搜尋結果

以下是含有油庫的搜尋結果,共88

  • 俄羅斯北極區燃油洩漏 禍因是永凍土融化

    俄羅斯北極區燃油洩漏 禍因是永凍土融化

    俄羅斯官員說,發生在北極圈諾里爾斯克市(Norilsk)的燃油庫外洩意外,事故原因恐怕是永凍土層融化,導致地基流失。營建部門開始對脆弱地區的基礎設施進行地盤檢查。

  • 疫情重創者...回不去了 吳東進:該倒的就是會倒

     新光金控董事長吳東進4日表示,台灣新冠肺炎疫情高峰期已過,但在疫情嚴重時已裁員、停工者,疫情後依舊回不來,「該倒的就會倒」,但他也強調,金融業在這波疫情中受影響程度算相對小,且反而會強化科技及自動化投資。

  • 中油橋頭油庫 邱志偉盼提高回饋補助

    高雄:中油在橋頭區設置供油中心,也稱橋頭油庫,長期因睦鄰機制不透明被地方詬病,民進黨立委邱志偉曾在立法院經濟委員會提出臨時提案,要求中油針對橋頭油庫研擬睦鄰回饋辦法。中油回覆,未來橋頭區的睦鄰將以里為單位,並將參考活動計畫內容適時提高補助。

  • 中油橋頭油庫 邱志偉盼提高回饋補助

    中油橋頭油庫 邱志偉盼提高回饋補助

    中油在高雄市橋頭區設置供油中心,也被稱為橋頭油庫,一直以來,因為睦鄰機制不透明被地方詬病,民進黨立委邱志偉曾於今年3月間在立法院經濟委員會提出臨時提案,要求中油針對橋頭油庫研擬睦鄰回饋辦法。中油回覆說,未來橋頭區的睦鄰將以里為單位,並將參考活動計畫內容適時提高補助。

  • 尋找儲油空間迫在眉睫 找不到只能關油井

    尋找儲油空間迫在眉睫 找不到只能關油井

    美國油價空前下跌,促使能源市場參與者反思儲存原油的困難和成本。在冠狀病毒危機持續打擊全球需求的時候,世界充斥著石油,並且很快耗盡了石油供不應求。

  • 桃機第三跑道環評通過 將遷1.6萬人

    桃機第三跑道環評通過 將遷1.6萬人

     環保署25日召開「桃園機場第三跑道」環評大會,桃機公司代理董事長林國顯坐鎮現場,包含環團及在地民眾出席約20人,環委們歷經2小時討論及開發單位承諾強化社會影響評估下通過環評,未來將有1.6萬人必須遷移。 \n 桃園市長鄭文燦表示,桃園航空城計畫對於提升台灣的國家競爭力有很大的幫助,桃機第三跑道是其中的重要基礎建設,可以大幅提升桃機營運量能,讓台灣作為亞洲的交通樞紐地位更加鞏固,市府會要求開發單位做好環境保護,務求對環境衝擊降到最低,使民眾安心。 \n 航空城為台灣史上最大的區段徵收案,其中第三跑道為重點工程,徵收面積達587公頃,開發範圍緊鄰台61線、台4線、台15線,徵收區內含6190家戶,影響超過1萬6367人,附近除機場用地外,大多是農田、村落,開發總面積約723公頃,其中預定徵收面積達587公頃。 \n 桃機公司指出,目前既有雙跑道容量為每小時50架次,無法應付目標年2042年尖峰小時起降118架次的需求,另桃機去年客運量高達4800萬人次,預計目標年將達到8660萬人次,成長速度高於預期,第三跑道建設勢在必行。 \n 而民眾支持方表示,桃機第三跑道是國家發展重要建設,長期來當地居民因時程延宕委屈求全,老舊房屋無法翻新,噪音影響每個住戶,並強調各國機場與油庫距離均小於桃機,不應該成為延宕工程理由,呼籲盡快通過環評以利早日搬遷。 \n 反對方則表示油庫距離機場僅350公尺,飛機滑出跑道一旦撞擊油庫後果不堪設想,不該拿他國的案例來套用;另在各項社會影響評估仍不足的情況下,第1階段徵收影響1.6萬人的後續安置問題恐怕沒那麼容易解決。 \n 環評委員表示,1998年的大園空難中,飛機墜毀地點距離跑道僅500公尺,如今油庫距離更近,危險性也更高。在環委堅持下,開發單位最後承諾辦理中油沙崙油庫辦理空難減災措施、樹木移植計畫及強化社會影響評估下,本案修正通過。

  • 十年爭議劃下句點 桃機第三跑道案通過環評

     桃園航空城計畫中重要拼圖的「桃園國際機場第三跑道環境影響評估案」,25日在環保署環評大會中進行審查。在桃機公司承諾將會加強鄰近中油油庫減災、防災演練下,全案通過環評,超過十年爭議劃下句點。 \n 得知環評案通過後,桃園市長鄭文燦表示,桃園航空城計畫對於提升台灣的國家競爭力有很大幫助,桃園國際機場興建第三跑道,是其中的重要基礎建設,可大幅提升桃園國際機場營運量能,讓台灣作為亞洲交通樞紐地位更加鞏固。 \n 桃機代理董事長林國顯表示,第三跑道對於桃園機場未來營運及國家航空發展至關重要,樂見能通過環評。三跑道需要新增用地587公頃,土地取得區段徵收作業正由民航局機場工程處辦理,已送請內政部土地徵收審議小組審議中。桃機公司將研擬建設計畫,預計今年中陳報交通部。 \n 桃機環評報告指出,桃機每年客貨運量4,800萬人次,預計2042年達8,660萬人次,但第一、二、三航站僅可以提供5,700萬人次,而2042年的貨運量預計成長至500.2公噸,但機場專用區僅能提供180萬公噸,現況無法滿足未來的需求。 \n 25日長達二個多小時討論,繞著「史上最大面積土地徵收案」、「跑道距離油庫350公尺」兩議題圍繞。其中油庫儲油量高達17億公升,緊臨第三跑道預定地僅350公尺;而土地徵收範圍包括住宅設籍戶數6,190戶,約1萬6,367人,徵收面積達2,599公頃,但航空城全區至少有9,149個家戶與3.9萬人。 \n 環保署則強調,環評大會是針對「第三跑道」開發行為進行審查,土地徵收屬內政部所轄管,最後在桃機承諾,將協助中油減災辦理空難減災作業,每年應至少辦理一次空難防救災和消防演習等條件下,全案通過環評大會。

  • 「桃機第三跑道」開發案環評 今審查修正通過

    「桃機第三跑道」開發案環評 今審查修正通過

    環保署今(25)日召開「桃園機場第三跑道」環評大會,開發單位桃機公司代理董事長林國顯坐鎮現場,包含環團及在地民眾出席約20人,今日在環委要求開發單位承諾辦理中油沙崙油庫空難減災措施、樹木移植計畫及落實年度防災演練下,本案修正後通過。 \n \n「桃園機場第三跑道建設案」開發範圍緊鄰台61線、台4線、台15線,徵收區內含9000家戶影響超過4萬人,附近除機場用地外,大多是農田、村落,開發總面積約723公頃,其中預定徵收面積達587公頃。 \n \n桃機公司指出,目前既有雙跑道容量為每小時50架次,無法應付目標年2042年尖峰小時起降118架次的需求,另桃園機場去年客運量高達4800萬人次,預計目標年將達到8660萬人次,由於整體成長速度高於預期,第三跑道建設勢在必行。 \n \n會議中登記發言民眾主要爭議點在於土地徵收及油庫安全,支持方表示桃園機場除了是國門,第三跑道更是國家發展重要建設,長期來當地居民因時程延宕委屈求全,老舊房屋無法翻新,噪音影響每個住戶,也強調各國機場與油庫距離均小於桃機,不應該成為延宕工程的理由,呼籲盡快通過環評以早日搬遷。 \n \n反對方則表示油庫距離機場僅350公尺,飛機滑出跑道撞擊油庫後果不堪設想,不該拿他國案例來套用,另外在各項社會影響評估仍不足的情況下,第一階段徵收影響1.6萬人的後續安置問題恐怕沒那麼容易解決。 \n \n環評委員表示,1998年的大園空難中,飛機墜毀地點距離跑道僅500公尺,如今油庫距離更近,危險性也更高,開發單位需要承諾辦理減災措施環委們才可能同意本開發案。 \n \n今日在開發單位承諾辦理中油沙崙油庫辦理空難減災措施、樹木移植計畫送桃市府審查及落實年度防災演練下,本案修正通過。

  • 65年歷史油庫 竹市議員籲活化

    65年歷史油庫 竹市議員籲活化

     新竹市公道五路的中油油庫服役逾半世紀後走入歷史,其中首座油槽設置超過50年歷史,具有特殊歷史意義與指標性價值,市議員李妍慧與曾資程13日呼籲,未來油槽應做更全面的規畫,活化用地、再生油庫,賦予油庫第2生命。 \n 李妍慧與曾資程指出,中油油庫1954年開始使用,2019年拆除,新竹中油油庫正經歷轉型、重啟第2生命,油庫的再生與未來需從環保、文化、都市發展的觀點再出發。 \n 李妍慧說,「竹科X計畫」包括19公頃台肥園區,9公頃中油油庫土地以及8公頃藝文特區,此計畫將是竹市未來20年都市發展的重要基地,土地乾淨與否,至關重要,未來發展應以環保作為最高的標準。再從文化的角度上來看,中油公司截至目前已拆除11座油槽,而文化局進行文化資產價值評估後,因設置時間超過50年的S-1油槽具指標性價值,建築結構形式具有歷史意義、保存完整,要求予以保留。 \n 曾資程表示,市府應儘早規畫中油土地未來的使用方向,結合周邊展演中心,取水口文史景點特色,打造多功能、複合性,兼具經濟產值、工作遊憩皆宜的科技園區。 \n 李妍慧也指出,油庫的未來可以「與藝文特區整合成藝術廊帶」透過原始樣貌打造成策展空間,或是發展「co-working space」提供青年發展新創的共同辦公室空間,再結合X園區的軟體研發資源以及藝術園區的藝術能量,發展新創的更多可能性。

  • 賦予中油油庫第2人生 油庫再生運動啟動

    賦予中油油庫第2人生 油庫再生運動啟動

    位在新竹市公道五路的中油油庫服役半世紀後走入歷史,其中首座油槽設置超過50年歷史,具有其特殊歷史意義與指標性價值,市議員李妍慧與曾資程13日提出呼籲,未來油槽應做更全面的規畫,活化用地、再生油庫,賦予油庫第2生命。 \n \n李妍慧與曾資程指出,中油油庫1954年開始使用,2019年拆除,油庫的身分跟角色定位,從一開始「燃油提供儲存者」,到附近居民反對抗議的「嫌惡設施」,再到「具有歷史意義的文資建築」,新竹中油油庫正經歷轉型,重啟第2生命,油庫的再生與未來需從環保、文化、都市發展的觀點再出發。 \n \n李妍慧說,「竹科X計畫」包括19公頃台肥園區,9公頃中油油庫土地以及8公頃藝文特區,此計畫將是竹市未來20年都市發展的重要基地,土地的乾淨與否,至關重要,未來發展應以環保作為最高的標準。 \n \n再從文化的角度上來看,中油公司截至目前已拆除11座油槽,而文化局進行文化資產價值評估後,因設置時間超過50年的S-1油槽具指標性價值,建築結構形式具有歷史意義、保存完整,要求予以保留。 \n \n另大門入東北側舊崗哨保存原貌佳,呈現舊有設施界線,也具歷史意義,皆應列冊追蹤。 \n \n曾資程表示,市府應儘早規畫中油土地未來的使用方向,結合周邊展演中心,取水口文史景點特色,打造多功能,複合性,兼具經濟產值,工作遊憩皆宜的科技園區。 \n \n李妍慧也指出,參照一些大城市的都市更新或都市發展計畫,會發現在1個新發展的區塊中,除了經濟與交通功能之外,藝文展演、公益活動的空間更是會被特意的規畫保留出來。 \n油庫的未來可以「與藝文特區整合成藝術廊帶」透過原始樣貌打造成策展空間,以科技、文化為主軸,例如聲光藝術、VR展、光雕投影…展,或是發展「co-working space」提供青年發展新創的共同辦公室空間,再結合X園區的軟體研發資源以及藝術園區的藝術能量,發展新創的更多可能性。 \n \n

  • 桃機第三跑道 飛機恐撞油庫

    桃機第三跑道 飛機恐撞油庫

     環保署昨天進行桃園國際機場第三跑道環評初審,由於中油沙崙油庫距離未來第三跑道的最近處僅350公尺,讓不少環評委員表示擔憂,若無妥善安全計畫未來恐每20年就會有1架飛機撞上油庫,要求開發單位就飛安、空汙、噪音及鳥類保育等相關資訊補齊資料後,明年2月29日再審。 \n 環委要補件明年2月再審 \n 桃園機場第三跑道的計畫範圍緊鄰台61線、台4線、台15線,影響地區包含大園區內9個里、超過4萬4000人,附近除機場用地外,大多是農田、村落,預定徵收面積為587公頃。 \n 昨天上午環評前,台灣人權促進會前來抗議,指控開發單位罔顧民意,在噪音、社會影響評估部分交代不清,且未確實評估替代方案,根本無視在地居民人權、財產。 \n 昨日環評最具爭議就是中油沙崙油庫在第三跑道旁,最近距離僅350公尺,透過桃機公司相關模型模擬,預測飛機撞上油庫的機率為千萬分之一,若套入2042年目標起降次49萬架次來算,大約20年會撞上1次。環評委員指出,報告書對中油油庫的安全性說明相當簡略,應進行詳細的危險性評估。 \n 桃機指出,外國大型機場的配置,如日本成田機場、大阪國際機場、荷蘭阿姆斯特丹機場的油庫都鄰近跑道,距離都在350公尺之內,且桃機的災害應變小組足以應付各類型災害,應無太大問題,接下來也會以符合國際機場標準進行補充。 \n 人權團體指應重視飛安 \n 台灣人權促進會指出,中油沙崙油庫不僅供應桃機,更是北台灣重要的油庫,且位於跑道更北邊還有一個儲油槽,飛行安全更應妥善評估。 \n 對此,環保署要求開發單位後續應以最嚴重情況,說明中油沙崙油庫的風險及因應措施,另就施工、營運期間的各種空氣汙染物,提出相關環保對策;噪音部分得依最大運量、飛航機種來預測航空噪音日夜音量;該區域保育類鳥種的生態棲息、飛行路線、檢討其對飛安影響及復育衝擊的應變措施,相關資料須於明年2月29日前補齊後再審。

  • 商品期貨趨勢專欄-油價下檔有撐 宜樂觀看待

     英國7月19日警告伊朗,若不歸還油輪,將面臨嚴重的後果。英國政府25日表示,已在波斯灣部署「蒙特羅斯號」護衛艦,29日再表示,第二艘軍艦「鄧肯」號已抵達波斯灣。波斯灣爆發衝突的可能性升高,將對未來油價帶來正面效益。 \n 此外,近5個交易日將有相當多重要的數據即將公布,例如7月31日凌晨美國石油協會(API)將公布美國上周原油、汽油、精煉油庫存變化、同日晚間美國能源資料協會(EIA)也將公布美國上周原油、汽油、精煉油庫存變化、8月3日凌晨油田服務公司貝克休斯(Baker Hughes)則將公布美國當周活躍鑽油平台數量。上述事件與數據都將牽動著未來國際油市的變化,投資人需多加留意。 \n 從技術面觀察,截至7月26日,輕原油期貨自7月中觸底反彈以來,尚未有交易日跌破7月18日低點,顯示下方支撐力道強勁,再加上近兩日多方奪回盤勢主控權,故投資人可用較樂觀的角度來看待油價後市。 \n 臺灣期貨交易所2018年7月2日發行布蘭特原油期貨後,成功邁出與全球商品期貨市場接軌的一大步。另外,新推出的布蘭特原油期貨經期交所設計,較英國倫敦國際金融期貨交易所(NYSE Liffe)的同質性商品,具備無需透過複委託即可以國內期貨帳戶交易、採新台幣計價無需換匯、提供國人油價變動之避險管道、交易時間涵蓋主要油市波動時段、合約規模較小等五大特色,更適合想輕鬆參與原油行情的臺灣交易大眾。(國票期貨提供,廖育偲整理)

  • 油庫消防演練 強化消防應變

    油庫消防演練 強化消防應變

    桃園市政府消防局第三大隊選定轄內中油沙崙油庫進行舉辦大型消防搶救演練,強化廠區防火管理及消防人員災害搶救應變能力。 \n \n過程模擬油槽檢修承商施工焊接不慎造成火星掉落引燃防塵網,造成防塵網大面積燃燒,進而啟動員工自衛消防編組作業,包含工安人員巡視確認通報、初期滅火處置作業、控制室請求中油沙崙消防分隊支援、用火用電安全防護作業、中控室CCTV監控作業、疏散集結作業、簡易救護處置等自衛消防應變作為。 \n \n這次演練特別整合民間與公部門間救災能量,動員行政院環保署北區環境事故專業技術小組、桃園市政府環境保護局、竹圍義消分隊、機場消防隊、自來水公司、電力公司及欣桃瓦斯公司等各事業單位協助支援演練。 \n \n竹圍分隊長余順明表示,藉此次與中油公司實際演練,提升場所員工防火意識及災時應變處置能力,於緊急事件發生時,能迅速應變,達到阻絕災害擴大、降低人員損傷之目的。 \n \n第三大隊大隊長殷明坤表示:演練目的是要廠區落實自衛消防編組機制,讓廠區員工知道發生災害如何應變處置,「預防做的好、災害沒煩惱」。

  • 中油:以最高效率、最大誠意處理澎湖湖西油庫善後事宜

    針對澎湖縣湖西鄉公所自救會指控,中油對湖西油庫事件未妥善處理,中油澄清表示,和澎湖縣政府溝通充分且密切配合,迄今共受理226件公害糾紛,已秉持最大誠意回應鄉親訴求,絕未違背承諾,加以推拖,惟有心人士要求鄉民不要跟中油協商,導致理賠進度一再受阻。 \n \n中油指出,澎湖湖西油庫事件後立即成立緊急應變處理小組,每天早上在由副總以上參加的高階主管的例行會議中,第一件事情就是關心澎湖後續處理的進度。董事長戴謙、總經理李順欽、副總經理及油品事業行銷部執行長也多次前往澎湖第一線現場去處理後續、並固定追蹤善後進度;油銷部亦指派一名副執行長及嘉義處副處長輪流駐點在澎湖處理相關後續事宜。 \n \n \n 中油強調,對於鄉民的要求,在授權範圍內都依法認定,且在規定期限內快速處理及回應。澎湖湖西油庫善後事宜持續溝通協調,除豬農一案已完成理賠,另已有20件達成合議,將送公害糾紛調處會調處辦理後續賠償、補償事宜。 \n \n另協助自來水管線部份,申請裝設共有46戶,目前已有29戶完成裝設使用,另17戶已蒐集用戶資料函請自來水公司進行鋪管。

  • 油庫、海底電纜演習遭炸  小英海K中油、中華電信董座

    油庫、海底電纜演習遭炸 小英海K中油、中華電信董座

    \n總統蔡英文將於9月初進行任內第二次「政軍兵棋推演」,有官員爆料,去年小英首次主持兵推,中油及中華電信所屬的基地,未能做好安全防護,都遭假想敵成功「模擬爆破」,事後小英痛批當時的中油董事長陳金德及中華電董座鄭優。 \n \n對此,中油副總經理兼發言人黃仁弘證實,桃園煉油廠去年確實遭到檢討,為此決定增加保全人數,並加強各區域人員管制,也會裝上電子感應圍籬。中華電信代理發言人沈馥馥表示,會持續檢討精進。 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊229期《周刊王》& 2115期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新229期隨刊附贈「G奶萌妹 喵娘娘」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省769元,粉絲切勿錯過。兩刊聯姻百萬抽獎活動進入「第二波」,獎品更多、更豐富,詳情請參看本期雜誌P.71。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 澎湖中油漏油事件 中油董座拜會澎湖縣長道歉

    澎湖中油漏油事件 中油董座拜會澎湖縣長道歉

    中油澎湖湖西油庫漏油事件,引爆地方震驚震怒,18日中油在湖西鄉召開地方說明會,言詞上仍多閃爍規避,引發鄉民反彈要求遷廠;傍晚中油董事長戴謙飛抵澎湖拜會縣長正式道歉。 \n \n 中油湖西油庫漏油6萬3000多公升,更惡質隱匿長達1年不通報,嚴重影響湖西鄉土壤環境及地下水質,18日中油上午於湖西社區活動中心召開說明會平息眾怒,縣長陳光復、鄉長吳政杰等湖西鄉民意代表全數出席。 \n \n 縣長陳光復強力譴責中油隱匿災情,指示環保局主動介入協助調查,並要求中油儘速公開肇事原因及處理善後工作,建立內控機制,落實地方回饋機制。 \n \n 環保局長馬金足表示,已完成土壤採樣及地下水抽驗,除了依水污染防治法規定裁罰,屆時將視檢測結果判定裁罰金額,檢驗報告預計19日出爐。 \n \n 詎料,現場中油環境保護中心主任侯善麟居然表示,因為澎湖有黏土層,所以漏油被阻絕含在黏土層內;油庫經理曹堆榕更卸責說個人無處理經驗及前例可循,所以未及時通報。 \n \n 荒唐論述立刻引起現場鄉親暴怒,連番痛批中油跋扈,要求油庫盡速撤離,同時湖西鄉公所也將成立專案小組,接手後續善後事宜及賠償方案。 \n \n 同日傍晚中油董事長戴謙專程飛來澎湖,首先前往縣府拜會縣長陳光復,當場表示鄭重道歉,允諾立即成立善後專案小組進行環境評估及未來防範規劃書等,一定給予誠摯的交代。

  • 中油驚爆隱匿油庫漏油事件 監委自動調查

    中油澎湖油庫傳出漏油事件,監察委員江綺雯、劉德勳指出,中油澎湖湖西供油中心相關主管人員,對於該區16號油庫於去年6月份發生7萬多公升的油料外洩情事,涉嫌隱匿未報,且未於第一時間進行處理,枉顧公共安全,並造成嚴重環境污染之虞,今申請自動調查。 \n \n據資料顯示,中油湖西供油中心16號油庫於去年6月份油槽整修完畢後,並未依照SOP標準流程進行預先檢測,即直接灌入大量95無鉛汽油,導致油槽內部壓力增加,加快漏油速度,最後疑洩漏高達7萬公升的油量。相關主管對於漏油情事隱匿未報,並未於第一時間採取相關處理措施,且於今年4、5月中油公司台灣區主管發覺異狀著手調查後,至近月才坦承有漏油情事,並準備開挖處理。 \n \n江綺雯、劉德動表示,本案雖經中油公司審認澎湖區主管經驗不足肇致判斷錯誤,並核予油庫主管人員記大過處分。但相關實情始末、實際外洩油量、影響及污染範圍為何?相關污染對於地方土壤、地下水、農作物及當地居民之影響及程度又如何?監委極為關切,認為有詳究之必要。

  • 澎湖油庫漏油汙染 環保署要中油負責改善

    澎湖油庫漏油汙染 環保署要中油負責改善

    有關澎湖縣湖西鄉中油油庫95無鉛汽油地上儲槽漏油,疑似造成土壤及地下水汙染,環保署已依《土壤及地下水汙染整治法》規定,協助澎湖縣環保局啟動緊急應變機制進場查證,後續將責成中油公司負起全部改善責任。 \n \n環保署強調,為了全盤掌握汙染情形,已於17日啟動緊急應變機制,協助澎湖縣環保局進行現場勘驗及調查。如有影響人體健康、農漁業生產或飲用水源等可能情形,將要求中油公司採取應變必要措施。如採樣結果其汙染物濃度達土壤或地下水汙染管制標準時,亦將進一步依法公告汙染場址,對中油公司進行裁罰。 \n \n環保署說明,澎湖縣環保局針對中油公司地面貯槽疏漏汙染,對於事故發生後3小時內未通報當地主管機關,違反《水汙染防治法》第28條第1項規定,並依同法第51條第2項規定,裁處新台幣1萬元以上600萬元以下罰鍰。後續將依汙染事實進行裁罰,若是汙染到「地面水體」將以《水汙染防治法》處罰,若是汙染到「土壤、地下水」將以《土壤及地下水汙染整治法》處罰。 \n \n環保署表示,澎湖縣環保局已於本月10日針對廠內2口監測井進行地下水採樣,檢測結果將於2周內出爐,並辦理後續管制作業。

  • 混凝土車充當油槽 高雄港警屏東查獲地下油庫

    混凝土車充當油槽 高雄港警屏東查獲地下油庫

    高雄港務警察總隊2日在屏東縣萬丹鄉塑膠工廠內查獲地下油庫,起獲1萬5000公升漁船柴油,35歲孔姓男子1年前涉向40歲吳姓塑膠業者承租廠房空地,還以混凝土車充當油槽,因沒有消防設備,猶如不定時炸彈。 \n \n警方調查,孔男除經營地下油庫,油品也供應給塑膠工廠,另以低於市價2元賣給大貨車及大型機具,全案依違反石油管理法送辦。

  • 聯合國點名 台灣是北韓祕密油庫

    聯合國點名 台灣是北韓祕密油庫

     本月曝光的1份聯合國機密報告顯示,北韓違反國際制裁決議,去年透過出口煤礦等管制商品獲利近2億美元(約台幣59億元)。負責撰寫報告的獨立監督團隊更指,北韓之所以能規避制裁,取得禁運的石化產品,大多仰賴台灣這個「祕密基地」。 \n 路透通訊社2日報導,聯合國獨立監督人員向安理會制裁委員會遞交了1份長達213頁的報告,內容詳細描述北韓如何「藐視最近的(制裁)決議案、透過全球石油供應鏈牟利、串通外國人民、利用境外註冊公司和國際銀行系統」,違反聯合國制裁令,向外國出口違禁商品。 \n 報告內容指,北韓透過竄改船隻航行模式、位置訊號、多次轉運等瞞天過海的手段規避查緝,還會將貨品產地標示改為「中國」或「俄羅斯」,以出口煤礦至中國、馬來西亞、南韓、俄羅斯以及越南等地的港口販售,單是去年就賺了2億美元。 \n 此外,監督人員稱,去年10月至今年1月間,有外國船隻透過「船對船」方式私運石油與石化產品給北韓船隻。北韓船隻通常自元山或南浦港出海,並在黃海與東海之間的公海海域完成交貨。報告指,「這些走私船隻背後的網絡,根據地就在台灣」。去年底,台商陳世憲和莊錦宏等人涉嫌以此方式偷賣油品給北韓,目前皆已遭到法辦。 \n 監督人員還發現,北韓向敘利亞與緬甸出售化學武器相關材料、彈道飛彈系統、數個火箭發射器和地對空飛彈等違禁商品。多間跨國油品公司也被聯合國鎖定為調查對象,以釐清他們在走私過程中的角色。

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