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以下是含有機票的搜尋結果,共2,181

  • 台灣人壽回饋保戶送機票

     2010年上海世博會「台灣館」被日本評為最受歡迎場館No.1,台灣人壽在此次上海世博會除了實質經費贊助台灣館外,更獲得台灣外貿協會指定為台灣館工作人員於活動期間投保公司。 \n 為廣為宣傳台灣館所展現之台灣之美,台灣人壽也特別以『No.1選擇No.1』為主題,在網路活動推出「分享台灣No.1,票選台灣No.1」,從即日起至9月5日,只要進入台灣人壽網站「分享台灣No.1」單元,上傳分享您心中的台灣之最照片,或上網投下您認為是台灣No.1的照片,並留下完整個人資料,就有機會獲得阿龍造型L夾組,限量100名。 \n 同時,台灣人壽為回饋廣大支持客戶,更舉辦「上海世博遊,投保週週抽機票」活動。自7月27日起至9月27日止,凡於活動期間內,投保台灣人壽A&H意外及健康險主約商品﹝不含一年期傷害險主約﹞之保戶,新契約核實保費每達10,000元,即可獲得一個抽獎序號,保費愈高,抽獎機會愈大。每週抽出2名,每名可以獲得上海雙人行來回機票,體會上海世博會之美。 \n 對期即將要出國旅遊的旅客,只要在第一、第二航廈及台中清泉崗機場台灣人壽旅平險櫃台購買旅平險,不限金額,即贈送乙只「阿龍FUN天燈」手作彩繪DIY包,送完為止。 \n 台灣人壽在世博期間斥資千萬廣告行銷預算,結合上海世博會台灣館的天燈精神,藉此一起為台灣祈福。

  • 遊世博 台壽保戶週週抽機票

     配合上海世博會,台灣人壽規劃出一系列行銷活動,包括網路票選活動與上海世博遊投保週週抽機票活動。 \n 其中,投保週週抽機票活動為即日起至9月27日止,投保台壽A&H意外及健康險主約商品(不含一年期傷害險主約)之保戶,新契約核實保費每達10,000元,可獲得一個抽獎序號,每週抽出2名,每名可獲得上海雙人行來回機票。

  • 北縣購物嘉年華 滿200元抽機票

     為爭食暑假商機,台北縣、市政府不約而同祭出抽獎促銷活動,北市「二○一○台北購物節」,消費滿五百元就能參加市值一百七十九萬元BMW轎車抽獎活動;「台北縣購物嘉年華」,則僅需消費二百元即可登錄,有機會抽中液晶電視、機票、溫泉會館住宿券等好禮。 \n 北縣府經發局自八月七日起至九月廿六日止,在北縣十五個熱門商圈推出購物嘉年華活動,希望能夠將美食、文化、工藝、樂活休閒,結合旅遊休閒的消費模式,讓遊客盡情在北縣「抽好康、享美食、樂遊趣」。 \n 另外一方面,經發局也請來美食旅遊達人莎莎代言。莎莎表示,她的高中生活全在淡水度過,十五個商圈她雖然都跑透透、吃透透,但對淡水印象另有獨鍾,至今仍難忘那段早餐吃阿給,還有包子、酸梅湯、魚酥的日子。 \n 十五大商圈包括淡水、八里、三重、蘆洲、新莊廟街、鶯歌、三峽、深坑、新店碧潭、金山廟口、瑞芳九份、烏來、深坑、平溪、坪林等。 \n 「抽好康」活動中,民眾憑商圈特約店二百元發票,即可登錄官網參加抽獎;「享美食」則是在七周活動期中,每周抽出一百名美食兌換券;另為讓民眾一次享遍北縣十五大商圈美食,縣府將在九月十一、十二日兩天,在淡水漁人碼頭舉辦「樂趣遊」嘉年華會。期望帶動店家業績成長一成五至二成。官網可上www.2010summer-go.com.tw。

  • 直航增班還在喬 可望解決

     中廣新聞報導,距離8月1號只剩下幾天,兩岸直航增班爭議遲遲無法化解,雖然雙方都聲稱「有意願盡速協商」,不過,據了解,到28日中午,時間、地點仍未敲定。 \n 民航局官員表示:大陸籍航空直航增班許可僅到8月1日,早在7月,已經個別、逐一警告大陸籍航空公司的駐台負責人,不得販售8月分的機票,業者如果違規售票,後果自行負責。根據媒體報導,包括廈門航空在內,已經銷售了數千張八月分的機票。 \n 民航局副局長王德和仍樂觀表示:有機會在本周內見面協商,早日化解爭議。 \n 兩岸直航之後第一次出現對協議內容「認知不一」的爭議,即將在這個禮拜天:8月1日正式攤牌!但目前兩岸各種管道仍在接觸,協調中。 \n 為了避免影響搭機旅客權益,民航局主管業務部門的官員,還曾一一把大陸業者駐台分公司的頭頭找到民航局,個別給予口頭警告,要求絕對不能銷售8月1日之後的機票。如果因此產生的糾紛或任何轉機成本,大陸籍航空公司必須自行負擔一切後果。 \n 我方主管官員對於打破僵局,仍抱持相對樂觀的態度,上一回合負責談判的副局長王德和表示,本周內協商並達成共識讓8月分的機票可以正常銷售,仍然是有機會的。

  • 直航 便宜了業者 瘦了乘客

     此次兩岸增班搞出大烏龍,台灣航空業者在新增航班還未確定前竟然已經賣出千餘張幽靈機票,之前承諾將在7月調降台北-上海直航票價最低到1萬1千多(台幣,下同),但事實上目前旅客能拿到的台北-上海直航票價平均在1萬9千元左右,而且是一票難求。 \n 二次江陳會成果說帖講的很清楚:直航將大幅降低航空公司的經營成本,而航空公司應該逐漸調降票價,回饋消費者及企業。 \n 但事實卻不是這樣! \n 以今年春節期間,最熱門的台北、上海線為例,正班機位約在2萬4千元,加班機也在1萬9千5百元上下;北京加班機約在2萬3千元;深圳也在台幣1萬7千元上下。 \n 買不到 所謂廉價機票 \n 多位台商先前在一場由立委舉辦公聽會上,大嘆台商已成為華航及長榮彌補前兩年虧損的冤大頭,直航機票一票難求,票價更是高得離譜。 \n 上海台商協會常務理事邱創盛直接點出,兩岸直航讓台商很高興,但票價每每隨著年節漲價,而班次少,機票又不能交換的情況下,過去他們嚮往的一日生活圈根本享受不到,現在直航是美意,但票價不解決,反而讓台商怨聲載道。 \n 北京台協代表閻承禮也在公聽會中直指台灣航空公司票價還高過陸航,他個人曾經和大陸主管航空公司的官員私下談過,陸航票價不降,就是因為台灣航空業者不降,所以應該要求台灣業者先降價,再要求陸航降價。 \n 昆山台協榮譽會長林榮德也向媒體表示,現在用票價掐住台商的脖子,要台商非坐哪個航空公司不可,這合理嗎?政府不是在圖利財團?難道要等到台商採取激烈抗爭後,航空公司才會願意坐下來談? \n 由於輿論壓力,前民航局長李龍文也承認,兩岸直航所創造的利潤不該只由兩家航空公司獨享,華航及長榮更不該拿直航航線彌補前兩年虧損,他甚至要兩家航空公司「拿出你們的良心來!別再讓民航局揹黑鍋。」 \n 因為有民航局出面,華航和長榮才表示,7月將調降直航票價,其中長榮航空宣布,桃園飛上海浦東,還有松山飛虹橋的票價,調降約20%,華航則表示,14天票期降到11700元,一個月票期調降到12780元。 \n 但據旅行業者透露,所謂最低票價在台北-上海一個航班、近300個座位中,最多只有5張,消費者可說「看得 \n 到,吃不到」,目前市場上能買到台北-上海直航機票從1萬9千元到2萬2千元都有,就是買不到11700元的機票。 \n (文轉B3版)

  • 直航談判 應避免業者干擾

     7月新航班還未確定,台灣航空公司就搶先賣機票,最後還演變成兩岸民航主管機關互槓。這一事件再次突顯在兩岸直航談判中,業者基於自身利益所做的言行,不一定符合兩岸人民的真正利益。 \n 為避免出現政府對政府談判的情況,兩岸過去的航權談判一直是由兩岸航空及海運業者以行業協會代表的名義上談判桌,大陸不存在官民的問題,但台灣民間業者代表政府談判,雖說是政府授權,但在談判中,難免反映的是業者自身的利益。 \n 2008年馬政府上台後,兩岸關係改善,台灣官員直接主導兩岸直航談判,民間業者淡出,但此次偷跑賣機票就再次證明台灣民間業者依然能夠準確掌握兩岸談判的進度。 \n 5月增班協議文本被刻意忽略 \n 目前台灣談判代表表示,5月的增班協議只是「口頭協議」,言下之意是沒有白紙黑字的協議文本。但據長期參與兩岸航權談判的學者指出,從一開始雙方就是有協議文本,而且清楚記載廈門、福州的增班數量,只是台灣民航業者刻意從自己的利益去解讀、放話,甚至是搶先賣機票。這位學者說,台灣業者「太天真了」。 \n 7月23日的《旺報》社評也指出,「兩岸協議公信力豈容民航局斲傷」,要求民航局公布5月協議內容,不要一味將責任推給對岸。 \n 事實上,從大陸方面釋放出的消息看,大陸堅持台灣航空公司必須增飛福廈直航班次的決定,是不會輕易更改。因為,此次增班福廈的決定是由中共中央新成立的海西計畫推動小組(具體名稱還不清楚)做成,不是大陸民航總局可以自行變更。在解釋增班計畫破局時,大陸民航單位還提出「部分空域是軍管」的理由,按照「口徑一致對外」的作風,此舉有自曝「內部矛盾」之嫌,不過也可間接反映大陸民航單位要表達「真的不是我讓談判破局」的意義。 \n 海運及航空業者在兩岸直航談判中追求自身利益,原是天經地義的商業行為,只是政府必須立場站穩,不要被業者帶著走。 \n 2008年6月第一次江陳會後,急於想藉直航拉抬景氣的馬政府,只根據航商提供的資料就對外大放利多消息。例如,陸委會發給1千多名記者的二次江陳會談政策說帖中提到:空運直航後,台灣航空公司1年可節省30多億元台幣的成本。 \n 到底這30多億省下的成本是如何計算的?是以多少航班作為計算基礎?當時連陸委會在記者詢問時,都回答不出來。抓住政府急於作多的心態,不炒白不炒的航商當然更是趁機大放利多消息:像「貨船不彎轉石垣島來往可省2萬多美金」(但實際上,彎轉石垣島的舶靠費才2千美元)。 \n 甚至連一些尚未經政府證實的消息,如大陸同意權宜輪行駛兩岸、大陸同意台灣船商可以承攬三合一的貨物(大陸出口、國際中轉、兩岸)、大陸同意台灣貨機在大陸載貨運往第三國(延遠權)等,也經由航商的口中成為報紙頭條。事實上,直到今天,大陸也未開放兩岸直航貨輪承攬大陸出口貨。 \n 直航貨輪不能運大陸出口貨 \n 現在看起來,當年由業者放出的利多,未必就是利多。 \n 以航空貨運為例,因為錯失良機,即使兩岸直航,長三角出口歐美的高科技產品現在也不再需要到桃園機場中轉。因為2004年7月中美簽署航空服務協議,允許美國航空公司在2010年以前,每周增加111個貨運班次,完全舒緩了浦東機場的運輸瓶頸。 \n 而在2004年之前,當時,大陸台商出口美國的資訊產品有20%必須透過海空聯運(上海經基隆到中正機場),或空空聯運(上海經港澳到中正機場)。 \n 大陸航空業挾外力自重 \n 除了引進美國業者外,大陸也開放大陸航空貨運業者與外商合資,利用外商的資金及技術,迅速提升大陸業者競爭力。國泰航空、新加坡航空都透過合資,進入大陸市場。 \n 由於有中外合資業者的競爭,即使是已經與大陸合組貨運公司的華航、長榮,實際收益也相當有限。 \n 還有航空業者常常訴求直航後兩岸往來的旅客可以節省多少時間,但經濟不景氣,往來兩岸的台灣旅客主要的考量還是票價。 \n 像2007年到大陸的台灣旅客約有480萬人次,但是由台北經第三地到大陸入境的台灣旅客卻只有223萬人,據交大管科所教授陳光華推論,其中的257萬人次可能在香港下機後,就直接出境,搭客運到華南各城市,特別是前往深圳、廣州、東莞等地的旅客。這部分的台灣旅客即使有台北直達的直航班機,也寧可多花1、2個小時的轉車時間,省下直航機票錢。 \n 還有愈來愈方便的金門小三通,也搶去許多直航客源,因為從台北經小三通到廈門,來回機票加船票約6500元,而台北-廈門直航來回機票要8500元,價差約2千元。因此很多台商寧可採用小三通。

  • 直航 便宜了業者 瘦了乘客

     (文接B2版) \n 對於直航前、直航後,航空公司態度的轉變,以及航空公司從直航獲得的暴利,旅行業者看得最清楚。 \n 直航前,台灣航空公司的確經營困難。有利可圖的東南亞航線因為對方也提出對飛要求,分去大半獲利;歐洲航線配合政府政策,大賠;北美線因為航班太多,以致於台灣飛美西票價最低曾殺到1萬多元。 \n 直航 有暴利 \n 但在直航後,航空公司抽調主力機種飛直航航線,由於座位減少,現在美西票價已回升到2萬多、將近3萬元。 \n 直航前,航空公司一般是將9成的中轉機票以團體票的價格交給旅行社代銷,一般會有2到3成不等的折扣,但由於直航機票一票難求,現在9成的直航機票是以散客價(折扣最多1成)銷售,讓旅行社無利可圖,當然消費者也無利可圖。 \n 到底直航票價要怎麼定價才算合理?一般來說,航空公司主要的成本支出包括航空器購置費、燃油費、人員工資、機場使用費、餐費等,但由於事涉專業,外界很難得知航空公司真實成本。 \n 不過,據一位計畫經營兩岸包機的業者指出,目前向美國航空公司溼租(含機組人員)飛機,加上相關費用,飛航1小時的成本大約在1.1萬美元至2萬美元之間。即使以2萬美元計算,平均下來,台北-上海的往返成本,分配到每位乘客的成本大約是10588元,但目前台北-上海實際票價平均是19000元台幣,中間有8千元的利差。 \n 直航票價的不合理還可以從兩方面來證明,首先,目前中轉票價大多比直航便宜,航程多1個多小時,價格更便宜,說不過去;其次,大陸航空公司的直航機票都比台灣航空公司便宜,特別是一些非熱門航線,例如台北-西安的直航票價,大陸航空公司就比台灣航空公司便宜800到1千元人民幣(約5千元台幣)。 \n 對於消費者的抱怨,一位不願具名的航空業者指出,票價是由市場決定的,而外界評價直航票價時,應該整體來看,像配合政府政策飛的歐美線就不賺錢。

  • 陸客喜獲機票:帶女友遊台

     昨為上海世博台灣館開館第七十八天,也迎來了第卅萬名遊客。來自崇明島的楊銘成為第卅萬人次的幸運兒,獲得兩張大陸任何一航點直航至台灣的來回機票及人民幣五百元禮券。從沒去過台灣的楊銘興奮地說:「計畫今年年底就帶著女朋友去台灣。」 \n 今年卅六歲的楊銘昨和家人一起參觀世博會,還特別先請朋友一早排隊拿台灣館的入場預約券。他對台灣館七百二十度全天域球幕劇場的視覺效果感到非常震撼,也覺得城市廣場的「希望之樹」相當特別。 \n 對於自己能成為台灣館第卅萬名遊客,楊銘感到非常榮幸。他表示本來就有計畫與女友同遊台灣,現在獲得大獎,今年年底就能成行了。 \n 不只楊銘獲得大獎,和他同團的遊客也同享喜悅。當被宣布為「幸運團」時,這群遊客開心地忍不住尖叫歡呼。他們除每人可獲得人民幣五百元禮券外,同團首末兩位也能獲得兩岸直航機票。 \n 台北世貿中心董事長王志剛表示,台灣館自營運以來,獲得遊客大力支持,有人為了領預約券一早就過來排隊,非常辛苦。所以他承諾,台灣館還會為第四十萬名及第五十萬名遊客準備大獎,同時也會盡量減少入場排隊等待時間。 \n 台灣館是世博園區中唯一一個讓每位遊客都能聽到解說的展館,約八至十分鐘一梯次,安排專人導引四十位遊客參觀館內所有項目。預估整個世博會期間,台灣館將接待七十五萬至八十萬名遊客。

  • 市場諜對諜-天價賣話題 低價不買可惜

    市場諜對諜-天價賣話題 低價不買可惜

     廠商都想提高產品價格增加利潤,但又怕競爭者賣得便宜,反而讓消費者「投靠敵營」。如果這是廠商普遍存在的心態,那為什麼市場上還會有不同價格的「相同產品」? \n 鮮少人會直接向航空公司櫃台購買機票,因為許多旅遊網站承作出售機票的業務,而且訂價遠比航空公司的便宜。既然這是常識,那麼航空公司還公開以「票面額」高價販售機票,豈不多此一舉,且乏人問津? \n 如果消費者以為這些「原廠」將售價訂得這麼高,是腦袋有問題,就大錯特錯。正因為原廠訂價高,一般人才會覺得這些幫原廠銷售的經銷商或業務的售價低,亦即,因為有原廠高價的幌子,才能反映經銷商低價的實在。 \n 廠商都希望把產品賣得貴一些,但多半事與願違,於是當「值」還沒到那種程度時,只好委屈「價」先低一點,因為還要考慮競爭者介入的問題。因此眼下商品通常都以2種價格存世,一個叫做「廠商建議價」,一個叫做「促銷折扣價」,在景氣愈差、人們愈窮之際,愈容易發現市場上存在這種現象。 \n 有趣的是,願意買得起天價的消費者還是有。一旦廠商將原價調高,便可剝削經濟學上的消費者剩餘,算是業者多賺的!對廠商而言,這種策略代表訂價成功。由於時處自由貿易的時代,偏巧有些消費者就是衝著東西貴死了才買。 \n 在2毛人民幣可以買到一碗飯的中國鄉村,1斤市價高出日本原產地數倍的進口米在中國一級城市竟被搶購一空。 \n 探究原因,或許是人性難測、資訊不對稱、品味不同、道德考量…,諸多不可預期的因素所造成的結果,但只要商人有貨供,消費者有錢買,交易便可達成。這也部分解釋了,何以在已有旅行仲介販賣廉價機票的情況下,航空公司仍存在著依高昂價格出售機票的必要。 \n 如果說,折價券是一種有趣的發明,也許正是抓到「有便宜的(為什麼要買貴的)東西」可買的消費心態,又具宣傳成效,是消費市場區隔的主流。反觀,近年全球糧荒與能源短缺下,興起諸多搶購潮,消費者願意高價購入,是因為他認為東西可能更貴,先買先占便宜!(本文作者為育達商業科技大學行銷與流通管理系副教授)

  • 球迷奔南非 貴啊!

     荷蘭距離上一次踢進世界盃決賽已經有32年,舉國期待周日決賽能贏得其首次世界盃冠軍。為見證歷史性一刻,荷蘭球迷已經不問價錢,只希望搶得機票和門票去為國家隊加油,盛況到了一票難求的地步。 \n 當荷蘭以3比2打敗烏拉圭進入決賽後,數以千計的球迷第1反應就是立即打電話到旅行社訂飛往南非的機票和決賽的入場門票,讓旅行業者的電話全塞爆,光Oad這一家旅行社就有約8,000名客戶搶購機票。 \n 荷蘭一直是歐洲強隊,但始終於世界盃冠軍無緣,這次冠軍就近在眼前,被球迷視為千載難逢的機會,因此不惜代價都要搶得機票。 \n 荷蘭皇家航空公司(KLM)網站上本周五出發至南非、下周二回國的經濟艙機票報價高達4,000歐元(逾16萬台幣)。 \n KLM表示會加開4個航班,提供1,000個機位,其姐妹公司法國航空(Air France)除了每天有1架空中巴士A380從巴黎飛往南非之外,還可以多增加1架有250個機位的波音777-200來因應需求。 \n 由於人數實在太多,荷蘭旅行社Corendon甚至推出完全針對決賽而來的套裝行程,包下2架波音747在周六晚載約1,000名球迷出發到南非,專車接送到球場,比賽當晚結束後就立即回國,但每人收費高達8萬台幣。 \n 即使搶到機票,進場門票又是另一難題。荷蘭足協(KNVB)與多家旅行社已向國際足聯(FIFA)爭取更多決賽門票。到目前為止,僅2,900名荷蘭球迷持有決賽門票,價位在350歐元至790歐元之間。 \n 另一準決賽為西班牙對德國,不管誰踢進決賽,同樣的戲碼肯定也會在勝出國上演,為航空與旅行業者帶來數百萬美元計的收入。

  • 陸兩艙機票月中起漲

    在大陸搭商務艙要準備更多人民幣了。中國國際航空(簡稱國航)宣布15日起調整43條國內航線「兩艙」(頭等艙、公務艙)票價,中國東方航空(簡稱東航)也隨後跟進。頭等艙最高漲幅是經濟艙的230%。國航表示,此次調價包含涉及北京的35條航線、8條西部航線。新聞刊A3

  • 張凱貞:選手無贊助 機票都沒著落

    張凱貞:選手無贊助 機票都沒著落

     台灣女子網球好手張凱貞一日拜會縣長吳志揚並致贈溫布敦紀念毛巾,張凱貞說這是她第一次參加大滿貫等級的溫布敦網球公開賽,感到很開心,對於男網選手盧彥勳說找贊助不容易這番話,她認為講到運動選手的心聲,希望政府可正視此事。 \n 張凱貞表示,這是她第一次參加溫布敦比賽,感到相當開心,也很享受比賽的感覺,雖然輸球,但獲益良多,希望國內的企業、協會多支持體育選手,讓體育選手無後顧之憂專心打球,爭取更好的成績。 \n 「出國比賽只能坐經濟艙、行李超重還要貼錢」,張凱貞說,若無民間贊助經費,光靠選手家中經濟,恐怕機票錢都沒有著落。 \n 吳志揚表示,張凱貞能打進第二輪已屬不易,因為遇上世界排名第三的選手未能晉級,但對手讚嘆張凱貞球技,期勉她只要再多些比賽經驗,必為台灣捧回獎盃。 \n 吳志揚表示,培養職業選手是項長期過程,希望能由企業贊助,政府也可研議如何在稅賦等各方面讓企業願支持國內選手,且企業也不受預算影響,能提供選手空間,他將協助尋找地方產業促成贊助體育選手。

  • 陸航取消機票代理費 業者將轉型

     中國國際航空公司可能將在18個月內取消機票代理費,這被業內人士看做是大陸機票代理商轉型的最後期限。 \n 大陸的旅遊分銷商透露,「國內一些大的機票代理商都接到了國航的通知,未來將會取消機票代理費;國航給出的期限是18個月,他們同時告知我們要做好相關工作,儘量早點轉變服務模式。」 \n 線上旅遊專家張立文就表示,「國航的國際航線,在國內幾大航空公司裡面是最有優勢的,它率先下調代理費,將會起到風向指標的作用。」 \n 張立文同時表示,目前國航部分歐洲航線已開始實現獲利,美國航線虧損亦大幅減少。隨著國航在國際運營能力方面的逐步回升,這也提供了他們逐步擺脫代理商費用的必要性。 \n 他感慨地說,「經濟不景氣的時候要砍掉代理費,現在經濟好了更要取消,這顯然已經是趨勢了。」 \n 業內人士曾做過統計,2009年大陸國內航空公司的出票總額已達2000億元(人民幣,下同),按照平均90%的代理份額,以及一張機票3%的佣金計算,一年下來,光是付給分銷商的代理費,總額就高達50多億元。 \n 按此計算,機票直銷的比例每提高10個百分點,航空公司便能省下6億元代理佣金,這對於正處在轉虧為盈,與快步發展中的大陸國內航空公司來說,將會是一筆不小的收入。

  • 兩岸直航機票 降價10%-15%

    兩岸直航機票 降價10%-15%

     大陸民航局長李家祥20日在第二屆海峽論壇大會宣布,兩岸航空業者已協商同意將兩岸航線票價降低10─15%。李家祥說,本屆論壇的兩岸航空運輸發展圓桌會議將起草具體的優惠措施。19日晚間兩岸民航業者透過協商,同意今天會議結束以後,兩岸間的航空票價將調低10─15%。 \n 第二屆海峽論壇大會在廈門海峽會議中心海峽廳舉行。民航局局長李家祥在大會發言時反駁民航飛機後跟隨戰鬥機的說法,並指其說法為天方夜譚,自欺欺人。同時,在談到「台獨」問題時,他說,台獨根本改變不了兩岸血緣、文緣和地緣關係。 \n 民航機後不會有軍機 \n 李家祥說,他問這次來參加海峽論壇的台灣同胞,從台灣坐飛機到大陸,少說要1.5小時以上,多的要2、3個小時,廈門直達台灣多長時間?只有半個小時,為什麼不能直接開通呢?有人說,直接開通後會怎麼怎麼樣,「這真是天大的笑話」,能怎麼樣?說怕後面跟著什麼軍用飛機,「我要告訴大家,這是不懂航空的說法」,民航飛機後面能夠跟著(軍用)飛機嗎?一跟就吹下去了! \n 他指出,世界航空史上,還沒有聽說民航飛機後面跟著什麼戰鬥機這種事,那是天方夜譚,自欺欺人,所以大可不必這樣擔心。兩岸交流目前有了很大的發展,障礙這個東西還是「主要在心中」。 \n 兩岸航班進一步擴增 \n 談到「台獨」,李家祥說,「台獨」和台灣是兩碼事,他到台灣訪問,也曾接觸過「台獨人士」,他告訴那人說,你「獨」不了,他說怎麼樣才能「獨」?王家祥說,有一個方法,你把台灣從現在的地理位置上搬到斐濟以東。能搬嗎?搬不了,搬不了就別「獨」。兩岸的地緣和歷史文化關係是老天造好的,「台獨」根本改變不了。 \n 他還說,2004年他去台灣,聽到「去中國化」的問題,他同許多擔心的人士講,他不擔心。因為到台灣一看,人是中國人,寫的是中國字,說的是中國話,吃的是中國飯,信的是中國神,去了中國化,如何去做人?李家祥表示,現在兩岸間航班1周已達到380多班,根據雙方協商的安排,每周將增加40多班,這還不包括臨時包機。這樣一來,兩岸之間每周航班就達到420班,每天有60班,未來還要進一步擴大。

  • 7月擴線增班 直航機票將降價

     經過一個月的規畫安排,兩岸新增航線及航班將於七月中陸續加入營運,台籍航空開航五條新航線,陸籍航空也將開航多條新航線,並首開河北石家莊飛桃園航線,大陸直航點擴增為三十二個,航線及航班增,直航班機票價可望調降。航空業者估計,票價應有一成調降空間。這也是繼上海航點降價後,兩岸其他直航線的降價機會,所以計畫暑假遊兩岸的民眾,可以稍微緩一緩。 \n 五月兩岸達成每周各加開五十個航班共識,扣除本月十四日率先開航的松山虹橋航線外,其餘每周各家開三十六個航班,兩岸航空公司終完成規畫,並獲得各航點機場的飛航時間帶,預計七月中開航。 \n 台籍航空將新增五條航線,華航新開桃園飛青島航線,長榮開桃園飛鄭州、高雄飛天津,立榮新開高雄飛南京、高雄飛青島,新航線預計九月一日開航;其他既有航線的加班,則從七月中先加入營運。 \n 至於大陸方面,除了限定的松山虹橋、北京、深圳及廈門(或福州)航點之外,大陸將其他每周八個航班分配給南方航空五班、東方航空三班,新增航班及航線,台灣航點均規畫為桃園。 \n 南方航空公司台灣區總經理赫凌志表示,新增的五個航班計畫用於現有貴陽、桂林及鄭州等三航點航線,每周各增一個航班,每周各飛航兩班,可規畫成五天的短天數遊程,行程更具彈性,並將開航長春及南寧新航線,每周將各飛一個航班。 \n 至於東方航空台灣區總經理周瑩則是表示,每周新增的三個航班中,一班將用於石家莊飛桃園航線,這也是兩岸五月協商唯一新開的航點;另外兩個航班則將用於南京及寧波兩個航點。 \n 石家莊旅次雖不多,但距離北京不遠,被視為可比照天津作為北京的替代航點,有助於降低北京航線的機位需求壓力。

  • 7月 上海直航機票票價最高降3成

     松山對飛虹橋開航以來,上海直航票價「高」不可攀,引發民怨,消基會也多次砲轟票價貴得離譜,民航局日前對國籍3家航空業者「道德勸說」後,7月1日起,松山或桃園飛往上海虹橋或浦東的班機大降價,調降1到3成,已購票旅客可退差價。新票價將比大陸籍航空公司票價低,勢必會帶動一波陸籍航空降價潮。 \n 據了解,確定7月起不管飛上海虹橋或浦東,華航票價降1成,復興降2成,長榮大降3成。不過航空公司表示,目前7月的訂位率已達9成,已訂位的旅客如想改買優惠機票,可重新上網訂票,再退掉原訂機票。民航局長李龍文表示,會持續注意航空公司的票價,以及旅客對票價的反映。他並強調,上海直航優惠票價適用期限到10月兩岸討論增班為止,票價會再跟著調整。 \n 大陸國台辦主任王毅表示,他會促成雙方航空業者能坐下來商談,希望票價降到合理範圍。

  • 業者:松虹航班多1倍不過分

    業者:松虹航班多1倍不過分

     台北松山機場和上海虹橋機場昨天正式對飛,每周將提供28個航班。中國時報旅行社總經理趙政岷表示,旅行業即將進入7月的暑期旺季,加上上海世博影響,10月底以前台北上海直航航班還是供不應求,對飛航班就算多增加1倍也不過分。 \n 趙政岷指出,雖然之前陸續有開放兩岸直航航班,但是基於上海世博影響,加上兩岸商務客、台商回台人數不停增加的情況下,讓台北飛上海的航班一直處於供不應求的狀況。 \n 票價最高18000元台幣 \n 供不應求反映在票價上,讓票價一路漲價,從兩年前的1萬元左右,漲到目前的1萬8千元,甚至出現團體機票變得比個人機票票價高的反常現象,如果沒有提早1個月預定,根本搶不到機位。 \n 因此,趙政岷表示,此次對飛除了提供旅客多一點機位,稍微紓解供不應求的狀況外,也將昂貴的票價降下來一點。部分航空公司提供6月底以前的促銷價,票價從1萬2千元到1萬7千元之間都有。 \n 從成本角度來看,不少旅客認為合理的價格應在1萬元左右,甚至不超過1萬2千元,因此對於此次對飛須要耗資1萬8千元,不少人抱怨價格太高。趙政岷指出,雖然價格略顯昂貴,但對商務客而言,從原本7個半小時的交通時間,縮小為僅1個半小時,讓許多商務客都寧願多花一點錢。 \n 航空公司獲益最大 \n 趙政岷強調,對於機票高居不下,只有航空公司從中獲利,旅行社的毛利不見得變好,甚至有下降的現象。受到機位少影響,旅行社也不一定訂得到機位,導致成交量下降;加上高票價導致旅行社的客訴多出2成,旅行社考量到消費者觀感,只好降低自己的毛利,使得旅行社更不好操作。 \n 東南旅行社商務經理陳麗珍也表示,這次的松山、虹橋對飛,並沒有漲價或降價的調整,因此許多消費者都反應票價太貴。 \n 不過陳麗珍表示,並不是所有班機機票都一位難求,由於此次對飛有些民航公司並沒有提前作業,因此某些時段仍有空位。 \n 對於何時才會有合理票價出現,陳麗珍表示目前這幾個月旅行業者都還在觀望中,必須等到上海世博結束後,才有可能看到一般的需求量,票價也許在11月分會回歸正常狀態。趙政岷則表示,此次對飛至少可以讓票價不要一路漲,但想要票價回到1萬2千元,今年底前預估是看不到了。

  • 等淡季?機會恐怕不大!

     世博觀園人數平日超過30萬、假日超過50萬已成常態,暑假將至,世博園更將迎接大客流。旅行社業者更直言,期待找個人較少的期間才來逛世博的民眾可能要失望了,因為從7月開始一直延伸到10月,團數都只會增加、不會減少;散客則建議避開團客高峰,自行購買夜票,來趟另類遊世博之旅。 \n 旅行社業者表示,台灣人出國旅遊習慣較偏向「相招來玩」,通常計畫在2個禮拜內成行;但現在飛上海世博的機票須要提前1個月開票,許多民眾都不能理解。以一個月前就要開票的時程推出,旅行社說至少出行前1個半月就要關團了,提醒民眾切記及早做好規畫,以免算好了出遊時間,卻錯失機位。 \n 旅行社指出,除了機票難訂,更別提飯酒店也很滿,價格水漲船高。旅行社說7、8月目前看來五星級酒店價格不動,因為原本價格就高檔也多商務客;漲最凶的則是三星、四星級酒店,一晚住宿沒有800元人民幣幾乎難訂到。 \n 至於何時才會避開世博旺季?旅行社業者說,現在看起來世博會期間沒有淡季,因為7、8月暑假,學生遊客、家庭攜老扶幼都會湧現,9月秋高氣爽也是很多人心目中的觀博好時節,現在就已經有民眾預訂9月出團,而10月是最後一個月又適逢大陸的「十一長假」,真的別想世博會會有淡季了!

  • 政府補助一半學費及機票

     經濟部技術處推出的「研發管理與經營策略專業人才班」,將透過國內進修、國外研修、產業交流等三個面向,培訓具創新研發管理能力的人才。海外研修第一梯次「日本永續經營與科技創新研修團」將於6月12日出發,此計畫已獲得政府補助國外研修費50%為原則及來回機票。 \n 此項國外研修團透過日本社會經濟生產性本部(JPC)的配合,以創新研發營運管理為主軸。 \n 主辦單位為鼓勵企業參與國外研修,只要參加國外研修的企業,再另支付1萬元至1.2萬元的費用,可獲得30小時國內先修課程及5場(價值3萬元)國際研討會。相關資訊可上網(edm.cpc.tw/9902/2409_RDTalent.htm)查閱,洽詢電話:(02)2698-2989分機0450。

  • 台灣飛上海 機票大熱門

    中新社報導,上海世博推動了兩岸航空市場繁榮,上航執飛的上海至台北松山機場直航機票,從13日至20日,滬台往返航班機票已基本告罄,其中從台灣返回上海的航班,全部呈現滿員狀態。中國東方航空公司四月份的銷售紀錄則顯示,上海至台灣航班預訂率近90%。

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