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  • 綠企業標竿 營收、獲利步步高

    綠企業標竿 營收、獲利步步高

     台達電宣布經營B2B品牌、完整解決方案至今已滿十年,十年間營收增加1,000億元,預期今年營收應能站上2,700億元,毛利率從21%左右一路成長至27%以上,今年前三季毛利率更達30%,前三季EPS達6.95元,法人估計今年全年EPS可望上看9~10元、創下有史以來最佳獲利,充分展現兼顧經濟發展與環保的成果。  台達電從2010年起宣示品牌元年,從單純的零組件供應商、轉為成經營B2B品牌與完整解決方案的供應商,比如說,台達電本來做UPS不斷電系統的單位,現在已經將電源、風扇、散熱、網通等原本各自為政的產品,整合成為資料中心基礎設施解決方案事業部,而太陽能事業部自從出售太陽能電池、僅保留分散式逆變器後,經過多個太陽能分散式逆變器標案的洗禮,台達電在日本兵庫縣經營裝機容量達4.6MW、年發電量達490萬度的大型太陽能電廠,是全日本採用分散式系統設計的特高壓太陽能電廠中規模最大的一座,散熱產品也從原來單純的電腦用風扇,發展至今,小從各種尺寸的熱板、散熱管、電腦風扇、汽車座位下的散熱風扇,大至浴室用的換氣扇,台達電都能提供產品與解決方案。  而過去十年間,台達電營收從1,700億元,成長至今年全年營收估計約可達到2,700多億元,成長動能從原本完全仰賴企業內部的有機成長,轉變為有機成長與併購加速成長的雙箭頭並進,十年來台達電完成的大型併購案,包括買下挪威通訊電源巨頭Eltek與台達電子公司泰達電,兩個併購案分別讓台達電年營收躍進200億元、500億元左右。  在積極進行併購案下,台達電不僅從全球第三大基地台通訊電源供應商、躍升為全球最大,通訊電源的市場版圖也因為併購案,而成功擴展至美國與印度,泰達電併購案則帶給台達電豐沛的泰國廠產能,同時帶給台達電在印度深耕製造與參與本地商機的機會,讓台達電能夠在中美貿易戰與地緣政治風險中,以最短的時間在泰國建立起中國以外的大型生產據點,台達電也以更為彈性的方式,與安控大廠晶睿、立端科技經營團隊建立實質的策略合作,補足台達電在佈局樓宇自動化、電信局端/資料中心/企業用網通產品的技術能力缺口。  在十年間,台達電逐步由零組件整合成完整解決方案、由純零組件代工廠轉變為代工與B2B品牌並進後,台達電傳統的PC電源相關零組件的營收占比已經下降至五成以下,與工業4.0息息相關的IA營收占比已經超過一成,而正在成為新主流的4G與5G基地台用通訊電源、電動車的基礎充電設施、電動車關鍵零組件,以及智慧城市一環的樓宇自動化等,台達電都有參與其中,不僅緊緊跟著產業趨勢,更有引領風騷之姿。  毛利率也在朝向提供完整解決方案、推廣品牌、站在正確產業趨勢的過程中,逐步上升,2010年台達電全年毛利率為21.4%,2014年開始幾乎每一年都穩定站在27%之上,今年前三季毛利率更達30.8%。  今年因為COVID-19疫情導致中國延後開工、供應鏈與人員返工均一度受阻,第一季EPS因而僅有0.8元,不過台達電工廠高度應用自動化、對人力需求相對較少,加上許多PC、遊戲機等「宅經濟」受惠族群客戶,為了求出貨順利也減少砍價深度與頻率,第二季台達電EPS快速反彈至2.92元。  而在旺季帶動下,台達電第三季EPS高達3.32元,是史上次佳單季獲利紀錄,帶動今年台達電前三季EPS達6.95元,外資預估,今年台達電全年EPS有機會挑戰9~10元,應該會創下台達電有史以來最佳獲利紀錄,充分展現經濟與減碳/綠能可以並進、不衝突的商業模式。

  • 東培TPI軸承 高品質享譽國際

    東培TPI軸承 高品質享譽國際

     以TPI軸承享譽國內外市場,東培公司50多年來生產國內工具機、汽機車、家電及3C等產業用之高品質軸承,為國內第一大軸承專業製造廠。其營運觸角更延伸到國外廠商的合作案,是國內具核心技術之優良企業;也是「隱形冠軍」的中堅企業。  東培公司總經理陳文傑表示,汽機車零配件是台灣的優勢產業,AMPA展每年皆吸引大批的國外買主,尤其台灣是外銷導向國家,透過展會與與國際接軌更顯重要。今年雖遇到全球疫情,但在政府迅速有效防疫及民眾積極配合下,讓台灣免於疫情。  今年AMPA展能順延至10月底舉辦。東培TPI軸承向來備受國內各大機車廠、電動機車、汽車產業、自行車產業之青睞。譬如在機車產業,主要使用的部件是曲軸軸承、凸輪軸軸承、變速箱用軸承及輪轂用軸承等。  近來電動機車產業發展快速,TPI軸承也有見於各大廠的電動機車上;而汽車產業,TPI軸承透過電裝產品成為汽車產業鏈的重要一環,例如EPS馬達(電動輔助轉向馬達)、散熱風扇馬達、舉門馬達及發電機等。此外,自行車產業,TPI軸承主要使用於高階自行車之花鼓,並且可提供滾動體為陶珠之混合式(Hybrid)軸承或內外環皆為陶瓷之全陶軸承。  東培非常重視客戶需求與滿意度,持續擴大研發組織規模。生產的高品質軸承,是客戶產品的重要中樞,從鍛造、車削、研磨組立、鋼珠及零配件等秉持TPS精神一貫化生產,高度垂直整合。東培目前擁有桃園、中壢、上海廠,以及印尼廠於2017年開始稼動,布局東南亞及印度市場。  近年來,工具機主軸用精密斜角滾珠軸承為東培新產品開發之重點項目,已建立BT50以下之高速主軸用軸承之自主開發能力並持續導入業界使用。未來,東培將朝全方位滾珠與滾子之滾動軸承及軸承一體產品發展,應用領域將深入到新能源交通工具、工具機、自動化及綠能產業等,與客戶共同合作開發,提供最具競爭力之產品及共創雙贏之策略。

  • 《其他電子》元山H2獲利持穩 全年業績拚成長

    為提升產品競爭力,元山(6275)家電事業群與工業設計教父謝榮雅策略合作,成為奇想集團 ARKVO「乾·淨·水·智慧家電」推手,搶進水資源智慧家電商機,元山前8月合併營收為22.25億元,年成長10.7%,受到車用電子客戶進行庫存調整影響,元山預估,下半年營收恐低於上半年,但因公司調整得宜,且東莞新廠效益逐步顯現,元山總經理劉賢文表示,下半年毛利率及獲利可望維持上半年水準,全年業績可望勝去年。  元山於今年第2季調整營運事業結構,將過去熱傳、家電兩大事業群,依產品類別與出貨對象,分為汽車電子、高階IT與網通、生活家電、策略品牌及其他工業五大事業群,其中家電事業群分拆成生活家電以及策略品牌兩大事業領域,生活家電以核心技術出發,持續推出新品,奇想集團創辦人謝榮雅諾亞方舟計畫首發產品ARKVO「乾·淨·水·智慧家電」的研發,就是元山今年在生活家電代表作。  在車用電子及高階IT與網通部分,元山BU 1車用電子主攻大中華區及歐洲汽車電子,由於一台車車用平均使用8到12顆風扇,且今年上半年歐洲代理商拉貨相對積極,元山科技今年前8月車用電子營收年成長約8%;高階IT與網通事業群包括電競、5G雲端數據資料中心及伺服器等散熱需求,受惠疫情帶動宅經濟發威,以及遞延的5G需求開始起跑,成長幅度最為顯著,有效接續車用訂單,挹注元山下半年營收進帳。  元山今年前8月合併營收為22.25億元,年成長10.7%,前8月汽車電子、高階IT與網通、生活家電、策略品牌及其他工業五大事業群營收占比分別為28%、37%、14%、10%及11%。  元山現有台灣台南及高雄,以及東莞三大廠區,元山集團生產採兩岸分工方式進行,家電與商用電器系統以官田為生產基地,平均月產能可達3萬台以上,包括散熱風扇及模組的電子熱傳系列月總產能可達300萬台,其中以生產風扇為主的東莞塔崗新廠於今年開始啟用,目前已投入60萬台風扇機器設備及相關配置,雖然稼動率只有40%,不過已有穩定獲利,全廠區每月最大產能可達120萬台風扇,根據元山規劃,東莞廠60%將以車用電子風扇為主,40%用於其他產品應用的散熱模組需求。  由於8月起,歐洲車用客戶進行庫存調整,預估調整將到11月,影響元山下半年車用電子出貨,雖然宅經濟及醫療相關需求依舊強勁,在車用電子需求轉弱下,元山預估,下半年營收不會比上半年好,但下半年毛利率及獲利可望維持上半年水準,全年業績可望優於去年。

  • 《其他電子》元山H2毛利、獲利穩健 今年業績拚揚

    車用及高階網通IT散熱廠-元山(6275)因車用電子客戶進行庫存調整,影響到下半年營運,下半年營收恐低於上半年,不過由於公司調整得宜,且東莞新廠效益逐步顯現,元山總經理劉賢文表示,下半年毛利率及獲利可望維持上半年水準,全年業績可望勝去年。  為強化公司競爭力,元山於今年第2季調整營運事業結構,將過去熱傳、家電兩大事業群,依產品類別與出貨對象,分為汽車電子、高階IT與網通、生活家電、策略品牌及其他工業五大事業群,其中BU 1車用電子主攻大中華區及歐洲汽車電子,由於一台車車用平均使用8到12顆風扇,且今年上半年歐洲代理商拉貨相對積極,元山科技今年前8月車用電子營收年成長約8%,不過8月起,歐洲客戶進行庫存調整,預估調整將到11月,影響元山下半年車用電子出貨,雖然宅經濟及醫療相關需求依舊強勁,在車用電子需求轉弱下,也影響到元山下半年業績,預估下半年營收不會比上半年好。  儘管歐洲客戶訂單減弱,但元山科技以生產風扇為主的東莞塔崗新廠於今年開始啟用,目前已投入60萬台風扇機器設備及相關配置,雖然稼動率只有40%,不過已有穩定獲利,全廠區每月最大產能可達120萬台風扇,根據元山科技規劃,東莞廠60%將以車用電子風扇為主,40%用於其他產品應用的散熱模組需求。  截至今年前8月,元山汽車電子、高階IT與網通、生活家電、策略品牌及其他工業五大事業群營收占比分別為28%、37%、14%、10%及11%,其中又以高階IT與網通成長幅度最為顯著,元山指出,該事業群包括電競、5G雲端數據資料中心及伺服器等散熱需求,受惠疫情帶動宅經濟發威,以及遞延的5G需求開始起跑,有效接續車用訂單,挹注元山下半年營收進帳。  在家電事業部分,元山今年也有新的佈局規劃,在市場及產品方面,元山預計年底前推出全新系列產品,同時也成功爭取到與客戶合作共同研發高階產品機會,規劃2021第1季起陸續展開;在產線經營上,元山持續改善工廠營運成本與拉高生產效率,進一步提升Made in Taiwan的附加價值。  元山目前有台灣台南及高雄,以及東莞三大廠區,元山集團生產採兩岸分工方式進行,家電與商用電器系統以官田為生產基地,平均月產能可達3萬台以上,包括散熱風扇及模組的電子熱傳系列月總產能則可達300萬台。  展望未來,劉賢文表示,5G帶動伺服器、雲端數據資料中心等剛性需求不變,市場僅遞延而未消失,帶動元山在高階IT與網通營收占比提升,在電競應用方面,將持續專注於品牌產品包含主機板、儲存硬碟的散熱解決對策上,並深化與品牌商的合作模式,共同開發未來新品;在雲端系統領域部分,則持續發展高效能智慧通風風扇,提高散熱通風與冷卻效能。  儘管現階段全球疫情仍未見尾聲,國際經濟變數較多,元山因提前佈局,且東莞新廠適時加入生產營運行列,今年上半年稅後盈餘4756萬元,每股盈餘為0.68元,獲利已接近2019全年,由於下半年毛利率及獲利可望維持上半年水準,全年業績可望優於去年。

  • 何享健遇劫 美的股價跌逾3%

    何享健遇劫 美的股價跌逾3%

     大陸富商何享健住處遭歹徒入室威脅,驚險情節,導致其股價昨開盤後一度跌逾3%,也讓美的集團成為話題。值得一提的是,50年前,何享健以5000元人民幣,創辦工廠,發展至今,美的已成為大陸三大家電品牌之一,其業務遍及全球200多地,並躋身世界500強企業,總市值高達4198億元。  上世紀60年代,大陸企業較少,民眾謀生困難。為改變生活,1968年何享健帶頭發起「生產自救」,他聯合23個居民籌集5000元創辦「北滘街辦塑料生產組」。而所謂「生產組」工廠,其實只是用竹木和瀝青紙搭起來的場地,所用的機械也極為簡陋。  為了推銷塑膠瓶蓋,何享健長年坐火車奔往大陸各地,因沒錢住旅館,澡堂和車站成了他的落腳點。熬過最艱難的時刻,轉機終於出現了,1973年大陸引進了民生項目,一些配套產品的採購變成許多「生產組」的商機。何抓住機會,增加生產藥用玻璃瓶、皮球等產品,經營因此得到改觀。  幾年後,「生產組」演變成「順德縣北滘公社汽車配件廠」,當時年產值達24萬元。何享健開始為國有電器廠配套生產風扇配件,並同時生產「自有產品」。1981年,他給自己的風扇品牌注冊為「美的」。  文革期間許多企業倒閉,直至1992年鄧小平南巡,大陸民營企業被鬆綁,「公司股份制」改造氣氛活躍。何享健率先行動,為美的爭取成為股份制試點。順利上市後,美的僅用4年時間就擴展成大陸最大的家電制造企業。  身為大陸改革開放的第一批企業家,何享健屬於極少數低調的企業家之一。他喜歡「少說、多做」不喜歡爭論,盡管屢次被對手語言攻擊,但他很少應戰且極少接受採訪,何享健知道,企業家就是企業最好的代言人。

  • ELEPHANT、MOUNTAIN 大象工業雙品牌馳名國際

    ELEPHANT、MOUNTAIN 大象工業雙品牌馳名國際

     擁有40年歷史、台灣專業橡膠傳動帶製造廠大象工業公司,以「ELEPHANT」、「MOUNTAIN」雙品牌、以及「交貨迅速、品質優越、產量大」馳名海內外。近來搶攻中國大陸汽、機車、工作母機、家電、鋼鐵廠之傳動帶市場,包括海爾、飛利浦的洗衣機、以及寶山鋼鐵廠等,其供應量及規模在中國傳動帶市場闖出名號,創下每日供貨給海爾洗衣機高達1萬條紀錄。  大象工業由董事長張志松領軍,為放眼國際行銷大志,在內銷市場遍及全台灣,行銷網路深入基層工廠及各大小五金行,並與大型企業組織建立長期性合約,如台塑集團包括台塑六輕、台化、南亞等30家廠商;及中鋼、三洋、聲寶、東元、歌林、大同等。外銷市場則分布世界各大洲,近年來亦積極開發中東市場,產品規格皆符合國際標準,頗受好評。  張志松強調,該公司擁有強勢的研發團隊,定期接受在職訓練,強化品管意識,提高產品品質,於1980年獲品管「甲等」正字標記認證。除每年之定期檢驗外,品保部每日針對原料與產品實施檢驗與測試,戮力開創傳動皮帶新紀元。  大象工業傳動膠帶種類繁多,計有橡膠三角皮帶、針車皮帶、汽車風扇帶(包邊型)、超高馬力三角膠帶、併聯式V型皮帶、輕馬力用三角膠帶、特殊型傳動膠帶、木工機與跑步機用多槽皮帶、以及整套機械設備輸出等。近年來國內汽車維修市場暢旺,亦帶動該公司的汽車風扇帶快速成長。  為提升國際競爭力,積極開展ISO 9001品質管理系統,讓台灣製造的「ELEPHANT」、「MOUNTAIN」雙品牌名揚國際。

  • 台灣權王-風扇市場夯 建準、茂達出風頭

    台灣權王-風扇市場夯 建準、茂達出風頭

     風扇相關廠商在新舊領域各擁商機,建準(2421)因筆電成長進入高原期,看準伺服器、網通及車用領域,產品組合持續優化,為散熱風扇廠開闢新戰線,茂達(6138)受惠日系對手轉往車用及工業領域,通吃筆電市場,訂單看旺。  散熱風扇大廠建準將原先占比逾三成的筆電業務進行調整,將重心移往伺服器、網通及車用領域,產品組合優化下,第三季毛利率成長至23.31%,稅後盈餘達2.58億元,年增20.48%,每股盈餘1.03元,單季賺贏上半年,創歷史新高。  此外,建準第四季營收恐將面臨季節性降緩,惟明年受惠英特爾(Intel)的新平台伺服器風扇數量增加、新增大陸客戶訂單、獲汽車空調溫度感測器及無線充電板等應用,以及工業訂單穩定成長,加上高階筆電需求帶動售價與毛利率增長,法人看好明年業績成長動能。  建準近兩日受惠法人買盤敲進,股價連拉兩根長紅,5日帶量近5萬張跳空上攻,漲幅7.31%,繼續往上挑戰法人給出的48元目標價。  除建準外,原為茂達唯一競爭對手的日系廠商,也在今年起將營運重心轉往高毛利的電動車與工業領域,反而為茂達的風扇馬達驅動IC帶來龐大商機,接單暢旺。  法人指出,非蘋筆電幾乎皆已成為茂達的客戶,通吃風扇馬達驅動IC訂單外,下半年隨英特爾和超微(AMD)競爭白熱化所帶動的換機潮,筆電與繪圖卡市況回溫,加上比特幣有望再度挑戰萬一美元關卡,挖礦機需求增溫,第四季業績將挑戰單季新高,淡季不淡。  展望後市,茂達除繼續鞏固風扇馬達驅動IC與電源管理IC兩大市場,也準備跨足光學感測器領域,相關產品目前已送樣認證,有望增添營運的成長動能。茂達5日盤中試圖挑戰80元關卡,後在追價意願保守下,終場漲幅收斂,落回高檔盤整區間,漲幅1.32%。

  • 建準瞄準下半年 法人讚

    凱基投顧指出,建準第一季受大陸工業需求疲軟、CPU缺貨,以及MacBook散熱風扇營收下滑影響,營收規模不盡理想,所幸,建準經營管理經層正面看待下半年營收回溫力道。 法人指出,建準下半年營運動能包括:一、建準的伺服器、網通業務因為伺服器與交換機需求成長,且新增大陸客戶,該事業營收將增加一到兩成。二、汽車業務受惠散熱風扇增加在空調溫度感測器、無線充電板與汽車座椅的運用,營收有望挑戰兩成以上。三、電競與高階筆電改用金屬材質散熱風扇葉片,將提升單位售價與毛利率。

  • 三瑞精密Kulcar 美國亞馬遜熱銷

    三瑞精密Kulcar 美國亞馬遜熱銷

     三瑞精密在五金基礎或複合沖壓、塑膠射出等技術上,均有多年的實戰經驗,其運用累積的經驗,開發備用電源及太陽能周邊等相關產品。三瑞精密公司產品品牌Kulcar太陽能汽車散熱器在美國亞馬遜、Newegg等網路通路的汽車零件類成為銷售冠軍,美國FOX電視更為此產品做專題報導,讓三瑞精密董事長吳永裕相當驕傲。  一般來說,在豔陽曝曬下的車內溫度,非常快速就會超過90°C,而車內溫度超過65°C時,車內裝之塑化類製品即釋放出甲醇、乙晴、丙烯醛丁酮、甲苯、乙苯、乙基苯等有毒之揮發性有機化合物,上述有毒氣體TVOC之濃度,高達致癌危險濃度之12倍。  三瑞Kulcar太陽能汽車散熱器已在146個國家申請專利,其產品擁有高效能雙渦輪排熱風扇每分鐘4,700轉,百分百台灣生產製造,每一風扇每分鐘17.3立方英尺排氣量,5伏特電壓平均90秒汽車總空氣置換一次,不但方便安裝與收納,更能排除車內高溫下的有害氣體。  經由記者實測,兩台汽車在豔陽下半小時後,沒裝散熱器的溫度為60°C,有裝散熱器的為40°C,讓許多炎熱且有環保意識的國家,趨之若鶩,其產品提供10年保固。  Kulcar太陽能汽車散熱器能降低燃油消耗,也讓使用者的愛車不會因為高溫而加速汽車內裝老化,長久保持汽車內裝如新品質。

  • 瞄準車載商機 PCB產業添利

     隨著傳統機械式汽車逐漸走入電子化時代,帶動車用電子領域近年備受市場關注,不少印刷電路板業者也將該領域視為今年重點目標。法人觀察表示,布局汽車板已讓不少大廠受惠,如健鼎(3044)、泰鼎-KY(4927)等,雖然目前整體汽車需求偏弱,但在換車的剛性需求挹注下,今年第二季有望回溫,也看好競國(6108)、定穎(6251)、敬鵬(2355)等業者。  競國看好泰國汽車供應鏈完整而投資的泰國廠區,效益逐漸顯現,該廠生產汽車風扇、音響等非安全性車用電子為主,去年底更公告加碼泰國廠區泰銖1億元,力拚提升稼動率以帶動獲利。競國在取得歐系Tier 1汽車電子零組件廠Continental認證後,今年首季有望陸續出貨,並在第二季放量。  競國認為,由於汽車板製程技術高,規範、認證更加嚴格,但只要能做得順,要切入其他供應鏈就不難,因此希望先將此德國汽車板做到放量,才會陸續進攻其他供應鏈。  定穎汽車相關產品比重很大,範圍廣泛包括從非安全性的汽車多媒體、攝像頭到有安全規範的胎壓、引擎控制、氣囊等都有接觸,相關板材如傳統板、厚銅、高階HDI、高頻材料、軟硬複合板等都有供應。受惠於汽車板、光電板貢獻,以及黃石新廠產能開出,去年營收創下歷史新高,今年擴產計畫也將持續進行,預計在今年第三季和2020年完成一廠的三、四期擴建,期望為公司營收、獲利帶來更明顯的貢獻。  敬鵬則在去年初受到火災影響,整體營收表現略為下滑,公司表示,為彌補火災燒掉的15%產能損失,正加速在大陸常熟擴建新廠以及調整泰國廠產線,預計今年首季可以恢復正常水準,而汽車需求雖然疲弱,但換車的剛性需求仍在,預估第二季有望顯現,在產能回穩、營運回溫之下,今年營運表現有望得到改善。

  • 《業績-其他電子》4月營收年減5.5%,元山Q2拚谷底揚

    散熱風扇與模組廠—元山科技(6275)4月合併營收為2.28億元,年減5.5%,元山日前宣布結束虧損多年中國尚朋堂業務,未來將聚焦熱傳導事業,並且強化汽車風扇在歐美及大陸的布局,第2季在家電業看增與熱傳事業訂單明確下,元山科技營運可望逐漸擺脫谷底,法人預估,元山科技今年營運將有兩位數成長,全年也將力拚損益兩平。  元山科技第1季合併營收為6.23億元,營業毛利為6753萬元,合併毛利率為10.82%,年減11.7個百分點,稅前虧損為7002萬元,稅後虧損為7268萬元,每股淨損為1.1元。  元山科技表示,第2季確定處分中國尚朋堂後,未來本業將聚焦在家電事業部門及熱傳導事業部門,雖然結束中國尚朋堂事業雖然對於營收有所影響,但對營業獲利則有正面幫助。  目前元山家電事業部以淨水、空氣清淨機產品為主,近年產品升級,吸引日本策略客戶購買元山科技產品;至於熱傳導部門鎖定汽車、雲端風扇,為歐洲及中國汽車廠tier 1供應商,直接參與如賓士、BMW與福斯等車廠專案開發及製造,近年則打入吉利、廣汽等大陸車廠。  今年第1季熱傳事業占元山營收比重為52%、家電與代工約占48%,結束尚朋堂業務之後,元山熱傳事業部營收預估將提升至62%。  元山發言人劉賢文指出,元山積極發展汽車電子事業,為亞洲唯一車廠供應商,德國三大車廠皆與元山共同合作開發,今年第三季將開始出貨BMW新款車通風座椅,目前汽車電子已占熱傳營收約35%,未來將朝40%發展,這也是未來元山10到15年的主軸,以一台汽車通風座椅風扇前座就有4顆至12顆,高階車款後座也會設置風扇,未來商機可期。  目前元山汽車電子客戶以歐洲車廠為主,占比為60%,陸廠占40%,未來兩年內將達到各半。  元山科技4月合併營收為2.28億元,年減5.5%,累計前4月合併營收為8.52億元,年減3.35%。

  • 權證星光大道-建準 產品組合改善

    權證星光大道-建準 產品組合改善

     建準(2421)主要產銷桌上型電腦(DT)及筆電(NB)風扇,近幾年朝伺服器、家電、工業醫療及汽車產品發展,布局車用風扇多年,目前已是特斯拉、奧迪、BMW及賓士等供應商,公司更將各式風扇產品往高毛利領域布局。  法人認為,建準切入各高毛利領域布局,掌握快速成長的汽車、工業與物聯網商機,其中對特斯拉Model 3及其他車廠的出貨將自10月起增加,且將受惠於Apple Macbook改款、毫米風扇及伺服器客戶訂單回籠,下半年營收可望持續維持20%以上年成長。  法人預估,建準因產品組合改善,今明兩年毛利率將提高為23%~24%,使每股盈餘顯著增長,推升今年每股盈餘成長40%至3.18元,明年成長26%至4.01元,ROE達20%以上。建準上周五股價收在66.5元、上漲5.06%。  凱基證券衍生性商品部建議,看好建準展望的投資人,可利用認購權證參與行情,可留意價外15%以內、存續期間60天以上與現股走勢連動性較高的認購權證,用少量的資金、參與股票行情、提升資金運用效率。更多權證資訊請參考凱基權證網。  (凱基證券提供,陳昱光整理)  *【權證投資必有風險,本專區資訊僅供參考,並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦,請讀者審慎為之】

  • 元山擴產迎旺季 訂單能見度達半年

    風扇大廠元山2月營收年增近2成,迎接家電旺季即將來到,目前訂單能見度可長達6個月,公司正在高雄廠區積極擴充產能。 元山2月營收新台幣1.67億元,年增19.88%,累計1至2月營收為3.84億元,年增20.44%。 元山表示,去年開始汽車風扇訂單回穩,持續成長,加上家電旺季即將來到,目前訂單能見度可以長達6個月,公司正在高雄廠區積極擴充產能。 元山指出,從目前訂單來看,家電部分的風扇代工在日系客戶有所斬獲,除了過去大宗的松下外,今年也會陸續新增日系客戶,目前主流產品都轉到直流變頻風扇,此外,空氣清淨機出貨維持穩定成長。 汽車部分今年成長動能來自中國大陸,元山在歐洲車廠如BMW、Benz和福斯已是tier 1供應商,今年在大陸廣汽、大眾也開始放量出貨。 元山樂觀看好,3月起營收逐步走高,今年訂單能見度已達8月,基於客戶認證需求,公司除將高雄廠剩餘土地擴產,因應後續需求外,同步另覓土地擴產,成長可期。1060309

  • 《業績-其他電子》元山前三季營收、獲利登近5年新高

    風扇大廠—元山(6275)公布前3季財報,受惠於汽車風扇訂單回籠,家電產品熱賣,元山前3季每股盈餘達0.95元,營收及獲利創近5年新高,在前3季季報出色下,元山今天股價逆勢上揚。  元山歷經去年第一線車廠客戶車種轉換,今年客戶恢復下單,業績重回成長,且第2季受惠於百年高溫,風扇出貨優於往年,加上移動冷氣等產品,家電營收更上一層樓,帶動前3季業績衝高,創下近5年新高。  元山第3季合併營收為5.91億元,營業毛利為1.33億元,單季合併毛利率為22.6%,稅前盈餘為1741萬元,稅後盈餘為1379萬元,單季每股盈餘為0.25元;累計前3季合併營收為17.9億元,營業毛利為3.83億元,合併毛利率為21.44%,稅前盈餘為6387萬元,稅後盈餘為5101萬元,每股盈餘為0.95元。  元山表示,公司在汽車部分滲透率提高,從原來汽車電子風扇外,新增座椅風扇,帶動元山汽車風扇出貨成長;熱傳導部門除了汽車產品,在散熱模組上,布局伺服器、繪圖卡等產品散熱模組,今年大廠陸續推新產品,公司因此受惠;因此第4季雖然步入淡季,但公司今年新產品出貨強勁,第4季看好維持穩健成長,明年汽車風扇滲透率持續提高,公司也維持審慎樂觀看法。

  • 元山風扇炎夏熱賣 Q3營收不墜

    風扇大廠元山8月營收新台幣1.96億元,年增38%,受惠汽車、移動冷氣、散熱模組出貨持續加溫,第3季營收不墜,看好今年全年營收成長態勢。 元山8月營收新台幣1.96億元,年增38%,合計前8月營收為15.84億元,年增12.34%。 元山表示,第3季汽車、移動冷氣、散熱模組出貨持續加溫,帶動第3季營收不墜,看好今年全年營收成長態勢,保持樂觀看法。 元山去年下半年元山tier 1客戶汽車風扇恢復下單,加上今年氣候出現百年大熱,風扇銷售佳,今年以來營收恢復成長。 此外,加上第3季移動冷氣出貨加強力道,元山預計今年移動冷氣銷售成績亮麗,成長數倍;英特爾推出新平台,IT應用風扇與散熱模組出貨強,第3季表現強勁。 展望後續,元山指出,雖然第4季進入公司傳統淡季,但包括除濕機、空氣清淨機等產品出貨,加上去年汽車風扇出貨基期不高,今年成長態勢可望延續。1050909

  • 汽車空調散熱族群 業績飆高

    汽車空調散熱族群 業績飆高

     全球氣候異常,進入酷暑炎夏,汽車零組件業空調、散熱系統族群,包括東陽(1319)、F-英瑞(1592)、謚源(2235)、永彰(4523)、萬在(4543)等,業績後勢看增。  夏季氣溫飆高,汽車散熱、冷卻、空調系統用量大增,就連以往購車未選配冷氣系統的歐洲人,現也難以抵擋。  夏季高溫,引擎室溫度破表,更讓老車水箱、散熱系統的故障、汰換需求提高,國內業者主攻的AM(受後維修)相關零件的外銷商機隨氣溫一路飆高。  東陽是國內最大汽車零件廠,更是全球最大的AM零件製造商,近年跨足汽車冷卻系部品,包括冷凝器、鋁製水箱、車用風扇等,並以OEM(車廠代工)零件等級的品質與製程,建立在AM市場的競爭優勢。  同時東陽的冷卻系統產品線建立,可填補以往以碰撞零件為主的AM產品線,進入夏季後面臨外銷淡季的業績低潮,造就一年四季營收都旺的成績。  生產銅水箱起家的F-英瑞,生產基地設在大陸揚州,2001年起跨足車用冷凝系統生產,主攻北美AM外銷市場。近年看準大陸汽車市場的成長機會,開始跨足OEM市場,不僅切入大陸自主品牌車廠供應鏈,更爭取到北美電動車商的水箱採購訂單。  事實上,隨著今年反聖嬰現象、提前入夏、氣溫飆高的狀況,也反映在F-英瑞的業績上,今年各月營收均較去年同期成長,首季EPS達1.23元,比去年同期的0.48元大增,超過去年全年1.91元的6成,今年獲利有望創新高。  謚源生產汽車風扇、鼓風機等散熱系統零件,主攻AM市場。隨著主要外銷市場美國經濟持續成長,謚源今年的業績也穩定向上發展,去年EPS來到6.22元新高,今年首季儘管因匯兌因素,獲利略有下滑,但進入第2季需求旺季後,可望回升,公司對全年獲利再創高有信心。  生產汽車空調系統、主攻OEM車廠供應鏈的永彰,也受惠於炎夏議題,儘管去年營運赫見赤字,今年首季仍未轉盈,但近來股價頻頻爆量拉高,市場看好業績後勢意味濃厚。  永彰主要客戶-裕隆自創品牌納智捷汽車,今年上市全新小轎車S3,對岸東風裕隆汽車9月也將投產S3,看好將帶動永彰轉投資杭州廠的業績。

  • 有誤解?冬天開暖氣到底會不會耗油?

    冬天走在外頭冷颼颼,因此很多人一進車內就有開暖氣的習慣,但暖氣可不只是開個開關這麼簡單,裡面還有很多訣竅。有些車主會因為擔心耗油不開暖氣。其實暖氣與冷氣工作原理不同。其實只要知道它的原理,就不用擔心耗油的問題了,以下就來看看在冬天開車會遇到的幾個問題吧! ●冬天開暖氣是否耗油? 冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化,然後再汽化,吸收空氣中大量的熱量來達到降溫效果的。冷氣關閉時,機械連接脫開,壓縮機帶輪空轉而壓縮機不工作,不增加發動機負荷;冷氣打開時,連接嚙合,壓縮機帶輪帶動壓縮機工作,增加發動機負荷,要耗一定量的油。 而暖氣則是發動機的冷卻系統在給發動機散熱的過程中,被一個小風扇把熱量導入車內;在暖氣關閉的時候,風扇停轉,同時熱風口關閉,這些熱量就會散入大氣中。所以,汽車暖氣屬於廢物再利用,不會耗費油量。 ●如何快速提升車內溫度? 先啟動發動機預熱,等發動機溫度指針到中間位置後,先打開暖風空調,同時把空氣循環設置為外循環,讓車內的冷空氣排除車外,等待2至3分鐘後,將空氣循環設置為內循環即可。 ●如何用暖氣除霧? 開車內暖氣首先不能將出風口對著人吹,這樣更容易讓皮膚乾燥;其次,建議半開窗,讓空氣有一定流通;車內可以使用車載保濕機,也可以在車內放一塊濕毛巾鋪在儀表板上;另外平時要多喝水,少用化妝品等。 ●AC鍵,按還是不按? 使用暖氣大可不必按下AC開關了。按下AC鍵是啟動壓縮機,簡單地說就是開冷氣,而暖氣就不需要,因為暖氣就是把原來通過水箱散發的熱量轉移一部分進入車廂,所以開冷氣需要抵消掉一部分發動機動力,暖氣則根本不影響動力。 ●開暖氣睡覺是否也會中毒 盡量別在開著暖氣的車內睡覺,因為這樣極易一氧化碳中毒,開暖氣和開冷氣的道理是一樣的:發動機工作時,如果燃油燃燒不完全,就會產生高濃度的一氧化碳。汽車在行駛時,由於空氣通過空調設備產生對流,所以車內一氧化碳的濃度很低。但當車子停駛而暖氣繼續開放,車窗又緊閉時,發動機排出的一氧化碳就會因逐漸積聚而濃度升高,因此停車時最好不要在車內睡覺。

  • 元山車用產品 明年動能強

     風扇大廠元山科技(6275)從今年第二季起,營運受到汽車tier 1客戶進行車種轉換影響而走弱。不過,在法蘭克福車展後,客戶的新車種陸續出爐,可望推升該公司明年在車用領域的成長動能,可望推升營運重回成長軌道。  元山今年第二季起,受到汽車tier 1客戶進行車種轉換影響,單季營收5.45億元,第三季更降至4.71億元,創下今年新低。為突破困境,元山積極參展,並已有斬獲。  元山表示,第三季法蘭克福車展之後,客戶新車種陸續出爐,不單在新車種中取得訂單的車種數增加,另應用領域滲透率也見提高,推估第四季汽車風扇出貨應可望回升。  不過,法人指出,由於新車種出貨才剛啟動,初期難免會因熟悉度不足,而影響營收表現,推估車用部分的營收,恐怕要等到明年首季才會有比較明顯的成長。

  • 移動式冷氣夯 元山業績看增

     風扇大廠元山(6275)繼家用風扇之後,今年跨入全新的移動式冷氣市場,在市場接受度頗佳下,元山一口氣調高全年的出貨預期,至倍增,再加上第三季新車上市,汽車風扇業績可望受到帶動,下半年業績可望優於上半年。  元山今年上半年受到汽車Tier 1客戶車種轉換影響,雖然合併營收11.02億元與去年相當,但在高毛利的產品出貨占比降低下,今年上半年的毛利率為20.39%,較去年同期的21.57%,下滑1.18個百分點,至今年上半年累計稅後盈餘1,031萬元,呈年衰退44%,每股稅後盈餘0.2元,也低於去年同期的0.39元。  雖然上半年表現不如預期,不過,元山表示,伴隨著汽車客戶第三季開始進入新車種量產階段,且新款車用風扇7月起已開始小量出貨,第三季訂單有機會逐步放量,應該有機會優化第三季的產品結構。  惟因新款車用風扇日前才剛小量出貨,反映在營收上的佔比不大,元山7月營收1.68億元,仍呈月減4.77%,不過元山表示,第二季受到汽車Tier 1客戶車種轉換影響,營收受壓,但第三季起將逐漸恢復正常,預計第四季汽車風扇出貨將達今年高峰,連帶也帶動營收在第二季觸底之後,出現反彈。  儘管元山第二季少掉了部分車用風扇的訂單挹注,不過,所幸有新產品即時填補空缺,尤其是移動式冷氣,銷售明顯優於預期,元山表示,第二季移動式冷氣的銷售已超越全年的出貨預估值,為因應客戶需求,公司已緊急調配生產線,預估今年出貨量可望由原先預估的4,000台,提高至15,000台,出現倍增佳績。  展望第三季,元山指出,包括家用電扇、移動冷氣都將進入銷售高峰期,預期家電部門繼上半年繳出年成長14.83%的佳績後,第三季成長力道可望續強,至於第二季落底的車用風扇也可望隨之回溫,第三季業績可望優於第二季。

  • 夏天開空調到底能耗多少油?是該算算這筆帳了

    炎熱的夏季,空調幾乎成了車輛使用率最高的設備。但在打車時卻經常遇到這樣的事情,那麼熱的天,司機師傅就是死活不捨得開空調,問他時還很有理-費油!的確,開空調確實費油且影響動力,但開著空調到底能費多少油呢? 要了解這個,首先需要瞭解下空調系統是如何組成的。話說汽車空調主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、鼓風機、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。 這些部件組成了汽車空調的幾個系統,分別為製冷系統、暖風(制熱)系統、通風系統、空氣淨化系統、控制系統。其中製冷、暖風比較好理解,通風系統是將車外新鮮空氣吸進車內,進行通風和換氣。 汽車空調製冷系統主要由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等組成,這些部件通過高壓橡膠管和鋼管連接在一起,形成一個密閉的空間。而製冷劑通過在這個密閉空間中的循環流動達到製冷的目的。 簡單的說就是,汽車空調主要利用製冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理製冷。 不管是製冷還是制熱,開空調都要利用汽車發動機的動力啟動空調壓縮機,這就加大了發動機負荷,所以增加油耗在所難免。 從汽車的空調配置來看,主要分為手動和自動兩種。一般的手動空調所裝配的壓縮機是不可變量的壓縮機,調整風量的大小和壓縮機沒有任何關係。你只要開啟空調製冷,壓縮機就會始終在全速工作狀態,所以風量越大,耗電就越大,理論上油耗也會大一些。 至於手動空調溫度的高低調節,只是在冷氣中混入多少熱氣而已,在實際用車中,車內溫度根本達不到讓壓縮機停止運行的條件。簡單的說,這種不可變量壓縮機只要啟動就會一直全速運轉,不會停機,就算溫度調的再高,也不會省油。 使用不可變量壓縮機的也可以是自動空調,它和手動空調原理相同,只是加入了自動恆溫裝置,可以根據車內溫度和設定溫度之間的差別,自動選擇吹「純冷風」還是「冷熱混合風」並設定風扇風量大小。因此設定溫度的高低與省不省油也沒有關係,只要開著空調就會費油。 不過近些年推出的新款自動空調的車型,開始越來越多的採用可變排量的壓縮機。這種可變排量的壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。壓縮機製冷量的大小和你設置溫度的高低有著直接關係。我們在平時用車時,當溫度下來差不多後,把溫度設置相對高一點,油耗就會降低一點。 用電機驅動的家用空調每獲得1冷噸(3.5kw)的製冷量只需消耗1馬力(約0.735Kw)功率,而汽車空調每產生1冷噸(3.5kw)的製冷量則需要消耗2馬力(約1.47Kw)的發動機功率。「這是因為為了節省汽車的空間,汽車空調冷凝器通常設計得小些,冷凝溫度較高,而使用環境溫度又比較高,這樣為得到相同的製冷量,汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。」 此外,該資料還提到,不同型號的汽車空調系統消耗的功率值也不相同,一般隨製冷量的增大而增大,但空調對汽車動力性的影響基本上是在10—15%之間。而在汽車工程師論壇上有些專家說,現在一般在3%-5%左右。

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