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以下是含有歐洲鐵路的搜尋結果,共107

  • 跨境電商助攻 成都國際鐵路港運量飆

    跨境電商助攻 成都國際鐵路港運量飆

     成都國際鐵路港管委會30日消息指出,上半年成都國際鐵路港跨境電商訂單量年累計較去年同期增加927%,貨值增加超過600%,其中,紅酒、奶粉和護膚品名列訂單量增幅前三,保健品、食品類、日用小商品等產品也呈現需求旺盛之勢。

  • 暑假「下半場」 KLOOK推歐洲鐵路晚鳥85折優惠

    暑假「下半場」 KLOOK推歐洲鐵路晚鳥85折優惠

    暑假進入「下半場」,不少民眾開始規劃年底旅行,看準造訪歐洲的台灣旅客日益增加,全球領先的線上旅遊體驗預訂平台KLOOK推出歐洲鐵路「晚鳥優惠」,精選通行證商品及點對點車票都85折,KLOOK表示,這是平台和歐洲鐵路簽署全球夥伴關係、成為歐鐵全球總代理後,在台灣推出最優的優惠,台灣客要把握機會。

  • 中國在歐洲的布局處境微妙

     大陸國家主席習近平與國務院總理李克強,近來先後到訪歐洲為「一帶一路」倡議布局,還積極主張共同維護「多邊主義」,抗衡川普總統「美國優先」單邊保護主義,並呼籲歐盟的5G政策不要針對特定國家或企業實施限制。這次北京當局的外交出擊,除爭取到G7之一的義大利加入「一帶一路」外,還將在「中國-中東歐峰會」承諾巨額投資計畫,進一步深化中國在歐洲大陸的耕耘。

  • 達梭系統支援 歐洲之星乘坐體驗最佳化

    達梭系統(Dassault Systemes)宣佈,提供橫跨英法海底隧道鐵路服務的知名國際高速鐵路營運公司歐洲之星(Eurostar),已選擇由3DEXPERIENCE平台提供支援的DELMIA Quintiq應用幫助其最佳化資源和維護規劃。 歐洲之星透過英法海底隧道在倫敦、巴黎、布魯塞爾、鹿特丹和阿姆斯特丹等多個城市間往返並運送乘客,2017年運送乘客數高達1,030萬人。該公司已制定遠大計畫,希冀透過提高發車頻率來拓展業務,同時並確保持續提供乘客最優質的乘坐體驗。達梭系統與合作夥伴Ordina共同制定一個由兩部分組成的解決方案,來幫助歐洲之星達成計畫。 歐洲之星列車服務與績效部門總監Philippe Dabancourt表示:「我們需要一種能夠跨越所有時區,可針對多套規則和法規體系進行配置的解決方案。此外,該解決方案必須便於我們人力配置部門和維護保養部門的規劃人員使用,因此,能夠支援多種語言、支援不同時區顯得至關重要。」 透過整合DELMIA Quintiq解決方案與歐洲之星現有系統,將有助於歐洲之星最佳化歐洲三個不同國家的列車駕駛員、經理和控制室人員的配置規劃,同時簡化詳細列車維護計畫的排程,使其在所有時區上都符合複雜的規則和法規要求。這樣既可以降低歐洲之星規劃人員在資料登錄或行政管理工作上花費的時間,保證歐洲之星長期規劃能力的品質,從長遠來看亦能幫助提高生產力。該解決方案將被託管在雲端,與此同時,易於使用的行動應用將有利於保持所有歐洲之星員工間溝通的順暢一致。 Ordina供應鏈部門總監Wouter Tielemans表示:「能被選中實施DELMIA Quintiq來化解歐洲之星複雜的勞動力和維護規劃難題,我們深感榮幸。借助我們的產業經驗,我們能夠按照歐洲之星的具體要求配置解決方案,完全整合到他們現有的IT環境中。這樣歐洲之星就能保持對其客戶的高水準服務,並促進他們的業務擴展。」 達梭系統汽車與交通運輸產業副總裁Olivier Sappin表示:「消費者對汽車和交通運輸的期望持續改變,並影響各個產業的業務模式,其中亦涵蓋高速客運鐵路產業。這個產業必須在不同行車規則與列車行車表可能中斷的情況下,確保對安全性和可靠性的要求。過往的規劃方法不再能滿足這種要求的發展變化。整合性的智慧應用能夠降低複雜性,並推動價值的創造。歐洲之星對達梭系統的信賴是我們透過DELMIA Quintiq應用在該產業積累起廣泛經驗之有力證明。」

  • 若無協議脫歐 倫敦歐洲之星每日排隊1.5萬人

    據英國政府研究報告顯示,英國若是無協議脫歐,歐洲之星的英國起站聖潘克拉斯(StPancrasInternational)車站,每天可能有多達1.5萬人排隊等通關,人龍將綿延1.6公里。

  • 沒火車沒機場 這4萬人小國榮登全球最富國

    沒火車沒機場 這4萬人小國榮登全球最富國

    列支敦士登現正蓬勃發展,並在1月23日慶祝立300週年,儘管沒有機場和火車,它是世界上人均最有錢的國家。

  • 倫敦站預告罷工 歐洲之星恐受影響

    不滿「工作環境危險」,英國鐵路海運運輸工會(RMT)宣布,高速列車歐洲之星(Eurostar)行經的倫敦聖潘克拉斯(St Pancras)車站員工,將於7月28日周六舉行24小時罷工,抗議歐洲之星時而發生誤點或故障的混亂情況,害第一線服務人員淪為旅客出氣筒。

  • 襄漢歐國際貨運班列首發 14天到德國

    裝載著汽車零配件等貨物的貨櫃,28日從湖北襄陽北站發往武漢臨空港中鐵聯集鐵路中心站搭乘漢歐公共班列,經阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家和地區,大約14至15天後到達12000公里外的德國漢堡。 \n \n這是襄陽貨物首次批量搭乘漢歐班列發往德國。首趟「襄漢歐」班列正式開通後,將根據襄陽及周邊地區外貿企業需求,每周一班進行常態化運營。相比水運,「襄漢歐」班列將縮短30至35天的運輸時間;相比空運,可節省三分之一的運費。 \n \n「襄漢歐」班列的開行將襄陽、武漢、歐洲連接在一起。襄陽及漢江流域生産的汽車及零部件、醫藥化工、高端裝備、電子資訊及農副產品將從這裏始發,經鐵路快速直達歐洲;同時,返程還會將歐洲的優質產品帶回襄陽,從歐洲運回木材、食品、汽車零部件等。

  • 阿聯酋航空邀您體驗春回歐洲之美 倫敦未稅8333元起

    春暖花開正是遊歐好時節,TripAdvisor評選為2017年全球最佳航空公司的阿聯酋航空,推出台北前往歐洲各航點的經濟艙優惠票價,倫敦未稅8,333元起,巴黎11,666元起、法蘭克福12.666元起,羅馬與馬德里14,111元起。 \n \n2018春回歐洲優惠機票購票日期自即日起至2018年3月19日止,出發時間自2018年3月12日至2018年6月21日止。2018春回歐洲優惠機票於阿聯酋航空網站www.emirates.com/tw購買,亦可洽詢各大旅行社。 \n \n旅客可以造訪倫敦規模最大的玫瑰花園─瑪莉皇后花園,園內種植超過12,000種玫瑰,循著花香探尋春天的蹤跡;或是踏訪巴黎的地標艾菲爾鐵塔與凱旋門,徜徉花都的經典建築丰采之中。想來趟歷史、文化與藝術之旅,一定要來看看位於法蘭克福、設立於西元1904年、全歐洲數一數二的民族學博物館─世界文化博物館(Museum der Weltkulturen)。 \n \n在莊嚴壯麗的雅典帕德嫩神殿(The Pantheon)與古羅馬競技場(The Colosseum),親炙古羅馬的榮光;或是造訪馬德里,在金氏世界紀錄最古老的餐廳—Sobrino de Botín用餐,為旅行增添絕佳風味。                                            到歐洲旅遊如果只玩一個國家覺得不夠盡興,旅客可以善用阿聯酋航空超過35個歐洲目的地的全球網絡,更深入且全面地規畫歐洲之行。透過阿聯酋航空的鐵路公司及其他航空公司夥伴,旅客可以任意進出歐洲各城市。 \n \n無論是利用義大利國營鐵路公司(Trenitalia)周遊義大利各地、搭乘法國國家鐵路(SNCF)深度探索法國、轉乘英國Flybe航空再次發掘英國境內各個城市、或利用TAP葡萄牙航空(TAP Portugal)欣賞葡萄牙的城鎮風光,都能盡情深度探索歐洲魅力。旅客只需透過阿聯酋航空官網中「管理預訂」功能頁面,即可完成歐遊行程規劃。 \n \n台灣旅客可以搭乘阿聯酋航空最具指標性的A380雙層客機至杜拜中轉,享受阿聯酋航空屢獲殊榮的ice Digital Widescreen機上娛樂系統,超過3,000個頻道陪伴渡過漫長飛行時光,更可於機上享用各地的美食佳餚,一飽口福。以下列舉部份經濟艙優惠票價,欲瞭解更多相關資訊或訂購飛航旅程,可至www.emirates.com/tw查詢。

  • 從越南到波蘭  陸鐵路打通中南半島到歐洲新通路

    從越南到波蘭 陸鐵路打通中南半島到歐洲新通路

    大陸「一帶一路」又開通了新路線。南韓LG集團在越南生產的電子產品,在裝滿8個40呎貨櫃後,由鐵路從廣西憑祥口岸進入大陸到達成都,再經中歐班列轉往波蘭羅茲。這也是首次透過一帶一路運輸,打通從中南半島到歐洲的通路。 \n \n成都國際鐵路港管理委員會對外聯絡部高級主管陳讓香日前表示,在過去,從越南到波蘭羅茲的貨物主要通過海運運輸,全程需40多天;但使用屬於中歐班列之一的蓉歐快鐵,全程只需要16天左右,再加上海運價格波動幅度較大,目前透過中歐班列運輸的性價比較高。 \n \n越南經憑祥至成都再連結中歐國際班列的鐵路通道,打通了歐洲與東南亞各國間的陸上跨洲際新通道,不但讓中南半島的貨物從成都轉接點連通歐洲,包括昆明、南寧等城市未來也都能成為中南半島貨運轉往歐洲的新通道;返程時也能將歐洲物運到大陸和中南半島。 \n \n近年來,成都國際鐵路港大力實施「蓉歐+」戰略,逐步建設以成都為中心向外輻射至上海、深圳、武漢、寧波、昆明、廈門、廣州、欽州港、青島、天津、日照等沿海沿邊城市的貨櫃快速互聯互通通道,擴大貨源範圍至長三角、珠三角、環渤海地區,更延伸攬貨範圍至日韓和東盟各國,形成橫貫東西、銜接海上絲綢之路、長江中下游與一帶一路的多式聯運集疏體系。包括成都在內的西南地區多個城市,未來都將成為中歐班列歐洲和中南半島的轉接站。 \n \n中歐班列已成為大陸透過陸路往歐洲的主要通道。根據統計,至2017年底,中歐班列已經開行6637列,運行路線增至61條,在大陸國內的開行城市達到38個,到達歐洲13個國家36個城市。

  • 冬季風暴肆虐歐洲 瑞士火車被吹翻脫軌

    冬季風暴肆虐歐洲 瑞士火車被吹翻脫軌

    冬季風暴埃利諾(Eleanor)吹襲英國後移向歐洲,中歐國家遭風暴侵襲出現極度惡劣天氣,造成嚴重災情。許多鐵路停擺,公路封閉,數百航班遭取消。由於風速強勁,瑞士甚至有一列火車遭強風吹到出軌翻覆。 \n \n綜合外媒報導,瑞士氣象局對該國大部分地區發出了強風警報,許多道路被關閉、航班遭取消,還有數千戶家庭斷電。瑞士倫克(Lenk)則有一列火車被強風吹到脫軌翻覆。瑞士警方還說,有數人被困在滑雪勝地的纜車上。當地媒體指出,瑞士琉森(Luzern)附近的皮拉圖斯峰(Mt. Pilatus)上,陣風時速達到了195公里,這是自1981年以來的最高記錄。 \n \n法國至少己有1人死亡、十多人受傷,超過二十萬戶停電。死者是一名滑雪者,他在阿爾卑斯山被倒塌的大樹壓死。首都巴黎的航空交通受影響,艾菲爾鐵塔關閉。 \n \n荷蘭有人被倒塌樹木壓傷,阿姆斯特丹機場有超過2百班機取消。比利時發出第三級的橙色警告,呼籲公眾外出小心被吹斷樹枝或飛行物體擊中,首都布魯塞爾也因考量關閉森林、公園等場所。 \n \n德國科隆則有大樹被連根拔起,街上亦滿布垃圾。同時也傳出有火車出軌,部分公路路段則暫時封閉。 \n \n歐洲氣象部門指出,埃莉諾正逐漸向東移動,將進入北海,預料歐洲未來一兩天仍會有時速高達140公里的強風,呼籲民眾留在室內。電力公司也呼籲民眾切勿走近輸電設施,以免電纜受損導致觸電。 \n

  • 社評-以「合作共贏」從中東歐撬開西歐

    社評-以「合作共贏」從中東歐撬開西歐

     中共十九大後,大陸國務院總理李克強先後參加「中國-東協10國領導人峰會」、「中國-中東歐16國經貿合作論壇」,及「上海8國合作組織峰會」,積極倡議「合作共贏」新國際戰略,強調北京將運用經貿與投資布局,逐步建構「人類命運共同體」,並發揮建設性角色,在「一帶一路」沿線64國推動經貿投資合作,也要與歐美國家維持健康的競合關係。 \n 李克強對中東歐16國承諾設置30億(美元,下同)投資基金,受到中東歐國家領導人的熱烈歡迎,但同屬歐盟的西歐國家卻對中國積極投資歐洲產生戒心,拉高投資審查標準與門檻,防範優勢地位流失,歐盟內部矛盾問題,可能對中國的歐洲大布局造成干擾,需要重視與因應並排除障礙。 \n 北京於2012年創立「中國-中東歐16國合作機制」,深化與中歐及東歐國家關係,並透過「一帶一路」規畫,將亞、非、歐洲等陸海區域連接起來。對中國而言,中東歐地區代表整個歐洲市場的門戶,必須打通。大陸企業在國家銀行支持下,自2012年以來已在中東歐國家投入約150億。匈牙利總理維克托表示,所有歐洲國家都在為獲得中國投資激烈競爭。同時,中國的「一帶一路」將拉緊與歐亞64個國家的政經關係。對於歐洲較貧窮的中東歐國家而言,北京的投資有助發展鐵路、高速公路,以及能源產業等基礎建設,更是大表歡迎。 \n 中東歐國家對中國投資的歡迎態度,與西歐日益增強的貿易保護主義形成對比。中東歐國家為爭取新投資與商機傾向配合北京,西歐國家卻對中國投資高科技項目越來越挑剔。中東歐與西歐在對中國政策上出現分歧,今年5月北京「一帶一路峰會」已經顯現,歐盟僅中東歐匈牙利、塞爾維亞、波蘭總理和捷克總統出席,西歐國家領導人都沒有參加峰會。 \n 西歐國家認為,中國的中東歐投資布局,可能影響歐盟整體外交政策,擔憂中東歐成員國政治立場受到中國影響。2016年7月國際法庭裁定中國在南海主張沒有法律依據,中東歐國家堅持要求歐盟淡化聲明,結果這份聲明沒有直接點名中國。 \n 北京運用經貿互動與投資能量,透過多邊合作論壇運作,已逐漸改變中東歐國家對中國的態度。捷克、匈牙利、波蘭及斯洛伐克等國不再把中國視為威脅。但西歐國家卻呼籲中東歐國家,當心北京離間歐盟的內部團結。儘管中國仍無法全盤介入中東歐國家外交政策,但只要與北京距離愈拉愈近,歐盟與中國進行經貿投資談判時,恐怕很難採取強有力的對應措施,西歐國家當然芒刺在背。 \n 中共總書記習近平在十九大政治報告,調整韜光養晦策略,訂定新國際戰略目標,將通過國內與國際強國藍圖進程,讓中國成為與美國平起平坐的大國。歐洲是「中國崛起」的重要舞台,將成為北京發展影響力的目標。歐洲非常需要中國投資,2008年金融危機給歐洲留下約3300億歐元投資缺口仍然需要填補。 \n 北京積極進軍歐洲,在中東歐地區推動投資合作、與北歐國家發展科技合作,對西歐國家卻遭遇障礙,近年歐盟委員會開始針對中資建立審查機制,防範中國企業取得歐洲關鍵科技,西方國家優勢地位因而喪失。大陸一再抱怨,過於嚴格的投資審查會鼓勵保護主義,有違西方長期堅持的自由貿易價值。不過,西歐國家擔心放寬投資審查規則,將向中國發出對歐洲可以分而治之的訊號。 \n 西歐國家心意已定,對中國企業投資核能等關鍵基礎建設、運用併購方式獲取高科技能量與市場,主導產業規格與標準等方面,已升高防範。西歐的保護主義,將讓北京在歐洲布局「一帶一路」,建構「人類命運共同體」新戰略面臨障礙。 \n 中國對西歐國家的保護主義傾向,及干擾中國與中東歐國家合作的動作需保持警覺,應設法讓西歐國家了解,中國是秉持「合作共贏」的理念投資歐洲大陸,促進區域均衡發展,對西歐有益無害。

  • 旺報社評》以「合作共贏」從中東歐撬開西歐

    旺報社評》以「合作共贏」從中東歐撬開西歐

    中共十九大後,大陸國務院總理李克強先後參加「中國-東協10國領導人峰會」、「中國-中東歐16國經貿合作論壇」,及「上海8國合作組織峰會」,積極倡議「合作共贏」新國際戰略,強調北京將運用經貿與投資布局,逐步建構「人類命運共同體」,並發揮建設性角色,在「一帶一路」沿線64國推動經貿投資合作,也要與歐美國家維持健康的競合關係。 \n李克強對中東歐16國承諾設置30億(美元,下同)投資基金,受到中東歐國家領導人的熱烈歡迎,但同屬歐盟的西歐國家卻對中國積極投資歐洲產生戒心,拉高投資審查標準與門檻,防範優勢地位流失,歐盟內部矛盾問題,可能對中國的歐洲大布局造成干擾,需要重視與因應並排除障礙。 \n北京於2012年創立「中國-中東歐16國合作機制」,深化與中歐及東歐國家關係,並透過「一帶一路」規畫,將亞、非、歐洲等陸海區域連接起來。對中國而言,中東歐地區代表整個歐洲市場的門戶,必須打通。大陸企業在國家銀行支持下,自2012年以來已在中東歐國家投入約150億。匈牙利總理維克托表示,所有歐洲國家都在為獲得中國投資激烈競爭。同時,中國的「一帶一路」將拉緊與歐亞64個國家的政經關係。對於歐洲較貧窮的中東歐國家而言,北京的投資有助發展鐵路、高速公路,以及能源產業等基礎建設,更是大表歡迎。 \n中東歐國家對中國投資的歡迎態度,與西歐日益增強的貿易保護主義形成對比。中東歐國家為爭取新投資與商機傾向配合北京,西歐國家卻對中國投資高科技項目越來越挑剔。中東歐與西歐在對中國政策上出現分歧,今年5月北京「一帶一路峰會」已經顯現,歐盟僅中東歐匈牙利、塞爾維亞、波蘭總理和捷克總統出席,西歐國家領導人都沒有參加峰會。 \n西歐國家認為,中國的中東歐投資布局,可能影響歐盟整體外交政策,擔憂中東歐成員國政治立場受到中國影響。2016年7月國際法庭裁定中國在南海主張沒有法律依據,中東歐國家堅持要求歐盟淡化聲明,結果這份聲明沒有直接點名中國。 \n北京運用經貿互動與投資能量,透過多邊合作論壇運作,已逐漸改變中東歐國家對中國的態度。捷克、匈牙利、波蘭及斯洛伐克等國不再把中國視為威脅。但西歐國家卻呼籲中東歐國家,當心北京離間歐盟的內部團結。儘管中國仍無法全盤介入中東歐國家外交政策,但只要與北京距離愈拉愈近,歐盟與中國進行經貿投資談判時,恐怕很難採取強有力的對應措施,西歐國家當然芒刺在背。 \n中共總書記習近平在十九大政治報告,調整韜光養晦策略,訂定新國際戰略目標,將通過國內與國際強國藍圖進程,讓中國成為與美國平起平坐的大國。歐洲是「中國崛起」的重要舞台,將成為北京發展影響力的目標。歐洲非常需要中國投資,2008年金融危機給歐洲留下約3300億歐元投資缺口仍然需要填補。 \n北京積極進軍歐洲,在中東歐地區推動投資合作、與北歐國家發展科技合作,對西歐國家卻遭遇障礙,近年歐盟委員會開始針對中資建立審查機制,防範中國企業取得歐洲關鍵科技,西方國家優勢地位因而喪失。大陸一再抱怨,過於嚴格的投資審查會鼓勵保護主義,有違西方長期堅持的自由貿易價值。不過,西歐國家擔心放寬投資審查規則,將向中國發出對歐洲可以分而治之的訊號。 \n西歐國家心意已定,對中國企業投資核能等關鍵基礎建設、運用併購方式獲取高科技能量與市場,主導產業規格與標準等方面,已升高防範。西歐的保護主義,將讓北京在歐洲布局「一帶一路」,建構「人類命運共同體」新戰略面臨障礙。 \n中國對西歐國家的保護主義傾向,及干擾中國與中東歐國家合作的動作需保持警覺,應設法讓西歐國家了解,中國是秉持「合作共贏」的理念投資歐洲大陸,促進區域均衡發展,對西歐有益無害。 \n

  • 中歐班列 助力平衡歐洲對華貿易

    中歐班列 助力平衡歐洲對華貿易

     中歐班列自「一帶一路」戰略提出以來,成為中國推動與歐洲促進經貿聯結的重點項目,累計開行超過5000列,在亞歐超過50座城市開通,美國杜克大學社會學系亞太研究中心教授、中國與全球化智庫(CCG)學術委員高柏直言,中歐班列使中國地方政府成為進口歐洲貨物的主體,並大大改善歐洲對華貿易不平衡的問題。 \n 中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,往來於中國與歐洲及「一帶一路」沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。自2011年開通以來,中歐班列能夠從中國各地,到達歐洲12個國家的33座城市,運輸商品從初期的手機、電腦等電子產品,到如今涵蓋服飾、汽車及配件、糧食、木材家具、機械設備等,貨物類別日益多元。 \n 因此在日前一場由中國與全球化智庫舉辦的會議上,高柏指出,中歐班列的價值,遠遠超出用經濟學方法的衡量。他說,中歐班列通過運輸出口產品和回程貨物,促進了歐洲解決對華貿易的不平衡,因為藉此才能調動歐洲人共同推動歐亞大陸經濟走廊,並發現過去靠海運無法解決的問題,和更有效率的手段。 \n 高柏表示,如果沒有班列,相關的貿易、投資在中國與沿線國家推展時就沒有載體,實質意義相當重大,如中國鄭州市在全球廣設辦事處,除出口產品外,也是為了借助中歐班列蒐集回程貨物。他說,這能更有效率的協助沿線國家經濟利益共享、互利共贏。 \n 《經濟參考報》報導也稱,中歐班列推進速度相當驚人,資料顯示,在一帶一路倡議下,原先中歐班列達到第1個1000列開通,耗時54個月,但第2、3、4個1000列就急遽加速,分別僅耗時8.5、5.5和4.5個月。 \n 北京大學國際關係學院教授雷少華認為,中歐班列以及中國高鐵背後的意義不是速度有多,而是在為貨運釋放能量,因為推動中國物流企業迅速發展後,就能夠大大拉動內 \n 需市場。

  • 第3條南北大動脈 蘭渝鐵路通車

    第3條南北大動脈 蘭渝鐵路通車

     9月29日早上8點38分,隨著重慶開往蘭州的K4515次列車鳴笛出發,正式宣告耗時9年、投入10萬人力興建,途經甘、陝、川、渝的蘭渝鐵路全線通車,與現有的渝黔鐵路相連接,形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大幹線,與京廣線、京滬線並列大陸3條南北鐵路大動脈。 \n 除了與東南連線,成為大陸客貨運輸動脈外,蘭渝鐵路也向西北延伸,與「渝新歐」國際鐵路線接軌,成為連接大陸西南至西北間最便捷的鋼鐵絲綢之路。29日首列國際貨運班列,裝滿石棉、洋蔥、純鹼等貨物,從蘭州站出發,到達欽州港後,將前往越南、菲律賓、印尼。 \n 重慶至蘭州僅12小時 \n 蘭渝鐵路讓重慶與蘭州的距離由1453公里縮短至886公里,客車運行時間從21小時減到12小時;途經重慶到新疆、歐洲的中歐班列可直通蘭州,不必繞行隴海、西康、襄渝鐵路。 \n 蘭州鐵路局價格處副處長陳開德表示,里程縮短,運費也少了約1/3,以硬座票價為例,蘭州至重慶減少62.5元(人民幣,下同),降幅35.2%;蘭州至成都降價36.5元,降幅24.5%。 \n 大幅降低物流成本 \n 蘭渝鐵路讓沿線許多地方首次有火車聯通外界,讓13個國家級扶貧重點縣、4個省級扶貧重點縣有了擺脫貧困的契機。蘭渝鐵路覆蓋的區域盛產花椒、核桃、中藥材、木耳、橄欖油等經濟農作物。過去有些地方交通不便,運輸成本高,農作物很難銷售出去。 \n 以甘肅隴南為例,銜接甘、川、陝三省,是大陸國土「幾何中心」點,但因地處層層疊疊的山嶺,交通不便,幾乎與外界隔絕。蘭渝鐵路設站後,會大幅降低物流成本。 \n 以往由隴南馬壩村把農作物運到附近集散地,陸路運輸每公噸1500元,鐵路運輸只需400元。為此,在外地打工的居民陸續回來重整荒地,種植經濟作物;鐵路也帶來了電商企業進駐,直接做生意。 \n 蘭渝鐵路2008年9月開工,為客貨共線雙線I級電氣化鐵路,列車速度目標值為時速160公里,有條件路段預留時速200公里。 \n 全線橋隧比例72%,設蘭州、渭源、漳縣、岷縣、哈達鋪、隴南、姚渡、廣元、蒼溪、閬中、南部、南充北、武勝、合川、重慶等站。 (廖慧娟)

  • 台商自營中歐班列 一帶一路首發

    台商自營中歐班列 一帶一路首發

     從黑龍江齊齊哈爾連接內蒙古滿洲里市,一直到俄羅斯、波蘭,以及歐洲等國的「中歐班列─齊滿歐」路線於25日在齊齊哈爾舉行首發專列開車儀式。這條路線的開通成為台商參與大陸「一帶一路」的突破口;來自台灣的海霆國際物流集團拿到該專列的實際營運權,成功進入「一帶一路」核心,成為台灣首個搶食大陸「一帶一路」商機的領頭羊。 \n 海霆國際物流董事長戴治中25日受訪時表示,目前「一帶一路」陸上絲綢之路的建設運作方式,是由大陸國營的中國鐵路公司負責建築鐵路,實際由各班列公司組成的物流企業營運。到目前為止,除了來自台灣的海霆國際物流集團拿到實際營運權外,沒有第二家台灣公司有機會參與中歐班列的實際營運。 \n 戴治中說,海霆國際物流已成功進入大陸「一帶一路」的核心「中歐班列」,目前正與黑龍江最大的物流公司龍運集團合作,希望先利用物流打出通路,再把商流和金流帶進去。未來台商不論是物流、製造、電子商務、旅遊、服務業都能藉此參與其中,期許能集合台灣各行各業的產業及人才,共同尋找、搶食大陸「一帶一路」商機。 \n 尤其是台灣金融業將擁有更多發展機會。戴治中指出,大陸現在的物流都會綁金流,從原物料進倉,就可以有質押的資金周轉,從生產到最終出貨交到消費者手上,都利用金融把整段供應鏈綁在一起。台灣的金融業很強,未來可以從物流的供應鏈切入。 \n 戴治中表示,目前北京已經成立直屬於商務部及國務院的「一帶一路」物流產業發展聯合辦公室,統管未來「一帶一路」所有物流的發展,後續亞投行、絲路基金會也會支援這個辦公室的運作。待中歐班列鐵路網完全成型後,海霆物流集團會在歐洲的波蘭、荷蘭及德國成立相關辦公室。

  • 《金融時報》:中歐班列 宣示中國主宰全球地緣政治

    《金融時報》星期五(21日)發表專欄作家菲利普·斯蒂芬斯的文章,文章從中國浙江義烏駛出和開往歐洲的班列說起,稱這些裝滿中國貨物的列車沿著古代的絲綢之路,途經亞歐的許多國家一路前往歐洲。 \n \n斯蒂芬斯說,不要小看這源源不斷的貨運列車,它們不僅是重啟古絲綢之路的經濟紐帶,而且是中國主宰全球地緣政治的宣示。 \n \n作者說,作為「一帶一路」計劃的一部分,亞歐鐵路網大大縮小了亞洲和歐洲大陸之間的距離,其造成的心理衝擊非常重要。 \n \n斯蒂芬斯還說,如果說20世紀是屬於大西洋世紀,那麼21世紀則屬於太平洋世紀。

  • 台驊集團與大連港歐陸國際物流公司簽訂合作備忘錄

    「一帶一路」促進歐亞多邊貿易,帶動海鐵聯運業務發展,大連港成為發展「一帶一路」海鐵聯運之咽喉,為打通海鐵聯運「骨幹」,台驊(2636)與大連港歐陸國際物流公司業務結盟,簽屬戰略合作備忘錄。大連港歐陸國際物流公司,為大連港集團投資設立,負責大連港與跨歐亞國際集裝箱業務, \n \n台驊公司主要提供台灣、日本、韓國、東南亞海運至大連港,再通過海鐵聯運方式至俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等地的過境中轉全程服務,為過境貨物在大連提供報關、集裝箱換裝、拼箱、倉儲、保稅等服務。主要的過境國際物流通道為「遼滿歐」、「遼蒙歐」及「遼新歐」。 \n \n自中國國家主席習近平將「一帶一路」列為國家級重要發展戰略目標以來,促進了中國-中亞-歐洲-東盟國家間之多邊跨境貿易。根據中國商務部統計,今年第一季與「一帶一路」沿線國家之貿易量逐漸擴大,中國對沿線國家之出口額達9376億美元,同比增長15.8%,占同期中國出口總額的28.2%;中國自沿線國家進口達7177億美元,同比增長42.9%,占同期中國進口總額的25.0%。 \n \n「一帶一路」覆蓋世界上跨度最長的經濟走廊,發端於中國,東牽東亞經濟體,西系歐洲經濟圈,沿線近60個國家,90多個城市,生產總值佔全世界總額的55%左右,擁有全球總人口70%和已發掘能源及資源75%,是世界最具發展潛力的經濟帶。 \n \n大連港擁有116年歷史,是東北亞重要的國際航運樞紐港,擁有106條航線網絡,2016年貨物輸送量達4.37億噸,為世界排名11之港口;集裝箱輸送量達958.3萬TEU,為世界排名16之港口。 \n \n除了提供海運服務外,大連港亦為中國18個鐵路集裝箱中心站之一,其大窯灣港區碼頭為中國唯一實現海鐵聯運無縫連接的港口,更為大連港過境班列的起點。2016年大連港”海鐵聯運”運量達40.6萬TEU,中國政府定位其為「一帶一路」,特別是「21世紀海上絲綢之路」建設的排頭兵及主力軍。 \n \n 台驊組成鐵路小組,全力搶進「一帶一路」商機, 今年度歐元區除了政治風險下降外,經濟亦穩定復甦,根據研調機構 Markit公布數據指出,歐元區4月製造業PMI初值為56.8點,創2011年四月以來新高,顯示歐洲景氣走強,預期製造業進口需求可較去年成長。而ECB近日決定維持QE計劃,預期歐元兌美元貶值走勢不變,歐洲消費品出口至亞洲的需求將持續增加,因此認為歐亞今年雙邊貿易量將持續成長。 \n \n台灣地區2016年與俄羅斯及歐洲主要國家,雙邊貿易量出口及進口較2015年分別成長12%、13%。過去都以海空運為主要運輸模式,如果改以鐵路運輸與海運相比,中歐鐵路時間提前將近1個月,費用約是空運的20%左右,時間和成本比較優勢明顯。 \n \n台驊自2015年起開始推展歐亞鐵路業務,已於中國鄭州、蘇州、成都、重慶、合肥、哈爾濱及瀋陽等地成立鐵路專案部門,積極與歐洲代理共同合作,推展中歐鐵路業務。台驊近三年鐵路業績呈現跳躍式發展,去年營收與貨量成長分別達到167% 及232%,並爭取到數家國際型企業之長期固定包櫃業務。 \n \n台驊在國際長程線貨運承攬已有超過30年的經驗,於中國、東北亞及東南亞地區佈建70個服務網絡,並與歐洲代理長期緊密合作。 \n \n台驊此次與大連港合作,契合中國“一帶一路”戰略。台驊向傳統海運、空運客戶提供新的物流模式,開發新客戶,豐富服務內容。大連港依託鐵路優勢,支持台驊。台驊則憑藉在臺灣乃至東南亞地區倉儲、報關、公路、海運優勢,支持大連港拓展臺灣及東南亞市場。提供客戶更便捷、省時且成本較空運低的歐亞長程物流運輸解決方案,共創雙贏局面。

  • 探索歐洲逾百城市 阿聯酋航空聯手陸空夥伴推活動

    探索歐洲逾百城市 阿聯酋航空聯手陸空夥伴推活動

    榮獲2016年Skytrax最佳航空公司的阿聯酋航空,攜手鐵路公司及其他航空合作夥伴,推出「春遊歐洲 探索新世界」活動,讓想至歐洲旅遊的台灣消費者,造訪歐洲超過100個目的地!該航6月1日即將新增克羅埃西亞航線,提供台灣地區旅客未稅15,333元優惠價。 \n \n阿聯酋航空台灣公司經理杰柏指出,公司對台灣市場成長率很有信心,這次提供經濟艙旅客專屬的「春遊歐洲 探索新世界」活動,購票期間自即日起至2017年3月29日止,出發時間自2017年3月15日起至2017年11月30日止,票價會因淡旺季而有所調整。透過這次的活動,經濟艙的旅客可以最低新台幣16,111(未稅)元的價格,入境法國後,搭乘法國國家鐵路(SNCF)前往薰衣草的故鄉:普羅旺斯、以及香檳區品嚐令人難忘的佳釀;或以最低新台幣17,525(未稅)元的價格,搭乘阿聯酋航空抵達德國,再轉乘德國鐵路(Deutsche Bahn)至德國境內各城市;更可以最低新台幣20,111(未稅)元的價格,探索奧地利的音樂之都:薩爾斯堡。前往中歐、西歐和南歐的旅客,還可利用奧地利國鐵(OBB)、西班牙國鐵(Renfe)和義大利國營鐵路公司(Trenitalia)的網路支線,深入探索歐洲各地的藝術古蹟、美景美饌。 \n \n除了鐵路公司的歐陸交通網絡,台灣旅客也可善加利用阿聯酋航空全球航網,以及與各大合作航空公司的共掛航班,如英國flybe航空、TAP葡萄牙航空(TAP Portugal)、西伯利亞航空(S7 Airlines) 等,輕鬆與英國、德國、法國、義大利、奧地利、西班牙、葡萄牙及俄羅斯境內等超過100個充滿熱情與驚奇的城市接軌。 \n \n阿聯酋航空的旅客在購買機票時,可以直接一起預訂這些鐵路及航空合作夥伴的轉乘服務。不過,搭乘阿聯酋航空轉乘德國鐵路或義大利國營鐵路公司的旅客,機票與轉乘鐵路票須分開購買。消費者可從阿聯酋航空官網中「管理已有預定」功能頁面,直接連結至德國鐵路或義大利國營鐵路公司官網訂購鐵路票。 \n \n現在就預訂下一場與阿聯酋航空一同遨遊空中的旅程吧!旅客可趁著今年的兒童清明連假、端午節、暑假、雙十國慶等假期,與家人和朋友飛往歐洲,創造深刻難忘的回憶。以下列舉數個航點價格供參考。若欲查詢更多相關資訊或訂購飛航旅程,請至阿聯酋航空台灣官方網站,或向各大旅行社洽詢。

  • 人生值得奢華這一次 不可錯過的瑞士私房景觀

    人生值得奢華這一次 不可錯過的瑞士私房景觀

    \n想旅行的人,總會找到目的地。萬物盡是從無到有,瑞士全境超過一半面積是山岳,且多為海拔4,000公尺以上高山,如今,境內鐵路系統堪稱歐洲之最,多達 50,000公里的步行路線也是健行者的天堂。人生學會放慢腳步,你會爬得更高、走得更遠,從瑞士的景觀秘境中,深深佩服旅人們不服輸的毅力。 \n \n瑞士絕妙景觀世界少有,是高山、乳酪、巧克力和鐘錶的故鄉,每年5月到10月是拜訪瑞士最好的季節,燦爛陽光下閃耀著草木綠的生命氣息。跟著來自各地的旅人足跡,遊覽瑞士大城小鎮,踏訪5大名峰、6大名湖,就像走遍一座濃縮多樣面貌美景的世界公園。 \n \n瑞士是世界生活高水平國家之一,但人生值得奢華這一次。瑞士最美的高山湖之一的歐士能湖,湖面倒映著終年雪山山脈,是隱藏版的仙境美景,像顆深藏在遺世獨立山間的藍寶石;佛斯特天空步道沿著山壁興建,有著身處山林盡頭的震撼,且除了搭乘纜車,也能坐乘高空飛索飽覽群山壯觀風光,體驗乘風翱翔般快感。 \n \n高納葛拉特觀景台能近距離觀賞阿爾卑斯山脈第二大冰河,依偎在29座海拔超過4千公尺山峰的懷抱中;歐洲第一大流量的萊茵瀑布,落差達23公尺的瀑布氣勢澎拜;從近300公尺高處飛流傾瀉的基斯霸瀑布,壯闊卻依然優雅;日內瓦湖畔的水上中世紀城堡西庸城堡,彷彿穿越禁錮人生的囚牢,歌頌著自由土地的脈動。 \n

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