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以下是含有欽榮的搜尋結果,共312

  • 加速推動危老重建 高雄市服務再演進

    加速推動危老重建 高雄市服務再演進

    自2021年2月8日戶戶送達鳳山區14945戶符合申辦合法房屋證明資格的民眾後,至今經過5個月的時間,工務局已受理鳳山區合法房屋申請案共355件,相較2020年一整年申請件數成長20倍,顯見政策推動已具初步成效。

  • 高雄鳳山連兩日淹水 林欽榮要求改善

    高雄鳳山連兩日淹水 林欽榮要求改善

    7月19、20日高雄因大雷雨,造成鳳山區文華里一帶淹水災情,副市長林欽榮21日上午率水利局團隊視察鳳山區光復路、青年路、綠園道、熱帶園藝試驗所等淹水區,了解相關淹水原因、並指示相關改善工作。

  • 高捷黃線 綜合規畫及環評過關

    高捷黃線 綜合規畫及環評過關

     高雄捷運推動傳重大進展!黃線綜合規畫以及環評審查,分別提報交通部、環保署皆獲通過,副市長林欽榮14日表示,高市府將朝2022年底動工目標繼續前進;黃線將來可望提升公共運輸服務便利性與效益,特別是串聯8座台鐵、輕軌、黃橘線運站,讓市區大眾運輸與城際運輸系統無縫接軌。

  • 高雄捷運黃線有條件修正通過 拚明年底動工

    高雄捷運黃線有條件修正通過 拚明年底動工

    高雄捷運黃線推動傳重大進展,高捷黃線綜合規畫案提報交通部審查,副市長林欽榮14日表示,交通部今審議修正通過,高市府將朝2022年底動工目標繼續前進;黃線提升公共運輸服務便利性與效益,特別是串聯8座台鐵、輕軌、黃橘線運站,讓市區大眾運輸與城際運輸系統無縫接軌。

  • 蚵子寮假日人潮聚集 高市府嚴格控管

    蚵子寮假日人潮聚集 高市府嚴格控管

    蚵仔寮是北高雄民眾假日採買魚貨的去處之一,由於疫情緊張,日前高雄市長陳其邁不滿蚵子寮人潮聚集,要求海洋局做好管制,一天內改善,做不到就關門。市府26日對蚵子寮魚貨直銷中心做好人潮管控,避免疫情出現破口。  在陳其邁發話後,蚵子寮魚貨直銷中心已經啟動入場人流控管,控制入場容流量,該中心的入場管控人數是120人,工作人員將人數管控在80至90人,並落實保持社交距離、實聯制、量額溫及戴口罩等。  高雄市副市長林欽榮26日率領市府海洋局、經發局、警察局,及梓官區公所人員,前往蚵子寮魚貨直心中心視察。由海洋局長張漢雄、警察局長黃明昭、梓官區漁會總幹事張鈞華等人陪同。  林欽榮表示,蚵子寮魚貨直銷中心管理單位梓官漁會已進行3大防疫措施,執行單一出入口管制,在入口處皆有人員執行實聯制登錄,並量測體溫與噴酒精消毒等作為。  林欽榮並指示梓官魚貨直銷中心設置網路監控攝影機(IP CAM)及廣播喇叭,IP CAM進行影像辨識,當人流聚集到達設定值時,啟用廣播告知中心內的民眾。

  • 防汛部署 高市抽水站整備就位

    防汛部署 高市抽水站整備就位

     有鑑於6月6日高雄部分地區淹大水,且氣象局預估下周還有鋒面來襲,高雄市副市長林欽榮14日再次率領水利局團隊,視察鹽埕區七賢抽水站、北斗抽水站等,並責請水利局要盡速完成各項排水改善工程,幫助易淹水地區排除水患。  6月6日凌晨因滯留鋒面影響,24小時累積雨量高達300毫米以上,造成局部地區道路積淹水。林欽榮連日視察各區排水工程,超前部署。  水利局表示,鹽埕區屬低漥地區,須依賴抽水站抽排水,其中,七賢抽水站設備老舊需進行功能提升及新設抽水機,豪雨時啟動預抽機制,排空箱涵水位,並於今年6月6日豪雨驗證可有效改善當地淹水問題。  另為減輕七賢抽水站負荷,新建北斗抽水站增加6cms抽水量,與七賢抽水站聯合操作、相互支援,目前規畫設計中,預計2022年完工。  大寮區方面,拷潭地區歡喜鎮大樓因地勢低窪,加上山坡地集流時間短產生大量逕流,豪大雨時常導致淹水,水利局積極向中央爭取經費,針對拷潭排水中游左岸排水路改善385公尺,已於今年2月開工,預計2022年完工,完成後可大幅改善拷潭區積水與淹水情形。  林欽榮昨期勉水利局同仁,加速推動各項整治工程,並於汛期間落實防汛整備工作,同時加強易淹水地區巡視,確保各項防洪設施及抽水站正常運作,以解各地區水患問題,讓民眾可以擺脫過去淹水的困擾。  目前正值防疫期間,林欽榮也特別叮嚀水利局清查各工區是否有聘用移工,並依防疫相關規定落實辦理。

  • 高雄綠園道趕進度 拚月底完工

    高雄綠園道趕進度 拚月底完工

     高雄鐵路地下化將屆3年,騰空的15.37公里綠園道,橫跨5行政區及8通勤車站,工程已至收尾。高雄巿副巿長林欽榮13日至台鐵三塊厝車站視察時緊盯進度,要求6月底達標,且輕軌大南環要在今年底延伸至C20台鐵美術館站。  彩繪變成藝術長廊  林欽榮指出,綠園道工程截至目前整體平均進度已逾9成,雖在疫情期間也要全力以赴,務必在6月底前,如期如質完成,讓民眾感受鐵路地下化後的改變,同時他也要求工程團隊落實各項防疫措施,確保施工同仁的身體健康。  都發局長楊欽富表示,原鐵道兩旁建物過去不被屋主重視,現在成為「門面」,這次以「策展」概念,在園道沿線規畫29個主題畫作,透過「微整形」的彩繪,讓綠園道變成藝術長廊的新亮點,預計年底前陸續完成。  昨有4幅作品搶先亮相,分別是三塊厝車站旁的「時光流淌」,自立一路179號、180號與漢口街1號的「時間步伐」,建築物彩妝行動藝術家林熺俊、在地藝術家楊惟竹也到場。林欽榮說,彩妝將讓園道景觀產生畫龍點睛的效果。  在工務團隊陪同下,林欽榮也視察鄰近興建的高雄中學第7棟校舍工程。工務局表示,校舍外觀設計延續校內舊有建築典雅的紅色磚牆,立面採用紅色系小面磚,運用在校園建築外觀的是深具歷史意涵的「紅樓」建築語彙。  目前結構體已完成,正在進行外牆及室內的裝修作業,預計明年農曆年前完工後,可提供師生嶄新的教學空間及學習環境。工務局指出,綠園道的生態廊帶結合設置自行車與步行系統,將打造成具故事性的文化體驗場域。  雖然綠園道完成後,可望重新縫合過去因鐵路兩側阻隔而不連貫的都市紋理,但因輕軌成圓的既定政策,也讓沿線周遭居民有雜音。目前輕軌進度已在C17鼓山公所站至C20台鐵美術館站路線段的車輛動態淨空檢查測試。  輕軌將可轉乘台鐵  林欽榮表示,輕軌列車首次行駛至C20台鐵美術館站,代表輕軌轉乘台鐵的時刻即將來臨,將讓高雄的大眾運輸工具更有競爭力,目前已設定輕軌大南環營運路線將在今年底延伸至C20台鐵美術館站,明年更延伸至C24愛河之心站。

  • 改善岡山淹水 五甲尾滯洪池年底完工

    改善岡山淹水 五甲尾滯洪池年底完工

    岡山土庫流域低窪地區常有淹水情形,高雄市政府水利局持續向中央爭取經費改善,副市長林欽榮10日率水利局團隊到五甲尾滯洪池視察工程進度。林欽榮要求五甲尾滯洪池要在今年10月底前完工;廠商允諾如期落實。  林欽榮、高雄市議會副議長陸淑美,以及民進黨立法委員邱志偉團隊、當地里長等視察五甲尾滯洪池工程,聽取水利局簡報。  目前工程進度已達67%,林欽榮指示工程務必加緊趕工,並在今年10月底前完工,施工期間要注意人員安全,汛期間發揮40萬噸滯洪功能,搭配五甲尾聯通箱涵做聯合操作,降低五甲尾排水洪峰水位。  另外,後續潭底排水及土庫水防道路等工程要趕在2022年底完工,預期完工後能減緩岡山區嘉興里、潭底地區的淹水情形。  水利局表示,興建五甲尾滯洪池,滯洪池面積約12.5公頃,滯洪量60萬噸,並陸續爭取總經費9.7億元辦理土庫流域及五甲尾排水等改善,高市府自籌2.5億元,也感謝水利署補助7.2億元。  此外,由於民眾已經視滯洪池為休閒的一環,陸淑美建議,除汛期間提供滯洪功能外,平時可提供民眾休憩場所,增設涼亭及加強綠美化,盼規畫停車場與洗手間。林欽榮指示水利局研議辦理,並利用光電板生產純淨無汙染的電力,打造成岡山地區多元目標使用空間。  立委邱志偉服務處主任陳慶鴻表示,以往只要下大雨,五甲尾一帶都擺脫不了淹水的惡夢,此滯洪池可以為大雨來時提供暫時滯留洪水的空間,令附近區域可以大幅改善易淹水的問題,民眾不需一下大雨就擔心害怕。

  • 高雄輕軌復工首個上班日 交通過關

    高雄輕軌復工首個上班日 交通過關

     高雄輕軌二階工程正式復工,副市長林欽榮3日前往視察,確認動工後首個上班日交通未明顯影響;林欽榮也要求相關單位明年10月底前完成C17到C24站通車,盡速度過交通黑暗期,但仍有反對民眾抗議,認為輕軌日後施工或通車勢必嚴重衝擊當地交通。連通車到哪裡都不知道,怎麼期待會有人搭?  林欽榮昨親自督導市府各單位動員,比照拆除中博高架橋的聯合行動,謹慎推動輕軌二階的各階段施工作為,除了監控分析路段車流資訊,也透過周邊道路號誌時制,加派警力疏導交通,根據交通局智運中心系統分析顯示,3日上下班尖峰時段大順一路及替代動線旅行的時間與速率,均與施工前平日狀況一致,雖然車多但無壅塞情形。  加密班距 擬7.5分鐘1班  林欽榮表示,高雄環狀輕軌環差報告4月22日已由環保署核定通過,沒理由不動工,目前整體規畫會在今年底完成C17到C20站施工,而C20到C24則會趕在明年10月底完工通車。  此外,考量施工路段北側的地下大型雨水箱涵設施老舊,施工過程中會藉輕軌工程一併改建雨水箱涵,兼顧地區交通環境及防洪排水需求。  林欽榮指出,輕軌大南環路段通車後,經過數據統計,輕軌運量激增3倍多,目前輕軌班距是15分鐘1班,未來將會陸續加密班距,預計今年夏天會縮短為7.5分鐘1班,而年底C20站如期通車後,班距將縮短為5分鐘,這是讓大家相當期待的事情。  民眾質疑 通車衝擊交通  但昨日還是有反對輕軌二階的民眾到場抗議,黃姓民眾質疑,為何高雄最重要的輕軌環狀線要蓋在交通原本就壅塞的大順路上,現在施工僅不到100公尺,當然不會「嚴重壅塞」,但未來無論施工或輕軌通車整條圍起來,交通衝擊讓他不敢想像。  另外,高雄輕軌大南環今年1月通車,巿議員黃紹庭針對高巿府研考會3月所做民調有超過5成沒搭過輕軌,3日在議會質詢主委蔡宛芬大南環通車後,新增幾個站?誰知蔡竟然答錯。讓黃紹庭直問,巿府團隊連通車到哪裡都不知道,怎期待有人搭?

  • 高雄輕軌二階動工 明年10月底C17到C24通車

    高雄輕軌二階動工 明年10月底C17到C24通車

    高雄輕軌二階工程2日正式動工,目前施工路段位於大順一路(龍勝路至龍德路),並在路中央架設12.9米的施工圍籬,高雄市副市長林欽榮在3日前往視察,在動工後首個上班日交通並無嚴重壅塞情形,林欽榮也要求相關單位,務必在明年10月底前,完成C17到C24站通車。 為了減緩輕軌大順路段施工對交通的影響,林欽榮親自督導市府各單位全部動員,比照拆除中博高架橋的聯合行動,謹慎推動輕軌二階的各階段施工作為,除了監控分析路段車流資訊,也透過周邊道路號誌時制,加派警力疏導交通。 林欽榮表示,因為高雄環狀輕軌環差報告4月22日已經由環保署核定通過,他們沒理由不動工,目前整體的規畫會在今年底完成C17到C20站施工,而C20到C24則會趕在明年10月底完工通車,由於考量施工路段北側的地下大型雨水箱涵設施老舊,施工過程中會藉輕軌工程一併完成雨水箱涵改建,兼顧地區交通環境及防洪排水需求。 林欽榮指出,輕軌大南環路段通車後,經過數據統計,輕軌運量激增3倍多,目前輕軌班距是15分鐘一班,未來將會陸續加密班距,預計在今年夏天會縮短為7.5分鐘,而今年底C20站如期通車後,班距更將縮短為5分鐘一班,這是讓大家相當期待的事情。 但林欽榮視察施工及當地交通狀況時也發生小插曲,有反對輕軌二階的民眾到場抗議,黃姓民眾質疑,為何高雄最重要的輕軌環狀線要蓋在交通原本就壅塞大順路上,現在施工僅僅不到100公尺,當然沒有嚴重壅塞情況,但未來無論施工或輕軌通車整條圍起來,交通的壅塞情況讓他不敢想像。 黃姓民眾更氣憤指出,輕軌運量前年共27萬6000人次,今年則是26萬4000人次,相比之下輕軌增加9站,運量卻減少4%左右,市府竟然拿去年只有8萬9000千人次運量的數字,還沾沾自喜說成長3倍,市府根本就是為了讓二階輕軌施工合理化,在宣傳假象、誤導民眾。

  • 快鎖緊螺絲 別賠上整個警界

    快鎖緊螺絲 別賠上整個警界

     「松山之亂」、「北投之亂」連環爆,還扯出警政署長、台北市警察局長「內鬥」、「逼宮」,重創警界形象。近來頻傳警察風紀事件,顯示警方螺絲早已鬆了,倘若警界高層不能藉由「松山之亂」等事件深刻檢討,改進警紀,仍為內鬥虛耗,恐讓民眾失去對警察維護治安的信心。  北市警局長陳嘉昌再2個月屆退,他不諱言只求安心榮退,不能留下汙點。陳家欽任警政署長快4年,2人雖差了2期,但2人曾在7年前太陽花學運,替時任署長王卓鈞於立法院協調溝通,擋下綠營立委砲火。當年並肩作戰的2人,卻因警紀之亂而爆出心結。  除過去人事調動紛擾,導火線在北市警處理松山案違法失當在先,又失信於輿論在後,多次澄清,對是否有人關說施壓,仍呈「不信者恆不信」窘境。陳家欽希望盡快釐清,求好心切,其交手機之說,讓陳嘉昌陷入風暴,更因北市藍綠白複雜政治版圖,升級為政治攻防。  平心而論,雙陳都是為了警察好。陳家欽身為警政龍頭,有責整頓警紀、替警察捍衛執法尊嚴。北市治安多年平穩,陳嘉昌有功,也何嘗不是為了松山、北投案重創警察形象而自責難過?但前期荒腔走板的處置,留下謎團,只能交司法偵辦,若陳退休前仍未偵結,他恐更難熬。  這些年,民進黨派系、政商把持警察人事,警界烏煙瘴氣,種下的劣因,而今自嘗惡果,松山、北投之亂,只是冰山一角。警政高層屢被掣肘,儘管諸多無奈,還有亡羊補牢機會,勿再內鬥虛耗,應團結一致、大刀闊斧革新。個人名譽事小,若人民對警察信任感雪崩,強勢執法只是奢談,賠上的會是整體治安。

  • 落實路平政策 高雄巿副巿長林欽榮視察左營新上街

    落實路平政策 高雄巿副巿長林欽榮視察左營新上街

    高雄巿副巿長林欽榮30日到左營區新上街視察路平成果,他說,為加強落實路平政策,持續改善市區道路,今年將著重於區域平衡發展。左營區也將陸續道路刨鋪改善工程,給在地的商家跟住戶安全平坦的用路環境。 工務局長蘇志勳說,新上街改善路段自新庄仔路546巷至富國路,以及新庄仔路712巷至天祥二路111巷,總工程經費約190萬元。新上街鄰近漢神巨蛋商圈,可協助周遭主要道路博愛二路及新庄仔路疏導消費人潮,道路改善對10幾年未曾刨鋪的新上街,有其必要性。 養工處進一步指出,「路平」是市府致力推動的民生基礎建設,為落實施工標準化,施工皆依頒布的《瀝青混凝土刨鋪作業手冊》施工程序及標準,另從料廠的出料到現場施工,採全程錄影,並將現場監控回傳至道路挖掘管理中心,透過三方錄影監控,確保瀝青材料從出場到施工皆循標準作業程序。

  • 大寮捷運站興建449戶社宅 今年底發包

    高雄捷運橘線OT1大寮站生活圈,扣除34公頃作為捷運維修主機廠,可供開發面積約16.7公頃,目前已有佔地約0.4公頃的舊振南文創園區、以及0.9公頃的享溫馨囍宴會館,高雄都發局規劃投資15億元,在1.6公頓的基地,興建449戶社會住宅,6日正式啟動,2021年底發包統包工程,預定2024年完工。 高雄副市長林欽榮6日率都發局長楊欽富、以及捷運局、工務局、地政局等相關主管,前往大寮捷運主機廠社會住宅預定基地,進行現勘。 高雄都發局長楊欽富簡報指出,高雄市社會住宅政策目標總戶數為8,800餘戶,並以平衡區域發展、大眾運輸導向、因應產業需求等,作為選址策略,擇定大寮捷運站周邊土地,是因為該基地鄰近和發產業園區及大發工業區,未來將可租予附近就業員工及弱勢族群居住,確保民眾能在大寮安居樂業。 楊欽富表示,由都發局主導興建的大寮捷運主機廠社會住宅,位於高雄捷運橘線橘線OT1大寮站周邊捷運系統用地,由高市府捷運局提供土地1.6公頓,並配合高雄捷運公司活絡場站周邊,引入居住人口、創造商業需求,是社會住宅跨局處合作及公私協力的新典範。 他說,預估投資15億元,採分期方式興建,第一期將興辦400餘戶社會住宅,預計於2021年底發包統包工程,該基地緊鄰捷運大寮站2號出口,除了提供給在大寮有居住需求,更可提供予高雄市區捷運沿線周邊的就業人口居住。 楊欽富指出,大寮捷運站是當地仰賴大眾運輸人口的主要進出門戶,也是等候接駁的重要站點,因此,未來社會住宅除了提供居住機能之外,也可結合商業及社會福利設施,在先期規劃階段,盤點當地對K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心、以及國民運動中心的空間需求,納入社會住宅之設計。 大寮捷運主機廠用地總面積為54公頃,扣除34公頃作為捷運維修主機廠,可供開發面積約16.7公頃,形成新的高雄捷運橘線大?站生活圈,目前已有佔地約0.4公頃的舊振南文創園區、以及0.9公頃的享溫馨囍宴會館等民間企業進駐營運。

  • 金曲歌手盧廣仲熱血領騎 88歲不老騎士為愛啟程

    金曲歌手盧廣仲熱血領騎 88歲不老騎士為愛啟程

    28名平均年齡72歲的阿公、阿嬤組成「2021不老騎士為愛千里」18日從台中出發,外號「小隊長」金曲獎歌手盧廣仲上午8時驚喜現身,除了加油打氣,還領騎一段路相挺,不老騎士將以10天時間,逆時針完成1180公里環島旅程,車隊要首度挑戰位於苗栗縣通霄鎮的愛心公路,完成愛心圖樣的軌跡,為公益旅程留下最特別的印記。 今日上午8時,「2021不老騎士為愛千里」從台中市西屯區出發,公益大使盧廣仲到場與最高齡的88歲不老騎士蔡榮堃共同啟動「獨居弱勢長輩餐食計畫」募款善行,盼為25萬人次長輩餐食服務募集1247萬元服務經費。 盧廣仲曾創作《早安,晨之美! 》,不只以歌曲鼓勵大家吃早餐,一早就整裝準備與不老騎士騎車出發,精神十足,他說,參加不老騎士陪騎看到這些長者就像他的阿公、阿嬤,自己跟家裡長輩本來就很親,所以感覺很親切。 一早與不老騎士從台中騎到彰化的這段路,盧廣仲表示,在騎乘的過程中,感受周圍的風景,和騎車的速度,也可以作為自己作詞作曲創作的靈感,他非常興奮高興與不老騎士一起騎出發,為他們的精神感動。 盧廣仲還將親筆簽名的安全帽、T恤捐贈給弘道老人福利基金會,用於愛心義賣與活動宣傳,活力十足的盧廣仲跟著車隊上路,從台中市陪騎至彰化縣溪湖鎮巫家捏麵館,用最實際參與,鼓勵、支持這群「熱血有夢、溫暖有愛」的不老騎士。 弘道老人福利基金會表示,不老騎士也爭取獲得「火氣音樂公司」與「滅火器 Fire EX.」樂團公益授權歌曲《繼續向前行》作為召募影片與達陣影片的背景歌曲,不老騎士「樂」騎愈有勁。 弘道老人福利基金會董事長王乃弘說,參與的不老騎士中,最高齡的是88歲的蔡榮堃,第三度參加不老騎士環島;最年輕的是65歲的柯雲欽,與69歲的妻子陳妍孜一起環島圓夢,成員中還有75歲劉孟德、74歲柯靜瑜、72歲吳錦乾,近年分別與病痛、交通意外打擊奮鬥,不減他們追夢的行動力。 王乃弘說,不老騎士升級為「熱血有夢、溫暖有愛」的公益旅行,號召社會大眾共同關注長輩的用餐需求與健康議題。 因應新冠肺炎疫情,不老騎士團隊在旅程規畫上,結合注重防疫、安心生活的「防疫新生活」觀念,降低與社區、學校交流的比例,額外安排「世界8大特色圖書館之首-台東大學圖書館」、「歐亞板塊與菲律賓海版塊」交接處的玉富自行車道等景點,讓長輩有機會認識、看見不同樣貌的台灣之美。 「那部片我看了5次,真的很想跟電影裡的老人家一樣去追夢,但因妻子反對而作罷。」蔡榮堃說,在2012年看過《不老騎士歐兜邁環台日記》紀錄片後,就有報名念頭,直到2017年,結褵60多年的妻子過世,難忍悲痛,健康走下坡,孩子擔心他的情況,看見弘道不老騎士招募訊息,鼓勵他參加,幫他找回生活的動力和熱情。 蔡榮堃指出,每天都會騎腳踏車50公里,還與8旬年紀跟著一票年輕人挑戰9天8夜的環島旅程,別人讚他又勇又猛,他笑稱「是電動輔助自行車啦,剛出發沒多久就摔車,才騎到新竹,腳就抽筋…。」 74歲的柯靜瑜是團隊最高齡女騎士,原本和妹妹一起報名2019年不老騎士,在活動前的試騎日發生車禍,之後聽著妹妹分享追夢的點滴,更加深她加入不老騎士的願望,「今年,我終於可以大聲向朋友分享不老騎士的精彩過程。」

  • 中博橋拆除工程完工 站西路開通日順暢

    中博橋拆除工程完工 站西路開通日順暢

    中博高架橋拆除工程完工,取代中博高架橋的站西路也於8日上午6時準時通車,高雄市副市長林欽榮一早率市府團隊前往站西路視察首日通車情況,上班時段車流狀況還算順暢,林欽榮也感謝各團隊這幾天來辛苦趕工,把這個「不可能的任務」順利完成。 站西路通車首日,林欽榮一早偕同鐵道局、交通局、警察局等單位,沿著站西路人行道一路向南步行至建國路口,視察上班時段車流狀況,除了有些民眾還不習慣新的交通方式外,車流還算順暢,林欽榮感謝施工團隊不眠不休的辛勞,讓工程能如期如質順利完成,也向堅守崗位的交管人員致上謝意。 林欽榮指出,市民在拆橋工程9天的施工期間,已經逐步養成改走中華、民族、自立、自由接復興等替代道路,移轉量也達到70%,也希望這個成效繼續保持,他也呼籲,若非目的型行經站西路的民眾,儘量改走其他南北向的替代道路。 林欽榮表示,站西路通車是全體高雄市民的光榮,終於把這個「Mission Impossible」變成「Mission possible」,為了讓市民更加熟悉新路況,市府團隊已經要求交通相關團隊,從即日起到4月7日,原先設置的75個交通崗哨將持續執行,讓周遭各路口見警率提高,務必經過1個月沉澱期間,讓站西路的功能逐漸發揮。 另外,由於站西路剛剛開通,Google地圖目前還沒有現況圖,必須等待Google公司調派立體車來拍攝之後,地圖才會更新完成,相信不用很久,Google地圖就可以更新完成,提供民眾參考。 交通局統計顯示,拆橋工程9天期間共計出動警義交7,216人次、闢駛車站免費接駁車1371班次,也完成了廢料移除2,990噸,而壓軸的道路刨鋪54,626平方公尺更相當於8個足球場大,彎道處的彩色標線更使用日本等級的防滑骨材標線,抗滑係數堪比柏油路面。 林欽榮強調,中博高架橋拆除之後,未來高雄車站周邊再也不必分前驛、後驛,三民區與新興區也不再受到阻隔,都市紋理縫合成功。他視察站西路後,也向三民區及新興區里長們致謝,感謝他們在施工期間的包容與付出。

  • 加速拆中博高架橋 願景館8月遷

    加速拆中博高架橋 願景館8月遷

     中博高架橋拆遷,原帝冠式老車站將搬回原處,隨著拆橋工期縮短,老車站也要提前今年8月啟動遷移,當年主導車站「搬家」的工務局長林欽榮如今已是副市長,這次要帶車站「回家」,日期更可能落在同月同日,直呼有緣。  17年歷史的中博高架橋將於27日拆除,因應交通衝擊,市府除了加強宣導改道,也規畫拆除引道後1個月觀測期提升見警率,共計將投入2200人次警力協助維持交通,且因前3天24小時趕工拆橋,對沿線的12里居民更首創提供外宿補助2000元。  橋體拆除後,改為高雄願景館的帝冠式高雄老車站建築也將搬回原址,林欽榮昨宣布,原規畫明年1月才要啟動遷移站體,因加速中博高架橋拆除,願景館確定提前於今年8月啟動搬遷。  林欽榮說,2002年8月16日高雄舊火車站啟動搬遷,相隔19年後,今年很可能落在同月同日開始搬回原地,「非常有緣,好像是它在等我、還是我在等它」;屆時遷移作業需10多天,再經過4個多月封固,預計明年1月定位完成。  林欽榮指出,當年車站從西北到東南、斜線遷移82.6公尺,今年「回家」會先往北推4.8公尺,再往西推57.86公尺,工法將更精準,有趣的是,林欽榮特別重視站前紅鯉魚雕像,吩咐不能隨便亂動,要等26日早上慎重祭拜後才能動工。  帝冠式站體在台灣碩果僅存,更是唯一曾搬遷又搬回的,別具意義,陳其邁說,當年幾千個人共同拉著車站移動,代表市民齊心協力,在車站要回家的時候,文化局、民政局、工務局也將規畫活動,號召高雄人來共同參與。

  • 典寶溪滯洪池種電 林欽榮:因地制宜

    典寶溪滯洪池種電 林欽榮:因地制宜

    高雄市副市長林欽榮18日上午到橋頭區典寶溪D區滯洪池,視察太陽光電發電系統,他希望各局處一起努力,至2022年底,達到270MW(百萬瓦)的目標。對於滯洪池蓋光電板,他說,要因地制宜,不要蓋滿,留一點空間給鳥停歇。 林欽榮視察太陽光電發電系統,水利局長蔡長展、高雄市議員高閔琳等人陪同。林欽榮聆聽水利局人員簡報,並提出問題,相當專注。 林欽榮並視察現場的環保材質浮板,要求此發電系統的材質一定要達到環保無毒標準。此D區滯洪池年發電量約583萬9769度,發電效益可提供1606戶家庭用電,可以減少3089噸碳排量。 林欽榮會後受訪表示,高雄市長陳其邁上任以來,要求成立綠電小組,由林欽榮召集。至2022年底,要達到270MW光電能量,林欽榮希望各局處一起來推動;水利局有15個滯洪池,此D區滯洪池有4 MW,是國內數一數二大型的水面型太陽光電浮水式場域,在兩個月前完工。 林欽榮說,此技術在台灣愈來愈成熟,還會有近8個滯洪池會陸續推出,預計在明年之前水利局還可以建構10至15MW。因為希望台積電、谷歌、亞馬遜等公司到高雄發展,所以要先準備好綠電。成功總是留給準備好的團隊。 對於D區滯洪池上蓋光電板,與B區滯洪池相比,視覺美感差了一點,水利局長蔡長展說,目前的15座滯洪池,選擇在郊區打造太陽光電系統,B區有44公頃,有選擇在非入口處做了兩期太陽能光電,此後會依照用地屬性與配置,做一些調整,兼具公園美感。

  • 中油董座覬覦者眾   草根漢子李順欽內升有機會

    中油董座覬覦者眾 草根漢子李順欽內升有機會

    中油董事長歐嘉瑞請辭走人,短短一個月,中油、台鹽、台船3家經濟部投資國官營事業董總就出現空缺。以中油來說,有興趣接任人選不少,但據熟悉政情人士透露,暫代董座的中油總經理李順欽,因基層出身,具草根實幹性格,過去在高雄任事也與綠營地方高層交好,這次真除「內升」頗有機會。唯有年齡67歲,延退2次,去年曾帶狀泡疹住院,身體可否負荷,是需要考量地方。 中油與台電一向被視為兩大國營龍頭,業務舉足輕重,董座位置覬覦者眾。目前台電董座楊偉甫三度延任,但因溝通協調能力出眾、業務掌握度佳,甚至已傳可能四度延任,寶座尚稱穩固。 至於歐嘉瑞所遺中油董座位置,被點名可接任的有經濟部次長曾文生、前國營會副主委、現任唐榮董事長吳豐盛等。暫代的總座李順欽則有真除機會,但不排除外部政治體系人物空降選項。 一直以來,都盛傳高雄北上、陳菊子弟兵曾文生對油電董座位置很有興趣。曾雖是以門外漢之姿督導經濟部能源業務,但由於邏輯清晰,決斷明快,頗獲內部與國營事業主管肯定。但是堅定的綠色意識形態、戰將性格,也有爭議性。 據知情人士透露,曾文生肩負能源轉型重任,目前不可能離職。吳豐盛經驗豐富,身段柔軟,但藍骨背景是不利因素。倒是李順欽基層出身、對中油核心煉製石化熟悉,加以任勞任怨,長期在高雄與綠營關係不錯,有高層看好李有機會「真除」。 至於台鹽董事長陳啟昱的位置,據了解目前政院高層已有屬意人選,近期可能定案。台船總經理曾國正遺缺,因董事長鄭文隆一向親力親為,不管是工地、募資都一手包辦,總座填補不那麼具急迫性。 倒是中油擔負能源穩定供應任務,因應能源轉型,天然氣要佔到發電5成,其位在桃園的第三座液化天然氣接收站工程萬分延誤不得,相關天然氣儲槽建置亦是重點,如果由不具專業背景人士出任,將有風險,這也是綠營選擇繼任人選必須考量的點。

  • 高雄輕軌二階沿線 6校釋306格車位

    高雄輕軌二階沿線 6校釋306格車位

     高雄輕軌二階沿線7.3公里,取消345個停車格,未來停車空間恐不敷使用,市府計畫新增3024個停車格,其中6所學校與交通局9日簽約,釋出306格車位;另砸7億在高雄工商蓋停車場釋出500格車位,按一般費率計時1小時30元,扣除建置成本後,再分潤給學校。  交通局與輕軌二階沿線6所學校合作,建置智慧化停車場,副市長林欽榮見證,宣布自即日起開放正興國小25格、高雄高工53格、鼎金國中54格、新上國小62格、龍華國中51格、龍華國小61格,計306格小型車位,提供民眾於課後停車,並有販售優惠停車月票。  林欽榮指出,這次是教育局與交通局合作,由交通局統一協助學校整理停車場鋪面、裝設鐵捲門及監視器設備等,並委託專業廠商以智慧與安全的方式管理各校停車空間,可透過車牌辨識系統及實名制認證快速出入停車,還可用一卡通等多元支付方式繳費,而「高雄好停車」APP可查詢停車空間位置及剩餘格位資訊。  林欽榮表示,市政府不必花大把錢徵收土地做為停車場用地,學校作為停車場可以集中管理、資源共享。另外交通局也與雄工簽約,將籌措7億元蓋停車場,預計今年8月動土。  交通局長張淑娟指出,推動校園課餘時間開放停車空間,為交通局長期執行的政策,感謝教育局從旁協助,不僅能有效運用既有停車資源,增加路外公共停車供給,校方也能從中收取停車費用,挹注校務基金,創造多贏局面。

  • 計畫書出爐 大林蒲2023遷村恐生變

    計畫書出爐 大林蒲2023遷村恐生變

     過年前夕,高市府5日無預警公布大林蒲遷村安置計畫書,重申住商土地一坪換一坪原則不變,祭出3大優惠、6大配套,但在中央公布的基準日前才適用,然而遷村工程曠日廢時,又卡在新材料循環產業園區需完成報編後才可遷村安置,原訂2023年底完成遷村目標恐生變。  林欽榮稱 補償優惠前所未有  林欽榮表示,大林蒲遷村是依據行政院2019年10月8日核定之「新材料循環產業園區計畫」,在此基準日前的地主、建案所有權人適用優惠專案,未來將遷到鳳山與前鎮原紅毛港遷村剩餘土地與台糖區段徵收土地,總計約58公頃。  「遷村是前所未有從優補償!」林欽榮重申,除原本住商區土地一坪換一坪原則不變外,也首創全國先例提出農地、公保地以市價加4成補償、房屋無論是否合法皆以全新重建價格補償與發給10%至25%拆遷獎勵金,及宗教設施優先選地、專案估價補償等3大優惠,希望讓鄉親可以有共識,甘心歡喜遷過去。  都發局長楊欽富表示,原遷村經費為589億元,但土地、補償費用不足,「民眾還是喜歡住透天厝」,因此追加到600多億,市長跑兩趟行政院爭取經費,因此才延後開說明會。  6大配套 3月起辦3場說明會  楊欽富指出,6大配套包括弱勢戶遷移救濟金、配合搬遷者發給12個月房租特別津貼、購地者提供專案優惠貸款及利息補貼、鳳鼻頭漁港漁民交通補助、攤商營業損失補貼與農產物收入損失。  楊欽富強調,遷村計畫書給居民1個月閱覽後,3月中起,會再辦3場說明會,再修正計畫書,最快6月行政院核定遷村計畫書,並啟動地上物查估、製作補償清冊後,才可簽訂協議價購同意書,約取得9成後報中央。  楊欽富說,全案期程進度得視新材料循環產業園區環評、都計變更等作業,待該園區完成報編,才能簽訂協議價購契約書、公共工程發包施工,再來才是遷村安置方案執行(交地、發價),後續時間較難估算。

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