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以下是含有波音737-800的搜尋結果,共35

  • 737 Max禁飛 波音舊機變搶手

    波音737 Max因涉及2起死亡空難,被各國禁飛至今已踏入第6個月,由於現在正值暑假旅遊旺季,許多航空公司因旗下737 Max禁飛,不斷尋求波音其他老舊機款來滿足飛行需求,讓這些老機的租金因此大翻身。

  • 華航客機採購 A321neo出線

     折騰將近6年,華航窄體(單走道)客機採購案拍板定案,昨董事會通過租購並行,預計斥資170億元先以租機方式引進14架空中巴士A321neo,預計2021年派飛,同時啟動11架確定訂單及5架選購權協商作業,逐步取代目前區域線主力737-800客機。

  • 超幸運!男子意外包下波音737 獨享5空服伺候

    超幸運!男子意外包下波音737 獨享5空服伺候

    包機服務幾乎只可能出現在富豪世界中,一般人幾乎沒這機會體驗;但是一名立陶宛男子近日乘坐飛機的時候驚訝地發現,整架波音737飛機上只有他一人,超幸運的他除了享受難得的寧靜之外,還獨享5名空服員只為他一人服務的貴賓級待遇。

  • 波音737MAX8再失事 陸96架全面停飛

    波音737MAX8再失事 陸96架全面停飛

     衣索比亞空難造成157人死亡,包括8名大陸公民。大陸民航局今天決定即日起暫時停飛全部波音737MAX8機型飛機。目前大陸航空公司共有96架波音737MAX8飛機投入營運,包括國航、東航等13家航空公司,停飛的航班改由其他機型取代。台灣各航空公司目前並無同型飛機,遠航曾評估要購買,但尚未確定。民航局和飛安會表示,目前飛台灣的航空公司唯一使用737MAX的是印尼獅航,是否停飛由印尼決定。

  • 逾26年老客機後年起強制退場 遠航4成飛機禁飛

    逾26年老客機後年起強制退場 遠航4成飛機禁飛

    交通部部務會報通過「民用航空運輸業管理規則」修正案,確定2020年元旦起強制26年以上高齡客機退場,首當其衝的就是遠東航空,將面臨4成飛機不能再飛。 \n \n交通部去年預告高齡機退場相關法案修法,當時原訂超過26年以上高齡機,將延至明年元旦才強制退場。不過後來遠航提出異議,表示新機引進來來不及趕上退場時間,衝擊營運,因此交通部調整修法,將緩衝期增為2年,高齡機規劃後年元旦強制退場。 \n \n根據民航局統計,到今年8月,國內民航機共273架,平均機齡7.48年,其中機齡達14年以上的高齡機有37架。華航有18架,包括空巴330-300型、波音737-800型、波音747-400型;長榮則有2架,均為波音747-400型。 \n \n而遠東航空機隊有10架,其中8架MD麥道飛機已超過20年,有2架已超過26年,最老飛機甚至超過27年,明年上半年也將有2架機齡邁入26年,總計後年將有4架高齡機面臨強制退場。 \n \n目前機齡最高的是群鷹翔國土資源航空公司的BN-2A-26,1987年1月1日出場,機齡高達31.58年。德安有二架BK-117超過27年,後年元旦德安總計三架飛機超過26年。大鵬航空公司也有一架飛機已27.25年,面臨強制退場。 \n \n遠東航空表示,正在依飛安精進計畫持續引進新機,除了去年引進的2架ATR72-600型新機,今年下半年將再陸續引進2架同型機,在2019年年底,預計還會再引進波音737MAX8新機,有關主管機關的相關規定本公司積極配合辦理。

  • 廈航737客機於馬尼拉偏離跑道 157乘客平安疏散

    廈航737客機於馬尼拉偏離跑道 157乘客平安疏散

    據商業內幕網(Business Insider)報導,一架載有157名乘客的廈門航空(Xiamen Airlines)737型客機,昨天淩晨於菲律賓馬尼拉國際機場(Manila Ninoy Aquino International Airport)降落時,似乎因為天候不佳而偏離機場跑道,造成該客機的左翼觸地,嚇壞不少機上乘客。但所幸該班機平安停靠、機上供157名乘客也隨即平安疏散,並無人員傷亡的消息。 \n \n馬尼拉國際機場管理局(Manila International Airport Authority)稍早表示,該航班編號為MF8667、是從福建廈門飛往馬尼拉的國際航班,由波音737-800型客機執飛,疑似是因為當晚大型雷暴雨因素、導致客機降落發生意外,目前正式原因仍交由專家深入調查中。 \n \n而廈航官方也透過官方微博表示,「2018年8月16日,廈航MF8667廈門-馬尼拉航班,於北京時間23:55在馬尼拉機場降落滑行時,發生偏出跑道事件,機組人員迅速啟動應急撤離程式,機上157名旅客和8名機組人員全部安全撤離,無人員受傷。」 \n

  • 何煖軒發豪語 華航拚當國航一哥

     航空市場遭逢逆風,中華航空董事長何煖軒昨日表示,油價走高,壓縮今年獲利空間,確實比較辛苦,不過與聯航合縱連橫、落實機隊年輕化策略,這些都會繼續做,持續朝「成為台灣首選航空公司」目標邁進。 \n 華航昨日召開股東常會,相較於過往現場座位沒坐滿,今年出席狀況相當踴躍,擠得水洩不通。 \n 何煖軒表示,有鑑於長程機隊波音777、空巴350設計備受國內外肯定,華航新一代窄體客機汰換計畫備受關注,將就波音737 MAX系列及空巴A320 NEO擇一,替換目前區域線使用的737-800,持續落實機隊年輕化策略,且同步考量華信航空及台灣虎航所需,預計年底前定案。 \n 何煖軒說,這一年優化航網,自有航班除增班紐澳、復航英國倫敦、開航加州安大略,也配合新南向政策,台北-曼谷、高雄-曼谷、台北-檳城等陸續增班,加上7月起新增高雄-香港-雅加達航線,穩居南向領先地位。 \n 值得一提的是,華航將跨足電商領域,利用自身機上免稅商品的經驗與倉儲等優勢,大啖電子商務大餅。何煖軒表示,華航的作法就是透過合縱連橫之策略,整合集團資源、提供更優質的產品與服務,強化經營實力。

  • 替換老舊P-3 南韓砸5百億買P-8「海神」巡邏機

    替換老舊P-3 南韓砸5百億買P-8「海神」巡邏機

    據路透社(Reuters)報導,南韓軍方為強化其海上防衛能力,近日向大廠波音(Boeing)下單,擬砸下約1.9兆韓圜(約517.5億台幣)的經費,採購多架P-8「海神」海上巡邏機(Boeing P-8 Poseidon),藉此替換現役老舊的P-3「獵戶座」海上巡邏機(Lockheed P-3 Orion)。不過,南韓軍方並未透露最終架數。 \n \n不過,對於這筆大訂單引起各廠商覬覦,除了波音外,包含空中巴士(Airbus)和瑞典紳寶(SAAB)都曾向南韓提出替代方案:空巴推出與西班牙合製旗下C-295運輸機(C295 MPA),而紳寶則推出「劍魚」巡邏機(SAAB Swordfish),作為與波音「海神」對抗的兩大選項。此提案是在兩韓正式和談、川金會之前提出,如今仍欲強化防衛能力的南韓,似乎仍無法完全信任平壤當局的態度。 \n \n以波音737-800客機為基礎、P-8「海神」巡邏機是波音現役的海上巡邏機,主要用途為海上巡邏、偵察和反潛作戰,除偵測外,它亦有自我防衛的能力,機身上有多個飛彈掛載點。2009年首飛成功、2013年正式投入服役,最高時速可達907公里、最大航程則可達8,300公里,可搭載AGM-84魚叉反艦飛彈、小牛飛彈或15,000公斤的炸彈。除美國海軍使用外,包含澳洲、英國、印度等都是海神的用戶之一。 \n \n對此訂單,南韓軍方人士向路透社透露,「選擇P-8海神,是不錯的選擇,雖然美韓暫停聯合軍事演習,可在確認北韓真正去核武之前,我們仍不可掉以輕心。此番替換巡邏機,就是要擴大強化偵查範圍和效率,為南韓的安全打預防針。」 \n

  • 引擎高空爆炸 乘客險被吸飛

    引擎高空爆炸 乘客險被吸飛

     空中驚魂!美國西南航空(Southwest Airlines)由紐約飛往德州達拉斯1380號班機美東時間17日在3萬2500呎上空驚傳引擎爆炸,金屬碎片砸破機艙一個窗戶,強大的氣流將坐在窗旁女乘客上半身吸出機艙外,幸好在第一時間被其他乘客合力拉住,之後該機迫降費城,但女乘客仍傷重不治,據報導,死者為富國銀行女副總裁。 \n 這架雙引擎波音737客機載有乘員149人,10:27分起飛後約20分鐘,左側機翼引擎爆炸。乘客馬丁尼茲(Marty Martinez)立刻透過臉書直播,表示突然聽到一聲爆炸聲,發現飛機左引擎爆炸,飛機上下左右劇烈抖動,接著氧氣面罩全都自動落下,乘客驚恐戴上氧氣罩,低頭禱告。大約過了10秒,引擎打中窗戶,砸破一個大洞。 \n 副總裁被拉回仍身亡 \n 窗邊女乘客腰部以上半個身子被吸出窗外,幸賴旁邊男乘客眼明手快從後抱住該女子,但一個人力氣不夠,其他人立刻上前幫忙,合力將她拉回機艙。但她被金屬與玻璃碎片砸傷,血流不止,最後仍傷重身亡。當局稍後證實死者身分是來自新墨西哥州的富國銀行公關副總裁里歐登(Jennifer Riordan)。 \n 馬丁尼茲表示,事發時,飛機外的空氣往裡灌,煙霧湧入機艙,還有走道上試圖幫助受傷女士止血的乘客,場面混亂。飛機也急速下降,他已做了最壞打算,而他旁邊座位的同事,則給自己的妻子和未出世的孩子寫遺書。 \n 引擎金屬疲乏闖大禍 \n 航班跟蹤網站FlightRadar24顯示,這架波音737-700客機在5分鐘內從3萬1684呎的高空陡然下降到1萬呎左右。經歷15分鐘生死攸關「驚航記」,飛機在11:23分迫降於費城國際機場。飛機漸漸停住時,飛機內爆出如雷掌聲,機上很多人都哭著慶幸自己還活著。 \n 消防員到場後,發現引擎漏油、冒出零星火花,趕緊噴上阻燃劑。機場跑道也一度關閉超過2小時。 \n 美國國家安全運輸委員會(NTSB)指出,故障的引擎應該有24個風扇葉片,初步調查顯示,葉片少了一片,引擎金屬疲乏應是導致意外的原因。 \n 這是2009年以來,美國國內航空公司首次發生乘客死亡的飛安事故。 \n 2009年2月12日, 大陸聯運航空(Continental Connection)一架航班失事,造成49人死亡。最後調查顯示,空難是機師操作不當所致。 \n 台灣無同款機型飛機 \n 交通部民航局表示,此次發生事故的是配備CFM56型發動機的波音737-700型客機,國內並沒有同款客機,但華航有19架波音737-800、長榮有24架空中巴士A321,配備同款的CFM56型發動機,金屬疲勞只是事故可能原因之一,已要求華航、長榮與發動機原廠密切聯繫,仔細檢查曾發生過震動或異樣的發動機。 \n 民航局指出,西南航空使用的發動機型號為CFM56-7B,與華航使用的發動機相同;長榮航空使用CFM56-5B型,核心引擎雖然一樣,但推力、附件有些許不同,兩者在國內沒傳重大意外。

  • 波音搶遠航生意 易穗軍1個月從西雅圖飛台北5趟

    波音搶遠航生意 易穗軍1個月從西雅圖飛台北5趟

    美國波音公司東北亞區總監易穗軍為了爭取遠航11架單走道客機生意,一個月從西雅圖飛台北五趟,並介紹中國大陸的租機公司給遠航,促成遠航最後選擇租購波音737MAX。 \n \n遠航總經理李承仲透露,公司因為國內線選擇的是空中巴士ATR客機,內部對於國際線租購空巴或波音客機有非常激烈的討論,最後選擇波音是機務與飛安的考量,遠航現有MD客機屬於波音系統,與波音原就有密切聯繫,且波音願意提供非常多選擇,並允諾未來給予最大協助。 \n \n遠航兩年前曾經簽約租購波音737-800客機,但因租賃公司隱瞞飛機長期閒置訊息,最後破局,目前還在打官司。遠航目前公司內還有受過737訓練的機師與維修人員,光維修人員就有40多位擁有波音證照,未來經過複訓可加速相關人員上線時間。

  • 阿拉伯航空百架3千億新機訂單 引波音空巴大鬥法

    阿拉伯航空百架3千億新機訂單 引波音空巴大鬥法

    據投資商業日報(Investor’s Business Daily)報導,總部設在阿拉伯聯合大公國(UAE)的阿拉伯航空(Air Arabia),擬擴大旗下機隊規模,因應逐漸增加的海灣與北非地區航線,對外宣布採購100架新型客機,引發兩大客機製造商波音(Boeing)與空中巴士(Airbus)爭奪。由於屬於廉航性質,阿拉伯航空對於空巴A320neo與波音737 Max很感興趣,若以現值估算,此訂單總價值高達110億美元(約3,222.7億台幣),勢必成為兵家必爭之地。 \n \n波音737 MAX型客機,是在原來737客機(Boeing 737)基礎上,改良研發的新型機種。當前737 MAX的全球訂單已累積達3,400架。737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型,波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。就以本次奇異電子訂單的MAX 8型來說,總載客量為162人、滿載最大航程為6,704公里,未來將成為各家航空的區域航線主力。 \n \n作為當前窄體客機的主流,空中巴士集團在A320系列獲得極大成功,從2010年在既有基礎上改良發展,形成目前新的A320neo系列,除了大幅降低油耗和排出的廢氣量,當前在天空上服役的型號有三:A319neo、A320neo和A321neo。三種客機載客量約在160至240人之間,目前已接下近5千架的訂單,成為區域型航空的新興首選。這幾款區域航線飛機,能替公司省油、並拉長飛航距離,更能開發新的航線。 \n \n以沙迦國際機場(Sharjah International Airport)為樞紐,阿拉伯航空從2003年起,經營中東、北非、印度次大陸、中亞和歐洲等地、共28個國家52個航站,是中東北非一帶最知名的廉價航空公司。不久前新開通直飛大陸烏魯木齊的航線,旗下共有50架空巴A320客機。旗下有3間同名子公司,分別成立於摩洛哥、埃及與約旦三國。去年總運載量為850萬人,今年目標為力拚7%成長,摩洛哥與埃及將是他們最大目標國。 \n

  • 來自北歐新年大禮 挪威擬向美購52架F-35戰機

    來自北歐新年大禮 挪威擬向美購52架F-35戰機

    據美國福斯新聞網(FOX Business)報導,2018新年之初,美國兩大武器製造商洛克希德馬丁(Lockheed Martin)和波音(Boeing)迎接來自北歐地區的大禮,近日出訪華府(Washington D.C.)的挪威總理艾娜·瑟爾貝克(Erna Solberg),於昨日宣布他們將向洛馬採購52架新型F-35戰機(F-35 Lightning II),同時也將與波音進行P-8海神式海上巡邏機(P-8 Poseidon)採購談判。瑟爾貝克在聯合記者會上表示,她們很重視與美方的盟友關係,本次的採購不僅有助於美國本土經濟,也能提昇雙邊關係。 \n \nF-35隱形戰鬥機,是由全球最大的武器製造商洛克西德馬丁(Lockheed Martin)公司,聯手諾格(Northrop Grumman Corp)、普惠公司(Pratt & Whitney)和英國航太系統(BAE Systems)三間民營武器製造商,再加上以美國為首的11國聯盟共同出資,以聯合攻擊戰鬥機計劃(Joint Strike Fighter program)的名義完成。其中除加拿大以價格過高的理由拒絕購買外,其餘夥伴皆已下訂單或完成編制服役。F-35戰機主要分為A、B、C三型,分別屬於傳統型、垂直起降型和艦載型三類,每架平均售價約在1億美元(約32億台幣)上下。 \n \n替代老舊化的P-3C「獵戶式」(P-3 Orion),由波音設計製造的P-8海神式海上巡邏機,機身是以波音737-800客機作為基礎,主要用途為海上巡邏、偵察和反潛作戰,機上配置有5個內置與6個外置武器掛載點。最大時速可達907公里、最大航程為8,300公里,於2013年正式投入服役,目前除美軍外,尚有澳洲、印度、英國等多國軍方裝備。 \n \n對於挪威官方的提議,波音發言人告訴福斯新聞,他們對於未來的協商相當期待,並期望能協助挪威強化其海岸巡防能力。 \n

  • 搭機愛選靠窗 其實這些位子根本沒窗戶

    搭機愛選靠窗 其實這些位子根本沒窗戶

    許多人出國旅遊搭飛機時喜歡選靠窗位置,因為能夠欣賞高空的美麗景色,如果你也是喜愛靠窗的乘客,要注意其實這些位置根本沒有窗戶! \n \n根據澳洲新聞網站《news》報導,常有不少乘客反映,明明自己選擇的是靠窗位置,但上飛機時靠窗位竟然沒有窗戶!根據維珍澳洲航空公司表示,機上所謂「沒有窗戶的靠窗座位」,是因為航空公司會將多餘的幾排座位擠在一起,導致座位與窗戶沒有對齊,產生靠窗位沒有窗戶的窘境。 \n \n另外,也有可能是因為剛好位在飛機空調下方的原因,例如以波音737來說,飛機空調的管道在機身側面的頂部通風口上方,正常情況下會通過9A的位置,再將空調輸送至整座機艙。 \n \n因此航空公司表示,像是波音737-800飛機上的座位9A,空中巴士330-200上的座位39A,以及波音777-300ER上的座位21A和21K,都有靠窗位卻沒有窗戶的情形。如果你是喜愛靠窗位置的朋友,要出國旅遊訂機票時別忘了避開上述座位唷! \n

  • 別傻了!這些機型的這幾排 選靠窗位也沒窗戶

    別傻了!這些機型的這幾排 選靠窗位也沒窗戶

    搭乘飛機,許多人都會選擇靠窗位,為了就是能夠欣賞到窗位美景,不過根據外媒報導,有些位置看似是靠窗位,不過你一上到飛機時,才會發現跟本沒有窗戶,讓你相當失望。 \n \n澳洲網路媒體《news.com.au》日前報導,如果你想要靠窗位,請要避開波音737-800飛機上的9A座位,空中巴士330-200上的39A座位,以及波音777-300ER上的21A和21K座位,這些座位的乘客會發現不管前方、後方,甚至到對面的靠窗位有窗戶,但他坐的位置就是沒有。 \n \n航空公司解釋,由於飛機空調的緣故,以波音737為例,空調的通風管道在機身側面的頂部通風口上方,在正常情況下剛好通過9A座位旁的窗戶位置,在輸送到整座機艙,所以這邊就不會出現窗戶,在波音777s、747s、757s、737s MAX上也會發現這樣的情況。 \n \n航空公司也提到,大多數空中巴士機型也會有這樣的無窗座位,所以無窗的靠窗座位不會只在某機型或航空公司出現,事實上,它是商用飛機一個相當常見的設計。

  • 總價425億 波音添22架737新訂單

    總價425億 波音添22架737新訂單

    美國航空製造商波音(Boeing)再添一筆大訂單,大陸中國銀行(Bank of China)旗下的中銀航空租賃集團,新訂購11架737 MAX 8 與11架波音737新世代客機,該筆訂單總價值上看14.3億美元(約425.3億台幣)。總部位於新加坡的中銀航空租賃,目前出租業務遍及29國共59間航空公司,包含阿拉斯加航空(Alaska Air Group)、西南航空(Southwest Airlines)與加拿大航空(Air Canada)都是他的客戶群之一。 \n \n據波音公司官網報導,大陸的中銀航空租賃集團,向波音新添購11架737 MAX 8 與11架波音737新世代客機,以公告價值估算,訂單價值上看14.3億美元(約425.3億台幣),在此之前中銀租賃已訂購167架737客機。目前手中已有253架波音與空中巴士(Airbus)各式客機的中銀租賃,執行長馬丁(Robert Martin)表示,「之所以會訂購此款客機,是看上737 MAX型低廉的營運成本與低油耗。」波音也在官方聲明稿中表示,他們相信737 MAX的高效益,將能讓這款新客機行銷全球,並協助波音擴大市場。 \n \n總部設於新加坡的中銀租賃,原名「新加坡飛機租賃公司」,隸屬於新航與淡馬錫控股,2006年由大陸中國銀行全額購入並改為現在名稱。目前旗下共有253架各類型客機(包含自有與代管),協助全球32個國家、共68間航空公司管理,波音不僅是其供應商,亦是其投資人之一,去年砸下3千萬美元(約9.11億台幣)在香港證交所購入中銀租賃,取得2.7%的股份、並成為重要的「基石投資者」(Cornerstone Investors)之一。 \n \n波音737 MAX型客機是在原來737客機(Boeing 737)基礎上改良研發的新型機種,目前尚無正式服役的客機,預計將在今年中下旬、也是舊型737客機首飛50週年交貨第一架,當前737 MAX的全球訂單已累積達3,400架。737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型,波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。就以本次奇異電子訂單的MAX 8型來說,總載客量為162人、滿載最大航程為6,704公里,未來將成為各家航空的區域航線主力,與最大勁敵空中巴士集團的新型A320 neo客機成對抗態勢。 \n

  • 華航最大筆窄體客機採購案復活 6月定案

    中華航空2015年1月曾對外宣稱要採購50架窄體客機,但後來暫停。華航董事長何煖軒今天接受媒體訪問時證實,因應未來集團需求,窄體客機採購案已重新評估,6月就會定案。 \n 華航2015年宣布50架窄體客機購機計畫時,波音737 MAX與空中巴士A320 NEO都列入考慮,新機除華航機隊汰舊換新外,還包括子公司華信航空與台灣虎航的需求。 \n 兩年前,外界曾估算50架窄體客機金額約新台幣1000億元。 \n 何煖軒說,架數可能會調整,但不願透露是增加還是減少,只表示6月底前一定會決定。 \n 根據華航內部規劃,將在波音737 MAX與空中巴士A320 NEO中挑選一款,取代目前的波音737-800。 \n 何煖軒也證實,華信航空將引進更符經濟效益的小飛機,成立第2個機隊,經營國內航線,現有ERJ噴射客機則飛國際及兩岸航線。1060215 \n

  • 新加坡航空對波音提出138億美元飛機採購訂單

    新加坡航空對波音提出138億美元飛機採購訂單

    新加坡航空宣布已經同意對波音提出20架777-9與19架787-10的確認訂單,以供未來十年更進一步成長與機隊現代化所需。 \n \n新航日前已經與來自美國的這家機體製造商完成意向書的簽署,內容包括39架飛機的確認訂單,以及兩種機型各六架的額外訂購選擇權。如果新航最後決定動用選擇權,整筆交易飛機數量將擴大為51架。777-9客機預計從2021/22會計年度開始進行交付787-10則將從2020/21會計年度開始進行交付。 \n \n這筆依公告牌價價值高達138億美元的訂單提議,還包括新航集團保有可以用787家族其他型飛機取代787-10的彈性。 \n \n新航總裁吳俊鵬表示:「今天的這筆廣體客機大型訂單,可以讓我們持續營運一支現代化且具高度燃油效率的機隊,並為新航集團提供更多的擴展機會,以確保我們維持業界領先的地位。我們持續為新航集團的未來進行投資。這筆訂單也再次展現我們追求新加坡樞紐進一步成長的承諾,而我們也將能對旅客提供更多的旅遊選項。」 \n \n奇異公司的GE9X是777-9機型唯一使用的引擎,而這款引擎主要也是專供長程航線使用。至於787-10機型,新航則選擇使用勞斯萊斯 Trent 1000型引擎,以供中程航線使用。 \n \n新航機隊目前擁有超過50架服役中的當今世代777飛機,是波音長期的客戶。子公司勝安航空、酷航與新航國際航空貨運公司也都營運波音飛機,現役機型分別包括737-800、787-8/9與747-400貨機等機型。 \n \n此次也是新航集團首次訂購目前正在開發中之777家族的最新款飛機:波音777-9。新航原本也是目前同樣在開發中之787-10的啟始客戶,並於2013年首度下訂採購30架預計從2018/19會計年度開始交付。 \n \n除了之前已經訂購的30架787-10,新航仍有與空中巴士5架A380-800與57架A350-900的未完成訂單。勝安航空則有與波音37架737MAX8的未完成訂單,至於酷航與虎航則分別有與波音及空中巴士8架787-8/9與39架A320neo的未完成訂單。

  • 再傳捷報 波音望能奪印廉航3千億737訂單

    再傳捷報 波音望能奪印廉航3千億737訂單

    美國航空製造商波音(Boeing Co.)似乎在新年連傳捷報,繼昨日傳出拿下奇異電子(GE Capital Aviation Services)與捷克航空集團的80架客機訂單後,如今又傳出有望能搶下印度第四大航空- 香料航空(SpiceJet)至少92架737型客機(Boeing 737)的訂單,如順利簽下,此筆訂單總值上看101億美元(約3,333億台幣)。若最終無破局,勢必能讓去年(2016)屢遭挫敗的波音於新的一年重振英姿。 \n \n據彭博社(Bloomberg)報導,波音似乎有望一洗去年的頹勢,在新的一年大展鴻圖。繼昨日80架737 MAX型訂單後,今又有消息指出,有望能擊敗對手空中巴士集團(Airbus Co.),拿下印度第四大航空公司- 香料航空共92架客機的訂單,該訂單包含52架新添購的737 MAX型客機,以及對42架於2年前下訂的同型客機重新議價,一旦完成協議,訂單總價可望上看101億美元(約3,333億台幣)。此一捷報勢必能讓波音洗刷去年度的悶氣,並更有信心將737 MAX銷售至全世界。 \n \n波音737 MAX型客機是在原來737客機基礎上改良研發的新型機種,目前尚無正式服役的客機,預計將在今年中下旬、也是舊型737客機首飛50週年交貨第一架,當前737 MAX的全球訂單已累積達3,400架。737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型,波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。就以MAX 800型來說,總載客量為162人、滿載最大航程為6,704公里,未來將成為各家航空的區域航線主力,與最大勁敵空中巴士集團的新型A320 neo客機成對抗態勢 \n \n印度香料航空,是當地第二大的廉價航空,受惠於印度快速成長的中產階級人口,與目前市場龍頭靛藍航空(IndiGo)呈現激烈競爭狀態,不僅搶客源、連使用客機來源都分陣營。空中巴士集團在印度擁有極高的市占率,包含靛藍航空、走吧航空(GoAir)和亞航印度(AirAsia Bhd)都是空巴A320機型的死忠支持者,只有香料航空採用波音系列客機執飛。面對由空巴稱霸、但擁有17間航空公司的印度航空市場,將是未來波音攻城掠地的新目標。 \n

  • 新年捷報 波音奪近3千億737MAX訂單

    新年捷報 波音奪近3千億737MAX訂單

    去年年底受到多重打擊的美國航空製造商波音(Boeing Co.),在新年度的第一週就傳出訂單捷報,由奇異電子旗下的航空服務公司(GE Capital Aviation Services)提出,欲購買75架737 MAX 8s窄體客機(737 MAX 8),再加上捷克最大航空集團- 旅遊服務(Travel Service)的5架訂單,兩張訂單總價值約88億美元(約2,904億台幣)。雖然仍未能達成2016年的預期目標,但對已呈現長時間低迷的波音而言,至少是個好彩頭。 \n \n據路透社(Reuters)報導,去年年底連掃颱風尾的美國航空製造商波音,近日傳出新年捷報的好消息,從奇異電子與捷克籍航空集團手中拿到80架窄體客機737 MAX 8s的訂單,總價值約為88億美元(約2,904億台幣)。其中奇異電子航空服務公司目前已下訂170架同型客機,成為737 MAX型最大的承購商。波音在去年年底可說是諸事不順,先是年度銷售遠不如預期,接著又因新型總統專機空軍一號(Air Force One)掃到川普(Donald Trump)的颱風尾,公司資金大損上億美元,迫使高層為節省來年的公司開支與成本,忍痛砍掉主力777型客機(Boeing 777)4成的生產線。 \n \n波音737 MAX型客機是在原來737客機(Boeing 737)基礎上改良研發的新型機種,目前尚無正式服役的客機,預計將在今年中下旬、也是舊型737客機首飛50週年交貨第一架,當前737 MAX的全球訂單已累積達3,400架。737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型,波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。就以本次奇異電子訂單的MAX 8型來說,總載客量為162人、滿載最大航程為6,704公里,未來將成為各家航空的區域航線主力,與最大勁敵空中巴士集團(Airbus Co.)的新型A320 neo客機成對抗態勢。 \n

  • 華航售2架737客機獲利6千萬 還有4架將售出

    華航(2610)今日公告出售2架波音737-800客機予Magellan Aircraft Services LLLP,每單位價格800餘萬美元,交易總額約1,600餘萬美元,預計處分利益約新台幣6,000餘萬元。華航後續還有4架該型機準備售出。 \n \n這兩架客機因機齡已超過17年,公司決定汰舊更新,根據汰舊更新計畫,華航今年8月開始向中銀航空租賃公司租進6架全新波音737-800飛機,租期8年,明年2月交完。

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