停飛班機,航空公司也將積極協調,希望能在最短時間內完成疏運作業。 \n 桃園機場公司提醒旅客及民眾,於出發前務必向航空公司確認班機最新動態。 \n 各航空公司聯絡電話網址:http://www.taoyuan-airport.com/chinese/Airlines/。1050708 \n

  • 卓亞雄》桃機風險意識太低

    到桃園國際機場接送機長年以來不是個愉快的經驗,原因是交通爛、塞車,好不容易國道二號、五楊高架通車,接送機的時間變得可控制、可預期,好多了;但誰都想不到,營運37年的桃園機場竟因為瞬間雷雨胞、兩小時160毫米的強降雨就徹底癱了。 \n聯絡道、機場航廈的淹水窘境就不必再倒帶了,建設性的質疑是要怎樣避免下一次窘境重演。很遺憾,淹水至今,相關各造還在互推責任,聲音大的桃園地方好像占上風,但這不是辯論或大聲公比賽,不在較量誰氣壯(管他有沒有理),而是要能找出機場出糗大淹水的原因。 \n從都市計畫角度來看,桃機是「特定專用區」,其都市計畫具備優先性與獨立性,位階高於一般層級的都市計畫,因而桃機的淹水究責,機場方歸咎桃園埔心溪溢堤回灌桃機排水箱涵,顯然理不直也氣不壯;就算是事實,先前也該列入桃機的排水計畫。 \n當然是瞬間暴雨成災,但再怎麼說,不過是1小時80餘毫米強降雨,且歷時不過2小時就小下來;桃機因應強降雨的設施標準或許不到80毫米時雨量,但絕不至於如此爆發成災、一籌莫展,顯然之前擬定特定區計畫時太過樂觀,風險意識很低。 \n再就防災角度檢視,桃機規畫也未免太輕忽;要知道國際機場是重要的基礎建設,又不是迪士尼樂園,進出機場商旅關乎國家重要的生產力運作,不容誤失。 \n桃機因暴雨癱瘓,大家才發現原來桃機聯絡道、出入只靠國道一條,真是荒謬。再寒酸的住宅,也一定有後門,碰上宵小、火災也有條生路。桃機只靠正門國道,遇上機場淹水回堵,改走未經過演練的台四號往貨運站道路,結果不意外地擴大堵車面積。 \n機場大淹水,台北政壇口水戰,口沫量雖大但不能聚焦。想推給前朝,但桃機在全球國際機場排名緩步上升,雖蝸牛狀,但抨擊力道就不好火力全開;再說,強力轟馬政權,萬一火力波及再之前的扁朝,又該如何煞車、收手?別忘了現任交通部長賀陳旦是扁朝首任交通部政次,還被認為是難得的專業人才。 \n目前就桃機事件立委的質詢看來,想從中了解問題真相,那就真是緣木求魚了;立委反覆指難忍「國恥」、該強力究責;但問及怎麼改進?立刻語塞。必須要認真面對的是,即便之前桃機建設無弊端,運作也還過得去,但不能沒有因極端氣候加劇倍增的環境挑戰;過去的排水設計是時雨量50毫米,這回出包因時雨量增至80毫米,所以檢討提升規格是必需的;同樣地,地震頻率、震度的嚴峻一樣要納入檢討。 \n豪雨成災是桃機的轉機,請把握。 \n(作者為資深媒體人)

  • 桃機風險意識太低

    桃機風險意識太低

     到桃園國際機場接送機長年以來不是個愉快的經驗,原因是交通爛、塞車,好不容易國道二號、五楊高架通車,接送機的時間變得可控制、可預期,好多了;但誰都想不到,營運37年的桃園機場竟因為瞬間雷雨胞、兩小時160毫米的強降雨就徹底癱了。 \n 聯絡道、機場航廈的淹水窘境就不必再倒帶了,建設性的質疑是要怎樣避免下一次窘境重演。很遺憾,淹水至今,相關各造還在互推責任,聲音大的桃園地方好像占上風,但這不是辯論或大聲公比賽,不在較量誰氣壯(管他有沒有理),而是要能找出機場出糗大淹水的原因。 \n 從都市計畫角度來看,桃機是「特定專用區」,其都市計畫具備優先性與獨立性,位階高於一般層級的都市計畫,因而桃機的淹水究責,機場方歸咎桃園埔心溪溢堤回灌桃機排水箱涵,顯然理不直也氣不壯;就算是事實,先前也該列入桃機的排水計畫。 \n 當然是瞬間暴雨成災,但再怎麼說,不過是1小時80餘毫米強降雨,且歷時不過2小時就小下來;桃機因應強降雨的設施標準或許不到80毫米時雨量,但絕不至於如此爆發成災、一籌莫展,顯然之前擬定特定區計畫時太過樂觀,風險意識很低。 \n 再就防災角度檢視,桃機規畫也未免太輕忽;要知道國際機場是重要的基礎建設,又不是迪士尼樂園,進出機場商旅關乎國家重要的生產力運作,不容誤失。 \n 桃機因暴雨癱瘓,大家才發現原來桃機聯絡道、出入只靠國道一條,真是荒謬。再寒酸的住宅,也一定有後門,碰上宵小、火災也有條生路。桃機只靠正門國道,遇上機場淹水回堵,改走未經過演練的台四號往貨運站道路,結果不意外地擴大堵車面積。 \n 機場大淹水,台北政壇口水戰,口沫量雖大但不能聚焦。想推給前朝,但桃機在全球國際機場排名緩步上升,雖蝸牛狀,但抨擊力道就不好火力全開;再說,強力轟馬政權,萬一火力波及再之前的扁朝,又該如何煞車、收手?別忘了現任交通部長賀陳旦是扁朝首任交通部政次,還被認為是難得的專業人才。 \n 目前就桃機事件立委的質詢看來,想從中了解問題真相,那就真是緣木求魚了;立委反覆指難忍「國恥」、該強力究責;但問及怎麼改進?立刻語塞。必須要認真面對的是,即便之前桃機建設無弊端,運作也還過得去,但不能沒有因極端氣候加劇倍增的環境挑戰;過去的排水設計是時雨量50毫米,這回出包因時雨量增至80毫米,所以檢討提升規格是必需的;同樣地,地震頻率、震度的嚴峻一樣要納入檢討。 \n 豪雨成災是桃機的轉機,請把握。(作者為資深媒體人)

  • 美食街變汪洋 停車場可划舟

    美食街變汪洋 停車場可划舟

     桃園機場經過一場雷雨,將所有缺點都一次暴露出來,讓空港瞬間變成海港,二航廈的地下美食街、停車場也變成汪洋一片,網友後製圖片後戲稱可以划龍舟了。 \n 在這次二航廈的淹水停電中,各航空公司地勤完全採用人工作業,沒有電車與電梯,跑步穿梭在各登機口間,早班的員工也等不到接班的同仁準時來接替,只有硬著頭皮加班,吃足了苦頭。 \n 一場大雷雨就讓桃園機場災情慘重,埔心溪的溪水渲洩不了就往機場內淹,從國道機場聯絡道的南側及北側地下道開始淹水,先讓機場對外交通中斷。然後雨水再一路淹到機場聯絡道旁的桃園機場第二航廈,包括第二航廈的地下室美食街、地下室廣場、中央車道及地下停車場,都嚴重淹水,現場一片汪洋,員工只能涉水而行。 \n 桃機這次淹水相當罕見,甚至電力系統也因淹水影響而斷電,狀況可謂「屋漏偏逢連夜雨」。桃園機場的資深員工說,以前很多次強烈颱風來襲,都不曾看到機場聯絡道南北兩側都淹大水,這次可以說是空前,也可以用一個「慘」字來形容,但是否絕後,有待機場公司盡快查出原因,並改善排水防洪的設施。

  • 暴雨癱瘓聯絡道 桃機如孤島 周邊交通大打結 車陣蔓延數公里

    暴雨癱瘓聯絡道 桃機如孤島 周邊交通大打結 車陣蔓延數公里

     暴雨襲桃,通往桃園機場的國道2號聯絡道幾近癱瘓,接近機場第二航廈前300米地下道嚴重積水,旅客只能從省道台4線端進入航廈,車陣綿延數公里,桃機一度陷入如「孤島」般的窘境。市區低窪處也出現淹水情形,直到下午雨勢暫歇才逐漸退去。 \n 這波豪雨累計在桃園大園、蘆竹、觀音、新屋、楊梅降下超過150毫米總雨量,中央氣象局埔心監測站2日0時至下午5時累積雨量達173.5毫米,是全國之冠。其中國道2號往桃園機場的地下道大淹水,導致機場聯外交通大打結,無論駕駛或乘客都怨聲載道。 \n 該處淹水自中午過後越來越高,水位一度高達2米,所有車輛只能從台4線另一頭進出機場,造成台4線路段大塞車,車陣綿延數公里。桃園市府緊急調派7台抽水機抽水,才於傍晚6點多恢復通行。 \n 市區部分,南崁交流道附近淹水一度達60公分,長榮公司、南崁路一、二段積水約達18公分,蘆竹區南工路、奉化路、海山路、長安路等地點到處積水,水深5公分至40公分不等,蘆竹大竹高速公路下方涵洞也淹水,無法通行。 \n 龜山區一處私人工廠,因卸貨區碼頭地勢較低漥,不到中午就淹水近1尺,坪頂消防分隊接獲業者通報前往,一測之下水深竟達90公分。但由於鄰近地區都是倉儲業者,且淹水區域為私人土地,並沒有立即危急性。 \n 暴雨也造成校園淹水,桃園區中埔國小因為時雨量大,水溝連接農田水利會水圳,水圳洩水不及,導致水溝水溢出,但降雨量小後,水圳排水便恢復正常。大園區五權國小屋頂排水管破裂,雨水一灑而下,淋溼走道,影響學生安全。蘆竹區公埔國小豪大雨驟降,排水來不及,造成短暫淹水,雨量稍緩後排水即恢復正常上課作息。

  • 6月3日各報頭版要聞

    6月3日各報頭版要聞

    \n●白天淹水 晚上停電停水!國門之恥 桃機大災難 \n昨天一場驟雨引發嚴重淹水,桃園機場3萬多名旅客坐困孤島超過8小時,因而延誤的航班逾200次。國境大門成了「水上機場」,旅客大罵「丟臉丟到國外」!桃機2日因周邊地區受鋒面影響,引發局部大雷雨長達2小時,創桃機史上紀錄,瞬間降下100厘米的驚人雨量,高速公路通往桃園機場的聯絡地下道,因埔心溪水倒灌,水深達8公尺。 \n \n●許虞哲打臉丁克華 調整股利扣抵額 今年免談 \n金管會主委丁克華日昨指出,財政部擬修正股利扣抵稅額減半政策,不料昨天即遭老同學、財政部長許虞哲「打臉」!許虞哲表示,股利扣抵稅額可以檢討,但沒有列入優先法案,即便要修改,今年也不可能,強調財部會徵詢各方意見,擬定妥適方案,最快明年1月1日才會提出。 \n \n●美商會2016白皮書籲 新政府提明確能源計畫 \n美國商會昨(2)日發表2016年度白皮書,對新政府能否確保能源供應,以面臨「特別挑戰」形容。美商會理事長Dan Silver說,充足可靠的電力,對台灣尤其重要,且半導體等高科技業若遇上電力中斷或電壓不穩,恐生產停頓,蒙受巨額財損,期待新政府提出明確的國家能源計畫。 \n \n \n \n●最慘一天 桃機排水疑設計不良 \n桃園機場昨遭逢成立37年來最慘重淹水災情,不僅國二機場聯絡道癱瘓,旅客被迫拖著行李趕飛機,二航廈內天花板變瀑布、美食街泡泥水、通關電腦當機,停電變黑暗堡壘,讓旅客跳腳,譏諷:「出國須闖『海』關。」至於淹水原因,桃機公司指是埔心溪溪水倒灌釀災,桃園市府卻稱是桃機滑行道和排水工程釀禍;專家認為,淹水應在1小時內消退,淹這麼深、這麼久,桃機排水設計有問題。 \n \n●假UBER 狼司機 摸腿蹭胸狎正妹 \n惡狼假冒UBER司機性騷擾女大生!台中一名男房仲上月開車路過公車站,見一名女大生等公車,竟假冒UBER司機謊稱免費試乘,誘騙女大生上車,在車上對她性騷擾得逞。該名惡狼房仲日前遭警方循線傳訊到案,坦承因一時衝動犯案,訊後被依違反《性騷擾防治法》送辦。 \n \n●絕食72小時 輔大女宿宵禁 撤了 \n輔仁大學的校務會議昨以九十比五十一票通過取消長達數十年的女生宿舍的宵禁,並答應女生宿舍下學期裝設電子刷卡機,廢除晚點名制度。為爭取學生自主絕食七十二小時的輔大學生會會長廖郁雯,昨獲知該消息,激動以微弱聲音回應說:「這只是個開始,希望往後全國的大學都可以落實性別平權、解除宵禁。」 \n \n \n \n●桃機大淹水停擺 37年來最慘 \n國門昨宛如「水上機場」。昨天上午一場兩小時的豪雨,不僅導致桃園機場啟用卅七年來最嚴重的淹水災情,更癱瘓桃機聯外道路六小時,旅客須走替代道路才能進機場。雖然豪雨在中午就已結束,直到晚間,航班誤點頻頻、二航廈停電,桃機機場歷經了最「黑暗」的一天。超過兩百架次延誤、三萬多名旅客受影響。 \n \n●南海爭議 美中在新加坡過招 \n亞洲最大的安全峰會、第十五屆「香格里拉對話」三日在新加坡登場,預料南海主權議題將成焦點。在海牙國際法庭對菲律賓提交的南海訴訟案即將作出仲裁之際,這個對話機制將是美中兩強全力爭取他國支持的最後一次機會,雙方日益加深的對立關係料將再度暴露無遺。 \n \n●馬申請赴港演講 府傾向嚴審 \n針對前總統馬英九申請赴港演講一事,總統府發言人黃重諺昨天表示,從二○○三年「國家機密保護法」實行以來,這是第一次卸任元首在三年管制期間內提出申請,同時也是卸任元首不到一個月內向原機關(府方)申請,因此府方將依照「國家機密保護法」,審慎研議,認真看待,相關作業進行中。 \n \n \n \n \n●上台首談六四 蔡將在臉書發表感言 \n明天就是「六四天安門事件」二十七週年,據了解,總統蔡英文可能透過臉書發表六四感言,目前文稿仍在研擬撰寫階段,今天做最後定稿。此次是蔡英文上台後,首次對六四發言,引起各界高度關注,雖無可避免觸及敏感的兩岸關係,但預判蔡英文將維持過去基調,強調民主與自由價值的重要。 \n \n●國家門面丟臉 林揆動怒究責 \n攸關國家對外門戶的桃園機場昨天大淹水,導致陸空交通大混亂,行政院長林全昨動怒,直指:「桃園機場的工程存在嚴重缺失!」他要求交通部必須全面深入檢討原因,追究機場工程施工責任,如有人為疏失,也應追究相關失職人員的責任! \n \n●林全今能否上台報告 朝野續攻防 \n行政院長林全今將再到立法院報告施政方針並備詢,能否順利上台,朝野仍在角力中。民進黨團書記長陳亭妃表示,國民黨的訴求,行政院已清楚回應,希望國民黨放棄杯葛;國民黨團副書記長李彥秀表示,若行政院釋放清楚善意,會讓林全上台。 \n

  • 白天淹水 晚上停電停水!國門之恥 桃機大災難

    白天淹水 晚上停電停水!國門之恥 桃機大災難

     昨天一場驟雨引發嚴重淹水,桃園機場3萬多名旅客坐困孤島超過8小時,因而延誤的航班逾200次。國境大門成了「水上機場」,旅客大罵「丟臉丟到國外」! \n 聯絡道 水淹8米深 \n 桃機2日因周邊地區受鋒面影響,引發局部大雷雨長達2小時,創桃機史上紀錄,瞬間降下100厘米的驚人雨量,高速公路通往桃園機場的聯絡地下道,因埔心溪水倒灌,水深達8公尺。 \n 大雨讓桃園機場地面一度停止作業,再加上位於大屯山的多向導航台VOR遭雷擊受損,桃機往北起飛航班大受影響,地勤作業也一度因雷雨當空暫停,飛機在滑行道上塞機。桃機公司昨天下午指出,上午A、B、C機坪都還可以用,但D區10個機坪受到電力不穩影響,以致短時間無法正常運作讓飛機飛行,直至上午11時06分時,雷雨當空警報解除,停機坪開始恢復地面作業。 \n 機、車、人 塞爆了 \n 因為航班大亂,耽誤行程的旅客只能焦急等待,有的旅客從國道高速公路聯絡道過來機場,但淹水無法通行急得跳腳,接班的航空公司員工也無法進入機場,上班遲到請假比比皆是,航空公司也怨聲載道。 \n 中壢鄭小姐與男友2日在桃園國際機場搭機到澳洲旅遊,但卻受大雨影響,她說,從中壢搭客運到機場原本只要半小時的車程,客運卻在路上塞了3個小時,駕駛緊急廣播,才得知國道2號淹大水,只好繞路通行,害他們差點趕不上飛機。她說,好險最後一刻有趕上,否則機票損失不知要找誰求償。 \n 美食街 黃泥加料 \n 由於桃園機場二航廈機電設備在地下室,大量雨水灌入地下室導致停電,報到櫃台電腦和冷氣、電車等機電設備停擺,旅客劃位、通關牛步化,行李也無法運送,雖然機場公司立即啟動備用發電機,但二航廈許多設備仍然無法 \n 運作。旅客下飛機後苦等不到行李,上千人堵在行李提領處,有旅客氣得痛罵:「太離譜了!」 \n 大量雨水瘋狂灌進桃園機場航廈內,美食街被滾滾黃水襲擊,一度水淹30公分高,到晚上都處於停電停水,現場狀況讓許多旅客驚呆不已,對於機場國門遇大雨就狀況百出,都覺得不可思議。有些準備離境的外籍旅客,也說在國外尤其歐美機場都沒碰過這種事,紛紛拿起手機拍照「留念」,讓國籍旅客汗顏,覺得簡直「丟臉丟到國外。」 \n 2航廈 進出不得 \n 桃機公司總經理費鴻鈞指出,桃機有2台大型抽水機,桃園市政府等單位借調8台抽水機,不停抽水,航站南北路於下午6時抽完,恢復通行;第二航廈美食街積水也於下午5時抽完,由於美食街有很多需要清理,估計後天才能恢復營運。 \n 費鴻鈞表示,今天受到影響的是第二航廈,入境大廳行李輸送至昨晚8時才逐漸恢復,有很多旅客沒拿到行李,航空公司會負責後送。 \n 行政院長林全對於國家門面淹水,非當不高興,除要求交通部全面深入檢討原因,因航班起降仍有很多延誤及第二航站停電,造成很多旅客不便,昨晚大約9點左右,林全要求交通部長賀陳旦到機場處理,賀陳旦大約10點半左右抵達桃機,林全也指派副院長林錫耀明天一早到現場勘災。交通部長賀陳旦表示當務之急是讓機場運作恢復正常,行政責任會在日後處理,大家共同來面對,絕對不會逃避。

  • 國道機場聯絡道 出機場地下道搶通

    暴雨成災,國道桃園機場聯絡道北側道路今天下午4時20分積水排除,出機場恢復通車,進機場仍由台4線進入。 \n 桃機公司下午指出,國道桃園機場聯絡道北側道路(航站北路),經過全力抽水,今天下午4時20分積水排除,出機場恢復通車,進機場車輛暫時仍由台4線進入,請駕駛人及旅客依照現場航警指揮通行。1050602 \n

  • 桃機聯絡道通一半 國道進機場靠台4線

    桃園機場今天上午因豪雨淹水,下午4時20分,出機場的北側聯絡道已通,南側道路積水還未排除,進機場車輛須由台4線進入。 \n 高速公路局建議,國1車輛從桃園交流道轉台4線;國3車輛,台北往機場方向,由國3中和交流道轉台64接台61再轉台4線,新竹往機場方向,由國3大溪交流道轉台66接台61再轉台4線。 \n 桃園今天下豪雨,雷雨當空長達2小時,機場聯絡道南側道路上午10時33分因淹水已無法進出,隨後北側聯絡道也因淹水封閉。1050602 \n

  • 桃機南北側地下道積水抽光 恢復通車

    暴雨成災,國道桃園機場聯絡道南側道路今天晚間6時13分排除積水,聯絡道北側下午4時餘也先搶通,機場進出恢復正常通車。 \n 桃機公司下午指出,國道桃園機場聯絡道南側道路,即國道進機場端的地下道抽水作業,在晚間6時13分左右排除積水,困了近10小時的桃機往國道雙線交通搶通,國道桃園機場聯絡道北側道路(航站北路),已先於下午4時20分恢復通車。1050602 \n

  • 桃機北側地下道搶通 舒緩機場進出車潮

    暴雨成災,國道桃園機場聯絡道北側地下道因此淹水,在淹了8小時後,已於下午4時20分排除積水,出機場恢復通車,舒緩車潮。 \n 桃機公司下午指出,國道桃園機場聯絡道北側道路(航站北路),經過全力抽水,今天下午4時20分積水排除,出機場恢復通車,進機場車輛暫時仍由台4線進入,請駕駛人及旅客依照現場航警指揮通行。 \n 桃機公司指出,桃園機場聯絡道北側道路地下道在工程人員積極抽水下,目前已經排除積水,讓要出機場的民眾可透過航站北路接國道2號,舒緩稍早進出機場都必須走台4線的車流。 \n 桃機公司表示,目前機場聯絡道北側道路地下道已搶通完畢,接下來將全力搶通進機場的南側道路地下道,希望能在最短時間盡快完成,讓進出桃機的道路都能暢通。1050602 \n

  • 往桃機聯絡道淹水 下午4時前搶通

    桃園機場今天因豪雨大淹水。交通部航政司長陳進生下午回覆立委質詢表示,往機場的聯絡道,下午4時可搶通。 \n 陳進生說,機場仍正常運作,但航廈南北路聯絡道都淹水,下午4時前,車輛要改道從台4線進出機場。1050602 \n

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