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以下是含有機車排氣的搜尋結果,共106

  • 桃園二行程機車汰換補助2.8萬明年沒了

    桃園二行程機車汰換補助2.8萬明年沒了

    桃園機車嘉年華10日在桃園藝文特區展演中心登場,主打「環保」,桃園市長鄭文燦說,桃園二行程機車汰換效率六都第一,全市二行程機車僅剩4.5萬輛,在桃園機車商業同業公會努力下,中央將六期跟七期環保機車納入汰換補助範圍,他也提到環保署明年不再補助淘汰二行程機車與新購電動機車,呼籲市民把握機會,爭取全台最高的2.8萬補助。

  • 《產業》三陽、光陽攻國際市場,騎進米蘭機車展

    兩大機車品牌三陽SYM、光陽KYMCO均參與2019年義大利米蘭國際機車大展(EICMA 2019),三陽SYM在展中積極再推新車攻國際訂單,光陽全新高性能電動重機亦搶先曝光。

  • 力拓國際市場 三陽在米蘭國際機車展上發表多款重量級新車

    力拓國際市場 三陽在米蘭國際機車展上發表多款重量級新車

    台灣機車業領導廠三陽工業(2206)載剛開幕的2019年米蘭國際機車展上,發布多款新車,積極搶攻國際訂單。

  • 181萬輛機車未排氣定檢 逾期恐罰500元

    181萬輛機車未排氣定檢 逾期恐罰500元

    國內機車數量眾多,為維護空氣品質,凡出廠滿5年的機車就必須實施排氣定期檢驗,確保符合排放標準,截至今年9月應到檢機車約737萬輛,已到檢率為75.38%,為歷年同期最高,但仍有181萬5千多輛尚未完成定檢,依法可罰500元,環保署提醒,尚未定檢的車主,應及早到附近定檢站檢驗,以免荷包縮水。

  • 機車未定檢 環保署:小心被罰錢

    國內機車數量眾多,為維護空氣品質,凡出廠滿5年的機車就必須實施排氣定期檢驗,確保符合排放標準,截至108年9月應到檢機車約737萬輛,已到檢率為75.38%,為歷年同期最高,但仍有181萬5千多輛尚未完成定檢,依法可罰500元,環保署提醒尚未定檢的車主,應及早到附近定檢站檢驗,以免荷包縮水。

  • 越南將管制機車排氣 盼改善空氣污染

    由於機車機動性高、相對便宜,是越南人最普遍的交通工具,越南是世界上機車最多的國家之一。最近河內與胡志明市相關單位計劃實施機車排氣管制,盼能改善當地空氣污染問題。

  • 中市髒車糾察隊 上路抓烏賊

    中市髒車糾察隊 上路抓烏賊

     烏賊車小心!因應空汙季來臨,台中市環保局成立「髒車糾察隊」主動出擊,除在檢舉熱點區稽查排煙的烏賊車,即日起增加路邊不定期機車排氣攔檢的頻率,其中二行程機車不合格率占所有二行程機車攔檢數33.7%,檢測數據若超過排放標準20%,將直接告發開罰。

  • 中市髒車糾察隊抗空汙 二行程機車大烏賊

    中市髒車糾察隊抗空汙 二行程機車大烏賊

    烏賊車小心了!空汙季來臨,台中市環保局成立「髒車糾察隊」主動出擊,稽查路上排煙烏賊車,若查獲車輛有汙染之虞,通知限期改善並完成檢驗;也增加路邊不定期機車排氣攔檢頻率,經檢驗不合格車輛直接開罰。

  • 環保署:機車按時定檢 不用擔心受罰

    環保署:機車按時定檢 不用擔心受罰

    環保署表示,有社群網站貼出機車未定檢,遭直接處分的訊息並非事實,逾期未檢驗才會被罰。而機車排氣定期檢驗已實施超過20年,大部分車主均已養成每年檢驗的習慣,《空氣汙染防制法》去年修正時,亦將逾期未定檢的罰鍰由2000元降為500元。環保署提醒機車車主應依規定實施檢驗,就不用擔心受罰。 \n \n環保署指出,依據《空汙法》第44條規定,出廠滿5年的機車,每年應於發照月分的前後1個月內實施排氣定期檢驗,如逾期未檢驗,則依《空汙法》第80條規定可處500元罰鍰,並通知限期改善。環保署並於去年修法時檢討罰鍰額度,考量小客車未按時定檢罰鍰900元,但機車卻罰鍰2000元,不符合比例原則,因此將機車逾期未定檢下修為罰鍰500元。 \n \n 環保署表示,目前已於全國各地機車行等處設置3487個排氣定檢站,以方便車主檢驗,檢驗時間大概3分鐘即可完成,提醒車主按規定期間實施檢驗,才能避免受罰。如果不再使用機車,應辦理車籍報廢、停駛或註銷,即可不再實施排氣定期檢驗。 \n \n 環保署指出,目前地方環保機關依監理機關提供的車籍地址或通訊地址,寄送機車排氣定檢通知單給車主,乃是提醒通知服務,並非法定通知,亦非定檢要件。如果車主要變更寄送地址,可向車籍區監理機關申請辦理,就可順利寄達車主所期望的地址。 \n \n 另外,環保署設置〈機車排氣定期檢驗資訊網〉,提供車主查詢定檢站地址及應檢驗期間等資訊,車主可多加利用。

  • 叫我第一名!中市機車定檢率94%居冠

    叫我第一名!中市機車定檢率94%居冠

    改善空汙,台中市府除鎖定固定汙染源,移動汙染源更強化機車定檢,依據環保署公布至今年3月統計,台中市應定檢機車總數25萬5422輛,已完成定檢車輛達24萬210輛,定檢率高達94%,全國排名第一。 \n \n環保局表示,台中市機車定檢率已高達94%,是全國唯一突破9成的縣市,較去年三月底同期72%大幅提升22%,為提升機車排氣定檢率,鼓勵機車行業者設立排氣檢驗站,協助民眾改善機車排氣汙染奏效。 \n \n環保署去年8月修正公告《空汙防制法》,要求出廠滿5年以上機車,每年應接受排氣檢驗1次,並於行車執照原發照月份前後一個月內完成,定檢不需支付檢驗費用,檢驗不合格的機車,應於1個月內修復並複驗合格。 \n \n按規定,若未於期限內完成定檢可開罰500元,定檢不符排放標準,未於一個月內修復者,可處罰1500元;若超過應檢驗日起6個月,經通知仍未改善者,加重罰緩,最重可註銷其牌照。 \n \n環保局吳志超感謝民眾配合,呼籲注意車輛狀況,做好維護保養,養成定檢習慣,環保局每年會寄發機車排氣定檢明信片,提醒期限內完成機車定檢,讓排氣符合環保法規要求。 \n \n吳志超指出,為加速汰除老舊車輛,提高車主汰換意願,環保局今年度編列1.8億元經費,補助老舊機車汰換為低汙染車輛,並推出多項汰舊補助方案,包括新增淘汰二行程機車換購六期機車、老舊四行程機車換購六期機車與換購電動機車補助方案。 \n \n此外,為照顧偏鄉民眾,環保局針對淘汰二行程機車,及二行程機車換購低汙染車輛補助項目,以專案補助符合資格的和平區民眾,比照中低收入戶補助金額,申請額數有限,呼籲民眾盡速申請。

  • 中市空品不良天數 減少4成

     台中市政府積極管制空汙展現成效!根據環保署監測站最新數據,台中市今年1至4月的PM2.5平均值為每立方米21.4微克,相較去年同期1至4月的23.7微克,改善2.3微克;1至4月空氣品質不良(AQI>100)天數平均為15.8天,相較去年同期28.6天,減少約4成天數。 \n 中火再犯 絕不寬貸 \n 環保局長吳志超說,新市府上任後,秉持「先公後私、先大後小」原則,持續從固定源、移動源及逸散源等3大汙染源著手,推動源頭減量及管末管制對策。今年1至4月空品不良(AQI>100)的平均天數,中市11個監測站均未超過25天,較去年同期有多個測站超過25天大幅改善。 \n 固定汙染源方面,除監督中火降載,加強台中港區大型汙染源稽查,落實生煤自治條例,強力要求中火減煤4成;環保局日前查獲中火放流水檢測超標,已祭出水汙法最高罰鍰處分重罰2000萬元,限期提出改善計畫書,如再有違規或屆期未能改善,將持續重罰絕不寬貸。 \n 先公後私 防制揚塵 \n 環保局表示,移動汙染源截至4月底,中市機車排氣定檢率全國第一名,全市34萬輛機車中,已有95%完成排氣定檢;今年更加碼補助二行程機車及21年以上4行程機車換購6期4行程機車,截至4月底,台中二行程機車數已降至8萬7000餘輛,環保署列管二行程機車淘汰率6都第一。 \n 吳志超指出,逸散源管制方面,該局依「先公後私」原則,持續加嚴管制公共工程防制效率,針對河川公有地聯合稽查防制揚塵。另將持續推動環保祭祀與民政局合作,推動少燒香、少紙錢、少鞭炮、少蠟燭及以功代金,兼顧民間習俗與環境保護,讓台中空品越來越好。

  • 中市管制空汙展成效 1至4月空品不良天數較去年同期減4成

    中市管制空汙展成效 1至4月空品不良天數較去年同期減4成

    台中市政府積極改善空汙,持續督促中火降載減排、爭取中央將老舊四號機組優先除役,以減緩空汙;日前中火放流水超標,市府也重罰2000萬元並限期改善,展現防治汙染決心。環保局指出,今年1至4月台中市PM2.5平均值相較去年同期改善2.3微克;空氣品質不良(AQI>100)天數相較去年同期減少四成,持續展現空品改善成效。 \n \n 環保局指出,根據環保署監測站最新數據顯示,台中市今年1至4月的PM2.5平均值為每立方米21.4微克,相較去年同期1至4月的23.7微克,改善2.3微克;今年1至4月空氣品質不良(AQI>100)天數平均為15.8天,相較去年同期28.6天,減少約4成天數。 \n \n 從數據中,可看出今年1至4月空品不良(AQI>100)的平均天數,中市11個監測站均未超過25天,較去年同期有多個測站超過25天的情形大幅改善;環保局將持續努力,讓台中空品越來越好。 \n \n 環保局長吳志超表示,新市府上任後,積極面對台中空汙問題,秉持「先公後私、先大後小」的原則,持續從固定源、移動源及逸散源等三大汙染源著手,推動源頭減量及管末管制對策。 \n \n 固定汙染源方面,除監督中火降載,加強台中港區大型汙染源稽查,落實生煤自治條例,強力要求中火減煤4成;環保局日前查獲中火放流水檢測超標,已祭出水汙法最高罰鍰處分重罰2000萬元,並限期提出符合規定的改善計畫書,期間如再有違規或屆期未能改善,將持續重罰,絕不寬貸。 \n \n 市府同時也擴大燃油、燃煤鍋爐汰換補助,前50大汙染廠家,將依「先大後小」原則,優先要求採行最佳可行控制技術(BACT),改善汙染排放。 \n \n 環保局說,移動汙染源方面今年截至4月底,台中市機車排氣定檢率全國第一名,全市34萬輛需定檢機車中,已有95%完成排氣定檢;今年更加碼補助二行程機車及21年以上的4行程機車換購6期4行程機車,截至4月底,台中二行程機車數量已降至8萬7000餘輛,環保署所列管的二行程機車淘汰率六都第一。 \n \n 逸散源管制方面,環保局將依「先公後私」原則,持續加嚴管制公共工程防制效率,針對河川公有地聯合稽查,以防制揚塵。另外,也將持續推動環保祭祀,與民政局合作推動少燒香、少紙錢、少鞭炮、少蠟燭及以功代金,兼顧民間習俗與環境保護。

  • 基隆市民買電動機車 每輛最高補助1萬8500元

    基隆市民買電動機車 每輛最高補助1萬8500元

    基隆市環保局為鼓勵市民多購買電動二輪車(電動機車或電動自行車),即日起至今年12月31日止,凡購買環保署認可的補助車款、汰舊換新,或是購買經濟部工業局認可的電動機車款、零件等,總計每輛最高可補助1萬8500元,希望基隆市民把握機會。 \n \n環保局長賴煥紘表示,即日起至年底,凡購買環保署認可的補助車款,可向環保局申請1300元至3900元補助金;淘汰二行程機車並新購電動二輪車,則可申請3900元至6500元補助金。 \n \n賴煥紘說,若民眾是購買經濟部工業局認可的電動機車款,可再向經濟部工業局申請補助金,其中小型輕型電動機車補助7200元、輕型及重型電動機車則是補助1萬元;若購買的電動機車車款所使用之電池芯及其負極材料、電解液、銅箔均為國內產製者,工業局額外再補助2000元,總計每輛最高可補助1萬8500元。 \n \n賴煥紘指出,受限於基隆地形多爬坡道路,以往民眾購買電動機車馬力及續航力一直是考量重點,但近幾年新款電動機車已克服馬力及續航力不足等問題,使得民眾購買意願已大幅提升,現階段基隆市電動機車推廣採充電及換電並行方式,並搭配各項補助方案以提升民眾購買意願,市民如有任何問題可撥打服務專線電話02–24660327。 \n \n環保局補充,基隆市目前有30處充電站(即30家機車排氣檢驗站),電池交換站有8處,並持續建置中,提供騎乘電動機車民眾臨時換、充電服務,基隆市電動機車充電站地址查詢網址:http://210.203.87.112/klepaqw/,市民可多加利用查詢。

  • 執行署協辦老舊機車報廢  民眾可省荷包

    執行署協辦老舊機車報廢 民眾可省荷包

    法務部行政執行署台北分署為了提供民眾更優質及便利的服務,自即日起將主動協助民眾申辦老舊機車切結報廢程序,節省民眾荷包,免再為老舊機車繳交燃料使用費。 \n \n台北分署表示,部分民眾的機車常因交中古車商回收,或遺失不知去向,或棄置不用,但未至監理機關辦理車輛報廢登記,導致累欠多年的燃料使用費,直至收到監理機關、執行分署的催繳通知,才驚覺機車未依規定報廢。 \n \n監理機關為解決此一問題,訂定「老舊機車切結報廢程序」,凡機車於2002年之前出廠,且2008年8月1日後無使用道路違規,無投保車輛責任強制險及未參加環保排氣檢驗紀錄者,經過機車所有人切結同意後,可由監理機關協助完成報廢登記,除可減輕後續燃料使用費的負擔,如經監理機關審核通過,更可能連過去5年積欠的燃料使用費都可以免繳。 \n \n台北分署為便利民眾申辦此項業務,自即日起將主動協助民眾辦理,民眾在接到台北分署的燃料使用費傳繳通知書時,上面若註記「可切結報廢」字樣,除可自行至監理機關辦理專案報廢外,亦可到台北分署洽詢,分署會請民眾填寫「報廢切結書」,協助傳真到監理機關辦理報廢程序,如經監理機關審核確實符合切結報廢條件者,即可免繳燃料使用費,不用再跑一趟監理機關。 \n \n但要注意的是,若分署於報廢前已進行之執行程序,其所生的金融機構作業手續費及執行必要費用,還是應由民眾負擔,無法退還。 \n \n此外,台北分署提醒民眾,已辦理報廢的車輛不得再上路,如經查獲違規使用道路者,除依道路交通管理處罰條例第12條處罰外,車輛所有人並應補繳自報廢之日起至最後一次違規日的燃料使用費。而報廢車體及號牌亦不得隨意棄置,以免遭不法人士利用,衍生法律問題。

  • 影》高雄地下化車站廢氣瀰漫 乘客摸黑走出車站

    影》高雄地下化車站廢氣瀰漫 乘客摸黑走出車站

    台鐵新左營站至鳳山站自去年10月14日起,實施地下化工程並開始通車,台鐵產工今(28)日指出,由於南迴鐵路尚未電氣化,因此南部目前仍有柴油機車行駛,其行經高雄地區地下化車站時,因車站排氣設施未定期使用,導致車站充滿柴油廢氣,旅客、站務員與附近民眾都不斷抗議,環保局檢測結果也都是超標,但台鐵局仍無所作為。 \n \n台鐵產業工會今日表示,去年10月台鐵為趕通車,在車站興建完畢後沒有進行完整清理就開始營運,導致隧道兩端的粉塵久久不散,列車經過後就會揚起黑煙,乘客甚至得從黑煙中走出車站。 \n \n產工指出,台鐵僅對同仁發放過期的一般口罩,與在站務員室提供空氣清潔機,但旅客與同仁實際出入的車站大廳、月台等,都沒有定期排氣,甚至以「電費太高」、「排氣設備為災害時使用」為由,不安裝排氣設備。國際癌症研究署已公告柴油廢氣為第一級致癌物,同仁即使配戴高級口罩,職業安全仍堪慮。 \n \n台鐵表示,通車後有向高雄運務段要求,鐵道局南工處自通車後連續3天,利用夜間火車停止行駛期間,進行地下化路線斷電封鎖,加強清理粉塵,並在車站啟動通風機系統,目前地下化路段空氣已有改善。 \n \n台鐵說明,高雄地下化車站路段排氣方式有兩種,包括以31處的自然通風口自然排風,及透過23處的通風機進行機械通風。除隧道通風機啟動抽排外,各車站月台空調送回系統與火車行駛產生的活塞效應也可透過自然通風口換氣,排出隧道廢氣。

  • 台中》林佳龍首創機車減汙染排放三大利多

    台中》林佳龍首創機車減汙染排放三大利多

    台中市推動空汙防制措施,與中部六縣市聯合聲明提出訴求,成功爭取中央修法,提高空汙基金20%交地方政府執行。市長林佳龍28日宣布,將運用該經費推動全國首創機車減汙染排放三大利多,機車換濾清器補助200元;機車業者檢驗數達標者,一年最多獲2萬3000元獎勵金;二行程機車汰換為最新的6期燃油機車,一般民眾補助5000元,中低收入戶補助1萬2000元。 \n \n林佳龍也建議各縣市政府響應,對減少移動汙染將有顯著效果,共同讓台灣空氣愈來愈好。 \n \n台中市政府28日在台灣大道市政大樓舉行「補助機車檢修合一暨提升檢驗數獎勵方案」啟動記者會,林市長與台中市四大機車公(工)會代表共同揭開檢修合一計畫補助項目,透過全市400多站機車排氣檢驗站作為環保種子,加速汰除二行程機車,改善空氣品質。 \n \n「三大利多,再度創新!」林佳龍強調,市府改善空汙不遺餘力,再推出三大改善措施,不僅是全國首創,也是三大利多,包括更換機車濾清器可獲補助200元,機車業者達到一定檢驗數,一年約最多可獲得2萬3000元獎勵金;二行程機車汰換為最新的6期燃油機車,一般民眾補助5000元,中低收入戶補助高達1萬2000元,相較於二行程機車汙染排放,預估改善達89%。 \n \n林佳龍表示,市府與四大機車公(工)會合作,鼓勵各檢驗站全面推行新政策。而空氣流通不分縣市,他呼籲各地方政府考慮跟進,尤其中央修正空汙法後,移動汙染源的空汙基金已有20%交由地方政府執行,這來自之前中部七縣市聯合聲明中的訴求。 \n \n台中市政府會利用此預算投入空汙改善,建議各縣市政府也能響應,相信對減少移動汙染將有顯著效果。 \n \n林佳龍說,近期台中改善空汙的努力被看見,不論是行政院環保署或民間的環保聯盟都肯定台中改善空汙成果是全國第一,包括要求台中火力發電廠減煤降載、補助企業燃油鍋爐改燃氣及加嚴排放標準、普及電動汽機車、補助機車濾清器等政策,許多都是全國首創,也有具體的獎勵措施,鼓勵業者民眾一起來改善。 \n \n環保局長白智榮表示,機車車主若無定期保養車輛習慣,排放汙染物容易超標,環保局除宣導機車落實排氣定檢外,更希望民眾加強車輛內部零組件保養,從源頭確實達到汙染減量目的。 \n \n《補助機車檢修合一暨提升檢驗數獎勵方案》包含檢驗不合格車輛更換空氣濾清器補助200元;今年10月實施提升機車檢驗數獎勵方案,依檢驗數多寡給予檢驗站獎勵金,作為檢驗儀器耗材購置使用;此外,除有換購電動二輪車補助外,自2019年起將增加淘汰二行程機車換購6期燃油機車補助5000元方案,針對中低收入戶及和平偏鄉專案,補助金額將加碼至1萬2000元。 \n \n台中市空氣品質經過公私的努力,依PM2.5環保署的監測數據,2014年27微克/立方米,至2017年已改善至20.2微克/立方米,更優於全國平均20.5微克/立方米,今年上半年台中市的空氣品質更比北部的新竹縣、苗栗縣還要好,也獲得各界的肯定;距離國家標準15微克,還有5微克的目標,還須要繼續努力。

  • 最佳環保外交!越南來中市取經機車排氣管制成果

    最佳環保外交!越南來中市取經機車排氣管制成果

    越南交通部與機車產業協會一行20人率團前來環保局觀摩學習,展開政策交流,聚焦台中市移動汙染源的管制與執行方式,及機動車輛空汙防制工作,台中市做了最佳環保外交。 \n \n為減少移動空汙源,台中市府推動機車排氣管制措施,包含排氣檢驗、不定期攔檢及烏賊車檢舉獎勵等,其中排氣管制到檢率高達81%,越南交通部特別率團拜訪台中市環保局,盼參考台中經驗,運用於機車汙染管制工作,改善越南的空氣品質。 \n \n越南交通部與機車產業協會一行20人率團前來環保局觀摩學習,展開政策交流,聚焦台中市移動汙染源的管制與執行方式,以及機動車輛空汙防制工作。 \n \n環保局指出,台中市機車數約有169萬輛機車,行政院環保署從1992年修正《空氣汙染防制法》納入定期檢驗制度,開始推動機車排氣管制,依現行規定,機車出廠滿5年,每年均應接受排氣定期檢驗,台中市每年應定檢機車約有125萬輛。 \n \n統計至今年8月止,定檢率為81%,排名六都第二,顯示多數機車均已納管;透過檢驗,除確保機車排氣符合標準,也可督促車主落實保養維護,減少汙染物排放。 \n \n越南交通部代表指出,統計越南全國目前共有4500萬輛機車,以總人口約9600萬人估計,相當於平均每2名越南人即擁有1輛機車,如此龐大的機車數量,造成嚴重的汙染排放,對於台中移動汙染管制的成效給予肯定,也盼參考台中經驗,推廣至越南。 \n \n環保局長白智榮指出,這次國際間的參訪交流,透過有效溝通與討論,促使台中及越南雙方對未來降低移動汙染排放,有更深入的規畫,成功的環保外交。

  • 讀‧者‧大‧聲‧說-抓小放大,防空污不能大小眼

     上個月環保法修法通過,為解決近年嚴重的空污問題,政府將針對工廠與汽機車祭出嚴格管理標準,超過標準將予以重罰。首先,針對10年以上老車開鍘,二行程機車與老柴油車須通過新的排氣檢驗方式才可上路,被戲稱是「拿明朝的劍斬清朝的官」,拿最新的標準去驗老車,根本是假議題,因為通過的機率微乎其微。 \n 而真正引起怒火的是僅針對老「汽機車」開刀,10年以上的老工廠並沒有所謂4期或5期等更嚴苛的檢驗標準,甚至工廠還能購買「贖罪券」,在排氣量的寬容度有彈性的許多。 \n 針對民眾的反彈聲浪,環保署長說:「說只管汽機車不管工廠的人沒有良心也不了解」,新的修法是邁向更乾淨的未來,也是全國人民的共識,但提出的數據似乎完全無法說服民眾。首先在空污中的移動汙染源(汽機車)占比34%;工廠燃燒占比34%。而首當其衝的二行程機車僅占1%,讓民眾質疑政府「抓小放大」也不是沒有來由,民眾也大罵5、60年前僅有二行程及柴油車的年代,也沒出現過空污紫爆的情況,事實上是因為幾十年來工廠法的過度寬鬆,導致台灣成空污重災區。 \n 對於市井小民來說,生活中的所有開銷都是能省則省,自己機車也已經騎乘10年,因為沒壞所以當然不會想換,一台新的機車或汽車相當昂貴,尤其台灣的汽車因為關稅原因更比國外貴上一截,這可不是說換就能換的,政府僅用法律手段禁止,並且單方面用教育的態度來要求民眾,但對於不公平的質疑卻無法作出讓人信服的說法,也難怪反彈聲浪如此之大。

  • 可以救空汙 不能耍蠻橫

     《空氣汙染防制法》修正案日前在立法院三讀通過,隨即在網路上引起機車族一片罵聲,大家最為在意的「10年老車真的要被註銷?」、「我的機車是幾期標準?」、「沒達到四期排放標準怎麼辦?」等問題。 \n 近年來,空氣汙染日漸惡化,PM2.5對健康的危害廣受社會重視,政府推動《空汙法》修正,希望增加一些管制,讓台灣環境能永續經營,可說立意良善,但實際上能否有效防制與改善空氣品質,仍有待檢驗。 \n 空汙的來源眾多,根據2015年環保署委託成大環工系教授吳義林調查顯示,全台PM2.5汙染源前5名為大貨車廢氣(全年占比9.53%)、餐飲業油煙、電力業排汙、道路揚塵及自小客車廢氣,其中,二行程機車全年占比為1.15%。 \n 民國105年底,機車登記數達1367萬輛,有使用的機車平均車齡為10.2年,其中以車齡在「10年及以上」最多,占45.9%。環保署估計,全台約有90餘萬輛二行程機車將會受到這次修法的影響。 \n 媒體報導,環保署副署長詹順貴表示,未來機車將分兩階段加嚴排放標準,第一階段為109年起,16年以上的機車,也就是一、二、三期的二行程機車須符合四期排放標準,並估計約有96%的二行程機車受到衝擊。但6月28日,環保署長李應元又澄清,沒有要消滅10年以上舊車,只要符合排放標準都可繼續開。 \n 二行程機車原符合二期排放標準,即惰轉狀態測定CO 4.500%、HC 9000 ppm,而四期標準是CO 3.500%、HC 2000ppm,依現有技術,二行程機車要改善到符合四期標準相當困難,若無法符合排放標準,即只有淘汰一途。而政府如此蠻橫的做法,既違反憲法保障人民之財產權,也違反法律不溯及既往之原則。 \n 為了改善空汙,我們不反對淘汰老舊車輛,但呼籲政府不應以強制手段推動二行程機車的淘汰,而應有整體政策的規畫及相關配套措施。環保署應盡速公告有能力將二行程機車排氣改善到符合四期標準的保養廠或維修廠,讓想改善的車主有所遵循;若根本沒有相關改善技術存在,希望環保署給予車主適當的補貼及緩衝期,盡量把對民眾的衝擊降到最低。(作者陳雄文為國家政策研究基金會副執行長、凃維穗為高級助理研究員)

  • 陳雄文、凃維穗》可以救空汙 不能耍蠻橫

    \n 《空氣汙染防制法》修正案日前在立法院三讀通過,隨即在網路上引起機車族一片罵聲,大家最為在意的「10年老車真的要被註銷?」、「我的機車是幾期標準?」、「沒達到四期排放標準怎麼辦?」等問題。 \n 近年來,空氣汙染日漸惡化,PM2.5對健康的危害廣受社會重視,政府推動《空汙法》修正,希望增加一些管制,讓台灣環境能永續經營,可說立意良善,但實際上能否有效防制與改善空氣品質,仍有待檢驗。 \n 空汙的來源眾多,根據2015年環保署委託成大環工系教授吳義林調查顯示,全台PM2.5汙染源前5名為大貨車廢氣(全年占比9.53%)、餐飲業油煙、電力業排汙、道路揚塵及自小客車廢氣,其中,二行程機車全年占比為1.15%。 \n 民國105年底,機車登記數達1367萬輛,有使用的機車平均車齡為10.2年,其中以車齡在「10年及以上」最多,占45.9%。環保署估計,全台約有90餘萬輛二行程機車將會受到這次修法的影響。 \n 媒體報導,環保署副署長詹順貴表示,未來機車將分兩階段加嚴排放標準,第一階段為109年起,16年以上的機車,也就是一、二、三期的二行程機車須符合四期排放標準,並估計約有96%的二行程機車受到衝擊。但6月28日,環保署長李應元又澄清,沒有要消滅10年以上舊車,只要符合排放標準都可繼續開。 \n 二行程機車原符合二期排放標準,即惰轉狀態測定CO 4.500%、HC 9000 ppm,而四期標準是CO 3.500%、HC 2000ppm,依現有技術,二行程機車要改善到符合四期標準相當困難,若無法符合排放標準,即只有淘汰一途。而政府如此蠻橫的做法,既違反憲法保障人民之財產權,也違反法律不溯及既往之原則。 \n 為了改善空汙,我們不反對淘汰老舊車輛,但呼籲政府不應以強制手段推動二行程機車的淘汰,而應有整體政策的規畫及相關配套措施。環保署應盡速公告有能力將二行程機車排氣改善到符合四期標準的保養廠或維修廠,讓想改善的車主有所遵循;若根本沒有相關改善技術存在,希望環保署給予車主適當的補貼及緩衝期,盡量把對民眾的衝擊降到最低。 \n(作者陳雄文為國家政策研究基金會副執行長、維穗為高級助理研究員) \n

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