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以下是含有民航法的搜尋結果,共54

  • 員林天空驚見飛行傘「彰化林志玲」重出江湖?警初步排除

    員林天空驚見飛行傘「彰化林志玲」重出江湖?警初步排除

    昨(26日)有彰化員林民眾目擊,天空出現動力飛行傘,在住宅區上方飛行,看來相當驚險,消息傳出,不少人聯想,難道是阿伯版的「彰化林志玲」重出江湖?不過員林警方初步調查,排除飛行者是「彰化林志玲」,仍在追查其真實身份。 彰化有位熱愛動力飛行傘的林姓阿伯,在臉書註冊帳號「林志玲」,不但經常駕駛飛行傘到處飛,2017年還在彰化跟台中上空冒險「夜航」,更高調PO出自拍影片,名噪一時。 26日下午,彰化員林市天空出現動力飛行傘,引發民眾關注,紛紛猜測難道是「彰化林志玲」重出江湖。據自由時報報導,員林警方展開調查,初步排除昨天出現的飛行者為「彰化林志玲」,目前還在追查其身分,由於其所飛行區域,並非合法起降空域,違反「民用航空法」,最高可開罰30萬元。

  • 男搭機躲廁所還持燈管攻擊座艙長 不起訴全因這點

    男搭機躲廁所還持燈管攻擊座艙長 不起訴全因這點

    許姓男子2020年11月間搭乘長榮航空班機,自美國舊金山返台,但旅途中許男屢次占用廁所,甚至損壞廁所的燈罩並拿起碎裂的燈管作勢攻擊座艙長,案經違反民航法送辦,許男偵訊時稱罹患緊張症,檢方複查發現其罹患思覺失調症,且認為其行為並未危害飛航安全,予以不起訴處分。 據《ETtoday新聞雲》報導,檢警調查指出,許姓男子於去年11月搭乘長榮航空自美國舊金山返台的班機,但許男在飛行途中4度躲藏在廁所中,空服員詢問是否需要協助時,許男則反抗,並在空服員在外要打開其廁所門時,刻意推門,導致空服員右手淤青受傷。 許男占用廁所的行為被座艙長警告,要求其立刻離開廁所,但許男卻毀壞廁所燈罩,並抽下破裂的燈管意圖攻擊座艙長,經其餘乘客協助,許男才安定下來返回座位。 待飛機平安落地後,許男遭機長等人依違反民航法提告。檢方複訊時,許男稱有緊張症,當時上飛機前並未吃藥,所以很緊張也很害怕,才會躲進廁所,但沒有要攻擊人。 檢方複查發現,許男患有思覺失調症,也有醫院住院與診療紀錄,不排除是因為疾病發作的行為,審酌後,判定其行為並未危害飛航安全,且其患有精神疾病,最終予以不起訴處分。 ★精神不是病,請勿自行停藥,中時新聞網關心您!衛福部24小時安心專線:0800-788-995

  • 機組員違防疫規定 納民航法開罰

    機組員違防疫規定 納民航法開罰

     交通部上周三預告修正「航空器飛航作業管理規則」草案,首度將機組員在機艙上或國外執勤時違反防疫規定的行為納入《民航法》,個別飛航作業人員違規依情節輕重處6萬至30萬元,若因管理所致,航空公司連帶處60萬至300萬元,交通部進行法制作業,近日公告實施。  新冠疫情期間,機組員飛長程航班或入境他國,須遵守「機組人員健康管控措施」,如:全程戴口罩並有全套防護裝備、組員專用廁所、外站住宿期間原則同樓層1人1房且禁離房間及訪客(特殊情況須經同意)、外站旅館名冊報民航局備查等20多項規定。  長榮航空前紐籍機師去年底在外站染疫,在機艙執勤時也沒戴口罩,造成3人染疫,卻無法可罰,只能由航空公司自行處置,連同全國機組員的居家檢疫天數自今年1月起一併拉長至7+7天。  民航局考量,國內有《傳染病防治法》可罰,而現行《民航法》僅規範飛航安全,特別修正「航空器飛航作業管理規則」199條、284條草案,新增規範中央流行疫情指揮中心成立期間,航空公司應確保飛航組員、客艙組員、簽派員及維護人員等相關飛航作業人員執勤期間,遵守民航局依指揮中心的防疫健康指引原則,訂定及公告的管理措施,違規者可依《民航法》處罰。  紐籍機師事件後,指揮中心當時統計,機組人員違規事項共23人。有不少案例被媒體揭露,長榮就有3名空服、2名機師因為與親友露營、去學校上課跟朋友聚餐、入住公司宿舍後大搞失蹤、在檢疫期間約女子回家等,去年11月至12月間遭公司免職。  華航去年6月也遭爆,一對男女空服員擅自離開公司提供的防疫旅館房間,共處一室;下半年也有2名空服員違規,華航沒有透露違規樣態及懲處結果。  至於機組員防疫規定加強後,今年1、2月間的違規狀況,民航局透露仍有零星件數,大部分非刻意。

  • 機組員機上或國外違反防疫  首納民航法開罰

    機組員機上或國外違反防疫 首納民航法開罰

    交通部上週預告修正「航空器飛航作業管理規則」,首度將機組員於機上或國外執勤時違反防疫規定納入民航法開罰,預計近日正式實施。 民航局說,目前中央流行疫情指揮中心有針對長程航班或入境他國的機組員返國後,訂有明確的檢疫措施,違反規定可依傳染病防治法開罰,但傳染病防治法對在機上或在國外執勤的飛航作業人員違規者,無開罰依據,民航法現有罰則都是規範飛航安全,也無法罰違反防疫的飛航作業人員,目前都是由航空公司自行處罰。 民航局特別修正「航空器飛航作業管理規則」,新增規範中央流行疫情指揮中心成立期間,航空公司應確保飛航組員、客艙組員、簽派員及維護人員等相關飛航作業人員於執勤期間,遵守民航局依指揮中心的防疫健康指引原則,訂定及公告的管理措施,違反規定者,可依民航法處罰,這也是首次將飛航人員違反防疫規定納入民航法開罰。 目前,民航法對航空公司違規的罰鍰是新台幣60萬元到300萬元,對個別飛航作業人員違規是罰6萬元到30 萬元。 這項新規定預告期只有4天,交通部預定近日內正式公告實施。 根據民航局公告的「機組人員健康管控措施」,執行國外過夜任務時,從報到、飛航外住宿,有20多項規定航空公司及機組員應遵守,例如:飛航組員全程戴口罩並有全套防護裝備、組員專用廁所、外站住宿期間原則同樓層1人1房且禁離房間及訪客(特殊情況須經同意)、公司專責偵測外出及訪客、組員每日報告行動及健康,外站旅館名冊報民航局備查等。

  • 機組員外站、機艙上違反檢疫規定 首納民航法開罰

    機組員外站、機艙上違反檢疫規定 首納民航法開罰

    交通部上周預告修正「航空器飛航作業管理規則」草案,首度將機組員在機艙上或國外執勤時違反防疫規定的行為,納入《民航法》開罰,個人罰6萬至30萬元,航空公司罰60萬至300萬元,交通部預計近日正式實施。 機組員飛長程航班或入境他國,中央流行疫情指揮中心有明確的檢疫規範,只要在國內違反檢疫規定者,可依《傳染病防治法》開罰,但是在機艙上或外站違規,無開罰依據,均由航空公司自行處置。 民航局特別修正「航空器飛航作業管理規則」,新增規範中央流行疫情指揮中心成立期間,航空公司應確保飛航組員、客艙組員、簽派員及維護人員等相關飛航作業人員於執勤期間,遵守民航局依指揮中心的防疫健康指引原則,訂定及公告的管理措施,違反規定者,可依《民航法》處罰。 民航局表示,對個人違規罰6萬至30萬元,航空公司違規,罰60萬至300萬元。新規定預告期為4天,待交通部近期公告實施。 根據「機組人員健康管控措施」,執行國外過夜任務時,有20多項規定應遵守,如:全程戴口罩並有全套防護裝備、組員專用廁所、外站住宿期間原則同樓層1人1房且禁離房間及訪客(特殊情況須經同意)、公司專責偵測外出及訪客、組員每日報告行動及健康,外站旅館名冊報民航局備查等。

  • 陳一新》對台保證法 得看拜登臉色

    陳一新》對台保證法 得看拜登臉色

     美國總統川普27日簽署《2021財政年度聯邦政府撥款法案》、《西藏政策與支援法》以及我國最關心的《台灣保證法》。不過,要求行政部門對台軍售常態化、強化台灣不對稱與作戰能力,以及支持台灣參加國際組織的《台灣保證法》究竟會執行到什麼程度,主要得看美國新總統拜登與中國領導人習近平。 美國聯邦國會21日通過2021撥款法案時,川普曾揚言他會否決該法案,果真如此,不僅引頸企望經濟紓困的美國3億多人民警張萬分,也讓總統當選人拜登忍不住跳出來呼籲川普趕快簽署,以免為美國帶來災難性影響。 惟從《台灣保證法》與相關方案占聯邦政府撥款法案的金額比例、《台灣保證法》與先前類似法案的內容,以及拜登的全球戰略與對華政策等角度來看,不免讓人懷疑《台灣保證法》究竟能夠執行到什麼地步。 首先,在全部2.3兆美元的撥款法案中,經濟紓困方案就占了9000多億美元,另外約有1.3兆多美元用在聯邦政府各機構的開銷與用度。 此外,美國撥款300萬美元用在推動美台《全球合作及訓練架構》(GCTF)包括公衛、執行、能源、婦女賦權、網路安全、媒體識讀與良善治理等領域的合作與訓練計畫。而《台灣保證法》與《西藏政策支援法》主要是國會的意見與建議,用到聯邦政府的經費相當有限。 由於行政部門是看預算來決定如何推動政策,有多少錢辦多少事;因此,《台灣保證法》要執行到什麼程度,主要得看行政部門的立場與態度,而新總統拜登心中怎麼想又特別重要。 其次,過去4年,川普簽署的友台法案計有《台灣旅行法》、《亞洲再保證法》,以及2018-2020財政年度《國防授權法》內包括鼓勵美台軍艦互泊、強化台灣不對稱作戰能力、軍售常態化的一些修正案。 儘管這些友台法案與修正案來勢洶洶,讓大陸不安;但是美國行政部門其實只是選擇性地執行,敷衍一下國會而已。事實上,行政部門真要執行這些友台法案或修正案的內容,單是《台灣關係法》這個法源就足以讓行政部門盡情揮灑。若是行政部門執行的誠意不夠,總統就算簽署100個友台法案也沒用。 第三,《台灣保證法》建議,在該法通過180天內,國務卿必須向參眾兩院外交委員會提出報告,說明《台灣旅行法》、《台灣保證法》以及美國對台交往原則的執行情況與結果,並提出改進建議。 國會如能利用此一機會持續表達關切,或能有助於推動台美雙邊貿易協議的推動。 第四,《台灣保證法》建議行政部門協助台灣參加世界衛生大會、國際民航組織、國際刑警組織、聯合國農糧組織,以及聯合國教科文組織。不過,不論美國再怎麼幫忙,只要習近平與蔡英文總統的關係有如陌路,我國恐怕仍得在各國際組織的大門之外徒呼負負。 最後,拜登入主白宮之後,當務之急自然是防疫與經濟。在對外關係上,歐盟、日本、中國、俄羅斯自然比較優先。一時之間,除非有重大事件發生,兩岸關係或台灣議題應將不會是優先處理項目。 由此觀之,雖然川普簽署《台灣保證法》,但蔡英文總統也別高興太早,因為一則兩岸關係不改善將為該法平添路障,二則拜登新政府打「台灣牌」的意願與興趣遠比川普為低。 (作者為淡江大學外交與國際關係學系榮譽教授)

  • 違飛直升機變耶誕禮物 捐給虎尾科大教學使用

    違飛直升機變耶誕禮物 捐給虎尾科大教學使用

    新北市淡水區今年10月發生違規飛行直升機事件,目前直升機由士林地檢署查扣中,經檢方與直升機擁有人陳耀庭協調,決定將這架價值近千萬元的直升機捐給雲林縣虎尾科技大學飛機工程系,直升機將於本月17日運抵學校,21日舉辦捐贈儀式做為教學使用。 今年10月1架羅賓遜Robinson-R22直升機在淡水義山路附近飛行,被民眾錄影上傳網路,引發飛行安全爭議,事後直升機駕駛陳耀庭遭士林地檢署拘提到案,並在桃園龜山1處鐵皮屋查扣直升機,檢方訊後依《民航法》諭令陳耀庭50萬交保。 由於此架直升機沒有依法登記,士林地檢署與陳耀庭協調後,決定將這架直升機捐給設有飛機工程系的虎尾科大,系主任吳文忠表示,R22直升機屬於輕型機,可搭乘2人,是1架操作簡易的機種,非常適合做為師生的直升機入門研究。 吳文忠指出,R22新機要價900至1000萬元,2手機約6、700萬元,學校經費有限,購買有其困難,校內現有2架直升機,都是已退役的老舊機種,無法飛行只能做為機械結構研究,有了R22這架現役新機,對師生的幫助很大。 飛機工程系學生對於獲贈直升機,直呼「天上掉下來的耶誕節禮物」,系內目前只有塞考斯基S-76、UH-1H這2架舊直升機供教學用,有了R22不僅可以學習新機操作,在安全無虞的情況下還能低速運轉,讓學習更加深入。

  • 淡水亂飛直升機駕駛抓到了 陳姓男子與2乘客赴士檢偵訊

    淡水亂飛直升機駕駛抓到了 陳姓男子與2乘客赴士檢偵訊

    55歲陳姓男子因個人愛好,透過管道購買未合法列管的Robinson-R22型直升機,還曾借給直播主連千毅,在拍賣時當背景炫耀,上月中陳在淡水試飛,巨大轟隆聲響引發外界議論,士林地檢署9日依違反民航法傳喚陳男及2證人,直升機也一併查扣,陳預於下午4時30分到案說明。 R22直升機日前在淡水街道起飛,引起民眾關心。士林地檢署指揮龜山警方,9日逮到陳姓嫌疑人。據了解,陳男住在龜山,平常就喜歡開直升機,僅在國外有相關飛行駕照。 據了解,警方接獲檢方指揮,前往陳男住家逮人。陳男平常喜歡開直升機,當天和友人一起飛行,雖然早就在國外取得相關飛行駕照,但卻沒有台灣飛行駕照。該台屬於陳男的直升機也被檢方扣住。警方透露,若無照飛直升機,可處5年以下有期徒刑、拘役或100萬元以下罰金。 網路日前瘋傳一段影片,在新北市淡水區竟有私人直升機起降、飛行,民航局對此表示已經違法,已報請檢警調查。 民航局透過影相分析後,發現該直升機為Robinson-R22機型,過去曾有合法登記,但航空器適航證、人員檢定證,早在2012年便已失效,該機不得隨意起飛,駕駛員也是違法。 陳男涉嫌違反民航法第103及104條,違法直升機及駕駛,均可各處5年以下有期徒刑、拘役或100萬元以下罰金。

  • 大國論事宜嚴謹

    大國論事宜嚴謹

     美國軍機過境台灣,大陸對台三大發言體系輪番點名叫陣,國台辦與外交部發言人同聲指控美國「違反《國際法》和國際關係基本準則」,表達堅決反對,儼然擺出要上法庭打國際官司架式。  但美國軍機是依國際民航規範申請,過程受民航管制單位管控導航,涉及飛航安全就屬國際公共利益,兩位發言人提及《國際法》,引起學界興趣,窮究典章就法論法,卻發現無所本。  結果峰迴路轉,軍事發言人任國強後續發言儘管態度仍然強硬,卻絕口不提《國際法》,顯然是自知前述用辭錯誤。  大國論事必須慎選字辭,唯有立論有據,方能樹立威信;興邦喪邦端在一言,北京若欲追求民族復興,豈能不求甚解?

  • 陸控美機飛越台灣違反國際法 張競:哪一條?

    陸控美機飛越台灣違反國際法 張競:哪一條?

    美國C-40軍機近日飛越台灣,大陸央視今天(13日)發表評論文章《當心台海成為挑釁者的葬身地》指出,美軍機飛越台灣,違反國際法和國際關係基本準則,是一起非法行徑和嚴重挑釁事件。戰略學者張競質疑,「到底是違反那條國際法?」他認為陸方的指控茲事體大,呼籲蔡政府應出面澄清。 央視評論以極其侮辱性的字眼警告,美國政客和「台獨」分子不要誤判形勢,不要低估全體中國人民維護國家主權和領土完整的堅強意志和堅定決心,「如果挑釁者一意玩火,當心台海成為你們的葬身地,尤其是甘當美國『舔狗』的民進黨當局。」 此外,大陸國台辦發言人朱鳳蓮11日在官方微博稱,美軍運輸機飛越台灣一事是「損害中國主權、安全、發展利益,違反國際法和國際關係基本準則,是一起非法行徑和嚴重挑釁事件。我們對此表示強烈不滿和堅決反對」。 中華戰略學會研究員張競受訪時表示,北京針對6月9日美軍C-40軍機過境臺灣,分別由國臺辦與外交部發言表態,儘管主要目標是直指美國,表述本身政治立場與價值取向是無可厚非,但其中遣辭用字卻值得細究,特別是指控美國違反「國際法」,這就要受到嚴格審視,值得追問「到底是違反那條國際法?」 張競指出,讓人不能理解的是,我國外交部與陸委會對此不置一詞,國安團隊對此也缺乏敏感度,當事涉指控美國違反國際法條時,確實是茲事體大,若是不加以確認澄清,搞清楚大陸是否藉此否認我具備國際社會行使主權地位,豈不是坐視北京隨意亂做文章? 張競認為,外交部與陸委會具有多位法政菁英任職,但是向來對於大陸對口機構言語交鋒,不論是首長透過社交軟體,或是發言人公開回應,多半都是意氣式發言和感性操作。「如今對岸搬出國際法條作為指控理由,假若不加以澄清,任職前述兩個部會之法政菁英,連個國際法條官司言語叫陣膽氣都無,不都是要讓人看扁到底嗎?」 張競分析,更讓人無法理解的是,美國國務院內法律菁英充斥,國際法大律師成千上百,居然就沒有任何美國外交官員出面質疑,難道是默認美軍確實是違犯國際法?「這種糊塗吞下得作法,很有可能傷害我在國際社會,依據國際民航規範行使國際法規所授權限地位與資格,美國如此大國強權,怎能如此悶聲不語?」 張競強調,中國大陸在追求民族復興道路前進時,面對國際社會透過正式發言體系,指責他國違犯「國際法」,假若不配套發送外交「照會」(demarche)表達抗議,這亦非大國強權所應有處置模式。畢竟發言人放話是一回事,但若是扯上「國際法」,在法律官司前就不可以含糊帶過亂打迷糊仗,總是要斬釘截鐵把法條說清楚才對。

  • 空拍機新法上路 DJI代理聯強啟動代客實名登記服務

    空拍機新法上路 DJI代理聯強啟動代客實名登記服務

    隨著民航法遙控無人機專章正式上路,相關使用規範及操作空域終於有法可循,使喜愛空拍的消費者不再擔心誤觸法規。尤其是空拍機產品不斷推陳出新,空拍機品牌大疆創新(DJI)在28日推出重量僅570克,號稱「史上最安全、最智能化的無人機Mavic Air2」,配合新法規上路,預期將吸引更多新玩家入手,帶動新一波空拍熱潮。 DJI於28日推出新款無人機DJI Mavic Air 2,這款被喻為「史上最安全、智能、易用」的輕量級空拍機,重量僅570公克,是DJI首款突破4800萬畫素/4K 60fps影像能力的無人機。由於一般民眾無需考照即可操作,只需上網實名登記即可輕鬆入手,預期將掀起一波搶購風潮。   依據新法,不論使用舊機或新購入者均需上網實名登記,為服務用戶,DJI最大代理商聯強國際,自5月1日起特別於全台直營維修服務中心,提供聯強貨免費代客登錄服務;消費者只需攜帶購買的無人機,備妥健保卡或自然人憑証,現場即可協助完成線上登錄作業,並在機身上貼上防水識別號碼。   聯強國際資訊事業部李建宗總經理指出:「2019年底推出的Mavic Mini吸引數萬空拍新鮮人跨進空拍新視界,社群分享平台均提升到上帝的視角;隨著無人機功能日益精進,具備容易操作、價格超值,以及穩定、高畫質的Mavic Air 2正是呼應眾人期盼的神隊友。」   Mavic Air 2配備強大的APAS 3.0安全輔助飛行系統,10公里圖傳技術,34分鐘續航力以及高達4,800萬畫素/4K 60fps/8K移動延時影像能力,單機訂價僅新台幣22,000元,套裝版訂價29,900元,較上一代更親民,預期將成為性價比最高的入門機種,並帶動新一波空拍熱潮。4月28日起Mavic Air 2將同步在PCHOME、MOMO、順發3C搶先開放預購,預計5月15日全台開始供貨。

  • 防捲款潛逃 張綱維羈押禁見

    防捲款潛逃 張綱維羈押禁見

     遠東航空董事長張綱維被控掏空公司22億元資產,台北地院2日重開聲押庭,法官認定張做假帳犯嫌重大,且長期經營民航公司,又突然提領大量現金,有逃亡之虞。加上案情複雜非一人或少數人可做到,應有共犯未到案,裁准羈押禁見。  張綱維開庭前曾說,家中上有老、下有小,怎麼可能逃亡,「錢是自己的,沒有犯罪」,含冤莫白「真的很想死」。張綱維的律師劉煌基則表示,會提出抗告。  遠航去年12月突然停航,北檢為釐清張綱維有無涉嫌違反民航法擅自違法停業等規定,傳喚他說明後限制出境、住居。不料3月30日,檢方發現他在27日偷回公司搬走現金800萬,緊急傳喚訊問後聲押,但北院800萬交保,案經檢方抗告成功,2日上午重開聲押庭。  歷經檢辯近3小時交鋒,法官認為,張綱維任遠航重整人,沒有揭露實際財務能力,並在遠航資產負債表、財務報表上做假帳,還花30億向關係人樺福、樺富公司買不動產,也未經核准自行結束營業,違反證交法涉嫌重大。  另沒有實際居住在限制住居的地址,張綱維長期經營民航公司,又突然提領大量現金、安置財產,足認有逃亡之虞。遠航案案情涉及財會專業,不是張一個人或少數人可做到,顯有共犯,停業陳述也跟遠航公告不符,有事實足認有勾串共犯、證人之虞,應羈押禁見。

  • 張綱維偷返公司搬救命錢 員工堵人爆衝突

    張綱維偷返公司搬救命錢 員工堵人爆衝突

    遠東航空去年爆發無預警停飛,檢調懷疑張綱維涉嫌以假債權掏空遠航22億元資產,更發現張綱維這2天偷偷返回遠航「搬錢」,憤怒的員工眼見這些攸關自己生計的救命錢恐遭搬光,齊聚在公司門口堵張綱維,雙方一度爆發衝突,為防止他落跑,檢方緊急約談張綱維到案,訊後懷疑尚有多名共犯未到案,涉嫌違反證交法、民航法嫌疑重大,有逃亡、串減證之虞,向台北地院聲請羈押禁見,今天上午將開庭審理。 去年12月遠東航空爆發無預警停飛,北檢緊急於12月13日晚間依違反《民用航空法》等案傳喚遠航董事長張綱維到案,翌日凌晨訊後諭知張限制住居、限制出境、出海,今年2月再諭令限制住境、出海8個月。 檢調懷疑,遠航公司不但財報不實,張綱維利用遠航重整成功後,向合作金庫借貸22億元,但張綱維竟藉口防範債權人追債,在2016年7月私自挪用22億元至他個人名下的樺壹租賃公司,3年多來遲遲無法回補,民航局稽查後認為遠航資金問題嚴重影響營運,有財務風險缺失,多次裁罰 。 但張綱維為了躲避民航局的查核,不僅將樺壹等公司旗下長期滯銷的淡水「小坪頂」爛尾樓轉售給遠航,充作合作金庫貸款的擔保品外,還涉嫌偽造債權關係,把私自挪用的款項硬拗成替遠航重整的代墊款,涉嫌掏空。 檢調近日監控張綱維發現,張涉嫌前兩天的周休假期,竟偷返遠航公司「搬錢」,有疑似移轉現金或資產舉動,懷疑張涉嫌洗錢,緊急在今天上午指揮調查局約談張綱維到案,戴口罩的張滿頭白髮,神情憔悴,不發一語,與之前現身時判若兩人。 檢方訊後,以張綱維涉嫌違反證交法財報不實罪嫌;刑法詐欺罪嫌、背信罪、商業會計法、民用航空法、洗錢防制法等罪嫌重大,有逃亡及滅證、串證之虞,且有反覆實行犯罪之虞,當庭逮捕,並聲請羈押禁見。

  • 無人機「夜拍台灣」最後一夜!331新制上路成絕響...

    無人機「夜拍台灣」最後一夜!331新制上路成絕響...

    民航法無人機管理新制將在明3月31日正式上路,新法規範將「全面禁止」一般自然人在日落後操作空拍機進行拍攝,僅限由法人取得操作證後,才能申請拍攝。目前全國除馬祖外,都能在白天使用空拍機飛到120公尺以內。但禁夜拍也讓非常多的空拍機使用者表示憤怒,盼民代能協助將部分內容修法。 據《民航法》新修訂「無人機專章」內容規定,飛行操作空域在400呎內(以下)的,由直轄市、地方縣市政府管理規範,400呎以上飛行,需先向民航局申請核可,另外,日落後日出前也禁止從事飛行活動,媒體等法人機構可申請排除限制。 新法也明定,只要「重量超過250克以上的無人機都要註冊登記納管,2公斤以上的空拍機,或者不到2公斤,但若要在活動場所進行空拍,都需要有操作證照,才可申請操作飛行」。 民航局開發的空域圖資查詢APP「Drone Map」也在近期於ios、Android平台正式上線。飛友明起要使用無人空拍機,需先查詢所處位置,是否能使用空拍機飛行。 空拍玩家也須注意,新法上路後,「需要遵守的規定是全國統一的」,例如:飛行高度不能超過 400 呎(約120公尺),所處縣市有機場禁航區、軍事基地、發電廠、高鐵、高速公路上空都是禁飛的。此外,若使用的是超過250G(公克)的無人機、空拍機,須先到民航局網站註冊,並取得民航局操作證後才可使用。 民航局也提醒,對於「非法侵入地方政府公告禁止、限制範圍內之處置作為」。依據《民航法》第99條之13規定,由直轄市、縣(市)政府執行取締,必要時,得洽請警察機關協助取締。 禁航區、限航區、航空站或飛行場四周一定距離範圍內,都禁止從事無人機飛航活動,違者將由民航局廢止其操作證,並處新台幣30萬以上、150萬元以下罰鍰,並沒入遙控無人機。

  • 台南市負面表列代中央公告64處無人機禁限航區

    台南市負面表列代中央公告64處無人機禁限航區

    民用航空法遙控無人機專章31日上路,台南市政府30日以負面表列的方式,代公告中央機關所轄的軍事範圍、高鐵、台鐵、高快速公路、重要保育區、檢調監所機敏設施及水電油等重要設施等64處,列為首波公告禁限航區,其餘原則開放飛行。至於地方政府所轄的機關、學校禁航區,最快將於3個月內公告。 市府交通局長王銘德表示,配合民航法遙控無人機專章施行,市府已於26日完成代中央公告禁限航區,全市除民航局原本公告的機場飛航管制範圍外,其餘中央機關提報的管制場域,包含:軍事設施、法院、監所、文史館、自然保育區、油電水等民生設施等共計64處,請飛友切勿闖入禁區以免觸法,法人則可透過線上申請解除禁飛管制措施。 交通局強調,在中央及地方政府公告的飛航管制範圍內,如經查獲違規飛航活動者,違者依情節輕重,依法可裁處3至150萬元罰鍰外,如因故造成飛空事故,恐衍生相關民事、刑事責任。儘管法規上路初期將先以勸導、驅離代替處罰,但仍請民眾進行飛航活動時,務必事先確認是否身處飛航管制區,相關資訊可上民航局或台南市政府交通局網頁查詢。

  • 空拍機新制3月31倉促上路 禁飛11縣市轉「負面表列」

    空拍機新制3月31倉促上路 禁飛11縣市轉「負面表列」

    民航法無人機管理新制將在3月31日正式上路,專法規範的120公尺以下空域,原先交給地方政府管理,但一度傳出有11縣市「正面表列」禁飛空拍機,引起數萬飛友恐慌和憤怒,在多位民意代表協調學校、相關業者多次向禁飛縣市抗議後,禁飛的縣市政府才紛紛轉向「負面表列」開放。但新法上路仍有一些問題待民航局處理。 據《民航法》新修訂「無人機專章」內容規定,飛行操作空域在400呎內(以下)的,由直轄市、地方縣市政府管理規範,400呎以上飛行,需先向民航局申請核可,另外,日落後日出前也禁止從事飛行活動,媒體等法人機構可申請排除限制。新法也明定,只要「重量超過250克以上的無人機都要註冊登記納管,2公斤以上的空拍機,或者不到2公斤,但若要在活動場所進行空拍,都需要有操作證照,才可申請操作飛行」。 從2月初開始,民航局無人機空域圖資上線後,有空拍業者發現有多達11縣市將空域劃為「正面表列」,意即,「政府畫出可執飛無人機的綠區,未經畫入的區域一律視為禁飛紅區」。好在經過多位民意代表如國民黨台北市議員李明賢、新北立委洪孟楷、桃園立委魯明哲、時代力量前主席邱顯智、副秘書長高鈺婷、台灣民眾黨立委蔡璧如等在野黨民代大力協助下,協助飛友們敦促11縣市政府轉為「負面表列」。讓交通部主管機關在去年11月下旬發函要「各縣市政府正面表列」的野心落空。 截至新制上路前,3月28日已表示開放全縣市可飛(除公告紅區禁飛)的縣市,分別為: 「基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹縣、新竹市(待公告)、苗栗縣、台中市(待公告)、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義市(待公告)、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣」,離外島縣市部分。澎湖縣(待公告調整),金門縣機場周邊則是禁飛。 全國唯一「正面表列」禁飛縣市則為「連江縣(馬祖)」,因地處戰略要衝,縣轄區內有多處國防軍事要塞,且全年風勢多數時間不適合空拍機飛行,故已明令禁止。 新北市政府交通局24日表示,遙控無人機飛行區域,交通局經聽取各方意見及審視法規,飛行區域將採「原則開放、例外禁止」,即除飛航管制範圍及機關禁止區域嚴格規範外,其餘則回歸法治管理精神,開放從事遙控無人機活動。 而最後階段才決定「負面表列」的嘉義市、新竹市、台中市也預計將在下周發文「公告禁限飛區」。 嘉義市議員蔡文旭表示,經了解,嘉義市政府26日已決定在考量安全、公共利益和飛友權益等因素,採負面表列公告「禁止或限制遙控無人機飛航活動區域」,市府交通處並初步規劃,目前除了機場禁限航區外,「包括公園、市場、軍營、調查站、獄政博物館、林鐵處所轄土地、嘉義大學各校區、蘭潭水庫及國中小學等處為禁飛「紅區」。並將在3月31日公告,每6個月滾動調整一次。交通處也強調,市府審慎考量全國各縣市都採負面表列,希望能有一致性,盡力不擾民,所以從善如流跟進各縣市政府。 台中市議員羅廷瑋3月26日則表示,據他曾和台中市交通局長查詢無人機管理方向。局長回覆最新資訊指出,無人機空域管理,台中市政府將朝「負面表列」開放部分空域。公告禁限飛區域將在3月31日前公布。 最尷尬的是,原先決定「負面表列」的新竹市政府,一度傳出突然改為「正面表列」,所幸經過市議會國民黨團一致認同無人機運用廣泛,不論在緊急救災、地政套圖、建築結構、環境保護、農業發展,甚至協助防疫等各個面向皆有助益,經過多次反映,才讓這嚇人的決定緊急踩煞車,「仍維持負面表列」。 從民航局圖資也可見,目前除新竹市、台中市、嘉義市、澎湖4縣市圖資未更新。其餘都已陸續更新到各縣市政府提供給民航局的版本。相信新法3月31日正式上路後,民航局會提供準確的圖資給飛友參照。 值得注意的是,民航局開發的空域圖資查詢APP「Drone Map」也在近期於ios、Android平台正式上線。屆時飛友要使用無人空拍機,需先查詢所處位置,是否能使用空拍機飛行。但有玩家查詢空域時,對於使用手機平台網站載入速度緩慢略有微詞,希望民航局在往後維護後,能讓該系統更便利使用。 空拍玩家也須注意,新法上路後,「需要遵守的規定是全國統一的」,例如:飛行高度不能超過 400 呎(約120公尺),所處縣市有機場禁航區、軍事基地、發電廠、高鐵、高速公路上空都是禁飛的。此外,若使用的是超過250G(公克)的無人機、空拍機,須先到民航局網站註冊,並取得民航局操作證後才可使用。 民航局也提醒,對於「非法侵入地方政府公告禁止、限制範圍內之處置作為」。依據《民航法》第99條之13規定,由直轄市、縣(市)政府執行取締,必要時,得洽請警察機關協助取締。禁航區、限航區、航空站或飛行場四周一定距離範圍內,都禁止從事無人機飛航活動,違者將由民航局廢止其操作證,並處新台幣30萬以上、150萬元以下罰鍰,並沒入遙控無人機。

  • 無人機飛行 原則開放例外禁止

    無人機飛行 原則開放例外禁止

     民航法無人機專章新規將在31日上路,新北市交通局針對無人機飛行區域24日做出結論,將以「原則開放、例外禁止」負面表列方式,也就是除飛航管制範圍及機關禁止區域,其餘開放飛行遙控無人機活動。  民航法新規在400呎即120公尺以下空域屬各縣市政府權責,全台各縣市看法不一,引發許多無人機玩家爭論,希望縣市政府能採負面表列,也就是公告禁飛區,其餘開放,才能保障權益。  交通局長鍾鳴時表示,民航法遙控無人機專章及相關子法已針對遙控無人機註冊、操作能力認證、操作限制、保險及違規裁罰等訂有嚴格機制,在符合安全管理、互相尊重及承擔責任的原則下,新北市遙控無人機飛行區域採開放態度規畫。  鍾鳴時說,在排除民航法規定的禁限航區、中央或市府機關、學校認有禁止及限制區域,其餘回歸法制,將於月底前公告,交通局也提醒遙控無人機使用者遵守相關規定並安全飛行,讓無人機產業更加健全發展及廣泛應用。  新北市交通局表示,目前已蒐集中央機關禁飛區域共120處,範圍包括台鐵、高鐵、高速公路、軍事營區、中油及台電基礎設施等;市府相關機關基於安全考量共提報31處禁飛區域,包含河濱自行車道、大眾捷運、老街、體育園區等;大專院校、學院及研究院則依教學需求提報10處限制區域,專供教學、考試使用。

  • 桃園市遙控無人機空域定案!採負面表列公告!

    桃園市遙控無人機空域定案!採負面表列公告!

    桃園市政府拍板桃園市境內遙控無人機採負面表列方式管理,即列舉禁止飛行場域之公告方式,並配合民用航空法遙控無人機專章今年3月31日之施行時程於109年3月30日前完成公告作業! 民用航空法遙控無人機專章授權直轄市、縣市政府公告遙控無人機活動的區域及時間,桃園市政府為蒐集各界建議,除了召開府內專案會議外,亦邀請民意代表、專家以及團體等於無人機座談會表示意見,經多方溝通及綜合考量,於109年3月23日確定採負面表列方式管理桃園市境內空域,並考量安全及風險管理,本府刻評估各區域管制需求,後續將報請交通部民用航空局協助登入圖資,於109年3月31日施行後有關圖資查詢、無人機各項申請事宜詳見 https://drone.caa.gov.tw/ (遙控無人機管理資訊系統網站)。 桃園市交通局長劉慶豐表示,遙控無人機在很多層面都有進行應用,包含產業、教育、農業、休閒娛樂等等,並且在市政的執行、監督、展示及應用上也大量使用遙控無人機,故本府採最大化開放飛行場域之規劃方式處理,鼓勵遙控無人機的各項發展應用,呼籲玩家務必遵循操作限制並且自我要求安全飛航行為,本府亦持續滾動式檢討飛行管制場域。

  • 持續更新》無人機新制 11縣市改朝「負面表列」管理、連江全縣禁飛

    持續更新》無人機新制 11縣市改朝「負面表列」管理、連江全縣禁飛

    11日12:30分新增 新竹縣。新竹縣政府10日表示,對於產業界極度關切的遙控無人機管制,新竹縣空域將採負面表列,縣長楊文科表示,新竹縣為文化、科技、智慧城市,非常重視遙控無人機在公務、防疫、觀光、行銷、工程、農業等面向發展的未來性,因此縣府將與橫山鄉公所協同中華科技大學,共同向民用航空局申請增昌大橋為無人機飛行場(該場地已經由交通部公告為無人載具創新實驗條例之實驗場地)為新竹地區的專業考場,便利民眾現地練習現地考照。 台北市議員李明賢3月4日拜訪市長柯文哲時提出爭取台北市「空域」,柯文哲會中拋出:「空域應調整成負面表列!」。 6日公聽會經過討論後,與會的台北市交通局運管科技正黃皇嘉表示,北市將朝向「負面表列」來規劃(列出禁飛空域),但尚須經過11日市府內部跨局處會議及當天晚間公聽會討論後,才會做最後決定。 5日12點30分 新增: 苗栗縣轉向開放空域、台北市交通局下周三(11日)將邀集相關單位開會研議,一定會收集各團體意見,並持續與民航局保持聯繫。台中交通局仍持續收集民間意見。 *** 無人機飛行場域問題近日來引起民間熱議,因民航局未顧及航模業者及民間意見,讓地方政府和民代陳情電話接到手軟。有鑑於此,六都之二的台南市、高雄市,以及苗栗縣、嘉義縣、屏東縣在舉行數場公聽會後,經專業分析評估,將朝「負面表列」開放空域。未定案的新北市、桃園市將朝「正負面併行」,台北市、新竹市、台中市仍在評估,值得注意的是,嘉義市採「正面表列」。 依照《民航法》新修訂「無人機專章」內容規定,飛行操作空域在400呎內(以下)的,由直轄市、地方縣市政府管理規範,400呎以上飛行,需先向民航局申請核可,另外,日落後日出前也禁止從事飛行活動,媒體等法人機構可申請排除限制。新法也明定,只要「重量超過250克以上的無人機都要註冊登記納管,2公斤以上的空拍機,或者不到2公斤,但若要在活動場所進行空拍,都需要有操作證照,才可申請操作飛行」。   台北市:記者3日致電 台北市交通局綜合規劃科,規畫科表示空域問題尚未定案。的確有收到相關業者建議和民眾陳情,「目前仍在蒐集民間意見」,民眾若有建議地點,亦可將建議地點發至陳情信箱。但又因北市轄區內中央機關甚多,高樓林立、人口稠密,市府統整意見後,近期會再開內部會議重新討論並審慎評估,最晚3月底前公告。   新北市:記者4日致電 新北市交通局運輸規劃科黃莉雅科長,黃科長表示,新北將朝「正負面表列」併行,以「市區、人口稠密區為正面表列」,「郊區(河濱、海邊岸線、山區、空曠風景區等)為負面表列,若有民眾建議適合開放地點,市府會協調權管(中央機關)看法或意見,若沒有意見就會公告開放,但公告後仍會進行「滾動式檢討」進行增減。最晚會在3月底新制上路前公告。  桃園市:記者4日致電 桃園市交通局,交通局明確回應,將朝「正負面表列」併行,以「市區、人口稠密區為正面表列」,「郊區(河濱、海邊岸線、山區、空曠風景區等)為負面表列。    交通局長劉慶豐先前也曾表示,民航局的圖資資料並不是最後公告版本,桃園不會全面禁飛,市府近日將邀集相關單位、遙控無人機玩家及意見領袖等共同討論,深入溝通瞭解各界對飛航區域需求以及開放空域可能產生之安全問題,謹慎評估合適禁限航空域規劃方案,以符合整體風險控管並維護公共利益。「交通局初步規劃朝向針對人口密集度較高之住宅區、商業區、工業區等區域管制禁飛」;「而人口密集度較低的區域,如觀光風景遊憩區等,則開放大面積之飛行區域」,力求在風險危害最低的原則下,將無人機娛樂、教育、觀光等效益最大化,規劃適合開放及禁限航空域。 最快3月13號(五)前,最晚3月30日前就會將最終定案進行公告,但公告後仍會視情況進行「滾動式檢討」進行調整。 新竹市:記者4日致電 新竹市政府交通處交通規畫科林俊源科長表示,目前仍在蒐集民間意見,3月底前會進行公告。 新竹縣政府10日表示,對於產業界極度關切的遙控無人機管制,新竹縣空域將採負面表列,縣長楊文科表示,新竹縣為文化、科技、智慧城市,非常重視遙控無人機在公務、防疫、觀光、行銷、工程、農業等面向發展的未來性,因此針對新竹縣內的空域將最大限度的開放供一般民眾、廠商、學校等人員在縣內飛行。 新竹縣府109年3月2日也召開說明會,交通旅遊處游志祥處長主持,邀集本縣議員、各鄉鎮市公所、機關、學校法人、團體及一般民眾,共同對於新竹縣遙控無人機管制原則進行討論,初步決議縣內400呎以下空域,除中央及相關機關公告之禁止區域、都市計畫區域及土地管理機關另有限制外,皆開放供民眾依民用航空法及遙控無人機管理規則安全的飛行。 縣府9日也主動拜訪橫山鄉鄉長張志弘及中華科技大學副校長石大明,表示將全力爭取新竹縣遙控無人機考場,因應遙控無人機法規實行後自然人及機關法人未來龐大的考照需求,縣府將與橫山鄉公所協同中華科技大學,共同向民用航空局申請增昌大橋為無人機飛行場(該場地已經由交通部公告為無人載具創新實驗條例之實驗場地)為新竹地區的專業考場,便利民眾現地練習現地考照。  苗栗縣:苗栗縣5日於縣府大廳舉辦無人機考照經驗分享暨消防局無人機隊成立記者會。縣長徐耀昌於會上宣布:全縣的空域將在兼顧整體社會公益安全及產業發展推動前提下,及不危害地方居民生活原則下,全縣400呎(約120公尺)以下空域將採「負面表列」方式進行開放。並且採滾動式檢討,擬定相關無人機飛行政策與注意事項。 苗栗縣政府勞工及青年發展處彭德俊處長表示,縣府自106年底推動無人機相關政策,先是成立跨局處推動小組並且積極輔導培訓相關人員的專業能力,截至今日已有9人取得專業操作證照。但正確的禁航區(公告紅區)3月31日前,縣府才會正式公告。 限制活動區以港口、軍事基地、各式發電廠站、機場航空站、高鐵和政府單位公告地區等為主,新制上路前,仍以縣府已訂定的《苗栗縣遙控無人機飛航管理辦法》辦理,針對禁航區域採取勸導。 台中市:記者5日致電 台中市政府交通局運輸管理科,運管科表示,對於台中將來採用何種方式開放,交通局仍在收集開放和禁止區域的資料,尚未定案,最快將在3月下旬公布最終定案結果。 嘉義市:記者3日致電 嘉義市交通處交通行政科,交行科表示,因嘉義市有27萬人口,在密度上不輸台北市,屬地狹人稠範圍。會以「正面表列」方式進行管理,但會盡最大努力開放綠區,初步以河岸、河濱地區進行開放。 至於會開放多少?交行科強調,因西區鄰近水上機場,開放較無可能。但已有部分學校表達願意開放假日讓民眾使用校內空域,並將在3月中旬正式公告,且會以3-6個月方式「滾動式檢討」,來進行後續開放。對於新制規定,將依民航局官員在公聽會上所述,初期進行勸導,經屢勸不聽者才進行裁罰。   嘉義縣:記者4日致電 嘉義縣政府建設處道路管理科表示,嘉義縣將朝「負面表列」進行管理。原則上軍事基地、人口稠密區,水上機場以及鹿草看守所、嘉義監獄不開放。此外,對於觀光景點故宮南院,會以部分區域禁飛(法人可申請解禁),未限部分則開放,至於阿里山國家風景區是否會開放?道管科指出,阿里山風景區自行管理,若有需求可致電道管科協助。 台南市:台南市府3日發出新聞稿指出,台南市長黃偉哲已指示積極朝向「負面表列」方式規劃、管理,交通局已蒐集近期產官學界、民間團體的相關意見,朝減少無人機飛航的管制限制,擴大飛行場域可行性的方向規劃。 台南市政府交通局長王銘德表示,今(109)年3月31日將實施民用航空法新增的遙控無人機管理專章,並授權地方政府管理轄內飛行場域,台南市長黃偉哲相當重視無人機產業未來發展,指示交通局朝降低民眾不便性的方向規劃,除必要飛航安全管制區域,儘可能開放飛行場域。經市長黃偉哲指示,台南市無人機飛行場域採行負面表列公告禁止飛行場域,交通局也將邀集產官學界等單位蒐集禁飛場域,儘量完成公告,讓飛友有遵行的方向。 高雄市政府交通局3日也舉行「飛行區域公告規劃會議」邀請市府各一級主管機關及高雄相關民間團體與會,高雄市議員曾麗燕及邱俊憲等議員亦到場一起參與討論高雄空域規劃問題。 高市交通局官員在會上表示,經分析現行法令規範,目前相關法令管理精神相同本屬「負面表列」精神,像是《民航法》第34條規範機場四周範圍及商港法規範商港區域等,經評估建議新法上路後應採用「負面表列」較為適宜!公告之「紅區」(禁航區)未經申請主管機關核可,依法不得飛行。 高市交通局也呼籲,市轄內的空域受「五大飛航管制區」管制,請飛友注意不得飛行及擅闖,分別是「高雄機場、左營海軍、岡山空軍、屏東空軍、台南機場」。違反者,除送民航局依《民航法》裁罰30-150萬元外,若造成意外事故傷亡,將可能判刑,呼籲民眾切勿以身試法。 屏東縣:記者3日致電 屏東縣政府交通旅遊處詢問,交旅處表示,近日已密集在本月初舉行數場說明會並邀請相關團體與會。也接獲不少自然人、法人、協會致電詢問空域管理問題,經綜合評估,縣府傾向朝「負面表列」方式管理。   交旅處指出,預計在3月中旬,會先以預告方式呈現「屏東縣內禁止或限制遙控無人機操作範圍」和相關的管理規定。另外,對於許多人詢問「墾丁國家公園到底能不能飛?」,交旅處說,「國家公園空域需向國家公園申請,目前不受新制上路所影響」。 另外,台北市、新竹市,台中市仍在收集民間意見和內部評估。新竹縣截至發稿未獲回應。 先前採「負面表列」的,開放全縣市可飛(除公告紅區禁飛)的7縣市,加上評估後開放的6縣市,目前13縣市分別為: 「基隆市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣」。 正負面表列併行的有:新北市、桃園市。

  • 當天空不再自由...民團:將赴交通部抗議「民航惡法」!

    當天空不再自由...民團:將赴交通部抗議「民航惡法」!

    20日下午2:30分更新: 經主辦方通知,已將總統府改為交通部。 民航法無人機管理新制自去年修正通過後,將於今年3月31日起正式實施,其中對於空域規範限制,台灣本島採「正面列表」含六都在內,「縣市全區禁飛」,多達十一縣市。新制也引起航模產業等相關業者大反彈,大罵民航局。對此,有民團決定挺身而出,申請到路權,將赴交痛部前抗議「民航法」無人機專章,並提出「六大訴求」,爭取自身權益。 據民間團體「反空域不平等聯盟」表示,新制正式上路後,將對遙控模型、AI無人機、空拍影視等新創科技文化產業造成重大影響,若台灣將來面臨天災等急難搜救,民間在地的協搜單位能量也將因為新法祭出的天價罰鍰而卻步,勢必對台灣的整體飛行能量造成限縮,影響深遠。 雖然民航局將飛行操作空域在400呎內(以下)的空域,由直轄市、地方縣市政府管理規範,400呎以上飛行,需先向民航局申請核可,日落後日出前也禁止從事飛行活動,自然人目前也不能申請禁航區解除限制。 但地方政府也相當無奈,曾指出,在空域規劃部份,若依「《民航法》第99-13條規定,由直轄市、縣(市)政府依公益及安全之需要,公告遙控無人機活動之區域、時間及其他管理事項。『但相關中央主管機關認有禁止或限制遙控無人機飛航活動之需要者,得提請所在地之直轄市、縣(市)政府公告之,直轄市、縣(市)政府應配合辦理』」。 又因「禁限航區及航空站四周一定距離範圍」外,亦非市府所能管轄權限範圍,「地方政府所獲授權非常有限」。 而「無人機新制」也和政府提出「5+2產業創新政策」的核心訴求「創新、智慧機械」形同分道揚鑣,多個民間團體,也盼望政府對於空域問題,能再多花時間思考共創雙贏的方式。 因此,民團「反空域不平等聯盟」決定將在3月13日下午站出來爭取訴求,已申請到交痛部「台北市仁愛路一段2至50號北側路權」,並提出「六大訴求」: 第一、呼籲開放自然人也能申請禁限航區,而非政府機關、法人獨佔。 第二、夜拍不應禁止,盼參考美、英、日等《無人機管理辦法》,「不要只學半套」。 第三、盼採「正面表列」十一縣市放寬空域,「開放郊區、河濱公園、非人口密集區」。「空拍機和航模完全不同,不應混為一談」,盼公務員能深入評估。 第四、多旋翼學科試題卻考固定翼術科內容,考試訓練場不足。 第五、交通部民航局「應抓出黑飛者」並公布,不應抓不到就以接近「封殺」方式,將自然人飛行權益抹殺。 第六、政府機構立定法條太過苛刻,罰鍰、罰則訂立,「不符合《憲法》規範的比例原則」。例: 1.「汽車無照駕駛罰鍰6千-1萬2,無人機無照操作罰鍰6萬-30萬元」。 2.「汽車酒駕罰鍰,5年內累犯3次要繳21萬元」,反觀「無人機闖禁航區、限航區、航空站或飛行場四周一定距離範圍內,違者將處新台幣30萬以上、150萬元以下罰鍰,並由民航局廢止其操作證」。

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