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以下是含有民企的搜尋結果,共715

  • 大陸民企500強 華為6千億營收稱雄

    大陸央視報導,大陸全國工商聯29日發布最新全國500強民營企業榜單,通訊巨頭華為以突破6千億元人民幣(下同)的營收遙遙領先群雄,連續3年占據榜單首位。 \n \n大陸全國民企500強以營收排行,在2017年華為是營收唯一突破6千億的民企,排名第2的蘇寧是唯一營收突破5千億的民企。此次共有9家民企營收突破3千億元。 \n \n此次榜單10強分別為,華為、蘇寧、正威、京東、山東魏橋、聯想、恒大、國美、恒力、大商。

  • 借貸路路不通 民企老闆硬撐

    借貸路路不通 民企老闆硬撐

     去槓桿背景下,貨幣環境收緊,企業融資多條通道受阻。債市股市再融資門檻提高,導致民間借貸資金成本上升至20%以上,不少企業面臨無錢可借、發債無門的境地。 \n 「去年11月中,《關於規範金融機構資產管理業務的指導意見》徵求意見稿出台之後,我就沒從銀行拿到一分錢,原來的貸款說好可以再續,但至今沒到位。」一間在A股上市的民企實際控制人表示,去年初公司收購了一塊核心資產進行重組,在經歷了競爭對手舉報和財務核查等,終於在今年初審批通過,還有3億多(人民幣,下同)的現金對價7月底要付完。另外,上市公司去年還進行了定向增發,併購了北美一塊油田資產,但定向增發的條件是大股東兜底8%收益,現在中美貿易戰開打,股價連續陰跌,兜底定向增發的利息支付迫在眉睫。 \n 這位上市公司實際控制人說,其公司年淨利潤10億元左右,大舉擴張有苦衷。「我們如果不把規模做大,金融機構根本不認可,政府也不會給支持。前幾年人行放水時,各路機構都找上門來讓我們融資併購擴張,快馬加槓桿,跨行業經營;但現在流動性一收緊,金融機構跑得比誰都快。借不到錢,即使在民間借到融資成本也超過20%,所以只能硬撐,在企業內部騰挪資金,實在不行再賣資產。」 \n 此外,隨著境外債務違約激增,海外融資渠道也被封堵。建行金融市場部數據顯示,截至5月末,已有4間中資企業13檔海外債券出現違約,涉及債券規模53.5億美元,創歷史新高。一位開發商表示,地產調控收緊後,近兩年主要通過境外發債融資,成本比大陸還低,但二季度以來發債越來越難,原因是大陸債市頻頻違約,引發海外買家擔心,故暫時只能靠銷售回款支撐現金流,下一步再看形勢。

  • 工商社論》社會主義也需集中力量辦好小事

     社會主義集中力量辦大事;這是長期以來中共推動大陸建設發展的綱領及行動方針。在其指引下,大陸目前已實現相當傲人的建設成果,如整體經濟規模穩坐全球第二、高鐵系統之迅速擴張堪稱人類奇蹟等等。可是,在如此壯盛局面下,近期大陸竟也露出一些不該有的「軟肋」,如芯片科技水平不堪美國打壓,還有假疫苗事件挫傷廣大民心。可見集中了全國力量的社會主義體制,不能一味辦大事,也需要辦好細部的小事,才算完善。 \n 今年是中共改革開放40周年;這麼多年以來,儘管改革開放政策的實踐路徑曾經有過錯誤嘗試和重大調整,但此政策確實已使大陸經濟從當初的「一窮二白」,快速增長、擴張為舉足輕重的經濟大國,堪稱為天翻地覆的變化。其關鍵指標,是大陸GDP(國內生產總值)規模,早已在2010年超越日本,晉身為全球第二大經濟體,且可望在若干年後超過美國,位列世界之首。 \n 大陸經濟如此崛起的主因,可以條列出一大串,惟若要「一言以蔽之」,可說是「社會主義集中力量辦大事」理念,發揮了最大的推動作用。換言之,社會主義體制,使主政者可以集中社會資源,投入全國最迫切需要的建設項目,及時為經濟增長裝上最強引擎。 \n 其中,最讓普世各國嘆服的建設,是道路系統。改革開放初期,中共已確立「要想富,先修路」的施政導向,且就此持續擴大建設。如高速公路,在1980年代末從無到有,接著迅速延伸,到本世紀初已建成覆蓋全大陸的路網。 \n 更耀眼的道路建設,是高鐵。大陸首條高鐵,即京津城際線,通車是2008年的事情,然僅僅10年後的今天,全大陸高鐵運營總里程已達2.5萬公里,佔全球的3分之2。如此飆速擴張的建設進度,先進國家也自嘆弗如,堪稱為人類奇蹟。 \n 除道路乃至其他交通建設外,40年來大陸產業建設,也深受「社會主義集中力量辦大事」原則的導引。國有企業一直是各行各業主導廠商,乃是中外皆知。而國家要發展的新種產業,也通常由國企作創導性投資。 \n 儘管近年主政者大力推動國企改革,以致許多國企成為股票公開上市公司,或是與民企相互參股,但國家依然控制多數股權,主宰整體產業發展。特別是,當前仍有近百家由中央直接領導的「央企」,分別經營核工、電網、航太、石化上游、軌道交通設施、資通系統等牽涉國計民生的關鍵產業,堪稱為「核心國企」,也是社會主義體制的重要經濟基礎。 \n 綜看這40年來,社會主義的確有效集中社會資源,全面更新了大陸的基本建設格局和產業體系;可惜,如此耀眼成果並無銅牆鐵壁般的強固性,而仍暗藏著不少疏漏之處。 \n 今年初以來,就鬧出了兩件頗發人深省的事例,都可說是社會主義過度強調「辦大事」、相對輕忽細部風險控管,所造成的後果。 \n 第一個事例,是美國川普政府針對中國大陸發動貿易戰,意圖壓制大陸高端製造產業崛起,因而暴露出「中國芯」產業技術水平顯著落後、迄今仍需依賴美商供應高端芯片的殘酷事實。 \n 人們不禁會問,大陸傾力發展芯片產業不是已有十幾二十年之久嗎?何以迄今這產品還要看美國愛賣不賣的臉色?這問題的答案,顯然出在主事官府愛「辦大事」成風,總以每年建成幾座大廠作為政績,而未用心培育足夠的科研人員隊伍,去針對細微的芯片構造、製程作埋頭苦幹的研發精進。直白說,社會主義辦大事概念,被誤解為「貪大求快」的政績觀,實是高科技產業發展之剋星。 \n 至於第二個事例,則是日前爆發的假疫苗事件。出事廠商,原先是國有企業,後來被私人購入股權接手經營,但仍憑國企老背景,產銷官方特許的疫苗產品;而這種老背景也似乎鬆動了主管官署的監管戒心,讓現今的經營者造假得逞。 \n 目前大陸正在深化國企改革,其中「混合所有制」改革,將催生越來越多公私合資的官商不分企業;難免有某些心術不正的經營者,藉社會主義保護傘,假公濟私。因此,下一步的改革開放,需釐清政企關係,充分依法管理,並培植真正的企業家。 \n 總之,企業生態的優化,和上述科技研發的堅持求進,都是潛移默化的「小事」,不像硬體大建設那麼轟轟烈烈,卻是大陸經濟由大轉強的關鍵;豈可輕忽之?

  • 上海上半年新增6家民企上市主板

    根據上海經信委引述上海市中小企業發展服務中心的最新統計,截至6月底,上海市共有民營經濟( 中小企業)上市公司133家,合計IPO募集資金達到782.21億元(人民幣,下同)。 \n \n而單就新增部分,統計今年1到6月,上海市共新增6家民營(中小)企業主板上市公司,IPO募集資合計69.62億元。

  • 除惡揚善 讓陸民企安心

     去年以來,大陸對於金融犯罪監管出現一個對比性非常強的現象。一方面,有關部門強力打擊多起金融詐騙、非法炒作案件,另一方面,對於過去因法令曲解而形成的金融冤案,大陸司法部門也出現平反的判決,這透露出一個訊息,大陸不僅正在大力整頓金融亂象,對於維護民營企業的營商權益也更加注重及保護,這兩者看似矛盾,其實相輔相成。 \n 從整個市場來看,去年至今,大陸的大型金融詐騙、非法炒作案件屢見不鮮,尤其是比特幣爆紅之後,有關數位貨幣詐詐騙的亂象更為嚴重,從人行宣示將無照金融機構列為未來清理重點對象來看,大陸監管層顯然已經看到這個警訊,強力打擊金融犯罪,或將成為今年大陸金融監管的主旋律。 \n 相對於強力監管,大陸司法部門對於過去的金融冤案,也勇於給受冤者平反的判決,這對於民企具有重要意義。因為這彰顯了大陸政府加強產權保護、加強保護企業家合法權益的決心。張文中案的平反,就是最具代表性的案子。 \n 一邊是打擊金融犯罪,一邊是金融司法保護的深化,這兩件事對於大陸商業環境的意義及所產生的影響,不容小覷。

  • 陸民企自製通用飛機 首下線滑跑

    陸民企自製通用飛機 首下線滑跑

     由大陸民間企業自主研製的通用飛機GA20,21日在江西南昌下線,並完成首次滑跑演示。冠一通用飛機有限公司董事長朱頌華表示,GA20的型號合格證(TC)申請已由大陸民航局正式受理,預計今年下半年首飛。並已在歐美開始設置銷售服務據點,期待2022年能成為大陸年產200架飛機的整機龍頭企業。 \n 冠一通飛GA20總設計師Jean-Paul VAUNOIS表示,GA20為單發四座固定翼螺旋槳通用飛機,搭載LycomingO320發動機、Garmin航電系統和全碳纖螺旋槳,採用金屬為主與碳纖複材為輔的結構設計,最大續航里程1200公里、最大速度可達360公里/小時,爬升率達3.4公尺/秒。還採用「定制化」操作,以多種動力、多種設備選型、多款內飾設計,滿足不同用戶需求,可用於飛行培訓、航空旅遊、飛行體驗、私人飛行等領域。 \n 進行疲勞、墜撞試驗 \n 首飛後,除第一架機外,還在一年內投入4架機進行全機靜力試驗、疲勞試驗、墜撞試驗及各個飛行科目的試驗,一方面驗證飛機的設計指標,另一方面驗證飛機與適航規章的符合性。 \n 推系列化新機型研發 \n 至於為何選擇研發智慧財產權飛機?朱頌華表示,市場和資金換不到核心技術,沒有自身核心技術的積累,最終結果一定是把市場換來了,但核心技術和品牌依舊還在別人手裡。要想振興中華民族通航產業,自主智慧財產權是必經之路。 \n GA20的型號合格證申請已被大陸民航局正式受理,預計將在2019年取證並交付。之後按規畫,GA20還將先後取得美(FAA)、歐(EASA)兩大適航證。此外,冠一通飛已同步與法國、美國各通航城市接洽,計畫建設GA20國外總裝線,以支援飛機在歐美地區銷售和服務。 \n 值得注意的是,今年冠一通飛將啟動GA20飛機的全球銷售,下一步將啟動GA20系列化發展及新機型研發,最終將形成10餘種系列化產品,將以「3年一個新機型」為目標繼續研發新機型。 \n 冠一公司2009年成立於上海,先後為ARJ21、C919等大陸國產各類重要民航機提供產品或技術服務。2014年啟動GA20型號設計,隨後落戶江西南昌,並於2017年4月正式設立江西冠一通用飛機有限公司,成為GA20機型研製生產的企業主體。

  • 陸民企自研通用飛機GA20下線滑跑 下半年首飛

    由大陸民間企業自主研製的通用飛機GA20,21日在江西南昌下線,並完成首次滑跑演示。冠一通飛董事長朱頌華表示,GA20的型號合格證(TC)申請已由大陸民航局正式受理,預計今年下半年首飛。並已在歐美開始設置銷售服務據點,期待2022年成為大陸年產200架飛機的整機龍頭企業。 \n \n冠一通飛GA20總設計師Jean-Paul VAUNOIS表示,GA20為單發四座固定翼螺旋槳通用飛機,搭載LycomingO320發動機、Garmin航電系統和全碳纖螺旋槳,採用金屬為主與碳纖複材為輔的結構設計,最大續航里程1200公里、最大速度可達360公里/小時,爬升率達3.4公尺/秒。還採用「定制化」操作,以多種動力、多種設備選型、多款內飾設計,滿足不同用戶需求,可用於飛行培訓、航空旅遊、飛行體驗、私人飛行等領域。 \n \n首飛後,除第一架機外,還在一年內投入4架機進行全機靜力試驗、疲勞試驗、墜撞試驗及各個飛行科目的試驗,一方面驗證飛機的設計指標,另一方面驗證飛機與適航規章的符合性。 \n \n至於為何選擇研發智慧財產權飛機?朱頌華表示,市場和資金換不到核心技術,沒有自身核心技術的積累,最終結果一定是把市場換來了,但核心技術和品牌依舊還在別人手裡。要想振興中華民族通航產業,自主智慧財產權是必經之路。 \n \nGA20的型號合格證申請已被大陸民航局正式受理,預計將在2019年取證並交付。之後按規劃,GA20還將先後取得美(FAA)、歐(EASA)兩大適航證。此外,冠一通飛已同步與法國、美國各通航城市接洽,計畫建設GA20國外總裝線,以支援飛機在歐美地區的銷售和服務 。

  • 陸債務違約潮爆發 民企很受傷

    陸債務違約潮爆發 民企很受傷

     2018年以來,大陸企業債務違約情形增加,違約金額已突破百億(人民幣,下同)。與前幾次不同的是,這次爆發債務違約危機的全是民營企業,而非國企。市場人士分析,政策是這波違約潮的元凶,近期去產能、貨幣政策收緊以及金融監管加強,使民營企業的融資成本提高,經營上輸給國企。 \n 根據鈦媒體報導,大陸企業債務違約潮再起,Wind數據顯示,截止5月14日為止,2018年已發生20起企業信用債違約,違約金額達163.5億,較2016年和2017年同期大幅度增加。 \n 公司債到期面臨兌付 \n 就絕對金額和數量來看,當前企業違約風險似乎尚未失控。但可怕的是,與前兩年的企業債務違約潮不同,這次違約主角不再是國企,而是民營企業,成為市場一大警訊。這些企業中,有的是因公司債即將到期,面臨兌付危機;有的是經營不善,或資金周轉不靈。 \n 近期多家大陸民營企業陷入債務危機,高層因此走上絕路的案例時有耳聞。例如500大企業的浙江盾安集團,5月被爆擁450億債務危機,向浙江省政府和金融機構求助;董事長周建燦墜樓自殺,盾安官方說法是被憂鬱症所苦,但市場多半指向公司資金壓力。 \n 利潤縮水、融資難度增 \n 市場人士分析,民營企業之所以會爆發債務違約,有3大原因,分別是去產能、貨幣政策收緊及金融監管加強,造成利潤縮水、融資難度增加,難以跟資源充沛的國企競爭。 \n 首先,過去鋼鐵、煤炭及石化等大量國企產能過剩,最終拉低產品價格;部分甚至虧損連連,爆發債務違約,如中煤集團、東北特鋼等。不過,大陸政府近兩年推動去產能政策有成,國企扭轉劣勢,獲利大幅增加。反倒是民營企業因產能減少,利潤縮水並輸給國企。 \n 其次,自2017年以來,大陸貨幣政策持續收緊,企業融資成本大幅上升,但國企比起民營企業,坐擁較低的融資成本、優渥融資條件,因而財務費用的漲幅也明顯低於民營企業的漲幅。進入2018年,大陸政府金融監管動作不斷,某種程度也加劇企業融資難的問題。

  • 公股金融機構改選 財部先固樁

     包括兆豐金、第一金、台企銀等三大公股金融機構,今年6月股東會都將改選董監事,財政部將兵分三路固樁,據了解,對於三家公股金控、銀行,財政部已底定將以「現有席次至少一席都不能少」作為主要策略方向,其中,兆豐金應可望持續目前董事會全體席次由公股全掌的態勢。 \n 目前上述三家公股金控、銀行,以兆豐金召開股東會時間最早,訂在6月15日,第一金在6月22日,台企銀最晚6月29日。而對於上述的董事席次目標,官民雙方協商結果如何,股東會召開前兩個月出爐的董事提名名單就可見分曉。 \n 這三家公股金控、銀行中,兆豐金過去幾年由於民股寶成集團淡出兆豐金董事會,已未出任董事多年,因此一直以來不論是董事或獨董,全體董事均由官方全拿。 \n 據悉,民股寶成集團儘管仍為兆豐金第一大股東,但基於與兆豐銀業務往來多,倘若出任董事,恐有關係人交易的迴避問題,因此仍將維持目前僅作大股東、不出任董事的現況。 \n 至於第一金控,目前有三席民股,包括高雄陳家的陳田垣、和霧峰林家相關的陳安甫,以及與台塑家族王文洋私交甚篤的張啟勳,今年除非有民股願意退出,否則大致仍維持現有席次分布不變。 \n 此外,目前也擔任台企銀董事的台銀副總張鴻基,上任彰銀總經理之後,將一併卸任台銀駐台企銀法人常務董事職務。據悉,目前台銀內部以副總林俊良接替張鴻基出任台企銀董事的機率最高,至於是否也出任常董,或是僅出任一般董事,財政部尚未最後定案。

  • 3000家民企參軍 打造陸版洛馬軍工

    3000家民企參軍 打造陸版洛馬軍工

     大陸財政部在今年兩會上公布,2018年中國國防支出預算將達約1.1兆(人民幣,下同),增長率為8.1%。大陸軍事專家指出,按慣例,增長的國防費用約有三分之一用於武器裝備的採購和生產研製,過去基本由國內十二大軍工集團負責,但近年來約有3000多家民企來搶食國防預算的大餅,繼續發展下去,有望在5至10年內打造出中國版的洛克希德‧馬丁公司。 \n 《科技日報》14日報導,中國軍事科學院軍民融合研究中心祕書長于川信表示,今年中國國防支出預算相比2017年增加了約1千億元,但按慣例這1千億將只有300多億攤到武器裝備上,一方面用於調整武器裝備的規模,另一方面是向新質裝備轉化。 \n 于川信說,已經獲得軍品配套資格的民企,中國目前大約有3000家,並已經進入大陸軍工一線採購,成為軍工生產配套企業,有的甚至成為了分集成單位、總集成單位。 \n 于川信指出,中國民企透過兩種方式參與國防專案來盈利。第一種是軍隊透過競標方式採購部分裝備和技術,民企如果成功競標將直接獲得這部分軍費。另一種方式是民企透過軍工集團裝備配套,由軍工集團向民營企業撥款獲得。 \n 于川信樂觀地表示,美國軍工企業的起步和發家都是從做配套開始,未來5到10年,中國一定有一大批具有國際競爭力的民營企業,「中國的洛馬公司」一定會出現。 \n 美國的洛克希德‧馬丁公司是當今全球最大的國防承包商,最初由幾位美國青年從飛行器製造開始起家。現在洛馬公司占據美國國防部每年採購預算1/3的訂貨,控制了40%的世界軍火市場。

  • 人事大搬風 張鴻基、施建安分掌彰銀、台企銀總座

    人事大搬風 張鴻基、施建安分掌彰銀、台企銀總座

    據了解,彰銀與台企銀的新總座人事,將分別在下週二及下週三,召開臨時董事會完成最後程序,包括彰銀總經理施建安、台灣金副總張鴻基,將隨即走馬上任新職。 \n \n據知情人士指出,政院本週已發下公文給財政部,隨即財部就將公文再轉給彰銀、台企銀兩家銀行,但之所以無法在本週就舉行董事會,是由於彰銀、台企銀都有相當席次的民股董事,召開臨時董事會的作業必須週全,特別是彰銀,另一大主要股東台新金,和財政部一直處於對峙狀態,雙方關係相當敏感,更何況彰銀現在是公股當家主導,為了避免改派總經理的程序不周嚴,反遭台新金的質疑,因此彰銀才特別確實了解每位董事能出席的時間,最後訂在下週二召開董事會。 \n \n而台企銀則晚彰銀一天,決定臨時董事會和下週三例行董事會排同一天,在召開例行董事會之前,先召開與改派財政部法人代表、選任總經理有關的臨時董事會;而依照彰銀、台企銀敲好的流程,彰銀將先在週二召開董事會,現任彰銀總經理施建安先解除其彰銀總經理的職務,再於隔日台企銀完成人事程序之後,走馬上任台企銀總經理。 \n \n而台灣金控副總張鴻基,也將完成離職台銀的相關人事程序,最快在彰銀本週二完成董事會程序之後,就會走馬上任彰銀總座新職。

  • 陸續深化國企混改 歡迎外資參與

    陸續深化國企混改 歡迎外資參與

     大陸國務院國資委主任肖亞慶10日表示,國企的混合所有制改革今年還要繼續推進,同時歡迎外資參與混改。 \n 肖亞慶在大陸全國人大記者會上回答有關混改工作的進度時表示,中共十九大對國企國資改革作出重大部署,也提出了新的要求,《政府工作報告》對今年的工作也作出了明確的部署,因此對於混改,就是要往深裡推,往實處做,把原有舉措一項一項在原有基礎上更加落實到位,見到實效。 \n 肖亞慶強調,今年國資委要推進集團層面的股權多元化和混合所有制改革;去年中央企業集團層面按照公司法註冊完成了公司制改革,這只是第一步,接著,在這個基礎上進一步推進集團的股權多元化,進一步深入推進混合所有制改革;進一步通過改革完善公司治理結構,使得治理結構能夠更加符合有效制衡的要求,使得經濟實體能夠具有靈活高效的運營機制。 \n 不過,在混改的過程中,肖亞慶也透露,官方還是要加強國有企業黨的領導。民資投資國企還有一個顧忌,那就是國企一貫要負擔保障就業的任務,這將造成公司人事過於龐大無效。 \n 對此,肖亞慶保證,會加快解決歷史遺留問題,嘗試剝離國企在社會保障及辦教育上的政治任務。 \n 經過5年的改革,國企的經營績效正在改善,據肖亞慶表示,去年,國有企業營業收入達到50兆元(人民幣,下同),利潤達2.9兆元,比上一年分別增長了14.7%和23.5%;其中,中央企業的營業收入是26.4兆元,創造利潤1.42兆元,分別比上一年增長了13.3%和15.2%;都是這5年來最好的一年。 \n 針對外媒所提如何保護外資投資國企的權益,肖亞慶回應稱,會保護各類投資者參與混合所有制的利益和他們的權益,在實踐當中,使投資各方都能夠按自己的股權行使自己的表決權,行使自己的經營權,行使自己在混合所有制企業裡處理各項事務應有的權利。肖亞慶強調,希望今後能夠看到更多的企業參與國企混改,也很高興、很樂意看到有外國的優秀企業參與國企混改。

  • 國企改革創新 借鑑民企發力

    國企改革創新 借鑑民企發力

     素有「大炮」稱號的中化集團董事長寧高寧8日回答記者如何突破國企改革困境時,以吉利汽車成功併購VOLVO為例說明,國企可以借鑑民企的創新能力。 \n 在8日舉行的全國政協記者會上,寧高寧指出,國企改革己經進入深水區、攻堅期。首先是股權改革,國有企業一般性的放權,一般性的激勵,甚至一般性的公司治理結構調整都做過了。目前來講,需要更深入一步,就是股權改革,就是混合所有制改革,但問題是要怎麼處理好黨的集中統一領導和對企業的管理,怎麼處理好董事會管理團隊,怎麼處理好新來的股東股權大小和管理方式,怎麼形成合力。 \n 第二是戰略方向的調整。光給股權也不行,還需要戰略調整,還要有新的行業,還要有戰略方面的適應市場;老國企、老產業怎麼創新?怎麼進行新的戰略引領?怎麼真正從追求數量轉到追求品質,怎麼進行產業升級,這裡面就要真功夫;包括整個內部管理系統,從內部管理效率決策系統到薪酬評價體系都要改革。 \n 第三就是人。對國企來講,人的觀念、人的水準、人的能力提升都是必須的,否則就無法成為具有國際競爭力的世界一流企業。 \n 寧高寧以吉利汽車創辦人李書福最近成為賓士最大股東,還有他成功併購沃爾沃汽車為例,證明民企的創新能力;還有中信集團買了大陸的麥當勞,3個多月的時間,同店銷售漲了10%以上,這是因為大陸企業家比美國人更懂電子商務,有了外送服務後,銷售就上去了。

  • 楊偉民:控制國企債務是重中之重

     中共中財辦副主任楊偉民昨(8)日在大陸「兩會」指出,國有企業債務增長快,控制國企債務是控制總債務中的最重要任務,國資委正在研制相關辦法,力求降低債務率,有效控制債務風險。 \n 大陸政協第13屆一次會議昨舉辦第2場記者會,會中楊偉民表示,國企債務是企業債務問題中最值得關注的,包括一部分央企總債務較高。故去年的全國金融工作會議上,已決定將控制國企債務做為今後控制總債務的重中之重。相信國資委正在研究、制定有關辦法,控制央企、國企債務。 \n 楊偉民指出,債務和GDP是分子分母關係,只要經濟能夠保持平穩保持6%至7%的增長水平,同時讓債務的增長能夠低於該水平,債務率就會逐步下降,更有效的控制債務風險。 \n 此前國資委總會計師沈瑩曾表示,2017年底央企平均資產負債率為66.3%,較前期下降0.4個百分點,98家央企中有62家企業的資產負債率較前期下降,其中40家企業資產負債率降幅逾1個百分點。 \n 在其他政府債務方面,楊偉民表示,需要控制地方政府債務的隱性債務增量,並頒布一些政策逐步化解隱性債務的存量。居民債務部分最近上漲趨勢快,必須控制好房地產泡沫以防止居民債務快速增長。 \n 在同場的記者會,中國進出口銀行行長胡曉煉表示,在防控金融風險中,特別應該注意金融控股集團的違法違規形成的風險隱患。這些有幾項明顯特點,包括槓桿率較高,在資產的過程中大量舉債,同時在公司治理也不夠健全。 \n 胡曉煉建議,監管機構應該要將重點放在強化金融機構的公司治理上,加強公司的內部控管。接著再儘快補足監管的空白部分,讓部分公司「渾水摸魚」狀況能夠現形。

  • 大陸開動引擎 強吸台灣人才

     2月28日台灣正在國定假日中,大陸國台辦在官網發布《關於促進兩岸經濟文化交流合作的若干措施》,被認為是重磅的惠台措施。早於去年5月10日,國務院台辦發言人安峰山在例行新聞發布會上即提出許多具體惠台措施,擬為台灣居民在大陸提供更多便利,擴大試點。228發布的政策措施更是大大超過去年。 \n 這項惠台措施的內容主要體現在以下幾個方面: \n 一、對台資企業的國民待遇部分:最大特色是大陸開放台企可透過合資合作、併購重組方式參與國企混改。此方面,台商可藉由國企的優勢切入國有經濟體系的龐大內需市場,尤其是政府採購的領域。而且因有國企的協助,台企得以有效參與一帶一路。然而台商與大陸國企的量體懸殊,是困難之處。另外,若台商混有大陸國企股份,未來回台投資上市恐有其挑戰之處。 \n 同時大陸提供同等待遇,鼓勵台商參與中國「製造2025」,支持企業投資、設立研發中心、給予高新技術補貼、科研補貼等,鼓勵台企參與大陸轉型升級。預期面臨轉型升級的台商若缺乏資金,將可藉此獲取奧援。但預期此鼓勵措施將加速台商的研發技術當地化。 \n 二、新增台灣學生就讀、考試、取得醫師資格證書與執業註冊的規範。台灣醫師可通過認定方式獲得大陸醫師資格,並可在大陸申請註冊短期行醫。 \n 三、為鼓勵台灣高等院校教師前去大陸任教,其台灣取得的學術成果可納入工作評價體系。同時,對台開放研究人員申請國家自然科學基金等4類基金專案。若台灣科研機構、高等院校、企業在大陸註冊的獨立法人,可帶頭或參與大陸國家重點研發計畫項目申報。 \n 四、強化台灣專業人才在大陸的就業媒合,台灣人才根據《向台灣居民開放的國家職業資格考試目錄》,報名參加大陸53項專業技術人員職業資格考試和81項技能人員職業資格考試,或可取得於大陸就業、創業的機會。台灣人才還可申請參與大陸「千人計畫」、「萬人計畫」。 \n 五、為促進兩岸文化交流,大陸將對台灣圖書進口業務建立綠色通道;同時,放寬台灣人士參與大陸廣播電視節目和電影、電視劇製作可不受數量限制,且引進台灣生產的電影、電視劇也不做數量限制。 \n 總之,上述共31項的惠台措施不僅幅度超過往年,更具單向作為的特質。尤其,所謂的台資企業「國民待遇」部分,有將台商等同民企,而非過去偏向外資企業的管理模式。特別是「台胞的國民待遇」有強化引入台灣青年與優質人才向大陸移動的內涵,且具有主導兩岸服務貿易的自信,對兩岸交流將產生進一步的影響。(作者為中華經濟研究院大陸所所長)

  • 大型民企投資國企 學者按讚

    大型民企投資國企 學者按讚

     大陸正在進行國有企業改革,希望阿里巴巴和騰訊這樣的大型民營企業參與投資國企,香港大學亞洲環球研究所所長陳志武指出,這樣,政府和國家就不必為這些國企注入更多資本,同時也能讓國企管控更多社會財富和資本,但是以「犧牲民企獲取資本管道為代價」。不過,大陸的億萬富翁們也以這種方式,幫助政府增強國企在經濟中的主導地位,有了私企的幫助,國家和國企可以做更多事。 \n 對於大陸金融自由化,陳志武不認為大陸會放鬆資本管制。他說,雖然很多像他一樣的學者專家都希望政府放開所有管制,讓資本更自由地流入流出,但在這一點上,坦白說,看不到當局真正允許資本自由流出的可能。原因很簡單,社會上無論居民還是商人的不安全感相當高,如果門戶完全敞開,很多人會迅速把資金轉移出去,那將是另一個滾雪球過程的開始。 \n 陳志武指出,在過去2年裡,大陸人行對兩個數字十分緊張──「三兆美元」(外匯存底)及對人民幣匯率到七。他們擔心,如果這兩個衝擊波同時到來,將在市場造成恐慌,人民幣將被大量兌換成美元或其他外幣。 \n 他認為,由於宏觀經濟和其他因素,中國開放資本外流管控的可能性不大,因為政府需要將努力落到實處,爭取時間為去槓桿創造好的條件並進行結構性改革,幫助重振部分國有企業,也讓銀行體系更加健康。所有這些努力都需要暫時「對外關門」。 \n 因為這2年宏觀經濟數據一直很樂觀,為政府決策層提供真正收緊財政政策以及去槓桿的機會。如果2018年宏觀經濟條件變差,政府將不能收緊融資和信貸供給,反而會再次轉向更加寬鬆的貨幣供應,以及更加寬鬆的信貸政策。

  • 國企指數納騰訊中移動等10檔紅籌民企

    香港信報6日報導,香港恒生國企指數將加入騰訊控股、中國移動等10檔紅籌及民營企業。 \n \n恒生指數公司公布,10檔獲納入國企指數的紅籌股及民營企業,包括騰訊、中國移動、中國中信、粵海投資、中國燃氣控股、中國海洋石油、恒安國際集團、石藥集團、華潤置地,以及申洲國際。 \n \n報導稱,新增的10檔紅籌股及民營企業成分股,將會分5個階段加入國企指數內,為期12個月,比重納入因數及調整後的比重上限將分階段增加。 \n \n另外,眾安在線財產保險獲納入國企指數成分股,剔出中國鐵建。恒指成分股方面,由九龍倉分拆之九龍倉置業,將取代未分拆之九龍倉的恒生指數成分股地位,而九倉則由恒指成分股中剔除。所有變更將於3月5日起生效。

  • 棄單打獨鬥 民企抱團投資成顯學

    棄單打獨鬥 民企抱團投資成顯學

     隨著大陸經濟進入轉型升級階段,當地的民營企業也開始從過去的粗放式發展轉為效益化發展。為了達到這個目標,據了解,近年來大陸東、西部的民企早已放棄過去「單打獨鬥」模式,包括陝西、浙江、重慶、四川、廣東等地均有民間企業集資搭建共同投資平台,「抱團投資」新模式成了大陸民企當前共謀發展求生存的新顯學。 \n 根據了解,目前大陸多家民企聯合投資平台幾乎都是在當地工商聯牽頭下成立,而當地工商聯也藉此對各投資平台的業務發展和運行給予有效的引導和管理。 \n 以陝西省為例,陝西和諧投資股份有限公司算是大陸較早成立的民企投資平台,該平台便是由陝西工商聯牽頭,陝西省委、省政府的大力支持下,集合該省十多家民企組建民營投資公司,註冊資本額為42億元(人民幣,下同)。 \n 其他地方如重慶渝商投資集團股份有限公司,就聚合了50多家重慶民營企業的34億元資金。另外,在浙江,8家浙江民營龍頭企業和工商銀行浙江分行於2015年4月共同發起創立浙江民營企業聯合投資股份有限公司(浙民投),首期註冊資本金達到50億元。 \n 根據《經濟參考報》報導,上述由大陸民企抱團集資成立的投資平台,由於聚集了大量的民間資金,在投資效益上以及協助地方經濟戰略發展上的確發揮了可觀的效果。 \n 以浙民投為例,該平台成立後投資5億元布局了13個早期科技項目,涵蓋了無人機、人工智慧等高科技領域,目前這些項目大部分已完成利潤目標實現退出,部分項目已進入下一輪融資階段,估值相對浙民投剛剛投資時已有大幅提升。 \n 不過,業內人士指出,目前大陸民企「抱團投資」的模式已經正步入考驗期,畢竟,這一新模式在公司治理機制、產業投資方向等方面仍存在一些障礙需要克服。尤其是「融資難、融資貴」一直是這些民企心中難解的問題,部分企業主擔心,融資問題若不改善,則上述民企投資平台將難以發揮聯合投資的功能,恐不利民企的長遠發展。

  • 陸開閘鬆綁 民企投資民航破冰

    陸開閘鬆綁 民企投資民航破冰

     大陸民營企業進入民航業迎來重大破冰。經過修訂、即將在19日起正式實施的《國內投資民用航空業規定》(下稱《規定》),確定將准許大陸國有資本與民營企業可以單獨或聯合投資的方式投資民航業,准入放寬的範圍涉及航空公司、機場等多個民航核心領域,業內人士指出,此次投資准入放寬後,民營資本將有更多機會分食這個每年產值達兆元人民幣的市場大餅。 \n 根據瞭解,此次修訂後的《規定》,對於民企准入的門檻大幅放寬,針對民企投資民航業,未來《規定》將採取「負面清單」的模式,除了《規定》明文禁止,例如空中交通管制系統等特殊領域不得進入外,包括投資航空公司、機場、航空燃油、航站大廈、飛機維修、貨運倉儲、地面服務、航空食品生產銷售等多個民用航空核心領域,都已不對民企設限。 \n 放寬三大航空國有控股 \n 其次,在航空公司方面,《規定》也放寬了中國國航、東方航空、南方航空等三大航空公司的國有控股要求,允許國有資本可相對控股(指持股比例可不大於50%,但須具備實際支配權)。分析人士指出,這與條訂前規定此三大航空公司必須由國有資本絕對控股(持股須大於50%),明顯放寬了不少,對於引進民間資本,活化股東結構具有重大的意義。 \n 同時,《規定》也允許民航同業間可以相互投資。新規全面放開了通用機場和行業其他主體之間的相互投資;一定程度放開運輸機場及保障企業對公共航空運輸企業的投資限制,將投資比例控制在5%。同時,新規放開了運輸機場及保障企業投資全貨運航空公司的限制,刪除投資比例不超25%的股比限制,但保留了此前不得相對控股的要求。 \n 設限制 排除惡性壟斷 \n 不過,為了避免行業遭到壟斷,《規定》也同時設下了一些限制性的規定,機場投資主體可以經營機場服務,但投資比例不能超過25%。航空公司可以投資負面清單裏的樞紐機場及航站大廈,但投資不能超過25%。對機場、航油、電腦訂座服務企業投資公共航空運輸公司的投資比例同樣也做出了限制。 \n 北京航空航太大學航空產業研究中心主任高遠洋指出,這些限制性規定主要是為了保證航空業能保有市場的競爭性,避免出現一些排他性的壟斷,甚至造成業者惡性競爭,進而損及消費者的權益。

  • 中國新視野-2018年大陸金融領域重點防範3大風險

     大陸中央經濟工作會議把防範化解重大風險列在3大攻堅戰之首,明確指出「打好防範化解重大風險攻堅戰,重點是防控金融風險」。 \n 從今年大陸政府一系列部署來看,「強監管、防風險、抑泡沫、去槓桿」是未來各項金融政策的主基調,2018年則是金融風險出清尤為關鍵的1年,預計將重點聚焦國企槓桿率、地方債務風險和資產管理行業亂象。 \n 其一,本次會議雖未直接提及「槓桿率」,但「促進形成金融和實體經濟、金融和房地產、金融體系內部的良性迴圈」的新提法其實是個更高的要求,針對的就是金融脫實向虛、亂加槓桿、資金空轉等風險隱患。 \n 若再結合全國金融工作會議提出的「要把國有企業降槓桿作為重中之重」,以及12月8日中央政治局會議提出的「要使宏觀槓桿率得到有效控制」,去槓桿無疑會是2018年的重頭戲。 \n 事實上,高槓桿是宏觀金融脆弱性的總根源。資料顯示,2016年末大陸宏觀總槓桿率為247%,在國際上處於中游水準,但企業部門槓桿率達到165%,遠高於90%這一國際警戒線。 \n 進一步拆解來看,近年來民企槓桿率顯著下降,問題主要出在國企槓桿率持續居高不下,若聽之任之將很可能觸發所謂的「明斯基時刻」。鑒於債轉股是降低國企槓桿率比較有效的手段,預計2018年債轉股有望大發展,債轉股的定價機制和風險承擔機制也有望加速完善。 \n 其二,本次會議指出「切實加強地方政府債務管理」,第5次全國金融工作會議則強調「嚴控地方政府債務增量,終身問責,倒查責任」,不難預見2018年地方債務將受到嚴格管控。 \n 大陸對地方債務的風險隱患要高度警惕,一方面,債務規模「滾雪球」般越滾越大,且今明兩年將集中到期;另一方面,城投等地方融資平台「走樣變形」,包括舉債方式交織混雜,以各類「名股實債」和購買服務等方式加槓桿,多頭管理、權責不明、規模失控等問題突出。今年地方債受限,將對基建投資構成制約,也會抑制上游原材料需求。 \n 其三,本次會議指出「做好重點領域風險防範和處置,堅決打擊違法違規金融活動」,加之一行三會的一系列監管舉措(特別是資管新規),預計2018年資產管理行業亂象將被集中整治,「破剛兌、去通道、去資金池、禁錯配、壓同業、防套利」將是必選動作,互聯網金融仍是重點打擊領域。 \n 短期看,2018年的銀行理財規模將受到明顯制約,中長期看資產管理行業將發生深刻變局,整個行業的參與主體勢必迎來大調整。 \n 需要指出的是,金融監管不可能一役而休,防控風險也不會一蹴而就。本次會議把防控風險的戰線拉長到今後3年,表明本輪金融強監管會比較漫長。換句話說,未來幾年金融業都會比較煎熬。值得注意的是,監管當局此前已公開表示「不能發生處置風險的風險」,所以會「把握好工作節奏和力度」。 \n 金融穩經濟穩,金融活經濟活。當前大陸正處於深化改革和結構轉型的關鍵時期,急需一個穩定運行的金融環境,防控金融風險、維護金融穩定可謂再怎麼強調都不為過。要清醒地認識到,強監管下金融行業無疑會承受痛苦,但換來的是更為長遠、更可持續的穩定健康發展。(摘自經濟參考報)

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