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以下是含有波音737的搜尋結果,共596

  • 部署疫後復甦 華航新機9月抵台

    部署疫後復甦 華航新機9月抵台

     提前部署疫後市場,中華航空首架A321neo窄體客機確定9月抵台,力拚1個月內完成五階段驗證,最快10月底排飛首航,後續將以每個月至少1架的速度導入,合計租購可達25架,藉此逐步汰換老舊的波音B738客機,未來將成為窄體客機主力,開出疫後搶客第一槍。

  • 陸擬容許波音737 MAX試飛

    已停飛近2年的波音737 MAX,或將可以重返中國航班市場,消息指出,中國可能同意就波音737 MAX型號飛機進行測試。

  • 《國際產業》美航:國慶日假期載客量 去年3倍

    美國航空公司(American Airlines)周三表示,因旅客持續回流,該公司在7月4日獨立紀念日周末假期的載客量達到270萬人次,幾乎是去年同期的3倍。

  • 波音737貨機發動機失靈迫降海上 2機師傷勢嚴重

    波音737貨機發動機失靈迫降海上 2機師傷勢嚴重

    美國聯邦航空總署(FAA)表示,1架波音737貨機的機師今天通報發動機出現問題後,被迫緊急降落檀香山(Honolulu)外海,2名機師傷勢嚴重。

  • 發動機故障 波音737貨機迫降夏威夷海面 2機師獲救

    發動機故障 波音737貨機迫降夏威夷海面 2機師獲救

     美國「消費者新聞與商業頻道」(CNBC)報導,1架波音737貨機2日由於發動機故障,緊急於檀香山(Honolulu)附近的海面迫降,機上2名飛行員皆已獲救,但都受到重傷。

  • 《電機股》旅遊業復甦助營運 駐龍Q4成長動能見光

    駐龍(4572)去年受到疫情重創航空業,營運落入谷底,但第4季以來緩步爬升,法人認為,公司航太訂單並沒有掉單,只是延遲認列,隨著全球旅遊解封時間越來越近,預期第4季爬升幅度會更為明顯。

  • 《國際產業》史上最大筆訂單! 聯航一口氣訂購270架新機

    美國準備迎向疫後的復甦榮景,聯合航空(United Airlines)宣布將向波音與空中巴士共計採購270架新飛機,創下有史以來最大筆的訂單。而為了避免航班中斷,西南航空端出雙倍工資吸引員工在國慶日前加班。  聯合航空新訂購的飛機包括50架波音737 MAX 8型飛機、150架波音MAX 10飛機,以及70架空巴A321neo飛機,預計在全部交付後,其運輸量能可望提高30%。  根據波音和空巴的網頁資料,聯航這一筆新訂單總面額達到354億美元。聯航表示,新機隊的加入將使公司增加25,000個工作機會,包括機師和空服人員。  此外,聯航預估7月將實現稅前盈餘,為去年1月以來首度由虧轉盈。  另一方面,美國西南航空則透過提高加班費吸引員工在7月初增加工作時間,以在7月4日獨立紀念日周末假期期間應付暴增的出遊量,並防止在業務繁忙之際面臨運輸中斷的問題。  受到惡劣氣候和技術問題影響,西南航空本月不得不取消數百個航班,並造成其他航班延誤。西南航空表示,在這段期間,西南航空的空服、地勤和貨運人員將獲得雙倍的加班費。

  • 美商務部長:正與大陸接觸 爭取中方解除波音737 MAX禁令

    美商務部長:正與大陸接觸 爭取中方解除波音737 MAX禁令

    美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)表示,拜登政府正與中國接觸,爭取中方解除波音737 MAX禁令,讓波音737 MAX客機在中國獲准復飛。 波音公司是美國最大出口商,中國也是波音737 MAX一大市場和用家。但該機早前接連發生2宗墜機事故,一度遭全球禁飛,美國等一些國家和地區現已在客機修改後解禁,但中國仍維持禁令。 香港經濟日報報導,雷蒙多15日接受採訪時說:「我們確實正在為此努力,中國是一個大市場,我們必須確保美國企業可以在當地做生意並向中國出口。」 本月較早前,雷蒙多與中國商務部長王文濤通話,這是繼美國貿易代表戴琪與中國副總理劉鶴5月底通話後,中美商貿官員另一次接觸,但中美兩國自拜登上任以來至今還沒有恢復正式貿易談判。 波音737 MAX客機兩年多前發生兩次致命事故後,中國是第一個下令停飛的國家,其後獲世界各國跟從,打破了國際民航標準通常由美國主導的慣例。 波音737 MAX現已在美洲和歐洲的大部分地區恢復服務。但中國尚未解除禁令。 中國民航局曾表明,波音737 MAX飛機在中國復飛沒有時間表。該機復飛需要符合3項原則:飛機設計更改必須獲得適航批准、駕駛員必須得到充分有效的訓練、兩起事故的調查結論必須是明確的,而且改進措施是有效的。

  • 聯合航空擬購百架波音737 Max

    外媒引述消息報導,聯合航空公司(United Airlines)有意向飛機製造商波音公司購買至少100架737 Max,雙方目前處於談判後期階段。歐美國家陸續解封,旅遊需求暴增之際,聯合航空考慮購買數款省油款式飛機,以進行機隊汰舊換新。

  • 企業舵手-波音執行長凱豪恩延退拍板 領軍再闖雙難關

    企業舵手-波音執行長凱豪恩延退拍板 領軍再闖雙難關

     波音董事會近日同意將執行長規定退休年齡從65歲延至70歲,好讓4月剛滿64歲的現任執行長凱豪恩(David Calhoun)繼續領導這家陷入危機的公司。董事會對凱豪恩投下信任票,希望借助他在業界的豐富經驗,帶領公司度過737 Max危機與疫情重創飛機訂單的難關。  波音公司亦宣布,現年54歲的財務長史密斯(Gregory Smith)將於7月退休,該職位另找人替補。史密斯自2011年起開始擔任財務長,2019年12月短暫接替因737 Max事件遭解雇的前執行長穆倫伯格(Dennis Muilenburg),但公司後來指派凱豪恩於2020年1月接手領導大位。  分析師指出,史密斯眼見董事會為凱豪恩修改規定、延長執行長退休年齡,認為自己接班無望因此黯然離去。  若此次沒有展延退休年齡的話,那凱豪恩按規定必須於2022年4月退休。波音指出,凱豪恩如今沒有任期限制,甚至可能一路擔任執行長至2028年初。  凱豪恩表示:「我計畫65歲以後繼續工作,只要董事會不嫌棄,我會一直做下去。」  波音董事長卡爾納(Larry Kellner)表示,「在凱豪恩強勢領導下,波音度過史上最大挑戰」。波音先前發生兩起737 Max飛機失事意外,導致該機型遭到停飛、公司名譽掃地。  737 Max去年底在全球各地陸續獲准復飛,但近日又傳出電力系統問題,凱豪恩承諾將以最快速度解決此事。凱豪恩表示,他將持續重建公司信譽並提升透明度,希望恢復主管機關與乘客的信心。  面對疫情帶來的挑戰,凱豪恩選擇主動因應,具體措施包括舉債提高現金儲備、暫停發放股息與大刀裁員2.3萬人等。裁撤員工大部分集中於商用飛機部門,方式主要透過自願性離職而非強行開除。  凱豪恩過去曾帶領奇異電子、尼爾森等企業度過營運危機,令波音董事會對他寄予厚望。除了737 Max危機與疫情衝擊外,波音旗下國防與太空部門也傳出一連串品管問題,促使凱豪恩親自下海主導工程與安全業務。  波音董事會決定留任凱豪恩,引發737 Max失事意外家屬不滿。他們認為,儘管凱豪恩自2020年初才就任執行長,但他在波音曾擔任十年董事,換言之,波音必須另覓人才解決公司根深蒂固問題。  罹難者家屬史都摩(Michael Stumo)表示:「波音要找的領導人必須在工程製造方面擁有資深經驗,同時具備遠大投資眼光、不會短視近利。」  史都摩指出,凱豪恩擔任波音董事期間,他投票支持買回庫藏股、提高主管獎勵方案。但他並未支持將公司獲利用於改善飛機製造品質與安全性的提案。

  • 波音公告連6季虧損 但有望在今年轉盈

    波音公告連6季虧損 但有望在今年轉盈

    波音公司週三公佈了連續第六個季度虧損,但表示隨著更多人接種Covid-19疫苗,該公司表示,預計2021年將成為其業務的轉折點。 波音第一季財報數字:每股虧損:1.53美元,分析師先前平均預期每股虧損1.16美元。營收:152億美元,比去年下降了10%,而分析師預計的是150.2億美元。淨虧損為5.61億美元, 在公佈業績後,波音股價在盤前交易中下跌了0.9%。 波音一直在努力對抗疫情對旅行和客機需求的影響,以及在兩次致命的墜機事故,造成346人死亡之後,其最暢銷的737 Max飛機停飛的損失。監管機構於2020年11月讓737 Max復飛。 但是,由於旅行需求的反彈,鼓勵了聯合航空和西南航空等一些大客戶恢復其更新機隊並為成長做準備的計劃,因此今年對新飛機的需求有所增加。自3月份以來,波音的新飛機訂單超過了自2019年以來的所取消訂單。 波音重申了其將在2022年初,完成737 Max的產量提高到每月31架的預期。 執行長卡爾霍恩(Dave Calhoun)表示:「儘管全球大流行繼續挑戰整個市場環境,但隨著疫苗分銷的加速,我們將2021年視為航空業的關鍵轉,而且我們在政府和行業中通力合作,以實現強勁的復甦。」 波音公司上週將卡爾霍恩的退休年齡提高了五年,達到70歲,並宣布其財務長和執行副總裁格雷格·史密斯(Greg Smith)將於今年夏天退休。 截至週二收盤,波音股價今年迄今已上漲約13%,而標準普爾500指數上漲了11.5%。

  • 《國際產業》杜拜國營航空DAE 斥18億美元買15架波音737 MAX 8

    20日傳出,因嗅到航空旅行將出現強勁反彈商機,世界上最大飛機租賃業者之一的杜拜國營航空公司(DAE),將砸18億美元擴充旗下波音737 MAX機隊。 據悉,涉獵先買下,後回租客機業務的DAE,已向美國波音公司下了15架737 MAX 8型客機訂單。同時,這也是DAE直接向波音購買此型號飛機。 2018年開始,陸續發生過兩次墜機空難之後,波音737 MAX已於2019年3月被勒令停飛。經過一年多調查,直到2020年底左右,才又被放行。 DAE表示,全世界有愈來愈多政府機構放行波音737 MAX,隨著區域性旅行漸漸恢復正常,相信購買這種飛機是正確的選擇。 2020年,DAE與美國航空(AA)簽署了一項買下回租的協議,共要交付18架新的波音737-8飛機,目前也只還剩一架尚未交貨。 在美國航空之前,DAE也與巴西高爾航空(GOL)履約一份5架波音737-8的類似商業模式合約。 737-8型客機屬於737 MAX系列,波音希望能提高燃油效率,以增加可靠性與靈活性。此外,這種單走道飛機能飛3,550海浬,也比之前上一代多飛600英里。

  • 波音737MAX電力問題擴大 駕駛艙儀表板中招

    波音737MAX電力問題擴大 駕駛艙儀表板中招

    美國飛機製造商波音公司上周宣布,已建議16家航空公司停飛部分737 MAX飛機,以解決潛在的電力問題,然而根據路透社報導,波音737的電力問題有擴大趨勢,在駕駛艙的儲物架與儀表板上發現2處接地路徑問題。 波音停飛部分737 MAX客機,全球約16家航空公司90架飛機受到影響,報導指出,經過詳細檢查後,發現問題比想像中嚴重,且在駕駛艙的兩個地方發現接地問題,包括儲物架及儀表板,知情人士透露,此次問題起因,可能是去年波音恢復生產737 MAX後,變更接地材料。 波音公司並未對接地問題擴大發表評論,不過周五股價下跌3.20美元(或1.20%)至248.18美元,儘管多數分析家表示,此次修復工作相對簡單,但波音公司尚未公布任何詳細訊息,目前也未交付任何737 MAX客機給客戶。 737 MAX客機為波音公司最暢銷的客機,但接連發生2018年10月印尼獅子航空與2019年3月衣索比亞航空兩起空難,總共造成346人罹難,因此遭全球停飛20個月,於去年11月中復飛。 737 MAX客機復發剛好搭上航空業逐漸復甦的時局,波音日前才剛宣布接到100架737 MAX訂單,沒想到部分客機出現電力狀況,後續影響仍有待觀察。

  • 疫苗給力 波音訂單連續2個月淨成長

    美國飛機製造商波音公司13日公布,3月交機29架,高於去年同期的20架,連續2個月的訂單淨成長,顯見隨著新冠疫苗接種日漸普及,航空公司準備迎接疫情後復甦來臨。 拜新冠疫苗陸續問世提振客戶信心,波音2月傳出喜訊,14個月來首見訂單淨成長。 波音周二表示,3月接單196架,包括西南航空的100架737 MAX訂單、私人投資公司777 Partners訂購24架737 MAX,同月156架訂單取消,故3月淨訂單量40架。 波音第1季總訂單量282架,扣除取消及轉換的訂單,該季的淨訂單量69架,若經過更嚴格的會計標準調整,Q1淨訂單量76架。波音第1季交機77架,比去年同期的50架還多,因生產問題停擺4個月後,波音3月底恢復787夢幻客機的交付工作。

  • 電力問題 90架波音737MAX停飛

    電力問題 90架波音737MAX停飛

     美國飛機製造商波音公司9日宣布,波音已建議16家航空公司停飛部分737 MAX飛機,以解決潛在的電力問題。波音沒有提及受波及的航空公司,估計全球約有90架飛機受到影響。  波音公司表示,737 MAX客機的電力系統有疑慮,但並非所有飛機都有問題。波音指出,提出這項建議是為了驗證一個電力系統組件具有足夠的接地路徑,公司正與美國聯邦航空總署就該生產問題密切合作。  波音發言人說,現在討論解決問題需要多少時間,言之過早,「可能需要好幾小時或好幾天」。波音發出聲明後,美國三大737 MAX客機營運商西南航空、美國航空和聯合航空,表示已經暫時停飛63架同型飛機。  波音最暢銷的737 MAX客機歷經印尼獅子航空與衣索比亞航空於2018年10月與2019年3月兩起空難,總共造成346人罹難後,被全球停飛20個月,終於在去年11月中復飛。遭新冠肺炎疫情衝擊的航空業逐漸復甦之際,波音最近宣布接到100架737 MAX訂單。

  • 恐怖!波音737又出包 急通知16家航空公司停飛

    恐怖!波音737又出包 急通知16家航空公司停飛

    波音周五(9日)發表緊急聲明表示,由於737MAX 客機電力系統有潛在問題,已建議16家航空公司暫時停飛該機型,受到此消息影響,波音股價一度重挫近2%,終場跌幅稍收歛,下跌1.02%、收在252.36美元。 波音737 MAX客機在2018年曾發生兩起嚴重空難,造成300多人死傷,遭停飛近2年,美國聯邦航空管理局(FAA)當時調查後發現,波音隱瞞兩名飛行員於2016年對737 MAX飛行控制系統有疑慮的訊息,如今復飛後電力系統又出包,讓外界再度對737 MAX的安全感到憂心。 波音發布聲明表示,建議停飛是為了驗證一個電力系統組件具有足夠的接地路徑,該公司已通知客戶受到影響的飛機編號,並提供相關因應措施給客戶。 路透報導,波音發出聲明後,西南航空、美國航空和聯合航空等三大航空公司已停飛67架該型號飛機,但消息人士透露,這次737 MAX出問題將使全球約90架飛機受影響。 聯邦航空管理局表示,波音已通知各航空公司建議暫時停飛737 MAX,待電力系統問題解決後再復飛,已針對波音該機型問題展開合作調查。 投資機構 Cowen分析師Cai von Rumohr指出,由於波音已掌握 737 MAX出包的源頭,維修起來也相對容易,應該不至於發生暫停交機,但是否影響最大筆訂單交付目前仍不清楚。

  • 《國際產業》喜事頻傳 傳波音即將拿下西南數十億美元大單

    知情人士周三透露,波音公司即將達成一筆數十億美元的交易,將向美國西南航空(Southwest Airlines Co)出售數十架737 MAX 7型飛機,這可能是該公司的禁飛令解除以來,最大筆的737 MAX飛機訂單。  受此消息激勵,波音周三股價大漲6.4%,收於245.34美元。西南股價下跌0.7%,收在58.51美元。  一旦確立,這項交易將阻止波音最大客戶之一投向空巴的懷抱,並在737 MAX飛機停飛近兩年之後,為波音提供迫切需要的支持。消息人士表示,該訂單將包括數十架的確認訂單,以及潛在的大量選購權。  西南航空表示不會對機隊的決定發表評論,也沒有任何消息宣布。波音亦拒絕發表評論。  飛機產業的消息人士透露,每架737 MAX 7的目錄價格約為1億美元,不過在按慣例打折後,這類噴氣機的售價通常不到官方價格的一半。  該交易的確切條款與可能宣布的時間目前尚不得而知。  去年12月,阿拉斯加航空(Alaska Airlines)同意購買23架737 MAX 9飛機,而此前歐洲廉航瑞安航空公司(Ryanair)宣布購買75架窄體客機,為波音帶來久旱後的甘霖。  前一天波音也傳出好消息,由於新冠肺炎疫苗開打增強航空業客戶的信心,波音2月的淨訂單終於由負轉正,為14個月來首見。  波音周二宣布,2月收到的新訂單為82架飛機,轉換或取消的訂單為51架,使2月淨訂單量達到31架,為2019年11月以來首次由負轉正。截至2月底,波音尚未交付的訂單達到4,041架,較截1月底的4,016架成長。

  • 我是國王4/連老天都在幫他!買空巴連躲2機瘟 靠盤櫃貨運疫情期間減損

    我是國王4/連老天都在幫他!買空巴連躲2機瘟 靠盤櫃貨運疫情期間減損

    張國煒在長榮航空時期,買了大量的波音飛機,他自己也親自飛到美國接受波音777的機師訓練,成為全球唯一會開波音777機行的航空公司老董。不過在成立星宇航空後,張國煒的短中程及長程客機,選擇的都是空巴,而不是他鍾愛的波音機型。 對於星宇航空當時買下空中巴士A321neo,許多航空同業都認為「連老天都幫了張國煒一把」。原來,向來喜愛波音飛機甚於空中巴士的張國煒,在星宇航空準備採買窄體客機時,把波音737 MAX和空中巴士A321neo的規格攤開,比較速度、續航力、油耗與價格等,短期內拍板決定採購A321neo;星宇航空才下訂沒多久,國際航空界就陸續傳出波音737 MAX空難事件,甚至全面停飛該型飛機。 星宇航空購買長程客機時,也遇上奇事。二○一八年底,空中巴士為行銷A350-900及A350-1000飛機,特別邀請張國煒從韓國駕機飛台灣,在飛機上,張國煒就決定捨棄最愛的波音777-300ER,次年三月簽下共17架A350-900及A350-1000的訂單。接下來那兩年,波音777也多次發生事故。 幸運逃過「機瘟」的星宇航空,去年1月23日正式啟航,卻遇上百年大瘟疫新冠肺炎,全球各國瞬間封閉邊境,飛機不能載客只能載貨。「當初小K買A321neo時,添購了『盤櫃系統』。這個極少裝設在窄體客機上的貨運系統,恰好在疫情期間發揮了貨運功能,為星宇航空減低不少損失。」一名星宇航空內部人士忍不住讚嘆:「(張國煒)若不是眼光獨到,就是與幸運之神交好。」 更多 CTWANT 報導

  • 波音甩疫情寒冬 2月飛機訂單創逾1年新高

     波音(Boeing)2月出售82架飛機,但有51架訂單被取消,寫下2019年11月以來月銷售量首次大過取消數量。  由於航空公司盡力保留現金,意味著新冠肺炎疫情持續打擊新機銷售。不過部分航空業者已經開始添購新機,為旅遊需求回升做準備。波音2月份銷售的飛機,包括向聯合航空(United Airlines)出售25架737 MAX,和27架KC-46加油機。波音積壓的訂單目前達4,041架。  波音在2月交付22架飛機,其中包括18架737 MAX。737 MAX因兩起重大空難意外遭停飛20個月後,美國聯邦航空總署(FAA)已在2020年11月核准737 MAX復飛。

  • 《國際產業》14月來首見! 波音2月淨訂單轉正

    波音公司周二宣布,2月交付22架飛機,較一年前的17架交機量成長,且由於新冠肺炎疫苗開打增強航空業客戶的信心,波音的淨訂單終於由負轉正,為14個月來首見。  新冠肺炎疫苖擴大接種將有助於航空旅行需求的復甦,歷經產業寒冬的飛機製造商可望迎來期盼以久的春天,尤其是波音,其財務扭轉計畫將取決於737 MAX的交付情況。737 MAX飛機因接連發生兩次致命的重大墜機事故而被迫停飛。  波音表示,2月收到82架飛機的新訂單,使今年截至目前為止,的總訂單量達到86架。  上個月客戶轉換或取消的訂單為51架,使2月淨訂單量達到31架,為2019年11月以來首次由負轉正。  2月收到的訂單,包括3月初宣布為聯合航空提供的25架737 MAX飛機、為某客戶提供的14架737 MAX,以及1月宣布的為美國空軍提供27架KC-46空中加油機。  新加坡航空訂購11架777X噴射客機,這是上個月宣布之轉換協議裡的一部分,該協議亦包括取消19架787-10噴射客機的訂單。  截至2月底,波音的未交付訂單為4041架,較截1月底的4,016架成長。

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