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以下是含有歐盟關稅的搜尋結果,共877

  • 因應歐盟碳關稅 台化加速產品低碳化

     歐盟規劃開徵碳邊境關稅,台化新任董事長洪福源表示,台化去年出口往歐盟地區石化塑膠產品收入約4.5億元、僅占外銷0.5%,今年上半年因銷售市場拓展增加、外銷占比提高至1.5%(約9.9億),目前影響數尚小,但對公司拓展高階市場目標仍是不得不面對的挑戰。

  • 《國際經濟》歐盟拒絕英國提議 不重啟北愛協定談判

    英國在周三要求歐盟同意修改英國脫歐協定當中的北愛爾蘭相關條款;而歐盟在周三立即表態拒絕了此一要求。

  • 環保署擬推減碳投資 抵減碳費

    環保署擬推減碳投資 抵減碳費

     歐盟已公布《碳邊境調整機制》將對出口至歐盟高碳排的商品課徵關稅,國內企業面臨極大的挑戰。環保署長張子敬表示,台灣正考慮徵收碳費,並將碳費視為「經濟工具」而非「財政工具」,即透過專款專用、分階段徵收等方式,達到企業減碳與轉型的目的。另評估比照「投資抵減」精神,企業提出減碳計畫並依此投資,抵減碳費的可行性。

  • 歐盟推邊境碳關稅 綠委:碳定價是解方 財政部別當路人

    歐盟推邊境碳關稅 綠委:碳定價是解方 財政部別當路人

    歐盟上周公佈「碳邊境調整機制」(CBAM)法案,預計2026年起正式對出口至歐盟的高碳排產品課徵關稅,多位民進黨立委今(21)日共同表示,應儘速將《溫管法》大修成《氣候變遷行動法》,藉此達成國際淨零路徑,並研議台灣實施碳邊境調整機制,也要求「財經部門別再當路人。」

  • 蔡其昌促訂《氣候變遷行動法》籲政府別當路人

    蔡其昌促訂《氣候變遷行動法》籲政府別當路人

    歐盟公布最新碳關稅草案,立法院副院長蔡其昌今邀集黨籍立委,要求行政院儘速將《溫室氣體減量及管理法》修正調整為《氣候變遷行動法》,完備台灣碳定價法規並儘速執行,以接軌歐盟及國際碳關稅;同時,協助產業低碳轉型,研議台灣實施碳邊境調整機制,讓淨零路徑納入各部會政策,財經部門更別再只是當路人。

  • 歐盟碳關稅即將啟動 台灣排碳第一大戶轉型牛步的難題

    歐盟碳關稅即將啟動 台灣排碳第一大戶轉型牛步的難題

    7月,日正當中,嘉義東石漁港進入鮮蚵採收季。海堤外,漁船載著一簍簍的魚貨返港,海堤內,卸下蚵殼的尼龍繩,與使用同樣材質的漁網,一綑捆成堆擺放,這些廢棄物即將被送往的,不是垃圾場,而是25公里外、去年啟用的台化新港耐隆回收廠。

  • 《國際經濟》歐盟啟動大規模氣候變遷計畫 開徵碳關稅

    歐盟周三公布了至今為止最為野心勃勃的對抗氣候變遷一系列計畫,旨在將未來十年的綠色目標落實具體的諸項計畫項目。

  • 梅克爾畢旅訪美 化解歧見

    梅克爾畢旅訪美 化解歧見

     畢業旅行!即將在9月26日大選後卸任的德國總理梅克爾,14日啟程展開可能是任內最後一次訪美之旅,15日將在白宮會見美國總統拜登。儘管美德關係已不似前朝川普總統時期緊繃,不過專家認為,雙方在北溪二號天然氣管線、鋼鋁關稅、制衡中國和入境管制等議題上仍存歧見,不太可能透過一次會談就取得突破。

  • 畢業旅行!梅克爾明與拜登會談 但雙方歧見難解

    畢業旅行!梅克爾明與拜登會談 但雙方歧見難解

    即將在9月大選後卸任的德國總理梅克爾,15日將在白宮會見美國總統拜登。這可能是她任內最後一次訪美。儘管美德關係已不似前朝川普總統時期緊繃,不過專家認為,雙方在北溪2號天然氣管線、鋼鋁關稅、制衡中國等議題仍存歧見,很難因一次會談就取得突破。

  • 對抗氣候變遷 歐盟擬推12項氣候政策:鎖定4大領域

    對抗氣候變遷 歐盟擬推12項氣候政策:鎖定4大領域

    歐盟計劃於14日公布名為「Fit for 55」的氣候計畫,內容涵蓋12項政策,範圍鎖定能源、工業、運輸與家庭等四大領域,希望在未來十年內大幅降低碳排量。

  • 黃正忠:低碳電力 未來台灣引資招商關鍵

    黃正忠:低碳電力 未來台灣引資招商關鍵

    今年四月,美國總統拜登及中國領導人習近平針對氣候變遷議題展開雙邊線上會談,中方重申在二○六○年實現碳中和目標,美方在重返巴黎協定後,喊出二○五○年達到碳中和,G20成員國紛紛跟進提出承諾,世界喊得火熱,台灣中小企業相對無感,碳權、碳中和這攸關民生經濟的重大議題,被嚴峻的疫情淹沒,實令人憂心。

  • 陸商務部:明起對歐英碳鋼緊固件反傾銷措施作期終復審調查

    中國商務部28日公告,自6月29日起,對原產於歐盟和英國的進口碳鋼緊固件所適用的反傾銷措施進行期終復審調查,調查應於2022年6月28日前結束。 中國國務院關稅稅則委員會決定,在反傾銷措施期終復審調查期間,對原產於歐盟和英國的進口碳鋼緊固件繼續按照商務部此前公布的徵稅產品範圍和稅率徵收反傾銷稅,對歐盟公司的反傾銷稅稅率為5.5%至26%,英國公司為26%。 中國商務部是於2016年6月29日起對原產於歐盟的進口碳鋼緊固件繼續徵收反傾銷稅,實施期限為5年。

  • 歐盟將課碳關稅 工商界籲政府重視

    歐盟將課碳關稅 工商界籲政府重視

     歐盟預計2030年課徵碳關稅,與歐盟貿易往來的國家都會受到影響,工商協進會秘書長范良棟表示,台灣方面,包括鋼鐵、水泥、石化、紙張、機械等產品,首當其衝,政府有關部門都應重視,加速協助業者因應。  工商協進會昨日線上舉行「國際碳關稅對台灣企業影響和因應之道」講座,探討國際淨零碳排放趨勢,台灣企業應如何因應。  范良棟表示,隨著氣候變遷加劇、極端氣候災害頻仍,目前國際間已有127個國家、524個城市宣示2050年要達到溫室氣體淨零排放;美國總統拜登也在氣候峰會承諾,美國到2030年碳排放量要比2005年少50%到52%,歐盟跟日本也都承諾提高減碳目標,顯示低碳轉型是全世界的共識。  范良棟指出,歐盟更積極,希望透過碳關稅減少碳排放,預計2030年就會實施,預期今年內可能就會公布有關細節。若真實施,與歐盟往來的國家包含台灣,產品若未達標準,就會被課碳關稅,產業的貿易成本將大增。  剛開始的時候,像是鋼鐵、水泥、石化、紙張、機械等高耗能產品,銷售到歐盟,如所採取的措施不符合國際標準,就會被課到碳關稅,貿易競爭力勢將受到衝擊,這是相當嚴重的問題!  范良棟說,台灣在國際供應鏈扮演相當重要的一環,對外貿易又是經濟發展的命脈、台灣產業以出口為導向,一旦歐美國家開始課徵碳關稅,台灣產品競爭力就會面臨極大的壓力。  范良棟呼籲,不只是企業界,政府有關的部門都應該要重視及加速因應的腳步。  但企業要如何加強碳風險管理?台灣綜合研究院副院長李堅明建議,企業應制定碳中和的路徑;進行有效的碳定價;建立企業碳中和策略與組合,包含碳權購買策略等,或自行開發減碳的方法學,啟動以循環經濟為核心減碳模式、保存碳資產(碳權)與加強避險 。

  • 波音空巴休兵 外媒:新興對手中國商飛迫使兩強聯手應對

    波音空巴休兵 外媒:新興對手中國商飛迫使兩強聯手應對

    美國與歐盟日前達成協議暫停相互就民航客機實施懲罰性關稅,期限為5年,讓雙方長期以來為客機製造商進行補貼產生的商業戰獲得解決。外媒分析指出,美歐就客機補貼問題握手言和的主要動力來自於中國,因為中國商飛公司可能成為全球民航客機的強大競爭者,美歐民航機關稅戰達成和解就是準備聯手應對來勢洶洶的中國客機。 法國官方媒體《法國國際廣播》(RFI)報導說,目前的問題在於歐洲空中巴士和美國波音壟斷的市場是否將被迫為新加入的中國商飛(Comac)騰出空間?現在這個具有戰略意義的航空領域出現新崛起的中國對手,讓原先敵對的美歐被迫合作以應對新興強敵。 《法新社》指出,美國總統拜登直言,美歐放棄前嫌而聯手的目標是「共同挑戰和抵制中國在(航空)領域的非貿易做法,這些做法使中國公司擁有不公平的優勢」。 目前北京正積極為其官方的民航機製造商中國商用飛機公司進入全球市場而努力,該公司正在開發一種雙引擎噴氣機C919,將與空巴A320和波音B737展開競爭。C919已經過4年的飛行測試,預計今年將獲得認證,時間點上正好可以成為紀念中國共產黨成立100周年獻禮。 根據國際戰略研究中心(CSIS)的中國問題專家肯尼迪(Scott Kennedy)計算,該款飛機在開發過程中獲得中國政府490億至720億美元的補貼,遠遠超過了空巴和波音獲得的補貼。蒂爾(Teal)集團的航空專家阿布拉菲亞認為,「真正的問題是,中國在操縱市場,讓空巴和波音互相牽制,並以其訂單作為技術轉讓的條件」。 專業公司AIR的分析師梅魯佐(Michel Merluzeau)認為,航空業既是經濟增長的要素,也是外交政策工具,中國人毫無疑問有生產飛機的技術和工業能力,還有足夠的雄心壯志與理性,他們知道這需要時間,因此不想在2025年就與空巴和波音公司全面競爭。 肯尼迪分析說,C919需要的82家飛機零組件供應商中,14家是中國的,其中半數是與外資合作的合資企業。機翼和機身是中國製造的,但尚未完全掌握發動機與航空電子設備。中國商飛公司還有官僚系統問題,但是終究會獲得成功。梅魯佐則認為,大陸國內民航機需求就是個很大的市場;阿布拉菲亞也說,儘管產品質量可能差一點,但至少它們是國產的。 報導說,全球航空業因為新冠疫情幾近癱瘓,但中國的航空交通很快地恢復過來,並呈現爆炸性增長。波音估計,大陸市場在未來20年將需要9360架飛機,相當全球需求的20%,這是空巴和波音必須極力爭取的市場。

  • 呂志翔快評》拜登眼中的台灣

    呂志翔快評》拜登眼中的台灣

    拜登總統歐洲外交出擊,成功建立「反中聯合陣線」,為此,美國決定取消歐盟鋼鋁產品額外進口關稅,與歐洲纏訟了十多年的「波音空巴」補貼爭議也決定按下不表,台灣「萊豬也吃、軍火也買了」,鋼鋁產品額外關稅卻未同步取消,拜登眼中的台灣,是什麼地位呢? 川普總統於2018年,以國安為理由實施「232條款」,對進口鋼鐵和鋁材分別徵收25%及10%關稅,南韓、阿根廷、澳大利亞和巴西等國,陸續經過談判獲得豁免,加拿大和墨西哥則在「美墨加協定」簽署後也獲得取消,歐盟也將取得豁免,台灣及中國大陸將是極少數面對額外關稅的國家。 美國同意重啟台美「貿易投資架構協定」(TIFA)談判,雙方都認為是「真朋友、真進展」的表徵,但貿易談判牽涉實質經貿利益,而非政治宣示。美國貿易代表署(USTR)的強大談判能量及強硬作風舉世皆知,台灣如何針對鋼鋁產品關稅,提出強有力的訴求,爭取台灣最大利益將是嚴厲的考驗。 尤其國內對開放萊豬進口沒有共識,缺乏國內共識只會削弱談判實力與地位,更不會贏得談判對手的尊重,面對就事論事、有備而來的美方談判代表,蔡政府需要更多智慧。 ※以上言論不代表旺中媒體集團立場※

  • 攜手抗中 美歐組科技聯盟 承諾改革WTO

    攜手抗中 美歐組科技聯盟 承諾改革WTO

     美國總統拜登預定下周二(15日)出席在布魯塞爾舉行的歐盟─美國峰會,與歐盟領袖朝著修復關係邁出一大步。據外媒看到的峰會結論草案,屆時歐盟與美國將宣布結成科技聯盟,以應對中國的崛起。美歐領袖並將承諾致力於改革世界貿易組織(WTO),對世貿相關規則進行大規模修改,藉以遏制中國的產業補貼制度。  美媒《Politico》9日援引兩名歐盟官員和美歐峰會結論草案報導說,歐盟與美國將宣布圍繞技術和貿易建立廣泛夥伴關係,此舉旨在對抗中國,並促進民主價值觀。報導指出,雖然相關討論仍在進行中,但拜登和歐盟執委會主席馮德萊恩計畫在會晤時宣布該項目的細節。  拜登將在布魯塞爾會見馮德萊恩和代表歐盟各國政府的歐洲理事會主席米歇爾。草案說,在峰會上,雙方將同意就中國政策進行合作。迄今歐盟國家一直試圖維持一種戰略平衡,避免疏遠中國或美國。但路透報導說,由於中國軍事擴張、對南海大部分地區提出主權聲索、以及對待新疆維吾爾族的行為,如今布魯塞爾已改變了態度。  美歐峰會結論草案說,「我們打算在各自類似針對中方的架構內,就所有問題進行密切磋商和合作,其中包括合作、競爭和系統性對抗等方面。」有報導援引草案稱,美國與歐盟打算「更新世貿組織規則手冊,針對產業補貼、國有企業的不公平行為及其他扭曲貿易和市場的做法,制訂更有效的紀律」,此外還將致力於解決中國的「經濟脅迫」問題。該草案內容仍可能發生變化。  這或許將是中國自2001年底加入世貿以來,美歐朝著改寫國際貿易規則邁出的最重要一步,並可能標誌全球貿易體系的新紀元。不過,在峰會上,美歐將首先對180億美元的跨大西洋貿易產品取消關稅,致力在下月11日前,就各自向波音和空中巴士公司提供政府補貼的爭端達成雙邊協議。這場爭端已導致美國對75億美元的歐盟出口產品徵收關稅,歐盟則以對價值40億美元美國商品徵稅進行報復。

  • 工商社論》因應世變日亟 落實產業轉型機不可失

    工商社論》因應世變日亟 落實產業轉型機不可失

     面對疫情加劇,以及石化產業被視為是造成全球環境浩劫幫凶的嚴峻考驗,台塑集團總裁同時也是台化董事長的王文淵,日前在致台化股東營運展望的年報中宣示,將加速台化的產銷轉型計畫,「騰籠換鳥」擴大高值化及差別化的產品銷售及分散市場,掌握因疫情催生的新生活常態商機進行超前部署,以期同步提振公司營運質量動能。  王文淵不只向台化股東喊話,稍早他也以集團總裁的身分,力挺旗下的南亞科,掌握在國際疫情起伏不定下,生活型態將加速往數位化轉型的趨勢,將投注高達3,884億元的資金於電子事業領域的擴充升級計畫。  除了針對號稱「台塑四寶」的台化及南亞科,分別推出產業轉型或擴充升級的投資方案,台塑集團近年來也跳脫單打獨鬥的傳統經營模式,展現出揪合美、日相關企業伙伴,組成跨國經營團隊部署搶占疫後商機的新樣態。以歐洲正在全力發展綠色氫能以取代化石燃料為例,台塑集團面對此一符應發展清淨能源的國際新潮流,其實也並沒有坐視。包括由台塑出面與日商大金工業,合資成立了台塑大金精密化學,投入電子級氫氟酸的生產;以及由台塑化出面,與日本出光興業合資,成立台塑出光特用化學,投入氫化石油樹脂的生產。  綜觀台塑集團近年來面對外在環境的新挑戰與新商機,展現出積極的回應與轉型,而不是消極的觀望乃至迴避,相較於其他產業領域的大中小型企業,不是心存僥倖或無知漠視,就是受困於資源而心餘力絀,誠然印證了台塑集團務實進取的企業文化,正是型塑台塑王國始終能夠屹立不搖的關鍵因子。  儘管如此,畢竟台塑集團是靠石化產業起家的,因此即使近年來已經與時俱進的致力於從被視為是環境浩劫幫凶的傳統石化產業生產經營模式,轉為更注意於減少碳排放,以及投注鉅資於電子事業的擴充升級。但堪稱遺憾的是,台塑與中油這兩大台灣石油化工企業,卻像難兄難弟般的被評定為「2020空污類環境金害獎」的得主。  與綠色公民行動聯盟所發布的「環境金害獎」形同桴鼓相應的,還有被視為是亞洲最大慈善組織之一的澳洲明德魯基金會於5月18日公布的「塑膠廢棄物製造業索引」中,點名全球石油化工等20家巨頭企業,生產出全球過半數的一次性塑膠製品,而台塑也以排名第17,與艾克森美孚、中國石化集團等同時上榜!  除此之外,傳統石化產業所面臨的「外患」,其實遠不只於前引台塑集團遭到兩家非營利民間社團的惡評而已。更嚴峻的「外患」,毋寧是來自於對企業的營運可能產生實質傷害的國際變數。例如原來成立的宗旨是為了確保全球能源安全及穩定的國際能源總署(IEA),就在18日發表的最新報告中,呼籲各國應立刻停止新石油、天然氣的投資案,並在2035年停止銷售傳統汽車,否則將難以落實巴黎氣候協定所設定的零碳排放量的期程。  另外則是由於歐盟已明確表示,從2023年起,歐盟將對產製過程碳排放量超標的進口貨品開徵「碳關稅」。結果是不待2023年,歐盟為了遏止溫室氣體排放、減緩氣候變遷,自2005年就已推出的「碳排放交易體系」(ETS)機制,其指標碳價格於本月17日躥升到歷來新高的每公噸56.34歐元。而相關的分析師還預估,歐盟的碳價未來仍有極大的上漲空間;貝倫堡銀行的碳與電子研究部門主管也在接受媒體訪問時指出,碳價在今年底前恐將攀升至110歐元,足足為目前價格的兩倍。  如果歐盟規定境內高污染產業在製造污染的同時,必須購買碳排額所衍生出的歐盟碳價快速攀升,首當其衝的雖然是包括航空業、石化業、鋼鐵與礦業的生產業者在未來幾個月將面對經營風險高昇的衝擊。但是明顯可見兩年後的碳關稅也勢必會水漲船高,自然也會讓銷往歐盟的境外貨品要承受更沉重的成本墊高及利潤下滑的雙重挑戰!  總體以觀,台塑集團近年來面對種種內外變數的衝擊,誠然已經啟動種種「騰籠換鳥」的轉型因應對策,足為其他大中小型企業師法參採。但是客觀來看,來自於國際間的新規範所引發的新挑戰,不只迄未止歇,並有變本加厲之勢!面對這種無所逃避的新挑戰,既是對既有企業永續經營的最大考驗,但同時也蘊含了新的營運契機!於此不只寄望於台塑集團能真正做好超前部署,更期待能真正形塑後疫情及零碳排時代的護國神山與產業典範了!

  • 歐美鋼鋁關稅休戰 批中扭曲貿易

    歐美鋼鋁關稅休戰 批中扭曲貿易

     美國總統拜登預計下月中旬出席美歐峰會。歐盟17日宣布暫緩實施對美加徵關稅後,美歐發布聯合聲明,同意就2年來的鋼鋁關稅之爭「休戰」,並開始針對全球產能過剩問題展開討論及合作,目標就是「讓中國這種支持扭曲貿易政策的國家承擔責任」。  擬年底前解決鋼鋁過剩  歐盟17日同意將原定針對美國波本威士忌、哈雷機車等產品加徵報復性關稅的計畫延後至少6個月。隨後,在美國貿易代表戴琪、商務部長雷蒙多以及歐盟執委會副主席東布洛夫斯基共同簽署的聯合聲明中,雙方表示將以盟友及夥伴身分共同推動高標準,解決共同關心的議題。同時,美歐也要求「支持貿易扭曲政策的國家,例如「中國」承擔責任。雙方同意為解決關稅爭端「開闢一條道路」,還計畫在年底前就全球鋼鋁產能過剩問題尋求解決方案。【飲酒過量 有礙健康】  《華爾街日報》報導,美歐雙方將討論如何因應中國產能過剩、壓低價格,對歐美鋼鋁行業及從業人員構成嚴重威脅的問題。聲明指,為共同努力創造最具建設性的環境,雙方同意避免採取「對雙邊貿易造成負面影響」的行動。美歐也承諾迅速展開討論,顯示雙方如何確保鋼鋁產業的長期競爭力,同時強化雙方的民主聯盟。  歐美鋼鋁關稅爭端始於2018年6月,時任美國總統川普以維護國家安全為由,向歐盟進口鋼鋁分別加徵25%、10%關稅。隨後歐盟決定針對價值28億歐元的美國商品加徵25%關稅,並預告3年後將針對剩餘價值36億歐元的美國商品,將關稅進一步上調至50%,第2批報復性關稅擬於今年6月1日生效。  休兵4個月解決爭端  這項協議是拜登上任後,第二度「修復美歐經貿關係」,也為他6月中旬訪問布魯塞爾創造正面氣氛。今年3月,他與歐盟執委會主席馮德萊恩通話,雙方同意「暫時休兵」,將歐美因航空補貼而互相加徵的關稅暫停4個月,並承諾在這段期間致力解決爭端。當時馮德萊恩還建議拜登成立1個部長級的「貿易和技術理事會」,稱這是雙方建立「跨大西洋技術聯盟」的關鍵平台。

  • 轟陸扭曲貿易 美歐聯手反制

    轟陸扭曲貿易 美歐聯手反制

     美國計畫重啟中美貿易談判的同時,也積極重建與歐盟的關係。美歐17日發表聯合聲明宣布,美國自2018年發起的美歐關稅戰暫時休兵,雙方炮口一致轉向中國,審視全球產能過剩問題,要求「扭曲貿易政策」的國家需負責。  德國之聲報導,美國貿易代表戴琪、美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)和歐盟執委會副主席Valdis Dombrovskis在聲明中指出,歐盟已著手討論解決全球鋼鐵和鋁產能過剩問題。  歐美雙方共識認為,中國鋼鐵對全球產能過剩的影響,嚴重威脅以市場為導向的歐美國家產業,以及鋼鐵和鋁業工人。聲明指出,美國和歐盟是盟友和夥伴,同為民主市場經濟國家,具有相似的國家安全利益,因此雙方協議解決共同關心的問題,對中國等支持「貿易扭曲政策」的國家問責。  聲明表示,歐美計畫迅速投入相關討論,並在2021年底前提出解決方案,展現美國和歐盟將如何解決鋼鋁產業產能過剩問題,產業的長期生存能力,並加強雙方民主聯盟。  美國前總統川普於2018年6月起,向歐盟進口的鋼鋁產品加徵關稅,而後遭歐盟反制,向美國製造的摩托車、波本威士忌、花生醬和牛仔褲等商品課徵報復性關稅,並一狀告上WTO。  報導指出,為達成此次合作,歐美協議停止歐美關稅戰。歐盟執委會承諾,為重建跨大西洋區域關係,將暫停調高美國進口商品報復性關稅,這將使美國相關產品免於在6月份被歐盟徵收高達50%的關稅。  另一方面,中國與歐盟於2020年底完成歷經7年談判的中歐投資協定,卻於2021年5月遭歐盟委員會宣布暫停批准。歐盟轉而向美國靠攏,使中歐經貿關係降溫。  中國國務院總理李克強17日與義大利總理德拉吉(Mario Draghi)通話時表示,中國高度重視與歐盟的關係,中歐合作將有助於全球經濟復甦,呼籲推動中歐投資協定早日簽署生效。德拉吉則表示,願與中國加強各領域合作,並支持以對話推動投資協定的後續進程。

  • 《國際經濟》歐美同意貿易休兵 歐盟擱置報復性關稅6個月

    歐盟與美國周一達成協議,針對美國鋼鐵和鋁關稅的爭端,不拉高升級,進而避免了歐盟的報復性關稅。雙方也就中國產能過剩的議題啟動了正式討論。 歐盟執委會周一表示,將懸置報復關稅至少6個月;歐盟曾威脅6月1日起對哈雷機車、美國威士忌等施加雙倍報復性關稅。 儘管雙方達成休兵協議,但美國仍維持對歐盟的鋼鐵和鋁分別徵收25%和10%關稅;這些關稅也適用於從中國、印度、挪威、俄羅斯、瑞士、土耳其、日本和南韓進口的相關產品。 歐盟與美國的聯合聲明中指出,作為盟友和以市場為基礎的經濟體,雙方可以提高標準和分享擔憂,並且追究例如中國的扭曲的貿易政策的責任。而雙方將在今年底前,就全球鋼鐵和鋁產能過剩問題,提出解決方案。 一位歐盟官員指出,如果歐盟提高哈雷機車和美國其他產品的關稅,後果將很可怕。 歐洲議會貿易委員會主席Bernd Lange指出,美國需要以切實的承諾來參加歐美峰會,以回應歐盟的姿態,否則提高關稅將是合理的。

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