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以下是含有民營太空的搜尋結果,共29

  • 陪貝佐斯升空 少年稱沒到亞馬遜網購過

    陪貝佐斯升空 少年稱沒到亞馬遜網購過

     年僅18歲的荷蘭富二代戴蒙(Oliver Daemen),日前跟著全球首富貝佐斯一同上太空,打破史上最幼齒紀錄。戴蒙返地球後爆料,他曾告訴貝佐斯,自己不曾上亞馬遜網購,似乎令這位電商龍頭有點訝異。

  • SpaceX載人太空船 成功升空

    SpaceX載人太空船 成功升空

     美國5月30日再度發射SpaceX獵鷹9號火箭,但這回搭乘火箭升空的太空船載有2名太空人,是美國暌違9年首度不靠俄羅斯,自行將太空人送上太空。SpaceX創辦人穆斯克(Elon Musk)大為感動,哽咽表示自己身負重任,必須確保兩名太空人平安歸來。  5月30日任務成功也讓投資人對太空產業重新燃起熱情。摩根士丹利預期,太空產業全球年營收將在2040年前突破1兆美元。  美東時間5月30日下午3點22分,由獵鷹9號火箭運載的Dragon太空船從當年阿波羅計畫使用的同一個發射台順利發射升空,並在幾分鐘後進入太空軌道。  搭乘Dragon太空船的美國太空人荷利(Doug Hurley)及貝肯(Bob Behnken)預計31日抵達國際太空站,隨後展開長達4個月的太空任務。  本次任務原訂5月27日執行,但當天氣候惡劣導致任務延至5月30日。美國太空總署(NASA)署長布萊登斯坦(Jim Bridenstine)在發射前表示:「今天這項任務讓美國人有機會停下腳步仰望天空,並從中看到未來希望,了解美國在艱難時刻也能締造創舉。」  自從2011年美國終止太空梭計畫後,NASA一直是靠俄羅斯太空船來執行太空任務,這回是睽違9年再度自食其力從美國本土發射載人太空船,也讓創業18年的SpaceX成為第一家將人類送上太空的民營航太業者,無論對太空產業或穆斯克而言都具有重大意義。  穆斯克在發射成功後表示:「今天我被複雜情緒淹沒,坦白說很難用言語來表達我的心情。18年來我為了這個目標努力,很難相信真的實現目標。」他在發表感言時數度哽咽,並強調荷利和貝肯家中都有幼子,因此他有責任確保兩人平安歸來。  穆斯克也表示:「但願今日的成功會是將來火星文明的第一步,讓人類能在其他星球生存,建立月球基地並拓展地球以外的生活圈。」

  • SpaceX的載人處女秀明天登場

    SpaceX的載人處女秀明天登場

    美國預計台灣時間周四(28日)清晨4:33分將2名太空人發射上太空。這會是太空梭2011年退役以來,美國首次重新載人上太空。此外,這次任務另一大看點是首次由民營航太公司SpaceX生產的太空船「飛龍號」(Crew Dragon)負責。這也是SpaceX首次載人上太空,是SpaceX 2002年成立至今風險最大、最為重要的任務。 SpaceX的飛龍號預定於美東時間27日下午4時33分(台灣時間28日上午4時33分)於佛羅里達州卡納佛角(Cape Canaveral)發射升空。太空船預計會在軌道飛行10多小時,然後與國際太空站匯合及對接。 負責這次任務的2名太空人分別是53歲赫利(Douglas Hurley)、49歲班肯(Robert Behnken),這次是2人第3次踏上太空行。 這次任務若成功將是雙贏。意味美國重掌載人太空任務的能力。美國最後一次載人太空梭「亞特蘭提斯號」2011年7月退役之後,美國太空人都要乘坐俄羅斯太空船上太空。再者,航太總署(NASA)今後也付錢讓SpaceX負責運送太空人,把省下來數十億美元的經費用於進行更複雜的任務,例如再次將人類送上月球,以及進行火星探測等。

  • 快評》到月球發展經濟

    快評》到月球發展經濟

    中國航天科技集團公司科技委主任包為民日前透露,大陸將開展高可靠、低成本、航班化的進出空間運輸系統研究,力爭在本世紀中葉建成地月空間經濟區。 太空將成為大陸促進未來經濟增長和競爭力的驅動器之一。包為民說,開發地月經濟區將產生巨大的經濟效益,也將改變目前的社會經濟模式;同時有專家預測,到2050年前後,大陸每年在地月空間經濟區的總產值可達10兆美元以上規模。 今年7月大陸民營公司I-Space成功發射了運載火箭,下一個目標將著眼於太空旅遊。大陸每年太空項目的投資高達80億美元,僅次於美國,實現星際旅行只是個時間問題。地月空間經濟區的構想,是有所本,且太空技術的發展,亦將助推大陸科技的長足進步。

  • 太空船如何抵抗太空射線? 用水做護盾

    太空船如何抵抗太空射線? 用水做護盾

    征服宇宙」絕不是夢想,包括伊隆馬斯克(Elon Musk)、傑夫貝佐斯(Jeff Bezos,)等企業家,都在設計巨大火箭與太空船,希望在2025年左右,對月球、火星進行永久殖民。然而有個技術問題尚待克服,太空中有著高能射線,長期的太空飛行會傷害健康,水或許是不錯的護盾。 下一個大未來(next big future)報導,在太空環境裡,有著不同來源的放射線,有些來自太陽,稱為太陽風;有些從宇宙深處傳來,稱為宇宙線。我們的地球,有著足夠強大的磁場以及夠厚的大氣層,擋住了這些放射線,使得地球能夠孕育生命。太空旅行也就會離開這些保護,太空人將要面臨宇宙射線的轟擊,據歐洲航太局(ESA)的資料,在國際空間站上,太空人所面臨的輻射量,是長途航空飛行的200倍,而在火星任務中,沒有輻射屏蔽的太空人,將遇到地球上高700倍的輻射劑量。 附帶一提,在地球上空約500至58000公里處,當地的輻射量更高,這就是著名的范艾倫輻射帶,由於高度很高,所以太空站不會達到這個區域,目前僅有登月任務有通過范艾倫輻射帶,所幸太空人都還平安回來,但是太空的輻射,確實是太空旅行需要注意的課題。 發現太陽風的天文學家帕克(Eugene N. Parker)提出幾種太空船的護盾方案,包括物質護盾、磁場護盾、電場護盾,其中最可靠是物質護盾,又以水阻擋放射線的能力最好。依據核電廠的操作經驗,水是最好的減速劑,高能的伽瑪射線,進入1 公尺厚的水,都會大幅減弱能量。科學家試算,火星航行所面臨的的輻射量大約是每小時10倫琴,若將其減少到低於地球背景輻射,只需要1公尺厚的水盾。 當然,這也需要討論重量與成本問題,假設,太空船艙間是3.5平方公尺x20公尺的柱狀體空間,那麼1增加1公尺厚的水護盾,重量將達到330噸,確實相當的重,不過伊隆馬斯克所設計的星艦太空船可以運載100噸的物資到地球軌道,只要經歷3次就能完成水護盾的運補,而且馬斯克的火箭還可以重覆用,那麼每次發射的成本可降至300萬美元。使得跨行星太空船完成有可能建造。 到了火星或是月球以後,輻射隔絕就更簡單一些,月球地下有巨大的熔岩空洞,是天然的月球基地建造地點,即使有一些建築要暴露在月球表面,仍然可以在外牆之間灌水,成為有效的水護盾。 這就是為什麼太空產業需要民營化,相比航太總署每年投入40億美元用於研發太空發射系統(SLS),進度卻一直延遲,相比之下,民營企業對太空探險表現的更為積極。

  • 美國航太總署選出9名太空人 接受民營太空船訓練

    美國航太總署選出9名太空人 接受民營太空船訓練

    美國的載人太空任務將要復興!美國航太總署在週五指定了9名太空人,接受商用太空船的任務訓練,預計在明年,他們將會是在第一批搭乘SpaceX 、波音的商用太空船的太空人,那將是美國在2011年將太空梭退役,失去載人太空任務能力的8年後,終於可以再次從自己的太空發射場,將人員送往太空。 現代太空飛行網(space flight now)報導,航太總署週五在休斯頓的詹森太空中心(Lyndon B. Johnson Space Center)舉行太空人介紹儀式,9名太空人將會在明年春天開始採用波音公司和SpaceX公司的商業太空船進行載人太空飛行,雖然進度比原定時間晚幾個月,但遲到總比不到好。 之所以進度延遲,是因為兩家公司都再進行最後的安全性補強,波音公司在6月的地面試驗中,遇到了發動機不明中止的問題,而SpaceX要重新設計的液化氦壓力槽,以杜絕2016年發生的火箭爆炸事故。 航太總署局長吉姆.布萊登斯汀(Jim Bridenstine)深情的說:「這將是自2011年以來,我們再次具備將美國太空人,搭乘美國太空船,從美國土地上發射美國火箭上太空。」 9名太空人分別接受波音的CST-100 星幹線(Starliner)和SpaceX的乘飛龍(Crew Dragon)太空船的操作訓練,包括使用新式的太空衣。 前太空梭駕駛克里斯.佛格森(Chris Ferguson),是2011年亞特蘭提斯號太空梭(STS Atlantis OV-104)的最後一班任務指揮官,在太空梭退役後,就被波音網羅成為該公司載人太空部門的成員。他會與同樣搭乘過太空梭的資深飛行員艾利克.波(Eric Boe)和新秀太空人妮可.曼(Nicole Mann)參加波音CST-100 星幹線的測試飛行。星幹線的無人測試計劃於2019年1月,要是成功無問題,那麼5月就可以載人升空。 至於SpaceX的乘飛龍太空船,則是聘請鮑伯.貝肯(Bob Behnken),他是一位太空漫步經驗豐富的太空人,也執行過了兩次太空梭任務。他的搭檔是另一名太空梭飛行員道格.赫爾利(Doug Hurley)。乘飛龍太空船的進度還要更快一點,預計無人型的測試船在今年11月發射,只要順利, 2019年4月就可以迎接首次載人任務。 航太總署表示,兩種太空船都具備搭乘包括駕駛在內的7名太空人(2名駕駛,5名乘員)的運量,初期會載運4名乘客進行為期半年的國際太空站人員輪調,之後會再開放第5名。

  • 美政府批准維珍軌道以波音747發射衛星

    美政府批准維珍軌道以波音747發射衛星

    美國聯邦航空管理局公佈的文件中寫道,該局已同意維珍軌道公司(Virgin Orbit)從特製飛機上發射航天火箭,並為此發放許可證。 據太空新聞(SpaceNews)網站報導,美國聯邦航空管理局已經在6月29日發給許可證,讓民營的維珍軟軌道公司改裝民航飛機波音747客機做為載具,在空中發射該公司的「發射者一號」火箭。為發射火箭,波音747將在飛機機翼下方懸掛特製鋼管。 這架首次用於太空計劃的波音747民航客機,將在加州莫哈維沙漠的航天太空站(Mojave Air and Space Port)起飛,預計攜帶「發射者一號」前往高空的發射工作將在今年夏季完成。 報導說,發射者一號的目的是往地球軌道運送小型的300公斤以下、高度不超過500公里的有效負載。雖然發射者一號是非回收型的火箭,但這架波音747一來將可以做為重覆使用的發射平台,如此可以省去了地面發射台和相關後勤需要。發射者一號火箭將固定在飛機的機翼上,當上升至35000英尺的高空時,它將脫離飛機再點燃發動機,繼續任務將衛星載荷送到既定軌道。

  • 馬斯克太空夢成真 點燃陸民營火箭

    馬斯克太空夢成真 點燃陸民營火箭

     美國企業Space X重型獵鷹火箭的成功發射並獲得大合約,給大陸民營商業火箭業者添了一把柴火。據《新京報》報導,在北京亦莊50.8平方公里的土地上,至少分布著6家民營火箭公司,並且都獲得了融資。業者認為「中國商業航太的環境就像現在接近夏天的天氣,越來越暖。」  美國電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)創立的太空探索技術公司(Space X),其獵鷹重型火箭21日得到了美國空軍認證,並贏得美國國防部1.3億美元的合約,將負責發射美國空軍的衛星。  大陸也有民營的火箭企業,創業者們相繼被貼上「中國馬斯克」的標籤,但他們並沒有提出把人送上火星的遠大目標,而是緊盯微小衛星組網的市場,研發中小型火箭,未來把微小衛星運入近地軌道,創造通訊聯網、天氣預測、航空WIFI等多方面的價值。  2014年底,大陸政府出台政策鼓勵民間資本進入航太市場,2015年5月,大陸國務院正式印發《中國製造2025》,航空航太裝備被列為十大重點發展領域之一,民營火箭創業迎來第一波高潮。  跟美國相比,大陸的民營火箭創業公司顯得「接地氣」很多。研發中小型火箭、把微小衛星運入近地軌道,是包括藍箭航太、星際榮耀、零壹空間在內的民營公司的共同目標。  有近200位員工的大陸民營火箭業者藍箭科技CEO張昌武指出,到2020年,總共有超過6000顆的地軌衛星需要被發射,當然其中有接近50%是美國的衛星,但是剩下的這些都是他們將來可以去觸及的市場,整個規模超過100億美金,商業衛星發射供不應求,「這是火箭的賣方市場。」  對於官方和民營火箭的差異,曾經擔任某航太院所技術骨幹的星際榮耀董事長毛洪濤指出,「在航太業內,國家隊就好比是世界盃,好看,但不是天天有;民營火箭公司就好像是俱樂部聯賽,更市場化、商業化。國家隊在完成一些重大任務上具有不可替代的優勢,而對於國家隊無法充分滿足的商業發射市場,恰恰需要民營公司來補位。」

  • 早在川普宣示之前 美軍早已有「太空司令部」

    早在川普宣示之前 美軍早已有「太空司令部」

    美國總統川普指示五角大廈開始建立美國的太空部隊,要是成為事實,將會是1947年美國空軍成立以後,一個新的軍種。但是太空部隊的權責、預算如何編列還不清楚,他所說的只是宣示美國要在太空爭霸。事實上美國軍方現在已經有太空安全部門,隷屬於美國空軍。 生活科學(live science)報導,川普重新復立的國家太空評議會(National Space Council)的第三次成立典禮中,相當豪氣的表示,美國的角色就是「探索新的視野,馴服新的邊界」(American character is to explore new horizons and to tame new frontiers),這段話顯然是參考著名的科幻影集星際爭霸戰(STAR TREK)的開場白「探索新世界,尋找新生命和新文明」(to explore strange new worlds. To seek out new life and new civilizations),或許在川普的想法中,大空軍就是那樣的光景,配備光線武器的太空星艦。 但是現實上,美國的太空事務已有相應的安全部門在維持。資深科學家勞拉.葛雷哥(Laura Grego)就說「美國太空安全工作,主要是讓其他國家遠離美國的衛星。」 葛雷哥說:「不說遠的,就是自1984年以來,美國空軍已經將280多顆軍用衛星送入軌道,這些衛星負責著預測天氣、監測彈道飛彈、幫助士兵打電話給他們的家人等工作,換言之,軍用衛星有在監視、預警、導航和通信都至關重要。因此這些昂貴的資產,當然需要有效力量防衛。」 防衛太空衛星就是太空安全的第一項主要工作,避免衛星遭到敵國干擾,或是被竊取資訊,負責這些工作的可以稱為「太空軍」,然而美國空軍早在1982年就成立了「美國空軍太空司令部(AFSPC)」,根據AFSPC的官網,該司令部負責指揮和控制美國官方衛星,幫助NASA和民營太空公司的火箭發射安全,並且也監測可能危害太空任務的軌道太空垃圾,另外也要「維持美國在太空的優勢」。 目前AFSPC底下有35,000多人,都屬於美國空軍人員。

  • SpaceX最強火箭怎麼了?宇宙第一跑車飛過頭

    SpaceX最強火箭怎麼了?宇宙第一跑車飛過頭

    美國億萬富豪馬斯克SpaceX公司的史上最強獵鷹重型運載火箭,周二在佛羅里達州風光升空,還搭載馬斯克價值百萬美元的櫻桃紅特斯拉電動跑車,由穿太空衣的假模特兒星俠(Starman)掌舵翱翔太空,此次發射任務是要把跑車送上火星軌道。不過馬斯克8日在推特發文,證實跑車和星俠錯過原本設定的火星目標,已朝向小行星帶飛去。 依照馬斯克的說法,這輛宇宙第一跑車將在宇宙中奔馳10億年,以太陽為中心繞著橢圓軌道運行,最遠到達火星;但現在計畫趕不上變化,這輛變身太空船的跑車,將以幾個月時間航越太空深處,到達介於火星和木星軌道之間的小行星密集區域,也就是說,發生碰撞機率大為提高。部分專家憂心,鋪天蓋地的太空輻射,甚至可能讓這部特斯拉跑車在抵達小行星帶之前就已解體。 不過,一心想藉強獵鷹重型運載火箭發射,爭搶到NASA、美軍和民營太空企業合約的SpaceX,目前尚未證實跑車飛過頭導致的行徑路線改變,究竟是出於意外還是原先設計。

  • 強風搗亂 SpaceX火箭發射延後

    美國太空探索科技公司(SpaceX)原定今天進行的火箭發射任務,因佛羅里達州發射地點風勢強勁而延後。這項任務要將一枚商業通訊衛星送上太空軌道。 民營的SpaceX在推特上說,佛州美國國家航空暨太空總署甘迺迪太空中心(NASA Kennedy Space Center)陣風風速達時速40公里,迫使SpaceX取消獵鷹9號火箭(Falcon 9)發射。 獵鷹9號原本預計要將艾科思達公司(EchoStar Corp.)一枚商業通訊衛星EchoStar XXIII送上太空軌道。 SpaceX在發射時機到來後不久發表訊息說:「風勢強勁取消發射,另尋下個適當的發射機會。」(譯者:中央社蔡佳伶)1060314

  • 繞月旅行不是夢 2遊客明年出發

    繞月旅行不是夢 2遊客明年出發

     美國民營「太空探索科技公司」(SpaceX)2月27日宣布,明年底將用太空船運送2名乘客自費進行太空旅遊,讓他們一圓環繞月球飛行的夢想。這不僅將是45年來人類首度重返深太空,航行距離將超越過去所有太空人,成為人類最遠的一趟太空旅行。  電動車大廠特斯拉(Tesla)創辦人兼SpaceX公司執行長馬斯克表示,史上首次超越國際太空站軌道的私人太空旅行暫定於2018年底出發,為期一周,他們將自今年開始進行健康檢查並參加密集訓練課程。馬斯克拒絕透露太空旅行的價格與旅客身分,僅說2名旅客互相認識,他們已為這趟旅行投入「大筆資金」,「總之不是好萊塢明星」。  本次自費太空旅行預計從佛州甘迺迪太空中心的39A發射塔起飛,這也是阿波羅月球計畫(Appollo Program)所用的發射塔。航程長達64萬公里,太空船會「掠過月球表面」,讓旅客近距離觀看月表,甚至超越月球觸及深太空,再利用地球引力返航,進入大氣層後旅客需跳傘降落。  旅客將搭乘SpaceX研發的獵鷹重型運載火箭(Falcon Heavy)及飛龍2號太空船(Dragon capsule II)前往太空。該公司準備在今年完成獵鷹火箭首次試射,及飛龍2號太空船的無人試飛。  馬斯克說,2名旅客為夢想豪擲千金的同時,也了解太空旅行「會有風險」,他們是經過審慎考慮才決定參加。對公司而言,月球任務也可提供寶貴經驗,有助於未來達成移民火星的終極目標。同樣懷抱太空旅行夢想的亞馬遜(Amazon.com)創辦人暨執行長貝佐斯也曾表示,他詢問過俄羅斯「聯合號」(Soyuz)太空船提出的登月方案,但因要價2億美元(約台幣61億元),讓他打了退堂鼓。  美國航空暨太空總署(NASA)上次執行登月任務是1972年的阿波羅17號(Apollo 17)載人太空船,在此之後,尚無人類進入黑暗寒冷的深太空。

  • SpaceX無人太空船 最快2018登陸火星

     美國民營「太空探索科技公司」(SpaceX)27日宣布,最快2018年將把現行「飛龍號」的先進版無人太空船送上火星。如能順利進行,該公司將擊敗世界各國太空計畫機構,締造登陸火星創舉,並為未來在火星殖民的長期計畫跨出第一大步。  身兼SpaceX創辦人的電動車大廠特斯拉創辦人穆斯克在推特上說,新版太空船將取名「紅龍號」(Red Dragon),其設計讓它可以在太陽系任何地方登陸。紅龍號的降落系統最近在SpaceX位於德州麥格雷戈的工廠進行測試。  穆斯克說,紅龍號的第一次測試飛行不會搭載太空人,因為它的內部空間只有一般休旅車大小,不適合旅途超過月球的長途飛行。他承諾,將於9月在墨西哥一場太空會議說明其火星計畫細節,包括如何在火星打造一座城市。  未來把紅龍號送上太空的火箭,其威力也會比SpaceX現行的「獵鷹9號」更強大。上月獵鷹9號將飛龍號太空艙送到「國際太空站」進行補給,並首度完成第一節主火箭海上回收任務。美國航空暨太空總署(NASA)副署長紐曼女士說,NASA將為SpaceX的火星測試飛行提供技術支援,但雙方不會有金錢交易。NASA隨後聲明說,對於NASA將來的火星之旅,SpaceX可提供有關抵達、降落及著陸的寶貴數據。  NASA正在進行它自己的火星計畫,包括製造威力更強大的火箭,及設計更先進的太空船,預定在2030年代完成載人登陸火星的任務。  美國空軍27日也給了SpaceX一紙8,270萬美元固定價格合約,預定2018年5月從佛羅里達州發射火箭,將GPS衛星送進軌道。這筆合約涵蓋製造一枚獵鷹9號火箭,太空整合,發射作業及太空飛行驗證等。

  • 美民營公司拚頭香 SpaceX無人太空艙2018登陸火星

    美民營公司拚頭香 SpaceX無人太空艙2018登陸火星

     美國民營「太空探索科技公司」(SpaceX)27日宣布,最快2018年將把現行「飛龍號」的先進版無人太空艙送上火星。如能順利進行,該公司將擊敗世界各國太空計畫機構,締造登陸火星的創舉,並為未來在火星殖民的長期計畫跨出第一大步。  身兼SpaceX創辦人的電動車大廠特斯拉創辦人馬斯克在推特上說,新版太空艙將取名「紅龍號」(Red Dragon),其設計讓它可以在太陽系任何地方登陸。紅龍號的降落系統最近在SpaceX位於德州麥格雷戈的工廠進行測試。  「紅龍號」首航不載人  馬斯克說,紅龍號的第一次測試飛行不會搭載太空人,因為其內部空間僅一般休旅車大小,不適合超過月球的長途飛行。他承諾,將於9月在墨西哥太空會議說明其火星計畫細節,包括如何在火星打造一座城市。  未來把紅龍號送上太空的火箭,其威力也會比SpaceX現行的「獵鷹9號」更強大。上月獵鷹9號將飛龍號太空艙送到「國際太空站」進行補給,並首度完成第一節主火箭海上回收任務。  NASA擬2030送人上火星  美國航空暨太空總署(NASA)副署長紐曼女士說,NASA將為SpaceX的火星測試飛行提供技術支援,但雙方不會有金錢交易。NASA隨後聲明說,SpaceX可提供其有關抵達、降落及著陸火星的寶貴數據。  NASA正在進行自己的火星計畫,但預定2030年代才完成載人登陸火星的任務。  美軍衛星改SpaceX發射  美國空軍27日也給了SpaceX一紙8270萬美元的固定價格合約,預定2018年5月從佛羅里達州發射火箭,將GPS衛星送進軌道。這筆合約涵蓋製造一枚獵鷹9號火箭、太空整合、發射作業及太空飛行驗證等。  過去十多年美國軍方的太空發射合約,均交給洛克希德馬丁公司和波音公司合組的「聯合發射同盟」(ULA),上述這筆合約由SpaceX獲得,等於打破軍方與ULA的獨家合作關係。從今起到2018年,美國空軍還有8個衛星發射合約將開放競標。

  • 先遣船2018登陸 SpaceX火星之旅邁第一步

    美國太空探索科技公司(SpaceX)今天宣布,最快2018年就會派遣無人太空船「飛龍號」登上火星,為該公司創辦人馬斯克送人類前往其他行星的目標跨出第一步。 路透社與「華盛頓郵報」報導,目標2030年代送人類上火星的美國太空機構「國家航空暨太空總署」(NASA)將提供技術支援,協助SpaceX代號「紅龍」(Red Dragon)的首次嘗試。 NASA發布聲明說,SpaceX「可能提供寶貴的進入、抵達與降落數據,以供NASA火星之旅參考,同時提供美國業界協助」。 這是SpaceX首次為火星無人任務訂定目標日期。 SpaceX計畫目的在研發人類前往火星所需技術,這是馬斯克(Elon Musk)創辦SpaceX這家民營公司,長期努力的目標。 Space X表示,9月出席國際太空聯盟年會(International Astronautical Congress)時,將發表火星計畫細節。 馬斯克在推特貼文說:「飛龍2號(Dragon 2)設計成可在太陽系任何地方降落。紅龍號火星任務將是首度試飛。」(譯者:中央社鄭詩韻)1050428

  • 獵鷹9號載飛龍號順利升空

    獵鷹9號載飛龍號順利升空

    美國民營「太空探索科技公司」(SpaceX)的「獵鷹9號」(Falcon 9)運載火箭,8日下午酬載「飛龍號」(Dragon)無人太空貨船,自美國佛羅里達州卡納維爾角發射升空,為國際太空站補給物資。 此次代號「CRS-8」的任務,主要有兩個引人關注的項目,首先是飛龍號攜載的美國國家航空暨太空總署實驗用太空站模組BEAM,這是一個可以附著於太空站兩年的充氣式居住艙,將用來測試傳統太空居住艙替代方案的可行性。 其次,太空探索科技公司將再度嘗試於佛羅里達外海以無人船回收「獵鷹9號」火箭。火箭可回收再利用的第一節最後成功返降海面的無人船上,雖然有些許偏離預設的降落點,但瑕不掩瑜。 SpaceX是美國第一家有能力發射回收太空船的民營公司。其「獵鷹」系列運載火箭可部分重覆使用。該公司還開發飛龍號系列太空貨船,由獵鷹火箭發射至太空軌道。

  • 全宇宙第一 太空人將有充氣房間

    太空站太空人很快將有第一個充氣式房間了,這項科技展示為月球基地與火星探險鋪路,也為再過幾年將出現、替科學家與遊客量身打造的繞軌道前哨站準備。 美聯社報導,畢格羅航太公司(Bigelow Aerospace)是幕後推手,他們將與另1家民營太空企業一起飛到國際太空站。 太空探索科技公司獵鷹(SpaceX Falcon)的無人火箭預定明天下午發射,上面載著裝滿補給品的太空艙,這項開創性的太空艙則放在置物箱。這將是太空探索去年6月發生發射意外而停止運送後首次前往太空站。 這個兩側柔軟的小空間一旦與太空站接上,就會充氣到1個小臥室的大小,它稱作畢格羅可擴充活動艙(BEAM),將在太空停留2年,偶爾太空人會進去。這會是太空人首度踏進太空中可展開的居住結構。 畢格羅公司創辦人兼總裁、同時也是美國經濟套房連鎖旅館所有人的畢格羅(Robert Bigelow)說:「這不只對我們公司具重大意義,這顯然可見,我想,對這個結構而言也是。」 作為更大系統的前導,畢格羅說活動艙可「改變整個人類(太空)居住的契機」,他希望2020年前能有2個民營太空站準備升空。 根據畢格羅公司網站,美國國家航空暨太空總署(NASA)將充分利用國際太空站以測試這項科技,示範期2年。(譯者:中央社林仟懿)1050408

  • 美NASA公開招募登陸火星太空人

    美NASA公開招募登陸火星太空人

    想成為第一位登上火星的人類嗎?美國太空總署(NASA)14日貼出一份招募火星探測太空人的公告,到明年2月18日以前,凡是合格的美國公民都可以申請,經過甄選後參加NASA為探測火星所舉辦的太空人訓練課程。 據Mic.com報導,NASA行政主管博登(Charles Bolden)在招募公告指出,「為進行此一極具野心的火星探測計劃,NASA將公開招募有不同背景與職業的男女公民參與協助完成計劃。今天我們把太空人訓練計劃甄選過程公開給民眾,優秀的美國人將可藉此在探險事業上邁出一大步。」 博登表示,「這次的火星之旅將由地球出發,搭乘美國製造的太空船,開拓前往紅色星球之路。」他所指的太空船指的是NASA為探測深太空所建造的獵戶座(Orion)太空船及兩艘商用載人太空船。 博登說,「在探測火星之前,獲選的太空人將搭乘美國的商用太空船─波音CST-100星際飛船與民營火箭公司SpaceX所造的天龍太空船(Crew Dragon)─從佛羅里達太空海岸飛往國際太空站,兩艘太空船可以為國際太空站進行人員替補,並進行相關研究與試驗新科技。」 據NBC報導,波音與SpaceX的商用太空船已訂於2017年於卡納維爾角升空。 至於如何在網上申請加入訓練計劃成為太空人,其實並不困難,至少NASA的招募廣告讓它看起來不是那麼難以想像。若以社群網站LinkedIn上的統計資料來計算,在美國就業市場上符合其甄選學歷條件的美國人估計達300萬。公告上還指出,在所有的職業經歷中,NASA的聘雇經理將特別青睞「工程師、科學家與物理學家」。 招募公告說,申請者的基本條件是「擁有經過認證的大學學士學位,包括工程、生物學、物理學、電腦或數學等學科。」這一類的學術背景在NASA裡最受歡迎,申請者必須至少有3年相關紮實的專業經歷,或至少1000小時擔任噴射機飛航主官的經驗。 還有其他條件嗎?為適應長時間太空旅行時,在體格上還要有視力檢測,以及在特定太空載具內與太空艙外活動所需的體能。 據NBC報導,年齡原則限制在34歲以下,當然並非絕對。NASA希望能從一般具有多種不同背景的美國民眾當中選出他們要的人。 薪水多少呢?NBC說,初期年薪6萬6千美元(約合台幣215萬元),有經驗之後可以逐步調至最高14萬4566美元(約合台幣472萬元),不過就像史無前例的登月球任務一樣,這項工作的成就感無法用金錢衡量。畢竟有可能成為首位踏上火星的人類,實在是太令人興奮了。 為了協助申請者更深入了解,NASA還安排了一位太空人及一名太空人選任專家在美國知名網站reddit上現場答詢。 1958年由美國總統艾森豪下令成立的NASA成就斐然,一向被認為是美國政府裡最值得從事的工作。現在NASA計劃的「下一個大飛躍」(Next Giant Leap)裡包括送太空人上火星與進入深度太空探險,目前積極建造測試的獵戶座太空船,將搭載4名通過層層篩選的幸運太空人,到人類從未到達過最遠的太陽系深處。

  • 美第二家民營太空貨運公司上路

    美第二家民營太空貨運公司上路

    美國軌道科學公司(Orbital Sciences)台灣時間10日凌晨發射「天鵝座」(Cygnus)太空貨船,正式展開為國際太空站運補物資的任務。這是繼SpaceX公司之後,又一家美國民營公司加入為太空站運送物資的行列。 台灣時間10日凌晨2時7分,「天鵝座」由軌道科學公司的「安塔瑞斯」(Antares)運載火箭從維吉尼亞州瓦勒普斯島美國航太總署基地發射升空。貨船與火箭10分鐘後成功分離。「天鵝座」攜帶約1.26噸補給物資出發,若過程順利,將於12日抵達國際太空站。

  • 火星任務成跳板 印進軍太空市場

     印度力爭成為首探火星亞洲國家的過程,在低成本行星航行市場樹立了新基準,目前正處於搶食3000億美元全球太空市場大餅的絕佳優勢。  印度科學作家貝格拉(Pallava Bagla)說:「現在人人都愛低成本任務。」  簡稱ISRO的印度太空研究組織(Indian Space Research Organisation),5日成功發射飛往火星的太空船,船內載有攝影機、太空光譜儀以及甲烷探測器,要在火星找尋生命跡象。  這次任務要價僅7300萬美元,創下新低紀錄。印度首間民營太空新興企業、設在孟買的Earth2Orbit共同創辦人兼執行長穆罕迪(Susmita Mohanty)說,這讓全世界「大開眼界」。  穆罕迪說,這不僅僅因為7300萬美元的標價,只占美國「火星大氣與揮發物演化」(Mars Atmosphere and Volatile Evolution, MAVEN)計畫的1/10,更因為外界「都不知道印度太空計畫技先進的特色」。  美國國家航空暨太空總署(NASA)本月18日展開MAVEN計畫。  穆罕迪說,印度太空旅行技術已躋身全球6強之林,其他5國是美國、俄羅斯、中國大陸、法國和日本。  就算這次任務沒有重大的科學發現,把太空船送上火星軌道,仍是印度太空科技的一大亮點。  穆罕迪說:「印度正抱著一個太空金礦。印度企業可善加利用ISRO發展出的亮麗太空產品與服務組合。」  根據美國衛星產業協會(Satellite Industry Association),2012年發射衛星是一個總值22億美元的產業,全球衛星業收入更高達1890億美元。  專家說,越來越多海外太空機構以外包太空任務方式壓低支出,ISR有望競奪價值數十億美元的訂單。(譯者:中央社蔡佳敏)1021110

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