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以下是含有歐美線的搜尋結果,共107

  • 三波趕運潮 航運Q3會更旺

     旺季塞港夢魘恐再起,6月運價高檔盤旋伺機蠢動!市場傳出,美西碼頭勞資談判生變,時值大陸復產復工趕出貨、美國年終購物季開始拉貨,若美西碼頭罷工疑慮升高,催促貨主提早出貨補庫存,業界估計,三波趕運潮將讓航運業第三季營運比預期好,多家航商美國線運價預計6月中起漲,每40呎櫃漲幅約1,000美元,含內陸運輸漲幅約2,000美元。

  • 美國線助攻 陽明營收拚新高

    美國線助攻 陽明營收拚新高

     陽明海運擴增運力,歐、美、亞三路衝刺營收獲利,法人預估,歐美線的貨載需求持續殷切,今年新約運價翻倍漲、現貨運價維持高檔,尤其是在美國線運力大增之下,陽明今年營收有機會再戰新高。

  • 長榮3月、首季營收雙創新高

    長榮3月、首季營收雙創新高

     新增運力、歐美線長約保護利多,長榮3月合併營收超級亮眼,以586.7億元再創新高;第一季合併營收1,708.16億元、年增89.9%,也是歷史單季新高。長榮營運表現符合總經理謝惠全法說會釋出「疫情塞港仍持續,運價欲小不容易」正面樂觀的展望。

  • 大陸貨出不來 SCFI連11周下跌 所有近、遠洋航線全面下挫

    大陸貨出不來 SCFI連11周下跌 所有近、遠洋航線全面下挫

     中國「封」,拖累SCFI運價指數連續11周下跌!3月來,大陸經濟中心珠三角、長三角重鎮深圳、上海等,接連防疫封城,貨出不來「卡」住了,反映在上海SCFI綜合指數4月1日最新報價續跌1.9%,其中歐洲線跌2.56%、美東線跌1.03%、美西線跌0.55%、東南亞線新加坡航點跌1.1%,所有近、遠洋航線全面下挫。

  • 陽明:估4、5月貨量出籠 運價回升

    陽明海運(2609)今(30)日法說會,業務長張紹豐表示,近期運費受影響,但只要大陸疫情不會持續太久,烏俄戰爭談判露曙光,大陸遞延出貨加上歐洲重建物資拉動,預期4、5月貨量將陸續出籠,運價可望回升,加上第三季是歐美線傳統旺季,陽明今年獲利績效不會太差。

  • 《航運股》長榮歐美線賺滿缽 謝惠全:今年海運市場樂觀

    長榮(2603)今天舉行法說會,總經理謝惠全指出,2022年今年供給小於需求,塞港短期難解,美國線及歐洲線長約運價都較去年翻倍上漲,今年光是歐美航線收入就有相當大成長,客戶也是預期艙位不足,願意用高價鎖住艙位,今年海運市場相當樂觀。

  • 長榮航華航 漲燃油附加費

     俄烏戰事衝擊全球運輸鏈,最先反映的是油價短期暴漲,墊高陸海空運輸成本,正陸續反映在開徵緊急燃油附加費;隨歐美日等國關閉領空擴大制裁,俄羅斯也對近40國施以報復,亞洲到歐洲的航班大減,歐美線運費喊漲;還有中歐/中俄鐵路斷鏈,造成大量貨運改道海運到歐洲,讓亞洲到歐洲的艙位緊張,運費蠢動。

  • 《產業》SCFI連9漲喊卡 上周小幅回跌0.3%

    上海航運交易所上周五公布貨櫃運價指數(SCFI)為5094.36點,一周下跌0.3%,小跌15.24點,遠東-美西持平,遠東-歐洲續衝新高,逼近7800美元,遠東-美東回跌11729美元。由於農曆年因素,廠商提前出貨及出清庫存,各公司設法在歐美線派加班船,運價略微下修,但僅屬短期因素。

  • 國家隊入股 車用布局發酵 元晶先進光 錢景佳

    國家隊入股 車用布局發酵 元晶先進光 錢景佳

     台股上周維持在平盤附近,全周小跌13點,收在17,812點,摩爾投顧分析師張志誠指出,大盤中長期均線維持多頭排列,延續多方格局,配合年底集團及法人作帳行情,台股後市並不看淡;本周投資組合前兩大為元晶(6443)、先進光(3362),再選世紀鋼(9958)、龍燈-KY(4141)與矽創(8016)。

  • 歐美長約價 倍數成長

     經歷逾18個月海運物流鏈之亂,貨主為確保艙位、航商為穩定獲利,從12月起到明年第一季將進入長約價談判旺季。首先登場的是歐洲線明年元月長約,航商稍早估計,長約價至少看漲三~五倍,多家大型航商要求1萬美元起跳,且承諾提供艙位減量。另據了解,赫伯羅德等國際航商還要求一簽三年。

  • 三雄賺錢術 抓住高運價歐美線

     貨櫃三雄擁抱2021年大多頭行情,該賺的錢一定賺到,獲利力(營益率operating margin)領先全球!據Alphaliner最新報告,第三季營益率長榮為67.3%、陽明為66%、萬海為61.5%,在10大貨櫃航商排名中包辦前三名,業界分析,貨櫃三雄專注高運價的歐美航線,且靈活調度航班與船期是頭號吸金關鍵。

  • 陽明:農曆年前亞洲線滿載

    陽明:農曆年前亞洲線滿載

     每股獲利稱霸運輸類的陽明海運,第四季營運看旺。由於在中國大陸限電政策鬆綁、企業趕出貨,各線市場需求強勁,加上進入亞洲線傳統旺季、歐美線的表現也淡季不淡,所有從亞洲開出的船舶班班滿載,陽明26日預估,到農曆年前,船舶裝載率及運價均將維持不錯水準。

  • 陽明:Q4歐美線滿載 法人估:全年EPS挑戰45元

    陽明海運(2609)今(26)日舉行法說會,今年第四季歐洲線 美國線淡季不淡,目前陽明所有從亞洲開出的船舶班班滿載,到明年農曆年前預計還會有一波出貨小高潮。陽明前三季EPS為32.73元,第三季EPS為14.66元,法人推估,陽明今年全年EPS有機會挑戰45元以上。

  • 蘇伊士運河管理局明年收費上調6% 海運歐美線 再吹漲風

     海運歐美線運價喊漲,這回由全球主要碼頭、運河管理局帶頭上調收費,也勢將轉嫁給貨主買單!繼美國西岸洛杉磯港、長灘港兩大港,將自15日起開徵貨櫃滯留費,每個貨櫃每天徵收100美元,採累進制之後,塔科馬(Tacoma)港下兩個貨櫃碼頭跟進,同步將對每個滯留貨櫃超過15天的進口貨櫃收取310美元!

  • 運價新高成常態 獨立航商大搶歐美線商機

    運價新高成常態 獨立航商大搶歐美線商機

     旺季加上四缺效應,帶動貨櫃海運運價漲不停,最新一期上海航交所SCFI綜合貨櫃運價指數、德魯里世界貨櫃運價指數WCI,均續創新高。高運價也吸引各路貨櫃船商投入歐美線搶生意,據Sea-Intelligence統計,獨立於三大航運聯盟的航商在亞洲-北美線的市占率已拉高到30%,並超越THE、2M兩大聯盟。

  • 轉單效應 歐美線運價9月喊漲

     東南亞疫情嚴峻,製造業面臨「五缺」困境,包括缺料、缺櫃、缺芯、缺工、缺疫苗等,貨代業者透露,近期兩岸製造業迎轉單,連帶上海、青島、高雄等港口出口缺艙缺櫃加劇,疊加今年來累積未消化貨櫃量的滾動效應,雙效合一推升旺季運價漲勢,傳出東方海外8月下旬美東線運價上漲1,200~1,500美元,8月凍漲的歐洲線也將在9月喊漲。

  • 運價太OVER 美、中、歐都要查

     歐美線貨櫃航運運價8月驚天一漲,大陸-美東線突破2萬美元天價,讓國際企業、貿易商號忙著砸錢搶艙苦不堪言,據央視報導,大陸外貿企業出口甚至一度停滯;而高運價也成為中美歐貿易大國矚目焦點,在美國聯邦海事委員會(FMC)著手調查壅堵附加費之後,市場傳出大陸水運局、歐盟也開始介入有意展開調查。

  • 台陸美黃金三角 空運價全漲

     航空貨運旺季提早到,8月運價率先起漲,尤其是台灣、大陸、美國全球運量最繁忙的黃金三角,運價全線全面喊漲!繼長榮航11日通知台灣運往美國貨載運價,19日起調漲20%~25%,華航也在12日通知台灣運往美國、加拿大貨載運價,自21日起調漲20%~30%。

  • 中美海運價格再創歷史新高 每櫃超2萬美元 陸企一箱難求

    中美海運價格再創歷史新高 每櫃超2萬美元 陸企一箱難求

    8月10日,全球集裝箱貨運指數顯示,中國、東南亞至北美東海岸的海運價格首次超過了每櫃2萬美元。而在8月2日,這個數字還是16000美元。每櫃價格在短短一周內上漲4000美元。

  • 中美海運價創新高 中國外貿企業苦不堪言

    由於缺櫃、塞港及歐美需求復甦等因素,中美海運價格大漲至歷史新高,中國出口大幅成長之餘,中國的外貿企業也因此承受了極大成本壓力,一些企業減少出貨,甚至暫停訂單。

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