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以下是含有油艙的搜尋結果,共06

  • 西子灣擱淺漁船油汙清除 預計18日完成

    西子灣4艘擱淺漁船油汙汙染範圍近2公頃,高雄港務分公司今天表示,油汙控制在夾灣內,今天持續進行海面清淤及抽油工作,岸上除油汙恐花兩天時間,預計18日完成。 \n 高雄港務分公司指出,目前海面上約有1、2公頃的汙染範圍,因擱淺船體尚未完全拖走,還無法估計海面上有多少漏油,預估有10噸油汙汙染西子灣,正朝「人安、船安、水安」等方向搶救,待事後責任釐清後再行求償。 \n 其中,最嚴重是的漁船「順天606號」橫躺在礁石上,已請船公司處理船上殘油,因油艙閥門卡住,將以破壞剪破壞後再進一步抽除油汙;另外,「永興發168」漁船因有12個油艙和航空用油和甲種柴油,有些油艙屬半傾斜狀態,有些油艙泡在水裡,海底下的閥門不易尋找,增加殘油處理困難。 \n 哈瑪星漁民見除油工作緩慢,憂心油汙會往哈瑪星漁港蔓延,漁民擔心海面上滿布油汙影響海洋生態及出海生計。 \n 高雄港務分公司勞安處長張展榮表示,目前「富冠606號」漁船有約250噸燃料油,「富冠707號」漁船約有100多公噸油,預估「富冠707」下午將可進行拖船作業,拖往前鎮漁港;「富冠606」則正在進行抽油作業,將視狀況,最快今晚前可拖至造船廠進行船體修復。 \n 高市副市長史哲下午也到場視察搶救及油汙清除情況。1050916 \n

  • 油艙被打破 德翔台北抽油進度延後

    斷成兩截、擱淺在新北市石門海域的「德翔台北」貨輪,抽油作業邁入第23天,原定今天告一段落,但因油艙被艙蓋打破,約120公噸殘油流竄到船內最下層第三貨艙流,導致抽油進度延後,貨艙太深、抽油人員無法進入,航港局已要求船東提「殘油處理計畫」,並找專家想對策。 \n \n甲板上8個裝載化學物質的危險貨櫃,今天中也展開移除作業,在航港局同意監督下,船東日前從高雄港調來大型吊桿船「合隆107號」,進行吊掛作業,優先移除8個危險櫃,預計最晚後天完成危險櫃移除,其餘300多個貨櫃,預計在4月底前完成移除作業。 \n \n環保署水保處簡任技正宋欣真表示,目前船體油槽的重油大致都抽完了,只剩下船艙殘油有待清理,環保署持續以無人飛機監控,避免油汙外洩至海洋或岸際,「我們也很急」,應變中心要求,已經上岸的重油應在今天完成第一階段撈除浮油作業,共清除2600公升油汙。 \n \n今報載「德翔台北」油汙往北漂,位於基隆的協和電廠發現入水口有油塊,電廠入水口的油塊是否是「德翔台北」漏油所致,環保署指出,此海域為航道,當地環保署仍在調查,初步研判並非從石門飄來的油汙,目前沒有影響到發電廠運作。 \n \n擔心油汙汙染當地漁產品,農委會漁業署表示,水產試驗所日前到淡水、金山、萬里、基隆等4區漁會所屬漁港,進行漁船捕撈漁獲物抽檢,共抽18艘船、18種魚,外觀均無油汙,煮熟吃也沒異味,明起清明連假,富基漁港也推出10元銅板價購生蠔等促銷活動,盼買氣回籠,民眾也可安心選購。 \n \n至於斷成兩截的船體的移除作業,航港局表示,預計5月1日展開,為加速相關工作進行,將促請船東先行備妥人、船、機,以及時進場施作。

  • 德翔台北輪預計今晚抽完油艙內重油

    德翔海運指出,該公司在石門擱淺的台北輪,預計今晚連夜完成第二油艙抽油作業,滑油部分因為抽取困難,在沒有外溢危險情況下,交通部航港局同意封存後與船體一起拖離,船上的8個危險品貨櫃預計4月3日卸下。 \n \n德翔高階指出,油艙内油雖抽完,漏到貨艙的重油無法抽除,只能用攔油索等阻隔,另船隻前段甲板上貨櫃預計本月7日完成卸載,後段因傾斜25度,救難專家還在細算安全的卸載辦法,幸好這幾天海象佳,有利救難工作 \n \n根據海上油汙因國際油輪船東防汙染聯合會(The International Tanker Owners Pollution Federation,ITOPF)專家建議,將先由早潮丸號先進行噴水作業,並另由船東安排漁船協助清除海面油汙。 \n \n協助貨櫃吊卸作業的平台船,合隆一O七號昨天下午已從高雄出發,目前位置在永康外海,由海巡戒護北上,預計明天早上6點抵達事故現場,抵達後,會立即開始危險櫃吊掛作業,甲板貨櫃預計於4月1日展開移除作業,8個危險品櫃移除則預計於4月3日前完成。 \n \n岸際汙染部分約600公尺(啡木屋至貝兒咖啡間)屬於嚴重汙染區,貝兒咖啡以西至石門洞屬輕度染區,德翔3月30日當日共投入434人次協助清理,垃圾清運量已達2,200公斤,油汙水共3,400公升。清除之垃圾由船東進行回收清除,並於堆疊時墊上吸油棉以避免二次汙染。 \n \n德翔表示台北輪擱淺後,公司即積極配合政府各相關單位展開海難救助工作,並視維護周圍生態環境為本次事件主要重點工作之一,並未如部分人士所說錯過黃金救援時間,負責救援的Nippon Salvage海難救助公司有超過130年歷史、深具國際口碑及信賴,本件海難事故保險額度超過上億美元,也無傳言所稱受預算影響的疑慮。 \n \n對於有媒體呼籲政府應介入救援,交通部航港局則表示,該局並無機具設備與技術人力,代履行救援作業需緊急招標採購委外執行,目前船方並無不履行義務之情況,因此目前並非採取強制手段的時機。

  • 德翔台北第二油艙破損 抽油作業估多花2天

    德翔台北今(28)日完成第三油艙抽油,第二油艙因為有破損,並有貨櫃掉入,需先移除貨櫃,估計要再花1.5到兩個工作天才成全部抽完。該艙油並未溢出,而是流向第三貨艙。 \n \n該輪在擱淺次日,P&I船東互保協會就從日本派了12名救難專家來台,另請來4到5位新加坡、義大利與香港的油處理等專家協助救難,可惜發生擱淺後19天內僅有7天能作業,即使是晴天但風浪大難還是難以作業,幸好危險品櫃是放置在船隻前段最安全區域,交通部航港局指出,經登輪檢查,所有危險品外觀包裝均無破損情形。 \n \n德翔副總經理黃仁傑指出,有輿論主張政府接管救難工作,但實際上最有經驗,調度最快的是保險公司,政府接手光調度機具就拖延時間,日後向保險公司索賠也不單純,航港局也很了解這點,沒打算接手。昨日下午行政院長張善政視察善後狀況,要求船方承諾完成救難時間,德翔實在無法做出承諾,像原本預計昨日完成的抽油工作,實際作業才發現油艙有貨櫃跌落。 \n \n目前破損的第二油艙還有約18立方米,17噸左右的燃油,油是流向第三貨艙,並未流出,為預作防範,設了攔油索與吸油棉條,待完成抽油後,將先卸下甲板上貨櫃,艙內貨櫃因為有三分之二進水,貨損比例會很高。 \n \n目前初估救難費用會上千萬美元,屬於責任險,根據全球13個船東互保組織(CLUB)協議,開支超過1千萬美元時其他互保協會會幫忙分攤費用,德翔參加的是SWEDISH船東互保協會。德翔另向台灣產物保險公司保了船體險。 \n \n 德翔台北輪救難工作因首日發生直升機墜海事件造成兩人死亡,讓後續救難工作更為謹慎,船東已在第一時間派員慰問家屬,並各致上25萬元奠儀,傷者也提供2到3萬元慰問金。 \n \n航港局指出,船上所載的9個危險櫃均無破損情形,依據環保署於3月27日召開「德翔台北輪擱淺事件油污染現場應變中心第18次會議」監測數據顯示,當地水質無明顯異常。 \n \n對於船隻外洩油污造相關漁業損失,航港局已請農委會與金管會協助申請補償,船東也責成中華海事檢定設擔任後續求償窗口。

  • 德翔台北油艙並未溢漏 重櫃也都在監控中

    德翔海運今日指出,公司貨櫃船「德翔台北輪」於3月10日擱淺基隆外海之意外,按相關監測數據,該擱淺船舶船頭部分仍未移動,然受惡劣海象影響,船舶中段已出現裂痕,幸好船上油艙仍位於安全位置,並無破裂溢漏之危險。 \n \n貨櫃部分,受海浪影響的高危險區域皆放置船公司自有空櫃,其它重櫃部分則在本公司監控中,預計於下周二海象轉好後,立即展開殘油移除暨貨櫃吊卸作業,降低影響周遭航道暨海洋生態環境的可能。 \n \n另關於昨晚石門聖安宮附近所發現的岸際黑色油汙,經研判為管壁殘油,受海浪沖刷影響而掉落,已派員於岸際清理中。該公司表示感謝各單位的協助及辛勞,並願配合政府各部門之行政指導,共同完成損害防阻之目標,為維護當地觀光風景、悠久歷史人文資產盡一份心力。

  • 澎擱淺貨輪船底多處破損 所幸油艙完好

     擱淺在澎湖北海的紐埃籍「耘海」(YUNHAI)貨輪,印尼船東等代表今天登船會勘,發現船體艙底約有4至5處的破損,所幸油艙並未受損。 \n 受海潮影響,印尼船東委託澎湖的洪姓業者,明天將進行貨輪擱淺的南段海域,約長達300公尺的佈纜工程,以防漏油往南面海域飄流。 \n 包括印尼林姓船東、船長和船員、潛水人員與航港局、洪姓業者與海事工程公司等今天登船實地了解貨輪船體受損情形,潛水人員下水實地查看,發現擱淺在船體艙底約有4至5處的破損,將等油料等移除後再作進一步的後續處理。1050303 \n

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