旺季雜音多 車商營收逆風揚

　元月國內車市受到缺車問題干擾，出現旺季不旺的景況，不過仍有半數上市車商營收繳出逆勢成長的成績單，豪華車專業經銷商汎德永業（2247）受惠於BMW新車大量到港，以及X3、X4新車上市蜜月效益，元月合併營收衝上45.91億元，改寫單月新高紀錄。

無懼疫情 和泰車挑戰業績新高

　無懼本土疫情升溫影響，車業龍頭和泰汽車維持全年車市44萬輛的高標預估，和泰車今年新車銷售15.4萬輛新高目標不變，第四季將上市Town Ace新車，切入小型商用車。和泰車27日舉行線上法說會，重申追求碳中和的發展目標，加速油電車、插電式油電車與純電動車等電動化車輛導入，朝2025年銷售占比達四成目標前進。

狂銷 汽車創15年新高 機車賣百萬輛

　搶搭汰舊換新補助末班車，加上新冠疫情助攻買氣，2020年汽機車市場熱到最高點，汽車以45.7萬輛，改寫15年來的新高紀錄，機車則以103.5萬台，刷新25年來的歷史新高，不過蟬聯19年銷售冠軍的「神車」Altis卻落馬，由進口休旅車Rav4登上最暢銷車款。

和泰EPS挑戰25元 車業新高

　後疫情時代台灣新車銷售衝鋒，車市龍頭和泰汽車受惠，2020年業績提前達標，並上調全年新車銷售目標至14.8萬輛，確定改寫近15年新高。在本業與汽車周邊轉投資事業獲利成長挹注下，法人樂觀和泰車全年每股淨利將挑戰25元的上市車商新高紀錄。

高貨物稅 買機車變奢侈品

　取消機車17％的貨物稅議案將於下會期立法院開議進入二讀，台灣有高達1,300萬輛的機車，平均每1.7人就擁有一輛機車，密度居世界之冠，然在台灣，買輛機車的稅賦負擔，卻也是世界之最，高達17％的貨物稅，讓機車成為庶民難以負擔的「奢侈品」，更讓國產機車售價比外銷歐洲還貴。

因應疫情 汽車汰舊換新補助展延

　受疫情影響，環保署將延長大型柴油車汰舊換新較優惠補助期限，從原訂今年12月10日延至明年12月10日；另修正「移動污染源空氣污染物排放標準」，汽車及小型柴油車五期新車製造、生產及進口期限延長半年，避免疫情影響產業發展。

福特六和：政府應力挺車廠

　福特六和汽車總裁邴兆齊16日呼籲，政府應透過支持汽車汰舊換新補助延長，及進口零件關稅調降案，藉此表達挺台灣汽車業的立場，增加說服國外車廠繼續投資台灣的籌碼，提升國產車自製率，培養更多優秀台灣零組件協力廠進入國際車廠採購供應鏈。

大億總經理馮世忠：今年經營環境雖辛苦仍有機會

大億(1521)交通公司109年度股東常會，今(12)日仍如往年般，假大億麗緻酒店會議廳舉行；由大億集團董事長吳俊億主持；與會的總經理馮世忠坦言，受到新冠疫情影響，經營環境確實「辛苦了」！然「機會」還是有的，由於大陸廠已漸恢復去年水準，而國內車市，預估7月份亦可望開始回春；分析國內車市總銷售，由於受惠於汽車貨物稅汰舊換新補助即將落日，汽車銷售量表現不錯，推估年約為43至44萬輛。

助汽車買氣　延長汰舊換新補助再受關注

政策催動買氣 庶民最有感

　汽車汰舊換新補助政策，有效降低庶民購車的負擔，可以換購更安全、更環保的新車。政策帶出的購車買氣，更有效帶動國產車的消費，對產業景氣帶來正向循環的成效。如此「有感」的好政策，汽車業、消費者疾呼，應該要延續！

舊換新補助最後一年 銷售點火 國產車 不惜高價空運搶零件

　新冠肺炎疫情造成中國大陸汽車零件供應中斷，打亂台灣國產車廠的生產計畫。為縮短缺料停工的時間，車廠不排除在大陸協力廠復工後，高價搶貨機艙位空運零件回台，力求最短時間內恢復正常產能，維繫年初以來的銷售氣勢不墬。

台灣車市榮枯 5、6月是關鍵期 Q2才是考驗時刻...

　新冠肺炎疫情讓原本2020年樂觀成長的預估橫生變數。面對後續可能會因疫情出現新車、零件供應斷鏈風險，連同景氣逆轉影響民眾購車意願，車商指出，這將威脅今年車市，5、6月市場將是重要觀察指標。倘若順利度過，可保今年市場維持43萬輛以上高檔，否則恐面臨40萬輛基本盤失守的危機。

外資避風港 裕隆和泰車領漲

　毒蘋果效益，汽車類股成外資避風港，19日大買裕隆（2201）、和泰車（2207）等指標性車商，及特斯拉供應鏈的和大（1536）、聯嘉（6288）等零件業者，帶動19日汽車類股開高走高，終場大漲2.34％，居各類股之冠。

對抗疫情 中華三菱汽車推「到府試乘」服務

為防範疫情擴散，中華三菱汽車表示，嚴格要求體系全面自主防疫，要求所有工作人員於上班前量測體溫，並定時多次加強展示間及展車消毒；接待人員全程配戴口罩，現場設置乾洗手設備，並落實接待前後雙手清洗。

2020車市 看不到不好的理由

　2019年全球車市下滑，兩大市場大陸、美國均吹逆風，台灣車市表現如倒吃甘蔗般，愈到年底愈旺，累計至12月20日新車銷量已突破41.8萬輛，超越2018年同期表現，月底交車高峰推升下，看好全年車市規模將上看44萬輛。

《汽車股》三陽業內外俱美，法人估今年EPS攻3元

三陽工業(2206)今年前三季在本業獲利增加以及業外出售土地收益挹注，交出EPS 2.84元的好成績，法人估今年每股盈餘將可突破3元，股利也將維持1元以上的水準；明年預期機車銷售可維持今年水準以上，四輪汽車因受到進口車市佔率不斷攀升，對汽車展望略偏保守。

和泰車 今年穩賺兩股本

　和泰汽車上修今年市場預估至43.5萬輛，而自家熱銷進口車RAV4等第四季獲原廠增量配車，公司也宣布調高2019年自家新車銷售目標至13.5萬輛，法人評估和泰車第四季獲利將不亞於第三季，全年將穩賺兩股本。

《汽車股》中華車明年內銷總量，估持平4.8萬台

中華汽車(2204)1~10月包括小車以及Fuso大車內銷總銷售量為4.1萬台，預估今年總銷量4.8萬台，預計明年內銷總銷售台數維持4.8萬台。

保發中心：台商回流 產險迎契機

　保發中心最新發布「2018年度臺灣產險市場概況」，強調整體投資環境受中美貿易戰持續擴大衝擊，可能讓產險業投資收益表現下滑，但產險業在穩健的再保險風險分散配置下，今年度經營績效仍可望成長，特別是台商回流投資，可對台灣產險業者工程、火險、責任險等商業保險保費收入創造契機。

大車調高自製率 工業局硬幹

　經濟部工業局下月5日將舉辦公聽會，討論柴油甲類大客車補助規範，最大爭議在於「附加價值率（即自製率）」將從40％一口氣提高到60％，由於國內自製率落在40到50％之間，此項規定猶如「不食人間煙火」，引發大客車製造廠及客運業者強烈反彈。