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以下是含有水下滑翔機的搜尋結果,共17

  • 影》印尼漁夫撈到陸水下滑翔機 北京想幹嘛

    影》印尼漁夫撈到陸水下滑翔機 北京想幹嘛

    一名印尼漁夫最近撈到與眾不同的漁獲,從外觀看來,它似乎是中方的水下滑翔機。而在近兩年間,印尼海域至少還發現了另兩具就算不相同,但也十分相似的水下滑翔機。 \n據「戰區」(The War Zone)網報導,這發現令人懷疑,北京是不是想秘密在水下調查南海和印度洋之間的航道。而對穿越相關海域的中方潛艦來說,這些資訊可能特別有用。 \n據說這位名叫沙魯丁(Saeruddin)的漁民是2020年12月20日在南蘇拉威西(South Sulawesi)省的塞拉亞群島(Selayar Islands)附近撈到這具水下滑翔機。接著他把這「漁獲」交給當地警方,而警方再轉交給印尼軍方。 \n據印尼detikNews新聞網報導,這水下滑翔機前端有感測器陣列,如果不算後端地天線或感測器,全長還不到7.4英尺(近2.3公尺)。而推特用戶@Jatosint則率先指出,它酷似中國科學院瀋陽自動化研究所研製,起碼從2014年起就開始使用的「海翼」水下滑翔機。 \n而「海翼」系列有300米級,1000米級和7000米級等多種不同作業深度的滑翔機,可分別承擔不同的任務。2017年時,7000米級水下滑翔機成功下潛至馬里亞納海溝6329米,打破了由美國締造最大下潛深度6003米的世界紀錄。 \n從外形來看,水下滑翔機構造簡單:圓筒狀的機身上有一對翅膀,尾椎還拖著長長的天線。它沒有螺旋槳推進裝置,是靠自身的浮力驅動,而機腹內裝有類似魚鰾的油囊。此外,機腹內的電池可以前後移動。當滑翔機要下潛時,「魚鰾」就縮小,浮力也減小,同時電池向前移動,讓整體重心前移,水下滑翔機頭部就會向下滑行。 \n而藉由翅膀的幫助,在下降過程中,會產生向前的推力,這樣滑翔機就有了水準方向上的速度。而需要上浮時,「魚鰾」就會鼓起來,浮力增大,同時電池向後移動,這樣就會抬起頭向上滑行。水下滑翔機靠這種驅動方式,只需要在調節電池位置和「魚鰾」時耗費少許電能,因此續航力很長。 \n中方曾宣稱,「海翼」能在海中超過30天,並下潛近4英里(6437公尺)。中科院公開利用「海翼」來進行海洋研究,它的傳感器能測量諸如海流的強度、方向、水溫,含氧量和含鹽度等資料。而包括軍方在內,也常用這類無人潛航器在世界各地進行相關調查。 \n2019年12月時,「向陽紅」6號科學考察船在東印度洋布放了12具「海翼」水下滑翔機。而中科院說,它們最後共潛航了超過1.2萬公里。儘管中方並未說,有任何水下滑翔機遺失,但值得注意的是,最初的報導說,布放的是14,而不是12具水下滑翔機。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 陸水下滑翔機首次應用於北極科考

    大陸第九次北極科學考察隊28日在白令海公海區域成功布放自主研發的「海翼」號水下滑翔機,也是首次應用於北極科考,開始對所在海域執行剖面觀測,可完成約300個剖面觀測任務。 \n \n水下滑翔機是一種新概念水下機器人,它能夠通過調節自身浮力和姿態,實現在水中滑行並對水體資訊進行收集,其能源利用效率高、噪音低,具有能開展大範圍、長時間連續海洋環境觀測的優勢。此次考察隊使用的海翼號水下滑翔機由中國科學院瀋陽自動化研究所自主研發。 \n \n考察隊隊員林麗娜表示,布放水下滑翔機主要用於測量海洋的溫度、鹽度和深度。它的運行軌跡類似一個大型「V」字,在下降到海面以下1000米後會上升,可以觀測到從表層到千米深度的海洋剖面,並將相關觀測資料傳輸回大陸。

  • 大陸深海水下滑翔機首潛8213米刷新紀錄

    大陸水下探測技術再進一步。青島海洋科學與技術國家實驗室船隊成員「向陽紅18」科學考察船4月21日在國家海洋局深海基地靠港,圓滿完成30天的共用航次任務。這次任務最大工作深度達到8213公尺,刷新了下潛深度的最新世界紀錄。 \n「向陽紅18」搭載31套具有完全自主知識產權的「海燕-4000」級水下滑翔機和「海燕-10000」級水下滑翔機等設備奔赴馬里亞納海溝,此次共完成了18個剖面的下潛觀測,其中超過4000公尺深度的觀測剖面3個,最大工作深度達到8213米,刷新了下潛深度的最新世界紀錄,並獲得大量的寶貴深海觀測數據,順利通過海上測試。 \n專案負責人王延輝說,海洋深海滑翔機經過了一系列的規範化的海上測試,性能得到了充分的驗證,在馬里亞納海溝附近海域,歷時6天時間,最大潛深達到了8213公尺,將水下滑翔機的潛深從當前的6000公尺提升到了8000公尺量級。

  • 陸水下滑翔機 首應用在印度洋

    陸水下滑翔機 首應用在印度洋

     大陸中國科學院瀋陽自動化研究所3日稱,該所自主研發的「海翼-1000」水下滑翔機,2日順利完成由國家海洋局第三海洋研究所組織的全球變化與海洋氣象相互作用專項,印度洋冬季航次的觀測任務,這是大陸水下滑翔機首次在印度洋實現應用。 \n 這一次任務主角是一台1000公尺級「海翼」水下滑翔機,2017年12月11日在東南印度洋布放下水,開始執行剖面觀測。今年1月2日順利完成預定3條斷面的觀測任務,到達預定回收地點,出水位置與正在附近作業的母船相距只有1公里。 \n 此次「海翼」水下滑翔機連續工作23天,航行距離705公里,獲得190個剖面數據。至此,「海翼」系列水下滑翔機圓滿完成了2017年所有海上觀測任務,共完成了23台次應用,安全回收率100%,海上累計觀測天數529天,海上觀測距離12600多公里。大規模、高強度的海上應用,充分驗證了「海翼」系列水下滑翔機的可靠性和穩定性。 \n 所謂水下滑翔機,是一種能夠通過調節自身浮力和姿態實現在水中滑行並對水體資訊進行收集的新概念水下機器人,其能源利用效率高、噪音低,具有大範圍、長時間連續海洋環境觀測優勢。 \n 2017年,大陸中科院瀋陽自動化研究所研製的「海翼」號系列水下滑翔機,創造出一系列成就:3月,「海翼-7000」最深下潛6329公尺,打破了此前由美國保持的水下滑翔機最大下潛深度紀錄;7月,12台「海翼-1000」在南海展開最大規模的集群組網觀測應用,實現觀測能力從線到面的跨越;10月,「海翼-1000」創造91天續航時間和1884公里續航距離,一舉讓大陸成為全球第二個具有跨季的自主移動海洋觀測能力的國家。 \n 水下滑翔機最開始由美國研製,由於不再依賴螺旋槳和發動機,水下滑翔機可以在海底「靜音」航行。此外,水下滑翔機還能夠攜帶各種偵察設備或武器,如同靜默的「水下殺手」一樣潛伏海底,在需要時一擊致命。 \n 軍事專家表示,水下滑翔機具多項軍事用途,此裝備的噪音幾乎沒有,這使得傳統的反潛聲納沒有了用武之地。此外,它還能長時間在海底潛伏,在敏感的地區進行「守株待兔」。

  • 陸「海翼」水下滑翔機首次在印度洋實現應用

    大陸中科院瀋陽自動化所自主研發的「海翼」水下滑翔機2日順利完成國家海洋局第三研究所組織的全球變化與海洋氣象相互作用專項印度洋冬季航次的觀測任務。這是中國水下滑翔機首次在印度洋應用。 \n \n中科院瀋陽自動化研究所研究員俞建成表示,一台1000米級海翼水下滑翔機執行本次印度洋冬季航次觀測任務,該水下滑翔機於2017年12月11日在東南印度洋布放下水,開始執行剖面觀測。2018年1月2日順利完成了預定3條斷面的觀測任務,到達預定回收地點。

  • 水下滑翔機巡航南海 中國潛艇戰力將倍增

    大陸中科院瀋陽自動化所近日在南海完成最新研製的「海翼1000」水下滑翔機91天巡航實驗,創造了中國水下滑翔機連續工作時間最長等多項新紀錄。 \n \n「海翼」是大陸中國科學院瀋陽自動化研究所的科學家們自主研製的系列水下滑翔機的統稱,包括工作深度300米級、1000米級和7000米級等多種不同作業深度的水下滑翔機,分別承擔不同的任務,擁有完全自主知識產權。這次完成91天連續工作的,就是其中的1000米級水下滑翔機。「海翼1000」在為期91天的海上連續觀測過程中,先後經受住了5個颱風引起的惡劣海況考驗,充分驗證了其係統的可靠性和穩定性。 \n \n 由於水下滑翔機利用淨浮力和姿態角調整獲得推進力,能源消耗極小,只在調整淨浮力和姿態角時消耗少量能源,並且具有效率高、續航力大的特點。水下滑翔機的最大速度只有1.5節左右。雖然航行速度較慢,但其製造成本和維護費用低、可重複使用、並可大量投放等特點,滿足了長時間、大範圍海洋水文勘測的需要、對海軍潛艇部隊發揮戰鬥力提供確實保障。 \n \n 在以往,執行海洋水文勘測任務,海軍需要使用偵察船抵達相應海域進行勘測任務,不僅容易遭到對方攔截,還容易暴露目的。使用水下偵察機後,海軍的調查船就可以在距離較遠的地區釋放水下滑翔機,待水下滑翔機完成任務後到另一片海域進行回收。最重要的是,使用水下滑翔機後,一艘偵察船可以同時釋放多架水下滑翔機,進行多水域的水文勘測任務,作業效率是原來的數倍。 \n 將來,大陸水下滑翔機正式服役,使得中國大陸海軍的潛艇部隊如虎添翼,作戰能力即將完成一個飛躍。

  • 解放軍水下滑翔機進南海 美媒:可探測美潛艇

    美國新聞周刊26日報導稱,中國採用新款的無人高科技滑翔機「海翼」,具有效率更高、更耐用、消耗能源極小的特點,也能在水下即時傳送數據,這些設備可以用來即時探測進入南海海域的美國潛艇。 \n \n《南華早報》26日援引哈爾濱工程大學水聲工程學院院長殷敬偉的話說,如果這個項目真的成,「絕對是一個突破」。 \n \n報導稱,該款水下滑翔機由中國科學院研製,今年3月進行測試。據報導,這款水下滑翔機打破了美國先前的深潛記錄,「海翼」能夠下潛到超過20764英呎(約6329公尺)的深度,超過美國持有的16964英呎(約5170公尺)的世界紀錄。 \n \n陸媒稱,獨特的電池設計和特殊的外套保護,使「海翼」能夠承受超過60噸的水壓,另外在2014年9月,航程1000米級的「海翼」號,曾在南海長航程試驗中航程達到1022.5公里,持續時間30天,創造中國水下滑翔機海上作業航程最遠、作業時間最長的紀錄,有陸媒猜測,解放軍可能將「海翼」用於軍事目的。

  • 陸研水下滑翔機 美潛艦無所遁形

    陸研水下滑翔機 美潛艦無所遁形

     為強化對南海掌握,解放軍近年持續推動水下滑翔機研發,引起美國高度關注。美媒報導指出,解放軍「海翼」系列水下滑翔機,目前雖未裝備武器,卻可用來探測進入南海的美軍潛艦,高效、續航力高、消耗能源極小,同時在水下即可傳送數據等技術,「甚至連美方都沒有掌握」。 \n 美國新聞週刊(Newsweek)報導,日前在南海蒐集環境數據的「海翼」,性能上堪稱水下機器人,航行時聲音訊號極低,在軍事戰略應用上具有重要意義,提升解放軍偵測能力,特別是美軍潛艦。 \n 報導指出,「海翼」具有「效率更高、更耐用、消耗能源極小」的特點,同時能在水下即時傳送數據,許多技術甚至連美方都還沒有掌握。陸媒報導認為,「海翼」今後很可能被解放軍用於軍事目的。 \n 「海翼」由中國科學院瀋陽自動化研究所自主研發,分成300公尺級、1000公尺級和7000公尺級等多種不同作業深度,今年更成功在馬里亞納海溝下潛至6329公尺,打破美製水下滑翔機最大下潛深度6003公尺的世界紀錄。 \n 截至目前,「海翼」下水累積工作天已達500天,航程近1萬公里,可裝備多種傳感器,測試海水溫度、鹽度、濁度、葉綠素、含氧量等資訊,具備一定科研能力,當然也可以根據需求搭載其他傳感器。 \n 除協助解放軍掌握海域環境,提供潛艦航行時避開危險區域,預測可能危及海軍行動的危險洋流。在軍事用途上,「海翼」未來可攜帶更多類型傳感器,還可裝備各式武器,摧毀軍事目標,也可滲透到對方重要港口基地附近進行偵察。

  • 突破!陸緊盯美潛艦 南海猛放海翼水下滑翔機

    突破!陸緊盯美潛艦 南海猛放海翼水下滑翔機

    美國堅持在南海行使自由航行權,就在華府誓言,將加強爭議海域的巡邏之際,中國大舉在相關海域布放「海翼」號水下滑翔機,以即時傳輸資訊。而這項突破將有助於中方追蹤外國潛艇的位置。 \n新華社近日稱,中國「科學」號考察船本月稍早在南海布放了12具自製「海翼」號水下滑翔機,而這是中方水下無人機最大的一次聯合任務。 \n《南華早報》(South China Morning Post)26日指出,中國在南海為潛艦隊加速強化蒐集南海水下資訊,恰好與傳出美國總統川普點頭,同意擴大授權海軍,以加強在南海巡邏的消息相重疊。 \n事實上,美國防長馬提斯(Jim Mattis)早在4月時,便已向白宮提交海軍巡邏南海爭議海域的巡邏時程表,而北京無疑會將這視為挑釁。 \n參與這項任務的中國科學院瀋陽自動化研究所水下機器人研究室副主任俞建成說,科考隊員在南海成功佈放了12台「海翼」系列水下滑翔機進行同步觀測。而這些水下滑翔機將提供詳細的海洋環境信息,包括溫度、鹽度、濁度、含氧量,海流強度和運動方向等,並即時將數據傳輸回陸地實驗室。 \n哈爾濱工程大學水聲工程學院院長殷敬偉指出,如果「海翼」號水下滑翔機真能從水下即時將數據傳輸回陸上實驗室,那肯定是一項突破。 \n殷敬偉曾參與解放軍多項水下通訊研究專案,他指出,對水下滑翔機而言,即時傳輸資料極為困難。他說,美國海軍去年在南海使用的水下滑翔機只能在浮出水面時,才能將資訊傳給母船或衛星,但這限制可能會導致數據流的時滯與中斷,而這可能影響追蹤潛艦等軍事行動。 \n儘管中國會領先美國,率先解決這難題或許令人訝異,但殷敬偉說,他無法排除這可能性。 \n中方指出,這次布放工作持續約一星期,與以往單具布放水下滑翔機相比,實現了觀測能力從線到面的跨越。無論對海洋水體參數的觀測,或是遠程監控,預計能持續一個月以上。 \n中國新聞網指出,去年12月15日中國海軍曾在南海與美國海軍海洋測量船「鮑迪奇號」(USNS Bowditch,T-AGS 62)近距離接觸,在對方正打算回收兩具水下滑翔機時,當著美軍的面打撈帶走其中一具。不過,最後中國歸還潛航器,平息了雙方爭議。 \n評論稱,美國很早便著手研究應用水下滑翔機,甚至都放到了南海,不過隨著今年中國滑翔機在南海大範圍投放,意味中方將急起直追。 \n中新網強調,這次布放的「海翼」號水下滑翔機為中國自主研發,與去年打撈的美國滑翔機無關。評論指出,中國水下滑翔機2008年早就展開樣機試驗,並在2011年進行相關深海下潛試驗。 \n水下與空中滑翔機應用了類似的原理,利用浮力與迎角獲得推進力,毋需傳統的螺旋槳推進器,能源消耗極小,可以維持超遠的航程與續航時間。它們對氣象預報與海洋監察都有很大的應用價值,成為近年各海洋強國研究的熱點。

  • 趙爾東科普專欄》陸探底「挑戰者深淵」

    全球已知37個深海溝,其中超過萬米的有5個,在太平洋馬里亞納海溝南端有幾處是所知深達10898至10916米的地方,被稱為「挑戰者深淵」。據記載人類成功載人或無人探底「挑戰者深淵」的,前此只有4次,比上月球的還少。 \n2017年4月8日,大陸進行了全球第五次探底「挑戰者深淵」,並獲得大量樣品和影像資料。 \n大陸「探索一號」科考船上的科考隊使用中國研發的裝備和深海海底地震儀,在「挑戰者深淵」完成了兩條萬米級人工地震剖面測線,是世界上首個獲取萬米級海洋人工地震剖面資料的國家,實現全球首次在萬米深海底成功的「保壓取樣」海水,用中國研發的深海攝像機在8152米深度記錄了獅子魚的活動,這是目前國際上發現的魚類生存的最大深度。科考隊還在雅浦海溝7884米深度獲取一尾深海獅子魚樣品。 \n中科院瀋陽自動化所的「海翼」號7000米級水下滑翔機,日前成功下潛至馬里亞納海溝6329米,打破了由美國創造的6003米的世界紀錄。陸太空空間站已漸成事實,深具國防意義的深海空間站的構想有可能也美夢成真。(作者為太空工程師) \n

  • 美國研發水空兩用無人機

    美國研發水空兩用無人機

    美國海軍研究實驗室正在開發一種混合式潛水器,打算將水下無人機(UUV)變成具有飛行的能力,也就是能潛水又能飛行的綜合體,以擴大使用的範圍。 \n \n \n詹氏防衛網(Jane’s Defense)報導,美國海軍研究室(NRL)在4月4日的海軍、航空、太空研究會上提出這個新概念。發言人說:「研發水下無人機已經有段時間,但是畢竟飛行的速度比潛游來的快,因此要是水下無人機同時具備飛行能力,就能快速進入需要的位置。」 \n \n接著他較詳細的說明具體的想法,這型無人機從小艇上起飛,飛到預定的潛水點時就會落在水中,接著啟動浮力發動機開始下潛。在潛水的過程中,原本用來飛行的機翼就成為水中的操作翼面。 \n \n目前這種水空兩用的無人機還處概念階段,因此還沒有設定有效載荷,現在的實驗平台具有60英里(約100公里)的範圍。發言人說,NRL正在開發一個更大的版本,可以飛行100英里(185.2公里)。目前這型無人機重5.44公斤,未來擴大之後,可以達到約25公斤,並配備降落傘,以便裝載較多的感測儀器。 \n \n這種水空兩棲的無人機,最值得注意的是機體的結實程度,在水下特別必須注意耐壓能力,以及進入水中槳葉的可靠度,因此工程師正在實驗滑翔機的整流罩造型。 \n

  • 水下滑翔機潛6329米 陸創世界紀錄

    水下滑翔機潛6329米 陸創世界紀錄

     由中國自主研發的「海翼號」深海滑翔機,在西太平洋「馬里亞納海溝」完成最大深度下潛觀測任務並安全回收,其最大下潛深度達到6329公尺,突破水下滑翔機最大下潛深度的世界紀錄,比美國科學家保持的舊紀錄深了329公尺。 \n 由中國科學院研製的「海翼號」是中國具有完全自主知識產權的新型水下觀測平台,搭載「探索一號TS03航次」在馬里亞納海溝歷時4天12次下潛工作,累積工作87個小時,總航程超過130公里,收集大量高分辨率的深淵區域訊息,為海洋科學家研究該區域的水文特性提供寶貴資料。 \n 調節浮力在水中滑行 \n 「水下滑翔機」是一種透過調節自身浮力和姿態以實現在水中滑行,並對水體訊息進行收集的新型水下機器人,具有低功耗高靜音的特點,可以對特定海域進行高精密大範圍的水體觀測,能夠有效提高海洋環境的空間和時間測量密度。 \n 此次「探索一號TS03航次」中「海翼號」的試驗目標是突破由美國科學家創下的水下滑翔機最大下潛深度,即6000公尺世界紀錄。在航次的前半段實驗中,「海翼號」經過6次下潛,歷經44.5個小時,深度上達到6082公尺,水平航行距離達到67公里。 \n 成功克服惡劣海況 \n 實驗過程中,「海翼號」狀態良好,並顯示出在複雜海流及惡劣海況下,良好的航向保持和數據交換能力;將「海翼號」回收後,滑翔機團隊對設備進行全面檢查。 \n 在確認「海翼號」狀態正常的前提下,科考隊制定2次超越6200公尺深度的試驗,並以「突破世界紀錄5%」為目標,即下潛目標深度設定為6300公尺,進一步檢驗「海翼號」的運行性能。 \n 不過,在後半段的科考航次過程中,海況十分惡劣,平均海浪高度接近3公尺。 \n 滑翔機團隊再一次對設備進行全面檢測。在惡劣的海況下,「海翼號」的放置和回收都是一種挑戰,最終確定是6329公尺,再次刷新世界紀錄。 \n 小 靈 通 \n 馬里亞納海溝 \n 目前所知最深的海溝,地處北太平洋西方海床,靠近關島的馬里亞納群島東方。此海溝為兩板塊輻輳之俯衝帶,太平洋板塊於此俯衝於菲律賓板塊之下。海溝底部於海平面下之深度,遠勝珠穆朗瑪峰海平面上的高度。海溝最大深度為海平面下1萬911公尺。(陳建瑜)

  • 陸海翼號水下滑翔機亮相 航程超千公里

    陸海翼號水下滑翔機亮相 航程超千公里

    日前在第18屆深圳高交會上,中國科學院瀋陽自動化研究所設計研製的「海翼號」水下滑翔機引起各界高度注意;原因除了它可以下潛到5751公尺深,接近世界紀錄6千公尺外,更集能耗小、成本低、航程大、運動可控、部署便捷等優點於一身,而且還裝有探測傳感器,可以完成「指哪兒打哪兒」的任務。 \n根據新華社報導,中國自行研製的「海翼號」水下滑翔機亮相之前,已經在南海連續工作超過1個月,累計航程超過1000公里,創造並保持了中國水下滑翔機海上工作時間最長和航程最遠的紀錄。而且,在這樣深的海底裡,海翼號還可透過衛星與控制人員聯絡。 \n新華社報導,「海翼號」設計有獨立的科學測量載荷單元,可以根據科學家的觀測任務,有針對性地定制搭載各種探測傳感器,可以「指哪兒打哪兒」,滿足科學家的各種需求。 \n新華社報導,水下滑翔機的主要驅動機構包括俯仰調節裝置、浮力調節裝置和航向控制裝置,其中航向控制裝置採用了小型垂直舵控制方式,具有良好的航向控制能力,適合於各種複雜海流環境。

  • 美國諾格公司測試波浪滑翔機

    美國諾格公司測試波浪滑翔機

    美國軍備大廠諾斯羅普•格魯曼公司(Northrop Grumman)測試一種新式的海上自動載台,可以做為無人機的連絡站,或執行水下調查工作。 \n \n詹氏防衛網(Jane’s Defense)報導,諾格公司最近與液體機器人公司(liquid-robotics)進行業界合作,測試新發明的波浪滑翔機(Wave Glider )做為電訊連絡載台的可行性,代替以往不穩定的浮標。 \n \n液體機器人公司所設計的波浪滑翔機,分成水面結構和水下結構,中間以纜繩相連。漂浮於水上的結構有太陽能電池與GPS系統、通訊天線等裝備,而水下的結構是一個長型的船身,兩側有一排撥水槳,尾部也有推進用的螺旋槳。依靠太陽能的波浪滑翔機,可以長時間持續工作達一年,也不會有汙染問題。 \n \n \n諾格公司在試驗波浪滑翔機能否做為其他無人載具的訊息中繼站,包括外表像魚雷的REMUS 600自動水下載具(AUV)、無人動力船(USV),和無人直升機(VTUAV)。 \n \n諾格公司無人機部門的基尼.康( Gene Cumm)說:「波浪滑翔機能這種可長時間運作的無人機平台,可以有效的將其他高速度、機動性的無人機得到的情報,有效地傳回指揮中心,大幅提升無人機的工作範圍。」 \n \n波浪滑翔機同時兼具水上與水下連絡的功能,水下可用長波及以聲納來聯絡,水上與空中則採用電波(RF)連絡。 \n \n

  • 陸水下滑翔機 可襲美軍艦艇

    陸水下滑翔機 可襲美軍艦艇

     據港媒報導,陸製「海翼-7000」水下滑翔機完成水下潛行5751公尺測試後,引起解放軍高度重視,目前正挑戰美軍水下滑翔機6000公尺潛行紀錄。水下滑翔機除在大洋海域巡航不易偵測,同時可進行數據蒐集和環境監測,若裝載武器,也可針對特定目標採取攻擊行動,如潛艦及其他水面艦艇等。 \n 香港《南華早報》報導,「海翼-7000」在母船「探索-1」攜帶下完成潛行測試,整體看來像一枚具有一對機翼的黃色魚雷,機翼負責掌握上升和下潛,編號代表最大下潛深度,並裝置一組高密度鋰電池,為傳感器和數據傳輸至衛星提供電能,由中國科學院瀋陽自動化研究所負責研製。 \n 解放軍高層相當關注 \n 報導稱,「海翼-7000」完成水下潛行測試後,引起解放軍高層相當關注,就科研部分,機身上已安裝簡單的傳感器,測試各種深海溫度和鹽度,不僅有助於解放軍掌握海域環境,也可供潛艦航行時避開危險區域,預測可能危及海軍行動的危險洋流;隨著技術不斷改進,未來可攜帶更多類型傳感器,甚至可裝備各式武器,摧毀軍事目標。 \n 但一名不願露名的中國軍事專家表示,許多媒體談到解放軍在「海翼-7000」測試成功後關注其軍事用途,卻沒談到解放軍如何關注,反倒是美海軍一直在使用水下滑翔機。 \n 美偵測南海潛艦基地 \n 先前曾有媒體報導,有漁民在南海海域打撈出一部疑似美軍水下滑翔機,當時該滑翔機就是在南海偵查解放軍潛艦基地,美軍為此還發出「尋物啟事」,對外宣稱在南海附近丟失一部水下滑翔機;也有專家認為,水下滑翔機礙於動力,速度上不可能跟上潛艇或水面艦艇,但可滲透到對方重要港口基地附近進行偵察。 \n 據了解,除「海翼-7000」,大陸科研圈也不斷研製多款水下滑翔機,如正在測試的「海燕」水下滑翔機由天津大學的研究人員研發,解放軍海軍也在測試一些秘密模型。

  • 陸水下滑翔機 深海探測實力增

     中國大陸近期完成新一波水下滑翔機測試,無故障工作日達30天,水平航行距離達到1022.5公里,顯示深海探測能力更為提升。此前,大陸水下滑翔機的最遠航程為500公里。 \n 水下滑翔機(underwater glider)為一種自主水下載具(AUG),依靠程式設定獨立執行任務。一般認為,大陸的水下滑翔機技術,除水文、深海研究外,還包括軍事用途。 \n 中新社報導,中國科學院瀋陽自動化研究所表示,大陸自製水下滑翔機9月5日至10月15日於南海測試,項目包括長航程觀測,以及多機同步觀測,即2機在長寬55公里的觀測區域內同步觀測。 \n 中科院水下滑翔機主體長2公尺,直徑0.22公尺,翼展1.2公尺,重65公斤,航行深度1000公尺,速度0.5節至1節。1031022 \n

  • 陸水下無人滑翔機 對付越蛙人

     天津大學最近公布自主開發的水下無人滑翔機(AUG)「海燕」,大陸媒體報導,「海燕」有可能被中共海軍改造為新一代水下戰鬥器具,用來對付越南蛙人,保護南海鑽井平台。 \n 青島新聞網日前報導,中國大陸天津大學自主開發水下無人滑翔機(Autonomous Underwater Glider ,AUG)「海燕」,在南海北部水深超過1500公尺的海域通過測試,創造大陸自製水下滑翔機無故障航程最遠、時間最長、工作深度最大等諸多紀錄。 \n 報導認為,「海燕」可能是理想的作戰平台。大陸軍工企業未來可能大批製造增大版的「海燕」,這種水下機器能搭載大型感測器,探測距離更遠的蛙人、水雷和潛艇,讓大陸在南海的反潛能力有望躍升。 \n 此外,報導說,「海燕」還能攜帶武器,執行水下護衛或攻擊任務。面對越南最近在南海「對峙海域」派出蛙人布放漁網、漂浮物干擾大陸船隻建設鑽井平台作業,「海燕」可在鑽井平台四周巡邏,一旦察覺越南蛙人就自動展開攻擊。 \n 根據大陸官方公布的數據顯示,在近期的南海測試中,「海燕」連續運行時間超過21天,最大工作深度達到1094公尺,最大水下推進時速約6000公尺。 \n 天津大學指出,「海燕」採用最新混合推進技術,融合浮力驅動和螺旋槳推進技術。按照設計,「海燕」可持續不間斷工作30天左右。 \n 「海燕」外形像魚雷,長1.8公尺、直徑0.3公尺,重約70公斤。1030629 \n

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