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以下是含有比雷埃夫斯港的搜尋結果,共13

  • 希臘的天空很中國

    希臘的天空很中國

     2016年,中國遠洋集團獲得希臘最大港口「比雷埃夫斯」(Piraeus)的經營權,被外界認為是中方完成了「一帶一路」戰略在歐洲的對接點。

  • 《大陸產業》希臘比雷埃夫斯港投資案,中遠海運再加碼5億歐元

    21世紀經濟報導消息,據了解,昨(6)日中遠海運集團在希臘總理齊普拉斯訪問中遠海運總部過程中,透露未來打算在希臘比雷埃夫斯港開發計畫,由於日前中國國務院總經理李克強已見證雙方簽署比港港務局股權的轉讓協定確認函,預計將能很快進行股權交割事項。 \n \n中遠海運集團董事長許立榮6日指出,中遠海運集團將在目前協定3.5億歐元的投資計畫上,再加碼5億歐元,將資金運用在比港郵輪碼頭、集裝箱碼頭、修造船以及汽車船碼頭四大項目。 \n \n預計在完成計畫的四大項目後,比港的樞紐地位將可望大幅提升,足以與鹿特丹港等歐洲重要樞紐港口並駕齊驅。 \n \n

  • 中遠海運集團與希臘總理會晤 宣布投資計畫

    華爾街見聞報導,中國遠洋海運集團董事長許立榮表示,希臘議會批准收購比雷埃夫斯港口後,公司正在準備投資方案。計畫包括投資2億歐元讓比港成為郵輪母港,投資1億歐元增加倉儲、升級1、2號碼頭,投資1億歐元建設雙層堆場。 \n \n報導稱,許立榮並請求希臘總理齊普拉斯的助手,減少比雷埃夫斯港口的罷工次數。

  • 中遠集團購希臘最大港逾七成股權

    再有中國企業成功購入外國重要基建,備受債務困擾的希臘,同意將最大港口近七成股權出售予中資財團。 \n希臘總理齊普拉斯應邀到北京出席中希合作海洋論壇,期間與中國大陸總理李克強會面,雙方簽訂多項商貿合作協議,包括希臘會出售最大的比雷埃夫斯港近七成股權給中遠集團。 \n齊普拉斯表示,要以交易證明希臘充滿信心進入新篇章,同時希望交易能促進中國與希臘間更多的金融合作。齊普拉斯又指,今次是一個互利的交易,將幫助更多中國企業到希臘,令希臘經濟受益。總理李克強表示,中國要幫助希臘在歐洲變強。 \n齊普拉斯目前正在中國進行為期5天的訪問。他將在訪問期間會見中國官員和中國大企業負責人。

  • 中遠海運收購希臘最大港逾半股權

    幾經波折,希臘終於將把最大港口比雷埃夫斯港(Piraeus)67%的股權賣給大陸企業。中國遠洋海運集團董事長許立榮、希臘總理齊普拉斯(Alexis Tsipras)和希臘私有化機構負責人8日在雅典簽署了合約,正次敲定這筆交易。 \n \n英國廣播公司BBC中文網報導,根據協議,中國遠洋將以2億8050萬歐元收購比雷埃夫斯港(Piraeus Port)51%股權,完成3億5000萬歐元強制性投資5年後,以8800萬歐元收購剩餘16%股權。 \n \n中遠集團在成功完成這項交易之後,將會全面控制比雷埃夫斯港這個通往亞洲、東歐和北非的門戶,包括控制每年把大批旅遊者送往希臘各個島嶼的旅客輪渡業務。 \n \n中國駐希臘大使鄒肖力7日曾表示,比雷埃夫斯港是構建中歐陸海快線、實現陸海聯運的樞紐港。他表示,中歐陸海快線能實現陸海聯運,海運貨櫃船抵達比雷埃夫斯港後,可以馬上通過匈塞鐵路抵達奧地利、捷克、波蘭等中歐國家。 \n \n事實上,中遠集團曾通過2008年簽署的一項35年特許經營權協定,在比雷埃夫斯港管理著兩個主要的貨櫃碼頭。在當時的薩馬拉斯(Antonis Samaras)政府推動下,比雷埃夫斯港啟動了多數股權出售程序,嘗試出售港口67%的股權,而中遠集團是港口的重要潛在買家。 \n \n但是,齊普拉斯所領導的激進左翼聯盟,去年1月27日上台當天就叫停了比雷埃夫斯港的私有化計畫。在同年9月的大選中再次當選之後,齊普拉斯政府放棄了反對大型私有化計畫的立場,令中遠集團終於在今年成功完成這項交易。 \n \n報導說,這是希臘自2015年底以來完成的第2宗大型私有化交易。去年12月,希臘政府與德國法蘭克福機場服務公司(Fraport)達成協議,以12億歐元的價格轉讓希臘14個地方機場的經營權。 \n \n國有企業私營化是希臘政府2010年與國際債權人達成的救助計劃的重要內容,但由於政治阻力和官僚障礙,至今只給希臘帶來35億歐元的收入。

  • 《大陸產業》中遠買比雷埃夫斯港,希臘法院點頭

    據和訊網消息,希臘國家通訊社雅典通訊社今(9)日報導,希臘審計法院在8日批准將比雷埃夫斯港務局67%的股權,出售給中國中遠集團。 \n 比雷埃夫斯港是希臘最大的港口,據報導顯示,該項交易獲得審計法院批准後,還需要送交希臘競爭委員會批准。此後,雙方將簽署合約,並提交給希臘議會批准。所有程序預計將在5月完成。 \n \n

  • 帶路再下一城 陸買下希臘最大港

    帶路再下一城 陸買下希臘最大港

     大陸中遠集團搶進希臘最大港口,一度因希臘反對黨反對而波折叢生,不過,負責推進希臘國有資產私有化的希臘私有化基金20日宣布,接受中遠集團對該國最大港口比雷埃夫斯港的投標,以每股22歐元價格購買其港務局67%股份,總金額為3.685億歐元,大陸搶建「一帶一路」港口建設,再下一城。 \n 中國積極在各地港口攻城掠地,要掌握全球物流與客貨運的主導權,大陸國務院總理李克強19日在與希臘總理齊普拉斯「熱線」後,表示希望希臘政府為中方企業在希臘投資興業提供更多便利條件,希臘方20日就宣布,中遠成為比雷埃夫斯港務局私有化項目的「首選投資者」。 \n 私有化基金表示,該協議於2052年到期前,將會給希臘帶來15億歐元收益,這也是希臘私有化計畫的重大進展。中遠透露,未來將打造成「海鐵聯運」的物流中心,目標貨物直輸東歐。 \n 先前中遠集團旗下的比港公司已於2010年接管比港的二、三號碼頭,中興、華為、惠普等大型跨國公司,也把該港作為自己的物流中心;這次中遠集團打算以每股22歐元價格購買港務局67%股份,港務局將於2月舉行股東大會,決定是否接受收購協議,並獲得希臘審計法院和希臘議會批准,整個程序預計在今年5月完成。

  • 收購希臘港口67%股權 陸企將掌控亞歐非門戶

    收購希臘港口67%股權 陸企將掌控亞歐非門戶

    希臘國家私有化委員會(HRADF)批准中國中遠集團(COSCO)收購希臘最大港口比雷埃夫斯港67%股權。屆時,中遠集團可望控制比雷埃夫斯港這個通往亞洲、東歐和北非的門戶,包括控制每年把大批旅遊者送往希臘各個島嶼的旅客輪渡業務。 \n \n 希臘國家私有化委員會說,中遠將出資3.685億歐元,以每股22歐元的價格購買比雷埃夫斯港管理局67%的股權。第一階段,中遠集團先獲得比雷埃夫斯港51%的股權,隨後經過未來5年的投資獲得其餘16%的股權。這項交易將要求中遠集團對港口進行投資,從而為希臘提供重要的經濟利益。 \n \n 中國大陸總理李克強對此交易表示,兩國在比雷埃夫斯港等項目上合作不斷深化,有利實現互利共贏,希望希臘政府為中方企業在當地投資,提供更多便利條件和支持保障。希臘總理齊普拉斯亦表示,希臘政府重視同中國的關係與合作,願推動比雷埃夫斯港等大項目合作取得新進展。

  • 中遠砸7億歐元 要買希臘最大港

    中遠砸7億歐元 要買希臘最大港

     中國國企、中國遠洋昨(13)日向希臘的最大的集裝箱碼頭比雷埃夫斯港(Piraeus)(下稱比港)提出,以7億歐元收購該港67%股權邀約,也是唯一提出具有約束力計畫的買方。這項收購案倘若成功,將為中國貨運打開前進北非、東歐的門戶。 \n 比港是地中海地區最大的集裝箱港口之一,也是世界10大貨運港口之一,可作為中國貨物前往歐洲的絕佳轉運中心,成為海上絲路的重要支點,相比經德國或荷蘭港口輸往歐洲內陸可縮短7到10天的日程。 \n 路透報導,希臘國有資產私有化機構證實,中遠太平洋已遞交比雷埃夫斯港務局多數股權的唯一競購提案,國有資產私有化機構的委員會將在未來一周評估新報價。 \n 去年12月21日是遞交比港67%股權競標提案的截止日,當時即有消息指出,中國遠洋是唯一的競標者,另外兩個入圍投資者丹麥的馬士基集裝箱碼頭公司(APM Terminals)、菲律賓的國際集裝箱碼頭服務公司(ICTS)皆未提交有約束力的報價,意味著中標者非中國遠洋莫屬。 \n 此次中遠提出的7億歐元收購額還包括5年3.5億歐元的基礎設施投資,計畫將該港打造成東歐市場的海鐵聯運的物流中心。其次,中國政府還計畫將該港作為中國海軍的補給基地。 \n 事實上,中遠已在2009年獲得該港為期35年的貨櫃碼頭經營權,並投入8億歐元興建碼頭。2014年11月中遠再投入4億歐元,計畫將該港口打造成地中海最大、增長最快的港口之一。同時,中國鐵路總公司去年12月開始建設連接塞爾維亞和匈牙利的全長350公里鐵路,未來將形成海陸連接的運輸網。 \n 近期中國正積極在全球港口布局,去年9月在土耳其收購大型港口Kumport多數股權,開啟黑海連接歐亞的海路。去年12月中海港口從希傑大韓通運(CJKEC)手中正式收購韓國釜山KBCT碼頭20%的股權,位居第2大股東,且在同月重啟斯里蘭卡可倫坡港的投資案。

  • 陸西進9000公里 中華街崛起

    陸西進9000公里 中華街崛起

    在位於德國西部的經濟城市杜塞爾多夫,作為歐洲最大的「日本街」而聞名的市中心的「日本大道」正在悄然發生變化。從3年前開始街道周邊銷售中國食材的超市、中餐館和按摩店迅速增多。當地的日本居民紛紛表示「我們覺察到的時候周圍已經變成中華街」。 \n \n日經網報導,對於提出通過鐵路、海路和公路將中國與歐洲和非洲連接起來的「一帶一路」構想的習近平領導層來説,杜塞爾多夫具有重要意義。 \n \n●重慶直通杜塞爾多夫 \n \n連接重慶市與杜塞爾多夫的鐵路直通貨物列車在4年前開通。中國政府動用大量人員、貨物和資金,以構築中國主導的巨大經濟圈,似乎為了響應政府的方針,中國的通信基礎設施巨頭中興通訊(ZTE)和華為也等相繼進駐。 \n \n●對抗TPP \n \n報導說,中國為何背對著太平洋,向西部9000公里以外的歐洲的前進呢?其原因是為了對抗美國。 \n \n習近平提出「一帶一路」構想是在2013年秋季,當時正值日本正式加入美國主導的跨太平洋經濟合作協定(TPP)談判。 \n \n對於希望通過統一亞太地區的貿易和投資規則來維持主導權的美國,中國選擇了以基礎設施為核心通過實利主義來拉攏周邊國家的戰略。 \n \n●中國也前進東南亞 \n \n 2015年2月,在寮國首都永珍,連接中國邊境附近的城市磨丁,總距離430公里的高鐵線路正式開工。 \n \n承建單位是中國國有企業中國鐵路總公司。總事業費為60億美元,其中中國政府出資7成,其餘通過貸款提供支援。從這一破格的條件似乎能看到「一帶一路」的本質。 \n \n●中國迅速接近歐洲 \n \n希望支持中國加入歐洲復興開發銀行(EBRD)—10月下旬在英國倫敦的唐寧街,中國國家主席習近平對英國首相卡麥隆如此表示。其意圖是使之與年內中國主導成立的亞洲基礎設施投資銀行(簡稱亞投行、AIIB)展開合作。 \n \n中國爭取英德法等歐洲主要國家參加了日美拒絕參加的亞投行,在日美與歐洲之間打入了楔子。為進一步縮小與歐洲的距離,如果與援助對象擴大至土耳其和蒙古等的歐洲復興開發銀行推出銀團貸款,將能夠從東西兩個方向推動「一帶一路」。 \n \n●中美在歐亞交鋒 \n \nKumport碼頭位於土耳其西部博斯普魯斯海峽以西約35公里處。11月中旬,中國國有企業聯盟收購具有土耳其第3大貨櫃吞吐量的該碼頭的運營公司一事正式確定。而在希臘最大的比雷埃夫斯港,中國也取得了碼頭的部分運營權,2月,中國海軍大型登陸艦「長白山」號在此停靠。 \n \n此外,中國還確定參與連接塞爾維亞和匈牙利的鐵路建設,正穩步在歐洲海洋和陸地展開佈局。 \n \n美國試圖借助TPP構建對中國包圍網,而中國則借助資金實力加以對抗。中美兩國中間夾著歐洲和亞洲的交鋒正日趨激烈。 \n

  • 深港通箭在弦上 港股先飆漲

    深港通箭在弦上 港股先飆漲

     15日下午2時3分,市場傳出深港通最快9月開通,進度會比外界預期更快,並將對外公布,香港恆生指數一度急漲超過600點,國企指數也急拉超過250點。雖然港交所其後闢謠,指出15日不會有相關訊息公布,不過恆指最終仍大漲535點(漲幅1.96%)、國企指數大漲233.81點(漲幅1.70%)作收。種種跡象表明深港通箭在弦上,不得不發,港股再也按耐不住,先行強勢表態。 \n 深港通進入宣布前的最後階段,中資及外資消息都披露,大陸國務院日前已批覆深港通,現在正由陸港兩地證監會協商細節,兩地證監會批准後,最快本月宣布。 \n 至於深港通上路時間,從原本預計最快第4季初,到後來傳出可望超前,第3季就可望實施。外界將深港通視為繼滬港通後,大陸以及香港牛市的另一大催化劑,尤其近期港股啟動補漲行情,市場對深港通的期待,也體現在港股表現上。 \n 深港通概念股活躍 \n 市場憧憬深港通繼續刺激港股牛市,15日較具香港特色的個股表現不俗,如港交所(00388-HK)應聲大漲5%,其他如長和(000001-HK)、和記黃埔(00013-HK)以及友邦保險(01299-HK)漲幅都在4%左右。 \n 與此同時,一些中港證券股也出現異動,華富國際(00952-HK)漲7.83%、海通國際(00665-HK)漲6.29%、第一上海(00227-HK)漲3%。與深圳對應的AH折讓股也獲得買盤關注,如浙江世寶(01057-HK)漲6.52%、山東墨龍(00568-HK)漲4%、東北電氣(00042-HK)漲3.98%。 \n 對沖基金陸港股尋寶 \n 據《21世紀經濟報道》指出,目前很多亞洲對沖基金經理重倉中國市場,相比其他亞洲市場而言,目前他們的投資重心主要在大陸和香港市場。 \n 追蹤投資中國市場對沖基金的HFRI中國指數4月大幅上漲13%,是該指數自2008年建立以來最好的月度業績。對於全球對沖基金經理而言,大陸和香港股市無疑是今年的尋寶地。 \n 永豐金金融服務有限公司行政總裁Steve Bernstein表示,目前陸、港股的波動性不斷增強,市場走勢變得更加撲朔迷離,這正是對沖基金經理們可以大展身手的機會,已經看到更多的資金流入亞洲市場。 \n 隨著港股大時代的來臨,一些大陸的對沖基金在香港成立分支機構,專注投資港股和其他市場。同時,很多海外的基金公司亦積極在大中華地區拓展業務。 \n 關鍵一分鐘 \n ◆大智慧阿思達克通訊社報導,MSCI指數公司及標普道瓊斯指數公司均表示,正考慮將A股納入指數。據瞭解,MSCI將在台北時間6月10日公布決定;標普道瓊斯指數公司將在9月作出決定,該公司指數委員會主席David Blitzer稱,目前距離將A股納入股指已不太遙遠。 \n ◆路透報導,希臘國防部長15日表示,該國正與中遠太平洋就促進在比雷埃夫斯港的合作進行深入磋商。比雷埃夫斯港是希臘的最大港口。希臘已經放行對比雷埃夫斯港51%股權的出售計畫,並邀請中遠和另外兩家投資者在9月之前提出約束性收購提案。

  • 陸企可能吃不到「希臘蛋糕」了!

    陸企可能吃不到「希臘蛋糕」了!

    希臘150年來最年輕總理齊普拉斯上台,其激進左派政府就將希臘最大港口比雷埃夫斯港的民營化計畫緊急喊停,此舉將嚴重衝擊陸企在希臘投資的利益。俄媒稱,陸企有可能再也吃不上「希臘蛋糕」了,他們不僅在比雷埃夫斯港口的資產將遭損失,控股權的購買計劃也可能落空。 \n \n根據俄羅斯衛星新聞網報導,陸企中遠集團(Cosco Group)有可能失去已經投入的34億歐元,也有可能失去計劃中未來35年通過經營自己購買的3個碼頭而將賺得的利潤。新政府中負責海運的希臘副部長托多裡斯.德裡察斯表示,希臘政府將重新考慮同中遠的協議,以符合希臘民衆的利益。 \n \n比雷埃夫斯(Piraeus)港是希臘最大港口,就集裝箱吞吐量而言在歐盟排在第11位。希臘新政府取消向中遠出售比雷埃夫斯(Piraeus)港控股權招標,這是中國大陸在希臘的最大投資和基礎設施建設項目。規模與其相當的,還有東方電氣與希臘DTX達成的太陽能項目合作協議。公司已向該項目注資20億歐元。歐洲問題專家庫茲涅佐夫指出,類似項目總要冒很高的風險,而金融和政治風暴夜總會讓風險加大。 \n \n庫茲涅佐夫說:「對任何大型投資項目來說,一國政權的更迭是潛在的威脅。希臘向中國人出售港口,的確是因為當初的日子不好過。歐盟向希臘施壓,逼它找錢,不管是在哪里找,所以做出了出售的決定。現在很有可能重新考慮同中國人的交易。雖然我不認為,希臘原則上會拒絕同中國大陸在這一領域的合作。」 \n \n希臘人對中國大陸參與該項目一直意見不一。中國大陸對私有化的港口碼頭——希臘的海上門戶,進行了徹底的升級改造,包括配備了最現代的起重機和其他設備,以增加集裝箱的吞吐量。這也給希臘帶來了豐厚的利潤。不過希臘工會倒是批評中國運營商規定的「中世紀勞動條件」。希臘碼頭工人多次舉行抗議活動,包括在雅典議會門前,並舉著「中遠回家」的標語牌。 \n \n2013年工人舉行了大罷工,反對政府打算向中國人出售比雷埃夫斯港和塞薩洛尼基港的控股權。實際上正是這些抗議活動讓港口完全私有化的最終決定遲遲沒有作出。而這意味著,中企收購比雷埃夫斯港67%股權的計劃將落空,希臘也將因此失去10億歐元的外資。 \n \n中國大陸本計劃購買該港口的控股權。希臘新政府對私有化已經強硬說「不」。全球化和社會運動研究所專家科爾塔紹夫認為,這是對中國大陸擴大在歐規模戰略提出的嚴重挑戰。 \n \n

  • 希臘名導安哲羅普洛斯 車禍亡

     農曆春節期間東西方痛失兩位大師級人物!希臘國寶級導演安哲羅普洛斯(Theodoros Angelopoulos)廿四日傍晚於雅典拍攝新片《另一片海洋》(The Other Sea)時,因車禍驟逝,享年七十六歲。台灣前輩畫家郭雪湖廿三日於美國家中安詳過世,享年一○四歲。 \n 安哲羅普洛斯以詩意、長鏡頭凝視的電影美學享譽影壇。他過世前是在靠近雅典的比雷埃夫斯港拍外景,過馬路時被摩托車撞倒,腦部大出血,送醫不治。當地媒體指出,肇事者是一名下班警官,也因受傷送醫治療。 \n 安哲羅普洛斯生於一九三五年,大學時原主修法律,後來失去興趣,改到法國巴黎高等電影學院攻讀電影。回到希臘之後,他成為影評人,並替一家小型左翼報紙寫稿,不久後這家報社被軍政府勒令關閉。一九六七年,他開始拍攝電影。 \n 被譽為「希臘電影之父」的他,作品屢獲歐洲三大影展的肯定。一九八四年以《塞瑟島之旅》拿下坎城影展最佳劇本獎,一九八六年再以《霧中風景》勇奪威尼斯影展金獅獎。一九九五年他以《尤里西斯生命之旅》奪得坎城評審團大獎,一九九八年終於以《永遠的一天》榮獲藝術影壇最高榮耀--坎城最佳影片金棕櫚獎。一九九四年金馬國際影展曾為他舉辦專題影展,這位電影大師也專程來台會影迷。 \n 前輩畫家郭雪湖於一月廿三日黃昏在美國舊金山家裡過世,過世時妻女都陪在身邊。郭雪湖和已逝的前輩畫家林玉山與陳進並稱為「台展三少年」。在日治時代的前輩畫家中,郭雪湖是最長壽的一位,他的過世等於宣告一個時代的結束。 \n 郭雪湖有四女二子,長女郭禎祥是藝術學者暨畫家,長子郭松棻是作家,已於數年前過世。郭雪湖在過世當天精神很好,說話清楚,下午說「想睡了」。當天下午四點多郭雪湖便在屋裡過世,過程安詳。 \n 郭雪湖一九○八年出生在台北大稻埕,原讀台北工專前身「州立台北工業學校」土木科,但喜歡美術的他決定退學自修繪畫,並拜師學畫觀音媽祖等神像。郭雪湖十九歲那年以《松壑飛泉》入選第一屆台展,那年許多當時有名畫家全落選,入選的反倒是林玉山、郭雪湖、陳進這三位當時無名的少年,因此報紙上稱他們為「台展三少年」。一九七○年代郭雪湖移居美國加州列治文市,雖飽受關節炎之痛,每天仍繪畫數小時。一百歲那年郭雪湖因跌倒而不良於行,生命最後幾年多躺臥在床。「台展三少年」成台灣藝術界美談,這三位膠彩畫大師終生創作不輟,陳進、林玉山先後凋零,如今郭雪湖也離開人間。

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