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以下是含有法規的搜尋結果,共1,357

  • 陳菊聘前高市府人員佔滿5位機要 監察院:符合法規

    陳菊聘前高市府人員佔滿5位機要 監察院:符合法規

    據媒體報導指出,監察院長陳菊上任,提好提滿5位機要祕書,也有人抱怨「外包」國家人權委員會職缺,而非內調。對此,監察院表示,陳菊上午在院會中強調,機要任用人數符合法規,另外,人事任用公開公平,國家人權委員會是新設機關,不只對外徵才,也要借重監院既有的優秀文官一起打拚。

  • 柯要反大巨蛋復工派提對策 林洲民反嗆:你是不是記憶力衰退?

    柯要反大巨蛋復工派提對策 林洲民反嗆:你是不是記憶力衰退?

    台北大巨蛋復工爭議持續延燒,前北市都發局長林洲民痛批台北市長柯文哲開全台惡例,北市議員林亮君、簡舒培今也提告柯文哲及前市府祕書長張哲揚圖利;柯回應,批評大巨蛋很簡單,但反對的人要提出對策,林洲民反嗆「我5年前就講了,柯文哲記憶力衰退!」

  • 彰市率先宣布氣候緊急

    彰市率先宣布氣候緊急

     88節台中抗暖化、反空汙、顧健康遊行8日上路,彰化市長林世賢宣布彰化「氣候緊急」,成為全台第一個宣布氣候緊急鄉鎮市。林世賢強調,冬天是台中火力發電廠往南吹、夏天是雲林六輕往北吹,彰化幾乎全年被空汙包圍,肺腺癌罹患率高居全國第一,目前全球氣候上升1.5度,若不適度控制,將是人類浩劫。

  • 朴子溪生態旅遊 法規待鬆綁

    朴子溪生態旅遊 法規待鬆綁

     嘉義縣朴子溪擁有豐富自然資源,船仔頭臨近朴子溪出海口,有居民自發性推動社造,讓訪客能體驗划獨木舟、龍舟等,飽覽朴子溪農村風情,為當地帶來觀光人潮,周遭民宿一間間蓋,不過,近年因相關法令規範,使這項產業逐漸蕭條,在當地從事生態旅遊20多年的林鴻騰,2年前因民宿無法再經營等只好歇業,感嘆朴子溪真的很美,希望公部門能正視它的發展潛力。

  • 台商留意印度法規 常設機構以經濟實質為基準

    資誠(PwC)稅務諮詢顧問公司印度市場負責人蘇宥人表示,台商於海外經商,必須留意當地稅務法規與判決情況。

  • 沙盒實驗成功法規跟不上 凱基銀金融小白先停

    金融創新果真是「時不我與」。凱基銀行的手機身份認證辦理開戶及申辦信用卡,自2019年8月出沙盒後,一直未能「合法」,目前暫停金融試辦,銀行局6日表示,銀行公會修訂的安控基準預計8月底可完成,屆時所有銀行都可開辦相關業務。

  • 國銀數位化卡卡 恐不利成長

     數位轉型是所有產業面臨的挑戰,標普全球評級及其台灣子公司中華信評近期評比亞太區銀行業的數位化表現,中華信評7月31日指出,台灣銀行的數位化一直略落後於亞太區大多數主要市場,因為長久以來,對金融科技的法規開放速度,受制於主管機關審慎的態度而略為緩慢。

  • 交通法規跟人民搶錢 10秒收到2張罰單

    交通法規跟人民搶錢 10秒收到2張罰單

    國民黨立委葉毓蘭、陳玉珍今(29)日召開「交通法規POD 人民荷包在滴血」記者會,認為現行的交通法規是以處罰為目的(Punishment on Demand),法規不符合比例原則,呼籲政府在提醒人民當聰明用路人的同時,要把伸進人民口袋的手抽離。 \n \n葉毓蘭認為,現行的交通法規是在跟人民搶錢,人民違規有錯在先,但政府違反比例原則更是違憲的行為,近期接受到許多陳情,有人10秒內收到2張罰單、11分鐘收到19張,顯然違反交通管理條例當中6公里、6分鐘內不重複開罰的規定。 \n \n對於重複開罰的疑慮,交通部路政司委員李昭賢表示,6公里、6分鐘的原則是針對警察取締,重複開罰可能是因為民眾檢舉導致,對於是否要將不重複開罰的原則列入民眾檢舉的狀況,李表示會納入討論,對有助於交通安全的原則交通部都會樂觀其成。 \n \n陳玉珍認為,現行的制度是「罰單萬萬張 刑案零零件」,做為立委雖然不鼓勵交通違規,但政府執法應符合比例原則,若是法律方面有疑義會善盡立委職責來修法,但仍提醒交通部及相關行政單位不應擴權、濫開罰單。 \n \n除了罰單重複開罰,葉毓蘭指出,自103年開放路肩行駛以來,許多用路人對路肩的速限並不了解,即便是同一路段的不同時間也有不同的速限,對此,高公局交通管理科科長徐福聲說明,因為路肩只有3公尺寬,如果路肩較寬當然可以提高速限,未來也會加強宣導,讓民眾更了解相關規定。

  • 罰單暴增!藍委質疑交通法規變更 政府未廣為宣傳就狂罰

    罰單暴增!藍委質疑交通法規變更 政府未廣為宣傳就狂罰

    最近國民黨立委辦公室連續接獲民眾陳情,高速公路連續交通違規的開單浮濫,經了解後部分案例與政府變更交通法規與解釋後,沒有好好宣導就開罰,導致民眾根本搞不清楚新規定有關,為此國民黨立委葉毓蘭與陳玉珍今日召開記者會,除呼籲政府加強宣導外,並呼籲政府應檢討部分法規與解釋內容。 \n \n \n葉毓蘭指出,高速公路連續變換車道的罰單件數成長驚人,2019年較2016年竟然多出5萬張罰單。另外行駛路肩違規2019年也較2014年成長2萬件。而部分違規案件的增加與交通部更新規定有關,例如許多民眾不知道如今行駛路肩一律要駛出交流道,不能再回到主線車道,也不知道在開放行駛的路肩速限由比照主線的時速90到110公里,降為60公里了,所以路肩違規件數明顯攀升。 \n \n葉毓蘭還表示,有民眾在10秒鐘內同一個違規行為被開兩張罰單;有人2分鐘內連續被開7張舉發單,罰款21000元;也有11分鐘被開了19張罰單,罰款57,000元。簡直不符比例原則(駕駛汽車闖紅燈罰1800元、駕駛汽車酒醉駕車罰3萬元)。 \n \n陳玉珍補充,依照道路交通管理處罰條例85之1條規定,連續違規行為若在「6分鐘、6公里或一個路口」內只能開一張罰單,但交通部卻擴張解釋,主張如果是民眾檢舉案,可將違規認定為多次行為,因此請交通部與警察機關回歸85之1條的規定,超過「6分鐘、6公里或一個路口」始得連續處罰,並將民眾檢舉案,納入85之1條適用規定。 \n \n而有關高速公路的路肩開放,葉毓蘭與陳玉珍也請交通部應該加強宣導,而不是只在官網公布,路肩開放的標示、速限與開放時間應該儘量統一並有緩衝時間,不要讓人民一頭霧水、搞不懂冤枉受罰。 \n \n交通部路政司專門委員李昭賢回稱,對於民眾檢舉是否也可以適用85之1條,交通部認為也可以討論,之後會再邀請相關機關研議。

  • 論文爭議 中山大學校長道歉

    論文爭議 中山大學校長道歉

     高雄市長補選國民黨候選人李眉蓁論文抄襲風波延燒,同黨議員李雅靜也被挖出口試委員為前立委侯彩鳳和已故高市議長許崑源。中山大學校長鄭英耀26日發信道歉,強調學校將盡速修正法規不足之處,校方也承諾檢討教授指導人數及在職專班運作制度,絕不寬貸。 \n 面對質疑聲浪,中山大學表示正調閱當年文件,屆時會向外界說明。鄭英耀昨向全校師生及校友發出聲明,指出近來有關李眉蓁學位論文案以及衍生風波,想必讓大家十分氣憤與不平,氣憤於為什麼有些人不愛惜羽毛?不平於多數腳踏實地完成學位論文的人遭受誤解與訕笑。並強調校譽確實已受到傷害,但他認為,聲譽的維護不在於從不犯錯,而是犯錯之後的態度與行動。 \n 鄭英耀說,只要中山大學不迴避問題、按部就班確實改善缺失,以過去所奠基的能量以及師生、校友現在與未來的表現,相信一定能夠繼續獲得各界肯定與支持。 \n 他並表示,對於回應媒體或社會期待當然值得考量,但學術自主精神還是不能妥協,調查小組在法規授權範圍內獨立運作是基本原則,法規有不足或不合時宜之處,學校將盡速依程序修正。 \n 鑑於抄襲事件日益增多,中山大學除引進「論文原創性比對系統」,並擬定「碩、博士學位論文抄襲、代寫、舞弊處理原則」外,為維護論文品質,更於今年4月29日通過「學位論文電子版廢除『永不公開』選項」。 \n 針對教授指導學生人數與碩士在職專班運作方式,中山大學表示,會進一步審慎考量如何在維繫指導品質、教學自主與保持學生選擇彈性間取得平衡,並確實檢討。 \n 關於外界質疑「碩士在職專班」或一般在職進修的修業品質,中山大學仍肯定其存在價值,將研議改以技術報告等其他更合宜方案取代論文,但過程仍須嚴格管控,把關口試委員名單。 \n 中山大學強調,近期內將由校長召集會議,盤點各系所在職專班運作現況,要求擬定明確指導原則並加強研究倫理教育,另將盡快修定「碩、博士學位論文抄襲、代寫、舞弊處理原則」有關審查時程的規定,以提升抄襲案件處理效率。

  • 台灣為何難以取代香港位置?他曝6大殘酷差異

    台灣為何難以取代香港位置?他曝6大殘酷差異

    香港《國安法》於7月1日生效,使得香港國際地位大受影響,連帶動搖其亞洲金融中心的位置。對此,就有網友認為,即便如此,台灣仍有6大殘酷差異,難以取代香港,貼文一出隨即掀起熱議。 \n原PO在PTT「八卦板」PO文指出,即便香港處境今非昔比,但台灣要取代香港成為亞太金融和轉運中心,難度頗高,並列舉出6大因素,包括: \n1、和大陸沒有陸地相連 \n2、不屬於中華人民共和國 \n3、太監級金融法規(曾經很寬鬆後來自己閹了) \n4、沒有移民政策(香港待7年可以拿永居) \n5、北京不允許,然後台灣某些人就縮了 \n6、香港是白手套,台灣是黑手套 \n貼文一出隨即掀起網友熱議,紛紛留言回應「香港是因爲中國大陸所以有其價值,是資金進入大陸的進出口」、「因為亞洲地區有比台北更好的選擇,新加坡、東京等」、「亞洲英語強的,如香港、新加坡…都是跨國企業總部所在,台灣英語教育太失敗了,注定無法跟香港、新加坡競爭」、「ROC是大陸法,金融圈是海洋法」、「金融體系的背後要有實體產業支持,台灣總量不夠」、「主因當然是金融法規,經濟自由度指數港星可是頭兩名,英語問題只是其中的原因之一而已」。 \n事實上,曾任金管會主委的國安會秘書長顧立雄,去年底也曾針對這問題坦言,台灣要成為國際金融中心有難度,背後有5大結構性問題待克服: \n1、台灣不是英美法系國家,所有開放必須法規明確授權 \n2、不是英語系國家,國際大銀行來台設點也沒有全美語的環境 \n3、稅負比率比香港等高 \n4、對個別消費者的保護也比香港更高 \n5、國際金融中心必須資金自由進出,但台灣可能要考慮匯率穩定

  • 童子賢:台灣是偏食的小孩

    童子賢:台灣是偏食的小孩

     和碩董事長童子賢24日表示,台灣專注發展科技產業,是上半年維持經濟成長的關鍵,但台灣只注重科技產業,是「偏食的小孩」。當全球風向不利於科技產業發展時,將為台灣帶來衝擊,台灣應該謹慎地檢討科技產業的方向與布局,且法規跟不上新興科技的腳步,限制了台灣前進的步伐。 \n 法規卡卡 限制前進腳步 \n 童子賢以玉山科技協會副會長身分,出席玉山科技協會與勤業眾信合辦的科技論壇。他在演說中表示,今年全世界經濟都因為疫情衝擊而衰退,可是台灣表現很好,1~5月台灣進口成長1.4%、出口成長1.5%,科技產品佔台灣進出口金額51%,其中,電子零組件、半導體成長18%,資通訊產品、網路設備、遠距辦公設備也成長10%左右,不過塑膠、化工、傳統機械都衰退,這代表當前科技產業是驅動台灣進出口成長、維繫就業的關鍵。 \n 但他強調,台灣可以慶幸因為非常專注在科技產業,才能在疫情下維持經濟成長,但可以說是偏食的小孩、只注重科技產業,在過度偏食下,如果碰上全球風向不利於科技產業時,就會遭受很大的衝擊,利弊互見,台灣應謹慎檢討科技產業的方向與布局,才更有利於台灣的發展。 \n 科技獨富 恐分裂地球村 \n 他並指出,新興科技一定會為法規帶來挑戰。以線上美食外送而言,社會該討論如何讓外送服務平台善待新興勞動族群,不過至今有關新興科技討論的深度、法令更新的程度,遠遠落後矽谷,台灣在很多新興科技應用落地時都「卡卡的」,法規限制了台灣前進的步伐。 \n 童子賢也認為,必須小心預防掌握科技的企業財富過於集中,所帶來的負面效應。他舉例剛進入電子業時,上市公司市值以千億美元為單位計算,現在都用兆美元為單位在評估,他擔心地球村會因為對科技掌握程度的差異,而有強勢族群與弱勢族群。如過去兩年國際政治發展,已讓科技世界分裂成兩個陣營。

  • 憂投信電支遭殃 街口忍痛求和

    憂投信電支遭殃 街口忍痛求和

     雙方隔空互嗆72小時,街口託付寶爭議瞬間降溫,在找不到能一刀斃命的法條,金管會改從保管銀行下手,這算是「技術干預」,街口或許輸得不服氣,但心裡很清楚,避免殃及街口電支跟街口投信,以免輸到脫褲。 \n 對金管會來說,主委黃天牧甫上任,就因大同股東會改選爭議被盯得滿頭包,街口此時丟出託付寶這震撼彈,根本就是找麻煩,尤其當金管會先指託付寶違法,街口居然還高分貝回嗆羅織罪名,這當然就是挑釁。 \n 託付寶雖是舊案,但一前一後,恰巧對照前主委顧立雄與黃天牧的領導風格,黃天牧的回應若軟,就等著被看衰,這是大忌,已注定要拿街口立威,立殺雞儆猴之效。 \n 從昨天金管會記者會,派出曾經與街口對打的副主委邱淑貞,就看得出金管會「迅速殲滅對手」的決心,一出手就要讓街口閉嘴,那些法條、原則啊都是聽聽就好,直接封掉保管銀行收款這條路,才是命中要害。 \n 很簡單,託付寶就是看準金管會沒有直接管轄或核可的法規,才膽敢上路,但在台灣沒有保管銀行,也就不用做生意了,如今金管會都已經「火起來」,身為託付寶保管銀行的彰銀不接單了,還有哪家白目敢接? \n 金管會這招未必光彩,但很有效,規避掉現行法規不周全的質疑,免於擴權、打壓新創的惡名上身,卻緊緊掐住託付寶咽喉,再度把主導權拿回手中,街口當然得「跪」,因為不接受是死路一條,接受還有得談。 \n 街口或許可頑強抵抗,但別忘了,金管會動不了街口金融科技,但街口投信、街口電支都是其「管區」,真要開幹,若玩到街口投信被撤照,或街口電支被停業務,絕非街口所能承受,權衡得失後只能軟化。

  • 開曼細則3.0 KPMG:監管法規再升級

    開曼在7月初公布經濟實質法細則3.0版本,KPMG安侯建業聯合會計師事務所協理任之恒指出,開曼除了針對九類適用經濟實質標準之業務增修具體指引及實務案例外,新版亦加入更嚴謹的監控條款像是引進「認證機制」,要求該服務商於30天內核實相關資訊,主管機關始得於評估經濟實質水平是否滿足時,一併考量該服務商直接投入之人力及場所,避免該服務商的投入於其他公司的評估中重複計算。 \n此外,實施細則3.0也進一步加強對本地公司的監管。任之恒解釋,依據當地公司法定義,本地公司泛指由當地居民持有股份及董事席次達到60%企業。 \n按照經濟實質規範,對於有於開曼當地從事業務的本地公司,均排除適用經濟實質水平之要求,且無需向主管機關進行年度通知。然而,細則3.0明訂僅於只有在當地從事業務的情形下,本地公司才可排除適用經濟實質規範。 \n任之恒指出,在經濟實質法令的定義下,「總部業務」指的是集團企業提供高階管理、承擔或管理其業務風險、或對上開業務風險提出指導或意見之情形,原先只要沒有收入就不會被認定為「總部業務」。 \n然而,開曼細則3.0版本擴大解釋「相關收入」的定義,即使公司沒有就履行總部功能收取酬勞,然因會從股息及投資收益等環節受益,故仍將認定為需要符合經濟實質水平。 \nKPMG安侯建業聯合會計師事務所執行副總林棠妮舉例,假設A開曼公司為跨國集團總部,決定集團整體經營策略及方針、管理集團風險,且其人員有定期到子公司就執行集團經營策略及方針提出指導,並協助管理其營運風險。 \n在此情況下,A公司將被認定為從事「總部業務」,需符合經濟實質水平,並應將該投資收益申報為總部業務之相關收入。林棠妮認為,對於跨國集團總部如KY上市公司之架構型態,可能需按照個別情況、審視落入「總部業務」的可能性。 \n林棠妮指出,開曼積極回應歐盟訴求,力求在今年10月從歐盟黑名單中除名,在此趨勢下,法規監管力度只會日漸嚴格,台商在當地的紙上公司可能有潛在風險,應謹慎以對。

  • 有線電視業者:與MOD具競爭替代關係

     台灣經濟研究院22日公布「有線電視與MOD替代性」分析研究結果,認為從2017年以來,有線電視、MOD用戶數明顯轉折且一消一長趨勢持續至今,有線電視與MOD已出現合理可替代性競爭關係、並構成「相關市場」條件。 \n 台灣有線寬頻產業協會秘書長彭淑芬表示,就產業觀點來說,包括賴祥蔚教授從2014年至最新一份研究案,皆認定有線電視與MOD為相關市場具競爭替代效果,世界各國包括美國、英國、歐盟、日本、韓國等,也已對IPTV與有線電視以同一法規或視為同一市場規管。歐盟在2018年新版視聽媒體服務指令已將視聽平台納入規管,IPTV和有線電視已被放在同一個法律下規管。美國FCC去年10月投票通過,亦已將OTT TV和CATV認定為同一市場,並全面解管有線電視的費率管制。 \n 彭淑芬強調,希望NCC進行有線電視法規鬆綁,展望未來多元服務,Cable、MOD及OTT等應走向公平一致的相同服務規管。2017年第3季至今年第1季,Cable用戶淨衰退31萬,MOD淨增48萬,希望法規能拉齊管制,Cable、MOD目前規管很不平衡、過於傾斜,黨政軍條款、市占率1/3上限、資費管制、上下架等,Cabel高度規管遠高過於MOD,讓Cable難以和MOD競爭。 \n NCC委員郭文忠則認為,如果從2017年到2019年第4季為止,MOD增加近80萬用戶,比有線電視在這期間流失26萬左右還多,Cable與MOD的用戶還是有些區隔,不一定要用同一套法規規範、且以一法規規範有困難,但比較認同監管Cable、MOD、OTT各法進行微修。 \n 前NCC委員何吉森也認為,Cable與MOD近年兩邊用戶數一消一長有無正相關,需要再做釐清。 \n 公平會委員洪財隆認為,MOD與Cable若是規畫成同一市場,那一天相關技術成熟了,問題也蠻多的,雖然市占是市場力評斷標準之一,但仍需參考競爭傷害等議題。 \n 中嘉資深副總趙培培表示,台灣市場小,很多法規無法馬上一致,現階段不妨先針對付費視訊平台線性頻道管制一致化,非線性隨選視訊則三個平台都應不管制,三個平台法規在目前無法趨於一致化下,利用幾條條文修法,讓Cable、MOD及OTT趨向管制相同。凱擘亦支持從三個平台各別微修法規,動態調整管制趨於一致。 \n 台灣大哥大副總李南玫表示,有線電視平台上面掛著很多國內傳統媒體,平台無法好好發展,上面的媒體前途也是堪憂,Google、臉書靠著電信網路滋養壯大,電信管理法已朝平台化鬆綁,應該再補充特別法或章節,讓本土媒體轉型,不能只滋養了境外業者。

  • 電子煙自治條例 卡在市議會

    電子煙自治條例 卡在市議會

     中央修法太慢,電子煙卻是氾濫無法可管,新北市去年率先訂定《新北市電子煙加熱式煙具管理自治條例》草案,明定新北市1萬3766處禁菸場所,將全面禁止電子煙和加熱式煙具,且未滿18歲不得吸食;不過草案去年底送交市議會,今年5月通過一讀後,仍正在法規會審查,尚未排入本會期二讀,還得再等等。 \n 新北市衛生局統計,2014至2018年青少年吸食電子煙比率,國中生由2.9%下降至1.5%,但高中職生卻由1.9%上升至3.5%,呈現倍數攀升,影響力不容小覷。 \n 新北市衛生局說明,《新北市電子煙及加熱式菸具管理自治條例》草案全文共11條,除了規範未滿18歲者不得吸菸、持有電子煙及加熱式菸具外,也明定新北市1萬3766處禁菸場所,全面禁止電子煙及加熱式菸具,違者可罰2000元到1萬元罰鍰。 \n 健康管理科長陳欣蓉表示,電子煙氾濫下,中央《菸害防制法》修正之路遙遙無期,新北市提前訂定自治條例,盼將電子煙、加熱煙納入管制範圍,5月28日市議會通過一讀,目前在法規會審查,盼在下個會期排入二讀。

  • 法規過時 有牌掮客遊走灰色地帶

    法規過時 有牌掮客遊走灰色地帶

     一邊說合乎法規,一邊說不知情,街口託付寶再度引發監管之戰。平心而論,街口託付寶這「有牌掮客」確實走在灰色地帶,不然怎能突破法規限制?但反過來說,現行法規確實也跟不上時代腳步,才會管得「很卡」。 \n 投資掮客自古以來都有,最著名的應屬當年鴻源案,即便現在,這類標榜收益率的投資公司,甚至像貴婦奈奈等名人,不勝枚舉。相較起來,街口有牌子、作法更透明,看起來也有保障、效率又好,這些都是優點。 \n 街口當然有投機成分,因為它在投資人與投信間放個「街口金融科技」,講掮客也好,講白手套也行,它不屬金融業,所以金管會似乎是管不著,它更像個防火牆,投信不能做的他都能做,能規避掉許多法規限制。 \n 我們當然可以對街口的作法撻伐,但隨著金融科技界線愈來愈模糊,街口就算不做,未來也有可能有別人做,這非街口高竿,而是目前法令規範確實有漏洞可鑽,舊法跟不上金融創新腳步,這種情況只會愈來愈多。 \n 對主管機關來說,當然是希望所有人都跟順民一般,不要逾越法紀,但若做不到,與其在那邊生氣,又沒辦法要求對方停業,其實是該回頭想一想,法規有哪些不足之處,因為過時的法規不僅無法除弊,更遑論興利了。 \n 回到託付寶產品本身,先不用去論斷這項產品的好壞,但它確實提供金融圈、科技圈及主管機關,跳脫框架的思考。如果是好,恭喜民眾有更多選擇,如果是壞,也請主管機關拿出能對應法條,不然就修法斃了它!

  • 街口稱合法合規 金管會嗆沒核准

    街口稱合法合規 金管會嗆沒核准

     有台版餘額寶之稱的「街口託付寶」20日重新上架,首日吸金衝上1.5億元,合法性引發質疑,金管會昨晚發出措辭強烈聲明,除批街口送審文件與託付寶不合,合法性釐清前「貿然推出,非屬允當」,更要求街口應本於誠信原則並符合法規,打臉街口所說溝通過、符合金融法規的說法,雙方劍拔弩張。 \n 街口今年初推出保證收益1.5%,比定存利率還優的託付寶,踩到金管會紅線,遭勒令下架。時隔半年,街口20日晚間再度推出託付寶,這回訴求預期年化收益率1.2%~2.5%,且能即時提領,再度引發熱議。 \n 街口執行長胡亦嘉昨日親上火線,強調一切符合現行法規與作業規範,更承諾不對託付寶廣告宣傳。至於即時提領作法,是由街口金融科技先「借貸」給用戶,等到基金贖回後再還錢,僅是契約關係,不涉及金融法規。 \n 胡亦嘉說,託付寶的「年化收益率」是一套預估的模型,市場短期雖有波動,長期而言會是一條平穩的曲線,透過演算法算出來的曲線,所以年化收益率與基金收益相關,但並不會完全等同基金的保證收益。 \n 至於基金淨值與街口託付寶演算法的收益曲線會有差額,則「多不退、少不補」,短少差額就由街口金科吸收,但若是多出來,就歸屬街口金科的,成為未來主要收益來源。 \n 不過胡亦嘉所言「合法合規」,卻被金管會狠狠打臉。金管會晚間聲明直指,先前同意街口可用電支買基金,但街口檢附三方作業流程及操作介面架構,並未涉及託付寶,顯與送審書件內容不合,有「掉包」之嫌。 \n 金管會表示,託付寶上架「也是看到新聞才知道」,並未核准此案,但是要叫街口停止得有依據,所以會趕快請業者來釐清,在釐清前,投資人要留意風險,並確保自身權益,若是違法,街口也得把錢退還給投資人。

  • 開曼推施行細則3.0 擺脫黑名單

     開曼自今年2月遭歐盟列為租稅不合作黑名單,最快要到今年10月下一次黑名單審查才有機會脫離。資誠(PwC)與勤業眾信(Deloitte)指出,開曼近日推出經濟實質法施行細則3.0,開曼公司必須在每年3月31日前提交年度聲明表,並在當年底12月31日前完成年度經濟實質通報。 \n 台商過去受限於我國法規,無法直接投資中國大陸,因此多半在免稅天堂如英屬維京BVI、開曼、百慕達等地設立境外紙上公司、轉投資中國大陸,後續再依照外資在陸投資規則,將投資陸企的股利匯出到紙上公司或是擴大在陸投資範圍,但是近年來免稅天堂設置經濟實質法規,在陸台商法遵成本可能大幅提升。 \n 近年來隨著歐盟祭出反避稅計畫與打擊租稅有害措施,免稅天堂紛紛遭到歐盟列為租稅不合作黑名單,歐盟也採用四大制裁像是扣繳稅率提高、禁止歐洲企業給付黑名單國別與地區費用、實施高強度CFC監管(受控外國公司條款)、取消黑名單國家與地區股利收入租稅優惠。 \n 原本開曼、BVI、百慕達等地區因應歐盟要求,紛紛設置初版經濟實質法規,但歐盟對於開曼、百慕達規範仍不滿意,今年2月仍將兩地區列入黑名單。 \n 勤業眾信國際租稅主持會計師廖哲莉指出,開曼為力求脫離黑名單,依序推出經濟實質規定2.0、3.0版本。而最新版3.0新增《2020年私募基金法》登記註冊的封閉式私募基金,可豁免經濟實質規範的投資基金。但是如果是從事管理投資基金業務的基金管理公司,則不符合投資基金定義,仍然適用經濟實質規範。 \n 此外,開曼細則3.0也規定,未來如果台商在當地公司未按時做經濟實質申報,開曼稅局首次會祭出開曼幣5千元的罰則(約新台幣17.8萬元)、而每延遲一天則會多罰開曼幣500元(約新台幣1.78萬元)。 \n 資誠全球稅務服務會計師曾博昇表示,開曼已設置經濟實質通報(ESN)作業細項,企業申報時必須提示證明文件如財務年度結束日、其他國家課稅情況等,當地台商應盡快準備。

  • 追風正妹捍衛路權 力挺開放重機上國道

    追風正妹捍衛路權 力挺開放重機上國道

    台灣交通長期以來就被許多機車騎士認為環境相當不友善,時常在執法時刻意被針對!多數騎士都曾向政府反映,像是定下「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等法規,似乎都在打壓機車族的權利,然而近期又推出「區間測速」、「雷達噪音照相」等政策,讓大家更覺得處處受限。 \n這回《中時新聞網》邀請到重機正妹小J談重機路權問題,小J認為首先要進行修改的是開放重機上國道。她坦言,因為重機燃料稅是比照汽車,而行駛在道路上也是要比照汽車,同樣都比照汽車,為何我們重機卻不能上國道?她表示,國道路段其實很寬敞,就算有彎也只是大彎,她認為重機騎上國道會比平路機車鑽來鑽去來得安全許多。 \n而政府推出一些政策被質疑是衝著重機騎士而來,小J坦言這種手段其實「非常針對」!她說道,「以雷達噪音照相來說,很多125cc或是150cc的機車,原廠定義的分貝本身就比較小,但我們騎的是重型機車,公升級都是1000cc以上,本來原廠分貝就是100多,那噪音照相裝置固定設在那裡,如果又是設定80分貝的話,豈不是對我們這些重機騎士來說真的很不公平。」 \n小J表示,重機在台灣非常不方便的點就是「停車」這件事,她認為重機應該也可以停在機車格裡,而且也會比較方便,因為汽車格本來就不多,有時候重機都要跟汽車搶車位,其實現在有改善許多,以往汽車格只能停放一台重機,現在已經是可以停到兩台了。至於重機長期被處處針對,就好比說,最內線車道是汽車才能行駛,但是重機也是比照汽車,照理來說重機也能行駛在內車道,可是有些駕駛遇到這樣狀況就會惡意逼車,她認為這樣的行為真的很危險,甚至還可能傷及無辜,小J也藉此向大眾喊話,「希望大家能以公平心態對我們,不要因為我們騎的是重機就處處遭針對。」 \n

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