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以下是含有橡膠條的搜尋結果,共11

  • 超級英雄現身 SUPERGA聯名好威

    超級英雄現身 SUPERGA聯名好威

    有義大利國民鞋之稱的時尚帆布鞋品牌SUPERGA,日前正式宣布與MARVEL漫威合作,精選其中最具代表性的美國隊長、鋼鐵人、蜘蛛人等漫畫人物化為圖騰,委身於品牌熱銷之SUPERGA 2750鞋款之上,賦予傳奇鞋款另番英雄氣場。 \n \n除了經典純棉鞋面搭配橡膠鞋底的成人款式外,SUPERGA也在台灣推出雷神索爾和蜘蛛人限量兒童鞋款,並以好穿脫的魔鬼氈及鞋緣鑽石狀橡膠條取代傳統設計,符合小朋友活潑好動的機能需求。

  • 《橡膠股》獲陸廠大單,建大共享單車車胎月出貨量看100萬條

    共享單車近年在中國捲起熱潮,建大(2106)積極搶攻商機,近期接單頻傳捷報,除了接獲中國飛鴿、富士達訂單,更順利拿到在共享單車前兩大品牌之一的ofo大單,在共享單車自行車胎1個月出貨量至少上看100萬條。 \n 2016年中國市場興起共享單車熱潮,目前在大陸有約20家共享單車品牌,而以摩拜(Mobike)、ofo為產業翹楚,其中ofo已與建大洽談自行車胎訂單,要求組車廠指定採用建大的自行車胎。 \n 建大也接獲中國飛鴿30萬輛自行車胎訂單(60萬條),亦取得富士達的自行車胎40~50萬條訂單,建大表示,在共享單車自行車胎1個月出貨量最少100萬條。建大評估,還有艾瑪、永安行、永棋組車廠的共享單車訂單。 \n \n 建大表示,自2016年12月開始接單,月產量由5~6000條提升至4月5萬條,預計5月再提升至6萬條,未來日產量是有機會提升至10萬條,可填補自行車胎的訂單缺口,帶動自行車胎出貨增溫。 \n 建大受惠於大陸「共享單車」效應發酵,加上輪胎售價預計在4月份續調漲、下游客戶拉貨力道增強因素,推升3月營收攀高至29.68億元,年增6.8%,創下2年來單月新高。 \n \n

  • 貨車輪胎旁綁上「這個」做啥用?他解答被讚爆

    貨車輪胎旁綁上「這個」做啥用?他解答被讚爆

    在路上經常可以看到大貨車輪胎旁都會綁上像馬尾巴的「橡膠條」,但它的用意到底為何,引起不少人好奇,近日就有名網友PO文詢問,引起不少網友熱議。 \n \n近日,一名網友在「爆廢公社」中PO文並附上一張小貨車照片,貨車下方輪胎旁邊,有綁著像是馬尾巴的「橡膠條」,原PO不禁好奇地問「作用是什麼,我看很多大車都有?」問題引起網友熱議,不少網友還搞笑的說,「打路上三寶用,用意在提醒別靠近」、「就像騎馬一樣,打一打可以跑的更快」、「跟動物尾巴一樣打蒼蠅,但是大車上的是打三寶用的」、「快馬加鞭」。 \n \n但有一名專業的網友就跳出來解答表示,其實那些橡膠條是要用來「打輪胎」的,目的是為了讓大貨車在行進間時,能夠藉由拍打來清理輪胎,使輪胎保持清潔並且看起來光亮。但也有人提醒,這種清潔方式並非是好的,因為輪胎表面還是會因為長時間的行駛出現些許磨損的痕跡,還是要定期到維修廠檢查保養,這才是最好的方式。 \n精選推薦: \n \n \n \n

  • 榮化更新橡膠製程 大幅增加產能

    李長榮化工指出,位於台灣高雄小港廠的橡膠事業處將進行製程更新,提高台灣生產線至原本規模的150%,達21萬噸。今股價在平盤35.95元附近游走。 \n 李長榮化工表示,於小港廠橡膠事業處共有兩條熱可塑彈性體生產線,其中一條產線正進行製程更新,將使用自行開發的新反應技術、新溶劑系統,及後處理線的去瓶頸工程等,有效使苯乙烯-丁二烯共聚物(Globalprene SBS)、苯乙烯-異戊二烯共聚物(Globalprene SIS)單線產能增加7萬噸,成長幅度高達50%。 \n 榮化強調,處上述產線之外,另一產線已於2011年採用李長榮化工專利氫化技術及獨特去觸媒製程,用來生產氫化溶液丁苯橡膠(Globalprene SEBS)產品。 \n 李長榮化工積極展開中國市場的橡膠事業布局,旗下位於廣東省惠州市大亞灣石化區的生產基地正進行聚苯乙烯、聚乙烯、聚丁烯、聚苯乙烯(SEBS)項目建廠工作,預計於2016年底完工,2017年第1季進行投產。 \n 此外,第4條苯乙烯系熱塑性彈性體SBS生產線也著手興建,預計於2017年中完成投產,屆時,李長榮化工在中國大陸的產能將達到44萬噸。1050513 \n

  • 榮化啟動兩岸熱可塑橡膠擴產佈局

    擴大利基版圖、強化成本競爭優勢,榮化(1704)宣布啟動兩岸熱可塑橡膠(TPE)擴產佈局,預計2017年中,兩岸總年產規模達65萬噸,增幅47%。 \n \n榮化指出,未來將朝成為全球前三大橡膠供應商為衝刺目標,積極擴張橡膠事業規模。高雄楠梓研發中心除持續進行各項產品開發,提升生產技術,藉以降低生產成本並提高產品附加價值外,也將以更完整的產品規格滿足客戶多元需求及技術支援,強化企業競爭力,進而鞏固李長榮化工於熱可塑彈性體市場的領先地位。 \n \n榮化台灣高雄小港廠橡膠事業處因技術獨有領先,將透過製程更新增加7萬噸SBS/SIS,台灣產線總年產規模達達21萬噸,增幅50%。 \n \n此外,榮化大陸惠州廠也正進行4萬噸SEBS項目建廠,預計2016年底完工,2017年第一季進行投產;加計第四條SBS生產線也著手興建,預計2017年中完成投產,大陸TPE總產能達44萬噸。 \n \n榮化表示,小港廠橡膠事業處共有兩條熱可塑彈性體生產線,其中一條產線正進行製程更新,將使用自行開發的新反應技術、新溶劑系統及後處理線的去瓶頸工程等,有效使苯乙烯-丁二烯共聚物(Globalprene SBS)/苯乙烯-異戊二烯共聚物(Globalprene SIS)單線產能增加7萬噸,成長幅度高達50%,且其生產技術也將更具市場競爭力。 \n \n另一產線已於2011年採用李長榮化工專利氫化技術及獨特去觸媒製程,用來生產氫化溶液丁苯橡膠(Globalprene SEBS)產品。 \n \n此外,榮化亦積極展開中國橡膠事業佈局。旗下位於廣東省惠州市大亞灣石化區的生產基地正進行SEBS項目建廠工作,預計於2016年底完工,2017年第一季進行投產。第四條SBS生產線也著手興建,預計於2017年中完成投產,屆時,李長榮化工在中國大陸的產能將達到44萬噸。

  • 《橡膠股》催油門擴產,南港年底拚18000條產能

    南港(2101)今(15)日舉辦法人說明會,面對美國的雙反貿易政策,對輪胎需求攀升,南港積極擴產,預計年底要將新豐廠產能拉升到18000條,此外,面對紅色供應鏈來勢洶洶,南港亦力求客製化並擴大原料供應,以擴大生產成本利基。 \n 美國的雙反貿易政策實行,輪胎市場對於訂單有迫切需要,南港新豐廠正在進行日產擴充計畫,要將新豐廠產能拉升到18000條,其中土建包含14項工程,生產設備包括成型機、加硫機、以及其他多項半成品工程設備。 \n \n 南港進一步表示,本次新豐廠的擴建計畫,一般工預期10~12個月才能完成,但是為了快速滿足市場,進而有效提升南港獲利,會將工程壓縮到一季之內完成,也就是說,今年12月底以前新豐廠的產能會從原本的12000~13000條增加到18000條。 \n 至於面對全球化競爭和紅色供應鏈崛起,南港強調,將提升輪胎產品性能,朝向多樣化、客製化發揮,且會提升成本競爭力,擴大原料供應,導入輕量化設計,並增加利基產品。 \n \n

  • 各國廢棄輪胎 搖身一變超實用

    各國廢棄輪胎 搖身一變超實用

    全世界每年廢棄的輪胎估計達到15億條,但千萬不能小看它們,除了是汽車必需品以外,廢棄的橡膠胎經由回收再利用,也可以變成漂亮又耐穿的鞋子,更或者成為時尚前衛的家具建材。 \n在肯尼亞、印度、底特律、瑞典等地,有一批具有生態環保意識又才華橫溢的創業者在開發廢輪胎這個市場,他們把生活中一種無處不在又難以處理的廢棄物變成了一種堅硬卻又極富個性的物品。 \n有些當地的創業者在手工作坊裡以廢舊車胎為原料生產名為「akala」的拖鞋。這種拖鞋在內羅畢(Nairobi)街上,一雙售價約2至5美元(約台幣62至155元),比附近鞋店裡賣的鞋便宜不少,使用壽命卻是普通鞋子的10倍。 \n事實上,它在肯尼亞南部和坦桑尼亞北部還有另一個名稱「行千里」,比犀牛皮還要耐磨,一雙可以穿幾十年。現在這種拖鞋正在改變主流時尚,一款名為「tooTOOs」的女鞋,標價80美元,它的鞋底正是用廢舊輪胎手工製成的。 \n在印度孟買,白手起家的阿努•坦頓•維埃拉(Anu Tandon Vieira)創立了「輪胎再生計劃」,員工們將舊輪胎和其他回收材料製成防風雨的室外家具,可以用來裝飾陽台或半開放式房間。 \n而瑞典公司Apokalyps Labotek則別出心裁,將全國每年廢棄的四百萬條輪胎做成耐用又新潮的地板。 \n現在普利司通(Bridgestone)等輪胎公司正在開發一種不用充氣的、可回收的輪胎,這可能會終結橡膠輪胎難以回收的窘境,但目前還不必擔心,事實上橡膠輪胎非常難處理,所以還沒有必要趕緊囤購akalas拖鞋,據估計短時間內舊輪胎還不會消失。 \n

  • 南帝TPV產品 獲國際認證

    南帝TPV產品 獲國際認證

     專業生產熱可塑性硫化橡膠的上市公司-南帝化工(2108),基於太陽能板客戶所希望密封膠條之高耐熱耐候要求,已開發並委由國際認證機構UL完成Dynaprene TPV產品之一,VE0155A之認證達到RTI 105℃,遠優於其它廠牌同質性材料。 \n 南帝化工表示,該公司之TPV產品,係以EPDM/PP原料,經過特殊動態硫化製程所生產的熱可塑性硫化橡膠,以Dynaprene品牌行銷全世界,具有比一般熱可塑性橡膠更為優越及特殊的應用特性,例如:低壓縮變型、彈性回復力佳、止滑性佳、觸感佳、加工容易、性能優越、適用溫度寬廣、比重輕、硬度範圍寬(35A~50D)、易染色等的特色,也可以取代傳統EPDM、NEOPRENE、SBR橡膠、PVC等應用,尤其更適合對於環保、可回收、無公害的要求。 \n 另外,南帝化工之關聯企業-南美特科技公司此次也聯合參展台南生技綠能博覽會(攤位:A556),該公司致力於開發、生產和銷售化學氣相沉積材料以及奈米有機陶瓷塗裝等先進的奈米等級化學產品、製程以及服務。

  • 兩岸史話-橡皮推翻了滿清

    兩岸史話-橡皮推翻了滿清

     但瓦特真的見過紐科門蒸汽機,不但見過,還修過。 \n 由於輪船招商局有股票上市,本是上海股市中本地公司的「績優股」,資金被挪用的負面消息傳出之後,上海股市暴跌,招商局股票、開平煤礦股票從每股250兩,腰斬再腰斬,跌到70幾兩。 \n 盛宣懷發動擠兌 \n 戰爭的心理影響、房地產崩跌,加上股市崩潰,使得上海市場上銀根極為緊縮,胡雪巖旗下的錢莊深受影響,當時胡雪巖的資金積壓兩千萬兩於蠶絲炒作之中,更成為他的致命傷,盛宣懷在李鴻章授意下,以電報居間聯絡,阻撓胡雪巖出售蠶絲變現,再配合李鴻章指使身兼江蘇省蘇松太道與江海關道的邵友濂,拖延支付胡雪巖墊付的西征餉款,讓胡雪巖無可周轉,盛宣懷再發動手下前往胡雪巖的錢莊擠兌,並散布謠言,造成恐慌,使得胡雪巖的阜康錢莊一一倒閉,1884年,胡雪巖破產,在次年鬱鬱而死。 \n 這兩次金融危機,都沒有動搖滿清的國本,後來上海還是再次欣欣向榮,而盛宣懷在第二次金融危機的過程中,從輪船招商局中鏟除了徐潤,又消滅了胡雪巖,從此盛宣懷成為清末第一官商。有這樣的經歷,也難怪盛宣懷把金融危機當成打擊異己的大好時機,而絲毫沒有顧慮這麼做的危險性。 \n 然而,盛宣懷萬萬沒想到,這次金融危機卻與前兩次不同,這次的危機竟然引爆鐵路產業,進而引發「保路運動」,成了燎原之勢,最後結束了滿清的統治。而之所以會如此,又正是盛宣懷自己一手造成的。 \n 先回到太平洋另一端的美國,橡膠價格飆漲的始作俑者:亨利‧福特的T型車後來又如何了呢? \n 1913年,福特想到把T型車的生產流程改為動態的生產線,也就是說由一條輸送帶把零件依序帶到工人面前,工人在原地不動,不停的組裝面前的零件,每個工人只做一個步驟,做好後往後由下個工人接手下一個步驟,這就是後來幾乎所有工廠生產線製造流程的基礎,也是福特T型車為人類帶來的最大貢獻。 \n 在引進生產線以後,T型車的生產成本大為降低,售價從1908年時的一輛825美元一路下降,到1916年已經降至360美元,不到原本的一半,銷售也跟著一飛沖天,1914年售出25萬台,1916年售出47萬兩千台,到了1918年,福特T型車攻佔了一半的美國汽車市場,生產線一直延續到1927年,最後總共製造了1千5百萬輛之多。 \n 美國汽車市場也的確出現爆炸性的成長,從1910年的50萬台,至1917年,成長至480萬台,將近10倍,到1927年突破2千萬台。當然,橡膠的用量也跟著激增,隨著第一次世界大戰開打,橡膠的用途更加拓展,固特異在第一次世界大戰期間,總共製造了1千個軍事氣球、60架飛船、71萬5千具防毒面具、475萬個軍用零件(如輪胎氣閥等),輪胎生產量從1916年的一天250條,在第一次世界大戰時激增到一天4千條。 \n 鐵路推翻了滿清 \n 不過,隨著東南亞的橡膠園大量生產,橡膠價格始終沒有回到1909、1910年的價位,1920年代,英國試圖控制產量,將橡膠價格再度拉高,卻因為荷蘭人趁機在荷屬殖民地大量生產而又告下跌。 \n 而這些都是後來的事了,1912年2月12日,清廷發布《宣統帝退位詔書》,福特都還沒為T型車引進生產線時,滿清已經一命嗚呼。 \n 以往,談到英國工業革命,總以「瓦特發明蒸汽機」為代表,還有「科學家小故事」說:瓦特因為看到水壺的水開了,推動壺蓋,所以想到要發明蒸汽機。不過,瓦特並未發明蒸汽機,這怎麼說呢? \n 早在1712年,就已經有湯瑪斯.紐科門(Thomas Newcomen)製作出第一台實用的蒸汽機,即紐科門蒸汽機,用於礦坑抽水。紐科門蒸汽機深受英國各地的積水礦坑歡迎,到了1729年紐科門過世時,他已經賣出超過一百具蒸汽機,而瓦特此時尚未出生呢! \n 各位可能會質疑:就算紐科門蒸汽機發明在前,若是瓦特並不知道,而獨自發明出瓦特蒸汽機,那麼也算是發明蒸汽機啊! \n 但瓦特真的見過紐科門蒸汽機,不但見過,還修過。 \n 原來,瓦特當年專門為蘇格蘭的格拉斯哥大學(University of Glasgow)修理機器與儀器,1763年,格拉斯哥大學裡的一台紐科門蒸汽機壞掉了,請瓦特來修理,瓦特雖然修好了,卻還是覺得那台蒸汽機相當耗煤,出力又不足,瓦特發現這是因為紐科門蒸汽機有一些設計上的缺點,改進之後,就成了瓦特蒸汽機。 \n 也就是說,瓦特蒸汽機貨真價實的是由紐科門蒸汽機演變而來。我想,應該說瓦特改良了蒸汽機,而不能說發明了蒸汽機,而瓦特因為看到水壺的水開了而發明蒸汽機的「科學家小故事」更不可能是真的。 \n 這是題外話了,談這些離題的故事,只是想提一下,許多流傳甚廣的說法,其實是以訛傳訛,並沒有真實性。不僅瓦特沒有發明蒸汽機,甚至,論起工業革命對英國,或全人類文明的影響,蒸汽機也並不是最重要的因素。 \n 已故的管理學大師彼得‧杜拉克(Peter Ferdinand Drucker)就認為:蒸汽機只是「革命的象徵」,而鐵路,才是「工業革命中真正革命性的因素」。不只是現代的學者這麼說,1838年,柏林到波茨坦的鐵路通車,通車典禮上,普魯士國王威廉四世(Friedrich Wilhelm IV)就認為鐵路將「終結人類的貧窮」。 \n 鐵路這一個促進人類文明進步的重要因素,被認為會終結貧窮的美好發明,卻怎麼會成為一個王朝滅亡的因素呢? \n 且賣個關子,讓我們先回到19世紀初,來到地球另一頭的英國。(待續)

  • 兩岸史話-橡皮推翻了滿清

    兩岸史話-橡皮推翻了滿清

     編者按今人很難想像,晚清的上海是國際一流商業都會,還爆發過多次股市崩盤危機;雅俗共賞的歷史著作並不容易做到,作者嘗試以世界的角度討論大清帝國的衰亡史。史學家克羅齊說:「一切歷史都是當代史。」同一段歷史,因為時代和關注者不同,焦點也各異。本文對孫中山和辛亥革命推翻滿清這一論點提出挑戰,也是補充,用輕鬆和認真的態度閱讀,當會發現百年前的歷史,比想像更貼近我們今天的生活。 \n 橡皮是怎麼把滿清給滅亡的,那得先從太平洋另一端的美國說起了…… \n 滿清的滅亡,以往總說是喪權辱國的歷史,強調因為滿清腐敗,或是孫文一直革命就把它弄倒了,這種負面、簡化的敘述,讓許多朋友對這段歷史興趣缺缺,這實在相當可惜,因為這段歷史可說是世界歷史上最特別的段落之一。 \n 滿清末年,如李鴻章所說,是遇上了3千多年以來的「大變局」,一個從最底層的老百姓到最上層的中央政府都處於中世紀時代的國家,面對國際上的衝擊,而起了波瀾壯闊的變化,大時代變遷中許多事件的前因後果,竟與全世界的發展習習相關,多彩多姿讓人出乎意料,重新檢視這段歷史,相信一定可以得到許多啟發與額外收穫。 \n 到底滿清是怎麼滅亡的呢?從各個面相說起,就成了這一整本書了,但在整本書的開頭,我想,不妨先下個聳動的標題: \n 「滿清是被橡皮給滅亡的。」 \n 沒錯,就是橡皮筋、橡皮擦的橡皮,在清末,人們把橡膠叫做橡皮。橡皮是怎麼把滿清給滅亡的,那得先從太平洋另一端的美國說起了…… \n 亨利.福特的T型車 \n 橡膠很早就出現在人類的生活之中,熱帶原住民發現橡膠樹受傷流出的汁液凝固後,形成有彈性又能防水的天然橡膠,可用來製作防水鞋子與外衣;而馬雅人則用橡膠做成皮球,進行恐怖的死亡獻祭球賽,不過天然橡膠有很多缺點,在天氣熱的時候變得又軟又黏,天氣冷的時候硬梆梆且易碎,這使得天然橡膠一直無法成為一個在工業上實用的材料。 \n 1839年,美國發明家查理‧固特異(Charles Goodyear)──也就是「固特異輪胎」的固特異──發明橡膠硫化製程,硫化過的橡膠性質穩定、耐高溫,從此成為一種具有無限可能的新興材料,很快的,橡膠就用來製造水管、束帶、橡膠片、防水橡膠鞋與橡膠鞋根,實心橡膠條也用來當腳踏車輪胎、馬車與板車的輪胎。 \n 當時美國的汽車產業正在發展,橡膠也用來作為汽車輪胎,不過實心橡膠輪胎在當年的沙土與石子路上行駛起來,簡直是震得人骨頭都散了,1887年空心充氣輪胎的發明解決了這個問題,充氣輪胎的避震能力簡直是汽車業的救世主,在充氣輪胎的加持下,美國汽車產業開始蓬勃發展。 \n 1908年,福特汽車的創辦人亨利‧福特也加入這股汽車業熱潮,推出歷史留名的T型車,這時福特還沒有引進讓他名留工業史的生產線,T型車仍然是以傳統的方式組裝,第一個月才只能組裝11輛車而已,但歸功於許多設計上的革新,T型車的售價降到825美元的震撼價──依通貨膨脹率換算成今日的美元,大約兩萬美元左右。 \n 當時汽車售價大約兩千到3千美元之間,可以想見825美元的T型車一推出造成多大的轟動,從1890年起開始發展的美國汽車市場,因為福特T型車的推出整個沸騰了起來,以前汽車是可望而不可及的奢華象徵,現在成為人人買得起的大眾商品,美國人無不引頸期盼,希望趕快買一輛T型車來當代步工具,享受一下「平價奢華」的快感。 \n 一時間,全美國都在瘋「燒胎」,輪胎需求量一夕暴增,橡膠製品大廠固特異在1901年開始生產汽車輪胎,它的底特律分部在1907年時,提供1千2百條輪胎給福特汽車組裝T型車,到了1909年,供應量跳升到了3萬6千條。 \n 製造輪胎需要橡膠,很自然的,橡膠需求量也跟著三級跳。 \n 在現代,我們生活周遭的橡膠產品大多是合成橡膠,不過在20世紀初,合成橡膠還不成氣候,橡膠市場完全以天然橡膠為主。 \n 天然橡膠原本產自於巴西亞馬遜雨林區,巴西對這宗獨門生意相當重視,政府設有重重保護,嚴禁橡膠樹種子外流,但是再嚴密的限制也敵不過奸巧的英國人,英國橡膠專家亨利‧魏克漢(Henry Wickham)在1876年偷渡了7萬顆種子到倫敦,再由英國轉送到新加坡、馬來西亞這些英國殖民地,1895年,第一座商業橡膠園出現在馬來西亞,從此東南亞成為橡膠的重要產地。(待續)

  • 泰陽銳賽克板材 高性能

     泰陽橡膠主要生產橡膠滾筒、迫緊、墊片、油封、拋光輪四面刨橡膠輪等工業用橡膠製品。一切從精密滾筒、電子業、事務機器、塑膠袋、封口機器、延貼合滾輪、到超大尺寸的造紙滾筒,迫緊類由油環到工程類,如軌道墊片、船舷材、橋樑、道路防震塊、水力(火力)發電廠設備等等均為公司營業項目。 \n 綠建材與綠建築產品早已成為趨勢,有鑑於全球暖化愈來愈嚴重,近年來針對橡膠廢料處理,積極投入減廢及廢棄物回收再利用的研發工作,毅然投入數千萬元的研發經費,以提高橡膠及塑膠加工等傳統產業的附加價值,包括橡膠地磚、停車場擋塊、停車場護邊條、安全島與人行道板模、工業棧板環保仿大理石板等。 \n 並獲致了97年科專計畫Phas2、98年科專計畫Phas2連續兩年數百萬政府專案補助,成功地生產出質優耐用、美觀具設計感的「銳賽克Recycle板材」,銳賽克板材目標除達成「節約能源、資源回收再利用及垃圾減量」的環保目的,更進一步希望提升技術,使產品應用在高附加價值的相關成品,如具備隔音或隔熱功能的「高性能綠建材」等,而高性能綠建材除須符合對環境無害、品質符合法規及一般功能性要求、對人體無毒不會造成健康危害以外,尚需針對特別性能指標達到高性能規範標準。 \n 銳賽克板隔音牆即以防音性能的最高標準「牆壁及屋頂構件」作評估指標,故其Rw值須大於或等於50dB,所幸銳賽克板隔音牆具有相當優良隔音效果,是以能一舉就得到如此優良檢測成果,亦為內政部建研所檢測以來相當少見的成果。

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