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以下是含有汽車汰舊換新補助的搜尋結果,共26

  • 政策催動買氣 庶民最有感

     汽車汰舊換新補助政策,有效降低庶民購車的負擔,可以換購更安全、更環保的新車。政策帶出的購車買氣,更有效帶動國產車的消費,對產業景氣帶來正向循環的成效。如此「有感」的好政策,汽車業、消費者疾呼,應該要延續!

  • 助車市度寒冬 汽車舊換新補助 各界籲延長

    助車市度寒冬 汽車舊換新補助 各界籲延長

     新冠肺炎疫情重擊車市,各界呼籲,政府應透過延長汽車汰舊換新減徵貨物稅方案實施,為台灣車業「紓困」,並可收到減輕民眾負擔、刺激消費活絡經濟、增進整體稅收等多重成效。

  • 台北3大紓困補助業者近億元

    台北3大紓困補助業者近億元

     受新冠肺炎疫情影響,台北市聯營公車今年3月運量較去年同期減少676萬人次,營收減少約1.4億元,北市府24日提出紓困方案,包括每車每月補助8000元、運價不折減車廂廣告收入及展延汰舊換新年限,共將補助近億元;新北市昨也盼交通部將市區汽車客運,比照國道客運納入紓困,協助業者度過難關。

  • 化危機為轉機 國產車廠盼降零件關稅

     大陸、歐美國家為防疫相繼實施企業停工,導致進口汽車零件供應斷鏈,國產車廠被迫停、減產,台灣汽車產業面臨更為艱困的挑戰。

  • 調降進口零件關稅 助國產車贏在起跑點

     國瑞汽車總經理林永裕呼籲,政府展現重視汽車產業的決心,先從支持進口汽車零件關稅調降案做起,讓國內車廠有更多籌碼,向國外母廠爭取投資台灣。

  • 和泰車績昂 新車銷售目標不變

    和泰車績昂 新車銷售目標不變

     車市龍頭和泰車(2207)對台灣車市有信心,儘管新冠肺炎疫情干擾,但有汰舊換新補助政策年底落日的搶買潮撐腰,和泰車仍維持對今年國內新車總銷45萬輛的預估,自家新車銷售也設定14.6萬輛的成長目標。

  • 創紀錄 全年估15萬買家 搶搭汰舊換新末班車

     汽車汰舊換新補助政策實施倒數計時,搶搭優惠政策末班車買氣出籠,前二月已有超過2.5萬人申請補助,車商樂觀全年將有破紀錄的15萬汰舊換新買家,國產、進口車商全力搶攻。 \n 2016年1月8日起實施的汽車汰舊換新貨物稅減徵5萬元優惠方案,即將於明年1月到期落日,政策實施四年來成效明顯,每年促成11萬~13萬輛的老車報廢,換購更環保、更安全的新車。 \n 今年為優惠政策最後一年,市場上搶搭末班車的買氣有開始出籠的跡象。根據統計,前二月國內新車總銷6.67萬輛中,採用汰舊換新補助購車的案件達2.51萬輛,占比達37.6%,較去年全年平均的30%、2018年的27.3%明顯增加。 \n 業者分析,因汰舊換新優惠購車的消費者以「預算型買家」為大宗,車價相對較低的國產車為該客層的主要目標,汰舊換新政策政策末班車效益,有機會為低迷的國產車市注入強心針。 \n 車商認為,儘管財政部日前有提案延長汰舊換新優惠實施,但從目前政府施政聚焦抗「疫」,及立院新會期的朝野生態來看,短期內完成修法的機會不高。 \n 此外,新冠肺炎疫情讓德國、美國、韓國、大陸等全球主要汽車生產國陸續停工,後續新車供應出現變數。車商呼籲,有意換購新車的民眾,無論是國產還是進口車,應把握當下「有政策優惠、有現車」的機會,儘快下訂。

  • 提升銷售 中華eMOVING加碼iE125電動機車9,000元優惠

    中華eMOVING iE125擁有超越125cc燃油機車的動力操控表現,並結合在家充電與外出快速補充電力概念,自2019年一上市即獲得熱烈迴響,但在2020年中央、地方補助同步減碼的情況上,的確衝擊了民眾購車意願。為了讓最新科技能更加普及讓更多人體會到電動機車的騎乘感受,除政府補助外,eMOVING再加碼9,000元購車優惠,不僅讓整體購車補助優惠不縮水,更可多賺至少3,000元。以嘉義市為例,包含eMOVING加碼補助,採汰舊換新購車最高可獲3.2萬元補助,為同業中購車補助金額最大,車價低至4.18萬元起;在桃園、台南購車採汰舊換新,也有最高3.1萬元補助,補助金額為全台次高。 \n中華汽車指出,2020年以新購重型電動機車來說,補助縮水至少6,000元,加上各地方縣市補助辦法也未即時公告,的確讓電動機車2020年元月銷售急凍。而隨著2月各縣市政府補助金額陸續出爐,電動機車銷售市場逐漸回溫,相較於1月銷量倍增。 \n為解決電動機車車主的里程焦慮,2020年中華eMOVING將完成超過250座超級充電站,喝杯咖啡的時間就可補充50%電力(10分鐘可補充騎乘70~80公里所需電量),相信隨著充電站的普及,將有助於eMOVING電動機車的推廣。為了鼓勵車主多多利用「超級充電站」及推廣其普遍性,即日起至3月1日前,在特定匯豐汽車及順益汽車據點提供免費超級充電服務。

  • 對抗疫情 中華三菱汽車推「到府試乘」服務

    為防範疫情擴散,中華三菱汽車表示,嚴格要求體系全面自主防疫,要求所有工作人員於上班前量測體溫,並定時多次加強展示間及展車消毒;接待人員全程配戴口罩,現場設置乾洗手設備,並落實接待前後雙手清洗。 \n針對防疫期間想要賞車但不想出入公共場合的消費者,中華三菱除提供線上360度賞車服務,透過車型官網可充分欣賞車輛的細節,快速掌握想要的車款,更推出「試乘車到府服務」,通過網路或電話預約,即可進行指定車款試駕試乘,專人隨車講解,並於試乘前後進行重點消毒,以確保顧客的健康。 \n中華三菱汽車表示,由於今年是汽車汰舊換新補助最後一年,祭出新年度購車優惠,即日起至2月23日至全台展示中心賞車或預約試乘車到府服務,就送PC home限量折扣碼100元。 \n此外,為響應政府推動綠能運具政策同時防範疫情擴散,中華三菱為維修車主提供四輪代步車之外,首創提供eMOVING電動機車作為代步車,讓車主在愛車進廠保養時,可以將eMOVING電動機車騎回家,減少在公共場合等待的時間。

  • 領年終牽新車 元月爆量成長36.2%

    領年終牽新車 元月爆量成長36.2%

     年終獎金落袋,買車去!今年農曆春節來得較早,提前引爆車市買氣,1月前20日新車掛牌2萬8808台,比去年同期成長36.2%,去年拿下「傳產股王」的和泰汽車,一舉奪得38%的超高市占率,可謂最大贏家。 \n 和泰車董事長黃南光上周在尾牙時表示,總統大選結束後,市場不安定因素排除,加上今年是汽車汰舊換新補助政策的最後一年,預期消費者搶搭末班車,激發潛在換車潮,看好全年買氣。 \n 明天開始進入春節連假,元月車市掛牌也提前結算,許多車主年終獎金落袋之後,就準備把車牽回家,元月上旬、中旬車市延續去年12月的買氣,更較去年同期狂增超過3成。其中和泰車達1萬1177台,是最大贏家,旗下進口休旅TOYOTA RAV4更以2837台,超越素有「神車」之稱的國產房車TOYOTA Altis的2209台。 \n 豪華車方面,和泰汽車代理的Lexus以2290台超越賓士的1746台,在2020年首月奪得豪華車市的第一名,預期兩強間的纏鬥仍將繼續。 \n 車商主管認為,今年車市有陸美貿易戰休兵的外在利多,加上汰舊換新補助政策即將畫下句點,「為著5萬元」將催出買氣,推估政策若不續辦,會較去年車市多出個2萬台,就等各車廠接力推新車,搶賺這股換車潮。

  • 2020車市 看不到不好的理由

     2019年全球車市下滑,兩大市場大陸、美國均吹逆風,台灣車市表現如倒吃甘蔗般,愈到年底愈旺,累計至12月20日新車銷量已突破41.8萬輛,超越2018年同期表現,月底交車高峰推升下,看好全年車市規模將上看44萬輛。 \n 龍頭和泰汽車總經理蘇純興率先喊出「2020年車市看不到不好的理由!」1月總統、立委大選結束後,對車市最大的不安因素解除;2020年汽車汰舊換新補助五年政策進入最後一年,預期搶搭優惠末班車買氣將出籠,推升市場表現。 \n 多款重量級國產新車2020年將接力上市,包括裕隆納智捷URX、福特Kuga大改款、裕隆日產Sentra大改款等,國瑞汽車也將在第四季推出豐田品牌全新國產休旅車,齊力做多2020年車市。 \n 進口車市場方面,2019年較為沉寂的歐系品牌業者,擺脫歐盟WLTP的新油耗、污染測試法規桎梏後,加速新車上市,可望拉高2020年在台市占,收復2019年被日系品牌搶走的市場版圖。 \n 2019年初原本台灣車市與全球市場相同,首季市場重挫逾15%,一時間車商憂心忡忡,所幸第二季起,隨兩大銷售神車-豐田Altis、RAV4陸續推出大改款新作,新車效益帶動整體車市從第二季起反彈向上,累計至前11月新車總量突破39.39萬輛,已超越2018年同期表現。 \n 12月多家業者為達成年度目標,全力衝刺業績,加上2020年1月下旬就進入農曆年,年前購車傳統旺季提前從2019年11月下旬開始爆發,各車商也配合操作促銷活動下,12月車市樂觀有超過4.2萬輛的表現,讓2019全年車市上看44萬輛,成為全球少數逆勢成長的市場。

  • 《汽車股》中華車明年內銷總量,估持平4.8萬台

    中華汽車(2204)1~10月包括小車以及Fuso大車內銷總銷售量為4.1萬台,預估今年總銷量4.8萬台,預計明年內銷總銷售台數維持4.8萬台。 \n 中華車預估,今年台灣車市總市場為42.85萬台,年減1.5%,其中包括小車市場41.5萬台以及大車1.35萬台。中華汽車自家今年前三季內銷四輪為32,766台、年減4.2%,以及Fuso代工台數4,345台,年減7.5%。 \n 展望明年,中華車在國內市場方面,將致力於現有車型特仕車及商品力提升外,並規劃明年第三季推出電動Veryca五人客車。預期明年車市隨著汰舊換新補助政策延續,預估汽車總市場43.15萬台,中華汽車明年全年預估內銷台數約4.8萬台。 \n \n 大陸市場方面,預期轉投資東南汽車今年銷售數5萬台,明年配合汽車下鄉政策,抓住四、五縣市場,總銷量可望比今年成長。福建奔馳今年內銷總銷量2.8萬台,明年預估為2.9萬台。 \n 外銷四輪銷售方面,今年前三季外銷成車615台,年增112.1%,1~10月已銷售708台,預計今年全年850台,明年進一步擴增至千台為目標。 \n 另外,電動二輪今年前10月銷售5,715台,預估今年全年銷售8000台,明年搶攻125CC電動機車入門市場,總銷售目標為1.7萬台。中華車今年推出2款電動普重機車,全省專賣通路預計拓展至50家。 \n 中華汽車今年第二季受裕隆母集團自主品牌事業拖累,出現單季虧損,第三季在相關損失認列減少後,重返獲利。 \n 中華車第三季合併營收73.9億元、年減約9.5%,營業利益3.17億元、年減2.1%,業外收益1.77億元、年減72.6%,稅後淨利3.37億元、年減60.8%,EPS為0.38元。2019年前三季合併營收243.99億元、年減約10%,營業利益14.05億元、年減11.4%,業外損失4.27億元,稅後淨利歸屬於母公司業主3.46億元、年減約88%,EPS為0.29元。 \n \n

  • 進口車市占首過半 車商:救救國慘車

     8月車市表面看似優於預期,但看在國內車廠業者眼中,卻一點也高興不起來,因為8月進口車市占率首度過半,創下53.9%歷史新高,進口休旅車豐田RAV4竄位成單月銷售冠軍,國產車生存警鐘大響。 \n 車商呼籲,政府真的到了該出手搶救國「慘」車的時刻了,應儘速調降、取消包括引擎、變速箱等台灣沒有生產的汽車關鍵零件進口關稅;將在明年底落日的汽車汰舊換新貨物稅補貼政策,成效卓著,應儘早研議延長實施,維繫台灣汽車工業、產業鏈生計。 \n 車商分析,今年8月進口車市占飆高,主因今年8月與農曆民俗月完全重疊影響,國產車商按慣例在民俗月期間放緩推進業績的腳步,加上許多7月生產的2020年式進口車,8月才陸續到港交車,造就8月進口車市占大增的狀況。 \n 車商直言,過往8月或民俗月期間進口車市占有明顯拉高,但今年8月一口氣衝過半的情況,卻是從未見過,也凸顯國產車在市場競爭上落居劣勢的現實。 \n 從另一角度來看,今年銷售業績逆勢成長的車商,不是純進口車品牌,就是進口車銷量大於國產車,讓國內汽車製造商與相關零組件業者相當憂心。 \n 車廠呼籲政府,搶救台灣汽車工業真的不能再等下去了,否則到進口車市占穩定過半的那天,一切都來不及。 \n 業者直言,政府應儘速調降或取消引擎、變速箱等汽車關鍵零件的進口關稅,提升國產車競爭力。此,效果宏大的汽車汰舊換新貨物稅補助政策,明年底就要落日,車商建議,好的政策應該要持續下去,尤其採舊換新購買國產車的民眾比例很高,希望立院能儘速修法延長實施,一起救救國產車。

  • 和泰車 發表HILUX運動皮卡搶市

    和泰車 發表HILUX運動皮卡搶市

     和泰汽車憑藉新車助陣,第二季營運優於預期,7月也傳出捷報,TOYOTA及LEXUS兩品牌有機會贏得雙料銷售冠軍;31日乘勝追擊,發表日本引進第一款豐田HILUX運動皮卡車,搶攻台灣中型皮卡市場,俾助今年豐田汽車銷售11萬輛、LEXUS販售2.1萬輛目標達陣。 \n 和泰汽車總經理蘇純興受訪表示,和泰汽車預估今年台灣汽車市場受汰舊換新貨物稅減免補助支撐,維持年初預估新車領牌台數42.5萬輛。和泰汽車部分,7月舉辦經銷商鬼月前銷售競賽,預估不只TOYOTA贏得整體車市銷售冠軍,LEXUS亦有機會超越勁敵BENZ(含水貨車)成為豪華車市龍頭。 \n 蘇純興指出,和泰車有豐田RAV4休旅車、ALTIS房車及GRANVIA商旅車、LEXUS RX系列豪華休旅車,以及足與三菱拚高下的3.49噸商用車,加上LEXUS豪華車銷售穩定排名第二,第二季營運表現優於預期。 \n 和泰汽車瞄準台灣皮卡市場從2017年法令鬆綁以來開始增長,2019年市場規模可望從2018年2,487輛攀升至3,000輛,福特RANGER及福斯AMAROK囊括市占率至少80%。和泰車31日發表日本引進豐田HILUX運動皮卡,售價為136萬元,和泰汽車TOYOTA車輛營業本部本部長劉傳宏指出,HILUX明年目標銷售1千輛以上,囊括1/3市占率,初期先在35個營業據點販售。 \n 蘇純興強調,和泰車今年向日本豐田爭取到HILUX運動皮卡配額500輛,31日新車發表會前預接2百多輛訂單。有新車助陣,和泰車今年維持TOYOTA汽車銷售目標11萬輛、LEXUS銷售目標為2.1萬輛。

  • 和泰總經理蘇純興:對今年車市樂觀

    車業龍頭和泰汽車(2207)20日召開股東會,承認去年度財報,通過配發現金股息12元,並全面改選董事,新董事會成員變化不大,預計下午召開的臨時董事會中,黃南光可望順利連任和泰車董事長職務。 \n和泰車去年合併營收1,870.28億元,稅後淨利100.25億元,EPS達18.36元。 \n和泰車總經理蘇純興會後受訪表示,儘管近期國際經貿情勢動盪,但國內車市在汽車汰舊換新補助政策支撐下,可望維持與去年相當的規模。和泰車在兩大銷售神車-RAV4、Altis推出大改款,熱銷推升業績逆勢走揚,今年應可順利達成年初設定的新車銷售13.1萬輛成長目標。

  • 小黃舊換新 和泰車有望通吃

     計程車汰舊換新補助方案6月上路,和泰汽車坐擁三「小黃神車」-豐田Altis、Sienta與RAV4,市場公認將成最大贏家,第一年政府釋出5,000輛車的補貼額度,和泰車有機會通吃,營收挹注上看30億元。 \n 此外,和泰車受惠於MSCI調高權重消息激勵,28日尾盤爆出1,700多張大量,股價急拉至505元最高點作收,創下近四年來收盤價新高紀錄。 \n 券商指出,和泰車在小黃汰舊換新政策加持,加上兩款銷售神車RAV4、Altis改款後熱賣,今年的競爭條件較四年前還優,第二季起業績獲利可望繳出優於去年同期的成績。 \n 今年以來和泰車利多消息不斷,包括重返台灣50成份股、入列台灣外資豐擁50成份股,以及這次MSCI調高權重,更堅定外資買超的態度,法人看好和泰車股價站穩500元大關後,短線將有機會挑戰四年前創下的540元歷史最高價位。 \n 交通部公布針對車齡12年以上老舊計程車,汰換全新燃油車、油電車、電動車,分別提供15萬、25萬、35萬元的補助,加上既有的汰舊換新貨物稅5萬元補助,等於老舊計程車汰換新車可以享受最高40萬元補助,市場普遍看好將催出1.75萬輛12年以上高齡計程汰換新車。 \n 過去台灣新購計程車數量每年多維持在6,000~7,000輛的水準,2016年因前代小黃神車-豐田Wish即將停產,運將搶購末代車的熱潮推升下,全年市場飆出7,642輛的新高。近兩年在政府開放多元計程車瓜分市場下,小黃新購市場規模降至4,000~5,000輛。 \n 今年前四月計程車新增數量僅勉強突破千輛,較去年同期大減45%,車商認為,主要受政府將推汰舊換新補貼政策消息曝光,小黃運將暫緩購車觀望所致。在政策公布後,車商樂觀買氣將回升,全年新購計程車數量可望回升至7,000輛高點,估計政策上路首年將淨增加約2,000輛的新購小黃。 \n 車商分析,老舊小黃的運將,多半購車預算、負擔能力較低,預測多數換購的選擇,仍以低總價的國產燃油車為主,囊括七~九成小黃市場的和泰車,銷售業績將如虎添翼;和泰車還手握市場唯一國產油電車Altis Hybrid,在扣除補助後,最低可以50萬元的低價入手,加上平均每公升25.8公里的超低油耗,看好也能吸引不少小黃運將換購。 \n 對於小黃汰舊換新補助政策上路,和泰車一則以喜、一則以憂,喜的是對業績帶來挹注,憂的是熱銷欠車的Altis Hybrid、RAV4等車款,顧客候車期將會進一步拉長。

  • 汽機車汰舊換新補助   黃希賢促續加碼

    汽機車汰舊換新補助 黃希賢促續加碼

    行政院推動6年以上的汽車、4年以上的機車汰舊換新分別提供5萬元、4千元的補助,將在2021年1月到期,原修法延長卻遭撤回,引發民怨反彈。國民黨基隆市立委擬參選人黃希賢認為,這項政策不僅提高民眾加速汰換老舊車輛的意願,並減輕空氣汙染,同時促進經濟產值、增加國家稅收,建議盡速通過修法利國利民。 \n \n行政府在2016年修正公布貨物稅條例12-5,對於出廠6年以上的汽車、4年以上的機車汰舊換新分別提供5萬元、4千元的補助,但這項政策為期5年即將在2021年1月到期,原本立法院要通過修法延長時限卻臨時撤回,引起各界關注。 \n \n黃希賢指出,補助汰舊換新的政策實施後頗獲民眾好評,汽、機車交易市場也跟著活絡起來,且根據統計在2016至2017年內汽機車相關國庫稅收增加506億元,車輛產業產值增加1232億元,每年淘汰老舊汽車10.5萬輛、機車8.5萬輛,2年下來已經減少35.5萬噸的二氧化碳,相當於912.6座的大安森林公園的量,汰舊換新政策有利於國家財政、改善人民經濟,應該加速、甚至加碼延續。 \n \n「這項大利多政策應加碼延續!」黃希賢說,汰舊換新的補助政策對於有計畫購買新車的民眾是一大誘因,在減少空氣汙染有很大的幫助,對於汽機車業者而言能帶動市場活絡也是一大利多,同時挹注國家財政,是一項很好的政策,應該在縝密規畫後加速完成修法。 \n \n黃希賢建議,增加油電、電動車的補助金額,將可推動電動車普及率,以符合電動車取代燃油車的國際趨勢,並希望政府能早日拍板定案補助政策方向,讓汽車業者可以早日因應調整製造及銷售計畫,避免對於汽車產業鏈數十萬從業人員生計造成影響。

  • 汽車汰舊換新政策 立委盼延長

    汽車汰舊換新政策 立委盼延長

     汽車汰舊換新政策成果豐碩,每年為台灣車輛產業貢獻逾600億元產值,並為國庫增加超過137億稅收,還帶來包括改善環保、行車安全等周邊效益,汽車業齊聲呼籲「好政策要繼續下去」,立委也紛紛提案延長實施並加碼補助「贊聲」。 \n 針對有中古車業者陳情,認為汽車汰舊換新政策打擊中古車市場一事,汽車業者建議中古車商把眼光放遠;舊換新政策造成老車報廢量增加,短期內的確會產生中古車交易量下滑,但中古車源還是來自新車市場的供給,若新車交易因汰舊換新政策而活絡,反而是累積未來中古車穩定的車源,有利中古車市場長期發展。 \n 貨物稅條例12之五有關汽車汰舊換新給予貨物稅5萬元減免規定,自2016年開始實施以來成果豐碩。從車商調查研究資料可發現,汰舊換新政策光在去年,就為台灣增加9萬輛新車的銷售,更是過去三年台灣車市規模能維持40萬輛以上高水位的關鍵。 \n 車商推算,汰舊換新一年為台灣多增加9萬輛新車銷售,帶動上中下游的產值總和超過600億元,還有增加相關就業機會的效果;此外,新增9萬輛車,扣除稅損,每年還為國庫增加137億元稅收。 \n 另淘汰9萬輛老車,可以收到每年減少21.3萬噸二氧化碳排放,還有減少油料的損耗,節能減碳的效益顯著。包括台灣區車輛公會理事長蔡文榮在內的多位車業領袖,對該政策明年底將結束,多次公開呼籲政府機關應延長實施。 \n 為此,立委紛紛提案表達支持,立委趙天麟等提案將汽車汰舊換新實施期限放寬至2026年5月24日,立委葉宜津更提案將汰舊換新補助金額加碼至10萬以擴大誘因,相關提案已通過一讀,送至財委會審查,在民意、產業界高度認同下,一般預料有機會順利過關。

  • 《汽車股》中華今明年台灣四輪銷售看平,福建奔馳明年拚增3成

    中華汽車(2204)表示,2018年1~9月台灣四輪事業總銷量38,907台,年減3.4%,預估今年內銷四輪成車銷售約5萬台,明年預計仍持平。轉投資福建奔馳今年銷售約3萬台,明年目標成長3成。 \n 中華汽車今年前三季營收271.21億元,年減12.3%,營業淨利15.86億元,年減26.7%,包括轉投資事業等業外收益19.36億元,年增10.4%;淨利31.30億元,年減12.3%,EPS 2.14元。中華車今年前三季,認列大陸轉投資福建奔馳獲利達6.6億元,為旗下小金雞。 \n 台灣四輪部分,中華汽車10月初推出Veryca大改款,並預計於年底推出Outlander改款車型,加上汰舊換新補助政策持續發酵,預估今年內銷四輪成車銷售約5萬台(包括Fuso大車)。 \n \n 對應台灣汽車市場激烈競爭,中華汽車明年將推動通路整併及改修計畫,並預計於第三季推出Delica大改款、第四季推出Zinger改款及電動Veryca車型,同時規劃導入全新進口車型。預估明年內銷四輪成車銷售約5萬台(包括Fuso大車),與今年相當。 \n 綠能事業的電動機車方面,預估今年銷售可望達到1.05萬台,年成長13.4%。明年預計將推出普通重型客車及貨車,並且透過專賣店的建置及更綿密的充電站網絡,預估明年銷售可望達1.7萬台,較今年成長61.9%。 \n 大陸四輪事業方面。轉投資福建奔馳公司今年受惠VS20買氣延續,全年銷售約3萬台。明年推出V-Class運動款車型及持續強化各項優惠活動,以提升市場銷售,預估明年銷售約3.8萬台,較今年成長近三成。 \n 另外,中華汽車大陸轉投資東南汽車今年除了延續DX7及DX3買氣,4月推出DX7改款車型,8月成都車展上推出 DX3 EV400將行駛最大里程提升至400公里,10月推出DX3新年式車款;新能源車型方面,A級轎車A5(即V5改款車型)預計於11月上市。展望明年,預計於4月推出DX5(即DX3改款車型,動力及外觀均升級)及DX7 Prime新年式款,第四季則將推出DX5 BEV(即DX3 BEV改款車型)。 \n \n

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