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以下是含有氣渦輪機的搜尋結果,共19

  • 經部:中火機組合法使用 風電光電能源持續成長

    台電台中電廠上周啟用,引發各界質疑。經濟部表示,中火3號機的合法使用經過環保署跟法院雙重認證,所謂「偷偷急急」開啟是完全錯誤的指控。外界以髒空氣、毒氣來形容中火三號機更令人難以理解,因為中火3號機是1992年六月商轉,而現在三號機已經完成環保改善,排放量不僅比當年更好,也是目前中火十部機組中最好的。

  • 中火高碳排 環團要張子敬下台

    中火高碳排 環團要張子敬下台

     中火日前重啟3號燃煤機組,中部環團8日在台中市議會前舉行記者會,台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃痛批,環保署長張子敬違逆反煤民意,「縱火」妄為,無煤之父蘇揆不應包庇;環團還上演「強推燃煤火坑」行動劇後,齊聲高喊「中火高碳排、台灣沒未來、張子敬下台」。

  • 中火重啟3號機 盧秀燕批與民為敵

    中火重啟3號機 盧秀燕批與民為敵

     被台中市政府下令廢止操作許可證的中火3號機組,前天深夜偷襲重啟,遭台中市政府開罰300萬元,台中市長盧秀燕昨(6)日抨擊台電不通知、不溝通,令人遺憾,中央逆向而行,先是對台中限水,又惡意恢復3號機組燃煤發電,與民為敵,是傲慢的執政態度。經濟部長王美花說,3號機是合法機組,只要符合調度資格,就可以加入調度的行列。台電聲明,3號機預計今日就會併聯發電。

  • 第一季用電大幅成長 台電合法合理調度中火3號機

    台中電廠3號機5日晚點火,預計7日併聯,台電表示,考量台中電廠3號機已完成環保改善,空污排放符合標準,再加上用電量持續成長,3月底負載屢創高峰,預計4月用電量仍將攀升,因此必須啟用發電。

  • 中火3號機重啟遭罰 台電:4月用電恐創新高 合法彈性調度

    中火3號機重啟遭罰 台電:4月用電恐創新高 合法彈性調度

    台中火力電廠3號機昨晚升火重啟,立刻遭台中市政府稽查,可被罰2000萬元以下。台電今日聲明,3號機預計明(7)日併聯,是因已經環保改善完成,原本就是可合法使用機組。加上3月底用電創新高,4月份恐持續攀升,又有多部機組將大修。因此讓3號機上線是為了穩定供電、增加彈性調度需要。

  • 台中市府砲轟中火重啟3號機違法將重罰 台電駁:合法合理調度

    台中市府砲轟中火重啟3號機違法將重罰 台電駁:合法合理調度

    台電公司昨晚重啟台中火力發電廠3號燃煤機組,針對台中市府嚴正抗議,批違法燃煤發電,將重罰、絕不寬貸。台電公司回擊表示,此舉是合法合理調度,3號機組不但已機點火,還預計在7日併聯發電,因4月用電量仍將攀升,且因近期水情不佳,影響水力發電,為確保4月份備轉容量率維持在10%以上,依法安排3號機點火併聯發電。

  • 入秋後 缺電才要浮現

    入秋後 缺電才要浮現

     時序進入秋分,氣候轉涼,台電公司的供電狀況似乎較前兩個月緩和許多,在台中電廠8號機與通霄電廠3號機陸續進入歲修後,仍能維持代表供電充裕的「綠燈」。 \n 我國目前的基載供電透過煤電、核電與氣電的協力仍足以維持。其中,核電占比超過11%,發電功率比例相當於今年以來每日的備轉容量率;換言之,現有的4部核電機組於5年內除役後,新增發電機組若不及上線,供電綠燈要求的10%備轉容量可否堅守,將面臨極大挑戰。另一方面,依據民進黨政府的能源政策,2025年的燃氣發電占比將達50%,但天然氣的安全存量目前僅有7至10天,即便規畫未來將提高至14至21天,仍明顯低於煤炭的36天與核燃料的540天,兩岸真要進入長時間對峙情勢,能源安全失守勢必拖垮國家安全。 \n 本月1個周末下午,曾經震驚全國的815大停電事件幾乎重現,狠狠地戳破目前供電充裕的假象。9月19日下午5點多,位於花蓮的和平電廠輸出線路遭受雷擊,兩部運轉中的機組同時跳機,北部瞬間喪失約120萬瓩的供電,占同天3248.6萬瓩尖峰負載的3.7%;供電頻率也降到59.43赫茲,接近低頻卸載的狀態。 \n 坦白說,當天的備轉容量率實績值達10.2%,來自和平電廠的短少發電量根本不及備轉容量的一半,理應不足以影響全國整體供電。然而,機組跳機後,台電卻立即啟動多項緊急因應作為,除了供電系統降壓3%、降頻0.1赫茲運轉,同時啟動3座核電廠內的6部氣渦輪發電機,並將平時僅有4至6部機組運轉的抽蓄式水力發電,改為10部機組全數啟動的模式,台電甚至要求民間的氣電共生出力協助。 \n 供電充裕的狀態下何以出現如此驚心動魄的調度事件?這得歸咎台電對於備轉容量率的計算方式。現行作法是太陽光電與風電發電量都可計入每日最大供電能力中,而備轉容量率又是以最大供電能力扣除最大用電量後,再除以最大用電量得之。因此,當光電的預估發電量被計為250萬瓩時(夏季幾乎均如此),也會同時膨風備轉容量率7.7%。 \n 結果當天下午5點多,光電發電量僅剩0.5%,實際的即時備轉容量率在光電大幅減弱後也只剩3%,和平電廠跳機其實已超出當時備轉容量所能救援的供電量,幸虧台電多項救急措施奏效,解除了限電危機,也保住政府的顏面。 \n 入秋以後,電力需求下降,公、民營發電機組會陸續進入歲修。而供電問題才剛開始浮現,就以凶險萬分的情境挑戰全台電力系統,明年核二廠進入除役階段後,只怕問題更加棘手。籲請經濟部別當鴕鳥,當「綠燈不再是綠燈」,救急亦不能成為常態時,務實面對並解決問題,才是正辦。 \n (作者為國立清華大學工程與系統科學系教授)

  • 陸076兩棲攻擊艦 將裝備電磁彈射

    陸076兩棲攻擊艦 將裝備電磁彈射

     大陸海軍新一代076型兩棲攻擊艦的訊息甚多,從中國船舶工業集團708所公開的招標資訊來看,076型兩棲攻擊艦將採用多種新技術,其中最引人矚目當屬「DCTS槽道火災控制技術試驗研究」,DCTS應該就是「電磁彈射」的縮寫,意味著076型兩棲攻擊艦很可能採用電磁彈射技術。 \n 招標內容中還提到21MW級燃氣渦輪機、6MW級柴油機,以及「J用中壓直流」等研製項目,表明076型兩棲攻擊艦的動力系統,應該是以21兆瓦燃氣渦輪機和6兆瓦柴油機為核心的全電推進系統。 \n 節省燃油 提高艦艇壽命 \n 電磁彈射技術需要耗費巨大的電能,燃氣渦輪機加綜合電力系統的配置,可以滿足電磁彈射系統的需求,也是大陸未來艦艇發展的主要方向。 \n 076型兩棲攻擊艦的動力系統,應該是以21兆瓦燃氣渦輪機和6兆瓦柴油機為核心的全電推進系統。 \n 據美國海軍海洋系統先進水面艦船機械研究小組計算,一艘採用綜合電力系統的艦船,與同等噸位的機械推進艦船相比,年節省燃油超過20%。綜合電力艦艇降低機械振動和衝擊,艦體結構不易疲勞,有助於提高艦艇的使用壽命。 \n 076兩棲攻擊艦將採用電磁彈射技術,噸位相比075應該只會大不會小,普通的柴油動力功率太小,無法滿足電磁彈射消耗及其動力所需,以075兩棲攻擊艦為例,使用四台大型柴油機,總功率48兆瓦,要負擔電磁彈射幾乎是不可能。以蒸汽渦輪機、燃氣渦輪機等為主要動力的全電推進系統,才能滿足076兩棲攻擊艦的需求。 \n 最顯著的例子就是採用綜合電力系統的英國「伊莉莎白女王級」航母,其主動力系統為2台36MW的MT-30燃氣渦輪機、巡航動力為2台單機功率9MW的瓦錫蘭12V38B柴油發電機組。 \n 燃氣渦輪機 可靠好維護 \n 燃氣渦輪機另一優點是可靠性和維護性好,艦用燃氣輪機一般由成熟的航空發動機演變而來,經典的LM-2500由C-5運輸機上的TF-39渦扇發動機發展而來,已銷售超過2000台,總運行時數已經超過驚人的5000小時。伊莉莎白女王級的MT-30燃氣輪機由特倫特800航空發動機改良而來,該發動機主要用於波音757和波音777,裝機總數達250台,累積使用500多萬小時,可靠性高達99.9%。 \n 從長遠方向,核動力加全電動力無疑是大型艦艇動力系統的最優選擇,但艦用核反應爐研製週期長、成本高、技術難度大,對於目前大陸海軍,燃氣渦輪機加綜合電力方案比較適合現階段發展需求。

  • 003航母明年下水 004或採核動力

    003航母明年下水 004或採核動力

     大陸打算在2035年前打造6支航母戰鬥群,以在太平洋和美國海軍抗衡。解放軍的第2艘自製航母003艦已進入最後組裝階段,預計明年下水海試。而第3艘自製航母004艦也已傳出動工消息,並可能使用核動力。 \n 最近在大陸社群媒體上瘋傳的照片顯示,上海江南造船廠內有兩大分段在乾塢,以巨型總段製造法,預先安裝包括管線,閥門與底座等航母附屬設備,以有效提高建造速度。消息顯示,003艦從2015年初開始建造;004艦則在2018年就開始初步建造,但在2019年因為技術原因暫停。 \n 新浪軍事報導,根據曝光的衛星圖來看,003型航母排水量在8至9萬噸之間,動力方面將會使用更先進的GT25000艦用燃氣渦輪機,可保持高達30節的航速,雖是蒸氣動力航母,卻裝備電磁彈射器。可搭載70架左右的艦載機,包含殲-15彈射版以及殲-15D電戰機、直-20直升機等。 \n 香港軍事評論員梁國良表示,2015年2月開始造003艦時,中共中央軍委決定要安裝蒸氣彈射器,就在同一年,解放軍海軍動力與電氣工程專家馬偉明少將,成功發展出電磁彈射起飛技術,計畫也因而改變。 \n 報導指出,004艦建造暫停的原因可能跟003艦差不多,大陸艦載核反應堆技術可能有所突破,這從大陸已開建核動力破冰船就可看出。如果003型航母是一艘過渡艦的話,那004航母將是真正的成型艦。這艘航母可與美國航母媲美,將會是一艘核動力航母,搭載使用電磁彈射器,排水量至少10萬噸,搭載下一代匿蹤艦載機。

  • 改善空排 台電高雄南部電廠環保升級

    改善空排 台電高雄南部電廠環保升級

    民眾對於空氣品質日益要求,台電3日表示,為持續兼顧穩定供電與環保,2015年啟動南部電廠環保升級計畫,至今完成整廠4部機共7台氣渦輪機環保設備更新,氮氧化物(NOx)排放年減超過60%、近1,400噸,二氧化碳排放更年減近40萬噸,並且整廠每小時發電能力還能增加8.47萬瓩。 \n台電指出,南部電廠1至3號機氮氧化物年平均濃度可從22ppm降為8ppm、降幅約64%,而4號機氮氧化物年平均濃度也可從18ppm降為8ppm,降幅亦超過50%。而環保升級後,1至3號機每台氣渦輪機年減二氧化碳排放量達5.8萬噸,4號機碳排亦年減4.8萬噸。 \n台電解釋,南部發電廠是我國政府早期經濟建設關鍵電源開發計畫之一,1953年建廠、1955年第一部機併聯發電,至1963年設有3部裝置容量共20.5萬瓩的燃煤機組,佔當時全台總裝置容量的5分之1;因應高雄加工出口區成立,台電1966年起增設3部燃油氣渦輪機組,而這6部機組分別於1983年與1993年屆齡退休。台電為求穩定供電,南部電廠1990年代起陸續更新為4部以天然氣為燃料的燃氣複循環發電機組,目前總裝置容量達111.78萬瓩,年發電量約80億度,等同高雄地區用電每4度就有1度來自這座電廠。 \n台電表示,為持續兼顧穩定供電與環保,2015年啟動南部電廠環保升級計畫,至今完成整廠4部機共7台氣渦輪機環保設備更新,氮氧化物(NOx)排放年減超過60%、近1,400噸,二氧化碳排放更年減近40萬噸,等同超過1,000座大安森林公園的吸碳量。 \n台電說明,南部電廠成立至今已超過60年,可能仍有許多人不知道在大都會中心,有這麼一座默默供應電力、伴隨台灣經濟民生發展的小電廠。2015年,因應電廠機組陸續運轉近20年,南部電廠為了不負都市電廠之名,自主啟動機組環保升級計畫,4部機組共7台氣渦輪機,陸續完成機組熱元件升級更新。

  • 投資6千萬美元 美國奇異在新加坡創立新開發中心

    領先全球數位工業、致力變革傳統工業的美國奇異(GE)宣佈未來十年內將對其現有的新加坡全球維修服務中心做高達6,000萬美元的投資。在新加坡經濟發展局(EDB)的支持之下,GE計劃在當地成立新的HA工程維修及開發中心,以發展新一代HA燃氣渦輪機的維修能力。這項宣布強調GE對於天然氣這個能源組成不可或缺的重要環節將持續投資的承諾。 \n新的卓越中心(Center of Excellence)將大幅提高GE在全球的維修與開發能力,來支持業界最先進的重型燃氣渦輪機,使該中心成為發電技術開發和實作的全球參考指標。新中心將於2021年開始維修HA的零組件。其設施將包括研發中心,研發新一代HA的維修能力及高科技零組件的維修,例如HA的噴嘴及槳葉。 \n由於GE的HA團隊在全球不斷成長,這項針對新加坡的投資,估計將增加多達160名工程和維修專家,使GE得以向亞洲地區的HA發電廠提供最優質的服務;美洲地區以外的其他國家都將由GE在格林維爾的一流製造和服務中心提供的服務。 \n此項投資計畫緊接著在GE慶祝第100張來自希臘MYTILINEOS S.A發電廠的HA燃氣渦輪機訂單以及7HA.03燃氣渦輪機上市後宣布。7HA.03燃氣渦輪機,是目前最高效的複循環電源供應器,並為使用60Hz發電的客戶,提供以天然氣轉換電力的最低成本。 \nGE全球燃氣發電部門執行長Scott Strazik表示,新加坡在過去五十年來,一直是GE主要工業和人才樞紐。我們選擇在新加坡進行此項投資計畫的主要原因包括了優秀的人才、對我們團隊及其在當地所進行工作的高度信心,還有GE與新加坡政府和經濟發展局彼此充分的信任和緊密的合作關係。為了我們領先業界的HA燃氣渦輪機所建立的新中心,預計將成?GE全球最大的燃氣渦輪機維修站,針對HA和航改型燃氣渦輪機提供全方位服務。此外,該中心也將為亞洲HA客戶提供更優質、更在地化的支援,預估將HA的維修週期縮短至兩個月左右。 \n新加坡經濟發展局(EDB)主席馬宣仁表示,GE對全球工程維修和開發中心的投資,代表我們長期的合作關係進入新的里程碑,並擴展了GE在新加坡的業務範疇。燃氣渦輪機維修服務為新加坡工業建立起絕佳的附加價值,並提供更多當地就業機會,我們十分期待與該中心的合作。 \n現有的服務中心是GE自1970年以來與新加坡當地公司合作的成果。該中心原先以進行海上及離岸維修為主。GE促成其演進為發電維修服務,以燃氣渦輪機、蒸汽渦輪機和發電機為主要對象。該中心目前著重於發電燃氣渦輪機維修流程和GE最新產品的在地化。該廠對燃氣渦輪扇葉,轉子和航改型引擎零組件徹底檢修,採用先進的維修技術,如機器人雷射塗層、自適應CNC加工、機械塗層和拋光以及檢查技術。該中心目前約有250名員工。

  • 便宜才是硬道理 俄要造非核新航母

    便宜才是硬道理 俄要造非核新航母

    自從去年浮動船塢沉沒,一台起重機砸到「庫茲涅佐夫海軍上將」號(Admiral Kuznetsov),導致甲板破損後,這艘俄羅斯唯一航母的命運就遲遲未決。 \n據《國家利益》(The National Interest)網9日報導,俄羅斯克雷洛夫國家科學中心(Krylov State Scientific Center)的波洛文金(Valery Polovinkin)6月底在2019陸軍軍事與技術論壇(Army-2019 military and technical forum )上,公開了一款「嶄新」的概念航母。 \n他指出,俄羅斯今年將展示一款排水量約6萬噸,採用燃氣渦輪機動力的成熟航母,而艦上將搭載大量機種數目平衡的戰機。波洛文金認為,就某種程度而言,這款新航母能與英國的「伊莉莎白女王」號航母相比。它們的排水量不相上下,不過就航母艦載機、續航力,最重要的還有起飛效率來說,俄國新航母卻更具優勢。他指出,由於創新的船身設計,多了可以平行起飛的地方。 \n然而,令人不解的,就是在2019年的現代,為何克宮要投資燃氣渦輪機動力航母?俄羅斯的死對頭美國早自1960年代開始,就開始用核動力航母了,而中國海軍也打算在2035年前打造4艘核動力航母。 \n追根究柢,主張用傳統推進系統還是為了成本,採用標準化的新型燃氣渦輪機,可以大大節省經費。波洛文金聲稱,這類航母會比核動力版便宜4到6倍。 \n俄羅斯造船業目前計畫,2023年要進行核動力航母研發,並在2030年前將新航母交付海軍。名為「暴風」(Shtorm),或是23000E專案的核航母估計要耗費多達56億美元(約1741億台幣),大約佔了俄羅斯國防預算的1成。然而,克雷洛夫國家科學中心卻提出這項傳統動力航母方案,以取代原有的計畫。

  • 百德機械通過收購美Winbro工具機集團股權案

    百德機械通過收購美Winbro工具機集團股權案

    專攻歐美市場的百德機械今(27)日董事會通過以6,350萬美元,100%收購美國Winbro工具機集團股權,連同美國及英國子公司都納入,預計第四季完成交割,是百德首樁大型併購案,可以藉此介入國際航太及能源產業。 \n百德機械副董事長廖子恩、新任總經理謝天昕指出,百德從2012年起與美國Winbro工具機集團合作,百德原本每年幫Winbro代工60台六軸雷射放電加工鑽孔機40%機台,另外機台60%則在英國組裝。Winbro集團是家賺錢公司,負責人70多歲但家族沒有接班意願,完成併購後,未來機台將移回至台灣組裝。 \n謝天昕指出,百德成立於1991年,主要從事精密工具機的開發設計、生產及銷售。Winbro工具機集團在美國及英國都有營運據點,主要製造使用在加工燃氣渦輪發動機的熱段零組件冷卻孔的機械設備及技術服務,產品可應用在航空及地面燃氣渦輪機的相關設備。這項交易案,可結合雙方策略發展及競爭優勢,可藉優勢互補可降低成本、通路共享及縮短研發時程,可創造更高的優勢,強化百德的全球版圖,為未來全球長期成長領先布局。

  • 通宵除役氣渦輪機組管路傳悶燒 台電:不影響運轉發電

    通霄電廠機組傳火警,台電表示,發生火警機組為已除役的氣渦輪機組,火已救熄,不影響供電。 \n \n 台電表示,通霄電廠老舊已除役的第2-3號氣渦輪機組,預定拆解做為研究用途,電廠值班人員於晚間發現有悶燒的情況,立即以滅火器滅火,並於下午七時左右聯絡消防隊進來協助迅速撲滅火勢 ,現場留有消防隊監控中,起火原因需進一步查明。台電表示,該場火警並未波及廠區其他設備,同時拆除舊機組的區域設有工作圍籬,不影響電廠發電運轉。

  • 救火變放火... 大潭機組趕完工 狀況多

     原被視為今夏救火隊的大潭號緊急發電機組(大潭7號機)兩台機組屬於奇異公司最新型氣渦輪發電機組,原本建置時程至少要一年以上,台電卻為應付夏季尖峰供電壓力,要趕在8個月完工,反欲速則不達,狀況頻頻。 \n 大潭7號機是去年底台電花費66億元向奇異公司採購的兩部燃氣單循環機組,兩部機組裝置容量分別有30萬瓩,一直被經濟部視為今夏供電救星,當時先採用單循環機組,打算日後再接上熱回收鍋爐變成複循環機組,就是希望能加快建置時程,趕在7月挹注供電尖峰負載,不料期待落空。 \n 原定今年7月完成大潭7之1號機點火試車,先是6月初受到豪大雨影響拖延施工。後續測試時,又曾發生發生電機油路馬達異常燒損、油封設備密合不全等問題,導致工程進度一再延宕。 \n 正當各界眾所期盼大潭7之1號機昨日終將併聯試車時,卻傳出斷路器異常無法併聯,被外界譏為「救火變放火」,可謂命運多舛。 \n 一般來說此類型機組工程需要13個月左右,政府因為有供電壓力,要求台電8個月完工,目前全世界有6個以上相同機組正在施工,但大潭是第一台發電機組,比其他優先施工國家的機組還超前進度。 \n 為應付今夏趕工的結果,測試階段反而充滿不確定性,可以說「呷緊弄破碗」,恐怕是在政治操弄下,始料未及。

  • 限電危機 大潭電廠繳白卷

    限電危機 大潭電廠繳白卷

     花蓮和平電廠電塔不敵颱風倒塌,引發全台限電危機。台電桃園大潭電廠7號機第1機組,原定今年7月點火試俥,可供電30萬瓩,外界寄望可稍稍紓緩限電危機,不料因施工延宕,讓希望落空。台電則盡力讓第1部機組,在本月上旬試俥供電。 \n 原定7月點火試俥 \n 位於觀音區的大潭電廠,現有以天然氣為主要燃料的6部複循環機組,裝置容量合計438.42萬瓩,約占全台發電系統總裝置容量10.7%。 \n 和平電廠電塔倒榻,造成北部供電出現130萬瓩缺口。大潭電廠7號機第1機組原定今年7月上線後,將可供電30萬瓩,粗估1天可供應民生用電約75萬戶,可望稍稍紓解供電壓力,卻因工程延宕,在這次限電危機上繳白卷。 \n 台電跳票未補缺口 \n 台電原規畫今年7月完成第1部機組的點火試俥,卻受到6月初豪大雨影響戶外施工。測試時,曾發生發電機油路馬達異常燒損,還有油封設備密合不全等問題,影響工程進度。台電強調,將與施工團隊,在安全基礎上加緊步伐,儘速完成7號機點火試俥作業,預計第1部機組、第2部機組,將分別在8月上旬、中旬上線。 \n 2機組忙加速趕工 \n 未來大潭電廠再擴建3至4部燃氣複循環機組,總裝置容量約316.8萬瓩。而因應非核家園政策,以及夏季尖峰負載需求,台電實施「大潭燃氣單循環緊急發電計畫」,這次先安裝2台總裝置容量60萬瓩的高效率氣渦輪機,後續再增設設備,成為燃氣複循環機組。

  • 俄國要造新航艦 美國認為不可行

    俄國要造新航艦 美國認為不可行

    俄國海軍副司令維克多.布蘇克(Viktor Bursuk)在在聖彼得堡國際海事展覽會上明確宣布將會啟動航空母艦製造計畫,一般認為俄國先前提出的風暴航空母艦(Storm aircraft carriers),這是一種10萬噸級的超級航空母艦,但是美國軍事評家普遍認為不可能,因為俄羅斯的大型軍製作能力還沒有恢復。 \n \n美國國家利益雜誌(National Interest)的評論,海軍分析研究員邁可.考夫曼(Michael Kofman)在個人部落格中寫道:「俄羅斯確實會更新他們的水面艦隊,但是重點應該是排水量更大的巡防艦和驅逐艦,以容納更多的武器系統,但是航空母艦的機會很低。」 \n \n俄國這幾年較新的水面艦是「項目22350」的戈爾什科夫海軍上將號(Gorshkovs),滿載排水量為5400噸,介於巡防艦和驅逐艦之間,顯然還有增大發展的潛力。未來新的「超級戈爾什科夫」可能會增加到8000噸,成為通常驅逐艦的大小。 \n \n為什麼俄國海軍造大艦很困難?原因出在燃氣渦輪機的來源,原先俄國軍艦的動力是烏克蘭的燃氣渦輪機,但是在2014年烏克蘭與俄國決裂,烏克蘭就不再為俄國提供燃氣渦輪機,也使得俄國的造艦進度暫停。 \n \n不過俄國委託土星設計局製作性能類似的燃氣渦輪機,原本土星設計局是製作戰機引擎的,要改成艦用燃氣渦輪機在技術上問題不大,因此俄國有可能恢復水面艦隊的製作,假如土星設計局的燃氣渦輪機性能達到水準,考夫曼假想的「超級戈爾什科夫」確實有機會出現,俄國海軍最需要提升的是神盾防空艦的數量,航空母艦則並沒有那麼必要。 \n \n現代軍艦的分類上,5000噸以下稱為巡防艦(Frigate,亦稱護衛艦),而6000~9000噸雖也可稱巡防艦,但驅逐艦(Destroyer)更為合適,法國-義大利合作的FREMM巡防艦達到6700噸、西班牙的F100「艾爾瓦羅-巴贊級」(ÁlvarodeBazán class)6400,更適合分類為驅逐艦。要是新一代的俄羅斯軍艦達到7000噸以上,那麼應該與澳洲的霍巴特級(Hobart class, 8500噸)、英國45型驅逐艦(Type 45,7500噸)相類似。 \n \n其他分析師也不認為俄國會造航空母艦,哈佛大學歐亞研究中心的德米崔.葛倫堡(Dmitry Gorenburg)也不認為俄國有能力建造風暴級航空母艦。他說:「風暴級是一艘核動力怪獸,原本預計在2019年開始建造,但是我非常懷疑在10年內俄國會推動這項計畫。他們應該有更優先的艦艇需求,俄國海軍的新式大型軍艦太少。」 \n \n俄國衛星網在7月15日有另一則報導,軍事評論家Vladimir Karnozov(弗拉迪米爾.卡諾佐夫)認為,新的俄國航空母艦應該不是10萬噸的風暴級,而是體型較小,類似現役庫茲涅佐夫級的尺寸,採用燃氣渦輪機的傳統動力安排,航速約25節就足夠。 \n \n卡諾佐夫也覺得風暴級的野心太大,對俄國現在的造艦水準來說顯得言之過早。 \n

  • 大潭電廠7月發電生變?台電:目標不變

    台電大潭電廠傳向美商採購的2部機組延遲運台,恐影響供電時程。台電表示,發電機組已陸續來台,且建置緊急發電機組工作正平行展開,7月併聯發電目標不變。 \n 為解決夏季供電缺口,台電公司擬在桃園大潭電廠建置2部緊急發電機組並提出環差案,卻遭環保署初審決議應重做環評,隨後大潭電廠環差案2週內翻盤成功,將趕工拚7月初併聯發電,先行建置的單循環機組預計運轉至民國108年底。 \n 不過,有消息傳出台電去年底向美商奇異公司所緊急採購的2組緊急供電燃氣機組,迄今仍未運抵台灣,7月上線供電恐生變。 \n 對此,台電公司發言人林德福表示,大潭電廠2部緊急發電機組正陸續運送來台。其中,第一台氣渦輪機組已於3月4日運抵大潭工地,第二台氣渦輪機也於3月14日裝船、預定4月底抵台。 \n 另外,兩台發電機則預定在5月中旬到達台灣。 \n 林德福說,建置緊急發電機組的工作為平行展開,目前已在進行工地整地工程,水、電、氣管可同時施作,只要相關輔助配套工程先做好,後續主機組安裝速度可再加快,目標仍設定7月能併聯發電。 \n 行政院去年批准「大潭燃氣單循環緊急發電計畫」採購案預算後,由美國奇異公司得標,目標要在今年7月1日起併聯供電,2部燃氣機組預估可供電60萬瓩,規劃安裝在桃園大潭電廠。1060322 \n

  • 精機中心推廣鏟花工藝

     為精進我國機械產業的鏟花工藝能力,來提升台製機械的整體市場價值,財團法人精密機械研發中心(PMC)於取得美籍技術顧問理察.金(Richard King)的授權後,將運用對方所研發的獨特教具與訓練方式,從9月由該中心長期培養的菁英種子教師,持續對國內相關機械業開班傳授鏟花與鏟配工藝,教授產業別並將由工具機擴散到食品、螺絲、鍛造等產業,全面提升台灣機械產品在全球市場的位階。 \n PMC總經理詹炳熾強調,為厚植我國工具機產業在全球市場的競爭力,俾能與日、德、義等先進工具機大國競爭,該中心從民國97年起即陸續開辦了20餘班的鏟花技術基礎、進階課程及CEO體驗營,並禮聘美籍鏟花專家Richard King前來教授指導,累計所培訓的國內機械製造者、鏟花從業人員及機械維修人員超過200人次,輔導廠商逾50家,遠超過當初經濟部工業局所訂下的推廣目標,成功推動鏟花工藝在國內工具機業的向下扎根工作。 \n 精機中心工程師蔡岳峰表示,隨著Richard King在台灣的教學活動告一段落將返回美國,對方決定將其自創的鏟花教具及訓練方式授權給PMC使用,由PMC接手將此一重要技術擴散出去,該中心已責由兩位均受過100個小時鏟花工藝訓練的工程師簡志賢與蘇春榮,擔任未來鏟花課程推廣的主要講師,肩負起將Richard King鏟花技術傳承下去的重責大任。 \n 由於各機械廠商的產品設計、組裝、品保與售服人員,對鏟花工藝須有不同程度的認知與了解,精機中心已決定未來鏟花課程的開辦,將針對上述個別族群量身訂製,以符他們的需求,且會視需要聘請日本學有專精的鏟花專家前來,就磨床、龍門、五軸等不同領域工具機,或食品機械、鍛造機械、齒輪機械等不同產業機械類別,分別傳授其鏟花技巧與經驗。 \n 另外,精機中心為協助鏟花工藝在國內加速生根,在其網站已建置1個全球首創的鏟花技術網路交流平台;而99年PMC配合工業局「99年度高品級工具機發展計畫」推動「鏟花及鏟配技術發展社群」,採社群會員收費制,目標設定在建立1個鑽研鏟花及鏟配專業技術的專業社群,除要逐步推動建立鏟花品質的驗證標準,並長期持續地輔導業者提升鏟花及鏟配技術能力。 \n 精機中心指出,鏟花技術是工具機組立過程中奠立基礎的重要步驟,其基座及組件,不論其結合面是滑動的還是固定的,都是由鏟花作業先打頭陣,把整個機體架構弄好,某些量具、直規和外圓磨床的軸承襯套更是精細鏟花的傑作;實際上鏟花也不只應用於工具機產業上,一般產業機械,諸如食品機械、螺絲打磨機、滾牙機等部份的結合面,甚至船舶內高壓蒸氣管的法蘭、蒸汽或燃氣渦輪機的結合面都要靠鏟花,可以說:「任何接觸面都可以用鏟花技術把它做得更好」。 \n 精機中心將於下半年度持續進行各項課程的推廣與開班,規劃於9月份首先推出進階鏟花訓練課程。

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